رکوردزنی چین در نصب تاسیسات نیروی خورشیدی

خبرگزاری ایسنا: چین که بزرگترین منتشرکننده کربن جهان است، رکورد بالایی ظرفیت نیروی خورشیدی در سال جاری ایجاد خواهد کرد.

 بلومبرگ نیوز انرژی فاینانس (BENF) برآورد کرد امسال حدود ۵۴ گیگاوات نیروی خورشیدی در چین بکار گرفته خواهد شد و پیش بینی خود را از بیش از ۳۰ گیگاوات که در ژوییه برآورد کرده بود بالا برد. میزان ظرفیت افزوده شده احتمالا از انرژی خورشیدی که در سال ۲۰۱۷ در ژاپن تولید شد، فراتر خواهد رفت.

به گفته ایون لیو، تحلیلگر BENF در پکن، شمار نیروگاه‌های خورشیدی پشت بامی و پروژه‌هایی که کاهش فقر را هدف گرفته‌اند، بیش از حد انتظار بوده و سازندگان پیش از آن که یارانه‌ها اختصاص داده شود، به ساخت پروژه‌های خورشیدی زمینی روی آورده‌اند.

رشد این بازار به سود تولیدکنندگان بزرگ پنل شامل شرکت جینکو سولار هولدینگ و ترینا سولار بوده است. چین در ۹ ماه نخست سال میلادی جاری ۴۳ گیگاوات نیروی خورشیدی نصب کرده که بالاتر از ۳۴.۵ گیگاوات نصب شده در کل سال ۲۰۱۶ بود.

چین از سال ۲۰۱۳ بزرگترین بازار خورشیدی جهان بوده است و دو سال قبل از آلمان به عنوان کشور دارای بیشترین ظرفیت نیروی فوتوولتائیک جهان گوی سبقت را ربوده است.

بر اساس گزارش بلومبرگ، شرکت سی سی بی اینترنشنال سکیوریتیز ماه جاری پیش بینی خود از ظرفیت نیروی خورشیدی چین در سال ۲۰۱۸ را از ۴۰ گیگاوات به ۵۵ گیگاوات افزایش داد.

اتوبوس‌هایی که با قهوه کار می‌کنند!

ایسنا: لندن برای مبارزه با آلودگی هوا تصمیم دارد اتوبوس‌هایی بسازد که سوخت آنها قهوه باشد. عشق لندنی‌ها به قهوه می‌تواند سوخت یک سوم شبکه اتوبوس‌رانی پایتخت را تامین کند.

 

 

به نقل از انگجت، به عنوان بخشی از تلاش‌های مداوم لندن برای کاهش آلودگی در پایتخت انگلیس، اتوبوس‌های این شهر برای استفاده از منبع جدید سوخت، یعنی تفاله قهوه آماده می‌شوند.

به واسطه همکاری بین شرکت‌های "بیوبین"((Bio-Bean، "شل"((Shell و "آرگنت انرژی"((Argent Energy، مخزن اتوبوس‌های دو طبقه با یک سوخت زیستی موسوم به B20 متشکل از مخلوط روغن ضایعات قهوه با سوخت دیزل پر خواهد شد.

تاکنون آنها سوخت لازم به اندازه تامین یک سال سوخت یک اتوبوس(6 هزار لیتر) را با استفاده از این روش تولید کرده‌اند. اما از آنجایی که لندنی‌ها روزی 20 میلیون فنجان قهوه می‌نوشند، ضایعات به جا مانده از این میزان قهوه می‌تواند سوخت کافی را برای تامین یک سوم کل شبکه اتوبوس‌رانی لندن فراهم کند.

کارخانه Bio-Bean می‌تواند سالیانه 50 هزار تن قهوه را بازیافت کند. این شرکت ضایعات حاصل از کافی‌شاپ‌های خیابانی و همچنین کارخانه‌های تولید قهوه فوری را جمع‌آوری می‌کند و از آن برای استخراج روغن استفاده می‌کند.

