بیشترین بلندمرتبه‌سازی‌های مشهد در مناطق ۹ و ۱۱

معمار شهر - رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر مشهد گفت: بلند مرتبه‌ سازی در ۱۰ حوزه جنوب غرب تصویب شده که مرحله اول تصویب طرح حدود یک سال و نیم گذشته بود و در منطقه ۹ و ۱۱ اما به صورت محدود تصویب شد. در حال حاضر بیشترین بلندمرتبه‌سازی را در مناطق ۹ و ۱۱ داریم.

حمید ضمیری در گفت‌وگو با ایسنا، در خصوص سنددار شدن بلندمرتبه‌‎سازی در مشهد اظهار کرد: در سال ۹۳ زمانی که طرح جامع مشهد تصویب شد، بندی در طرح وجود داشت که باید ظرف سه ماه سند بلندمرتبه‌سازی مشهد تعیین تکلیف شود. این موضوع از آن زمان تا امروز بلاتکلیف بوده است.

وی افزود: چند سال گذشته اداره کل راه و شهرسازی برای تهیه این سند قراردادی با مشاور منعقد می‌‎کند اما به دلیل طولانی شدن شهرداری پیگیر موضوع می‌شود که اداره راه و شهرسازی عنوان می‌کند به دلیل عدم وجود اعتبار و نقدینگی و عدم پرداخت مطالبات مشاور این کار طولانی شده، بنابراین با موافقت شهرداری و اداره کل راه و شهرسازی، شهرداری جایگزین اداره کل راه و شهرسازی در قرارداد می‌‎شود.

ضمیری ادامه داد: از سال گذشته قرارداد در شهرداری بسته شد. پس از چند جلسه بررسی با حضور شهردار و کمیسیون شهرسازی شورا طرح مشاور به اتمام رسید و آماده ارسال به کمیسیون ماده ۵ است. تدوین طرح تقریبا تمام شده و باید وارد مرحله تصویب شود. طرح به کمیسیون ماده ۵ شورای عالی شهرسازی ارسال شده و اگر تصویب شود به شورای عالی می‌رود تا بعد برای اجرا به شهرداری ارسال شود. انتظار ما این است که با توجه به تاخیر تهیه طرح، مراحل تصویب در حداقل زمان ممکن طی شود.

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر مشهد در خصوص اهداف بلندمرتبه‌سازی عنوان کرد: هدف بلندمرتبه‌سازی کنترل ساخت‌وسازها، کنترل گسترش افقی شهرها، استفاده بهینه از زمین، ایجاد ارزش افزوده در بافت‌های ناکارآمد و امکان حفظ باغات و فضاهای سبز است.

میدان راه آهن یکی از عناصر هویت‌ساز شهر مشهد است/ پیش‌بینی تمامی زیرساخت‌های لازم در طراحی میدان راه آهن

شهر نیوز - رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر مشهدمقدس با بیان اینکه میدان راه آهن یکی از عناصر هویت ساز شهر مشهد است، گفت: تمامی زیرساخت‌های لازم در طراحی این پروژه در نظر گرفته شده است.

به گزارش خبرگزاری برنا از مشهد، صبح امروز رئیس و جمعی از اعضای شورای شهر به‌همراه شهردار منتخب مشهد از پروژه بازپیرایی میدان راه‌آهن بازدید کردند.

محمدهادی مهدی‌نیا، رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر مشهد پس از این بازدید به گفتگو با خبرنگار ما پرداخت و اظهار کرد: از اواخر بهار سال جاری موضوع بازپیرایی صحن پیشخوان ایستگاه راه‌آهن در دستورکار قرار گرفت؛ عرصه این پهنه 3.5 هکتار بوده که حدود 2 هکتار آن به‌عنوان پلازا شهری و 1.5 هکتار هم برای حمل و نقل عمومی اعم از تاکسی و اتوبوس اختصاص یافته است.

وی با تاکید بر اینکه ایستگاه راه‌آهن مشهد یکی از عناصر هویت‌ساز شهر است، گفت: نوع معماری و طراحی شهری پیش‌بینی شده برای این مجموعه سعی شده تا متناسب با ایستگاه باشد و حس دعوت‌کنندگی به مسافر القاء کند.

