سیاست های اصلی محیط زیست در 4 سال آینده ابلاغ شد

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست چهار سیاست اصلی این سازمان را در بخشنامه ای طی چهار سال فعالیت دولت دوازدهم ابلاغ کرد.

به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛عیسی کلانتری معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در بخشنامه ای خطاب به معاونان و مدیران ستادی و استانی، چهار سیاست اصلی  سازمان حفاظت محیط زیست را در چهار سال فعالیت دولت دوازدهم را ابلاغ کرد.

در بخشنامه عیسی کلانتری آمده است که پیرو تصمیم های اتخاذ شده در جلسه روز شنبه 6 آبان ماه با رئیس جمهور ، مقرر شد اهمیت و حفظ محیط زیست در کانون توجه و برنامه ها قرار گیرد و بر چهار سیاست اصلی محیط زیست در چهار سال آتی تاکید شد.

کاهش قابل ملاحظه معضل آلودگی هوا و حرکت به سمت شرایط متعارف زیست محیطی در کلانشهرها تا پایان دولت دوازدهم، شناسایی کانون های داخلی ریزگردها به عنوان یکی از مخلوقات توسعه ناپایدار و مهار و تثبیت آن به نحو مقتضی، ساماندهی وضعیت پسماند در کلانشهرها و شهرهای اولویت دار مناطق شمالی و پاکسازی این مناطق، تخصیص و تامین حقابه های زیست محیطی تالاب ها، دریاچه ها و رودخانه های کشور به نحو معقول،چهار سیاست ابلاغی رئیس سازمان حفاظت محیط زیست هستند.

10 پیشنهاد برای کسانی که می‌خواهند خانه‌ای با زیبایی‌های طبیعت داشته باشند

در این گزارش تصویری گاردین 10 پیشنهاد برای تزئین خانه‌ها با گیاهان شهری دارد.

هنرآنلاین: در این گزارش تصویری گاردین 10 پیشنهاد برای تزئین خانه‌ها با گیاهان شهری دارد. اگر می‌خواهید فضای خانه‌تان را از بی رمقی خانه‌های معمولِ در شهر رها کنید و به دیزاینی با مایه‌های زیبایی‌های طبیعت دست پیدا کنید این گزارش تصویری را دنبال کنید.

این عکس‌ها برگزیده‌ای است از تصاویری که مایک کاستر در کتاب "گیاه شناسی شهری" تصویرسازی کرده است. در این کتاب 70 نوع گیاه خانگی برای زندگی در فضای شهری به مخاطب پیشنهاد شده است که اکنون 10 گونه از آن را در 10 تصویر می‌بینید.

تمامی عکس‌های این گزارش از مایک کاستر است:

لزوم توجه به موضوع پدافند غیرعامل در حوزه شهرسازی/ ضرورت طراحی راه‌ها و شناسایی گسل‌ها در حوزه شهری

 معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اهمیت توجه به مقیاس سرزمینی و منطقه‌ای در حوزه پدافند غیرعامل گفت: مقیاس دوم مقیاس شهری است که در این خصوص نیز غفلت‌هایی داریم، به واقع باید ببینیم که در مجموعه شهری چه توجهاتی داشته و چه نکاتی را باید برای مقابله با حوادث در شهرها رعایت کنیم.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمدسعید ایزدی معاون وزیر راه و شهرسازی در حوزه معماری و شهرسازی در همایش پدافند غیرعامل و مصون‌سازی زیرساخت‌های حمل و نقل، راه و شهرسازی که در این وزارتخانه برگزار شد، درباره جایگاه پدافند غیرعامل در مهندسی شهری اظهار کرد: الزامات پدافند غیرعامل را می‌توانیم در سه مقیاس پیگیری کنیم که در صورت غفلت از هر یک از این سه مقیاس با صدمات و خسارت‌های جبران ناپذیری در نظام شهری و شهرسازی مواجه می‌شویم.

وی بیان کرد: یکی از مقیاس‌ها که خلاء آن به شدت احساس می‌شود، مقیاس سرزمینی، منطقه‌ای ناحیه‌ای است که بسیاری از مسائل در پدافندغیرعامل می‌تواند در این مقیاس قرار گیرد.

