وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۲۷۸ مطلب با موضوع «حمل و نقل شهری» ثبت شده است

    معمار شهر - پیروز حناچی شهردار پیشین تهران در گفتگویی به آسیب‌های وارد شده به شهر تهران پرداخته است.

    به گزار ش شرق، بخش‌هایی از مصاحبه را می‌خوانید:

    ماجرای دو حمله همشهری به شما که با کشیدن کاریکاتور شما هم همراه بود، به همین مسئله حمل‌ونقل عمومی برمی‌گردد.
    اینکه دوستان به ما حمله می‌کنند، چیز جدیدی نیست. هر وقت زورشان به حل مسائل شهر نمی‌رسد، یک تعرض به دوره قبل می‌کنند. به نظرم دیگر دوره حمله گذشته و زمان ارائه گزارش عملکرد رسیده است. بخشی از اقدامات هر دوره نتیجه پیگیری‌های دوره قبل از خود است و باید انجام شود و بخشی از آن نتایج دوره‌ای که یک مسئول شهری مسئولیت پذیرفته است و امیدواریم که این اقدامات کارشناسی باشد تا در دوره‌های بعد هم ادامه آن روند به نتیجه برسد.

    درباره صفحه اول روزنامه همشهری که آمار‌هایی از اقدامات مدیریت شهری در دوره جدید ارائه شده بود، باید بگویم خیلی از آن آمار‌ها خلاف واقع بود. راستی‌آزمایی این آمار‌ها کار پیچیده‌ای نیست. بروند و ببینند تاریخ عقد قرارداد ۶۳۹ واگن مترو چه زمانی بوده است. اینکه چه زمانی یک قرارداد امضا شده، کار پیچیده‌ای نیست. درست است که ما به شرایط تحریم برخوردیم و با این وضعیت هیچ‌وقت نمی‌توانستیم آن ۱۵ درصد مورد نیاز مبلغ کل واگن‌ها را که شهرداری باید پرداخت کند، تأمین کنیم. هر واگن مترو تقریبا یک میلیون یورو قیمت دارد و ۱۵ درصد این مبلغ برای ۶۳۰ واگن رقم سنگینی می‌شد و طبق قانون دولت انتظار داشت که ۱۵ درصد این مبلغ را بپردازیم که توانش برای شهرداری تهران وجود نداشت؛ هرچند ما در دوره خودمان ۷۸ واگن را به شبکه حمل‌ونقل تهران اضافه کردیم.

    چند روز قبل هم روزنامه همشهری کاریکاتوری از شما و محسن هاشمی را در صفحه اول خود کار کرده بود، با این سؤال که تراموا بهتر است یا دوچرخه؟

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ مهر ۰۲ ، ۱۱:۰۰

    معمار شهر - معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: به طرف روس‌ها فشار آورده‌ایم که نهایتا در 6 ماه اقدامات فنی برای پروژه راه‌آهن رشت- آستارا را انجام و پیشنهادات طراحی خود را ارایه دهند، در ایران هم این پیشنهادات به تصویب برسد. بنابراین روس‌ها در بازه زمانی 6 ماهه باید هم برآورد قیمتی و هم طراحی را ارایه دهند.

    خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گفت‌وگو با ایلنا درباره آخرین اقدامات روس‌ها برای علمیاتی‌سازی پروژه راه‌آهن رشت- آستارا اظهار داشت: قرارداد اولیه راه‌آهن رشت- آستارا با روس‌ها منعقد شده و پس از آن روسیه درخواست فرصت مطالعاتی داشته تا برآورد ریالی برای اجرای پروژه‌ها را به ایران ارایه دهد. وی ادامه داد: مجری طرف روس برای این پروژه از مسیر بازدید داشته و اجرای پروژه در جریان است و مهلت زمانی برای تهیه نقشه به مجری طرف روس داده شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مدت زمان این مهلت داده شده، گفت: به طرف روس‌ها فشار آورده‌ایم که نهایتا در 6 ماه اقدامات فنی خود را انجام و پیشنهادات طراحی خود را ارایه دهند در ایران هم این پیشنهادات به تصویب برسد.

