ساکنان کدام کشورها تنبل‌تر از بقیه هستند؟

وب سایت یک پزشک: علیرضا مجیدی: فکر می‌کنید که مردمان کدام کشورها عادت به پیاده‌روی دارند و شهروندان کدامشان، برعکس، تمایل به نشستن و سکون دارند؟ پژوهش جدید دانشمندان که نتایج آن در مجله نیچر به چاپ رسیده است، تا حدودی پاسخگو است.

 

 

برای رسیدن به پاسخ، دانشمندان اطلاعات مربوط به گام‌شماری ۷۰۰ هزار نفر را از گوشی‌های موبایل‌شان برداشت کردند. اطلاعات با اتسافده از اپ پایش فعالیت Argus برداشت شد.

در این تحقیق هزار برابر تحقیق مشابه قبلی، افراد داوطلب ارسال اطلاعات شرکت کرده بودند. با وجودی که تحقیق‌هایی هم قبلا، با استفاده از پرسشنامه به دست آمده بود، اما خوبی تحقیق جدید این بود که آسان‌تر بود و شهروندان کشورهای بیشتری در آن شرکت کردند.

اما یافته‌ها:

پله‌هایی که به جای خسته کردن، انرژی می‌دهند

ایسنا: محققان موفق به طراحی پله‌هایی شدند که با ذخیره‌سازی انرژی افراد در زمان بالا رفتن از پله‌ها، کار را برای آنها راحت‌تر می‌کند.

 

 به نقل از گیزمگ، محققان موسه فناوری جورجیا و دانشگاه "اموری"(Emory) پله‌هایی طراحی کرده‌اند که انرژی افرادی که در حال پایین آمدن از پله‌ها هستند را ذخیره می‌کند و در زمانی که افراد از پله‌ها بالا می‌روند این انرژی را به آنها باز می‌گرداند تا راحت‌تر بتوانند بالا بروند.

 

طبیعی است که بالا رفتن از پله‌ها انرژی بیشتری از ما می‌گیرد اما محققان این تیم معتقدند در زمان پایین آمدن نیز انرژی قابل توجهی مصرف می‌شود که به ترمز گرفتن خودرو در زمان سرعت گرفتن آن شباهت دارد.

 

 

"کارن لیو"(Karen Liu) یکی از محققان این پروژه گفت: بر خلاف راه رفتن معمولی که قدم‌ها انرژی قابل بازیابی را نابود می‌کنند وضعیت پله‌ها بسیار قابل توجه است.

وکیل مصنوعی، دنیای وکالت را عوض می‌کند

خبرآنلاین: هوش مصنوعی و دستیار دیجیتال کم کم دنیای ما انسان‌ها را تغییر داده و به زودی نیازی مانند گرفتن مشاوره حقوقی را برای شهروندان مرتفع می سازد.

 

 

اگر تا دیروز دستور پخت آشپزی یا خرید بلیت هواپیما را به دستیار دیجیتال خود سپرده بودید، از امروز می توانید با گرفتن مشاوره حقوقی از دستیار جدید نه تنها نیاز به گرفتن وکیل را مرتفع کرده، بلکه به دلیل احاطه خودکار بر بسیاری از پرونده های حقوقی که یک انسان قادر به ضبط آن در مغز خود در آنِ واحد نیست؛ به نتیجه بهتر هم خواهید رسید و از دست مشاوران حقوقی که معمولا موکلان خود را سر کیسه می‌کنند نیز راحت می شوید.

دو سال پیش، «جاشوآ براودر» دانشجوی دانشگاه استنفورد، «چت باتی»/ chatbot ایجاد کرد تا به دعوای حقوقی بر سر پارک خودرو در نیویورک و لندن کمک کند و در سال 2016 با سیستم خود موسوم به DoNotPay مشکل بیش از 160 هزار قبض جریمه را با 64 درصد نرخ موفقیت به نفع رانندگان حل کرد.