ایزدی در ادامه موضوعاتی نظیر مکان‌یابی جمعیت، مخاطرات مربوط به بحث سرزمینی و نقاط مرزی و مواجهه‌ با موضوع ایمنی و امنیت را نمونه‌ای از مسائل مربوط به مقیاس سرزمینی در این حوزه دانست و افزود: مقیاس دوم مقیاس شهری است که در این خصوص نیز غفلت‌هایی داریم، به واقع باید ببینیم که در مجموعه شهری و شهر چه توجهاتی داشته و چه نکاتی را باید برای مقابله با حوادث شهرها رعایت کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: از جمله سوالاتی که در این حوزه مطرح می‌شود این است که با توجه به شناسایی پهنا‌های گسل در شورای عالی شهرسازی توسط مرکز تحقیقات مسکن و ابلاغ آن در شهر تهران آیا به واقع این پهناها را می‌شناسیم و یا اینکه چرا بر روی فعالترین گسل‌های شهری ساختمان‌های بلند مرتبه می‌سازیم؟ مسئله‌ای که باید مورد توجه مسئولان قرار گیرد.

وی با اشاره به سیل اخیر و خسارت جدی به بخش زیادی از مسکن مهر درباره طراحی راه‌ها و مسیر‌ها اظهار کرد: سیل اخیر به علت ساخت و ساز‌ها در حریم رودخانه بوده که نشان می‌دهد به الزامات و دستورالعمل‌ها کم توجه بوده‌ایم.

ایزدی همچنین گفت: در چند سال اخیر رودخانه‌های شهری که نقش حیاتی در شهر داشتند، تبدیل به خیابان شده، درنتیجه باران به دلیل رفتار نادرست ما در ساخت شهرها دیگر از مسیر طبیعی خود عبور نمی‌کند که رفتار ما در حوزه شهرسازی غلط بوده و حوزه زیستی را به مخاطرات جدی مواجه کرده است که توجه به این الزامات در مقیاس شهرسازی بسیار ضروری است.

وی درباره مخاطرات ناشی از همجواری‌ها در ساخت و ساز هم به لحاظ کاربری و کارکردی بیان کرد: نقاط بسیار بحرانی وجود دارند که حوزه زیستی پرجمعیتی را در کنار آنها قرار داده ایم که باید در مقیاس شهر و شهرسازی این موضوع مورد اولویت قرار بگیرد و در مرحله بعد در مقیاس محله به همجواری ها توجه کرد.

مخالفت با ساخت جاده در جنگل های هیرکانی

خبرگزاری ایسنا: قائم مقام سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری ضمن ابراز مخالفت با احداث جاده و هرگونه طرح عمرانی در جنگل‌های هیرکانی اعلام کرد که یکی از مشکلات و نگرانی‌های جدی در تغییر کاربری جنگل‌ها و منابع طبیعی که جزو خط قرمز بوده، دستگاه‌ها و متولیان طرح‌های عمرانی هستند که موظفند با این سازمان همکاری بیشتری داشته باشند.

ناصر مقدسی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: براساس قانون برنامه ششم توسعه اجرای هرگونه طرح عمرانی در جنگل‌ها و منابع طبیعی نیاز به گزارش ارزیابی زیست محیطی و اعلام نظر منابع طبیعی دارد که براساس ارزیابی‌های صورت گرفته و نظر به این که طرح تنفس جنگل به اجرا گذاشته شده، هرگونه عوامل تهدید جنگل‌ها کنترل نشود به زیان این طرح است.

وی افزود: طرح تنفس جنگل‌های شمال که هرگونه قطع درختان و بهره‌برداری تجاری از جنگل‌ها را ممنوع کرده، یک گام اولیه است که در مورد پروژه‌های عمرانی هم باید اینگونه عمل شود و با توجه به وضعیت کنونی سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری با هرگونه احداث جاده و اجرای طرح‌های عمرانی در جنگل‌های هیرکانی که باعث تغییر کاربری آن شود مخالف است، چرا که اگر این جنگل‌های باستانی از بین بروند دیگر قابل بازگشت نیستند.

