رونمایی از فرآیند تهیه برنامه طرح جامع اصفهان با رویکرد نوین

برنامه توسعه شهری اصفهان با دعوت از مسئولین تمامی دستگاههای مدیریت شهری، نخبگان علمی، روسای تشکل‌های صنفی، سمن‌ها ، نهادهای مردم نهاد (NGO ها) و تمامی نهادهای علمی و پژوهشی و اصحاب رسانه برگزار شد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه وشهرسازی استان اصفهان، در سال ۱۳۶۸ آخرین طرح جامع شهر اصفهان تهیه شد، یعنی حدود ۳۰ سال از زمان تهیه این طرح می‌گذرد که لزوم تهیه طرح جامع جدید با رویکرد نوین بسیار ضروری و حائز اهمیت است.

به همین منظور در ابتدای سال جدید بود که تفاهم نامه‌ای فی‌مابین راه وشهرسازی و شهرداری اصفهان به منظور تهیه طرح جامع شهری اصفهان  و با حضور دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران منعقد شد.

در ادامه اقدامات انجام شده برای تهیه این طرح، برنامه‌ای به همین منظور و با هدف اعلام رسمی آغاز فرایند تدوین برنامه جامع اصفهان روز پنجشنبه ۱۹ مهرماه سالجاری و در محل کتابخانه مرکزی اصفهان برگزار خواهد شد.

محمدبناییان معاون معماری و شهرسازی اداره کل راه وشهرسازی استان با اعلام برگزاری این مراسم در اصفهان گفت: کلان شهر اصفهان همچون گذشته در تهیه طرح مجموعه شهری و تهیه طرح سند پهنه بندی حریم اصفهان در کشور الگو بوده و درحال حاضر نیز اصفهان اولین کلان شهری است که قرارداد طرح جامع جدید با رویکرد نوین را منعقد نموده و طی هفته جاری با اعلام رسمی آنرا آغاز خواهد نمود.

بناییان با توجه به یکی از گام‌های تعریف شده در تهیه این طرح خاطر نشان ساخت: اعلام همگانی برنامه توسعه شهری اصفهان یکی از گام‌های تعریف شده در این برنامه است که این مراسم با مشارکت مردم و با حضور تمامی ذینفعان و ذینفوذان و با دعوت از مسئولین دستگاه‌های دولتی، مدیریت شهری، نخبگان علمی، روسای تشکل های صنفی، سمن ها ، نهادهای مردم نهاد (NGO ها) و نهادهای علمی و پژوهشی و اصحاب رسانه برگزار می‌شود.

وی اهداف کلی این همایش را اعلام رسمی آغاز فرایند تدوین برنامه جامع اصفهان، تبیین ضرورت موضوع برای ذینفعان، آشنایی ذینفعان با فرایند تدوین برنامه جامع و ایجاد انگیزه و هماهنگی بین ذینفعان عنوان کرد و گفت: خوشبختانه با هم‌افزایی‌های بین دستگاهی با مجموعه شهرداری و شورای اسلامی شهر اصفهان این طرح به صورت رسمی و با حضور معاون وزیر و دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران و با حضور مقامات استانی در محل کتابخانه مرکزی شهرداری اصفهان رونمایی خواهد شد.

تشریح آخرین وضعیت بازبینی طرح‌های جامع استان فارس

سرپرست شهرسازی معماری استان فارس گفت: خشکسالی و نبودن بارش‌ها، ریزگردها و تخریب اراضی کشاورزی از مسایلی است که در بازبینی طرح‌های جامع شهرهای استان لحاظ شده است.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، بهروز رویین‌تن، سرپرست شهرسازی معماری استان فارس درباره وضعیت بازبینی طرح‌های جامع شهرهای این استان گفت: طرح جامع اغلب شهرهای این استان در حال بازبینی هستند و مساله اغلب شهرها تخریب اراضی کشاورزی در اثر توسعه شهری است که مشاوران باید به آنها پاسخگو باشند که سعی دارند در مطالعاتشان به انسجام کالبدی برسند.

وی افزود: موضوع اراضی ملی نیز اغلب در شهرها سبب توسعه از هم گسیخته شهرها شده و مشکلات حقوقی هم به وجود آورده‌اند. به عنوان مثال برخی تعاونی‌ها در بخش‌هایی از این اراضی ساخت و سازهایی کرده‌اند که در توسعه شهری نه قابل چشم‌پوشی‌اند و نه بدون در نظر گرفتن مسایل حقوقی قابل الحاق به شهر هستند. به عنوان مثال در شهر فسا مشخصا از این موارد دیده می‌شود و عمدتا از این دسته مشکلات در ارتباط با طرح جامع وجود دارد.

این مدیر استانی در ادامه با اشاره به مشکلات زیست محیطی و لحاظ شدن نیازهای شهرها در بازبینی طرح جامع توضیح داد: تا به حال به طور معمول در شهرهای استان عارضه زیست محیطی نداشته‌ایم.  ولی مسایل اخیر مانند موضوع خشکسالی و نبودن بارش‌های فصلی مشکلاتی مانند ریزگردها را ایجاد کرده است. در این‌باره معمولا مشاوران سعی می‌کنند با توجه به دما یا غلظت آلایندگی‌ها جزایر حرارتی را مشخص کنند و پیشنهادشان در خصوص محدوده‌های ترافیکی و یا کاهش تعداد ماشین و خودرو و عبور و مرور جهت کاستن از مشکلات این چنینی است.

رویین‌تن با توجه به مشکل ریزگردها در استان گفت: در سال‌های اخیر در شهرهای جنوبی استان مانند "قیر" یا "کازرون" با مشکل ریزگردها بیشتر مواجهیم. ولی نسبت به استاهان‌هایی مانند اصفهان یا کرمانشاه این ریزگردها کمتر هستند.

وی توضیح داد: اغلب مسایل شهرها در استان فارس تخریب باغات و اراضی کشاورزی است. به عنوان مثال مشکل عمده شهر داراب کالبدی است و در توسعه شهری به اراضی کشاورزی می‌رسید. این شهر از جهات مختلف یا به ارتفاعات و یا با اراضی کشاورزی برخورد داشت و شاید بزرگترین چالش ما این بود که بتوانیم زمین مناسب توسعه را برا ی شهر داراب داشته باشیم.