براودر ابتدای امسال خط فرمان دیجیتال جدیدی را در مورد پناهندگان و کیس‌های حقوقی آنها به سیستم خود افزود و بدن ترتیب پناهندگان و مهاجران در انگلیس، آمریکا و کانادا می‌توانند از قابلیت‌های منحصربفرد چت بات استفاده کرده و مشکلات حقوقی خود را حل کنند. گفتنی است چت بات ساخت براودر 1000 کیس حقوقی را دردیتابیس خود جای داده و از طریق هوش مصنوعی و پس از نوشتن درخواست اولیه کاربر، مورد را یافته و مطابق با آن راه حل حقوقی را پیشنهاد می کند.

چت بات DoNotPay وارد محیط سرچ کاربر شده و با دریافت تاییدیه مکان کاربر، مشاوره حقوقی می‌دهد.

چت بات سوالات را دریافت کرده و پس از تجمیع و آنالیز، بهترین راه حل را ارائه می‌کند. اکنون مهاجران و پناهندگان بدون نیاز به وکیل می توانند فرم های ازدواج، رفع اختلاف با صاحبخانه، ادعاهای بیمه‌ای و اذیت و آزارهایی که به آنها می‌شود را دریافت و از پرداخت‌های اضافی بپرهیزند و کارشان هم زودتر جلو برود.

براودر سیستم هوش مصنوعی خود را بدون چشم‌داشت مالی راه اندازی کرده و البته دنبال اسپانسر برای توسعه آن است و بدین ترتیب یک مشاوره حقوقی رایگان به شهروندان می‌تواند به گفته خود وی، گامی به سوی آینده باشد تا مردم بسیاری از کارهای روزمره خود را با کمک دستیار دیجیتالی و هوش مصنوعی از طریق چت بات‌هایی که ساخته می‌شوند، انجام دهند.

چت بات ساخت براودر تاکنون توانسته 375 هزار کیس حقوقی مربوط به جریمه‌های پارکینگ را حل کرده و 9.3 میلیون دلار به نفع رانندگان کار کند و به زودی این چت بات با افزودن کیس‌های حقوقی جدید و تجمیع آنها برای یافتن راه حل مناسب حقوقی باعث می‌شود نیاز کاربران به مشاوره حقوقی و پرداخت‌های کلان در این زمینه را مرتفع کند.

آیا به زودی وکیل مصنوعی جایگزین مشاوره‌های حقوقی شده و چیزی به نام وکیل را به تاریخ می‌سپارد؟

ایلان ماسک و راه‌اندازی یک پروژه مرموز دیگر

وب سایت کلیک: ایلان ماسک بنیان‌گذار شرکت‌های Tesla Motors و SpaceX در توییتر خود از راه‌اندازی وبسایت X.com خبر داد.

 

 

ایلان ماسک میلیاردر معروف و بنیان‌گذار شرکت‌های تسلا و اسپیس ایکس ساعت ۱:۲۱ صبح امروز در حساب شخصی توییتر خود راه‌اندازی وبسایت جدیدش را با عنوان X.com اعلام کرد. اما هنوز هیچ چیزی برای دیدن در این وبسایت وجود ندارد جز یک حرف X! دامین X.com زمانی که الون ماسک یکی از بنیان‌گذاران PayPal بود متعلق به او بود اما وقتی که ماسک این شرکت را ترک کرد، دامین X.com را به فروش رساند.

در سال ۱۹۹۳ شرکت ICANN (گروه بین‌المللی دامین‌های اینترنتی) تصمیم گرفته بود که دامین‌های تک حرفی دیگر برای فروش قرار نگیرند. شش دامنه‌ای که قبلا از بین رفته بودند عبارتند از: "q.com,” "x.com, "z.com,” "i.net,” "q.net,” and "x.org.” همانطور که می‌دانیم تتها تعداد ۲۶ عدد از این نمونه دامین‌ها وجود دارد و مسلما هر یک در اختیار با نفوذ ترین و نخبه ترین‌های این صنف قرار خواهند گرفت. جالب است بدانید که تنها ۲ نمونه از این دامین‌ها اکنون فعال هستند، یکی q.com مربوط به پشتیبانی مشترکین اپراتور CenturyLink بوده و دیگری  z.com مربوط به یک پلتفرم تجاری سهام است. الباقی ۲۳ دامین کلیدی و ارزشمند اکنون در اختیار شرکت IANA است که با سابقه ای ۲۹ ساله در این زمینه زیر نظر دولت امریکا فعالیت کرده و عضوی از ICANN است.