سپس با سایر چربی‌ها و روغن‌ها مخلوط می‌شود تا 20 درصد از ترکیبات سوخت زیستیB20 تولید شود. اتوبوس‌ها نیازی به تغییر ندارند و این خود یک صرفه‌جویی بزرگ در هزینه‌ها است.

سوخت‌هایی مانند B20 یک سوخت جایگزین سبزتر را فراهم می‌کنند، چرا که لندن برای مبارزه با آلودگی هوا به حمایت از روش‌های سبزتر حمل و نقل ادامه می‌دهد.

صادق خان شهردار لندن گفته است که از سال 2018، هیچ یک از اتوبوس‌های معمولی جدید در مرکز شهر، دیگر آلاینده نخواهند بود و توسط ناوگان وسیعی از اتوبوس‌های هیبریدی کمک می‌شوند.

با این حال، هدف نهایی این است که لندن تا سال 2050 یک سیستم حمل و نقل با میزان آلایندگی صفر داشته باشد.

ساخت اولین قطار مسافربری شناور در جهان!

مجله سخت افزار: شهر سیاتل در واشنگتون آمریکا، در حال به سرانجام رساندن یک پروژه بلندپروازانه در صنعت حمل و نقل است. البته این موضوع آنقدر هم دور از ذهن نیست، چرا که سیاتل میزبان چهار مورد از طولانی ترین پل های معلق جهان است. حالا در پروژه جدید این شهر بر روی ساخت اولین قطار مسافری شناور در جهان کار میکند. از آنجاکه کار ساخت و ساز این پروژه آغاز شده است، به نظر نمیرسد که این طرحی تنها یک وعده تو خالی باشد.

 

 

آژانس حمل و نقل محلی، Sound Transit مشغول به ساخت این قطار مسافربری است. این پروژه  در دسته پروژه های راه آهنی سبک قرار میگیرد، چرا که مخصوص به جابجایی مسافر می باشد. هدف این پروژه اینگونه تنظیم شده است که ساخت راه آهن بر روی پل معلق دریاچه واشنگتون تا سال 2023 تکمیل شود.

 

 

 

 

ساخت قطار مسافربری شناور بخشی از برنامه 3.7 میلیارد دلاری برای توسعه راه آهن سبک جهت اتصال سیاتل به بلویو دیگر شهر واشنگتون است. این پل معلق ظرفیت پذیرش دو قطار 300 تنی را که با سرعت 88 کیلومتر بر ساعت در حرکتند را خواهد داشت.

این یک پروژه بسیار چالش برانگیز است. Sound Transit انتظار دارد که روزانه 50 هزار مسافر به این قطارها جابجا شوند. اگر در این جابجایی ها حادثه ناگواری اتفاق افتد و از قطار از مسیر خود خارج شود، در عمق 60 متری آب فرو خواهد رفت. بنابراین در انجام این پروژه جایی برای خطا وجود نخواهد داشت. البته لازم به ذکر است که این پل معلق ساختار بسیار قوی ای دارد که در برابر امواج قوی و طوفان های شدید مقاوم است.

حذف زنجیر از نسل جدید دوچرخه ها

خبرگزاری مهر: یکی از دشواری های همیشگی استفاده از دوچرخه های عادی مربوط به پاره شدن یا دررفتن زنجیر آنهاست. اما در نسل جدید دوچرخه ها به علت حذف زنجیر چنین مشکلی وجود نخواهد داشت.

 

 

به نقل از دیجیتال ترندز، شرکت مجارستانی «استرینگ بایک» به تازگی دوچرخه منحصر به فردی تولید کرده که فاقد زنجیر است و در آن برای انتقال نیروی ناشی از پدال زدن از مجموعه ای نوارهای رشته ای و قرقره ها استفاده شده است.