وی همچنین در ادامه اضافه کرد: از میان ۳۸ قرارداد ۲۰ قرارداد مربوط به تهیه طرح جامع و تفصیلی است و ۱۸ قرارداد مربوط به عکس‌های هوایی و نقشه‌های پایه است که از این تعداد طرح حدود ۸ طرح تجدید نظر جامع در شهرهایی مانند داراب فیروز آباد، نورآباد، بوانات، کازرون و آباده و ۱۲ طرح تفصیلی در شهرهایی مانند آباده، قایمیه ، کوار، اقلید، نی ریز، مصیری ، فسا، سروستان، صفا شهر، فراش بند، اصطهبان، حاجی آباد و قیر در دست تهیه داریم.

رویین‌تن با اشاره به مسایل و نیازهای چند شهر استان فارس در تدوین بازبینی طرح جامع اضافه کرد: "فیروزآباد" شهری است که با توجه به طرح قبلی، دامنه وسیع توسعه را برای آن در نظر داشتند و هنوز هم نرخ رشد جمعیتی را برایش در نظر گرفتند. ولی این شهر باز هم زمین مازاد بر نیاز داشت و چالشی بود که شورای عالی با مشاور در رفت و برگشت‌ها داشت که در نهایت محدود زیادی از اراضی را از محدوده شهر خارج کردند.

 سرپرست شهرسازی معماری استان افزود: در "جنت شهر" نیز که نخستین طرح جامع را دارد، مشکل اصلی عبور مسیر جاده اصلی و ترانزیتی شیراز به بندرعباس بود که میزان زیادی تخریب و حریم جاده بخش زیادی از شهر را متاثر از خود کرد. در این باره مشاور در طرح، راهکارهایی مانند زمین‌های توسعه‌ای برای دادن معوض و آزادسازی جاده ارایه کرد که به دلیل مشکلات جغرافیایی آن محدوده امکان انحرافش از محدوده شهر وجود نداشت و مقرر شد با پیش‌بینی زمین لازم و دادن معوض زمینه‌ای را ایجاد کنند که آن مشکلات حل شود.

رویین‌تن گفت: در طرح اردکان هم عدم وجود زمین برای توسعه، قرارگیری در دل ارتفاعات، وجود شیب‌های بسیار زیاد و اراضی باغی سبب شد که توسعه این شهرها به بیرون محدوده صورت گرفت که در این باره نیز مشاور تمام وقتش را برای گزینه پیشنهادی توسعه مناسب قرار داد.

این مدیر استانی درباره بازبینی طرح‌های جامعی که در مراحل نهایی هستند، افزود: بازبینی طرح جامع برخی از شهرها مانند فیروزآباد، بوانات، جنت‌شهر، داراب و اردکان در دستور کار شورای عالی برای تصویب قرار دارند.

سرپرست شهرسازی معماری استان فارس درباره وضعیت بلند مرتبه‌سازی در نسبت با حریم گسل‌ها در استان فارس نیز توضیح داد: مساله دیگر استان، قرار گرفتن در معرض پهنه خطر زلزله بالا است. ما در استان گسل‌های متعددی با پهنه‌های پرخطر داریم. به همین دلیل آیین‌نامه‌های سازمان نظام مهندسی از سخت‌ترین آیین‌نامه‌هاست و موضوع مقاومت ساختمان‌ها در آنها با دقت خاصی پی‌گیری می‌شود.

وی اضافه کرد: در مجموع موضوع بلند مرتبه‌سازی در شهرهای استان نداریم و حتی شیراز ساختمان‌های بلند مرتبه یکپارچه ندارد و تعداد ساختمان‌های ۱۲ طبقه در نهایت بیش از انگشتان یک دست نیست. شیراز، شهری خطی است و به صورت شرقی، غریی کشیده شده. در شمال و جنوب این شهر گسل‌های فعال داریم و سابقه آنها مطالعه شده و براساس مطالعه مرکز تحقیقات وزارت راه و شهرسازی محل‌های مناسب جهت ساخت و سازهای بلند مرتبه نیز تعیین شده است.

رویین‌تن گفت: متاسفانه اغلب این مطالعات مورد توجه قرار نگرفته و بیشتر تحت تاثیر تقاضاهاست و گاهی این تقاضاها به حدود گسل هم مربوط است و ما چاره‌ای نداریم که آنها را ملزم کنیم به رعایت آیین‌نامه‌های سازمان نظام مهندسی و آیین‌نامه‌هایی که مربوط به زلزله است و به آنها استناد شده است./

شهر نیازمند برنامه‌ریزی‌های انعطاف‌پذیر است

یک کارشناس شهرسازی گفت: طرح های جامع ماهیت مناسب و انعطاف پذیری برای رویارویی با مسائل شهری ندارد، اما سالها است درکشور ما هنوز هم به عنوان یک طرح مرجع مورد توجه مدیریت‌های شهری قرار دارد.

نگین صادقی درگفت و گو با خبرنگار ایمنا اظهارکرد: با وجود مشکلات ماهیتی طرح جامع و نامناسب بودن آن در برخورد با مسائل شهری، توجه به این طرح در قالب چشم‌انداز فرادست می‌تواند به عنوان راهکاری جهت انتظام، تعادل‌بخشی، اجرا و جلوگیری از اخذ تصمیمات قائم به تشخیص موردی و کوتاه مدت مؤثر واقع شود.

 وی افزود: شهر پویا و پایدار با تدوین سند چشم‌انداز مطلوب و از پیش اندیشیده شده در قالب کالبد شهر، فعالیت‌های شهری، سیما و منظر شهر و آینده پیش روی آن دست یافتنی است.

 این کارشناس شهرسازی درباره ضرورت تدوین چشم انداز برای طرح جامع شهر اصفهان در حوزه شهرسازی گفت: در نظرگرفتن شهر به عنوان یک سیستم زنده و پویا و همواره در حال تغییر و تحول، شهرسازان را بر آن می‌دارد تا در قالب مدیریت و برنامه‌ریزی استراتژیک با شهر روبرو شوند.

صادقی افزود: دستیابی به اهداف بلندمدت و کوتاه مدت همچنین تحقق برنامه‌ها و استراتژی‌های تدوین شده برای شهر تنها در صورتی امکان‌پذیر است که در مقیاس فرادست آن چشم انداز (Vision) مناسب و هدفمند تدوین شده باشد، این چشم انداز به عنوان یک سند بالا دست، همواره باعث هم راستا شدن نیروهای موجود و پتانسیل‌ها در جهت تحقق اهداف در مقیاس‌های متفاوت می‌شود. 