مهدی‌نیا از پیش‌بینی پارکینگی با مساحت 4هزار و 500 مترمربع و با قابلیت 92 جای پارک در این پروژه خبرداد که در اختیار شرکت الیت قرار گرفته است و افزود: در ضلع شرقی میدان، ایستگاه تاکسی با ظرفیت 3900 مترمربع و با قابلیت توقف 100 دستگاه تاکسی پیش‌بینی شده است.

وی با بیان اینکه تمامی زیرساخت‌های لازم، از جمله شبکه جمع‌آوری آب‌های سطحی در طراحی‌ها درنظر گرفته شده است، تصریح کرد: مناسب‌سازی تردد برای افراد سالمند و معلولان مورد تاکید بوده و موضوع بروزرسانی پل عابرپیاده نیز به منظور رفاه حال زائران و مجاوران در دستورکار قرار گرفته است.

رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر مشهدمقدس در ادامه با اشاره به المان نصب شده در وسط میدان راه‌آهن، گفت: این المان یکی از خاطره‌انگیز‌ترین نمادهای شهر مشهد است و لذا به صورت کامل بازپیرایی و از نظر معماری و سازه‌ای نیز تقویت شده است؛ برای این امر از طراح اولیه المان دعوت شده که مشاوره های ایشان برای قسمت پایه المان مورد استفاده قرار گرفت.

مهدی‌نیا در تشریح کاربری قسمت پایه المان میدان راه‌آهن، گفت: در این قسمت مقرر شده یک گالری و یا مجموعه‌ای با محوریت فعالیت های هنری و خدمات رفاهی فعالیت نماید.

وی با بیان اینکه وجود گمرک در محدوده راه‌آهن محدودیت های ترافیکی مختلفی ایجاد کرده است، افزود: امیدواریم تحت نظر مدیریت ارشد استان و با همکاری گمرک، راه‌آهن و مدیریت شهری مشهد موجبات انتقال گمرک فراهم شود چراکه موجب کاهش بار ترافیکی، آلودگی هوا و تسریع در تردد خودروهای سواری سبک می‌شود.

وی درخصوص زمان اتمام پروژه نیز تصریح کرد: مدت زمان پیش‌بینی شده برای عملیات اجرایی این پروژه 4 ماه بوده و امیدواریم با مناسب بودن شرایط جوی میدان راه‌آهن در نیمه دی‌ماه تحویل موقت و در دهه فجر افتتاح رسمی شود.

روایتی از پارادوکس حاشیه‌نشینی !

شهر نیوز - معاون معماری و شهرسازی شهردار مشهد با اشاره به مشکلات امنیتی مشخص نبودن مالکان ساختمان‌های حاشیه شهر مشهد، سنددهی به ساختمان‌های این مناطق را برنامه اصلی شهرداری مشهد برای این بافت‌ها می‌داند.

 

به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»، محمدرضا حسین‌نژاد در گفت ‌وگو با خبرنگاران - منطقه خراسان، به پرسش‌های مختلف خبرنگاران ایسنا در خصوص موضوعات مختلف حوزه معماری و شهرسازی مشهد پاسخ داد. گفت‌وگوی تفصیلی با معاون معماری و شهرسازی شهردار مشهد در سه بخش آماده شده است که مشروح بخش دوم آن در ادامه می‌آید.

ـ پس از مسائل سال 1370 در مشهد اجازه ساخت‌وسازهای غیر اصولی به مردم داده شد و این مسئله موجب ایجاد حاشیه‌ای گسترده در مشهد شد. مسئله‌ای که کماکان ادامه دارد و باعث ناایمن شدن شهر در مقابل مخاطرات شده است. آیا این روند تغییرپذیر است و راه حلی برای این مشکل وجود دارد؟

چندین سال است که گفته می‌شود باید مهاجرت از مبدأ کنترل شود تا مهاجرتی صورت نگیرد. با این وجود در عمل اگر هر پنج سال یک‌بار نقشه مشهد را نگاه کنیم، می‌بینیم که زمین‌هایی که روزگاری فضای سبز بوده‌اند اکنون مملوء از خانه‌های ریز شده‌اند. این در حالی است که در قوانین ماده 100 و ماده 99 حفظ اراضی کشاورزی را داشته‌ایم که تمام آن‌ها قرار بوده از این موضوع جلوگیری کنند و دولت هم در تصمیمات کلان مدیریتی جلوی مهاجرت را بگیرد.

