رویکرد شرکت عمران شهرهای جدید، ارتقای کیفیت زندگی در این شهرها است

اصفهان - ایرنا - معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید کشور گفت: رویکرد این شرکت، توسعه خدمات و ارتقای کیفیت زندگی در شهرهای جدید و از مهمترین برنامه های این شرکت است.

به گزارش ایرنا، ' حبیب الله طاهرخانی ' روز پنجشنبه در آیین افتتاح پروژه های عمرانی خدماتی در شهر جدید مجلسی افزود: شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید کشور از رویکردی که تنها در شهرهای جدید مسکن احداث کند، خارج شده و بر ارتقای کیفیت زندگی و حوزه های فرهنگی و خدماتی متمرکز شده است.
وی با بیان اینکه بخش عمده ای از واحدهای مسکن مهر تکمیل و به متقاضیان تحویل شده است، تصریح کرد: بخش عمده ای از واحدهای مسکن مهر متقاضی ندارد.
طاهرخانی اظهار کرد: توسعه شهرهای جدید مبتنی بر همفکری و همکاری همه مسئولان شهری و شهرستانی است.
وی افزود: باید خدمات و امکانات بیشتر برای سکونت در شهرهای جدید فراهم شود و نگاه مردم برای زندگی در این شهرها تغییر کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه با بیان اینکه احداث کنارگذر غرب از اهمیت بالایی برای رونق بیشتر شهرستان مبارکه و شهر جدید مجلسی برخوردار است گفت: تکمیل این کنارگذر، دسترسی به شهرستان مبارکه و شهر جدید مجلسی را تسهیل می کند.
طاهرخانی ابراز امیدواری کرد: در آینده نزدیک شاهد شکوفایی و توسعه بیشتر شهر جدید مجلسی باشیم .
179 واحد مسکن مهر و یک باب واحد آموزشی روز پنجشنبه با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی در شهر مجلسی به بهره برداری رسید.
همچنین یک باب واحد آموزشی متشکل از 12 کلاس درس به نام دبستان ' علامه مجلسی ' با یکهزار و 200 متر مربع زیربنا افتتاح شد که هزینه یک میلیارد و 800 میلیون تومان آن را شرکت عمران شهر مجلسی تامین کرده است.
همچنین استخر سرپوشیده با نام ' شهید محسن حججی' با یکهزار و 300 متر مربع مساحت و 2.5 میلیارد تومان اعتبار در شهر جدید مجلسی به بهره برداری رسید.
شهر جدید مجلسی در 25 کیلومتری شهر مبارکه و در مسیر ارتباطی اصفهان به بروجن قرار دارد.
شهرستان مبارکه در 75 کیلومتری جنوب غربی اصفهان قرار دارد.

تهران قربانی معماری غربی شده است

یک کارشناس حوزه معماری و شهرسازی در خصوص رنگ باختن هویت تهران گفت: شهردار تهران حقیقت را می گوید، چراکه پیاده سازی معماری غربی در تهران، پایتخت را از "تهران بودگی" خارج کرده است.

اسدالله اسعدی، با پرداختن به پیام دکتر نجفی، در خصوص اینکه تهران از تهران بودگی درآمده است، گفت: ما اگر به تصاویر و پیشینه پایتخت نگاه کنیم متوجه می شویم که پیام شهردار حقیقت است و تهران دچار بی هویتی شده است.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از شهرنوشت، وی در ادامه مسائل عدیده ای را در این بی هویتی دخیل دانست و بیان کرد: یکی از این مسائل اعمال سلیقه های مختلف است که مالکان نسبت به پلاک خود انجام می‌ دهند و این امر باعث آشفتگی بصری شده است.

