برترین طراحان نمای شهری 2 سال گذشته انتخاب می شوند

معاونت شهرسازی و معماری شهرداری منطقه 11 با انتخاب برترین نمای شهری طراحی شده در 2 سال گذشته؛ اولین سمینار تخصصی "معماری و طراحی شهری" را در انجمن آثار و مفاخر فرهنگی ایران برگزار می کند.

به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»،محمد شهرآبادی معاون شهرسازی و معماری ضمن اعلام این خبر گفت: در منطقه 11 به عنوان منطقه ای که بخشی از میراث تاریخی شهر تهران را در خود جای داده است؛ از ابتدای سال 94 کمیته نما تشکیل شده است که بر اساس آن نمای ساختمان ها می بایست همسو با بافت تاریخی و هویت شهری کهن این منطقه باشد و در نتیجه سازنده ها بر اساس نماهای مصوب این کمیته نمای ساختمان خود را طراحی می کنند.

 

شهرآبادی افزود: از سال 94 تا سال 96 طراحان برتر نمای ساختمان در منطقه 11 که با شاخص های معماری منطقه همخوانی دارند؛ شناسایی و به برگزیدگان جوایزی اهدا می شود.

 

معاون شهرسازی و معماری شهرداری منطقه 11 با اشاره به همکاری دانشگاه ها و مراکز علمی در برگزاری این سمینار تخصصی گفت: در این سمینار اساتید معماری دانشگاه های تربیت مدرس، شهید رجائی و دانشگاه هنر به ارائه سخنرانی در زمینه "معماری تاریخی و معماری زمینه گرا"    می پردازند و تلاش می شود تا با برگزاری این سمینار گامی در ترغیب و تشویق شهروندان به استفاده از نماهای متناسب با هویت مناطق تاریخی شهر تهران برداریم.

 

گفتنی است اولین سمینار تخصصی معماری و طراحی شهری زمینه گرا روز 17 مرداد ساعت  17تا20 در انجمن آثار و مفاخر فرهنگی ایران واقع در خیابان ولی‌عصر (عج)، پل امیر بهادر، خیابان سرلشکر علی‌اکبر بشیری، شماره 71 برگزار خواهد شد. 

شهر جنگلی چین؛ راه‌کار چشم بادامی‌ها برای آلودگی هوا !

وب سایت گجت نیوز: شهر جنگلی چین، اولین اقدام نوآورانه جهت مبارزه با آلودگی شهرها توسط بازسازی هدفمند خود شهر‌ها است. طرحی که توسط طراحی ایتالیایی مطرح شد و در چین اجرا می‌شود.

درصد آلودگی شهر لایوژو در جنوب چین هنوز به مرحله بحرانی نرسیده است اما با گذشت زمان اوضاع آلودگی هوا در شهرهای بزرگی مانند لایوژو همیشه روندی رو به افزایش دارد و به نقطه بحرانی خود خواهد رسید. یکی از جدیدترین پیشنهادها برای مقابله با آلودگی که در حال حاضر در این شهر مطرح شده است تبدیل آن به یک شهر جنگلی است. شاید این شهر جنگلی چین شروع جریان جدیدی برای مقابله با آلودگی شهرها باشد.

 

طراح ایتالیایی، آقای استفانو بویری بر این باور است که ساخت آسمان خراش‌های پوشیده از گیاهان و قرار دادن آن‌ها در کنار ساختمان‌های دیگر می تواند به کاهش آلودگی شهرها کمک کند. خبر طراحی و ساخت یک شهر جنگلی در لایوژو توسط استفانو بویری در 26 ژوئن یکی از خبرهای داغ شد.

در ماه آپریل، شرکت اعلام کرد که قصد ساخت دو آسمان خراش سبز به نام Nanjing Green Towers را در سر دارد؛ آسمان خراش‌هایی که در برگیرنده حدودا 1100 درخت و 2500 بوته سرسبز از گونه‌های مختلف بر پشت‌بام‌ها و بالکون‌های خود هستند. طراحی این دو آسمان‌خراش شبیه به برج‌های دوگانه‌ای است که بویری پیش‌تر در شهر میلان طراحی کرد. برج دیگری در شهر لاسون کشور سوئیس نیز بر اساس همین طرح در اوایل 2018 رونمایی خواهد شد.