دوچرخه های یادشده در دو مدل تولید شده اند و جنس یک مدل از آلومینیوم و جنس مدل دیگر از کربن فشرده است. حذف زنجیر از این دوچرخه ها نیاز به گریس کاری و رسیدگی مداوم به زنجیر را برطرف می کند و خطر دررفتن دنده و گیر کردن ناگهانی دوچرخه را به صفر می رساند.

در زمان پدال زدن با این دوچرخه، نوارهای رشته ای شکل منعطف آن باز و بسته شده و به اصطلاح کش می آیند و زمینه را برای حرکت چرخ ها فراهم می کنند.

شرکت سازنده، از این فناوری علاوه بر دوچرخه در طراحی سه چرخه و ویلچر نیز استفاده کرده تا افراد معلول و کم توان راحت تر بتوانند جابجا شوند. قیمت مدل های مختلف این دوچرخه که فعلا تنها در اروپا عرضه می شوند از ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دلار در نوسان است.

طرح BMW برای جاده‌های هوشمند ویژه دوچرخه

خبرگزاری ایسنا: شرکت خودروسازی BMW با همکاری دانشگاهی در چین قصد دارد جاده‌های هوشمندی را طراحی کند که صرفا مختص دوچرخه و موتورسیکلت‌های الکتریکی باشد.

به نقل از انگجت،  در برخی از شهرها رایج­ترین وسایل حمل­ و­نقل الکتریکی، احتمالا دوچرخه­‌ها و موتورسیکلت‌­ها هستند. اما درواقع شهرها برای استفاده از این وسایل طراحی نشده­‌اند، در نتیجه دوچرخه ­سواران مجبور به رقابت با ماشین­‌ها در جاده و جایگاه‌های شارژ هستند.

شرکت خودروسازی "بی­.ام­.دبلیو"(BMW) و دانشگاه "تانگجی" (Tongji) به دنبال ایده بهتری در این زمینه هستند. آن­ها مفهومی موسوم به " Vision E3" را مطرح کردند که مسیری ویژه را برای دوچرخه سواران در نظر می­گیرد.

این مسیرها معمولا در بالای جاده‌های اصلی قرار می ‌گیرند و به خاطر سر پوشیده بودن و نیز یک سیستم خنک­ کننده که با استفاده از آب باران تصفیه شده کار می­ کند، مسیرهای راحت­‌تری را در اختیار دوچرخه‌سواران قرار می­‌دهد.

 محدودیت سرعت اتوماتیک در این جاده­‌ها در حدود 25 کیلومتر بر ساعت و مدیریت ترافیکی بر مبنای هوش مصنوعی مانع می­‌شود که وسایل سریع­تر با سرعت بالا حرکت کنند. برای استفاده از این جاده­‌ها لازم نیست حتما وسیله داشته باشید، "بی.ام.دبلیو" سیستم اجاره­­ای را پیش­بینی کرده است که اگر شما عجله دارید می­­‌توانید یک دوچرخه را در نقطه­‌ای قابل دسترس انتخاب کنید.

این مسیر نسبت به مسیر اصلی تردد ماشین­‌ها کم خطرتر خواهد بود و همان­طور که انتظار می­‌رود سبب کاهش ترافیک خواهد شد. همچنین می­توان با بهره از ماهیت الکتریکی این نوع دوچرخه­‌ها، آن­ها را قابل دسترس­‌تر کرد.

لزوما چنین جاده­‌های را در کشورهایی مانند امریکای شمالی که بازار آن­هاتحت تسلط خودروهاست، ­نمی­‌توان مشاهده کرد.

 کاربرد سیستم مشابه مسیر  Vision E3در کشورهای مانند چین بسیار مفید خواهد بود. البته موضوع فقط این نیست که تعداد افراد بیشتری از دوچرخه در این کشورها استفاده کنند بلکه مناطق با تراکم جمعیتی بالا بتوانند جاده­‌های جداگانه وخودکار برای حفظ جریان عبور و مرور خود داشته باشند. در حال حاضر چالش اصلی این است که شهرها ایده جدید را بپذیرند.