قائم مقام سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری تصریح کرد: طی سال‌های گذشته با تلاش مسوولان و متولیان بخش‌های دولتی و خصوصی به ویژه فعالان محیط زیست و منابع طبیعی، تغییر کاربری جنگل‌ها و منابع طبیعی از سوی مردم و اشخاص حقیقی به حداقل ممکن رسیده است اما مشکل و دغدغه اصلی ما دستگاه‌های مجری طرح‌های عمرانی هستند که کمترین همکاری را با منابع طبیعی دارند؛ چرا که براساس قانون پیش از اجرای طرح و در زمان مکان‌یابی باید با سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری هماهنگی‌های لازم را انجام دهند؛ نه این‌که پس از انعقاد قرارداد و اجرای پروژه مسوولان این سازمان را در عمل انجام شده قرار دهند تا مجبور شوند نظر مثبت خود را اعلام کنند و اگر چنین نباشد آنها را مخالف توسعه کشور و حتی محیط زیست بدانند.

مقدسی با تاکید بر این که تغییر کاربری جنگل‌ها به ویژه جنگل‌های شمالی خط قرمز سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری است، گفت: اگر در شرایطی که اضطرار و وضعیت فوق‌العاده به وجود آمد که مجبور به اجرای طرح عمرانی در جنگل‌ها مانند انتقال خطوط گاز باشیم نیز باید مجریان این طرح‌ها پیش از عملیاتی شدن آن، هماهنگی‌های لازم را انجام دهند تا بتوانیم به گونه‌ای همکاری کنیم که کمترین آسیب به جنگل‌ها وارد شود که البته در طرح‌هایی که این همکاری وجود داشته موفقیت چشم‌گیری به دست آمده است.

وی تاکید کرد: مجریان طرح‌های عمرانی در نظر داشته باشند که وقتی به جنگل‌هایی وارد می‌شوند که کارایی‌هایی از جمله تامین آب، حفاظت از خاک، اکوتوریسم و غیره دارند، بدانند که باید ارزش‌گذاری واقعی روی منابع طبیعی داشته باشند و آن را روی هزینه‌های خود به صورت واقعی محاسبه کنند. البته مساله تنفس جنگل‌ها که شاید یکی از راهبردی‌ترین و بهترین عملکرد در کارنامه حاکمیت و محیط زیست ایران است باید بیش از پیش مورد همکاری از سوی همه دستگاه‌های متولی باشد تا این گام بزرگ با موفقیت برداشته شود؛ نه آنکه به جای همکاری به حاشیه سازی برای منابع طبیعی دست بزنیم.

مردم آلودگی های زیست محیطی را گزارش کنند

خبرگزاری تسنیم: کیومرث کلانتری درباره سامانه پیامکی 50004044 برای ارتباط مستقیم و بیشتر شهروندان با محیط زیست استان تهران اظهار کرد: یکی از برنامه‌ها و اهداف ما در مدیریت محیط زیست استان تهران مشارکت مستقیم مردم و استفاده از نظر آنها در حفظ محیط زیست به منظور بهره برداری از شرایط زیستی مطلوب‌تر است.

وی با بیان اینکه امروزه در بیشتر کشورها به خصوص کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه، مشارکت دادن مردم در سرنوشت خود در حوزه‌های مختلف، مورد توجه مسئولین و مدیران شهری قرار دارد، گفت: در این کشورها سازمانهای موفق و رو به جلو، سازمانهایی هستند که مدل و برنامه‌های خود را بر اساس  نیازها و بازخوردهای اجتماعی تعیین کنند.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران ادامه داد: بر این اساس مردم به عنوان جامعه هدف تعیین و مشارکت مردمی الگوی کار قرار می‌گیرد.

کلانتری با بیان اینکه حل مشکلات و مسائل مختلف در حوزه محیط زیست استان تهران نیازمند تعامل دو سویه مردم و مسئولین است، تصریح کرد: ما باید اطلاعات به‌روز و مستمر از وضعیت محیط زیست را در اختیار مردم قرار دهیم و باید برای گوش دادن به گزارشها و مطالبات مردمی آماده باشیم.