این کارشناس حوزه معماری و شهرسازی با تاکید بر اینکه داشتن الگوی واحد و منظم برای معماری شهر تهران بسیار لازم و ضروری است، اذعان داشت: خیلی مهم است که ما الگویی داشته باشیم که با پیشینه تاریخی معماری و شهرسازی تهران همخوانی داشته باشد و باید روی الگوهای موجود تمرکز شود؛ چراکه درهیچ کجای دنیا در قرن 21 چنین ساختمان های بلند و بی قواره ای مشاهده نمی شود.   

اسعدی در ادامه تصریح  کرد: تهران قربانی معماری غربی شده و معماران، معماری غربی را در پایتخت پیاده می کنند، در تهران هم هر کاری صورت گیرد در سراسر ایران الگو می شود.

وی با تاکید بر اینکه شهردار تهران واقعیت‌ها را بیان می‌ کند، خاطرنشان کرد: به عنوان یک شهروند که به تهران بنگریم متوجه می شویم که سیمای شهر آرامش را از ما می گیرد و همه این‌ها باعث شده است تا تهران از حالت "تهران بودگی" خارج شود.

این کارشناس حوزه معماری و شهرسازی گفت: جلوی ضرر از هرکجا گرفته شود، منفعت است و باید یک طرح تفصیلی جامع تعیین شود. طرح تفصیلی یعنی باید تمام مسائل شهری را از دیدگاه طراح شهری دید و در طرح تفصیلی به عنوان ضوابط آن را پیاده کرد.

به گفته اسعدی از آنجایی که تهران گسترش یافته است، ضوابط طرح تفصیلی نیز نمی تواند یک قانون و یک ضابطه برای 22 منطقه تهران باشد، چرا که هرکدام از مناطق هویت جداگانه ای دارد و باید برای ناهماهنگی محله ای نیز چاره ای اندیشیده شود تا بتوان هویت تهران را به آن بازگرداند.

ارتقای سطح مدیریت‌ها با تفکیک وزارت راه‌و شهرسازی/ تداخل وظایف وزارت کشور و وزارت راه باید رفع شود

به گزارش«صما»شادمهر کاظم‌زاده، عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس با اشاره به بررسی لایحه دولت درخصوص انتزاع وزارتخانه راه‌ و شهرسازی در نشست کمیسیون عمران مجلس، اعلام کرد: کلیات این لایحه با این مضمون به تصویب رسید که حوزه راهداری این وزارتخانه به وزارت حمل‌ونقل تبدیل شود و همه اشکال حمل و نقل از قبیل دریایی، زمینی، ریلی و هوایی در حوزه فعالیت این وزارتخانه قرار بگیرد.
همچنین در بحث مسکن و شهرسازی نیز حوزه کاری شهرداری‌ها از وزارت کشور به وزرات مسکن و شهرسازی منتقل می‌شود.

ارتقای سطح مدیریت ها با تفکیک وزارت راه

در همین رابطه عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به تاثیرات مثبت تفکیک وزارتخانه راه و شهرسازی اظهار داشت: مسائل مربوط به حوزه مسکن کاملا جدا از حوزه راه است و این تفکیک به یقین می‌تواند سطح مدیریت‌ها را در بدنه وزارتخانه و نهادهای زیرمجموعه آن ارتقا ببخشد و به عنوان یک اتفاق بسیار خوب در حوزه توسعه راه و مسکن رقم بخورد.

شهرام کوسه غراوی در گفت و گو با «صما» با تاکید بر اینکه وزارت راه و شهرسازی وزارتخانه بسیار عظیمی است که طی سال های گذشته مدیریت کل این وزارتخانه کار بسیار دشواری بوده است، افزود: اگرچه در دولت یازدهم تلاش های بسیاری برای پیشبرد امور و انجام وظایف به نحو بهینه انجام و اقدامات بسیار خوبی در کل استان‌ها انجام شد، منتهی با تفکیک این دو وزارتخانه وضعیت بسیار بهبود می‌یابد و از نظر من تصویب این لایحه گام مثبت و اقدام بسیار خوبی است.