چگونه تکنولوژی توانست بحران پس از زلزله را مدیریت کند؟

 

عصر بانک؛آسیب‌های جدی به مناطق لازیو، اومبریا و مارکه وارد شد و شهرهای آماتریس، آکیومولی و آرکواتا‌دل‌ترونتو بیشترین صدمه را دیدند. دولت ایتالیا در مناطق به شدت آسیب‌دیده کشور، اعلام وضعیت اضطراری کرد و اپراتورهای شبکه موبایل (MNOs) به سرعت مشغول بازگرداندن خدمات شدند؛ همان‌طور که در ادامه خواهیم گفت آنها نقش مهمی در فعالیت‌های بشردوستانه ایفا کردند. در ۲۶ اکتبر دو پس‌لرزه شدیدتر اتفاق افتاد و ساختمان‌ها را در چندین شهر و روستا در مناطق کوهستانی ویران کرد یا آنها را از نظر ساختاری چنان ناامن ساخت که هزاران نفر وادار به ترک خانه‌هایشان شدند.

پس از این زلزله‌ها، دسترسی سریع به اطلاعات و ارتباطات نقش مهمی در واکنش و بازیابی جوامع آسیب‌دیده ایفا کرد.مقاله پیش‌رو واکنش‌ها، بهترین فعالیت‌ها و درس‌هایی که اپراتورهای شبکه موبایل (MNOs) در ایتالیا (TIM، ۳Italia، Wind۳ و Vodafone) به عنوان نتیجه این زمین‌لرزه‌ها آموخته‌اند را برجسته می‌سازد؛ هدف این مقاله بهبود آمادگی و واکنش به موقعیت‌های اضطراری در آینده است. در واقع می‌خواهیم اقدامات کلیدی انجام شده توسط اپراتورهای شبکه موبایل در مناطق آسیب‌دیده را در نظر بگیریم؛ به این امید که این اقدامات بتوانند به دیگر اپراتورهای شبکه موبایل در آماده‌سازی برای زلزله و دیگر موقعیت‌های اضطراری در هر کجای جهان کمک کنند.

 

فاز اول واکنش

در ساعات اولیه ۲۴ آگوست، پیرو اولین زمین‌لرزه ۲/ ۶ ریشتری، بازرسی فوری از سوی همه اپراتورهای موبایل تقبل شد تا عملکرد ارتباطات ثابت تلفنی، موبایل و اینترنت را ارزیابی و عدم وجود آسیب برای شبکه‌های TIM، ۳ Italia یا Vodafone را شناسایی کنند. ارزیابی زیرساخت‌ها به خدمات ملی محافظت شهری (Protezione Civile) گزارش داده شد؛ این سازمان که در سال ۱۹۹۲ تاسیس شده است، مسوول پیشگیری از انواع مختلف ریسک و همکاری در فعالیت‌های موردنیاز برای غلبه یافتن در موقعیت‌های اضطراری است. همه اپراتورهای شبکه موبایلی تجهیزات خاص اضطراری از جمله ارتباطات ثابت و موبایلی مستقر در مراکز امدادرسانی را فراهم کردند.

 

استقرار تجهیزات اضطراری

تجهیزات اضطراری برای تقویت شبکه‌های ثابت، موبایلی و داده‌ها در مناطق زلزله‌زده استفاده شده بود. مداخلات شرکت تیم (TIM) شامل خطوط جدید، یک سیگنال موبایلی قوی‌تر و وای‌فای رایگان در سرپناه‌های موقت می‌شد.تیم همچنین پوشش ۲G/ ۳G/ LTE در مناطق زلزله‌زده فراهم کرد و ۲۴۰ کارمند برای کار در مناطق زلزله‌زده استخدام کرد؛ از جمله یک کارگروه ویژه از مهندسان به مدت ۱۰ روز برای مواجهه با موقعیت‌های اضطراری و تسهیل تلاش‌های امدادرسانی، و شناسایی ازدحام شبکه به‌دلیل افزایش ناگهانی در ترافیک صوتی و داده‌ها. چرا که در دقایق اولیه پس از اولین زلزله ماه آگوست، مردم عمدتا از خدمات صوتی استفاده می‌کردند که منجر به تراکم و کاهش شمار تماس‌های موفق شده بود.