وی با اشاره به اینکه برای این منظور بهره برداری از یک سامانه پیامکی ارتباط مستقیم در دستور کار این اداره کل قرار گرفت، افزود: با آغاز به‌کار سامانه 50004044 مردم استان تهران می‌توانند از امروز مشکلات و مسائل محیط زیستی که با آن روبرو بوده و بر اساس قانون، رسیدگی و نظارت بر حل آن جزو وظایف سازمانی دستگاه محیط زیست است را بطور پیامکی گزارش کنند.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران همچنین گفت: مردم می‌توانند از این طریق گزارش هر گونه تخریب، آلودگی محیط زیست، نگهداری ویا خرید و فروش غیر مجاز حیات وحش و موارد مشابه را سریعاً با ذکر محل وقوع و یا هر گونه اطلاعات بیشتر به طور خلاصه به این سامانه پیامک کنند.

کلانتری با بیان اینکه شخصاً بر گزارش‌های دریافتی نظارت دارم، ادامه داد: گزارش‌های دریافتی از مردم سریعا بررسی و به مبادی مربوطه جهت رسیدگی ارجاع خواهد شد.

وی با بیان اینکه هرماه یک زبار گزارشی از تعداد پیامکهای دریافتی و اقدامات محیط زیست در ارتباط با این پیامکها از طریق سایت اطلاع رسانی محیط زیست استان تهران به نشانی www.tehran-doe.ir  اعلام خواهد شد، از شهروندان درخواست کرد از طریق این سامانه تنها به اعلام معضلات و جرایم زیست محیطی بپردازند.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: از آنجایی که بر اساس قانون، دستگاههای مختلفی در حوزه محیط زیست مسئولیت اجرایی دارند، وظیفه همه دستگاهها توجه به موضوعات مربوط به محیط زیست و سلامت مردم است و همه باید به مطالبات مردم احترام بگذاریم.

اتلاف انرژی در پی نقش کمرنگ معماران در طراحی شهری/ برچسب انرژی، یک مدل سازی موثر در ساختمان‌ها

رئیس گروه تخصصی معماری شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان کشور با انتقاد از نقش کمرنگ معماران و طراحان شهری در تعیین موقعیت و محل یک طرح در بافت های شهری گفت: نتیجه این روند این بوده که در ایران به مسائل مرتبط با انرژی بسیار کم توجه شده است.

طاهره نصر در گفت و گو با «صما» درباره نقش معماری و طراحی ساختمان در کاهش مصرف انرژی گفت: قطعا معماری و ساختمان و نحوه طراحی ساختمان در کاهش مصرف انرژی نقش بسزایی دارد.

نصر با بیان اینکه در این زمینه نکات بسیاری قابل ذکر است، تشریح کرد: برای مثال با توجه به گسترش لطمات زیست محیطی در سال های اخیر و بحران انرژی، دیدگاه معماری همساز با محیط طبیعی رواج پیدا می‌کند.

وی افزود: در این راستا تجزیه و تحلیل زیست محیطی ساختمان از دیدگاه‌های گوناگونی قابل توجه است که می توان مسائل داخلی ساختمان، استفاده از نور، کنترل حرارتی و... را برشمرد. ترفندهای عملی همساز کردن معماری با طبیعت و یا محیط زیست که اکثراً از ذهن خلاق معماران علاقه‌مند نشأت گرفته است، اهدافی را دنبال می کنند.

نصر با اشاره به برخی از این اهداف عنوان کرد: صرفه جویی در مصرف انرژی و استفاده از منابع تجدیدپذیر و پاک، صرفه‌جویی در منابع و مصالح تجدیدناپذیر، محترم شمردن بستر طرح، استفاده مناسب از شرایط اقلیمی هر منطقه، استفاده از مصالح بومی و... ازجمله این اهداف است.

این مسئول همچنین در پاسخ به اینکه در ایران چقدر به این موضوع توجه می شود، گفت: در ایران به مسائل مرتبط با انرژی بسیار کم توجه می‌شود. چون معماران و طراحان شهری به ‌ندرت در مراحل انتخاب برای تعیین موقعیت و محل یک طرح در بافت شهری در مقام تصمیم‌گیری قرار می‌گیرند.