نماینده مردم مینودشت در مجلس همچنین با بیان اینکه در سال های گذشته حتی اعتبارات عمرانی اختصاص یافته به وزارتخانه راه و شهرسازی به خوبی توزیع نشده است تاکید کرد: این عریض و طویل بودن وزارتخانه راه و شهرسازی آسیب بزرگی بوده که امیدواریم جدا شدن مجدد آنها اتفاق خوبی برای کشورمان در حوزه‌های راه و مسکن و زیرساخت‌ها باشد.

وظایف حوزه شهری بین وزارت کشور و وزارت راه در نوسان است

علاوه بر این، دیگر عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در این رابطه گفت: با توجه به اینکه وزارتخانه راه و شهرسازی پس از ادغام نتوانسته به صورت کاملا شایسته وظایف خود را انجام دهد، تفکیک موردنظر و مورد توافق اعضای کمیسیون عمران است و با کلیات تفکیک وزارت راه موافقت شده است.

سیدابوالفضل موسوی در گفت و گو با «صما» با بیان مطلب فوق افزود: مسئله ای که در حال حاضر وجود دارد، این است که یک قسمت از امور و وظایف مربوط به حوزه مسکن و مسائل شهری مربوط به نهادها و وزارتخانه‌های دیگر شامل محیط‌زیست و وزارت کشور است و اگر بتوان این مسئله را حل کرد، وضعیت موجود بسیار بهتر می‌شود.

بررسی تفکیک وزارت راه و شهرسازی، دو هفته دیگر در صحن علنی مجلس

بر اساس آئین نامه داخلی مجلس لایحه تفکیک وزارت راه و شهرسازی بعد از تصویب نهایی در کمیسیون عمران و چکش کاری در دستور کار صحن علنی مجلس قرار خواهد گرفت و به نظر می رسد تا دو هفته ی آینده در نوبت بررسی قرار بگیرد.

تین‌نیوز | 

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تایید خبر رای موافق به کلیات لایحه تفکیک وزارت راه و شهرسازی  در این کمیسیون گفت: برخی نمایندگان معتقدند اگرچه این دو وزارتخانه ماهیت عمرانی دارند اما سنخیتی با یکدیگر ندارند و با ادغام دو وزارت راه و مسکن$ از حوزه راه‌ها غافل مانده‌ایم.

سید احسن علوی عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگو با خبرنگار تین‌نیوز در خصوص رأی موافق کمیسیون عمران مجلس به کلیات تفکیک وزارت راه و شهرسازی گفت: نشست کمیسیون عمران مجلس با رأی موافق به کلیات این لایحه به پایان رسید و تنها چند نماینده نظر مخالف با تفکیک راه از شهرسازی داشتند.

وی با توضیح اینکه موافقان تفکیک معتقد هستند که ادغام وزارت راه و شهرسازی منجر به رها شدن یکی از این دو مهم شده است افزود: برخی نمایندگان معتقد هستند که اکنون مسکن جایگاهی ندارد و تنها با تعدد معاونت‌ها خودش به مجموعه‌ای تبدیل شده است که صاحب چند وزیر است. در عین حال برخی دیگر معتقد هستند اگرچه این دو وزارتخانه ماهیت عمرانی دارند اما سنخیتی با یکدیگر ندارند و با ادغام دو وزارت راه و مسکن از حوزه راه و ترابری غافل مانده‌ایم.

وی ادامه داد: با این حال من به‌عنوان یکی از نمایندگان مخالف تفکیک معتقد هستم که تفکیک راه از شهرسازی موجب یک گسست در کشور خواهد شد و ضربه  مهمی بر راه و شهرسازی ما می‌زند. به نظر من راه و شهرسازی پیوند ناگسستنی با یکدیگر دارند و جدایی این دو از هم نمی‌تواند مشکلی را حل نماید.

