لزوم استفاده از بخش خصوصی برای تدوین طرح جامع شهر اصفهان

روند اجرایی طرح جامع آمایش شهری شهر اصفهان در سی و چهارمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان به بحث و گفت وگو گذاشته شد.

به گزارش خبرنگار ایمنا، طرح تفضیلی شهر اصفهان در سال های گذشته تهیه شده و قرار بود در یک ساختار نظام مند، ساخت و سازهای شهری را رصد کرده و نیازهای تمامی ذی نفعان را برطرف کند اما اجرای این طرح با مشکلات و مسائل متعددی روبه رو شد و همین امر باعث شد تا مسئولان شهری و استانی تدوین طرح جامع اصفهان با رویکرد آمایش شهری را در دستور کار قرار دهند.

از این رو معاون معماری و شهرسازی شهرداری اصفهان گزارشی را در جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان در خصوص روند تدوین طرح جامع شهر اصفهان ارایه داد و اعضای شورای شهر نیز در این باره دیدگاه های خود را ارایه کردند.

طرح جامع شهر اصفهان قابل لمس باشد

فتح الله معین، رییس شورای اسلامی شهر اصفهان در این خصوص اظهار کرد: امیدواریم نتایج اجرای این طرح بر اساس مسئله محوری و آمایش شهری به خوبی قابل لمس باشد. اگرچه این موضوعات تعریف دقیقی ندارد اما کمیسیون های تخصصی و مرکز پژوهش های شورا به خوبی در خصوص این طرح  ورود کرده است.

علیرضا نصر اصفهانی، نائب رییس شورای اسلامی شهر اصفهان نیز ادامه داد: در جلسه امروز باید چالش های طرح تفضیلی را بررسی می کردیم اما با طرح جدیدی مواجه شده ایم که بررسی آن زمان بر خواهد بود، طرح قبلی توسط  ۶ مهندس مشاور در مناطق مختلف ارائه و باعث بروز مشکلات عدیده ای شده بود بنابراین تقاضادارم در طرح جدید از یک مشاور واحد استفاده شود.

نصیرملت، رییس کمیسیون امور حقوقی، اقتصادی و گردشگری شورای اسلامی شهر اصفهان نیز در خصوص تدوین طرح جامع آمایش سرزمین شهر اصفهان گفت: طرح جامع آمایش اصفهان مسیر توسعه شهر و سمت و سوی آن در راستای چشم اندازهای بلند مدت را با توجه به شرح خدمات مورد نیاز و مشارکت پذیر بودن آن ترسیم می کند ضمن اینکه همراه با تدوین این طرح، طرح تفصیلی شهر اصفهان نیز بازنگری شود.

وی ادامه داد: در تدوین طرح جامع آمایش شهر اصفهان، نقش شورای اسلامی شهر اصفهان در کنار دیگر دستگاه ها برای انتخاب مشاور و شرح خدمات بسیار موثر خواهد بود زیرا در این طرح به خوبی به نیازهای تمامی ذی نفعان توجه شده تا بخش مهمی از نیازهای شهر اصفهان را پاسخگو باشد.

طرح جامع و تفصیلی حاصل سیستم حاکمیتی است

مهدی مزروعی، عضوشورای اسلامی شهر اصفهان با اعلام اینکه طرح جامع و تفضیلی حاصل سیستم حاکمیتی است، گفت: بازنگری و اصلاح آن نشان می دهد که طرح های قبلی موفق عمل نکرده است در حالی که در اصلاح دوباره این طرح ها باز هم از همان نهادهای دولتی استفاده شده است و چه تضمینی وجود دارد که نظر متخصصین در این حوزه تأمین شود؟

وی اضافه کرد: برخی از دوستان در بخش خصوصی به بنده در این خصوص گفته اند اگر بناباشد این طرح با همان ویژگی های قبلی تدوین  شود در مقابل آن انقلاب خواهیم کرد. بنابراین بهتر است از نظرات متخصصان بخش خصوصی نیز استفاده کنیم تا دچار اصلاحات متعدد نشویم.

امیر احمد زندآور، عضو کمیسیون خدمات شهری شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه توجه به ایمنی و پدافند غیرعامل کمتر در ساخت و سازها کمتر مورد توجه قرار گرفته است، تاکید  کرد: شهر به شدت با مسائل مرتبط با این دو موضوع در گیر بوده و پرونده های زیادی در کمیسیون ماده پنج مشغول رسیدگی است لذا جا دارد همه نواقصی که در طرح بروز پیدا کرده، مورد توجه قرار گیرد.

کورش محمدی، دیگر عضو شورا نیز در پایان خواستار تعیین جایگاه ذینفعان در اجرای این طرح در قالب طرح های مشارکتی متعدد شد.

سرنوشت باغ پنبه قم ...

روزنامه 19 دی قم در شماره روز یکشنبه 30 اردیبهشت ماه مطلبی با عنوان« سرنوشت باغ پنبه/ مردم محوری یا سرمایه دار محوری؟» را به قلم مهسا مستقیم دکترای شهرسازی و عضو هیأت مدیره جامعه مهندسین شهرساز استان قم منتشر کرد.