    بنابراین روس‌ها در بازه زمانی 6 ماهه باید هم برآورد قیمتی و هم طراحی را ارایه دهند.  خادمی با بیان اینکه بر اینکه در مذاکرات با روسیه با مشکلی مواجه نشده‌ایم، تاکید کرد: ساخت پروژه بر عهده روس‌ها است و آذری‌ها در هیچ بخشی دخالت ندارند اما از آنجایی که بخشی از مسیر از آذربایجان می‌گذرد برای تردد نیاز است که آذری‌ها هم خط آهن خود را ارتقا دهند که این مذاکرات با آذربایجان در حال انجام است البته تاکنون آذربایجان تا حدی خطوط را ارتقا داده است و کشور آذربایجان با ایران همکاری دارد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ شهریور ۰۲ ، ۱۴:۳۰

    معمار شهر - به نقل از پانا، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی از تدوین سندی با موضوع مدیریت مصرف انرژی برای بهره‌برداران انرژی در بخش حمل و نقل کشور خبر داد.به گفته او این سند با هدف تعریف سبد انرژی در این بخش، رعایت الگوی مصرف، ارتقاء استانداردها و کاهش آلاینده‌های زیست محیطی تدوین شده است.

    به گزارش وزارت راه و شهرسازی، شهریار افندی‌زاده با اشاره به ضرورت توجه به میزان مصرف انرژی گفت: نظر به افزایش مصرف انرژی در همه بخش‌های اقتصادی و امکان وجود ناترازی بین تولید و مصرف، تدوین سندی در این خصوص برای بهره‌برداران انرژی بخش حمل و نقل کشور در دستور کار قرار گرفته است.

    معاون حمل‌ونقل وزیر راه‌وشهرسازی با تاکید بر ضرورت رعایت مصرف انرژی در این حوزه افزود: بخش حمل و نقل بعد از بخش خانگی، عمومی و تجاری، در رتبه دوم مصرف انرژی قرار دارد و حدود یک چهارم مصرف کل انرژی را به خود اختصاص می‌دهد.

    وی افزود: فرآورده‌های اصلی مورد استفاده در بخش حمل و نقل شامل بنزین، گازوئیل، گاز طبیعی و سوخت جت است و روند دهه‌های گذشته، حاکی از افزایش مداوم مصرف این فرآورده‌ها است.

    افندی‌زاده در ادامه تصریح کرد: طبق بررسی‌های صورت گرفته، حدود ۶۰ درصد گازوئیل در بخش حمل‌ونقل مصرف می‌شود و مجموع یارانه پنهان در این بخش حدود ۲۳۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ شهریور ۰۲ ، ۲۰:۲۱

    معمار شهر - به گزارش جهان نیوز به نقل از شهر، حمیدرضا صارمی، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران درخصوص اجرای طرح TOD در ورودی تعدادی از ایستگاه‌های متروی پایتخت، گفت: طرح TOD و یا توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی یکی از الزامات شورای عالی معماری و شهرسازی و شورای اسلامی شهر تهران است تا بر اساس آن بتوانیم جابجایی تراکم ایستگاه‌های پرتردد را با توجه به خدمات شهری و بارگذاری جمعیتی به گونه‌ای ساماندهی کنیم که سفر‌های شهری کم بشود.

    وی با بیان اینکه جزو استراتژی‌های ما این است که سفر‌های شهری را به سفر‌های آموزشی، اشتغال و فراغت تقسیم کنیم، ادامه داد: با این استراتژی افراد می‌توانند با کمترین زمان به ایستگاه‌ها دسترسی پیدا کنند.

    صارمی افزود: مطالعات این بستر برای دو منطقه ۷ و ۱۸ تمام شده و به تصویب کمیسیون ماده پنج هم رسیده است؛ مناطق دیگر نیز در دست مطالعه است. ایستگاه بریانک جزو ایستگاه‌هایی است که اگر مطالعاتش به تصویب برسد می‌تواند رهاورود خوبی برای منطقه داشته باشد.

