موارد مورد نیاز برای برنامه ریزی

معمارشهر: برای آماده سازی برنامه به موارد زیر نیاز داریم:

نقشه ها و تصاویر

نقشه های پایه

عکس های هوایی

لایه های نقشه GIS

محیط طبیعی

اقلیم

توپوگرافی

خاک ها

زندگی گیاهی

 ویژگی های آب

مناطق زیستگاه

خطرات طبیعی

فاز نخست بزرگترین فرودگاه دنیا در استانبول افتتاح شد!

رئیس جمهور ترکیه به همراه چند تن دیگر از سران در یک مراسم بزرگ فرودگاه جدید استانبول را که هزینه‌ای بالغ بر ۱۱/۷ میلیارد دلار را دارد، افتتاح کرد. به گفته رجب طیب اردوغان و مسئولان این پروژه بزرگ، فرودگاه جدید استانبول بزرگترین فرودگاه دنیا و یکی از شلوغ‌ترین‌ها خواهد شد. با این که مراسم افتتاحیه فرودگاه برگزار شد اما شروع به کار عملیاتی آن تا ماه ژانویه تاخیر دارد. پروژه این فرودگاه در چند فاز تکمیل خواهد شد و اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود در سال ۲۰۲۸ فرودگاه به ظرفیت کامل خود و به فاز نهایی خواهد رسید که در آن صورت بزرگترین فرودگاه دنیا خواهد بود. این فرودگاه می‌تواند تجربه تور استانبول را هم دگرگون کند.

بعد از شروع به کار فرودگاه تا چند ماه آینده ظرفیت اولیه آن ۹۰ میلیون مسافر در سال است و ظرفیت نهایی آن ۲۰۰ میلیون مسافر در سال برنامه‌ریزی شده است. در دو ماه اول شروع به کار فرودگاه، تعداد کمی پرواز بین ترکیه، آذربایجان و قبرس به این فرودگاه منتقل می‌شود. در نظر داشته باشید که بزرگترین فرودگاه فعلی دنیا بر اساس تعداد مسافر فرودگاه بین‌المللی هارتسفیلد-جکسون آتلانتا است که در سال گذشته آمار ۱۰۴ میلیون مسافر را ثبت کرد اما برای فرودگاه جدید استانبول ۲۰۰ میلیون مسافر در نظر گرفته شده است.

بخش خصوصی به کمک احداث پل عابر پیاده آمد

---

عصر خودرو- مدیرکل دفتر سرمایه گذاری و نظارت بر بهره برداری وزارت راه و شهرسازی گفت: برای سرعت بخشیدن به روند احداث پل‌های عابر پیاده مورد نیاز در جاده های برون ‌شهری، زمینه‌های جلب مشارکت و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فراهم شد.