این کارشناس شهرسازی تصریح کرد: هر شهر، محله و واحد همسایگی دارای هویت مجزا و منحصر به فرد است و شرایط و وضعیت آن به عنوان یک موجود زنده و در حال رشد همواره در دست تغییر است، بنابراین مدیریت و برنامه‌ریزی برای آن نیز باید در چارچوب‌ مناسب انجام گیرد.

 صادقی تاکید کرد: یکی از بدیهی‌ترین اصول لازم الاجرا در این خصوص، تدوین چشم انداز فرادست کلی و پیش بینی چارچوب برنامه‌ریزی، طراحی شهری قابل انعطاف و قابل بازنگری در قالب زمان و مکان است.

۱۶ چالش طرح تفصیلی شهرها ...

دبیرگروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور ایران گفت: شهرسازان جامعه مهندسان مشاور، ۱۶ آسیب شهرسازی را رصد کرده و به اطلاع مسئولان رسانده‌اند که با رفع آسیب‌های شناسایی شده می‌توان بخشی از مشکلات طرح‌های تفصیلی را کاهش داد.

سهراب مشهودی در گفت و گو با خبرنگار ایمنا اظهارکرد:  اجرایی نشدن طرح ­های جامع و تفصیلی به دلیل جزیره ­ای بودن اقدامات دستگاههای اجرایی ومشکلات ناشی از دستورالعمل­ های شرح خدمات، نخستین چالش طرح تفصیلی شهرها به شمار می رود.

این کارشناس ارشد شهرسازی و معماری افزود: در این راستا الزام دستگاه‌ها برای اجرای طرح‌­ها و برنامه­‌های طرح­ های جامع و تفصیلی، تدوین دستورالعمل مناسب برای شرح خدمات طرح ­های تفصیلی، هماهنگی با سازمان برنامه به منظور توجه جدی به طرح­ ها و برنامه­‌های طرح­‌های جامع و تفصیلی در برنامه یکساله و پنج­‌ساله، تهیه برنامه پنج ساله شهرداری­‌ها، پایش و نظارت طرح‌­های توسعه از جمله پیشنهاد اصلاحات، اقدامات و مواد قانونی برای تغییر ضرورت دارد.

وی دیگر مشکلات طرح جامع شهرها را از جامعیت خارج شدن طرح‌های جامع و سواره (خصوصی) و محور بودن این طرح ها دانست و گفت: طرح­ های جامع اوایل انقلاب به علت مسائل شهرها و برخی دستورالعمل­ ها فاقد جامعیت شده و عملاً نوعی طرح تفصیلی به شمار می‌رود، برای رفع این چالش تدوین دستورالعملی جدید برای شرح خدمات طرح جامع در جهت جامعیت بخشیدن به آن و راهبردی شدن این طرح­ ها، لغو مصوبه­ های (شورایعالی و دیگر سازمان­ های) مخالف این امر، ضرورت تعیین مناطقی در طرح جامع اعم از بازآفرینی بافت فرسوده، ناکارآمد، حاشیه ­ای و ...، تهیه طرح‌های جامع جدید برای تمام شهرهای کشور با جامعیت بخشیدن به طرح‌ها مطرح شده است.

دبیرگروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور ایران با اشاره به عدم تدوین شرح خدمات طرح‌های تجدیدنظر جامع گفت: در طرح ­های تجدیدنظر جامع برای شهرها نیاز به طی کردن تمام مراحل طرح‌های جامع اول هر شهر نیست، در حالی که تحلیل میزان تحقق طرح قبلی ضرورت دارد.

مشهودی تدوین شرح خدمات تجدیدنظر طرح‌های جامع را راهکار مهم رفع این چالش خواند و اظهارکرد: پیش­ نویس شرح خدمات تجدیدنظر به وسیله شورای گروه شهرسازی تدوین شده است.

وی با بیان اینکه طولانی شدن دوره تصویب طرح­ های جامع دیگر مشکل موجود شهرستیزی معاصر به شمار می‌رود، افزود: از جمله نارسایی‌ها، ضعف­ها و تهدیدها و مشکلات در خصوص این چالش، به دلیل آن است که اغلب به اشتباه گمان می کنند مراحل متعدد بررسی طرح باید تصویب شود، همچنین عدم ارسال گزارش­ های رده ­های مختلف بررسی کننده به رده ­های بالاتر و ضوابط رأی‌گیری از اعضاء اصلی و غیر اصلی شورا در شرایط حاضر چالش های بعدی است.

این کارشناس ارشد شهرسازی و معماری ادامه داد: تغییر مصوبه فعلی در مورد نحوه تصویب طرح‌های شهری از جمله پیشنهادات اصلاحی رفع این مشکل است که در این باره تاکید شده به جز اعضای اصلی شورای‌عالی یعنی وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور، سازمان مدیریت و برنامه ­ریزی، سازمان محیط زیست و سازمان میراث فرهنگی سایر اعضاء فقط در مورد بخش خود نظر ­‌دهند و طرح­‌ نیز با رای اعضاء اصلی به تصویب برسد، همچنین تمام ارگان­هایی که شورای عالی برای بررسی طرح به آنها تنفید اختیار کرده است، فقط سه ماه برای اعلام نظر خود به نماینده مربوطه در کمیته فنی شورای عالی زمان دارند و مهندس مشاور مجاز است که نظرات را پذیرفته و در طرح­ اعمال کند و یا در کمیته فنی و شورای عالی به آن پاسخ گوید.

وی با اشاره به نظارت بر انجام طرح­ های جامع و تفصیلی، افزود: ابلاغ ضرورت بهره‌­وری از خدمات نظارت بر اجرای طرح‌های شهری و تعیین سازمان­‌های مسئول عقد قرارداد، نظارت بر انجام و تأمین‌ بودجه به گونه‌­ای که بلافاصله پس از تصویب طرح تفصیلی، نظارت بر آن جاری شود، پیشنهاد اصلاحات و اقدامات در این باره است.

مشهودی با تاکید بر ضرورت تهیه نقشه ­های جزییات شهرسازی با مقیاس۱:۵۰۰، گفت: عدم پاسخگویی مقیاس طرح تفصیلی برای اجرای فضاهای عمومی تقاطع‌­های میادین بافت­‌های تاریخی از جمله نارسایی‌ها، ضعف‌­ها و تهدیدها در این باره است.