    معاون شهردار تهران خاطرنشان کرد: در حال حاضر تمام مناطق را برای اجرای این طرح زیر بار مطالعاتی برده ایم.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ شهریور ۰۲ ، ۱۹:۵۷

    معمار شهر - مدیرکل دفتر بازرسی و حقوق شهروندی وزارت راه‌ و شهرسازی از رونمایی سامانه بلور (بازرسی لحظه‌ای وزارت راه و شهرسازی) خبر داد.

    به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، حسین مذنب مدیرکل دفتر بازرسی و حقوق شهروندی وزارت راه‌ و شهرسازی در شبکه‌های اجتماعی نوشت:

    « با کمک و همت همکارانم امروز سامانه بلور (بازرسی لحظه ای وزارت راه و شهرسازی) رونمایی شد. رونمایی این سامانه قدمی بزرگ به سمت هر چه بیشتر فناورانه و مردم پایه شدن صنعت حمل و نقل و در آینده ای نزدیک سایر حوزه های وزارت راه و شهرسازی خواهد بود.»

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ شهریور ۰۲ ، ۱۵:۱۰

    معمار شهر - مدیرکل دفتر مهندسین مشاور شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک گفت: شرکت آزمایشگاه به عنوان امین دولت سیزدهم و بازوی توانمند وزارت راه و شهرسازی با حمایت‌های وزیر راه و شهرسازی در هفته دولت از خدمات و تجهیزات منحصربفرد نوین و فناورانه " پروفیل سنج سطح راه (RSP) هفت لیزری رونمایی خواهد کرد.

    به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک، مجید اصلانزاده مدیرکل دفتر مهندسین مشاور شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک گفت: شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در مسیر توسعه شرکت و ورود به بازارهای جدید و حضور اثرگذار در پروژه‌های عمرانی تجهیز شرکت و مراکز استان‌ها به تجهیزات نوین و فناورانه بروز دنیا را در دستور کار خود قرار داده است.

    اصلانزاده ادامه داد: دستگاه پروفیل سنج سطح راه (RSP) هفت لیزری برای ارزیابی ناهمواری روسازی راه، ارزیابی ناهمواری روسازی باند پرواز فرودگاه، ارزیابی مشخصات هندسی مسیر و ارزیابی بافت درشت روسازی (Macrotecture) مورد استفاده قرار می‌گیرد.

    وی اضافه کرد: این دستگاه با بهره‌گیری از فرآیند لیزر و دستگاه دوربین پیشرفته قادر است خصوصیات هندسی مسیر، شامل شیب طولی و عرضی و شعاع قوس و مختصات جغرافیایی، بافت درشت سطح روسازی و شیار افتادگی از دیگر پارامترهایی است که با این دستگاه با توجه به ترافیک محور مورد استفاده قرار می‌گیرد. 

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ شهریور ۰۲ ، ۰۰:۱۸

    معمار شهر - شهریار افندی‌زاده معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی، در گفت‌وگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با اشاره به ابلاغ آیین نامه حمایت از تولید دانش بنیان در حوزه راه و شهرسازی گفت: با تصویب و ابلاغ این سند در اسفندماه ۱۴۰۱ توسط هیئت وزیران و تکالیف مقرر در آن، معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی مطالعات مربوط به پیاده‌سازی زیست بوم استارت‌آپی حمل و نقل کشور و استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان را در دستور کار قرار داده است.

    معاون حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی با تشریح ابعاد مختلف این موضوع گفت: یکی از قیود اصلی و اساسی در طراحی و پیاده سازی این زیست بوم، شناخت صحیح چالش‌ها و ضعف‌های موجود در این حوزه است که تلاش شده براساس مطالعات تعریف شده و روش‌های علمی و تحقیقاتی این مسائل شناسایی و تبیین شود.

