وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۱۴ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «حمل و نقل همگانی» ثبت شده است

    بالاخره بعد از گذشت یک سال مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران انتخاب شد تا مشکلات تاکسیرانان و تاکسیداران حل شود.معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکسی ها را نشانه شخصیت شهر دانست و گفت: شخصیت یک شهر و یا یک کشور را می توان از روی وضعیت تاکسی های آن حدس زد.
     

    تاکسی ها نشانه شخصیت شهر هستند

     بالاخره بعد از گذشت یک سال مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران انتخاب شد تا مشکلات تاکسیرانان و تاکسیداران  حل شود.معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکسی ها را نشانه شخصیت شهر دانست و گفت: شخصیت یک شهر و یا یک کشور را می توان از روی وضعیت تاکسی های آن حدس زد.
     

    به گزارش تیتر شهر: مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل جدید سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با حضور معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران، قائم مقام معاونت، مدیران حوزه حمل و نقل و مدیران شرکت های خصوصی برگزار شد.

    دکتر محسن پور سید آقایی با تشکر از به زحماتی که قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در یک سال اخیر به عنوان سرپرست سازمان تاکسیرانی شهر تهران متحمل شد، گفت: بنده بیشتر از دو ماه است که به عنوان معاون حمل و نقلو ترافیک شهرداری تهران مشغول به فعالیت هستم و با توجه به تاکید دکتر افندی زاده به انتخاب فردی شایسته به عنوان مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران در تلاش بودیم تا یک جوان خوش فکر و آشنا به فناوری های جدید اطلاعاتی و ارتباطی در حوزه مدیریت بر حمل و نقل عمومی را انتخاب کنیم.

    وی با بیان اینکه مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران باید مسلط به دانش روز و سیستم های هوشمند و اینترنتی در جهت هدایت و راهبرد این سازمان بزرگ باشد؛ افزود: بررسی های ما نشان می داد که انتخاب مدیر جوان می تواند مشکلات سازمان تاکسیرانی را در جهت استفاده بهتر از فناوری اطلاعات و ارتباطات حل کرده با یک مدیریت کارآمد باعث ایجاد تحول در سازمان تاکسیرانی شود به همین دلیل دکتر علیرضا قنادیان را که بابنده در شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران همکار بود و مدیرکل ایمنی این مجموعه بودند را برایاین سمت انتخاب کردیم.

    معاو نشهردار تهران با اشاره به خط مشی های سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران در دوره جدید مدیریتی ادامه داد: اولین اولیت در بهبود وضعیت سازمان تاکسیرانی این است که اقتصاد تاکسیداری و تاکسیرانی در وضعیت بهتری قرار گیرد. به رغم آنکه در حال حاضر بیشتر تاکسیران های شهر تهران خود تاکسیدار هستند اما باید با تفکیک این موضوع تاکسیداری با مشارکت بخش خصوصی به شرکت های خصوصی تاکسیرانی سپرده شود.

    به گفته وی؛ تا زمانی که اقتصاد تاکسیداران و تاکسیرانان بهبود نیابد، مشکلات این حوزه همچنان ادامه دار خواهد بود.

    پورسیدآقایی با تاکید بر اینکه باید به سمتی پیش برویم که درامد و وضعیت معیشت رانندگان تاکسی مکفی زندگی آنها باشد؛ بیان کرد: باید به این مساله نیز توجه داشت که تنها راه افزایش درآمد دست اندرکاران حوزه تاکسیرانی افزایش کرایه نیست و ننخواهد بود بلکه باید سییستم های درآمدی پایدار برای این افراد طراحی، اجرا و مدیریت شود.

    معاون شهردار تهران در ادامه صحبت های خود با بیان اینکه تاکسی ها در شهر نشانه شخصیت اجتماعی شهر هستند؛ یادآور شد: مسافرانی که از شهرهای دور و نزدیک و یا کشورهای خارجی وارد تهران می شوند از تاکسی ها به عنوان اولین وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند و می توانند از روی تاکسی ها میزان قانونمندی و شخصیت اجتماعی شهروندان را حدس بزنند. به عبارت دیگر می توان شخصیت یک شهر و یا یک کشور را از روی وضعیت تاکسی ها و رانندگان تاکسی حدس زد و این مساله برای ما به عنوان مدیران شهری پایتخت مهم و ضروری است.

    وی با بیان اینکه در بیشتر شهرها پیشرفته دنیا تاکسیران ها قانونمندترین شهروندان یک شهر هستند؛ تاکید کرد: تاکسیرانان به بیشتر مسائل شهری آشنا هستندو باید به سمتی پیش رفت که میزان تاثیرگذاری تاکسی ها در تهران نبیشتر از گذشته شود.