رئیس گروه تخصصی معماری شورای مرکزی نظام مهندسی کشور افزود: در اکثر موارد، محل ساختگاه بنا چه در محل شهر، حومه و یا محدوده کشاورزی، پیش از انتخاب معمار و طراح شهر در نظر گرفته شده است. اگرچه در مقیاس یک بلوک شهری، معماران بیشتر با فرایند برنامه‌ریزی بنا در ساختگاه سر و کار دارند، ولی تصمیم هایی که آنها جهت طراحی اتخاذ می‌کنند، نتایج مهمی بر پایداری محیط و شهر از مقیاس کلان تا ریز خواهد داشت.

استفاده از سوخت بیو دیزل در اتوبوس های پایتخت

به گفته مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران؛ استفاده از سوخت بیو دیزل در اتوبوس های شهر تهران در دستور کار سازمان اتوبوسرانی شهر تهران قرار گرفته است. این در حالی است که مطالعات جهانی نشان می دهد که 9/65 درصد از تولید این سوخت پاک در حال حاضر در کشورهای آلمان ، امریکا ، فرانسه ، آرژانتین و برزیل است انجام می شود.

 

 

تیتر شهر: پیمان سنندجی معتقد است؛ با اجرای این طرح شاهد کاهش ۴ درصدی دوده و انتشار هیدروکربن‌های نسوخته در هوا خواهیم بود.

 

در حال حاضر ۳۰۰ دستگاه اتوبوس دیزل در حال تردد در شهر است که باید برای کاهش آلاینده‌ها فیلتر DPF و سوخت زیستی(بیودیزل) درناوگان حمل و نقل عمومی استفاده شود. ۲۰ دستگاه از اتوبوس‌های  دوکابین این شرکت  در این طرح هستند،  در پایان طرح آزمایشی شاهد نتایج مثبت و خوبی خواهیم بود و تا پایان سال آتی تعداد بیشتری از اتوبوس‌ها از سوخت بیودیزل بهره‌مند می‌شوند.

 

به رغم آنکه فاز مطالعاتی این طرح از زمستان ۹۴ شروع شد، اما در بسیاری از کشورها در حال اجرا است. این در حالی است که تولید بیودیزل نیاز به همکاری و توجه وزارت‌خانه‌ها نفت و صنعت و معدن دارد.

 

مطالعات جهانی نشان می دهد؛ منابع خام ارزان قیمت، کاهش اثر گازهای گلخانه ای، غیر سمی بودن، استفاده بدون نیاز به ارتقا موتور،  کاهش ذرات معلق و البته به دلیل خاصیت روانکاری باعث افزایش عمر کارکرد سیستم سوخت رسانی می شود.

 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به پیشبرد طرح امکان سنجی استفاده از سوخت بیودیزل در شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران به خبرنگار تیتر شهر گفت: با توجه به اینکه یکی از راهکارهای کاهش و کنترل انتشار آلودگی بهره گیری از گازوئیل زیستی (بیو دیزل) در اتوبوس های ناوگان است، بنابراین برابر رایزنی های صورت گرفته با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری مقررشد طرح امکان سنجی استفاده از بیودیزل B5 )ترکیب 95 گازوئیل معمولی و 5 درصد گازوئیل زیستی) به صورت پایلوت بر روی 40 دستگاه از اتوبوس های دیزلی شهاب به انجام برسد.
سنندجی، با اشاره به نتایج به دست آمده از این طرح پایلوت ادامه داد: اجرای طرح به این صورت بود که در 20 دستگاه از اتوبوس های شهاب دیزلی منتخب گازوئیل معمولی و 20 دستگاه اتوبوس دیگر نیز سوخت B5 مصرف و بررسی آلاینده های خروجی از اگزوز اتوبوس ها هر هفت روز یکبار توسط عامل ستاد توسعه زیست فناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری انجام شد.

همچنین تعداد 20 دستگاه اتوبوسی که سوخت گازوئیل زیستی ((B5 در آنها مصرف شده بود قبل و بعد از اتمام پروژه از نظر فنی (سیستم موتوری و سیستم سوخت رسانی بویژه پمپ سوخت و انژکتور)، از طریق متولی مربوطه و در محل سامانه تندرو بررسی فنی شد.