در سال ۲۰۰۵ شرکت ICANN با ایده آزادسازی دامین‌های تک حرفی مواجه شد اما این اتفاق عملا رخ نداد. در حال حاضر بسیاری دیگر از دامنه‌های تک رقمی مانند لینک شورتر توییتر (t.co) و یا شورتکات مسنجر فیس‌بوک (m.me) و دامین‌های تک حرفی x.com، q.com و z.com وجود دارند که مورد استفاده قرار می‌گیرند. طبق اظهارات ماسک، سایت X.com فردا بصورت رسمی ثبت خواهد شد این بدین معنی است که او قصد دارد فعالیت هایی  را از طریق این سایت مرموز انجام دهد. فعلا کسی از برنامه‌های ماسک برای وبسایت X.com اطلاعی ندارد.

دیوارنگاری با پهپاد؛ ایده‌ای برای زیباسازی شهرها

وب سایت کلیک: امروزه استفاده از پهپادها در زمینه های مختلف گسترش یافته است، بنابراین می توان از این وسیله برای زیباسازی و رنگ آمیزی دیوارهای شهر نیز استفاده کرد.

 

 

شهرهایی همچون برلین، آلمان و تورین قصد دارند قسمت هایی از دیوارهای شهرشان را با اسپری رنگ آمیزی کنند. به جای بکارگیری نیروی انسانی برای این کار می توان از پهپادها استفاده کرد. ایده ی نقاشی روی دیوار توسط پهپادها زاییده افکار کارلو راتی، رئیس آزمایشگاه MIT Senseable City و موسس انجمن Carlo Ratti (کارگاه نوآوری و طراحی) است.

راتی اظهار داشت: "پهپادها امروزه بخشی از زندگی روزمره ما شده اند.” اداره هوانوردی فدرال در ایالات متحده آمریکا تخمین می زند که تا سال ۲۰۲۰، ۱٫۳ میلیون پهپاد چهارپره در آسمان به پرواز در می آیند. راتی افزود: "با این تفاصیل، ایده استفاده از پهپادها در همه زمینه ها ایده مناسبی است که ما در چندین پروژه از آن ها استفاده می کنیم.”

نحوه رویارویی با مدرنیته، بزرگترین مشکل امروز ایرانیان است

 وزیر راه و شهرسازی در سی و دومین نشست ستاد ملی بازآفرینی نحوه رویارویی با مدرنیته را بزرگترین مشکل امروز کشور دانست و گفت: متأسفانه در زمان فعلی انقطاع کاملی با سبک زندگی و نحوه سازگاری با شرایط محیطی نسبت به گذشته در کشور به وجود آمده است، در حقیقت ما یا به دلیل ورود ماشین و یا اقتصاد مدرن دیگر قادر به برقراری ارتباط بین سبک زندگی امروز و گذشته خود نیستیم.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در سی و دومین جلسه ستاد ملی بازآفرینی شهری پایدار که با حضور استاندار و مقامات استانی یزد برگزار شد با تأکید براینکه این استان نقش بسیار مهمی در حوزه تمدنی ایران دارد گفت: قطعا یزد به عنوان یک یادگار و نشانه‌‌ای از تمدن ایران‌شهری در کشور به شمار رفته که بحث ثبت جهانی این شهر نیز تذکری در همین راستا برای ما و جهانیان خواهد بود.

آخوندی در این‌باره اضافه کرد: قطعا این اتفاق بزرگ نشان داد که یزد می‌تواند نماد یک تمدن باشد، نمادی که امروز از سوی جامعه جهانی نیز پذیرفته و به ثبت رسیده است.

وزیر راه و شهرسازی ثبت جهانی بافت تاریخی یزد را اتفاقی مغتنم برای همه مردم ایران به ویژه ساکنان این استان دانست و افزود: درحال حاضر مهم آن است که باید از داشته‌های تمدنی خود نهایت حفاظت و مراقبت را داشته و پیوندی مناسب بین آن و داشته‌های امروز کشور برقرار کنیم.