ناگزیر به پذیرش تحولات سکونت شهری و تغییر سیاست‌گذاری‌های مسکن هستیم

 وزیر راه وشهرسازی با تاکید براینکه نیازمند پذیرش تغییر و تحولات در ساختار سکونتی شهری و جمعیتی ایران و همچنین تجدیدنظر در سیاست‌گذاری مسکن هستیم گفت: در حوزه مسکن بازگشت به حوزه بازآفرینی شهری در دستور کار دولت است و برای ورود به این بخش توانمند کردن ساکنان از طریق توجه به بافت‌های فرسوده شهری و تاکید روی حساب‌های صندوق پس‌انداز یکم است.

 به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی امروز ۱۸ مهرماه عباس آخوندی وزیر راه وشهرسازی در هفدهمین همایش سیاست‌های توسعه مسکن گفت: بسیار خوشبختم که در جمع دوستان، فرهیختگان، دولت، مجلس، شهرداری و همچنین حرفه و اهل علم در بحث مسکن حضور دارم و راجع‌به این موضوع بسیار مهم با هم گفتگو می‌کنیم.

وزیر راه وشهرسازی ادامه داد: در پی این نیستم که آمار و ارقام ارائه کنم. قاعدتا شما آمار و ارقام را از دوستان شنیده‌اید. آنچه که مدت‌هاست در پی آن هستم که در ایران طرح کنم و راجع‌به آن به اجماع نسبی بین سیاست‌گذاران و اهل حرفه برسیم و به صورت ملی درک واحدی از آن پیدا کنیم پذیرش تغییر و پذیرش تحولی که در ساختار سکونت شهری و جمعیت ایران رخ داده است.

آخوندی تصریح کرد: متاسفانه هنوز ما نست به این موضوع (تغییر و پذیرش تحولات در ساختار سکونتی شهری و جمعیتی ایران) تصور واحد و یکسانی نداریم لذا نداشتن تصویری از وضعیت موجود سبب شده انتظارات از بخش مسکن در حوزه‌های مختلف با تصمیمات اخذ شده فاصله داشته باشد.

عضو کابینه دولت تدبیرو امید گفت: به نظر من اصلی‌ترین بخش مسکن درک صحیح از وضعیت موجود است. همچنین آنچه برای من بسیار اهمیت دارد داشتن تصویری از وضعیت سکونتگاه‌های ایران است و اگر به تصویر واحد نرسیم به سیاست‌گذاری مورد اجماع دست نخواهیم یافت.

وی با اشاره به این مطلب که واژه‌هایی همچون مهاجرت روستاییان به شهرها، جمعیت روستایی، جمعیت شهری واژه‌هایی تکراری هستند که از آن‌ها بارها سخن گفته شده و همگی آن‌ها صحیح است گفت: بعد از شنیدن تمامی این واژه‌ها آنچه در ذهن نقش می‌بنند این است که این روند با شتاب در گذشته وجود داشته است اما واقعیت جامعه نشان دهنده تغییر ساختار سکونتی شهری و جمعیتی ایران است.

ساختار سیاست‌گذاری جمعیتی در حال جابه‌جایی است

وزیر راه وشهرسازی ادامه داد: فارغ از اینکه بپسندیم یا نپسندیم فرآیند و روند مهاجرت به شدت کند شده است و در حوزه جمعیت شهری به یک ثبات و تعادل جمعیتی نسبی رسیده‌ایم. این آن پیام اصلی است که باید مورد پذیرش قرار گیرد که ساختار سیاست‌گذاری جمعیتی در حال جابه‌جایی است.

کلید مشکل مسکن پرداختن به مسائل شهرسازی است نه افزایش ساخت و ساز

سرویس اقتصاد پایگاه خبری تحلیلی بی‌باک؛

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: کلید مشکل مسکن در ایجاد تعادل میان مباحث بالادستی مسکن مانند رشد جمعیت شهری و مهاجرت و مسائل از این دست خواهد بود.