 

در این مطلب می خوانیم:
سرنوشت بافت تاریخی در شهر قم این روزها وضعیت خاصی دارد. بین ساکنان قدیمی که پایبند به سنت های محلی بوده و پاسدار شیوه زندگی خودشان هستند و ساکنانی که گرایش به جامعه و زندگی مدرن دارند به ویژه سرمایه گذاران در امر ساخت و ساز به اصطلاح طناب کشی شروع شده و در این کشمکش، گاهی جامعه سنتی و گاهی هم طرف مقابل موفقیت نسبی کسب کرده اند.
در برابر این تقابل، پاسخگویی سازمان های مسئول، سمت وسوی روشنی ندارد و اکثرا وابسته به نوع و میزان تغییر و تحول و همچنین رعایت قوانین و مقررات درون سازمانی و منافع خود آنهاست.
دفتر تسهیل گری باغ پنبه بنا داشت نهادی متشکل از ساکنان محله را به پا دارد و با تکریم از سن تهای محله و صیانت از مولفه های هویتی، محله را در زمانه ببیند و به یک همگرایی عقلانی در این حوزه دست یابد؛ به گونه ای که موجب بر هم خوردن و تقابل در سبک زندگی روزمره ساکنان نشود.
در آغاز راه، طرح هایی کوچک مقیاس و تحقق پذیر دنبال می شد، همچنین سعی بر این بود که کلیه طرح ها، مردم محور و مردم مبنا باشد و از طریق مشارکت واقعی با شبکه های اجتماعی و مبتنی بر نیازسنجی، پیشنهادهای اولیه خود را مدون و ارائه کند.
مطالعات اولیه نشان از آن دارد که ساکنان محله قصد دارند با وابینی نگرش موجود اقتدار محله را برای پیشگیری از فاجعه فریفته شدن به مصرف گرایی را به دست گیرند. زمانی که قدرت تصمیم گیری به دست توانای ساکنان محله بیافتد که ضرورتی اساسی و انکارناپذیر است بی تردید این نهاد مردمی پیگیرانه ترین و مستمرترین اقدامات ماندگار را منطبق با نیازهای واقعی انسانی به انجام می رسانند.
از جهت کالبدی، در این آشفته بازار شوریده، اغلب سازندگان با حرص انباشت سرمایه از طریق حاکمیت ارزش مبادله و فساد لجام گسیخته به ساخت بناهایی دست می زنند که حاصل آن رشد کمی، بدون توسعه کیفی است ساختمان هایی خشک، عبوس و بیگانه با زمینه و بافت محله و به اصطلاح باسم های که صرفا در پی کسب سود حداکثری پدید م یآیند.
محلات تاریخی شهر قم در پی نزدیک به یک قرن خیابان کشی از آغاز دوران پهلوی تا امروز پیوستگی کالبدی خود را تا حد زیادی از دست داد هاند.
از جمله این محلات، محله بازار نو و باغ پنبه هستند که اگرچه هریک بخشی از اندام های خود را از دست داده اند اما درترکیب با یکدیگر در عین حفظ مفهوم اجتماعی محله در هریک از آنها به لحاظ کالبدی می توانند تداعی کننده یک محله باشند.
از طرفی شاید به احداث کنندگان خیابان های گذشته انتقاد جدی وارد نباشد چرا که در زمان احداث این معابر رویکرد ارزشی به بافت های تاریخی وجود نداشته یا حداقل پروژه های بازنده سازی بافت های تاریخی در شهر قم در آن دوران ها مطرح نبوده است اما امروزه با وجود پروژه مطالعه و طراحی بافت تاریخی قم به خصوص محلات باغ پنبه و بازار نو بی توجهی به پیوستگی بافت تاریخی و حل مسائل ترافیکی شهر از طریق از بین بردن پیوستگی بافت و در بدن کالبد این آخرین یادگارهای شهر تاریخی قم به هیچ وجه توجیه پذیر نیست.
از طرفی تعریض این خیابان علاوه بر برهم زدن آرامش و روابط تاریخی بافت تاریخی نه تنها چند بنای باارزش تاریخی را از بین می برد بلکه با تخریب این ابنیه، انگیزه برای ساخت و ساز در باقیمانده زمی نها در کنار معبر 26 متری را تشدید می کند.
بدیهی است در این صورت می بایست منتظر ساخته شدن ابنیه ای با ارتفاع 5 و 6 طبقه با وجود بر تجاری در طبقه همکف باشیم و عملا معماری رایج و کم ارزش خیابان های نوسازی چون عمار یاسر را به درون بافت تاریخی تزریق می کنیم.
به یاد داشته باشیم یکی از مهمترین خواسته های مردم محلات مذکور جلوگیری از احداث ساختمان های چند طبقه می باشد که زندگی آرام و ارزشهای فرهنگی مردم را در این خانه های تاریخی به خطرانداخته است.
حال اگر قرار است به طور واقعی نگاهی به خواست و اراده مردم در امور شهرسازی صورت بگیرد، این گوی و این میدان. باید دید متولیان امر در عمل چقدر به خواست مردم و هویت شهر علاقه دارند و چه اندازه به انگیزه های سرمایه داران.
منبع: روزنامه 19 دی قم

فرصت طلایی منطقه 22 به تهدید تبدیل شد / 70 درصد اراضی منطقه به سرمایه گذاران فروخته شد!