    وی ادامه داد: در همین راستا برگزاری جلسات مشترک با شرکت‌های دانش‌بنیان فعال در بخش‌های چهارگانه جاده‌ای، ریلی، هوایی و دریایی صورت برگزار شده و علاوه بر آن از طریق مصاحبه‌های نیم ساختاریافته و یا گروه‌های کانونی با جامعه هدف این موضوع، ابعاد مختلف مسئله با دقت و صحت بالایی مورد تحلیل قرار گرفته است.

    افندی‌زاده در ادامه افزود: لزوم تدوین سازوکارهای حمایتی در زمینه‌های مختلف، چالش‌های مالیاتی و بیمه‌ای، ارائه تسهیلات پولی و مالی، ضرورت تدوین چارچوب حقوقی مناسب قراردادها با شرکت‌های دانش‌بنیان، باز طراحی روند مناقصات، عدم تطابق پیشرفت فیزیکی و ریالی پروژه ها، ضعف و یا عدم وجود استانداردهای مربوطه، ملاحظات نسبت به تولید بار اول، چالش‌های بازاریابی و نیروی انسانی متخصص، لزوم فرهنگ‌سازی مناسب به خصوص در بدنه کارفرمایی و ارتقاء سطح ریسک‌پذیری، لزوم انتشار و دسترسی مناسب به داده و اطلاعات و دیگر موارد مرتبط تنها بخشی از چالش‌های فعالیت شرکت‌های دانش بنیان زیست بوم موجود است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ شهریور ۰۲ ، ۰۰:۱۱

    معمار شهر - به نقل از ایسنا،  ترافیک شهر همدان یک ریشه شهرسازی دارد؛ از سال ۵۶، هر چند سال، یک شهرک به شهر همدان اضافه شد. شهرک‌های الوند، مدنی، فرهنگیان، مدرس و بهشتی برای توسعه افقی شهر ایجاد شده است اما بعد از آن توسعه افقی همدان بسته شد.

    جمعیت شهر همدان و تقاضای سفر درون‌شهری با تمرکز بر میدان اصلی شهر افزایش یافت که نبود حمل‌ونقل عمومی مناسب و استاندارد میل استفاده از خودروی شخصی را در بین همدانی‌ها بیشتر کرد.

    البته در کنار مباحث شهرسازی، برخی اعتقاد دارند یکی از علل مهم ترافیک همدان موضوعات فرهنگی است چرا که مردم هنوز توسعه‌یافتگی و الزامات زندگی در یک شهر توسعه‌یافته را درک نکردند.

    در دوران کرونا مردم به سمت استفاده از وسایل تقلیه شخصی روی آوردند که این رفتار همچنان ادامه داشته و مردم راغب هستند از وسایل شخصی استفاده کنند که البته همه می‌دانیم برای اینکه مردم از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند باید زیرساخت‌های لازم و کافی در شبکه حمل‌ونقل شهر ایجاد شود.

    تمام مباحثی که مطرح شد دست به دست هم داده تا امروز در شهر همدان نیز همانند کلانشهرهای دیگر با چالش ترافیک مواجه شویم.

    در چند سال اخیر ترافیک‌های سنگین و ایجاد گره‌های ترافیکی پی‌درپی مدیریت شهری را به ایجاد تقاطع‌ها (زیرگذر-روگذر) در نقاط مختلف شهر همدان واداشت اما با این وجود باز هم شاهد وجود ترافیک‌های سنگین در شهر هستیم.

    اینکه این تقاطع‌ها چقدر توانسته به حل معضل ترافیک شهر همدان کمک کند و کارکردی که برایش تعریف شده بود، داشته یا خیر؟ و لزوم احداث تقاطع‌های جدید در نشست تخصصی «بررسی وضعیت تقاطع‌ها و پل‌های عابر پیاده شهر همدان» مورد بررسی قرار گرفت.

    سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری همدان در نشست ایسنا، با بیان اینکه تقاطع‌ها در راستای روان‌سازی ترافیک احداث می‌شوند، گفت: کاهش ترافیک و روان‌سازی ترافیک دو موضوع در حمل‌ونقل شهری است که ایجاد تقاطع‌ها به روان‌سازی ترافیک کمک می‌کند.

