استارت تغییرات در شهرداری زده شد...

محمد علی نجفی 4 تن از معاونان شهرداری تهران را در معاونت مالی، برنامه ریزی، حمل و نقل و شهرسازی تغییر داد.

به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، سمیع الله حسینى مکارم جایگزین قدرت الله گودرزی در  معاونت مالى و اقتصاد شهری، حجت میرزایى؛ جایگزین امانی در معاونت برنامه ریزى ، توسعه شهری و امور شورا، محسن پورسیدآقایى؛ جایگزین مازیار حسینی در  معاونت حمل و نقل و ترافیک و مهدى حجت؛ جایگزین پشمچی زاده در معاونت شهرسازى و معمارى شد.

*محسن پورسیدآقایی متولد 1340 مشهد و یکی از مدیران راه آهن در ایران به معاونت حمل و نقل رفت. وی اوایل پیروزی انقلاب، در جهاد سازندگی، نهضت سوادآموزی و امور تربیتی در مدارس جنوب تهران فعال شد و در دوران دانشجویی؛ با جهاد دانشگاهی دانشگاه صنعتی شریف همکاری کرد و در سال 68 به راه‌آهن پیوست و در این شرکت همه مدارج ترقی را پیمود.

وی دارای مدرک کارشناسی و ارشد در رشته مهندسی صنایع از دانشگاه صنعتی شریف و دارای مدرک دکترا مهندسی صنایع از دانشگاه تربیت مدرس است.

پورسیدآقایی که در کارنامه شغلی خود فعالیت در نهادهای جهاد سازندگی، نهضت سواد آموزی و امور تربیتی آموزش و پرورش جاده ساوه و اسلامشهر دارد از سال  68 تا 70 به عنوان مشاور مدیر عامل راه آهن مشغول بوده است.

وی مدیرعامل شرکت راه‌آهن در سال‌های 70 تا 77 ، مدیر کل نیروی کشش، معاون ناوگان راه‌آهن، عضو هیات مدیره راه‌آهن، رییس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجاء و عضوهیات مدیره شرکت راه‌آهن از 1377 تا 1386 و مدیرعامل بخش حمل و نقل ریلی شرکت مپنا از 1386 تاکنون در راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران را برعهده گرفته است.

مدیرعامل سابق شرکت راه‌آهن که به دلیل حادثه برخورد دوقطار مسافربری تبریز-مشهد از سمت خود استعفا داد موفق به دریافت کسب نشان لیاقت و مدیریت از سوی دولت و ریاست جمهوری سال در 83 و اخذ تقدیرنامه‌های متعدد از سازمان‌ها و مقامات کشوری و لشگری است.

وی دارای سوابق علمی همچون استاد دانشگاه علم و صنعت ایران از 1378 تا 1386، عضو هیات مدیره انجمن صنایع ریلی ایران از ابتدای تشکیل تاکنون، عضو هیات مدیره انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران(دوره اول و دوم و سوم) و عضو هیات تحریریه مجله علمی – پژوهشی "پژوهشنامه حمل و نقل" از زمان تشکیل تاکنون است.

سامانه مدیریت درخواست های طرح تفصیلی شهرداری اصفهان راه اندازی شد

مدیرعامل سازمان فاوا شهرداری اصفهان گفت: در راستای بهبود سرعت و دقت پاسخگویی به شهروندان، سامانه مدیریت درخواست های طرح تفصیلی شهرسازی شهرداری اصفهان راه اندازی شد.

به گزارش ایمنا، مدیریت طرح های تفصیلی و نقشه برداری، یکی از قدیمی ترین و اصلی ترین زیرمجموعه های معاونت شهرسازی و معماری شهرداری بوده که مسئولیت و وظیفه اصلی آن در حوزه شبکه معابر و کاربری های طرح تفصیلی شهر اصفهان است که در این راستا برای بهبود سرعت و دقت پاسخگویی به شهروندان سامانه درخواست های طرح تفصیلی شهرسازی شهرداری اصفهان راه اندازی شد.

وحید حیدریان مدیرعامل سازمان فاوا در این باره اظهارکرد: برای راه اندازی سامانه ابتدا گردش کار و  فرایندهای به روزرسانی لایه‌های مرتبط با طرح تفصیلی استخراج و سپس ایجاد سامانه مدیریت درخواست‌های طرح تفصیلی بر اساس فرایند تهیه شده و با امکانات مورد نیاز در دستور کار قرار گرفت.