برج های  منطقه 22 در مجاورت دریاچه شهدای خلیج فارس که قرار بود مامن آرامش تهرانی ها باشد، در اثر تخلف در اجرای طرح تفصیلی به منطقه ای بحرانی  تبدیل شود. منطقه ای با مشکلات زیست محیطی، ضعف سرانه های خدماتی و دهها مشکل دیگر دست و پنجه نرم می کند . بنابراین منطقه 22 در اثر مدیریت غلط شهری دچار مشکلات و آسیب های فراوانی شد.

به گزارش تیتر شهر: رییس کمیسیون معماری وشهرسازی درگفت وگو با خبرنگار  تیتر شهر با اشاره به مشکلات  عمده این منطقه گفت:منطقه 22 با توجه به موقعیت جغرافیایی و توپوگرافی خاص وجود کوه های البرز و پارک عظیم چیتگر و دریاچه شهدای خلیج فارس و اراضی  بکر می توانست بخش عمده ای از تامین سرانه های تفرج گاهی مملو از جمعیت شهر تهران شهر تهران را به دوش بکشد.

اما متاسفانه این منطقه به سمت بارگزاری های ساختمانی خارج از قانون پیش رفت. این بارگذاری هایی غیرقانونی فراتر از طرح تفصیلی منطقه  انجام شد و به این ترتیب وضعیت منطقه 22 بحرانی تر از مناطق دیگر به شمار می آید و به یکی از معضلات شهر تهران تبدیل شده است.

محمد سالاری در ادامه  با اشاره به اینکه منطقه 22  قرار بود سرانه های فرامنطقه ای گردشگری را تامین کند، افزود : این منطقه در حال حاضر در تامین سرانه های جمعیت محدود که در آنجا ساکن شده اند، موفق نیست. به خصوص این موضوع درباره سرانه های آموزشی خودش را بیشتر نشان داده و نارضایتی شهروندان را به دنبال داشته است .

به گفته این عضو شورای شهر تهران؛ بنابراین در اثر بی توجهی به طرح تفصیلی  فرصت طلایی منطقه  22 شهرتهران به تهدید جدی تبدیل شد.

وی با اشاره به اینکه شهرداری مقصراصلی این بارگذاری های غیر قانونی در منطقه 22 بود، یاد گفت : شهرداری نه تنها فرایند طرح تفصیلی را در این منطقه رعایت نکرد حتی قاعده سی هفتاد که طبق آن می بایست 70 درصد اراضی بزرگ مقیاس به خدمت شهر در می یامد را به سرمایه گذاران فروخته است .

امیدواریم قوانین قدیم گذشته در آنجا اجرا نشد سالاری با اشاره به اینکه تذکرهای قانونی آن زمان شنیده نشد، تاکید کرد: من درسلسله بازدیدهای تخلفات بزرگ را احصا کرده و با نهادهای ناظر بیرون و داخل مدیریت شهری مکاتبه کردم که متاسفانه چندان به این موضوع رسیدگی نشد و البته بررسی ها نوز ادامه دارد .

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران یادآور شد:تلاش داریم سرانه های خدماتی مورد نیاز به خصوص سرانه آموزشی شهروندان تامین شود و در این رابطه جلساتی با آموزش و پرورش و شهرداری مناطقه برگزار کردیم.

تهیه طرح جامع حفاظت محور برای شهر یزد

مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد با اشاره به تاثیر استقرار یگان حفاظت اداره کل راه و شهرسازی در پیشگیری گفت: با توجه به اینکه مدت اعتبار طرح جامع شهر یزد سال گذشته به پایان رسیده، طرح جامع حفاظت محور شهر یزد با توجه به جهانی‌شدن این شهر تهیه می‌شود و تهیه طرح جدید در اولویت قرار دارد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره‌کل راه و شهرسازی استان یزد، محمدرضا نقصان محمدی مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از تهیه طرح جامع حفاظت محور برای شهر یزد با توجه به جهانی‌شدن میراث آن خبر داد و گفت: مدت اعتبار طرح جامع شهر یزد سال گذشته به پایان رسیده است، از این‌رو تهیه طرح جدید در اولویت قرار دارد که این موضوع مورد تأکید ستاد ملی بازآفرینی شهری و شورای عالی معماری و شهرسازی است.

وی با اشاره به هماهنگی‌های انجام شده با شورای شهر و شهرداری برای فراهم کردن مقدمات و شرح خدمات اظهار کرد: تیمی از مجموعه دستگاه‌ها شامل اداره کل میراث فرهنگی، شهرداری و اداره کل راه و شهرسازی تشکیل شده تا بتوانند این پروژه مهم را شروع کنند که این پروژه هم در راستای طرح بازآفرینی شهری و هم در راستای برنامه‌های حفاظت محور است.

مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد درباره دستاوردهای سفر خود به ایتالیا گفت: در سفر به کشور ایتالیا با یکی از دانشگاه‌ها که در تهیه طرح جامع اولیه یزد در سال ۵۲ مشارکت داشته، آشنا شدیم و قرار است در کنار استفاده بهینه از تخصص کارشناسان داخلی از تجربیات این دانشگاه برای تهیه طرح جامع حفاظت محور برای شهر یزد بهره ببریم.