    امیر بهرامی‌شرافت با اشاره به اینکه در سال‌های گذشته به علت وجود ترافیک در شهر همدان احداث تقاطع‌ها شدت گرفت، اظهارکرد: شهرداری همدان دیر در این زمینه آغاز به‌کار کرد اما در طول چند سال به سرعت چندین تقاطع از جمله تقاطع خواجه‌رشید، تختی، بابک و ... ساخته شد و با احداث این تقاطع‌ها تا حدودی روان‌سازی ترافیک صورت گرفت.

    احداث تقاطع به حل مشکل ترافیک شهر کمک کرده است

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ شهریور ۰۲ ، ۱۷:۲۲

    معمار شهر - علیرضا جعفری در پاسخ به سوال باشگاه خبرنگاران در خصوص پروژه‌های نهضت ملی مسکن گفت: قیمت تمام شده پروژه های نهضت ملی مسکن حدود ۱۰ میلیون تومان است که این قیمت با تکمیل زیرساخت ها و خدمات زیربنایی و روبنایی برای متقاضیان در نظر گرفته شده است.

    معاون وزیر راه وشهرسازی در پاسخ به سوال دیگر باشگاه خبرنگاران در خصوص آخرین وضعیت متروی پردیس گفت: متروی شهر جدید پردیس در گذشته تصویب شده بود اما مطالعات آن دارای ایراداتی بود و این پروژه عمدتا از طریق تونل در زیر زمین پیش بینی شده بود که امکان اخذ مجوز از آن منطقه برای حفر تونل وجود نداشت. قرار شد قطار سبک و شیب ملایم برای آن در نظرگرفته شود.

    طبق نشریه ۷۷۷ این مطالعات در حال انجام است و تا آخر امسال مطالعات آن به پایان می رسد و امیدواریم تا ابتدای سال آینده پروژه متروی پردیس را آغاز کنیم.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۱ شهریور ۰۲ ، ۱۸:۱۲

    معمارشهر:

    با روند توسعه این فرم مجتمعهای شهری فواصل شبکه‌های اصلی و منشعب شده از مرکز زیاد می‌شود و لازم است جهت ارتباط این شبکه‌ها، در نقاط مختلف، آنها را توسط رینگهای متوالی حلقوی به یکدیگر متصل کرد. به منظور جلوگیری از ترددهای بی‌مورد وسایط نقلیه به مرکز شهر و همچنین حرکت وسایط نقلیه در دور مرکز شهر در صورتی که شبکه ارتباط‌دهنده بصورت یک یا چند رینگ تمامی این شبکه‌ها را یکدیگر متصل سازد سیستم ارتباط شهری به صورت حلقوی در خوااهد آمد.

    در شهرهایی که شبکه آنها شعاعی است، امروزه سعی می‌گردد جهت غیر مرکزی نمودن شبکه، قسمتهایی از معابری را که شعاعها را بهم مرتبط می‌سازد و در بافت قدیم شهر به صورت معابر تنگ و فرعی وجود دارند، به صورت خیابانهای عریض و حلقه‌ای شکل (رینگ) تغییر دهند. اگرچه تخریب بناهایی که در مسیر قرار می‌گیرند تأسف‌بار است، ولی غیرقابل اجتناب می‌باشد. با وجود آمدن این گونه حلقه‌ها قسمت اعظم تردد وسائط نقلیه دور مرکز شهر انجام خواهد گرفت و میدانهای تاریخی و مرکزی شهر و بخش تجاری را می‌توان به عنوان مسیر عابر پیاده و خالی از تردد وسائط نقلیه در نظر گرفت.

    در این سیستم حلقه‌ها را توسط شعاعی قابلیت عملکرد پیدا می‌کند و تعداد حلقه‌ها نمودار توسعه شهر می‌باشد (مثال شبکه ارتباطی شهر همدان).

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۵ ارديبهشت ۰۰ ، ۲۲:۲۲