به گزارش خبرنگار بی‌باک، سید کمال الدین شهریاری در هفدهمین همایش سیاست های توسعه مسکن در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه ایران از نظر مسکن چه به لحاظ کیفی و چه کمی جزء بهترین کشورها قرار دارد گفت: قبل از انقلاب، بعد از آمریکا رتبه دوم سرانه مسکن در دنیا را داشته است ولی در حال حاضر در بخش مسکن با مشکلات زیادی روبرو هستیم.

نماینده مردم دشتی و تنگستان در مجلس شورای اسلامی افزود: وزیر راه و شهرسازی آمار تعداد واحدهای مسکونی موجود در کشور را ۲۵ میلیون و معاون مسکن این وزارتخانه نیز آن را ۲۷ میلیون اعلام کرده است در حالی که تعداد خانوارها ۲۴ میلیون خانواده است. اما در هر دو صورت دو میلیون واحد مسکونی خالی و دو میلیون مسکن دوم داریم.

شهریاری ادامه داد: بنابراین تعداد واحد های مسکونی از خانوارها کمتر است که از عدم تناسب بین عرضه و تقاضا برمی گردد.

عضو کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: مشکل مسکن در فیزیک ساخت و ساز در بخش مسکن نیست بلکه در اقتصاد مسکن است. برای حل این مشکل باید شهرسازی و مشکلات بالادستی مسکن را حل کرد.

وی درباره مشکلات بالادستی مسکن گفت: مباحثی همچون رشد جمعیت، جمعیت شهری، جمعیت روستایی، مهاجرت، توازن منطقه ای، اقتصاد شهری، اقتصاد روستایی، برنامه ریزی مسکن، حاشیه نشینی، جامعه هدف، تفکیک جامعه هدف و ...ازمهمترین مسائل بالادستی بخش مسکن هستند که به دلیل غفلت از آنها در برنامه ریزی مسکن در سالهای گذشته با مشکل بخش مسکن در حال حاضر مواجه شدیم.

اعلام ۵سیاست دولت در بخش مسکن/افزایش۲درصدی قیمت زمین در۴سال گذشته

 

معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام پنج سیاست دولت در بخش مسکن، گفت: در چهار سال گذشته، اجاره‌بها بیشترین افزایش قیمت را داشته تا به سطح عمومی قیمت‌ها در بلندمدت، خود را نزدیک کند.

به گزارش خبرنگار مهر، حامد مظاهریان در افتتاحیه هفدهمین همایش سیاست‌های توسعه مسکن، گفت: این همایش سالانه به منظور نقد و بررسی سیاست‌های بخش مسکن و طراحی این سیاست‌ها برای یک سال آینده برگزار می‌شود که در همایش امسال، ۵۹ کارشناس و متخصص حوزه مسکن، پذیرای نظرات فعالان این بخش هستند.

وی درباره اهمیت مسکن با اشاره به اینکه این بخش جزو نیازهای اساسی زندگی خانواده‌ها است، افزود: اقتصاد مسکن در ایران در اولویت قرار داشته و در ابتدا باید به این نیاز اساسی در کنار کیفیت ساخت و ساز پاسخ دهیم. این در حالی است که در ۲۰ سال گذشته، از سال ۷۹ تا ۹۲ بهای زمین ۱۰۷ برابر، بهای مسکن ۷۶ برابر، اجاره‌بها در تهران ۶۱ برابر و تورم به طور کلی ۳۷ برابر شده است؛ به این معنا که در ۲۰ سالِ ۷۹ تا ۹۲ بهای زمین سه برابر تورم، بهای مسکن ۲.۲ برابر تورم و اجاره‌بها ۱.۷ برابر تورم افزایش یافته است.

معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی تصریح کرد: از آنجایی که افزایش قیمت خانه و زمین، در نهایت و در بلندمدت خود را با نرخ تورم یکسان می‌کند، از سال ۹۲ تا حال حاضر (سال ۹۶) قیمت مسکن ۱.۶ برابر تورم، قیمت زمین ۲ درصد و اجاره‌بها ۱.۵ برابر تورم افزایش یافته است؛ یعنی در چهار سال گذشته، اجاره‌بها بیشترین افزایش قیمت را داشته تا به سطح عمومی قیمت‌ها در بلندمدت خود را نزدیک کند.