وی افزود: به زودی این متخصصان در شهر یزد حضور یافته و از تجربیات آنها استفاده می‌کنیم اما با توجه به ثبت جهانی این شهر، نگاه جهانی برای تهیه این طرح لازم و ضروری است.

نقصان محمدی تأکید کرد: تهیه طرح جامع شهر یزد هم از مقیاس ملی و هم از مقیاس جهانی دارای اهمیت است که با جدیت پیگیری می‌شود.

وی با بیان اینکه در سال گذشته طرح تفصیلی بسیاری از شهرهای استان یزد مصوب و ابلاغ شده است، تصریح کرد: همچنین بازنگری در طرح تفصیلی پنج شهر بافق، اردکان، میبد، یزد و ابرکوه در دستور کار قرار گرفت و تأمین اعتبار شد که بازنگری در طرح‌های مابقی شهرهای استان نیز امسال آغاز می‌شود.

مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد یکی از ضابطه‌های ثبت جهانی بافت تاریخی یزد را توسعه ساخت‌وسازهای خشتی دانست و افزود: با توجه به برنامه‌های استان برای ساخت سازه‌های گلی و معماری خشتی براساس ضوابط ثبت جهانی بافت تاریخی، به دنبال تدوین آئین‌نامه‌ای برای فراهم کردن امکان ساخت سازه‌های خشتی با رعایت ایمنی برای مردم هستیم.

وی بیان کرد: بر همین اساس در سفر به کشور ایتالیا با دانشگاه رم که در این حوزه صاحب‌تجربه است وارد مذاکره شدیم که در کنار آن دانشگاه یزد نیز در حال همکاری با مراکز تحقیقاتی جهانی است.

نقصان محمدی اظهار کرد: اداره کل راه و شهرسازی باید به صورت تخصصی به روز و بانک اطلاعاتی کاملی در اختیار داشته باشد تا به عنوان دستگاه دخیل در تصمیم‌گیری‌های عمده عمران شهری فعالیت چشمگیری از آن شاهد باشیم.

وی اولویت‌های برنامه‌های این اداره کل در سال ۹۷ را عملیاتی کردن آزادراه و مسکن اجتماعی، اجرای طرح بازآفرینی شهری در محلات موردنظر، تهیه طرح جامع ۵ شهر استان با تأکید بر تهیه طرح جامع حفاظت محور برای شهر یزد دانست.

مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد در تشریح عملکرد حوزه املاک این اداره کل گفت: با استقرار یگان حفاظت اداره کل راه و شهرسازی توانستیم حفاظت خوبی از املاک دولتی انجام دهیم و از تصرف اراضی دولتی و حاشیه‌نشینی جدید در شهر یزد پیشگیری کنیم.

وی در پایان بیان کرد: تلاش کردیم املاک را شفاف کنیم و به پروژه‌هایی که متوقف شده بود، کمک کردیم همچنین املاکی که به نتیجه نرسیدند را برگرداندیم که امیدواریم با تداوم این رویه ضمن حفاظت از بیت‌المال بتوانیم آن را درست هزینه کنیم.

تعیین‌تکلیف ۲۱۲ هکتار از ساخت و سازهای خارج از محدوده شهری گویمِ فارس/ مصوبه ۳ بندی شورای‌عالی پیرامون مغایرت اساسی طرح جامع شهر شیراز

دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در نامه‌ای به استاندار فارس مصوبه شورا را پیرامون مغایرت اساسی طرح جامع شهر شیراز (الحاق ۲۱۲ هکتار از ساخت و سازهای خارج از محدوده به محدوده منفصل شهری گویم)، ابلاغ کرد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، متن مصوبه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران به امضای محمدسعید ایزدی دبیر شورا خطاب به تبادار استاندار فارس بدین شرح است:

به استحضار می‌رساند شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در جلسه مورخ ۹۷.۱.۲۰ موضوع مغایرت اساسی طرح جامع شهر شیراز (الحاق ۲۱۲ هکتار از ساخت و سازهای خارج از محدوده منفصل شهری گویم) را پیرو مصوبه مورخ ۱۳۹۶.۷.۵ شورای برنامه ریزی و توسعه استان فارس موردبررسی قرار داد و ضمن استماع مفاد صورتجلسه مورخ ۱۳۷۹.۱.۱۹ کمیته فنی و با عنایت به حجم وسیع تخلفات مربوط به ساخت و ساز خارج از محدوده قانونی ضمن عودت طرح به استان مقرر نمود:

۱. استانداری فارس با بررسی دقیق موضوع کلیه مراجع ذی‌مدخل در تخلفات مذکور را به مراجع قضایی استان معرفی نماید.

۲. با عنایت به اینکه بعضا تخلفات مذکور منجر به صدور پروانه (غیرقانونی) شده‌اند اداره کل راه و شهرسازی استان با همکاری موثر شهرداری شیراز نسبت به احصا دقیق وضعیت پلاک‌های ساخته شده خارج از محدوده طرح هادی مصوب اقدام و با تعیین پلاک‌هایی که تا تاریخ مصوبه شورای برنامه‌ریزی و توسعه استان پروانه اخذ نموده اند، گزارش آن را به کمیته فنی ارایه نماید. تبعا هرگونه تصمیم در خصوص ساخت و سازهای مذکور متعاقب بررسی و گزارش استان در کمیته فنی در شورای عالی شهرسازی و معماری انجام خواهد شد.