 

داوطلبان همچنین تسهیلات شارژ فوری (Instant Charge) در کمپ‌های اضطراری ایجاد کردند تا از افراد زلزله‌زده و پرسنل خدمات اضطراری پشتیبانی کنند. تسهیلات شارژ فوری یک شارژر موبایل بیرونی قابل‌دوام و قابل حمل‌و‌نقل است که امکان شارژ ۶۶ موبایل را به‌طور همزمان فراهم می‌کند. به‌منظور کاهش اختلال ناشی از قطع برق مداوم، به‌وسیله اپراتورهای تلفن همراه  ژنراتورهایی به کار گرفتند تا زیرساخت‌های شبکه از جمله ایستگاه‌های اصلی و ایستگاه‌های پایه فرستنده/ گیرنده (BTS) را تقویت کنند. (BTS به مجموعه‌ای از تجهیزاتی گفته می‌شود که در مخابرات بی‌سیم، ارتباط مشترک با شبکه را آسان می‌کند.) شرکت تیم به سرعت چند خودروی مجهز به ژنراتور را ارسال کرد؛ خودروهایی که به‌طور خاص برای مواقع اضطراری و برای آسیب‌دیده‌ترین مناطق شهری، طراحی و توسعه یافته بود. شرکت ویندتریتری پنج ژنراتور برق به مدت دو روز مستقر کرد تا زمانی که شبکه برق ملی بتواند کاملا بازسازی شود. ودافون با بهینه‌سازی پوشش موبایل به وسیله نصب یک BTS موبایل اضافی برای بهبود ظرفیت موبایل در این منطقه اطمینان یافت که تیم‌های نجات و افراد زلزله‌زده به ارتباطات مطمئن دسترسی داشته باشند.

تجربه حضوری متفاوت در نسل جدید سالن‌های سینما !

همزمان با طراحی‌های نوآورانه در معماری سالن‌های سینما طراحی داخلی این مراکز هم به سوی فضاهایی متفاوت در حرکتند.

 هنرآنلاین: به تازگی در شهر شانگهای کشور چین یک سینمای بین المللی طراحی و اجرا شده است. طراحی داخلی سینما نقطه عطف این پروژه است. در این طرح از یک سری لوله های مسی در سرتاسر سالن استفاده شده و امتداد آن تا اتاق و سالن های نمایش ادامه پیدا کرده است. لوله های مسی در طراحی داخلی سینما علاوه بر زیبایی یک جنبه کاربردی هم دارد به طوری که در بخشی این لوله ها فضایی را برای نشستن و انتظار ایجاد می کنند و در بخشی دیگر این لوله ها به عنوان روشن کننده فضای داخلی عمل می کند.

در نمونه‌ای دیگر در یک سالن سینما  به جای استفاده از صندلی از تشک های نرم و رنگارنگ استفاده شده است. هم چنین از پنل های اکوستیک رنگی در دیواره این سینما استفاده شده است. در واقع این نوع طراحی به نوبه  خود یک طراحی پیشگام و نو در این عرصه است که علاوه بر ایجاد محیطی زیبا و دلنشین باعث افزایش راحتی افراد در طول تماشای یک فیلم می شود.

میکرو محله‌های چاپ سه‌بعدی برای بی‌خانمان‌های نیویورک !

یک استودیو در نیویورک پناهگاه‌هایی را با استفاده از فناوری چاپ سه بعدی برای بی خانمان‌های این شهر طراحی کرده است.

 هنرآنلاین: استودیو "framlab"  این پروژه را به عنوان راه حلی در مقابله با افزایش جمعیت شهروندان بی‌خانمان پیشنهاد داده است.