وی قابلیت های این سامانه را برشمرد و ادامه داد: انجام ویرایش‌های طرح تفصیلی بر روی پایگاه داده مکانی شهرداری (Geo DB)، مدیریت گردش تغییرات لحاظ شده بر روی لایه‌های طرح در قالب کارتابل مدیریتی و اخذ تائیدات لازم روی تغییرات انجام شده با ارسال به سیستم شهرسازی از جمله مهمترین قابلیت های این سامانه است.

مدیرعامل سازمان فاوا شهرداری اجرای این سامانه را با بکارگیری فناوری روز GIS برای سامان دادن به کنترل و تایید درخواست های طرح تفصیلی عنوان کرد و بیان داشت: این سامانه با همکاری مدیریت طرح های تفصیلی و نقشه برداری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری توسط سازمان فاوا تهیه شده و هم اکنون مراحل عملیاتی آن در شهرداری طی می شود.

 شایان ذکر است طرح تفصیلی دارای سه مؤلفه و رکن اصلی شامل: شبکه معابر، کاربری اراضی، ارتفاعات و ضوابط شهرسازی است که به عنوان سند قانونی توسعه فضایی- کالبدی شهر قابل استفاده است.

ورود شهردار تهران برای جلوگیری از تخلفات ساخت‌وساز در مناطق

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران گفت: متأسفانه شاهد هستیم که تخلفات گسترده‌ای در حوزه شهرسازی در مناطق مختلف تهران صورت می‌گرید و امیدواریم شهردار جدید تهران ورود جدی به تخلفات داشته باشد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی خبرنگار، ، محسن هاشمی رفسنجانی رئیس شورای اسلامی شهر تهران در جریان چهارمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه هیچ قانونی مبنی بر اینکه ساختمان‌های موجود قدیمی با آیین‌نامه‌های جدید مقررات ساختمان و ایمنی آتش نشانی وجود ندارد اظهار کرد: این موضوع باید در کمیسیون‌های مربوطه پیگیری و قوانین و آیین‌نامه‌های آنها اصلاح شود.

وی گفت: چنانچه که نیاز باشد باید قوانینی برای ساختمان‌های بلند مرتبه وضع کنیم و آنها را وادار کنیم که خود را با آیین‌نامه‌های شهرسازی و معماری تطبیق بدهند تا با این اقدام دست مجریان نیز برای پیگیری باز باشد.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: شورای پنجم حتما در این بخش ورود جدی خواهد داشت و با همکاری سایر بخش‌ها قوانین مورد نظر را تدوین خواهد کرد.

در ادامه زهرا نژادبهرام عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران نیز با اشاره به اینکه در شورای قبل و پس از حادثه پلاسکو قراربود ایمنی 12 ساختمان مورد بازنگری قرار بگیرد اظهار کرد: علی‌رغم اینکه تذکراتی به ساختمان‌های مناطق 11 و 12 در آن مقطع داده شد اما هیچ اقدامی صورت نگرفت.

وی تصریح کرد: باید مشخص شود که چرا بقیه ساختمان‌ها به تذکرات مطرح شده عمل نکردند و این موضوع باید در شورا پیگیری شود.

حناچی در راه بهشت ؟!

این روزها با تعییر مدیریت شهری پایتخت و تکیه زدن نجفی به صندلی سبز بهشت، گمانه زنی های زیادی در مورد انتصابات شهرداری در حوره معاونین،شهرداران مناطق و روسای سازمانها مى شود؛ اما جدیدترین اخبار حکایت از آن دارد که گزینه نهایی معاونت شهرسازی شهرداری تهران کسی نیست جز پیروز حناچی.

اقتصاد آنلاین - فائزه مومنی؛ حناچی که که با دولت اول سید محمد خاتمی قدم به عرصه نظارت بر ساخت و ساز در معاونت نظام مهندسی و اجرای ساختمان وزارت مسکن و شهرسازی گذاشت، در دولت دوم اصلاحات، سکان هدایت معاونت معماری و شهرسازی را برعهده گرفت.