نتیجه آن در این مدت این شده که جمعیت 30 درصد شهری و 70 درصد روستایی کشور برعکس شده و هم‌اکنون 70 درصد شهری و 30 درصد روستایی هستند. جمعیت 40 درصدی که وارد شهرها شده‌اند با گرانی زمین و مسکن مواجه شده‌اند و به دنبال زمین‌های ارزان قیمت برای سکونت خود گشته‌اند-طبق قانون اساسی سرپناه حق اساسی هرکس است- و بنابراین در این مناطق با بافت‌های پر تراکمی مواجه شده‌ایم. برای نمونه از جمعیت بیش از 3 میلیون نفری مشهد 2 میلیون آن در 26 هزار هکتار و یک میلیون نفر در 4 هزار هکتار زندگی می‌کنند. این تراکم جمعیتی خواه ‌یا ناخواه نیاز به امکانات زیرساختی دارد. این امکانات باید در کجا قرار گیرد؟ حتی برای تعریض یک معبر باید جمعیت بسیار زیادی را اسکان دهید که خود دردسر بزرگی است. 

باید در طرح‌های جامع و تفصیلی این موضوعات پیش‌بینی شود تا پیش از این‌که ساخت‌وساز در این مکان‌ها صورت بگیرد، پیش‌بینی نیازهای زیرساختی آن صورت گرفته باشد تا اگر به هر دلیلی از تصمیم‌‍های کلان ملی گرفته تا ناتوانی در کنترل مهاجرت و شکل‌گیری سکونت‌گاه‌های غیررسمی، با این شرایط مواجه نباشیم، اما با وجود شرایط فعلی، بازسازی کالبد این محلات خود داستانی است، چه برسد به ایجاد زیرساخت‌های امنیتی، آموزشی، توانمدسازی و... .

خوش‌بخاته به زودی طرح‌های جامع و تفصیلی قسمتی از حاشیه شهر مشهد که به شهر اضافه شده تصویب شده و برای این مناطق سند توسعه خواهیم داشت و پس از آن به این افراد حاشیه‌نشین گفته نخواهد شد و عنوان شهروند مشهدی شناخته خواهند شد و ما با جدیت بیش‌تری در راستای تحقق عدالت اجتماعی در جهت عمران و آبادانی آن‌ مناطق اقدام خواهیم کرد.

با این وجود خطری هم وجود دارد؛ فرض کنید فردی آمده و در زمین زارعی ساختمانی ساخته و اکنون با به رسمیت شناخته‌شدن قیمت زمین آن چندین برابر شده است. این خود می‌تواند مشوقی برای حضور بیش‌تر افراد در شهر باشد. این تضاد همواره وجود دارد؛ از یک سو عدالت اجتماعی حکم می‌کند که به افرادی که به هر نحو وارد شهر شده‌ند خدمت‌رسانی شود و از سوی دیگر این مسئله موجب تشویق افراد به مهاجرت به شهرها می‌شود. برای حل این تضاد باید هم‌زمان با خدمت‌رسانی به مهاجران، مشوق‌هایی در روستاها و سایر شهرها فراهم شود تا مهاجرت به کلان‌شهرها انجام نشود.

در این زمینه مشکل فرهنگی نیز وجود دارد که افراد تصور می‌کنند برای موفقیت باید فرزندان و خانواده خود را به شهرهای بزرگ بفرستند و این اصطلاح نیز وجود دارد که ماهی در دریا نهنگ می‌شود.

البته یکی از دلایل این امر می‌تواند نبود عدالت اجتماعی در کشور باشد. جذابیت‌های شهر مشهد در مقایسه با یک شهر کوچک قابل مقایسه نیست و این خود عاملی برای مهاجرت می‌شود.

چهل سال از برنامه‌ریزی کشور می‌گذرد و قرار بوده این جذابیت معکوس ایجاد شود. فعالیت‌هایی در این زمینه صورت گرفت که هیچ‌گونه موفقیتی نداشت و خروجی آن شرایطی است که مشاهده می‌شود. برای حل این معضل باید به طور کلی در شهرهای کوچک جذابیت ایجاد شده و محدودیت‌های کلان‌شهرها هم‌چون آلودگی هوا، ترافیک، شلوغی، گرانی و... برای ساکنین روستاها و شهرهای کوچک تبیین شود.