وی به سیاست‌های دولت در بخش مسکن اشاره و خاطرنشان کرد: دولت در پنج حوزه، برنامه‌های خود برای مسکن را تدوین کرده که از جمله آن، عدم ورود به عرصه ساخت و ساز از سوی دولت و گسترش بازار رهن است؛ به این معنی که قدرت خرید خانوارها را برای خرید مسکن افزایش داده تا بتوانند با استفاده از بازار رهن(تسهیلات) صاحبخانه شوند.

به مناسبت 203 سالگی تهران: از قریه «طهران» تا شهر تهران

«طهران» 202 سال طول کشید تا تهران شود. تهرانی که به اذعان فرنگی‌ها؛ توسعه زیرساخت‌های آن قابل باور نیست. مرور تاریخ تهران نشان می دهد که سال‌ها زول کشید تا جاده‌های مال‌رو در این روستا ایجاد شود و به مرور این جاده‌های مال‌رو جای خود را به معابر شهری، بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها بدهد.

 

تیتر شهر: سال‌ها طول کشید تا تهران صاحب یک پارک، آتش‌نشانی، کتابخانه، پل و ... شود اما متخصصان شهرسازی دنیا بر این باورند که اگر190 سال زمان نیاز بود تا تهران یک شهر بزرگ شود اما همین یک دهه اخیر کافی بود تا چهره تهران به عنوان یک جهان‌شهری که در مسیر توسعه و پیشرفت قدم برمی‌دارد؛ تبدیل شود.

زمانی که آغا محمد‌خان قاجار تصمیم گرفت تا تاج و تخت خود را از شیراز به تهران منتقل کند؛ این ابرشهر کنونی روستایی بود در کنار تمدن بزرگ ری.

قریه‌ای که به اعتقاد بسیاری از مورخان آب و هوای خوب آن در برخی از فصول سال زبانزد همه بود. زمانی هم که این شاه قجری این روستا را به عنوان پایگاه حکومتی خود برگزید؛ هیچ کسی باور نمی‌کرد که در عرض دو قرن «طهران» به تهران تبدیل شود شهری با 700 کیلومتر وسعت که به عنوان یکی از بزرگترین و تاثیرگذارترین پایتخت‌های کشورهای آسیایی شناخته می شود.

 

تهران عهد صفوی

 

«طهران»  در آغاز روستایی بود چسبیده به شهر بزرگ «ری» که زیر سایه کوهپایه‌های البرز جای خوش کرده بود. بعد از حمله مغولان به ری و ویرانی این شهر بود که «طهران» گسترش پیدا کرد. در آن زمان بود که تهران شد پناهگاه آوارگان ری که بعد از حمله مغول‌ها خانه و کاشانه خود را از دست داده بودند. در تاریخ آمده است که در آن زمان مساحت این روستای خوش‌ آب و هوا ۱۰۶ هکتار بود. این منطقه در دوره سلسله صفوی به علّت این‌که بقعه سید حمزه جدّ اعلای صفویه در نزدیکی حرم شاهزاده عبدالعظیم جای داشت مورد توجه قرار گرفت.

 

نخستین بار، شاه طهماسب اول صفوی در سال ۹۱۶ هنگام گذر از تهران باغ و بوستان فراوان این شهر را پسندید و دستور داد تا بارو و خندقی به دور آن بکشند. این بارو که ۱۱۴ برج به عدد سوره‌های قرآن و چهار دروازه رو به چهار سوی دنیای پیرامون داشت، از شمال به میدان توپ‌خانه و خیابان سپه، از جنوب به خیابان مولوی، از شرق به خیابان ری و از غرب به خیابان وحدت اسلامی (شاپور) امروزی محدود می‌شد، مساحت تهران در این دوران به ۴۴۰ هکتار رسید.