هدف نهایی بویری ساخت یک شهر جنگلی در لایوژو و رونمایی از آن تا سال 2020 است که تبدیل به یکی از مدرن‌ترین راه‌کارهای مبارزه با آلودگی هوا در شهرهای بزرگ خواهد شد. در ادامه تصاویر طرح‌های بویری به همراه توضیحات مربوط به هر کدام آورده شده که دیدن آن‌ها خالی از لطف نیست.

سازه‌ای مارپیچی، غوطه ور در طبیعت !

وب سایت گروه معماران آرل: در جنگل های جنوبی دانمارک سازه ای مارپیچی معروف به برج مشاهده ساخته شده که بازدیدکنندگان را در طبیعت اطراف غوطه ور می کند و این برج با چشم اندازهای جنگل، دریاچه و تالاب، آن مکان را به منطقه گردشگاهی تبدیل کرده است و وسعت آن 600 متر مربع با ارتفاع 45 متر می باشد و به صورت سطح شیب دار و یک پارچه قابل دسترس برای عموم است.

 

 

 

 

 

 

برای ساختار سازه از فولاد استفاده شده است.

پیاده روهای شهرهای بزرگ دنیا، چه جاذبه هایی دارند؟

مجله مهرگان نو - بهاران آزادی: خسته و کمی آشفته از دفتر روزنامه بیرون می آیم تا بعد از یک روز کاری سخت خود را به خانه رسانده، چای بنوشم و به سوژه جدید مجله فکر کنم. به محض خارج شدن از ساختمان، لختی به رو به رو خیره می شوم و زمزمه می کنم پیاده رو.

 

چه مدت گذشته و من به نیت پیاده روی که به قول نویسنده ای، دموکراتیک ترین شیوه گشت و گذار است، قدم بر این سنگ فرش ها نگذاشته ام؟ به خاطر ندارم، اما خوب یادم هست که زمانی پیاده رو جزئی از زندگی و گوشه ای از خاطرات من بود، فضایی که روزی مامن دکه های روزنامه فروشی می شود و گاه مکانی برای کتاب فروش های انقلاب میز و صندلی هایی که بیرون از کافه ها و در پیاده رو چیده می شدند و بوی قهوه، کیک شکلاتی و گلدان هایی مملو از گل که کافی است چند ثانیه به آن ها خیره شوی و روزمرگی را فراری دهید.

همین چند دلیل کافی است برای این که کوله پشتی ام را محکم کرده و قدم به پیاده رو بگذارم. تنها چند قدم از روزنامه دور می شوم و انگار همه آن تصویرهای زیبایی که در ذهن داشتم، به یک باره در هم می شکنند. موتورهایی که با سرعت و برای فرار از ترافیک به پیاده رو پناه می آورند، کاشی های شکسته، فضای کم، سطل زباله واژگون و دوچرخه های پارک شده. از خودم می پرسم آیا در کشورهای دیگر هم روند به همین شکل است؟ در متن حاضر تلاش کردم به این سوال پاسخ دهم.

پاریس

با من قدم بزن تو این پیاده رو

حتما لازم نیست برای سفر کردن به فرانسه و قدم زدن در خیابان های پاریس عاشق باشید. فرض کنید صبح روز هشتم ژانویه از خانه ای کوچک یا به قول خودمان وقتی بیرون می زنید و قصد می کنید که بروید و باکلاس ترین، شیک ترین و به قول خود فرانسوی ها زیباترین خیابان دنیا یعنی شانزه لیزه را ببینید. در اکثر کشورهای اروپایی شباهت های بسیاری در نحوه شهرسازی وجود دارد و این شباهت ذهن هر عابری را به این فکر می اندازد که روی واژه یا ترکیبی به عنوان بافت استاندارد شهری با توجه به تاریخ شهر مکث بیشتری کند. مثل پاریس و خیابان لوکس شانزه لیزه که راستش را بخواهید اگر از اعیان نباشید، حتما کمی دلهره نصیب تان می شود، وقتی که روی سنگفرش پیاده روهایش قدم می زنید.