وی در ادامه نحوه رویارویی ما با تمدن غرب و مدرنیته را بزرگترین مشکل امروز کشور اعلام کرد و گفت: متأسفانه در زمان فعلی انقطاع کاملی با سبک زندگی و نحوه سازگاری با شرایط محیطی نسبت به گذشته در کشور به وجود آمده است، در حقیقت ما یا به دلیل ورود ماشین و یا اقتصاد مدرن دیگر قادر به برقراری ارتباط بین سبک زندگی امروز و گذشته خود نیستیم.

این مقام مسئول با بیان اینکه امروز چرخه اقتصادی ما در بافت‌های تاریخی و کهن همچنان بر روی کشاورزی بوده و اقتصاد مدرن در بیرون این بافت‌ها شکل گرفته است گفت: این انقطاع را در زمان فعلی به صورت کاملا آشکار در حوزه اجتماعی، اقتصادی و کالبدی می‌توانیم ببینیم، چرا که ما نتوانستیم خود را بازآفرینی کرده و در نهایت باعث ایجاد نوعی انقطاع تاریخی در کشور شدیم.

عضو کابینه دولت تدبیر و امید بی‌هویتی، وقوع برخی شورش‌ها و اتفاقات ناهنجار را آثار این انقطاع تاریخی در حوزه فرهنگی و فروریزش مظاهر معماری را آثار آن در بخش کالبدی دانست و اضافه کرد: ۱۴ مردادماه سال جاری صد و یازدهمین سالگرد پذیرش فرمان مشروطه و اولین ورود رسمی ما به بحث مدرن در کشور است ولی با وجود گذشت این مدت، وقتی به آثار این اتفاق در زندگی شهری، فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی خودمان نگاه می‌کنیم شاهد نوعی قطع تاریخی کامل نسبت به گذشته هستیم.

تجربه کانادا در چگونگی استفاده از فناوری‌ در حمل‌ونقل

کارگاه آموزشی با هدف بررسی ابتکارات مدیریتی در عرصه حمل‌و‌نقل ریلی کانادا، چگونگی استفاده از فناوری در حمل‌ونقل و اهمیت نظام تضمین در پروژه های حمل‌و‌نقل در کانادا به همت معاونت حمل‌و‌نقل در وزارت راه و شهرسازی برگزار شد.

میرنصر عدالت حقی، با تجربه فعالیت در سه شرکت بزرگ حمل‌ونقلی بین المللی و ملی کاناد ضمن حضور در کارگراه آموزشی که به همت معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی راه اندازی شده بود. تجربیات خود از حضور در حوزه حمل‌ونقل کشور کاناد را در اختیار علاقه مندان و مسئولان حاضر در سالن اجتماعات الغدیر وزارت راه و شهرسازی در خصوص موضوعات سازمان مدیریت در شرکت‌های ریلی، فناوری و شیوه استخدام و مدیریت نیازمندی‌ها، همچنین نظام تضمین قرار داد.

وی در ابتدا هدف از برگزاری این کارگاه را تولید ایده و پاسخ به سوالات عنوان کرد و اظهار داشت: با توجه به فعالیت من در حوزه حمل‌ونقل ریلی توضیحات و مثال‌ها مربوط به این حوزه است اما موضوعات مورد بحث به قدری کلان است که می تواند مورد توجه تمامی سازمان‌های حمل‌ونقلی قرار گیرد. این جزئیات حاصل همکاری با سه شرکت ریلی کانادایی «ویا ریل»، «بمباردیر» و«سی ان» و «سی پی»است.

وی افزود: این شرکت‌ها هیچکدام قانون گذار نبوده اند اما در ایران راه‌آهن علاوه بر بهره‌برداری به کار قانون گذاری نیز می‌پردازد. در حالی که این شرکت‌ها فقط در زمینه‌های مهندسی یا بهره بره‌داری فعالیت می‌کنندوهیچکدام از این شرکت‌ها حتی مسئول رسیدگی به سوانح هم نیستند بلکه مسئولیت رسیدگی به سوانح و قانون گذاری در دستان سازمان‌های دیگری است.