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از  وزارت راه و شهرسازی، «حمیدرضا شهرکی ‌ثانوی» افزود: یکی از برنامه‌های اولویت‌دار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، احداث پل‌های عابر پیاده است که در این زمینه، علاوه بر استفاده از اعتبارات بخش دولتی، از سال 83 احداث پل‌ها با مشارکت بخش خصوصی آغاز شد و با انعقاد قراردادهای بلندمدت به صورت قرارداد BOT (ساخت، بهره برداری، واگذاری) انجام شده است.
قرارداد BOT روشی است که در آن ساخت و بهره برداری پروژه به مدت معینی توسط شرکتی تحت عنوان «شرکت پروژه» انجام شده و انتقال طرح به کارفرما پس از طی مدت معینی و بعد از تحصیل درآمد لازم محقق می شود.
وی افزود: براساس این قراردادها، ساخت و نصب و نگهداری و بهره‌برداری از پل‌ عابر پیاده توسط اشخاص متقاضی انجام شده و هم زمان اجازه بهره‌برداری از فضای تبلیغاتی پیشانی پل ساخته شده برای کل دوره قرارداد نیز به سرمایه‌گذار مربوطه اعطاء می‌شود.
شهرکی خاطرنشان کرد: این روش در طول سال‌های گذشته مورد استقبال قرار گرفت به طوری که تعداد پل‌های احداثی با مشارکت بخش خصوصی بیشتر از پل‌های احداثی با اعتبارات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌‌ای بوده است و با کاهش یافتن فضاهای مورد نیاز در برخی استان‌ها، اکنون بازسازی و مقاوم‌سازی پل‌ها به روش مذکور نیز از طرف بخش غیردولتی، پیشنهاد شده و در دست بررسی قرار است.
مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری و نظارت بر بهره‌برداری افزود: با توجه به اینکه در برخی استان‌ها هنوز نیاز به احداث پل عابر پیاده وجود دارد، فهرست نقاط مورد نیاز در تارنمای اینترنتی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای به نشانی http://www.rmto.ir/Documents/0697.pdf بارگذاری شده است.
براساس این گزارش، تصادفات عابران پیاده در مراکز جمعیتی بین‌راهی از نظر شدت حادثه و ضربات وارده، تفاوت‌های قابل توجهی با مناطق شهری دارد از این رو کاهش سوانح و تلفات عابران پیاده در دستور کار ویژه سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای قرار گرفته است.
طبق آمار پلیس، عابران پیاده در 30 درصد تصادفات شهری موثرند که این رقم در کلانشهرها در مواردی به 50 درصد هم می رسد.

لجستیک چیست؟ مرکز لجستیک کجاست؟ روش مکانیابی آن و نتایج سند آمایش مراکز لجستیک کشور ...

  لجستیک، فرآیند برنامه‌ریزی، اجرا و نظارت بر خدمات و اطلاعات مرتبط با حمل و نگهداری کالا از مبدأ تا محل مصرف که با هدف تامین نیاز مشتری، شامل جریان‌های درونی و بیرونی، درون‌سو و برون‌سو انجام می‌گیرد.

پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی: مهم‌ترین عامل رقابت صنایع، تولیدکنندگان و ارائه‌کنندگان خدمات، هزینه‌های موجود در زنجیره‌های تامین است. صاحبان کالا و مدیران زنجیره‌های تامین تلاش‌های گسترده‌ای در جهت کاهش این هزینه‌ها صورت می‌دهند. از جمله این تلاش‌ها انجام مطالعات برنامه‌ریزی لجستیک و حمل‌ونقل است و در این میان، مطالعات کاربری زمین در برنامه‌ریزی حمل‌ونقل و طراحی مکانی شبکه حمل‌ونقل نقش ویژه‌ای دارند. محل قرارگیری نقاط تولید و جذب سفر در زنجیره‌های تامین و همچنین مسیرهای ارتباطی آن‌ها از مهم‌ترین ورودی‌های هر پروژه برنامه‌ریزی در زمینه لجستیک و حمل‌ونقل است.

یکی از راه‌حل‌هایی که از دهه ۱۹۷۰ در اروپا به منظور افزایش بهره‌وری در زنجیره تامین و کاهش هزینه‌های لجستیک ارائه شد و به سرعت جایگاه ویژه‌ای در مدیریت زنجیره تامین یافت، ایجاد نقاط خاص لجستیکی با هدف تجمیع فعالیت‌های لجستیک، تخصصی‌سازی و افزایش کیفیت و گستره خدمات لجستیک بود. این نقاط که با انواع و عناوین مختلفی در جهان شناخته می‌شوند در واقع ارائه خدمات عمومی لجستیک و خدمات ارزش افزوده به جریان‌های کالا را بر عهده دارند. اما انواع خدماتی که در آن‌ها ارائه می‌شود، انواع دسترسی‌های حمل‌ونقلی و سطح عملکردی این مراکز در مفهوم، نام و تعریف هر نوع از مراکز تاثیرگذار است. در ادامه با توجه به این ویژگی‌ها مفاهیم مراکز لجستیک شرح داده خواهد شد.