در این طرح ماژول‌های شش ضلعی برای این پناهگاه‌ها در نظر گرفته شده که یادآور کندوی زنبور است. چنانکه در تصاویر مشخص است این میکرو خانه‌ها توسط داربست با دیوار ساختمان‌ها اتصال می‌یابد.

این استودیو تلاش کرده تا به این وسیله مسکن‌هایی را ارائه دهد که بتواند در شرایط سخت و هوای سرد مقاومت کند نسبت به شرایط جوی فصل‌ها خنک یا گرم باشد. لایه بیرونی این خانه‌ها از روکش آلومینیوم اکسید شده تشکیل شده و فضای داخلی آن محیطی نرم و دوستانه را ارائه می‌دهد.

ربات‌ها جایگزین بنّاها می‌شوند

ایسنا: کارشناسان ساختمان هشدار می‌دهند که رباتها تا سال 2040 جای بیش از نیم میلیون نفر از عوامل سازنده ساختمان را خواهند گرفت.

 

 

به نقل از سان، Mace که یک شرکت ساختمانی بین المللی است اعلام کرده است که بنّاها، کارگران، نقاشان و دکوراتورها در طول دو دهه آینده شغل خود را به ربات‌ها واگذار خواهند کرد.
کارشناسان می‌گویند که رباتها در طول دو دهه آینده تقریبا جای یک شغل از هر سه شغل مرتبط با ساخت و ساز را خواهند گرفت.
کارشناسان Mace ادعا کردند که پیشرفت های تکنولوژیکی به این معنی است که ماشین‌ها جایگزین سازندگان انسانی می‌شوند.
این کمپانی اعلام کرد 600000 شغل از 2.2 میلیون شغل فعلی در صنعت می تواند تا سال 2040 به صورت خودکار انجام شود.
بنّاها بیشتر در معرض خطر قرار دارند و پیش بینی می‌شود که تعداد 73000 سازنده ساختمان در بریتانیا به 4300 نفر برسد.
این مطالعه پیش بینی می کند که نجارها، سازندگان و کارگران داخلی و همچنین نقاشان و دکوراتورها نیز شغل خود را به ربات‌ها واگذار خواهند کرد.

در اوایل سال جاری اخبار مربوط به یک "ربات بنّا "  (brickiebot) در انگلیس منتشر شد که تهدیدی برای هزاران شغل محسوب می‌شود.
این ربات که SAM نام دارد، می تواند روزانه 3000 آجر را بر روی یکدیگر قرار دهد، این در حالیست که کارگران انسانی توانایی چیدن تنها 500 آجر را دارند.
این میزان شش برابر بیشتر از متوسط کار روزانه یک کارگر است.

ساخت بلندترین توربین بادی دنیا در آلمان

خبرگزاری مهر - شیوا سعیدی قوی اندام: بلندترین توربین بادی دنیا به ارتفاع ۲۶۴.۵ متر در اشتوتگارت آلمان ساخته خواهد شد.

 

 

 

به نقل از نیواطلس، شرکت Max Bogl Wind اعلام کرده مشغول ساخت بلندترین توربین بادی دنیا در نزدیکی اشتوتگارت در این کشور است.

قسمت مرکزی این توربین عظیم با سه تیغه ۱۷۸ متر ارتفاع دارد. اما ارتفاع کل سازه ۲۶۴.۵ متر است.

این سازه بخشی از یک مزرعه بادی با چهار توربین است. ارتفاع بقیه توربین ها به ۱۵۵ متر می رسد و تمام آنها مجهز به ژنراتور ۳.۴ مگاواتی GE هستند.   جالب آنکه در این پروژه از شیوه ای نوین برای ذخیره انرژی تولیدی استفاده می شود. برای ذخیره از نوعی باتری آبی استفاده می شود که به توربین ها اجازه می دهد در وضعیت بادهای قدرتمند نیز به فعالیت خود ادامه دهند.