 

 

 

زیباترین شهرهای رنگی جهان

در این گزارش با زیباترین شهرهای رنگی دتیا آشنا خواهید شد که مورد توجه بسیاری از جهانگردان دنیا و از جاذبه های گردشگری پربازدید به شمار می روند.

 

 

 

جایپور

جایپور مرکز ایالت راجستان هند است که به اسم «شهر صورتی» هم شناخته می شود. همه ی ساختمان های داخل این شهر صورتی رنگ هستند. انتخاب غیر معمول این رنگ به قرن ها پیش بازمی گردد، وقتی که پادشاه راجستان در سال ۱۸۷۶ میلادی دستور داد تا همه ی ساختمان های شهر را پیش از ورود شاهزاده ی بریتانیایی «آلبرت شاهزاده ی وِلز» به رنگ صورتی درآورند. هدف از انتخاب این رنگ برانگیختن روح خوش آمدگویی و مهمان نوازی بود. به علاوه جایپور از معماری منحصر به فردی هم برخوردار است.

 

 

سانفرانسیسکو؛ مرکز بهترین معماریِ ویکتوریایی جهان

برترین ها: سانفرانسیسکو عجایب معماری زیادی دارد از جمله پل گلدن گیت، برج کویت، خیابان لمبارد و هرم ترنسامریکا. این‌ها تنها تعدادی از متمایزترین نشانه‌های این شهر هستند. سانفرانسیسکو تعداد زیادی ساختمان ویکتوریایی هم دارد که در خیابان‌های تپه‌ای مرکز فرهنگی کالیفرنیای شمالی قرار دارند.

اگرچه بسیاری از آن‌ها ساختمان‌های مسکونی قدیمی هستند، اما همه آن‌ها در زمان حکومت ملکه ویکتوریا در سال‌های ۱۸۳۷ تا ۱۹۰۱ ساخته نشده اند. در حقیقت بسیاری از آن‌ها بعد از زمین لرزه و آتش سوزی سال ۱۹۰۶ که حدود ۵۰۰ بلوک شهر را ویران کرد ساخته شدند.

پس از این فاجعه، روح زیبایی شناسی قرن نوزدهم غالب شد. پنج نمونه از بهترین ساختمان‌های ویکتوریایی را در این مطلب مشاهده می‌کنید که ثابت می‌کنند سانفرانسیسکو بهترین معماری ویکتوریایی را دارد.

کنسرواتور گل

کنسرواتور گل در سال ۱۸۷۹ به روی عموم باز شد. این سبک خانه شیشه هایی جزء ثابت معماری ویکتوریایی بود که نمونه مشهور آن کریستال پالاس لندن است.

 

 

نماهای مدرن ساختمان

ساختمان های قدیمی و تاریخی زیبایی و شکوه خود را دارند اما نوآوری در معماری مدرن هم جالب است و ارزش خاص خودش را دارد.

به گزارش "توریسم آنلاین" ایده های تمام نشدنی برای نما با آهن ،شیشه ،سنگ و آجر جان می گیرند و در نهایت حرفی برای گفتن دارند.

نما اولین برخورد هر شخصی با ساختمان است و برداشت کلی او از ظاهر ساختمان را نشان می دهد.

در ادامه به تماشای این نماهای مدرن زیبا می نشینیم:

شهر درمحاصره نمادهای نازیبا/جاذبه‌های تبریز زیر زوائد بصری دفن شد!

تبریز - اینٰ‌روزها زیبایی و تاریخ تبریز پشت زوائد بصری پنهان مانده است و مسئولان شهرداری از ضرورت اصلاح چهره شهر سخن به میان می‌آورند.

خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها – بهنام عبداللهی: «بکش و خوشگلم کن»، خواسته تبریز این نیست، تبریز به خودی خود لبریز از زیبایی‌هایی‌ست که از تاریخ به ارث برده است. از خانه‌هایی که هرکدام راوی یک دوره تاریخی، معماری و زیبایی هستند تا مقبره‌الشعرایی که چهارصد و چند شاعر زیباسخن را در دل خود گنجانده است.