همان‌گونه که گفته شد، هدف اصلی مراکز لجستیک، ارائه خدمات عمومی و ارزش افزوده لجستیکی به جریان‌های کالاست. بنابراین برای شرح فعالیت‌های این مراکز لازم است ابتدا تعریف و مفهوم لجستیک توضیح داده شود. شکل زیر نشان‌دهنده چارچوب کلی فعالیت‌های لجستیک است.

در شکل بالا جریان درون‌سو که مدیریت تامین نیز گفته می‌شود، به معنای تامین مواد اولیه است که معمولا به صورت فله در حجم‌های بالا و عموما با استفاده از کشتی یا قطار حمل می‌شود. این نوع بار در مراکز تولیدی و صنعتی تبدیل به محصولات نهایی شده و به انبارها منتقل می‌شود تا با استفاده از روش‌های حمل سبک‌تر به مراکز توزیع نهایی و خرده‌فروشی‌ها و در نهایت به مشتری نهایی ارسال گردد. مدیریت توزیع یا جریان برون‌سو از مرحله تولید آغاز شدهو تا مشتریان نهایی ادامه می‌یابد. از دیگر جریان‌های لجستیک، جریان معکوس است که مربوط به بازیافت یا امحای پسماند کالاها پس از استفاده است.

فعالیت‌های مربوط به بازتولید و بازسازی نیز از جمله‌ اقداماتی است که در طول جریان لجستیک معکوس صورت می‌پذیرد. با افزایش توجه به حفاظت از محیط زیست و مفاهیم لجستیک سبز، توجه به جریان معکوس رواج زیادی در صنایع یافته است. جریان دیگری که در کلیه مراحل مدیریت لجستیک و زنجیره تامین وجود دارد جریان اطلاعات است که همه بخش‌های زنجیره را به هم ارتباط می‌دهد و در صورت کارکرد مناسب، در بهینگی عملکرد زنجیره لجستیک نقش بسزایی خواهد داشت.

عملکردهای کلی لجستیک را می‌توان شامل حمل‌ونقل، انبارداری، مدیریت موجودی، سامانه‌های اطلاعاتی، تامین، مدیریت سفارش‌ها، خدمات مشتریان، بسته‌بندی و لجستیک معکوس دانست و مدیریت زنجیره تامین تجمیع مدیریت همه این فعالیت‌ها از نقطه آغازین (تامین‌کنندگان) تا نقطه پایانی (مصرف‌کنندگان نهایی) است. بنابراین می‌توان تعریف لجستیک را به صورت زیر بیان نمود:

لجستیک:‌ فرآیند برنامه‌ریزی، اجرا و نظارت بر خدمات و اطلاعات مرتبط با حمل و نگهداری کالا از مبدأ تا محل مصرف که با هدف تامین نیاز مشتری، شامل جریان‌های درونی و بیرونی، درون‌سو و برون‌سو انجام می‌گیرد.

مهم‌ترین مسئله در میان صاحبان کالا و فعالان زنجیره تامین در حوزه لجستیک، کاهش هزینه‌های مترتب بر فعالیت‌های لجستیک و به تبع آن کاهش هزینه‌های زنجیره تامین است. امروزه در جهان بهترین نوع زنجیره تامین از نظر هزینه، تمرکز فعالیت‌های مرتبط با تجمیع و توزیع در یک محل است که هزینه‌های حمل‌ونقل، انبارداری و کنترل و جابجایی موجودی را به دلیل ایجاد مقیاس کاهش می‌دهد. بنابراین وجود مراکزی که این گونه خدمات را ارائه کنند با ایجاد تمرکز،‌ صرفه ناشی از مقیاس و ارائه تخصصی خدمات با کیفیت بالا می‌تواند دغدغه کاهش هزینه صاحبان کالا را کاهش دهد. این مراکز که در نوع عمومی خود،‌ مراکز لجستیک نامیده می‌شوند.

مرکز لجستیک محدوده مشخصی است که به منظور تجمیع فعالیت‏های مرتبط با لجستیک و حمل‌و‏نقل کالا در بعد داخلی یا بین‏‌المللی و در جهت بهینه‌سازی فرآیندها و کاهش هزینه‏‌ها ایجاد می‌شود.