    پور سید آقایی در ادامه صحبت های خود با بیان اینکه زمانی که تاکسی وارد ایران شد، این میزان خودرو در کشور وجود نداشت، گفت: در آن زمان شهروندان برای انجام ترددهای روزانه خود با طی مسافتی از تاکسی ها به صورت دربست استفاده می کردند به همین دلیل تاکسی های گردشگری در تهران شکل گرفت.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۳۰ آبان ۹۶ ، ۲۱:۴۵

    وب سایت جی اس ام: معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران، برنامه‌های شهرداری را برای توسعه حمل و نقل شهری اعلام کرد و خبر از جایگزینی ال‌آرتی به جای بی‌آرتی داد.

     
    ال‌آرتی راهکار جایگزین بی‌آرتی برای خیابان ولیعصر


    بدون شک مهم‌ترین مشکل در شهر تهران، ترافیک و آلودگی هوا است که هنوز یک راهکار درست و تاثیرگذار برای این معضل از سوی مراجع مربوطه ارائه نشده است اما قطعا توسعه حمل و نقل عمومی می‌تواند به بهبود این وضعیت کمک کند. در تهران به دلیل تراکم بیش از حد جمعیت و رعایت نکردن مسائل فرهنگی و نیز نبود فرهنگ درست حمل و نقل در میان شهروندان، شاهد ترافیکی همیشگی و به دنبال آن مسائل زیست محیطی مختلف هستیم.

    محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در بیست و سومین نمایشگاه مطبوعات درباره راه‌های کاهش ترافیک و برنامه‌های توسعه‌ای شهرداری تهران برای حمل و نقل عمومی پاسخ داد. او از احتمال جایگزینی ال‌آرتی (قطار برقی سبک شهری تندرو) خبر داد. مشروح مصاحبه را در ادامه می‌خوانید:

    همه می‌دانند بزرگترین مشکل تهران ترافیک است و همه هم البته راه حل آن را استفاده از حمل و نقل عمومی می‌دانند اما خیابان‌های چقدر ظرفیت دارند که بتوانیم حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم؟

    ببینید اولین نکته‌ای که باید به آن اشاره کرد این است که اتفاقا ظرفیت خیابان‌های تهران زیاد هم هست و این شهر در مقایسه با بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا خیابان‌ها بزرگراه‌های بسیار زیادی دارد، اشکال اصلی که در تهران وجود دارد این است که ماشین زیادی در شهر تردد می‌کند، اگر هم بر این موضوع غلبه نکنیم هرچقدر خیابان‌های تهران را گسترش دهیم نمی‌توانیم مسئله ترافیک را حل کنیم.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۵ آبان ۹۶ ، ۱۰:۰۰
    ایجاد پارکینگ برای واگن های مترو یکی از اساسی ترین اقدامات زیربنایی توسعه مترو است؛ وجود پارکینگ سبب می شود مدیران متولی بتوانند دستان بازی برای افزایش واگن ها داشته باشند؛ امری که به قول مدیران شهری وقت در دوره گذشته مغفول مانده و توجهی بدان نشده است.
     

    به گزارش تیتر شهر؛ ایجاد پارکینگ برای واگن های مترو یکی از اساسی ترین اقدامات زیربنایی توسعه مترو است؛ وجود پارکینگ سبب می شود مدیران متولی بتوانند دستان بازی برای افزایش واگن ها داشته باشند؛ امری که به قول مدیران شهری وقت در دوره گذشته مغفول مانده و توجهی بدان نشده است. بر این اساس در آخرین جلسه کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به این مهم پرداخته شد. خبرنگار تیتر شهر به سراغ محمد علی کرونی، دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران  رفت تا از آخرین جزئیات توسعه مترو اطلاع یابیم. کرونی در ارتباط با آخرین اقدامات انجام شده جهت توسعه مترو گفت: خوشبختانه در حوزه ناوگان های مترو دولت بنا دارد تا مناقصه ای برگزار کند و در این راستا قرار است 2000 واگن به خطوط ریلی شهری وارد می شود که از این میزان 1000 واگن سهم تهران است؛ اما به دلیل اینکه سایر شهرستان ها زیر ساخت های لازم را ندارند احتمالا 300 الی 400 واگن دیگر نیز اضافه گردد. از سوی دیگر شرکت بهره برداری مترو تهران بنا دارد مناقصه ای بین المللی با حضور تمام واگن سازان برگزار کند. 

     
    وی در خصوص وضعیت پارکینگ های مترو افزود:  روز گذشته جلسه ای در این ارتباط داشتیم. در حال حاضر کمبود واگن، عدم ساخت و توسعه پارکینگ برای خطوط مترو از مشکلاتی است که باید به سرعت رفع می شد؛ در این مورد درخواست اصلی مدیران مترو از شورا، بحث تامین اعتبار است.  
     