۳. تا تعیین تکلیف اراضی مذکور و با عنایت به وقوع آنها در حریم شهر شیراز هرگونه صدور پروانه جدید تابع ضوابط و مقررات حریم کلانشهر شیراز و سایر قوانین موضوعه کشور خواهد بود.

حوزه مسکن و شهرسازی در هفته‌ای که گذشت ...

 برگزاری همایش بین‌المللی معماری منظر در خاورمیانه در وزارت راه و شهرسازی، اعلام خبر افزایش ۳ ساله مدت زمان بازپرداخت تسهیلات در محلات بازآفرینی شهری از سوی مهعاون وزیر راه و شهرسازی، پاسخ آخوندی به درخواست رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان و تاکید بر رعایت ۶ اصل در همکاری‌های حرفه‌ای در حوزه ساختمان و همچنین اعلام لزوم ارتقاء کیفیت مصالح ساختمانی و نظارت جدی بر تولید از سوی رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی از مهمترین اخبار حوزه مسکن در هفته گذشته به شمار می‌رود.

هدایت هدفمند جریان ساخت‌و‌ساز به سمت پروژه‌های ساختمانی دوستدار محیط‌زیست

 ابوالقاسم رحیمی‌انارکی مدیرعامل بانک مسکن، اعلام کرد: بانک مسکن در سال جاری به دو شکل قصد دارد گام موثر در سطح ملی برای مصرف بهینه آب شرب بردارد. این دو گام که در قالب بسته فرهنگ مصرف صحیح آب ، مراحل اولیه آنها آغاز شده، شامل «حمایت مالی-اجتماعی از فرهنگ­سازی عمومی برای مصرف بهینه آب» و همچنین «هدایت هدفمند جریان ساخت و ساز به سمت پروژه‌های ساختمانی دوستدار محیط­ زیست با قابلیت صرفه­ جویی در مصرف انرژی» می­‌شود.

مدیر عامل بانک مسکن افزود: وجه اول بسته فرهنگ مصرف صحیح آب ، با همکاری مشترک با وزارت نیرو پیش برده می­ شود و وجه دوم آن نیز از همین ابتدای سال جدید با ابلاغ ضوابط نحوه پرداخت تسهیلات بدون سپرده ساخت مسکن فعال شده است.

ضرورت توجه به ابعاد غیرتکنیکی در حوزه مهندسی کشور

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در یازدهمین کنگره بین‌المللی مهندسی عمران ضمن ابراز خرسندی برای حضور در جمع اساتید دانشگاه و دانشجویان دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه تهران در خصوص اهمیت بحث مهندسی عمران در کشور بیان کرد: در حال حاضر بیش از یک سوم بخش تشکیل سرمایه و اقتصاد ملی در ایران در حوزه مهندسی عمران صورت گرفته و مفهوم توجه به این حوزه، افزایش بهره‌وری در حدودا یک سوم از سرمایه ملی در کشور خواهد بود، به عبارتی دیگر یک درصد افزایش بهره‌وری در این بخش می‌تواند در ۰.۳  از کل اقتصاد ایران افزایش بهره‌وری داشته باشد که قطعا موضوعی ساده نبوده و نمی‌توان به راحتی از آن عبور کرد.

آخوندی در این راستا مفهوم اصلی مهندسی را حل مسئله دانست  و افزود: به تصور من یک مهندس کار دیگری جز حل مسئله ندارد، زمانی که موضوع حل مسئله را در حوزه مهندسی و جامعه حرفه‌ای بحث می‌کنیم پیچیدگی ماجرا از آنجایی شروع می‌شود که موضوع حل مسئله تنها دارای ابعاد تکنیکی نبوده و اگر بخش‌های غیرتکنیکی آن مهمتر از بخش تکنینی نباشد قطعا کم اهمیت‌تر نخواهد بود.

تاکید بر رعایت ۶ اصل در همکاری‌های حرفه‌ای در حوزه ساختمان

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی طی ابلاغی پیرو درخواست رجبی، رئیس سازمان نظام مهندسی به حامد مظاهریان، معاون امور مسکن و ساختمان وزارتخانه با برگزاری جلسه مشترک با این سازمان موافقت کرد. در این ابلاغ وزیر راه و شهرسازی با اعلام خط مشی‌های وزارتخانه تاکید کرد تا در طراحی فرایندها ضمن رعایت همه جوانب از شکل‌گیری هرگونه فساد در همان ابتدای کار جلوگیری شود.

لزوم توجه به معماری راه در راهسازی‌های کشور

حامد مظاهریان، معاون ساختمان و مسکن وزیر راه و شهرسازی در مراسم آغاز به کار همایش بین‌المللی معماری منظر در خاورمیانه ضمن خوشامدگویی به حاضران این همایش گفت: ۱۰ سال پیش در دانشگاه تهران، پیشنهادی برای انجام پژوهش در موضوع معماری راه در کشور به مسیولین وقت وزارت راه ارایه شد، ولی به این  پیشنهاد توجه نشد و مورد شک و شبهه قرار گرفت.

وی ادامه داد: در سال های بعد و یا تغییر دولت، دکتر آخوندی در مقام وزیر، خود موضوع معماری راه را دنبال کردند و آن را به گفتمانی در درون وزارتخانه تبدیل کردند.

