تبلیغات شهری؛ فرصت یا تهدید

 

رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به اینکه تبلیغات شهری فرصت یا تهدید است، گفت: : با وجود تاثیرگذاری بسیار زیاد تبلیغات شهری و تبلیغات محیطی بر سیما و منظر شهری کمتر به آن با دقت و وسواس پرداخته شده است.

به گزارش روابط عمومی شورای اسلامی شهر اصفهان، شیرین طغیانی در پانزدهمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه در هفته ای که گذشت میلاد با سعادت نبی مکرم اسلام (ص) و امام جعفرصادق(ع) را پشت سر گذاشتم، اظهار کرد: این اعیاد بزرگ را خدمت همه بزرگواران و سروران عزیز تبریک و تهنیت عرض می کنم و از خداوند متعال مسئلت می نمایم که ما را از پیروان راستین این بزرگواران قرار بدهد.
وی با اشاره به مبحث تبلیغات شهری و یا به عبارتی تبلیغات محیطی اضافه کرد: با وجود تاثیرگذاری بسیار زیاد تبلیغات شهری و تبلیغات محیطی بر سیما و منظر شهری کمتر به آن با دقت و وسواس پرداخته شده است.

رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: براساس ماده یکم دستورالعمل اجرایی تبلیغات شهری (محیطی) کمیته مرکزی سازمان تبلیغاتی کشور مورخ 17 خرداد ماه سال 1385 تبلیغات شهری یا محیطی عبارت از کلیه تابلوهای تبلیغاتی اعم از دیواری، پارچه ای، فلزی، رایانه ای، متحرک و منقوش بر وسایل نقلیه است که به منظور معرفی یا تبلیغ کالا، خدمات و هر نوع فعالیتی که برای اطلاع رسانی و اعلان عمومی در سطح شهرها، خیابان ها، جاده های شهری و بین شهری، بزرگراه ها، فرودگاه ها، پایانه های مسافربری، مترو، ایستگاه های اتوبوس، میادین و سایر اماکن عمومی مورد استفاده و بهره برداری قرار می گیرد.

وی با تاکید بر اینکه منظر شهری که بخشی از شکل شهر است که ناظر آن را دریافت می کند و یا به عبارتی شکل شهر در لایه منظر شهری به کیفیتی محسوس تبدیل می شود، ادامه داد: منظر شهر عینیت قابل ادراک ما از واقعیت موجود شهر پیرامونمان است اما آشفتگی مناظر شهری و نیاز به ساماندهی آنها حقیقتی انکار ناشدنی است که در میان عوامل ایجاد کننده این نارسایی ها می توان به عوامل حاصل از تبلیغات شهری نامناسب اشاره کرد.

طغیانی تاکید کرد: امروزه در ایران و بسیاری از نقاط جهان به ویژه در کلان شهرها عناصر تبلیغاتی به منظر خیابان ها و مراکز فعال شهرها راه یافته اند و به طور مستقیم در معرض دید مردم قرار می گیرند و با توجه به این موضوع بسیار مهم تلقی می شوند، زیرا گستردگی مباحث تبلیغاتی و ورود آنها به زندگی شهری از یک سو و تاثیر مستقیم آنها بر فضاهای شهری و به ویژه مناظر شهری در ابعاد مختلف کالبدی، عملکردی، اجتماعی، فرهنگی و زیست محیطی از سوی دیگر، اهمیت توجه به این موضوع را چند برابر می کند.

تبلیغات بدنه اتوبوس ها حذف نمی شود/ تبلیغات اتوبوسی از هجمه های رسانه ای تا واقعیت های پیش روی شهرداری

هر چند تبلیغات روی بدنه اتوبوس ها یکی از موضوعاتی بود که هر هفته تذکر برخی از اعضای شورای شهر را به همراه داشت، اما بالاخره این قائله که به نظر می رسید مبنای آن براساس عدم آگاهی منتقدان به این موضوع بود؛ پایان یافت.