وی متولد 1342 و دانش‌آموخته معماری از دانشگاه تهران و فارغ‌التحصیل دکتری تخصصی مرمت شهری است و در کارنامه خود دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری ایران و معاون معماری و شهرسازی وزیر راه در دولت یازدهم را داراست.

اخبار حاکی از آن است که  دفتر شهردار تهران با وی برای قبول پست معاونت شهرسازی تماس هایی داشته اما حناچی هنوز در رد یا قبول این پیشنهاد پاسخ قطعی نداده است.

 نزدیکان حناچی عنوان کردند که وی مایل به پذیرش این پیشنهاد است.

اقتصاد شهری مهمترین چالش پایتخت/ هزینه های سنگین شهرداری بر دوش شهر

محمد سالاری رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ با اشاره به مهمترین چالشی که هم اکنون در شهر تهران وجود دارد، اظهار داشت: موضوع اقتصاد شهری مهمترین چالشی است که در حال حاضر در شهر تهران با آن مواجه هستیم.

وی افزود: در حال حاضر مشکلات و محدودیت های جدی در حوزه منابع مالی و درآمدهای شهرداری تهران داریم که باید به صورت دقیق آن را بررسی کنیم.

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در گزارش های مختلفی که از سوی معاونان و مدیران شهری به ما می رسد شاهد این هستیم که شهرداری تهران در حوزه های مختلف هزینه هایی را بدون اینکه مسئولیت داشته باشد، صرف کرده،گفت:این موضوع به فرهنگ و رویه تبدیل شده و باعث شده که به عناوین مختلف از محل اخذ عوارض به صورت رایگان خدماتی را ارائه دهیم.

سالاری ادامه داد: فضاهای عمومی، معابر، میادین و فضاهای باز شهر تهران در تملک شهرداری تهران است به همین منظور معتقدیم که باید در روزهایی مانند عید قربان که عرضه و تقاضا وجود دارد با مدیریت صحیح و رضایت مشتریان از این محل ها کسب درآمد داشته باشیم.

وی گفت: بدون تردید در همه این سالها هزینه های گسترده در شهر تهران انجام شده که باید با برنامه ریزی صحیح برای آن تدبیری اندیشیده شود.

بازنگری در دستور کار!

شورایاری ها در شورای گذشته مورد توجه جدی اعضا قرار گرفته بود اما برخی خبر از انحلال آن داده بودند. انحلال شورایاری ها به شورای گذشته نرسید و سرنوشت آن در شورای پنجم مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.

به گزارش تیتر شهر؛ اولین بار بود در مناظرات انتخاباتی رقبا به حسن روحانی بابت تعطیل کردن شورایاری ها اعتراض کردند. اعتراضی که البته از سوی روحانی بی جواب ماند.

 

ماجرایی که به دروغ به دولت یازدهم نسبت داده شده بود چرا که همان زمان شورایاری ها مشغول فعالیت بودند و تنها انتخابات دوره جدید با نامه سازمان بازرسی متوقف شده بود.

 

اما با این حال در خبرها مشخص بود که دولت روحانی و وزارت کشور او به دنبال تعطیلی شورایاری ها نبودند بلکه این وزارت کشور دولت احمدی نژاد بود که با نامه ای به سازمان بازرسی نسبت به نحوه برگزاری انتخابات شورایاری ها اعتراض کرده بود.در این راستا نیز نایب‌رئیس گذشته شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر جایگاه اجتماعی شورایاری‌ها در مصاحبه ای عنوان کرده بود که هیچ نهادی نمی‌تواند شورایاری‌ها را حذف کند.

 

بر همین اساس اولین موضوعاتی که شورای پنجم در دستور قرار داده رسیدگی به وضع شورایاری ها است. از این رو پیشنهادهایی اعضای شورای شهر تهران برای بازنگری ترکیب ستاد سمن‌ها و شورایاری‌ها ارائه کرده اند.

 

اعضای شورای اسلامی شهر تهران در سومین جلسه علنی شورا درخواست کردند تا ترکیب هیات مدیره و رئیس ستاد سمن‌ها و شورایاری‌ها مورد بازنگری قرار گیرد.

 

 در جریان بررسی این پیشنهاد شهربانو امانی عضو پنجمین دوره شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش با اشاره به اینکه شورا الزامی را برای اجرای تمام مصوبات دوره‌های گذشته ندارد افزود: ما یک شورای جدید با رویکردی جدید هستیم و می‌توانیم بازنگری‌های مورد نیاز را در مصوبات شورا داشته باشیم.