وی با اشاره به سواره ( خصوصی) محور بودن طرح‌های تفصیلی گذشته گفت:  سواره (خصوصی) محور بودن شرح وظایف شهرسازی دیگر مشکل مهم به شمار می‌رود که در این راستا بازنگری تمام طرح های تفصیلی شهرهای کشور با روش آمد و شد همگانی محور ضرورت دارد.

بازدید از پروژه های شهر جدید پرند/ افتتاح ورزشگاه انقلاب در فاز ۶ پرند

در بازدید وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید از پروژه های مسکن مهر شهر جدید پرند، مجموعه چندمنظوره فرهنگی هنری انقلاب و زمین های بازی شهرستان پرند، افتتاح شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی امروز ۲۲ شهریورماه از پروژه های شهر جدید پرند بازدید کرد.

 وی همچنین از قطار حومه‌ای تهران- اسلامشهر- رباط‌کریم- پرند و همچنین ایستگاه ریل باس شهرجدید پرند بازدید کرد و از نزدیک در جریان جزئیات این پروژه ها قرار گرفت.
در جریان بازدید امروز پروژه ٣٤٠٠ واحدی مسکن مشارکتی در شهر پرند نیز با حضور وزیر راه و شهرسازی کلنگ زنی و آغاز شد.
گفتنی است ساخت ۵۰ هزار واحد مسکن مشارکتی برای اقشار متوسط در دستور کار این دوره از شرکت عمران شهرهای جدید قرار گرفته است.

در جریان این سفر، همچنین از محور پیش بینی شده برای احداث قطار شهری پرند و پروژه در حال ساخت ساخت بوستان مشاهیر نیز بازدید شد.  در جریان این بازدیدها و افتتاح مقیمی استاندار تهران نیز حضور یافت و وزیر راه و شهرسازی را همراهی کرد.

محسن وطن خواهی مدیر عامل شرکت عمران پرند ضمن عرض تسلیت به مناسبت ایام سوگواری ماه محرم، پروژه های آماده افتتاح در شهر جدید پرند را تشریح کرد

.

افتتاح ۳۷۴۲ واحد مسکن مهر پرند

وطن خواهی با بیان اینکه ۳۷۴۲ واحد مسکن مهر پرند امروز با اعتباری بالغ بر ۲۴۰۰ میلیارد ریال افتتاح می شود، اظهار داشت: این واحد ها پروژه های صدرا نور یک و ۳(هسای سابق)، تک ایستا جنوب، عمارت گستر، اساس گستر شرق، مهاب مکانیک، چینه ایلیا و ... را شامل می شود.

مدیر عامل شرکت عمران پرند با بیان اینکه بیش از ۶ هزار واحد مسکن مهر پرند آماده افتتاح بوده اما معطل نصب انشعابات است، تصریح کرد: در جلسه ای که با مدیر عامل شرکت توزیع برق استان تهران داشتیم، طی سه هفته اخیر انشعابات تعدادی از واحد های آماده افتتاح، نصب و امکان افتتاح بیش از ۳۷۰۰ هزار واحد مسکن مهر فراهم شد.

وی ابراز امیدواری کرد که با همکاری بیشتر دستگاه های خدمات رسان و نصب انشعابات، امکان تکمیل و تحویل هر چه سریعتر باقی مانده مسکن مهر پرند فراهم شود

.

ورزشگاه انقلاب در فاز ۶ شهر جدید پرند افتتاح شد

مدیر عامل شرکت عمران پرند در ادامه به افتتاح پروژه های شاخص شهر پرند اشاره کرد و گفت: ورزشگاه چند منظوره انقلاب به مساحت ۱۴۰۰۰ متر مربع در فاز ۶، یکی از شاخص ترین پروژه های ورزشی شهر پرند است که امروز با حضور دکتر طاهرخانی معاون محترم وزیر راه و شهرسازی و ...افتتاح شد.

وطن خواهی افزود: زمین بازی روباز در محوطه سالن چند منظوره انقلاب شامل زمین های فوتبال، بسکتبال، والیبال، اسکیت و ... نیز به بهره برداری رسید

.

افتتاح ۷ پارک محله ای در فاز های مسکن مهر

مدیر عامل شرکت عمران پرند، گفت: افتتاح ۷ پارک محله ای در سایت مسکن مهر با اعتباری بالغ بر یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان از دیگر پروژه های افتتاح شده در شهر جدید پرند است.

وطن خواهی با تاکید بر توسعه فضاهای سبز، تفریحی و ورزشی در شهر جدید پرند اظهار داشت: طراحی ۸ پارک محله ای دیگر و ۶ زمین ورزشی روباز در محله های مختلف مسکن مهر به اتمام رسیده و بزودی عملیات احداث آنها آغاز می شود

.

بهره برداری و آماده سازی معابر اصلی فاز های ۴، ۵ و ۶

وطن خواهی در ادامه تصریح کرد: اجرای عملیات آماده سازی معابر عمومی و شبکه جمع آوری آب های سطحی در جنوب غربی فاز ۵ با اعتباری بالغ بر ۸ ملیلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان، در جنوب فاز ۴ با اعتبار ۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان و معابر شمال فاز ۶ با اعتباری بالغ بر ۱۴ میلیارد تومان از دیگر اقدامات شرکت عمران پرند بوده که به بهره برداری رسیده است

.

کلنگ زنی ساختمان آتش نشانی پرند

مدیر عامل شرکت عمران پرند با بیان اینکه یکی از مهمترین دغدغه های این شرکت ایجاد و تجهیز آتش نشانی پرند است، اظهار داشت: کلنگ احداث ۲ ساختمان آتش نشانی پرند در شمال و جنوب فاز ۶ با مساحتی حدود ۱۹۰۰ متر مربع و با اعتباری ۲ میلیارد و ۷۰۰ میلیونی بر زمین زده شد.

وطن خواهی افزود: شرکت عمران پرند همچنین آماده است تا در چهارچوب قانون هر اقدامی جهت تجهیز آتش نشانی پرند انجام دهد و در همین راستا بار ها اعلام کرده ایم که آمادگی تامین منابع مالی خرید نردبان بلند مرتبه آتش نشانی از طریق تهاتر زمین را داریم اما در نهایت این شهرداری پرند است که باید بر اساس قانون و وظایف تخصصی خود اقدام به خرید نمایند.