تهران متعلق به انسان هاست؛ نه خودرو و پروژه های شهری

هفته نامه جامعه پویا: حضور قارچ گونه خودروها در سطح شهر پس از انقلاب صنعتی مشکلات فراوانی از جمله ترافیک و آلودگی را در شهرها ایجاد کرد و ماشین بر انسان مقدم شد؛ با این حال دیری نگذشت که بسیاری از شهرهای دنیا از موضوع آگاه شدند و شهرسازی پیاده محور را جایگزین خودرومحوری کردند، موضوعی که در شهرهای ایران همچنان از آن غفلت می شود و اگر حرکتی در جهت آن وجود داشته باشد، ناقص و ناکارآمد است. در گفت و گو با «محسن دزیانی»، کارشناس شهری و استاد دانشگاه، این موضوع را بررسی کرده ایم.

ویژگی های شهر پیاده محور چیست؟ چنین شهری چه مزیت هایی دارد؟

اصلی ترین موضوعیت موجود در یک شهر انسان است، به همین دلیل طراحی شهری باید براساس انسان باشد؛ اما متاسفانه در دوره مدرنیسم این خودرو بود که بر انسان غلبه کرد و طراحی های شهری را تحت تاثیر قرار داد. ضروری ترین ویژگی یک شهر این است که امکانات و ظرفیت های لازم برای حرکت پیاده در آن وجود داشته باشد. این موضوع در شهرهای امروز ما فراموش شده است.

 

 

 

طراحی مبتنی بر انسان به این معنی است که سرعت قدم زدن و زمان قدم زدن، مبنای طراحی شهری باشد، نه سرعت اتومبیل. شاید بتوان گفت بالاترین نقش اجتماعی و فضای تعاملی بین افراد در شهرها به وسیله میدان و پیاده راه ایجاد می شود. ما در صحبت های امروزه، به فلکه هم میدان می گوییم، در حالی که میدان نقش اجتماعی و پیاده محوری دارد و قرار نیست هر جایی را که اتومبیل دور می زند، میدان بنامیم.

میدان بهارستان یا میدان توپخانه اگر ویژگی های تعاملی داشته باشد، میدان هستند، وگرنه باید نام آنها را فلکه گذاشت. میدان صرفا ویژگی ترافیکی ندارد.

بهره گیری از تغییر رنگ آفتاب پرست در معماری شهری/الهام از خزندگان !

 

یک پژوهشگر تلاش دارد با استفاده از شیوه تغییر رنگ آفتاب پرست‌ها، از این موضوع در بحث زیباسازی شهری، تنظیم دمای ساختمان‌ها و موضوعات نظامی بهره ببرد.

به گزارش خبرنگار مهر، به تازگی پژوهشی در دانشگاه خوارزمی با عنوان طراحی و تعمیم عملکرد هوشمند تغییر رنگ بلادرنگ آفتاب پرست انجام شد که هدف آن به گفته مهندس سهند علیزاده، محقق این طرح؛ کاربردهای مختلف آن در حوزه­ های گوناگون است؛ می ­تواند در بحث نظامی به کار رود. می­ تواند در لباس ­های پوششی، زیباسازی شهری و حتی صنایع خودروسازی استفاده شود و البته در موضوعات هنری. 

علیزاده می­ گوید: اگر از مکانیزم انعکاس نور همانند پوست بدن آفتاب پرست استفاده شود می‌تواند در تنظیم دمای داخل ساختمان‌ها، کابین ماشین‌ها و سایر موارد مشابه به کار رود.

این پژوهش با راهنمایی دکتر کیوان برنا عضو هیئت علمی دانشگاه خوارزمی انجام شده است.

سهند علیزاده در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به ویژگی­ های خاص آفتاب پرست‌ها می‌گوید: آفتاب پرست ­ها جزو خزندگان محسوب می‌شوند، با ویژگی­ های بارز

سیستم انرژی کدام کشورها کاراتر است؟

 

 

 

 

 

اقتصاد ایرانی- مونا مشهدی رجبی: مجمع جهانی اقتصاد شاخصی به نام شاخص عملکرد معماری انرژی جهانی EAPI را معرفی کرد که مطالعه این شاخص نشان از گذر دنیا به سمت سیستم های انرژی  پایدار تر و ایمن تر و از نظر اقتصادی به صرفه تر طی ده سال اخیر دارد و یک دلیل مهم ان عدم وابستگی دنیا به یک منبع انرژی خاص و تلاش برای استفاده از منابع مختلف است. 