 

زهرا صدر اعظم نوری عضو دیگر شورا نیز در خصوص بررسی تغییر در ترکیب رئیس و اعضای هیات مدیره دو ستاد سمن‌ها و شورایاری‌ها با اشاره به اینکه سازمان‌های مردم نهاد تنها فرهنگی نیستند و طی سال‌های گذشته سازمان‌های مردم نهاد بسیار گسترده شدند افزود: این سازمان‌ها در حوزه‌ها موضوعات مختلف فعالیت‌های متعددی دارند لذا پیشنهاد می‌کنم از هر پنج کمیسیون تخصصی شورا یک نفر به عنوان عضو در ستاد سمن‌ها و همچنین ستاد شورایاری‌ها حضور داشته باشند.

علاج بیماری ترافیک با نسخه مترو درمانی...

هاشمی از جمله طرفداران پروپاقرص توسعه خطوط مترو است و بارها در مصاحبه های مختلف عنوان کرده تنها راه فرار از گره کور ترافیک تهران ، استفاده از این وسیله حمل و نقل ایمن است.

 

 

به گزارش تیترشهر: نام محسن هاشمی با مترو گره خورده و دیگر کمتر کسی است که نداند او چه فعالیت های عمرانی های متعددی برای گسترش خطوط متروی پایتخت داشته است. هاشمی از جمله طرفداران پروپاقرص توسعه خطوط مترو است و بارها در مصاحبه های مختلف عنوان کرده تنها راه فرار از گره کور ترافیک تهران ، استفاده از این وسیله حمل و نقل ایمن است. در حالی که نسخه مترو درمانی او مورد تائید دغدغه مندان محیط زیست نیز است، اما فرزند ارشد مرحوم آیت الله هاشمی، در دولت دولت نهم و دهم به دلیل برخی اختلافات از روند مدیریت مترو کنار گذاشته شد.

حذف هاشمی از مدیریت مترو خبر خوبی برای پایتخت نبود چرا که او با تجارب بالای خود این توان را داشت که تهران را در شرایط مناسب تری به لحاظ ارتقای سیستم حمل و نقل شهری قرار دهد.  حالا او پس سال ها درشرایطی می تواند در روند مدیریت تهران به عنوان ریئس شورای شهر تاثیرگذار باشد که پایتخت بحران های مختلفی را تجربه می کند. او در اولین اظهارات خود پس از قرار گرفتن در جایگاه ریاست شورای شهر تهران عنوان کرده تعداد خطوط مترو باید به 12 و تعداد ایستگاه ها به 275 برسد. 

 

یکی از سخت ترین حامیان مترو

هاشمی از جمله کسانی است که تنها راه حل خروج تهران از بحران ترافیک راتوسعه و افزایش خطوط مترو می داند. به اعتقاد هاشمی مترو  تنها راه گریزی است که شهروندان می توانند با کمک آن از ترافیک را دور بزنند و همزمان بر این نکته هم تاکید دارد که شهروندان نباید فکر کنند با ساخت مترو از حجم ترافیک کاسته می شود و این تفکر اشتباه است، بلکه مترو صرفا یک گزینه انتخابی و پناهگاه عمومی برای شهروندان است که با کمک آن می توانند با سهولت بیشتری تردد کنند. 

مقصر حادثه پلاسکو کیست ؟ آیا کسبه هستند؟!

چندی پیش گزارش کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از دلایل آتش‌سوزی و فروریزش ساختمان پلاسکو انتشار پیدا کرد. اما با برخی انتقادات مواجه شد.

 

به گزارش تیتر شهر؛ حادثه تلخ پلاسکو همچنان در ذهن ها مانده است، این در صورتی است که برخی اخبار ماه های اخیر بر وضعیت اسفناک کسبه پلاسکو و اعتراضات آنان اختصاص پیدا کرده بود. 26 خرداد ماه سال جاری، کسبه آسیب دیده ساختمان پلاسکو مقابل ساختمان بنیاد مستضعفان و دادستانی تجمعات اعتراضی کردند تا به گفته خودشان "تکلیف‌شان هر چه سریع‌تر مشخص شود و بدانند چه وقت و چگونه واحدهای تجاری خود را در ساختمان بازسازی شده پلاسکو تحویل می‌گیرند". اما رئیس بنیاد مستضعفان به ایسنا گفته است که مرجعی که می‌تواند سرقفلی‌هایی ساختمان پلاسکو و صاحبان آن را به بنیاد معرفی کند، مرجع قضایی است. 