مظاهریان با اشاره به تاثیر معماری راه در افزایش کیفیت سفرها گفت: اکنون با پشتیبانی وزیر بخش‌های مختلف در راه و معماری و شهرسازی توجهشان را به موضوع معماری راه به مثابه راهی برای بهبود کیفیت زندگی مردم معطوف کرده‌اند و در قراردادهای مرتبط با راه این موضوع مورد توجه قرار می‌گیرد.

تنظیم تفام نامه جهت بازنگری طرح جامع اصفهان

در جریان سفر یکروزه معاون وزیر راه وشهرسازی و دبیر شورایعالی معماری و شهرسازی ایران به اصفهان، تفاهم نامه بازنگری طرح جامع اصفهان تنظیم و به امضاء رسید.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه وشهرسازی استان اصفهان، در نشستی که با حضور محمدسعید ایزدی معاون وزیر و دبیر شورایعالی معماری و شهرسازی ایران ، حجت اله غلامی مدیرکل راه وشهرسازی استان، قدرت اله نوروزی شهردار کلان شهر اصفهان و اعضای شورای شهر و معاونین شهرسازی و معماری اداره کل راه وشهرسازی و شهرداری برگزار شد، تفاهم نامه بازنگری طرح جامع شهر اصفهان به امضاء رسید.

حجت اله غلامی در ابتدا با اشاره به سابقه طرح های توسعه شهری و فرا شهری اصفهان گفت: اولین طرح توسعه شهری اصفهان در سال ۱۳۳۷ توسط مشاور آلمانی بنام کوکس با برداشت وضعیت موجود اصفهان، تهیه شد.

اولین طرح جامع به فاصله یک دهه و بدلیل شتاب تغییرات در دهه ۴۰ و نیاز به گسترش شهر توسط مهندسین مشاور ارگانیک تهیه و در سال ۱۳۵۰ به تصویب رسید .

این طرح بدلیل عدم تحقق پیش بینی ها محقق نشد و اولین طرح تفصیلی در سال ۱۳۵۳ و در اوج صنعتی شدن کشور و توسعه صنایع فولاد و توسعه شهر اصفهان  تهیه گردید که هر چند که این طرح به گونه ای مساله محور و با بهره گیری از تجارب تهیه طرح در دو دهه قبل استفاده شده بود اما این طرح در دوره التهابات پیش از انقلاب در دهه ۵۰ تهیه شد و عملا امکان حضور مشاور در دوره پایش و اجرای طرح که می توانست زمینه تحقق پذیری و اصلاح تدریجی طرح را فراهم کند میسر نشد.

طرح جامع دوم شهر به عنوان طرح تجدید نظر در طرح جامع شهر در سال ۱۳۶۷ بر پایه وضعیت موجود شهر و اصول انقباضی مطرح شده به تصویب رسید  که این طرح نیز بر جنبه های کالبدی متمرکز بود و شهر را به صورت سیستمی پویا و در ارتباط با پیرامون خود در نظر نگرفت.

طرح تفصیلی دوم اصفهان به عنوان پنجمین طرح توسعه شهری توسط مشاور نقش جهان پارس درحد فاصل سال های ۱۳۷۱ تا ۱۳۷۵ به تصویب رسید که این طرح نیز با توجه به محدودیت مقیاس مطالعات نتوانست در عمل به بازنگری طرح جامع تبدیل شود و تحولات اخیر را در نظر نگرفت.

مدیر کل راه وشهرسازی استان در ادامه اظهار داشت: مطالعات طرح مجموعه شهری اصفهان در سال ۸۴ شروع و نهایتا در سال ۹۴ به تصویب شورایعالی معماری وشهرسازی ایران رسید که این طرح نیز سقف جمعیتی مشخص شده در طرح ناحیه ای را برای شهر اصفهان تایید و نقش شهر را به صورت خدماتی، گردشگری و صنایع دانش بنیان معرفی کرد.

غلامی خاطر نشان ساخت: طرح های جامع، پاسخگوی نیاز مسائل امروز شهر نیست و با یک نگرش و رویکرد جدید و با شناسایی مسائل مهم شهر، ارتقاء کیفیت زندگی در فضاهای شهری حل خواهد شد که خوشبختانه با تفاهم نامه ای که تنظیم گردیده بخش عمده ای از مشکلات شهر و شهرداری مرتفع خواهد شد.

قدرت اله نوروزی شهردار اصفهان نیز در این نشست ضمن تقدیر از تعاملات فی مابین وزارت و اداره کل راه وشهرسازی با شهرداری جهت رفع مشکلات موجود گفت: خوشبختانه اطلاعات از قبل موجود است و تفاهم نامه امروز با نگاه جدید و به صورت مساله محور تنظیم گردیده که امید است با امضاء این تفاهم نامه با سرعت بتوانیم کارها را پیش برده و چالش ها و مشکلات موجود را با آن مرتفع نمود.

محمد سعید ایزدی معاون وزیر راه وشهرسازی در این باره گفت: طرح های جامع قبلی در زمان خود ویژگی های خوبی داشته ولی درحال حاضر برای شهر اصفهان با وضعیت کنونی مناسب نیست .