    کرونی در ازتباط با جلسه کمیسیون عمران و حمل و نقل گفت: در جلسه روز گذشته کمیسیون حمل و نقل مسائلی در ارتباط با پارکینگ های خط 4 مترو یعنی اکباتان و کلاهدوز مطرح شد. در خصوص پارکینگ کلاهدوز تا کنون تنها 30 درصد آن ساخته شده است و کار خاصی در مورد آن صورت نگرفته است.
     
    دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران  ادامه داد: همچنین در مورد پارکینگ اکباتان نیز طبق بازدیدی انجام شده، هنوز از زمان مدیریت آقای مهندس هاشمی تا کنون کاری صورت نگرفته است. 
     
    وی با اشاره به عدم تکمیل برخی پارکینگ ها در مدیریت شهری گذشته بیان کرد: چنان چه پارکینگ ها تکمیل نشود، امکان افزایش ناوگان در خط 4 وجود ندارد؛ زیرا اگر پارکینگ وجود نداشته باشد مجبور خواهیم بود تا واگن ها شب در تونل پارک شود.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ آبان ۹۶ ، ۱۰:۵۰
    معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: تا زمانی که طرح نهایی ایمن سازی پروژه متروی فرودگاه امام خمینی (ره) ارائه نشده و از سوی وزارت راه و شهرسازی مورد تایید قرار نگیرد، این مترو به بهره‌برداری نخواهد رسید.
    مهرداد تقی‌زاده با بیان این خبر اظهار کرد: تمام پروژه‌های عمرانی مانند آزادراه و راه‌آهن یک حریم ایمنی دارند که ورود به آنها مجاز نیست و دیگر پروژه‌های عمرانی باید با حفظ این حریم‌ها کار خود را انجام دهند.
     
    وی ادامه داد: در این راستا متروی فرودگاه امام خمینی نیز که از حریم آزادراه تهران - قم عبور می‌کند نیاز به آن دارد که نسبت به حفظ حریم آزادراه اقدامات جدی انجام داده و تایید نهایی ایمن‌سازی را دریافت کند.
     
    معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه وزارت راه بحث مدیریت ایمن‌سازی این پروژه را مورد مطالعات دقیق قرار داد، تصریح کرد: سیاست وزارت راه این بود که یا طرح ادامه پیدا نکند یا ایمن‌سازی مورد نظر اجرایی شود. ما در این راستا از سال گذشته مطالعات دقیقی انجام دادیم تا بتوانیم با ارائه برنامه‌های جدید این پروژه مهم را به بهره‌برداری نزدیک کرد.
     
    تقی‌زاده افزود: همان‌طور که این پروژه در فرآیند نقض حریم قرار داشت مترو اصفهان به شاهین‌شهر نیز با مشکلی اینچنینی مواجه بود. از این رو ما هر دو پروژه را برای ایمن‌سازی به پیمانکاران ارائه کردیم که با حل مشکل متروی اصفهان این پروژه به کار خود ادامه خواهد داد، اما متروی فرودگاه امام (ره) نیاز به بازنگری در طرح ایمن‌سازی دارد.
     
    به گفته وی در ابتدا یک طرح ایمن‌سازی برای متروی امام (ره) ارائه شد که از نظر شورای فنی مشکلاتی به آن وارد بود. از این رو ما درخواست کرده‌ایم که با بازنگری دوباره به فرایند ایمن‌سازی کار با تایید نهایی شورای فنی ادامه پیدا کند.
     
    معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال که زمان تقریبی بهره‌برداری از این مترو چه زمانی خواهد بود نیز توضیح داد: این موضوع بسته به طرح نهایی ایمن‌سازی پروژه است. در صورتی که برای ایمن‌سازی نیاز به فرایندهای عمرانی جدید مانند دیوارکشی وجود داشته باشد قطعا زمانی به بهره‌برداری کار اضافه خواهد شد، اما در نهایت زمان‌بندی دقیق منوط به طرح ایمن‌سازی است که به وزارت راه و شهرسازی و شورای فنی ارائه می‌شود.
     
    تقی زاده با اشاره به اینکه نهایی شدن عملیات کار در روزهای جاری مربوط به بحث افتتاح خط ریلی می‌شود، تصریح کرد: این افتتاح با بهره‌برداری نهایی فاصله دارد و ما اعتقاد داشتیم که بهتر بود افتتاح با نهایی شدن فرایند ایمن‌سازی و بهره‌برداری صورت گیرد از این رو تا زمانی که طرح به شکل کامل فرایند ایمن‌سازی را پشت سر نگذارد بهره‌برداری نخواهد بود ولی وزارت راه با پیگیری‌های خود تلاش کرده زمان این فرایند را به حداقل کاهش دهد تا مردم بتوانند از خدمات رسانی این پروژه مهم استفاده کنند.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ مرداد ۹۶ ، ۲۰:۵۱