ـ با وجود کلیه موانع و مشکلات، پیش‌بینی شما برای وضعیت حاشیه شهر مشهد در 5 سال آینده چیست؟

با توجه به این‌که یکی از بزرگ‌ترین مشکلات در راه احیای بافت‌های فرسوده مشهد سنددار نبودن ساختمان‌هاست، یکی از هدف‌گذاری‌های ما در 5 سال آینده این خواهد بود که با هم‌کاری شهرداری، سازمان ثبت اسناد و املاک و راه و شهرسازی هرچه سریع‌تر تنظیم اسناد این املاک صورت گیرد تا رسمیت پیدا کرده و بتوان از ظرفیت‌های قانونی برای احیای آن‌ مناطق استفاده کرد.

هم‌چنین شهرداری به دنبال استفاده تسهیل‌گرهاست، تا این تسهیل‌گرها هر کدام لکه‌ای از این بافت فرسوده را انتخاب کرده و برای آن طرح و برنامه‌ی توجیهی بریزند و روی نوسازی آن کار کنند.

«آب‌راهه تاریخ» در مشهد ساخته می‌شود!

رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد از احداث بوستان آب‌راهه تاریخ در مشهد خبر داد.

به گزارش ایسنا، محمدهادی مهدی‌نیا امروز در مراسم افتتاح پارک موضوعی دانش ضمن اشاره به اهمیت پارک‌های موضوعی  اظهار کرد: مطالعات ساخت پارک یا بوستان آب‌راهه تاریخ کامل شده و امیدواریم بتوانیم در محدوده پارک ربیع آن را احداث کنیم و در آن‌جا مسیر حرکت تاریخ بشر و هم‌چنین  مسیر حرکت امام رضا(ع) از مدینه تا توس را به تصویر بکشیم. 

وی با اشاره به احداث پارک ملل در مشهد، ادامه داد: در این پارک هشت کنسولگری که در مشهد قراردارند آورده‌های فرهنگی خود را  به نمایش خواهند گذاشت.

رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد در خصوص تاریخچه احداث پارک‌های موضوعی، گفت: طی دهه‌های های ۶۰ و ۷۰ میلادی اقبال عمومی در شهرسازی  و حوزه افزایش تعاملات مردم با هم در فضاهای شهری  به سمت پاساژ و فروشگاه‌های بزرگی بود که در فضای بسته مردم بتوانند هم پنجره‌های مغازه‌ها را نگاه کنند و هم ارتباطات اجتماعی خود را در این فضاها داشته باشند.

مهدی‌نیا افزود: این فرآیند  از دهه ۶۰ تا ۸۰ میلادی تقریباً تمام شهرهای توسعه یافته دنیا را در نوردید. سردمداران این موضوع شهرهای بزرگ آمریکا بودند و این موج با فاصله زمانی معناداری به شهرهای ما رسید. طی 15 سال گذشته موج پاساژسازی و فروشگاه‌های بزرگ در تهران و سپس دیگر شهرهای کشور ایجاد شد.

وی تصریح کرد: در غرب پس از شکل‌گیری این مجتمع‌های بزرگ یکی از دغدغه‌هایی که توسط دانشگاه و گروه‌های اجتماعی و محیط زیستی مطرح شد آشتی مردم با حوزه محیط زیست و پارک‌ها بود که جنبشی را برای پارک‌هایی که فقط تفریح صرف در آن‌ها حاکم نباشد، بلکه موضوع یا داستانی را دنبال کند، به راه اندخت. یعنی پارک سوای بحث‌های محیط‌زیستی و زیبایی‌شناسی یک داستان هم داشته باشد. به همین دلیل پارک‌های موضوعی از دهه 80 در شهرهای بزرگ دنیا شکل گرفت. این موج به شهرهای کشور ما هم رسید و در تهران پارک‌های موضوعی خوبی را طی دهه اخیر داشته‌ایم. همچنین مشهد هم از این موضوع بی بهره نبوده است و علاوه بر پارک مینیاتوری، باغ گیاهشناسی و... امروز شاهد افتتاح پارک موضوعی دانش هستیم.