وی افزود: جلسات در این خصوص با شهرداری پرند داشته ایم که نتایج خوبی نیز در بر داشته است و ان اشالله شهروندان به زودی شاهد تهیه نردبان آتش نشانی خواهند بود

شهرداری تصمیم گیرنده نهایی عبور قطار از شهر نیست/ نگاه نامتوازن مدیریت شهری به توسعه شهر / وجود 2 هزار هکتار بافت فرسوده در شهر

نائب رئیس شورای استانی شهر قم گفت: مقابله با حاشیه‌نشینی نیازمند اتخاذ تصمیمات کلان، تخصیص اعتبارات و اراضی مناسب برای ساخت و سازهایی برابر با ضوابط معماری و شهرسازی است.

حسن بختیاری نائب رئیس شورای استانی شهر قم درباره حاشیه‌نشینی در استان قم به خبرنگار ایلنا گفت: بحث حاشیه نشینی در تعاریف جدید تحت عنوان سکونت‌گاه‌های غیررسمی تعریف می‌شود و مانند سایر شهرها در قم نیز وجود دارد.

حل مشکل حاشیه نشینی با ما نیست

نائب رئیس شورای استانی شهر قم تشریح کرد: به دلیل مهاجرت‌ از مناطق محروم و یا تفکیک غیرقانونی اراضی کشاورزی، شاهد ساخت‌‌ و‌ سازهایی هستیم که متاسفانه اصول شهری و معماری در آنها رعایت نشده و حکم سکونت‌گاه غیررسمی و حاشیه‌نشینی در شهرها را دارند. در غرب و شرق شهر حاشیه‌نشینی وجود دارد. تاکنون شهرداری تلاش‌های بسیاری برای جلوگیری از توسعه این بخش انجام داده و تقریبا نیز در این امر توفیقات قابل قبولی داشته است. مقابله با حاشیه‌نشینی نیازمند اتخاذ تصمیمات کلان، تخصیص اعتبارات و اراضی مناسب برای ساخت و سازهای مطابق با ضوابط معماری و شهرسازی است که از  وظایف وزارت راه و شهرسازی است و باید برای حل این مشکل برنامه‌ریزی لازم را انجام دهد.

وی ادامه داد : در این راستا شاهد تشکیل ستاد توانمندسازی مناطق مربوط به حاشیه‌نشینی در وزارت راه و شهرسازی هستیم، اما اقدامات انجام شده پاسخگوی نیازهای این مناطق به ارتقا و توانمندسازی نیست.

حسن بختیاری در خصوص اقدامات انجام شده توسط شهرداری برای حل مشکل  دستفروشان در سطح شهر قم گفت: اگر چه دستفروشی پدیده‌ای غیرقابل انکار است  اما ساماندهی آنها جزو وظایف شهرداری است که باید با توسعه بازارهای روز سعی کنند این مشکل را به حداقل برساند زیرا به  لحاظ موقعیت زیارتی و مسافر پذیر بودن شهر، این موضوع رو به افزایش است. 

وی در ادامه گفت: با توجه به شرایط نامطلوب اقتصادی کشور و تعطیلی کارخانجات و مشاغل مختلف در گوشه و کنار شهر شاهد افزایش دستفروشی هستیم، اما خوشبختانه می‌توانیم اعلام کنیم در این رابطه شهرداری اقدامات پیشگیرانه و ساماندهی انجام داده است. تعدادی بازارچه در هسته مرکزی شهر راه‌اندازی شده که در این بخش به طور کامل این مشکل از میان رفته است و در دیگر نقاط شهر نیز تلاش برای کنترل دستفروشان صورت گرفته است.

ضرورت ساماندهی به ورودی های قم

حسن بختیاری در خصوص تمهیدات شهرداری و شورای عالی استان‌ها در خصوص ترافیک ورودی‌های شهر قم نیز گفت: یکی از مشکلات شهر قم ورودی‌های این شهر است این ورودی‌ها نیاز به ساماندهی دارد. باید هم به لحاظ منظر شهری و هم تمهیدات ترافیکی و عبور و مرور در این ورودی‌ها برنامه‌ریزی صورت گیرد.

وی افزود :  از ورودی اتوبان تهران تا میدان ۷۲ تن اصلاحات و اقدامات ترافیکی و عمرانی خوبی انجام شده که تا حد زیادی این مشکل را کم کرده است . اما ورودی‌های دیگر همچنان شرایط مطلوبی ندارد و نیازمند اقداماتی در جهت کنترل ترافیک، اصلاحات هندسی، اقدامات عمرانی و تدابیر ترافیکی برای حل این مشکل است. باید برنامه‌ریزی لازم از سوی مجموعه‌های مدیریت استان، اداره کل راه و شهرسازی و شهرداری صورت گیرد، که این بحث نیازمند مشارکت و همکاری دستگاه‌های مختلف است تا مشکل به صورت بنیادین و اساسی حل شود.

نائب رئیس شورای استانی شهر قم درباره ممانعت عبور قطار شهری تهران- قم،-اصفهان توسط شهرداری از شهر قم توضیح داد: شهرداری در این خصوص به عنوان تصمیم‌گیرنده نهایی نیست و عبور این قطار از داخل شهر باید تحت شرایط خاصی صورت گیرد.

وی با اشاره به اینکه عبور از داخل شهر باید از زیر سطح صورت گیرد، افزود : زیرا  تبعات ناشی از عبور از روی سطح برای ساکنان زیاد است. یکی از این مشکلات و به عنوان نمونه این است که  شهر به واسطه عبور ریل به دو قسمت کاملا مجزا تقسیم می‌شود. این تفکیک اثرات منفی را ایجاد می‌کند، ضمن اینکه عبور از سطح باعث ایجاد آلودگی صوتی نیز می‌شود.

وی گفت: اگر مانند شهر تهران عبور قطار از زیر سطح انجام گیرد نه تنها مخالفتی وجود ندارد بلکه مورد استقبال مسولان نیز قرار می‌گیرد. تاکید بر عبور قطار از زیر سطح برای جلوگیری از بروز مشکلات جانبی است. به اعتقاد من عبور قطار از زیر سطح می‌تواند به عنوان یک موتور محرک برای توسعه هسته مرکزی شهر باشد.