سیاست وزارت راه و شهرسازی کاهش استفاده از خودرو در جاده ها است/ تاکید بر استفاده مردم از حمل و نقل ریلی

نشست کمیسیون ایمنی راه های استان خراسان رضوی به ریاست معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و دبیر کمیسیون ایمنی راه های کشور در استانداری خراسان رضوی برگزار شد و به خاطر انجام تحلیل های آماری در نرم افزار GIS تقدیر شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی جلسه کمیسیون ایمنی استان خراسان رضوی به ریاست معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی برگزار شد. 

در این جلسه که به ریاست مهرداد تقی‌زاده، دبیر کمسیون ایمنی راه‌های کشور و حضور استاندار و معاون عمرانی استانداری در محل استانداری خراسان رضوی برگزار شد، مطرح گردید، در سال ۱۳۹۷، شش جلسه کمسیون ایمنی برگزار شده که خروجی آن ۷۰ مصوبه بوده است.

مهرداد تقی زاده، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در این جلسه به این موضوع اشاره کرد که در کشور فقط استان خراسان رضوی است که تحلیل آماری خود را در به صورت حرفه ای در نرم افزار GIS تدوین کرده است.

دبیر کمیسیون ایمنی راه‌های کشور هدف این کمیسیون را رسیدن به صفر کشته در جاده ها اعلام کرد و اولویت دستور کار کمیسیون را استان هایی که وضعیت ایمنی آن ها وخیم است، دانست.

این مقام مسئول افزود: نقشه راه ایمنی راه های کشور در دو قسمت عملیاتی و سیاست گذاری تدوین شده و در نوبت طرح در کمیسیون های دولت می باشد. 

وی اظهار کرد: استراتژی و سیاست وزارت راه و شهرسازی این است که استفاده از خودرو در جاده ها کاهش پیدا کند و مردم به استفاده از حمل و نقل ریلی که کمترین میزان تصادفات را داراست، رو بیاورند، چرا که این امر یک راه حل پنهان برای کاهش تلفات جاده ای است.

وی افزود: این یک سیاست کاری می‌باشد که کشور های توسعه یافته در حال پیگیری آن هستند و از این اقدام نتیجه مثبت نیز گرفته اند.

وی در انتهای جلسه، راه‌حل مشکلات و کم کردن آمار تلفات جاده ای را در یافتن اشکالات سیستمی، کنترل و نظارت، سرمایه گذاری، حمل و نقل هوشمند و اقدامات مهندسی دسته‌بندی کرد.

مقدوری معاون استاندار نیز در این جلسه اعلام گفت: سیاست های حمل و نقل استان، کاهش و رفع مشکلات است و از کسری بودجه به عنوان اصلی‌ترین چالش این استان نام برد.

وی از ابلاغ پروژه‌هایی که با حضور ریاست جمهور در استان مطرح شده، به عنوان یک خبر خوب نام برد و اشاره کرد تعویض مبلمان و طراحی در جاده‌های اصلی به منظور کاهش خواب‌آلودگی رانندگان و همچنین آموزش نیروی انسانی به جهت کاهش خطاهای انسانی در جاده‌های روستایی در دست بررسی می‌باشد.

از جمله مصوبات این جلسه می‌ توان به تصمیم گیری درخصوص کنترل جاده های استان علی‌الخصوص اقدامات ویژه محور بردسکن - سبزوار، تامین دوربین ثبت تخلفات، تهیه برش استانی طرح جامع حمل و نقل، برنامه ارتقا ایمنی محور سیمان مشهد و محور مشهد - سرخس اشاره کرد.

وسایل نقلیه عجیب و غریب در گوشه و کنار جهان !

وب سایت گچت نیوز: با پیشرفت روز افزون گجت ها، شاهد اختراع و تولید محصولاتی برای آسان‌تر شدن زندگی روزمره هستیم. در این مطلب وسایل نقلیه عجیب و جدید را که به منظور طی کردن مسیرهای کوتاه و روزانه ساخته شده‌اند بررسی می‌کنیم.