 

هر چند تبلیغات روی بدنه اتوبوس ها یکی از موضوعاتی بود که هر هفته تذکر برخی از اعضای شورای شهر را به همراه داشت، اما بالاخره این قائله که به نظر می رسید مبنای آن براساس عدم آگاهی منتقدان به این موضوع بود؛ پایان یافت.

 

به گزارش تیتر شهر: در سه ماه اخیر برخی از اعضای شورای شهر نسبت به تبلیغات روی بدنه اتوبوس ها واکنش های زیادی را نشان دادند. این تذکرات تا به جایی پیش رفت که یکی از اعضای معترض اعلام کرد که سوار یکی از همین اتوبوس ها شده که مانند یک قفس متحرک بوده است. هر چند موضوع تبلیغات روی اتوبوس ها موضوع جدیدی بود که می توانست موج رسانه ای را برای مدتی مشغول خود کند و در این میان شهروندان را نسبت به این مساله حساس تر؛ اما انجام اندکی مطالعات جهانی در خصوص اجرای این نوع تبلیغات که از آن به عنوان تبلیغات متحرک نام برده می شود؛ کافی بود تا نشان دهد شیوه اجرای آن یکی است.

 

از سوی دیگر شهروندان تهرانی آنقدر درگیر دنیای درون موبایل خود هستند که دیگر وقتی برای دیدن مناظر شهر تهران ندارند و تنها در زمانی که اتوبوس ها داخل ایستگاه می ایستند؛ توجه می کنند که آیا به مقصد خود رسیده اند یا خیر! این در حالی است که شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در حال تجهیز اتوبوس های پایتخت به سیستم های اطلاع رسانی به مانند مترو است تا این مشکل نیز رفع شود.

 

مساهل مهم تر این است که چگونه از شرکت واحد اتوبوسرانی انتظار همین اعضای معترض درخواست نوسازی و به سازی ناوگان فرسوده اتوبوس های شهر تهران را دارند آن هم در شرایطی که دولت برابر قوانین موجود اعتقاد به پرداخت تعهدات مالی خود ندارد و شهرداری تهران مجبور است هزینه نگهداشت ناوگان حمل و نقل عمومی خود را از راه هایی مانند تبلیغات تامین کند با این وجود عده ای نیز این اتوبوس ها را زندان های متحرک می نامند و مدت ها رسانه ها را به دنبال جریانی که خود به دنبال آن هستند می کشانند. شاید اگر این صحبت ها از سوی اعضای شورای شهر تهران مطرح نمی سد؛ این شائبه به وجود می آمد که به وجود آمدن این جریان حتما پشت پرده هایی مانند معرفی شرکت های پیمانکار جدید برای به دست گرفتن صفر تا صد این نوع تبلیغات به وجود می آورد!

تبلیغات اتوبوسی از هجمه های رسانه ای تا واقعیت

به کار بردن اصطلاح زندان متحرک آنقدر برای رسانه ها جالب و البته جذاب و جدید بود که به یکباره حمله ها به شهرداری تهران و سازمان مربوطه زیاد شد. در پس این فشارهای رسانه ای اینگونه استنباط می شد که هزینه این تبلیغات به جیب عده ای خاص می رود و با توجه به اینکه قرارداد این نوع تبلیغات در دوره مدیریت شهری قبلی منعقد شده است؛ حتما دست های پشت پرده ای در این میان نفع های میلیاردی به جیب می زنند. هر چند توجه به حقوق شهروندی از سوی مدیران شهری یک امر بدیهی است،اما در مقابل توجه به حقوق بخش خصوصی که تبلیغات محصولاتش می تواند بخشی از هزینه های ناوگان فرسوده اتوبوسرانی را تامین کند هم به اندازه حقوق شهروندی اهمین دارد.

 

به نظر می رسد برخی از اعضای شورای شهر تنها به دنبال خلق اصطلاحات جدید و مورد پسند رسانه ها هستند تا مدتی بر این موج سوار شوند تا نوبت به تذکر دیگر و البته موج سواری  متفاوت تری برسد.