دیگر برخی ساختمان‌ها، بناها، بازارها و... در تبریز، ویژگی ذاتی این شهر به حساب می‌آیند. یعنی نمی‌توان آن‌ها را جدا از تبریز دانست و تبریز را جدا از آن‌ها. یعنی دیگر برای شهروندان تبریزی و مسافران، قابل تصور نیست که مرکز شهر بدون ساختمان ساعت جلوه کند.

همان ویژگی‌های ذاتی هستند که زیبایی‌های تبریز را به عنوان داشته‌های ابدی در مجامع بین‌المللی مطرح کرده و توانستند تبریز را به عنوان پایتخت گردشگری کشورهای اسلامی در سال ۲۰۱۸ به ثبت برسانند.

اما به غیر از زیبایی‌های ذاتی تبریز، این‌روزها به اصطلاح زیبایی‌هایی هم به چشم می‌خورد که کاملا «عرضی» هستند. یعنی بودنشان هیچ جنبه از تاریخ و مردمان تبریز را روایت نمی‌کند و همینطور نبودنشان باعث پشیمان شدن هیچ مسافری از سفر به تبریز نمی‌شود.

منظورمان از زیبایی‌های عرضی همان المان‌های شهری، نورپردازی، مجسمه‌ها، حجم‌ها و... هستند که می‌خواهند به زور تبریز را زیباتر کنند اما غافل از اینکه نه زیبایی به این‌چیزها مربوط است و نه تبریز به این زیبایی‌ها نیازمند.

زمان این‌چیزها گذشته است!

حفظ اصالت معماری از ضروریات برنامه ریزان شهری است

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: معماری های ایرانی اسلامی جزو ضرورت های برنامه ریزان شهری است و اصالت را در ایده های اولیه طراحی و معماری شهری حفظ خواهد کرد.

به گزارش خبرنگار ایمنا، رضا امینی در حاشیه در مراسم افتتاح پروژه مشارکتی نگین شهر در قالب شصت و پنجمین برنامه «هر هفته چند افتتاح»، اظهار کرد: ۱۳۶ واحد تجاری اداری با تأمین پارکینگ در قالب پروژه مشارکتی شهرداری اصفهان با بنیاد مستضعفان به بهره برداری رسید که امیدواریم بهره برداری از این مجموعه با توجه به نمادهای شهری که دارد و شرایط تفرجگاهی که برای مراجعان به این مجموعه پیش بینی شده مورد اقبال مردم قرار بگیرد.

وی ادامه داد: به طور حتم حفظ ساختمان قدیمی متعلق به این محیط که به بنیاد خیریه برادران همدانیان اختصاص داشته، جزو اولویت های شهرداری بوده است.

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان عنوان کرد: این نمونه از معماری های ایرانی که باعث بروز خلاقیت و نوآوری در شهر می شود و با پیوند بین طرح های قدیم و جدید موجب توسعه شهری می شو، باعث رفع دغدغه مردم درخصوص تخریب آثار تاریخی نیز می شود.

وی بیان کرد: آیندگان هم بدانند هرآنچه داریم از معماری های ایرانی اسلامی جزو ضرورت های برنامه ریزان شهری است و اصالت را در ایده های اولیه طراحی و معماری شهری حفظ خواهد کرد.

امینی خاطر نشان کرد: امیدواریم با تداوم این روش و انتقال آن به صورت نسل به نسل، اصفهان با همه هویت های تاریخی و فرهنگی خود مثل نگینی بر تارک دنیا بدرخشد و یکی از نقاط جاذب و ارزشمند برای همه گردشگران داخلی و خارجی باقی بماند.  