ظهور اینترنت و سایت‌هایی مثل کیک استارتر موجب گسترش ایده‌ها و محصولات جدید شده‌اند. بعضی از این محصولات سرگرم‌کننده، بعضی خلاقانه و نو و بعضی دیگر محصولاتی عجیب و غریب هستند. حمل و نقل نیز می‌تواند زمینه خوبی برای پیاده‌سازی و مانور خلاقیت و نوآوری باشد. بر این اساس در ادامه وسایل نقلیه عجیب و جدیدی را که می‌توان با آن مسیرهای کوتاه را پیمود بررسی می‌کنیم.

اسکیت‌های بلیزویل (Blizwheel Eskates)

 

 

به جای استفاده از اسکیت‌های معمولی می‌توان از اسکیت‌های بلیزویل استفاده کرد. این اسکیت‌ها به شکلی ساخته شده‌اند که حتی می‌توانید در میز کار خود نیز آن را قرار دهید. از کنار که به این اسکیت‌ها نگاه کنید بیشتر شبیه به بشقاب غذاخوری هستند که به پای شما بسته شده باشد اما در اصل از ساختار مکانیکی عالی، یک چرخ موتوری لاستیکی، یک بازو برای نگهداری پا و مجموعه‌ای برای حفظ ثبات چرخ‌ها تشکیل شده است.

این اسکیت ماکزیمم سرعت 24 کیلومتر بر ساعت دارد و با هر بار شارژ تا 24 کیلومتر مسیر را طی خواهد کرد. بلیزویل به وسیله یک کنترل انگشتی حرکت می‌کند. قیمت 569 دلاری این محصول هدفی نیست که سازندگان آن در Kickstarter انتظارش را داشتند اما با وجود موفقیت محصولات مشابه می‌توان آینده روشنی را برای این محصول متصور شد.

اجرای طرح بازآفرینی در محله راه‌آهن قزوین/ تاثیر مستقیم TOD در توسعه شهرسازی و رونق اقتصادی

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: با ارائه پازل‌های تشکیل دهنده TODبه وزیر راه و شهرسازی با دستور ایشان قرار شد همکاری های لازم در این خصوص به عمل آید.

مسعود حق‌لطفی مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی درخصوص طرح توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) در این استان به عنوان یکی از استان‌های پایلوت اظهار داشت: پس از ابلاغ وزارت راه و شهرسازی و مقام عالی وزارت مبنی بر ارتباط دقیق و مستحکم بین حمل و نقل برون‌ و درون‌شهری، در این راستا دو خطه کردن محور تهران – قزوین و قزوین – زنجان در دستور کار قرار گرفت و در همین راستا در سال ۹۷ محور تهران - قزوین افتتاح خواهد شد.
 
وی افزود: محور زنجان تقریبا پیشرفت فیزیکی 60 درصدی داشته و  محور قزوین – رشت هم بیش از ۹۵ درصد رشد را شاهد بوده است که این موارد باعث شد توسعه ایستگاه راه‌آهن قزوین برای گسترش در دستور کار قرار گیرد. از سوی دیگر در محله راه‌آهن قزوین طرح بازآفرینی در دستور کار قرار دارد و پیش از آن هم شهرداری یک طرح جامع ترافیک شهر را ارائه داده بود که در آن زیرساخت‌های ریلی تراموا و BRT تعبیه شده است.

حق‌لطفی ادامه داد: این موارد پازل‌های تشکیل دهنده TOD بودند که پس از ارائه این مجموعه به شخص وزیر، ایشان هم دستور دادند با توجه به ظرفیت‌های استانی در این موضوع همکاری لازم به عمل‌آید. در حال تهیه طرح مطالعاتی TOD هستیم و امیدواریم تا پایان سال جاری این طرح را تهیه و در اواسط سال 98 شاهد آغاز اجرای این پروژه باشیم.