این مقام مسئول درباره گران شدن کرایه تاکسی‌های مسافربر در این شهر گفت: به نظرم نرخ تاکسی با توجه به  چند برابر شدن قیمت‌ها اصلا چیزی نیست  گران شدن ۱۳ درصد نرخ تاکسی کاملا منطقی است و رانندگان که قشری از این جامعه هستند باید حداقل‌های زندگی‌شان تامین شود. بنابراین این ۱۳ درصد اصلا به معنای گرانی نیست و در سال ۹۷ تنها یک مرحله این نرخ افزایش پیدا کرده است.

طرح‌های تفصیلی با مشارکت مردم تهیه شود

یک کارشناس شهرسازی و معماری گفت: طرح تفصیلی شهرها باید به صورت مشارکتی با همیاری مردم تهیه شود، زیرا اگر مردم در تمام فرایند تهیه طرح مشارکت کنند در زمان اجرا، مدافع و مجری طرحی می شوند که در تهیه آن دخیل بوده‌اند.

حمیدرضا نیلی در گفت و گو با خبرنگار ایمنا اظهارکرد: طرح تفصیلی قرار است به صورت مفصل ویژگی‌های شهر از جمله شبکه حمل و نقل، کاربری اراضی، نظام فعالیت‌ها و ساماندهی کالبد و سیما و منظر شهرها را به نوعی پیش‌بینی و طرح‌اندازی کند.

وی با بیان اینکه طرح تفصیلی امتداد طرح بالادستی به نام «طرح جامع شهر» مربوط به توسعه و عمران شهر است، افزود: طرح جامع شهر برای آینده شهر برنامه‌ریزی می‌کند و طرح‌ریزی برای ساماندهی سیما و منظر شهر را به طرح تفصیلی می‌سپارد.

این کارشناس شهرسازی و معماری تاکید کرد: اگر طرح‌های تفصیلی شهرها به صورت کامل و جامع اجرا شوند وضعیت شهرها بهتر از اوضاع کنونی خواهد شد.

وی توجه کمتر به کیفیت فضاهای عمومی و شهری را یکی از مشکلات ویژه طرح‌های تفصیلی‌ عنوان کرد و گفت: مدیران برای تهیه طرح‌های تفصیلی به جای اینکه سه بُعدی کار کنند، اکثر طرح ها را دو بعدی طراحی می‌کنند، همچنین به جای اینکه با نیروهای ذی‌نفع در محل، هماهنگی انجام دهند با دید بالادستی طرح تفصیلی را برای مردم تعریف می‌کنند.

نیلی ادامه داد: شاید یکی از بهترین راه‌ها این است که طرح‌ها به صورت مشارکتی با همیاری و مشارکت مردم تهیه شود تا از ابتدای طراحی مردم بدانند آینده بافت و محله آنها چه خواهد شد، مردم باید اظهار نظر کنند تا طراحان نظرات آن‌ها را به زبان شهرسازان ترجمه کنند.

وی اظهارکرد: متأسفانه می‌بینیم در طول ۵۰ سال اخیر که برای شهرها طرح‌های جامع و تفصیلی طراحی شده است، دوره بسیاری از آنها گذشته، اما شهروند راضی از کیفیت فضای شهر خود نیست و روز به روز احساس تعلق شهروندان نسبت به شهر خود کمتر از قبل می شود که شاید یکی از دلایل اصلی آن مشارکت کمتر مردم در حین تهیه، اجرا و نظارت بر اجرای طرح باشد.

این کارشناس شهرسازی و معماری افزود: اگر مردم در تمام فرایند تهیه طرح تفصیلی شهر مشارکت کنند، محکم‌تر مدافع و مجری طرحی می‌شوند که در تهیه آن دخیل بوده‌اند.

وی با تاکید بر اینکه مدیریت شهری باید از تمام پتانسیل شهروندانی که آماده مشارکت برای توسعه شهر هستند، استفاده کند، افزود: باید تغییر و تحولات ویژه‌ای در بدنه مدیریت شهرداری ایجاد شود تا با مشارکت مردم، شهر را ساماندهی کرد.

بازنگری تمامی طرح‌های جامع بر مبنای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی/ تلاش برای ایجاد شرایط گفتگو بین معماران و مهندسان

رئیس شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران با اعلام این خبر که کلیات راهنمای سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی مورد تصویب قرار گرفت از ادامه گفتگو برای دستیابی به جزئیات جامع از راهنمای سند فوق خبر داد و گفت: تمامی طرح‌های جامع بر مبنای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی، بازنگری می‌شوند.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، وزیر راه و شهرسازی در دهمین جلسه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران با اعلام تصویب کلیات سند راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی و همچنین اعلام این خبر که جزئیات سند فوق باز هم مورد بازنگری قرار خواهد گرفت و اصلاحاتی در آن صورت می‌گیرد، گفت: مذاکره بین مهندسان و معماران، شاید یکی از سخت‌ترین کارهایی باشد که می‌توان انجام داد که امیدواریم این مجموعه گفتگوها به نتایج مثبتی منجر شود.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه با تاکید بر اینکه راجع به موضوع بسیار مهمی گفتگو می‌شود که صبر و حوصله زیادی را نیز می‌طلبد، افزود: هیچ شتابی برای تصویب جزئیات سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی نداریم زیرا معتقدیم که در این رابطه باید ویژگی‌های فراوانی را در نظر بگیریم و به گفتگوهای طولانی نیازمندیم.

رئیس شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران ادامه داد: واقعیت این است که در حال پاردایم شیفت و تغییر انگاره از طراحی شهری مبتنی بر خودروی شخصی به طراحی شهری مبتنی بر حمل و نقل عمومی هستیم. بنابراین باید با یکدیگر گفتگو کنیم تا به تفاهم برسیم.

آخوندی گفت: قطعا شاهد بوده‌اید که تاکنون کسانیکه در ایران روی کارهای حمل و نقلی کار می‌کردند تمایل و دلیلی نمی‌دیدند تا وارد مسائل، موضوعات و توسعه شهری شوند و متقابلا کسانیکه روی موضوعات شهری و طرح‌های توسعه شهری و طرح‌های جامع، کار می‌کردند در بررسی طرح‌های خود در حد اینکه یک مشاور ترافیک بگیرند، اکتفا می‌کردند و معمولا دلیلی نمی‌دیدند که به مفهوم حمل و نقل عمومی مبتنی بر ریل از یک طرف و همچنین پیاده از سوی دیگر، بپردازند.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: معمولا پیش‌تر شاهد بوده‌ایم که موضوعاتی از این دست که به حقوق پیاده احترام گذاشته شود در دستورکار طراحی شهری وجود نداشت.