در دورهٔ شاه عباس یکم پل، کاخ و کاروانسراهای زیادی بر پا شد، در بخش شمالی برج و باروی شاه تهماسبی، چهارباغ و چنارستانی ساخته شد که بعدها دورش را دیواری کشیدند و به صورت کاخ (کاخ گلستان) و پایگاه فرمانروایی درآوردند. کریم‌خان در نبردهای خود برابر محمدحسن‌خان قاجار در سال ۱۱۷۲ قمری تهران را مرکز اردوکشی خود برگزید و پس از پیروزی در این جنگ در دیوانخانه دیرین تهران که در زمان شاه سلیمان ساخته شده بود بار عام داد و با عنوان وکیل الرعایا، زمامداری ایران را در دست گرفت.

جوانه‌های شهر جدید

شهر جدید در نظام برنامه‌ریزی شهری ایران چندان خوشنام نیست. نوشتارهای گستره برنامه‌ریزی شهری و منطقه‌ای پر از متون نقد و واکاوی ناکارآمدی شهرهای جدید است و برشمردن کاستی‌ها و زمینه‌های ناکارآمدی شهر جدید کار دشواری نیست، درواقع کارنامه شهر جدید پر از آمار و داده‌هایی است که انجام نیافتن اهداف نخستین (دست‌کم پیش‌بینی جمعیتی) شهرهای جدید و نابسامانی آنها را نشان می‌دهد.

پاسخ به این پرسش ها که به‌راستی چرا چنین شد؟ چرا شهر جدید نتوانست نقش و جایگاه درخور را در پهنه برنامه‌ریزی و نظام شهری بیابد؟ کاستی‌ها چه بوده چرا این فرآیند پدید آمده است؟ بحث پردامنه‌ای است که در این نوشتار کوتاه نه مجال و نه جای پرداختن به آن است. اما هدف برپایی شهر جدید در ایران عموما جذب جمعیت سرریز شهر بزرگ، کمک به اجرای برنامه‌های ساختن مسکن، تثبیت قیمت زمین و برپایی تعادل در بازار مسکن و یاری به توسعه منطقه‌ای بود که در عمل و بیشتر شهرهای جدید به کار بسته‌، هدف نخست انگیزه بنیادی بوده است.

در پاسخ پرسش چرایی‌های ناکارآمدی شهرهای جدید بسیار نوشته‌اند که درمجموع از عواملی یاد شده همچون مکان‌یابی نامطلوب، ضعف زیرساخت و امکانات حمل‌ونقل به‌ویژه در پیوند با دیگر شهرها، سستی اقتصاد پایه و ظرفیت اشتغال، تک کارکردی و همچنین گرایش به کارکرد خوابگاهی، نرخ تمام‌شده بالای زمین و مسکن، نابسامانی و گسست کالبدی در بیشتر موارد، چالش‌های اجتماعی همچون سستی هویت مکانی و نبود وابستگی به مکان و شکل نگرفتن اجتماعات محلی و نیز مدیریت دوگانه محلی در شهر جدید. در دهه گذشته مسکن مهر نیز در بیشتر شهرهای جدید بر دامنه و ابعاد این دشواری‌ها افزود و گرهی بر کلاف پر گره شهر جدید شد.

بررسی آموخته‌های جهانی برپاییِ شهر جدید، سه‌گام اصلی و گذار را در این زمینه نشان می‌دهد. دوره نخست دوره الگوی باغ شهر و شهرک‌های اقماری و سپس شهرهای جدید همچون گزینه‌ای برای مهار و کاهش چالش‌های رشد فزاینده شهرها (انگلستان) پیش کشیده شدند که در این زمانه نقش دولت در توسعه این شهرها چشمگیر و تعیین‌کننده بود. دوره دوم دوره رشد مناطق مادر شهری پس از پایان جنگ جههانی دوم بود که دگربار با پیشگامی بریتانیا و سپس برخی دیگر کشورهای توسعه‌یافته شهرهای جدید با فاصله‌ای از مادرشهرها برپا شدند؛ اما در دوره سوم از ۱۹۷۰ شهرهای جدید به‌عنوان ابزار سازمان‌دهی فضای ملی، برنامه‌ریزی ناحیه‌ای و سیاست تمرکززدایی جمعیتی و اقتصادی مطرح شدند.