 وی درباره ایستگاه راه‌آهن قزوین و برنامه‌های مدنظر برای توسعه آن اظهار داشت: با توجه به افزایش ظرفیتی که در حوزه بار و مسافر رخ خواهد داد، در این زمینه بحث سالن‌های انتظار و امکانات هتلینگ وجود دارد که این موارد در اراضی اطراف ایستگاه طرح پیش‌بینی شده است.  در این زمینه قرار است ترمینال منطقه جنوب غربی‌ قزوین توسط شهرداری احداث شود  که این عوامل شرایط را برای گسترش راه‌آهن میسر خواهد کرد.

حق‌لطفی درباره امتیازات ویژه‌ای که در این طرح برای اراضی اطراف راه‌آهن بابت رونق‌بخشیدن آن قائل شده‌اند، گفت: با توجه به اینکه هنوز در مرحله مطالعات قرار داریم به طور کامل نمی‌توان در این خصوص صحبت کرد اما به طور‌ ضمنی در این طرح که در همه کشورها وجود دارد، مناطق با تراکم بالا، بحث ارائه خدمات به محلات و تجاری شدن آن‌ها در نظر گرفته شده و مدنظر است.

وی افزود: البته این امتیازات برای سایر شغل‌های حمل و نقلی از جمله اتوبوسرانی و پایانه‌های مربوط به آن هم وجود دارد و هرآنچه که برای راه‌آهن در نظر گرفته شده برای BRT هم مطرح بوده و اتصال این دو هم در ترمینال غرب خواهد بود.

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین در پایان با اشاره به نقش TOD بر زندگی مردم منطقه و شهرسازی استان اظهار داشت: قطعا مهم‌ترین تاثیر آن رونق است که ما در چند محله از جمله راه‌آهن بحث بازآفرینی و اصلاح بافت آن را در دستور کار داریم. مساله‌ای که در نهایت همان‌طور که گفته شد منجر به رونق و تاثیر آن به طور مستقیم بر زندگی مردم قابل مشاهده خواهد بود.

استفاده از پهپادها برای نظارت بر ترافیک بزرگراه‌ها !

خبرگزاری ایسنا: محققان دانشگاه اوهایو آمریکا در حال آزمایش پهپادها برای نظارت بر ترافیک بزرگراه‌ها به جای استفاده از هلیکوپتر هستند.

 نظارت بر ترافیک بزرگراه‌ها اغلب کارآمد نیست. دوربین‌های ثابت نمی‌توانند معضلات ترافیکی فراتر از موقعیت خود را گزارش دهند، در حالی که استفاده از وسایل نقلیه هوایی نظیر هلیکوپتر نیز هم هزینه‌بر است و هم ناچار به سوخت‌گیری‌های متعدد هستند.

اما این سیستم‌ها به زودی ارتقا می‌یابند. دانشگاه ایالتی اوهایو یک برنامه آزمایشی را هدایت می‌کند که از پهپادها برای نظارت بر جاده‌ها و ترافیک استفاده می‌کند.

این پروژه، داده‌های مورد نیاز خود را از مرکز مدیریت و کنترل ترافیک ایالت اوهایو می‌گیرد. اگر یک ترافیک ناشی از تصادف یا مشکلی در مسیر، از جمله از بین رفتن آسفالت بر اثر سیل به وجود بیاید، این سیستم زودتر به آن نقطه می‌رسد و آن را شناسایی می‌کند.

این پروژه پس از 3 سال تحقیقات و با سرمایه 5.9 میلیون دلاری از روز اول ژوئیه آغاز می‌شود.

این همکاری ممکن است مهمتر از آنچه شما فکر می‌کنید، باشد. سرمایه‌گذار این پروژه قصد دارد چگونگی کمک این سیستم به رانندگی خودروهای خودران و خودروهای متصل به یک شبکه را بررسی کند.