رئیس شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران، افزود: معتقدم برای تحقق این هدف و اهدافی که سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی دنبال می‌کند، مقاومت زیادی صورت می‌گیرد زیرا دو طرف باید رفتار خود را تغییر دهند و اینکار کار دشواری خواهد بود.

آخوندی تصریح کرد: قاعدتا برای شهرداری‌ها نیز که تمامی درآمدشان از فروش تراکم و مبتنی بر خودروی شخصی بوده است تغییر رفتار شهرداری به استفاده از حمل و نقل همگانی حتما با دشواری روبه‌رو خواهد بود.

وی با تاکید بر اینکه اتفاق بزرگی در حال رخ دادن است، گفت: ما باید حوصله و صبر کنیم و در این رابطه با هم گفتگوهای فراوانی داشته باشیم.

آخوندی خاطرنشان کرد: اینکه در جلسات متعدد با هم گفتگو می‌کنیم و در هرجلسه‌ای که با این دستور جلسه تشکیل می‌شود یک گام به جلو برمی‌داریم اتفاق مثبتی است که باید آن را به فال نیک بگیریم.

رئیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در جمع بندی دهمین نشست شورای عالی شهرسازی و معماری ایران با دستور جلسه بررسی سند راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل، گفت: با نظر اکثریت اعضا، سند راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی را پذیرفته و به تصویب می رسانیم اما در رابطه با جزئیات با هم گفتگو خواهیم کرد تا به درک بیشتری برسیم و بتوانیم با یکدیگر بهتر کار کنیم.

آخوندی ادامه داد: هدف از این گفتگوها و تداوم آنها به این دلیل است که هم معاونت حمل و نقل به مسئولیت آقای تقی‌زاده تصور نکنند که بخش‌های کارکردی که در حمل و نقل در نظر داشته‌اند از بین رفته است و در عین‌حال حوزه شهرسازی نیز حس نکند که بی‌بندو باری شهری از اجرای این طرح، رخ خواهد داد.

وی با تاکید بر اینکه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران به دنبال نظم بخشیدن به شهرها و ممانعت از بی بندو باری شهری است، گفت: باید گام به گام با هم پیش برویم. جلسه بسیار خوبی است و اینکه این موضوع بعد از ۴۰ سال در دستور کار شورای‌عالی شهرسازی و معماری که هیچگاه به این موضوع نپرداخته، آمده است، گام رو به جلویی است. ما این موضوع را به فال نیک می‌گیریم و از آن حمایت‌های لازم را خواهیم کرد.

این مقام مسئول یادآور شد: قاعدتا اگر بخواهیم به فکر شهرهای سبز و شهرهای زیست‌محیطی باشیم باید به مفهوم شهرسازی و توسعه حمل و نقل حومه‌ای بپردازیم.

بندرعباس پایلوت احیای بافت فرسوده کشور ...!

رییس اداره عمران و بهسازی شهری اداره کل راه و شهرسازی هرمزگان عنوان کرد: به زودی عملیات بازگشایی خیابان ۱۶ متری و ۲۰ متری محله چاهستانی ها در راستای ادامه اجرای طرح احیای بافت فرسوده آغاز می شود.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی هرمزگان، داوود غلامی در تشریح برنامه و طرح های احیای بافت فرسوده بیان کرد: با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری و رییس جمهور در احیای بافت فرسوده و سکونت گاه های غیر رسمی  همچنین اجرای برنامه و طرح های مطالعاتی در استان شهر بندرعباس به عنوان پایلوت اجرای این طرح انتخاب شد.

وی در ادامه افزود: برای اجرای خیابان چاهستانی ها مطالعات اجتماعی، فرهنگی، اقتصادی، توانمند سازی و کاربردی توسط چهار مشاور زبده انجام و در پایان تصمیم به ایجاد معبر و یا خیابان در این محله گرفته شد.

این مقام مسئول در ادامه توضیح داد: جلسات زیادی با معتمدین و بزرگان محل در مساجد گرفته شد که با رایزنی های فراوان و اعتماد سازی، طرح بازآفرینی به معنای مشارکت مردم در اجرا آغاز شد که بخش بزرگی از سرعت کار به سبب حضور پر رنگ مردم در اجرای این خیابان بود.

رییس اداره عمران و بهسازی شهری اداره کل راه و شهرسازی هرمزگان اضافه کرد: به دستور استاندار جلسه ای در استانداری هرمزگان تشکیل و از دستگاه های دیگری مانند شهرداری خواسته شد که در کنار اداره کل راه و شهرسازی همکاری داشته باشند.

غلامی ادامه داد: پس از برگزاری مناقصه و تعیین بخش خصوصی هزینه ای بالغ بر ۱۰۰ میلیارد ریال برای بازگشایی این معبر در نظر گرفته شد که پس از طی مراحل اداری اجرا ی خیابان ۲۴ متری محله چاهستانی ها آغاز شد.

وی با  اشاره به طول یک کیلومتری خیابان محله چاهستانی ها اظهار کرد: یکی از اهداف اجرای این طرح افزایش ارزش افزوده ملک هایی که در مسیر این خیابان قرار داشتند بود.

این مقام مسئول تصریح کرد: با توجه به طرح بازآفرینی در این محله یک ایستگاه آتش نشانی، و یک مرکز سلامت جانمایی و در مرحله ساخت قرار دارد.

رییس اداره عمران و بهسازی شهری اداره کل راه و شهرسازی هرمزگان خاطر نشان ساخت: بر اساس توافقات زمینی به مساحت ۲.۴ هکتار در اختیار شهرداری برای واگذاری به افرادی که ملک آنها در مسیر بازگشایی این معبر بود قرار گرفت.

غلامی اضافه کرد: در راستای اجرای هدف درجا سازی که همان نزدیکی مالکان به محله قبل خودشان است نزدیکترین محل برای واگذاری به آنها در نظر گرفته شد.

وی توضیح داد: محله چاهستانی ها به مساحت ۱۱۰ هکتار و جمعیتی بالغ بر ۱۵ هزار نفر است که شامل چهار محله چاهستانی ها، مینابی ها، نخل پیرمرد و کوی گلستان می شود.