از سوی دیگر، گزارش کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از دلایل آتش‌سوزی و فروریزش ساختمان پلاسکو پس از حدود ۹ ماه از وقوع این حادثه صبح امروز در مجلس قرائت شد. خلاصه این گزارش نشان می‌دهد «علت حادثه حریق، بهره‌برداری غیرمجاز کارگران واحدهای صنفی در طبقه دهم ساختمان از ادوات گرمایشی و سیم‌کشی غیرمجاز و غیراستاندارد بوده که منجر به حریق شده‌است.»

 

در این گزارش شاید اشاره غیر دقیقی به مقصران اصلی حادثه پلاسکو شده باشد. در صورتی که بنا به گزارشات بسیاری از متولیان امور شهری، ده ها ساختمان پلاسکو در شهر وجود دارد که زنگ خطرشان به صدا در آمده است. در این گزارش شاید تاکیدی بر عدم نظارت شهرداری، عدم پلمپ ساختمان های نا ایمن و نبود تجهیزات کافی آتش نشانی نشده باشد. امری که این روزها مغفول مانده و مقصر اصلی به راستی کسبه پلاسکو هستند؟

 

گزارش کمیسیون عمران درخصوص حادثه آتش سوزی و فروریزش ساختمان پلاسکو

1- مقدمه و کلیات:

حسب مأموریت محوله ریاست محترم مجلس شورای اسلامی درخصوص بررسی حادثه ساختمان پلاسکو این کمیسیون با اخذ گزارش از دستگاه های نظارتی و اجرائی و نهادها و مراجع ذیربط و بررسی قوانین مرتبط با موضوع گزارش و همچنین نتایج بررسی کمیسیون های اجتماعی و بهداشت و درمان و با توجه به تقاضای کتبی افرادی از نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی در اعمال ماده 49 آئین نامه داخلی مجلس شورای اسلامی مبنی بر بررسی موضوع و قرائت گزارش در صحن علنی، نتایج بررسی ها را تقدیم می‌نماید.

دادستانی پیگیر مسئولیت مقصران حادثه پلاسکو باشد

 

برخی معتقدند اگر مبحث 22 مقررات ملی ساختمان که سال 92 به اتمام رسید اگر اجرا می‌شد می‌توانست مانع فروریختن ساختمانی مانند پلاسکو شود.‌

 

به گزارش تیترشهر: در حالی که با رقم خوردن حادثه تلخ پلاسکو بسیاری پیمان انتقادات خود را به سمت شهرداری نشانه گرفتند اما از آن سو، بسیاری بر این باورند نهادهای دیگر از جمله وزارت راه و شهرسازی به سهم خود دراین حادثه مقصرند. چرا که برخی معتقدند  اگر مبحث 22 مقررات ملی ساختمان که سال 92 به اتمام رسید اگر اجرا می‌شد می‌توانست مانع فروریختن ساختمانی مانند پلاسکو شود.‌

 

مسئولیت های مقصران حادثه پیگیری شود

در همین حال، نماینده مردم تبریز در مجلس با انتقاد از نادیده گرفتن وظایف وزارت راه و شهرسازی در حادثه پلاسکو در گزارش کمیسیون عمران گفت: دادستان موظف است، وظایف و مسئولیت های مقصران حادثه را پیگیری کند.

در جلسه علنی روز چهارشنبه مجلس شورای اسلامی پس از قرائت کمیسیون عمران درمورد حادثه پلاسکو، محمدحسین فرهنگی نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی در خصوص این گزارش گفت: ملت عزیز ایران به خوبی از آتش نشانان فداکار حادثه پلاسکو تقدیر کردند اما خلا ناشی از این حادثه را هیچ اقدامی پر نمی کند.

 

این نماینده مجلس  با تقدیر از اقدام سریع آتش نشانان در تخلیه ساختمان پلاسکو گفت: این اقدام مانع افزایش تلفات این حادثه شد.