وی بیان داشت: خوشبختانه با تفاهمی که امروز به امضاء می رسد و با تغییر در نظام طرح ریزی و برنامه ریزی بحث طرح جامع اصفهان اصلاح و تصویب خواهد شد.

دبیرشورایعالی معماری وشهرسازی ایران ابراز امیدواری کرد این طرح ۱۲ ماهه نهایی شود و همزمان نیز موارد تجدید نظر در استان پیش رود و در این راستا مرکزی برای تمرکز اطلاعات ایجاد شود./

لزوم ایجاد منطقه آزاد فرهنگی برای صنعت چاپ

وزیر راه و شهرسازی در دیدار با رئیس سی‌ویکمین نمایشگاه بین‌المللی کتاب تهران، از پیشنهاد ایجاد منطقه آزاد فرهنگی برای صنعت چاپ استقبال کرد.

به گزارش ایسنا، در این دیدار رئیس سی‌ویکمین نمایشگاه بین‌المللی کتاب تهران پیشنهاد ایجاد یک منطقه آزاد فرهنگی برای صنعت چاپ را مطرح کرد و گفت: عراق در حال حاضر نیاز به صنعت چاپ ما دارد و خریدار اصلی ما محسوب می‌شود.

وی افزود: اگر جایی ایجاد کنیم که به قطب چاپ تبدیل شود، اشتغال‌زایی خوبی ایجاد می‌شود. وزارت ارشاد پیگیر این موضوع است و البته همکاری وزارت راه و شهرسازی نیز لازم است.

در ادامه وزیر راه و شهرسازی گفت: اگر عزم واقعی برای چنین کاری وجود داشته باشد، بندرعباس یا سایر بنادر مکان‌های مناسبی به حساب می‌آیند. البته اگر عراق خریدار اصلی است و لازم است در غرب کشور چنین منطقه‌ای ایجاد کنیم، فرودگاه امام خمینی هم جای مناسبی است اما این فرودگاه به پایتخت خیلی نزدیک است.

عباس آخوندی اضافه کرد: ما در بندر امام 11 هزار هکتار منطقه ویژه داریم و می‌توان در همان مکان برای صنعت چاپ نیز یک منطقه آزاد فرهنگی ایجاد کرد.

سی و یکمین نمایشگاه بین‌المللی کتاب تهران با شعار «نه به کتاب نخواندن» از تاریخ 12 تا 22 اردیبهشت ماه در مصلای امام خمینی (ره) برگزار می‌شود.

تفاهم نامه تهیه طرح جامع بازنگری شهر اصفهان امضا شد

 با حضور معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی، شهردار اصفهان و مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان تفاهم نامه تهیه طرح جامع بازنگری اصفهان امضا شد.

به گزارش ایمنا و به نقل از اداره ارتباطات رسانه ای شهرداری اصفهان، جلسه چالش ها و فرصت های سیاست گذاری توسعه شهری با حضور معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی، شهردار اصفهان، تنی چند از اعضای شورای شهر و مدیرکل راه و شهرسازی استان برگزار شد.

در این جلسه تفاهمنامه تهیه طرح جامع (بازنگری) شهر اصفهان به امضا رسید. این تفاهم نامه با هدف هماهنگی، هم افزایی و مشارکت در تهیه طرح جامع اصفهان (بازنگری) به عنوان برنامه ای جامع در راستای حل مسائل و مشکلات کالبدی، زیست محیطی، اقتصادی، ترافیکی، فقر شهری و ... تنظیم شده است.       

معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی در این مراسم اظهار کرد: بیش از سه نسل از طرح های توسعه در شهر اصفهان گذشته که هرکدام در جایگاه و زمان خود ویژگی های خوبی داشته، اما اکنون به این نتیجه رسیدیم که برای وضعیت امروز شهر اصفهان نیاز به تغییر در نظام طرح ریزی و برنامه ریزی توسعه شهر وجود دارد.

محمدسعید ایزدی تصریح کرد: طولانی بودن مدت تهیه و تصویب طرح، نگاه از بالا به پایین و کمی بودن طرح ها، دخیل نبودن شهرداری و شورای شهر به عنوان متولیان اصلی شهر در فرآیند طرح و تغییرات لازم بر برنامه از جمله مواردی است که در برنامه های توسعه شهری وجود داشته، اما در نظام جدید و نسل جدید این مسائل و مشکلات اصلاح خواهد شد. 

وی اظهار امیدواری کرد: در حدود 12 ماه برنامه توسعه را نهایی کرده و همزمان در یک گام اجرایی مراحل تجدید نظر طرح تفصیلی را بر اساس سند پیش ببریم. 

وی گفت: باید از ابزارهایی که هر نهاد مرتبط با تهیه طرح جامع بازنگری اصفهان دارد حداکثر استفاده را کسب کرد. 

طرح جامع بازنگری اصفهان، فرصتی بی نظیر برای شهر اصفهان 

عضو شورای اسلامی شهر اصفهان در ادامه این جلسه اظهار کرد: این فرصتی بی نظیر برای شهر اصفهان است چراکه در هیچ دوره مدیریت شهری چنین تعاملی میان مدیریت شهری و راه و شهرسازی وجود نداشته است. 