این شاخص یک شاخص ترکیبی است که روی موارد مختلفی که برای ارزیابی عملکرد سیستم های انرژی در ۱۲۷ کشور دنیا مناسب هستند تمرکز کرده است. برای تهیه این شاخص ۱۸عامل تاثیر گذار روی سه ضلع مثلث انرژی معرفی شدند و مورد مطالعه قرار گرفتند که این سه ضلع اصلی عبارتند از رشد و توسعه اقتصادی، پایداری محیط زیست، امنیت انرژی. زیر بخش های مورد مطالعه در ضلع رشد و توسعه اقتصادی عبارتند از: تولید ناخالص داخلی ایجاد شده در نتیجه مصرف هر واحد انرژی، واردات سوخت بر مبنای درصد تولید ناخالص داخلی، صادرات سوخت بر مبنای درصد تولید ناخالص داخلی، میزان یارانه ها یا مالیات های تخصیص داده شده به بنزین، مالیات یا یارانه تخصیص داده شده به سوخت دیزل، قیمت برق برای مصرف صنعتی.

زیر بخش های مربوط به ضلع پایداری محیط زیست عبارتند از: متوسط میزان مصرف سوخت به ازای هر خودروی شخصی موجود در بازار، انتشار گاز دی اکسید کربن، سرانه انتشار گاز CH4 از بخش انرژی، سرانه انتشار گاز N2O در بخش انرژی و در نهایت منابع انرژی جایگزین منابع فسیلی به خصوص سوخت هسته ای.

زیر بخش های مربوط به ضلع سوم این مثلث یعنی ضلع امنیت انرژی و میزان دسترسی به این منبع هم عبارتند از تنوع در واردات فراورده های مختلف سوخت، واردات سوخت بر مبنای کل انرژی مصرف شده، تنوع در عرضه انواع منابع اولیه انرژی، نرخ برقی کرن، کیفیت عرضه انرژی برق و در نهایت جمعیتی که ازسوخت های جامد مانند چوب و زغال سنگ برای پخت و پز استفاده می کنند.

شاخص معرفی شده بر مبنای ابن اطلاعات در فاصله بین صفر تا یک قرار دارد و هرچه میزان این شاخص به یک نزدیکتر باشد عملکرد سیستم انرژی کشور بهتر است.

برترین کشورهای دنیا بر مبنای شاخص عملکرد معماری جهانی

کشورهایی اروپایی در صدر این فهرست قرار دارند و وضعیت اقتصادی این کشورها تاثیر زیادی در موفقیت انها و توانایی شان در کسب شاخص بالا دارد. تنها کشورهای غیر اروپایی که در میان بیست کشور برتر دنیا بر مبنای این قرار دارند عبارتند از کشور کلمبیا در جایگاه هشتم، کشور نیوزیلند در جایگاه نهم، کشور اوروگویه در جایگاه دهم و کشور کاستا ریکا در جایگاه چهاردهم. اما دلیل موفقیت کشورهای اروپایی در عملکرد سیستم انرژی را می توان تاریخ طولانی مدت کشورهای اروپایی در همکاری در زمین تامین انرژی و همکاری های منطقه ای در این زمینه و سرمایه گذاری زیاد در ایجاد تنوع منابع انرژی مصرفی دانست.

اولین کشور این فهرست کشور سوییس است که شاخص عملکرد معماری انرژی در این کشور برابر با ۰.۸ است که نسبت به سال ۲۰۰۹ میلادی رشد کرده است. شاخص محاسبه شده برای رشد و توسعه اقتصادی کشور سوییس برابربا ۰.۷۴، شاخص پایداری محیط زیست ۰.۷۷ و شاخص دسترسی و امنیت انرژی در این کشور برابر با ۰.۸۸ بوده است.

کشورهای نروژ و سوید و دانمارک و فرانسه در این رتبه بندی جایگاه دوم تا پنجم را به خود اختصاص داده اند.