رییس اداره عمران و بهسازی شهری اداره کل راه و شهرسازی هرمزگان در پایان تاکید کرد: خیابان محله چاهستانی ها با عرض ۲۴ متر با طول تقریبی یک کیلومتر در حال حاضر در مرحله آسفالت است که پس از اتمام آن اجرای خیابان ۱۶ متری و ۲۰ متری در همین محله نیز آغاز می شود.

الزام شهرداری به تدوین سند تعیین فعالیت های مجاز

به گزارش تیتر شهر؛ تصویب طرح در هشتاد و سومین جلسه علنی شورای شهر تهران به صورت یک فوریت "طرح الزام شهرداری تهران به تدوین سند تعیین فعالیت های مجاز به استقرار در پهنه کار و فعالیت (S) و پهنه مختلط (M) و همچنین ساماندهی مال ها و مجتمع های چند منظوره شکل گرفته در راستای اجرای تکالیف طرح تفصیلی" توسط محمد سالاری رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورا مطرح شده و به تصویب اعضا رسید.

محمد سالاری در خصوص دلایل ارائه این طرح گفت: کلانشهر تهران با جمعیت چند میلیونی و توسعه نامتوازن دارای چالش ها و معضلات مختلفی در مدیریت شهری است. بسیاری از چالش ها و مشکلات این شهر بدلیل عدم تحقق پذیری صحیح و کامل طرح های توسعه شهری است.

وی ادامه داد: یکی از مهم ترین تکالیف طرح تفصیلی شهر تهران مربوط به تعیین فعالیت های مجاز به استقرار در پهنه کار و فعالیت است چراکه متاسفانه علی رغم گذشت 11 سال از زمان ابلاغ طرح جامع ساختاری راهبردی شهر تهران و همچنین گذشت 6 سال از ابلاغ طرح تفصیلی، این تکلیف بسیار مهم انجام نشده است.

سالاری اضافه کرد: به موجب این تکلیف مقرر بوده، شهرداری تهران در فرایند صدور پروانه برای مجموعه املاک و اراضی که در پهنه های کار و فعالیت قرار دارند، ابتدا نسبت به مطالعات کامل و جامع هر محله و منطقه اقدام کند و مجموعه کاربری های تجاری، اداری وخدماتی و ... را در آن محله و منطقه و نیازهای هر محله و منطقه را شناسایی کند و مبتنی بر نیاز های آنجا پروانه صادر کند و نهایتا زمانی که پروانه به متولیان ساخت و ساز و سرمایه داران و مالکان املاک و اراضی داده می شود، علاوه بر این که کاربری،تجاری، اداری و خدماتی در آن پروانه قید می شود نوع فعالیت های مجاز به استقرار در این کاربری هم مشخص شود .

رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر توضیح داد: از آنجاییکه در ذیل کاربری عمومی تجاری و یا خدماتی طیف گسترده ای از فعالیت ها از جمله کتاب فروشی، تالارهای پذیرایی، مجموعه های ورزشی، سینما وتئاتر و بانک ها و... قرار می گیرد، لذا صرف اینکه شهرداری در پروانه قید کند که کاربری تجاری،کفایت نمی کند و باید نوع فعالیت هم مشخص شود. متاسفانه ناهنجاری های قابل توجهی که امروز در سطح محلات و مناطق بوجود آمده است مربوط به استقرار  مال ها و پاساژها است.

وی ادامه داد: طرح امروز ما، شهرداری تهران را مکلف می کند که در محدوده زمانی معین نسبت به تعییین سند تعیین فعالیت های مجاز به استقرار در پهنه کار و فعالیت (s) و پهنه مختلط (m) اقدام کند و در خصوص مال ها و مگامال ها و مجتمع های تجاری احداث شده که متاسفانه این تکلیف در مورد آن ها محقق نشده نیز  نسبت به ساماندهی با این رویکرد که مالکین این املاک ملزم شوند با هزینه خود نسبت به مطالعات جامع توسط مهندسین مشاور ذیصلاح مور تایید معاونت شهرسازی و معماری اقدام کنند.سپس فعالیت هایی که در این مال ها و مجتمع های تجاری فعالیت می کنند، متناسب با مطالعات تعیین شوند و هرجا فعالیت های غیر مجاز و خارج از مطالعات مستقر شده با استفاده از قانون بند 20 ماده 55 نسبت به تعطیلی آن ها اقدام کند.

این عضو شورای شهر تهران در ادامه با ارائه آماری از پهنه های شهر تهران و پارسل های آن اظهارداشت: از کل محدوده طرح تفصیلی شهر تهران 28 درصد پهنه s کارو فعالیت ، 8 درصد پهنه  mمختلط تجاری، اداری و مسکونی و  22 درصد پهنهG حفاظت و صیانت و 40 درصد R سکونتگاه و 2 درصد هم مربوط به فرودگاه مهرآباد است.

وی ادامه داد: 86 درصد تعداد پارسل های شهر تهران در پهنه  R،5 درصد در پهنه S و 9 درصد در پهنه M قرار گرفته است. بنابراین پارسل هایی که در پهنه S قرار گرفته بسیار بیشتر از پارسل هایی است که در پهنه R قرار گرفته اند. 

سالاری اضافه کرد: بررسی های کمیسیون شهرسازی و معماری نشان می دهد که از مجموعه 48407 پارسلی که در پهنه s  قرار دارد صرفا برای 3216 پارسل پروانه صادر شده که مساحت عرصه تمام آن ها 826 هکتار است و میزان بارگذاری طبق پروانه های صادر شده برای آن ها نیز 1243 هکتار است.  بنابراین برای حدود 6 درصد پارسل های مستقر در پهنه کار و فعالیت و 15 درصد پارسل ها پهنه مختلط پروانه صادر شده  است. 

وی تصریح کرد:  این موضوع این نگرانی را افزایش می دهد که با شکل گیری صرفا 6 درصد پارسل های S و 15 درصد M ما شاهد اعتراضات جدی در مناطق برخوردار تهران بدلیل ایجاد حجم گسترده کاربری های تجاری، اداری و خدماتی هستیم و دلیل عمده آن عدم انجام تکلیف و پیوست های مطالعاتی است . متاسفانه پروانه های صادر شده مبتنی بر مطالعات طرح تفصیلی نبوده بلکه مبتنی بر درآمدزایی بوده است و به نظر می رسد با تحقق مصوبه امروز ما شاهد اقدام اساسی و مبنایی در حوزه ساماندهی فعالیت ها باشیم.