تبدیل تهران به شهر الکترونیک از ایده تا عمل : حرکت پایتخت به سمت توسعه استارتاپ های شهری

تبدیل تهران به شهر الکترونیک یکی از اهداف اصلی سند چشم انداز1404 پایتخت به شمار می رود. هرچند در تحقق این هدف این شهر با مشکلاتی از قبیل توسعه زیرساخت ها و شبکه فیبر نوری دست و پنجه نرم می کند؛ اما به نظر می رسد که ظهور استارتاپ های حوزه های مختلف شهری نشان می دهد با تلاش شرکت های دانش بنیاد؛ پایتخت حکت خود را برای تبدیل شدن به یک شهر کاملا الکترونیکی شروع کرده است.

 

 

تیتر شهر: شاید تا همین چند سال پیش دسترسی به برخی از خدمات شهری آن هم از طریق اینترنت و از داخل منزل توسط پایتخت نشینان کمی دور از انتظار به شمار می رفت؛ اما در سایه اپلیکیشن های موبایلی به نیاز شهروندان پاسخ داده شده است. شاید بتوان گفت ظهور مشاغل نوین متکی به دانش های جدید تحت عنوان استارتاپ ها باعث شده تا تهران با سرعت بیشتری در مسیر تبدیل شدن به یک شهر الکترونیک دانش بنیاد؛ قرار گیرد. تعاریف علمی حکایت از آن دارد که شهر الکترونیک شهری است که شهروندان آن بتوانند به راحتی با مراکز خدمات رسان شهری ارتباط برقرار کرده و سرویس های مورد نیاز خود رادریافت کنند.

 

به عبارت ساده تر شهرهای الکترونیک از تعدادی زیرساخت‌های مرتبط با فن‌آوری اطلاعات تشکیل شده‌اند که البته  ارتباط با این مراکز اطلاع‌رسانی به سهولت انجام شود.

 

مطالعات نشان می دهد شهری مطلوب برای کسب‌و‌کار است که به راحتی به اینترنت با سرعت بالا و شبکه فیبر نوری، دسترسی داشته باشد. باید قبول کرد تهران در تامین زیرساخت های مورد نیاز برای تبدیل شدن به شهر الکترونیک دارد؛ اما برخی محققان معتقدند تهران را به شهر الکترونیکی می‌توان تبدیل کرد، اما به شرط آنکه در ساختار توسعه و فن‌آوری اطلاعات کشور سرمایه‌گذاری های لازم انجام شود.

 

دسترسی سریع به تمام خدمات شهری از جمله شاخص‌ترین ویژگی‌های شهر الکترونیک است. اما سوال اینجاست که سطح خدمات در شهرهای الکترونیکی در چه وضعیتی قرار دارد؟
 پژوهش های اخیر در حوزه تبدیل تهران به شهر الکترونیک نشان می دهد؛ خدماتی که در روش‌های سنتی ارائه می‌شود معمولا به خاطر محدودیت‌های زمانی، مکانی و دسترسی افراد و محدودیت ارائه یا خدمات معمولا از یک سطح عادلانه و قابل دسترسی برای همه برخوردار نیست. اما از ویژگی‌های مهم شهر الکترونیک عدالت محور بودن خدمات است به این مفهوم که همه شهروندان می‌توانند از تمامی خدمات در طول شبانه‌روز بهره‌مند شوند و کسی حقش ضایع نمی‌شود و در حقیقت در دسترس همه بودن ویژگی بسیار مهم خدمات الکترونیک است که معمولا در روش‌های سنتی برقرار نمی‌شود.