بررسی ویراست اول از جلد سوم طرح منظر راه‌های کشور

 بیست و دومین جلسه کارگروه معماری راه با هدف برنامه‌ریزی نحوه برگزاری جلسه کمیته تخصصی شورای عالی فنی امور زیربنایی حمل و نقل و بررسی ویراست اول از جلد سوم طرح منظر راه‌های کشور با حضور اعضای اصلی این کارگروه برگزار شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی بیست و دومین جلسه کارگروه معماری راه، با حضور نمایندگان شرکت عمران و بهسازی شهری ایران، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، مرکز تدوین مقررات ایمنی حمل و نقل و جامعه دانشگاهی، در محل این شرکت برگزار شد.

با توجه به گزارش ارائه شده از سوی دبیرخانه کارگروه تخصصی معماری راه برنامه‌ریزی درخصوص نحوه برگزاری جلسه کمیته تخصصی شورای عالی فنی امور زیربنایی حمل و نقل مورخ ۹/۵/۹۶ و ادامه بررسی ویراست اول از جلد سوم طرح منظر راه‌های کشور، ناظر بر بخش ایمنی و منظر راه، اهم موضوعات مطرح و بررسی ‌شده در این جلسه به شمار می‌رود.

 برگزاری جلسه مورخ ۹/۵/۹۶ کمیته تخصصی شورای عالی فنی، در راستای پاسخگویی به نظرات و سئوالات اعضای کمیته تخصصی بر ویراست دوم از ضوابط طرح منظر راه‌های کشور خواهد بود که در صورت تصویب این ضوابط (در قالب ۵۲ ماده تنظیم شده) حداقل مواردی که با توجه به ظرفیت‌ها و توانمندی‌های کنونی کشور، می‌باید در طرح منظر راه‌های جدیدالاحداث و بهسازی راه‌های موجود رعایت شود، لازم‌الاجرا شود.

گفتنی است مکانیزه شدن زندگی امروزین بشر، توسعه شهری شتابان و گسترش حوزه‌های ساخت‌ و ساز، نیاز به احداث زیرساخت‌های عظیم حمل و نقل شهری و فراهم‌آوردن دسترسی مناسب برای شهروندان را بیش از پیش مبرم می‌سازد. راه‌های اتصال‌دهنده درون-برون شهری، اعم از آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها، که زبان مقیاس جدید کلان‌شهرها به‌شمار می‌آیند، نقشی حیاتی در جابه‌جایی شهروندان، ارتقای کیفیت و کمیت مسافرت‌های شهری داشته و شکل‌گیری کانون‌های زیستی را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهند.

در کشورمان، عمر کوتاه، تجربه در احداث راه‌های نوین برون‌شهری و مدیریت اجرایی نه چندان مناسب، نگرش‌های تک‌بعدی و صرفاً ترافیکی و فنی در برنامه‌ریزی و طراحی راه‌ها، عدم توجه به مسائل زیبایی‌شناختی و ایمنی راه، عدم توجه به تعبیه و تمهید تسهیلات و امکانات لازم در کناره راه‌ها، مسائل و مشکلات عدیده‌ای از جمله افزایش تصادفات جاده‌ای را موجب شده‌است.

این درحالی‌ است که پرداختن به موضوعاتی چون زیبایی‌شناختی، عملکرد، کارایی مناسب و ایمنی راه، به موازات کیفیات فنی آن، که همگی در مبحث معماری راه موضوعیت می‌یابند، می‌تواند در تعدیل و برون‌رفت از مصائب کنونی راهگشا باشد.

پر واضح است که توجه به موضوعات فرهنگی و اجتماعی، اعم از محلی و ملی، و رعایت ویژگی‌های خاص معماری و زیست‌محیطی هر منطقه در احداث راه‌ها، علاوه بر افزودن بر جاذبه‌های راه، بر هویت‌مندی و اصالت آن‌ها نیز تأثیرگذار خواهد بود. مروری بر تاریخچه راه‌های ارتباطی شهری و منطقه‌ای ایران‌زمین، به عنوان میراثی ارزنده، و تأکید بر ویژگی‌های نامبرده در برنامه‌ و طرح‌ریزی آنها در روزگاران پیشین، ضرورت توجه به معماری راه‌ها و مسیرهای مواصلاتی بین شهری و منطقه‌ای را در عصر کنونی، به وضوح روشن می‌سازد.