این کارشناس حوزه ریلی گفت: درکانادا شرکت دیگری به نامه cp وجود دارد که از غرب به شرق و ایالات متحده مالکیت خط دارد و جمع حمل ونقل مسافر بین شهری آن 3 میلیون نفر است که بیشتر کاربران آن را مسافران حمل‌ونقل حومه‌ای تشکیل می‌دهند. این در حالی است که شرکت‌های بهره‌بردار حومه‌ای در هر دو بخش ریل و جاده فعالیت دارند زیرا معتقدند حمل‌ونقل تابعی از فناوری نیست بلکه باید به دنبال پاسخگویی به تقاضا بود. در آنجا تمام بلیت‌ها برای حد اقل 3 ماه پیش فروش شده است و مردم مانند کارت اتوبوس داخل ایران خریداری می کنند.

۲۰۰ برج دهه هفتادی روی گسل زلزله‌ها

شهر > شهری - حامد فوقانی:
موضوع بحران ۲۰۰ برج بی‌نام و نشان پایتخت همچنان از سوی نهادهای مختلف شهرسازی مطرح است و در این میان برخی هنوز پیکان اتهامات خود را تنها به سمت مدیریت شهری نشانه‌گیری می‌کنند.

هرچند باید مدیریت شهری را درخصوص ساخت برج‌هایی که می‌توانند هرلحظه فاجعه‌ای به بار آورند یکی از نهادهای مقصر دانست اما نکته اینجاست که کدام دوره مدیریت شهری در این ارتباط کوتاهی کرده است؟ واقعیت آن است که این تعداد برج در دهه 70و خیلی پیش‌تر از مدیریت شهری فعلی، احداث شده‌اند و هم‌اکنون معضلی در میان سایر سازه‌های شهری قلمداد می‌شوند.

در تهران نزدیک به 980ساختمان بلندمرتبه یعنی بناهای بالای 12طبقه وجود دارد که از این تعداد 230قطعه در دهه 70و بدون دریافت مجوز کمیسیون ماده 5احداث شده‌اند. مجوز 543بلندمرتبه هم پیش از سال 85صادر شده است. حالا طبق آمار هم شهرداری تهران و هم شورای‌عالی شهرسازی و معماری کشور 200تا230 برج، ناایمن و بدون هویت به‌حساب می‌آیند.

این در حالی است که این تعداد برج، ناایمن، در دهه 70بنا شده‌اند. از سوی دیگر تنها شهرداری تهران در قبال ایرادات مربوط به بناهای بلند، مورد سؤال قرار می‌گیرد که مجوز احداث آنها باید از دریچه کمیسیون ماده 5عبور کند؛ کمیسیونی که 8عضو دارد و اعضای آن معاونان وزرای راه و شهرسازی، جهادکشاورزی، نیرو، کشور، معاون سازمان میراث فرهنگی، معاون سازمان حفاظت محیط‌زیست، رئیس شورای شهر (بدون حق رأی) و شهردار تهران هستند.

به‌عبارت دیگر نهادهای دولتی 6برابر مدیران شهری در کمیسیون حق رأی دارند. بنابراین باید در وهله نخست نهادهایی مثل وزارت راه و شهرسازی، شورای‌عالی شهرسازی و معماری و دیگر نهادها نیز در رابطه با بناهای بلند ناایمن شهر تهران و البته تمامی کلانشهرهای کشور پاسخگو باشند.

بررسی وضعیت بافت های فرسوده محله کن

هرداری حمل و نقل - فرازنیوز: وضعیت بافت های فرسوده و باغات محله کن واقع در منطقه 5 شهرداری تهران در جلسه ای با حضور نماینده مردم تهران، ری و شمیرانات در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی، دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری ایران و معاون شهرسازی و معماری وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان نوسازی مورد بررسی قرار گرفت.

 

به گزارش "فرازنیوز"  عباداله فتح اللهی به همراه مصطفی کواکبیان، نماینده مردم تهران، ری و شمیرانات در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی و پیروز حناچی، دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری ایران و معاون شهرسازی و معماری وزیر راه و شهرسازی از وضعیت بافت های فرسوده و باغات محله کن بازدید میدانی به عمل آورد.