نماینده مردم تبریز تصریح کرد: ای کاش در سایر موارد هم گزارش کمیسیون عمران در مورد حوادث به صورت جامع ارائه شود در حادثه قطار تبریز مشهد گزارش اولیه در صحن قرائت شد اما علیرغم گذشت یک سال هنوز گزارش نهایی و کامل این حادثه به صحن مجلس ارائه نشده است در حالی که میزان تلفات جانی آن حادثه حداقل سه برابر حادثه پلاسکو بود. ای کاش کمیسیون عمران، هیئت وزیران گزارش دقیقی از قصور کنندگان در این حادثه ارائه می دادند.

عضو هیئت رئیسه مجلس اظهار داشت: در حوادثی مانند پلاسکو که مسئولیت هایی متوجه دستگاه های مختلف می شود دادستان موظف است، وظایف و مسئولیت های مقصران حادثه را بررسی و پیگیری کند.

دودش در حلق تهرانیان، پولش در جیب دیگران !

چندی است لایحه ای در مجلس سر و صدای بسیاری به پا کرده که با انتقادات بسیاری مواجه شده است. از این رو برخی از کارشناسان با سابقه حوزه شهری، به تشریح دلایل خود می پردازند.

 

به گزارش تیتر شهر؛ چندی است لایحه ای در مجلس سر و صدای بسیاری به پا کرده اما ماجرا از این قرار است که سهم شهرداری از مالیات بر ارزش افزوده که سازمان امور مالیاتی سالانه از مودیان دریافت می‌کند، قرار است به جای آنکه مستقیم به خزانه شهرداری واریز شود، به استانداری پرداخت ‌شود.

 

مالیات بر ارزش افزوده در بودجه سال ۹۴ شهرداری تهران، دومین منبع بزرگ تامین منابع مالی شهر تهران محسوب می‌شود. از آنجا که این منبع مالی یکی از پایدارترین منابع درآمدی برای اداره شهر است، سهم و میزان آن در بودجه امسال نسبت به سال گذشته افزایش پیدا کرده به‌طوری که سهم این منبع مالی با ۳۰درصد افزایش، از حدود ۱۶درصد در بودجه ۹۳ به نزدیک ۲۰درصد در لایحه بودجه ۹۴ معادل سه هزار و ۳۸۹ میلیارد تومان رسیده است اما قرار است در برنامه ششم توسعه درآمد مالیات بر ارزش افزوده از مجموع درآمدهای شهرداری تهران حذف و به استانداری‌ها تخصیص داده شود. 

 

در این خصوص خبرنگار تیتر شهر، نظر نماینده سابق شورای شهر تهران را جویا شد. محمد حقانی در این خصوص گفت: هر کس عارضه و لطمه ای به شهر وارد و یا از شهر بهره برداری می کند باید عوارض بدهد؛ زیرا زیر ساخت و امکانات سبب می شود که فلان ارزش افزوده را داشته باشد.

وی با انتقاد از این لایحه افزود: حق نداریم پول شهر را از محدوده خارج کنید. بنابراین اینکه دولت ها عوارض شهری را توزیع کنند، غلط است. 

 

حقانی ادامه داد: هر نوع عوارضی در محدوده خدماتی هر شهری باید به همان شهر برگردد.  نمی شود کسی در تهران بنزین بسوزاند، آلودگی هوا داشته باشد بعد بخشی از آن پول را به استان دیگری بدهند. صدماتی که برای یک شهر از طریق برخی امور وارد می شود باید پولش در همان منطقه باید هزینه شود. 

 

وی گفت: شورای شهر به همین منظور به وجود آمده است؛ بدین ترتیب مدیریت محلی و منطقه ای بر اساس شرایط سیاسی، جغرافیایی و اقتصادی رفتار کند. از این رو با این لایحه سبب می شویم که دودش در حلق مردم تهران برود اما پولش منطقه دیگر صرف شود؟

حقانی در پایان اظهار کرد: دولت باید از پول ملی برای استانهایی که زیر ساخت ندارند هزینه کند. ولی جایی هست که مردم تهران از هواپیما و... به عنوان زیر ساخت استفاده می کنند غافل از آنکه در مالیات ها این عوارض اعمال می شود. بنابریان درآمدی که در یک شهر ایجاد می شود تحت نظر همان شورای شهر و همان شهرداری باید هزینه گردد.