این پهپادها در درجه اول می‌توانند اطلاعات ترافیکی را برای کمک به رانندگان و تصمیم‌گیری‌های ترافیکی در اختیار آنان بگذارند. برای مثال یک پهپاد در صورت وقوع تصادف زنجیره‌ای به طور خودکار می‌تواند یک مسیر جدید پیدا کند و با پرواز در جلوی خودروها، آنها را راهنمایی کند.

اولین آزادراه ایران با سرعت مجاز ۱۳۰ کیلومتر !

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که سرعت تردد در آزادراه کنارگذر جنوبی تهران برای ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده است، گفت:‌ پیشرفت فیزیکی این پروژه ۴۷درصد است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، خیرالله خادمی در حاشیه بازدید وزیر راه و شهرسازی از آزادراه کنارگذر جنوبی تهران،‌ اظهار کرد: برای بهره‌برداری کامل از این پروژه که در چهار استان قزوین،‌ البرز، تهران و مرکزی قرار دارد باید همه قطعات ساخته شود؛ قطعه شماره 4 این آزادراه از اتوبان تهران ــ قم تا اتوبان قم ــ گرمسار به‌طول 38 کیلومتر حدود 86 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

وی ادامه داد:‌ قطعه 2 حدفاصل ماهدشت ــ ساوه به‌طول 50 کیلومتر 42 درصد پیشرفت فیزیکی،‌ قطعه 3 از اتوبان ساوه تا قم به‌طول 30 کیلومتر 28 درصد پیشرفت فیزیکی و قطعه یک از آبیک تا اتوبان ساوه (ماهدشت و اشتهارد) به‌طول 40 کیلومتر در حال حاضر 32 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

وی  با بیان این‌که مجموع پیشرفت فیزیکی کل پروژه حدود 47 درصد است، تصریح کرد:‌ با بهره‌برداری از آزادراه کنارگذر جنوبی تهران،‌ ترافیک استان‌های قزوین،‌ زنجان، تبریز از چرمشهر به‌سمت شرق کشور از تهران خارج می‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به حدود صورت‌وضعیت 870 میلیارد تومانی برای این پروژه،‌ گفت:‌ البته کارکرد پیمانکار حدود 150 میلیارد تومان بیش از این مبلغ است.

پروژه همت نیازمند تملک پلاک است/تشریح وضعیت جاده طالقان-هشتگرد

کرج - مدیرکل راه و شهرسازی استان البرز با اشاره به اینکه پروژه همت نیازمند تملک پلاک است، آخرین وضعیت جاده طالقان - هشتگرد را تشریح کرد.

به گزارش خبرنگار مهر، تقی رضایی پیش از ظهر پنجشنبه در جمع خبرنگاران با اشاره به آخرین وضعیت پروژه راه‌سازی طالقان- هشتگرد، اظهار کرد: با توجه به بارندگی‌های اخیر ادامه عملیات اجرایی این پروژه تا دو هفته گذشته امکان‌پذیر نبود.

وی با تأکید بر اینکه عملیات اجرایی پروژه راه‌سازی طالقان به هشتگرد به‌تازگی از سر گرفته‌شده و با سرعت در حال انجام است، گفت: این پروژه تا پایان سال مالی جاری تکمیل و آماده بهره‌برداری خواهد شد.

مدیرکل راه و شهرسازی استان البرز در بخش دیگری با اشاره به لزوم توسعه راه‌های روستایی در استان، گفت: حدود ۸۰ میلیارد تومان قرارداد جدید در این حوزه منعقدشده است.

۱۰۰ کیلومتر راه روستایی در البرز ساخته می‌شود

رضایی بابیان اینکه ۶۸ درصد راه‌های روستایی استان آسفالت شده است، گفت: متأسفانه نیمی از آسفالت‌های انجام‌شده از بین رفته است، به همین منظور بازسازی راه‌های روستای در دستور کار است.

به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان البرز وعده ساخت ۱۰۰ ‌کیلومتر راه روستایی در سفر رئیس‌جمهور به استان البرز داده‌شده است که درصدد هستیم این وعده را تا پایان سال تحقق‌بخشیم