نماینده مردم تهران، ری و شمیرانات در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی پس از بازدید میدانی از محله کن، در جلسه ای که به منظور رسیدگی به وضعیت بافت های فرسوده و باغات این محل برگزار شد، با اشاره به طرح تفصیلی تدوین شده به منظور برون رفت از مشکلات محله کن، بر ضرورت پیگیری و بررسی مسائل و مشکلات بافت های فرسوده در این محله تأکید کرد.

کواکبیان خاطرنشان کرد: در بازدیدی که از این منطقه انجام شد، وضعیت بافت های فرسوده و باغات محله چه از سمت شمال بزرگراه همت و چه از سمت جنوب به دقت مورد ارزیابی قرار گرفت و درخواست ما از دبیر محترم شورای عالی شهرسازی و معماری ایرانی این است که وضعیت نوسازی این محله با تأکید ویژه ای مورد پیگیری قرار گیرد.

پیروز حناچی، دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری ایران و معاون شهرسازی و معماری وزیر راه و شهرسازی نیز در این جلسه با بیان این که مسائل و مشکلات کن، چند بحث عمده دارد که باید بتوان آن ها را رفع نمود، تصریح کرد: بخشی از این مسائل از جمله تدقیق طرح تفصیلی محله به منظور ایجاد مسیرهای مناسب برای تردد، شهرسازی مناسب در محدوده بافت قدیمی کن که بافتی تاریخی هم محسوب می شود و مسائلی از این دست، حق شماست و ما نیز وظیفه داریم آن ها را پیگیری کنیم.

لزوم تشکیل کمیسیون ترویج مقررات ملی ساختمان در نظام مهندسی

تشکیل این کمیسیون می­تواند در تعامل وزارت راه و شهرسازی و سازمان نظام مهندسی ساختمان نیز مؤثر باشد.

 

 

دکتر طاهره نصر؛ عضو شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور وعضو هیأت علمی دانشگاه آزاد اسلامی شیراز در پیشنهادی بر ضرورت  تشکیل کمیسیون ترویج مقررات ملی ساختمان در شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان تاکید کرد 

 

به گزارش سازه نیوز و به نقل از سایت نظام مهندسی ساختمان فارس ،این کمیسیون می­‌تواند به عنوان مرجع مناسب در استان­ها و همچنین در شورای مرکزی در راستای ترویج قانون در جامعه گام بردارد.

 

بر طبق بند 3، 4، 5، 7 و 9 از ماده 2 قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان، تنسیق امور مربوط به مشاغل و حرفه­ های فنی و مهندسی، تأمین موجبات رشد و اعتلای مهندسی در کشور، ترویج مقررات ملی ساختمان و افزایش بهره­ وری، بالا بردن کیفیت خدمات مهندسی و نظارت بر حسن اجرای خدمات، وضع مقررات ملی ساختمان در جهت حمایت از مردم به عنوان بهره­ برداران از ساختمان­ها و فضاهای شهری و الزام به رعایت مقررات ملی ساختمان از سوی تمام دستگاه­‌ها تأکید شده است.

 

بنابراین تشکیل کمسیون ترویج مقررات ملی ساختمان به صورت کمیسیونی مستقل در شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان و دارای جایگاه ویژه (و نه زیرمجموعه از سایر بخش­های ارائه شده) در چارت سازمانی نظام­های استان­های کشور پیشنهاد می­گردد. تشکیل این کمیسیون می­تواند در تعامل وزارت راه و شهرسازی و سازمان نظام مهندسی ساختمان نیز مؤثر باشد.

 

همچنین بر طبق ماده 33 فانون نظام مهندسی، سازمان­های استان­ها می­توانند متناسب با شرایط ویژه هر استان پیشنهاد تغییرات خاصی را در مقررات ملی ساختمان و قابل اجرا در هر استان بدهند که پیشنهادات پس از تأیید شورای فنّی استان با تصویب وزارت راه و شهرسازی قابل اجراست.