شیرین طغیانی با بیان اینکه اصفهان به طور واقع دچار بحران است، تصریح کرد: در صورتی که این شهر به درستی مدیریت نشود به راحتی یک تمدن نابود می شود. این تفاهم نامه به ما کمک می کند تا شرایط مناسب برای شهر اصفهان فراهم شود.

وی ابراز امیدواری کرد: امضای این تفاهم نامه سرآغازی برای پیشرفت شهر اصفهان باشد. 

تفاهم نامه جامع بازنگری اصفهان، نقطه عطف توسعه شهر اصفهان 

نصیر ملت عضو دیگر شورای شهر اصفهان در این جلسه اظهار کرد: مواجهه با دو طرح تفصیلی و سند راهبردی شهر با وجود اشکالات موجود مبنای برنامه ریزی و کار برای شهر قرار گرفته بود. این دغدغه موجب شد تدوین سند آمایش را مناسب برای تکمیل سند طرح جامع بدانیم.

وی تصریح کرد: امضای تفاهم نامه تهیه طرح جامع بازنگری شهر اصفهان نقطه عطف توسعه شهر اصفهان خواهد بود. 

نهایی شدن طرح‌های تفصیلی مشهد در سال 97

رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد بر نهایی شدن طرح‌های تفصیلی در سال 97 تاکید کرد.

به گزارش شهرآراآنلاین، محمد هادی مهدی‌نیا با بیان این مطلب در برنامه زنده رادیویی «گفتگوی شهر بهشت» که از صدای خراسان رضوی پخش شد، اظهار کرد:. هم اکنون طرح‌های تفصیلی در حال بررسی و نهایی شدن است تا در سال 97 تمام طرح‌های تفصیلی را به مراجع قانونی ارسال کنیم و تصویب این طرح‌ها نهایی شود.
وی با اشاره به اینکه در سال 95 طرح جامع سوم به شهرداری ابلاغ شد، افزود: گرچه این طرح اجرایی نشد. اما با شروع فعالیت دور پنجم شورای اسلامی شهر مشهد و مدیریت شهری، این طرح از سوی شهردار مشهد مقدس به مجموعه شهرداری ابلاغ و ملاک عمل قرار گرفت.

نهایی شدن و ارسال طرح‌های تفصیلی به کمیسیون ماده 5
رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد با اشاره به اینکه پس از نهایی شدن طرح‌های تفصیلی، تصویب طرح به عهده کمیسیون ماده 5 است، ادامه داد: اگر طرح تصویب شود، امکان طرح موضوعی پیرامون طرح‌های تفصیلی در کمیسیون ماده 5 طی دو سال آینده وجود ندارد.
مهدی‌نیا خاطر نشان کرد: چون شهر موجود زنده است، طبیعی است تغییراتی صورت گیرد و بعد از گذشت این دوره تغییرات قابل ارائه است.
وی با اشاره به اینکه برای راهبری شهر طرح‌هایی وجود دارد که اسناد بالادست شهر به شمار می‌روند، گفت: در این طرح‌ها وضعیت موجود و غایی شهر بررسی می‌شود. همچنین در این طرح‌ها بیان می‌شود چگونه می‌توان از وضعیت موجود به وضع مطلوب برسیم.
رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد با بیان اینکه این طرح‌ها، طرح جامع و تفصیلی نام‌گذاری می شود، گفت: بر این اساس، طرح جامع سوم در سال 95 در شورای عالی شهرسازی و معماری به تصویب رسید.
مهدی‌نیا در توضیح طرح جامع و تفصیلی، گفت: در طرح جامع کلیات، کاربری‌های شهر، میزان توسعه و خطوط راه‌آهن، حوزه‌های سکونت بلندمرتبه‌ها و غیره بررسی می‌شود. اما در طرح تفصیلی خطوط کلان به صورت جزئی مورد توجه قرار می‌گیرد.

وضعیت مشهد به لحاظ زیرساخت‌های حمل و نقلی
رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد در بخش دیگری از صحبت‌های خود به مقایسه مشهد در حوزه زیرساختی پرداخت و گفت: هر ساله رتبه‌بندی به لحاظ زیرساختی برای شهرهای بزرگ جهان از سوی بانک جهانی از رتبه یک تا 200 منتشر می‌‎شود.
مهدی‌نیا ادامه داد: یکی از این شاخص‌ها در رتبه بندی مذکور، استفاده از حمل و نقل عمومی و ریلی است و باید گفت شهر مشهد و سایر شهرهای کشورمان در بسیاری از شاخص‌ها نسبت به شهرهای کشورهای همسایه از وضعیت مطلوبی برخوردار است. اما در خصوص شاخص حمل و نقلی آنچنان که باید و شاید موثر عمل نکردیم.
وی با تاکید بر اینکه موضوع گسترش مترو و قطار شهری تلاش مضاعف‌تری می‌طلبد، گفت: هزینه تمام شده احداث مترو 150 میلیارد تومان به ازای هر کیلومتر است و در پاسخ به افرادی که می‌گویند این هزینه می‌تواند صرف سایر امور شود، باید گفت شهر را در درازمدت باید نگریست.
رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد خاطر نشان کرد: اگر در دهه‌های گذشته حمل و نقل عمومی گسترش می‌یافت، امروز می‌توانستیم به مردم توصیه کنیم از این سیستم استفاده کنند و با آلودگی هوا مواجه نبودیم.