قرارداد تدوین طرح شهرسازی توس منعقد شد

مشهد- ایرنا- رئیس کمیسیون توسعه و عمران توس در شورای اسلامی شهر مشهد گفت: قراردادی به منظور تهیه و تدوین 'طرح شهرسازی منطقه توس' با اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی منعقد شد.

مسعود ریاضی روز سه شنبه در نشست خبری افزود: منطقه توس بدون طرح شهری حدود پنج سال پیش به شهر مشهد متصل شد. برای تهیه طرح شهری به همکاری اداره کل راه و شهرسازی نیاز است لذا قرارداد آن منعقد و مقرر شد ابتدا طرح راهبردی تدوین شود.
وی ادامه داد: 350 هکتار از مساحت سه هزار و 300 هکتاری منطقه توس محدوده تاریخی است لذا 'سند راهبردی احیای توس' در شورای شهر مشهد مصوب و وظایف هر دستگاه برای آن مشخص شده است.
عضو شورای شهر مشهد گفت: شهرداری مشهد متولی احیا و بازسازی سه هزار و 500 هکتار مساحت توس بعد از تهیه طرح است و در بخش 350 هکتار تاریخی نیز همکاری می کند. برای بازسازی توس تاکنون بودجه خاصی وجود نداشت اما توسط پنجمین دوره شورای شهر مشهد امسال در قالب دفترچه ‌ای جداگانه 150 میلیارد ریال بودجه نقدی و غیرنقدی به آن اختصاص یافته است. 
وی افزود: اساسنامه شرکت توسعه و عمران توس نیز در کمیسیونهای تخصصی شورای شهر مصوب شده است. ظرف هشت ماه اخیر به توسعه زیرساختها در توس پرداخته و تفاهمنامه با اداره کل میراث فرهنگی خراسان رضوی برای بازپیرایی پیشخوان آرامگاه فرودسی منعقد شده است و هم اینک در مرحله عقد قرارداد با مشاور برای تهیه طرح هستیم.

ریاضی ادامه داد: احیای توس بزرگترین کمک برای سرمایه گذاری در این منطقه است لذا توس باید احیا شود. این به آن معنا نیست که همه کارها را شهرداری مشهد انجام دهد بلکه باید طرح داشته باشد. شهرداری تعدادی پروژه شاخص نظیر بازپیرایی جلوخان و کهن دژ را انجام دهد و بقیه طرح را سرمایه‌ گذاران اجرا کنند.
وی در خصوص عملکرد کمیته نجات توس نیز گفت: یکی از مصوبات کمیته نجات توس توقف فعالیت معادن شن و ماسه بود که با شکایت این معادن دستگاه قضا رای به فعالیت مجدد معادن با تغییر مسیر رفت و آمد خودروها داده است. منطقه توس فریز شده تا طرح شهری تهیه شود و خرید فروش و ساخت و ساز در آن منطقه ممنوع است. بر اساس مصوبه کمیسیون ماده پنج فقط ساخت و ساز در برخی مناطق توس با برخی شرایط است. 
رئیس کمیسیون توسعه و عمران توس در شورای اسلامی شهر مشهد افزود: شورای احیای توس 22 سال پیش پس از پیام مقام معظم رهبری مبنی بر احیای توس با عضویت تعدادی وزیر، استاندار و مدیرکل میراث فرهنگی تشکیل شد اما در طول این سالها تنها دو نشست داشته است. 

وی ادامه داد: طبق یکی از مصوبه های شورای احیای توس تصمیم ‌سازی برای بازسازی این منطقه باید با استان و شورای احیا باشد. مشکل اصلی کار توس در بوروکراسی، کم همتی برای شکستن بوروکراسی موجود و کم توجهی همه مردم به توس بوده است. اکثر مردم نمی‌دانند شهر تاریخی در توس نهفته است و حتی فردوسی را نمی‌شناسند. باید فردوسی را از حلقه شاهنامه شناسان به جمع مردم بیاوریم.
منطقه تاریخی توس ۲۶ آبان ۱۳۷۵ با مجموعه ارگ و برج و بارو با شماره ۱۷۵۸ در فهرست آثار ملی ایران ثبت شد. این منطقه واقع در 35 کیلومتری شمال غرب مشهد که در گذشته با نام طابران توس شناخته می ‌شد یکی از مناطق جمعیتی باستانی ایران از دوره های هخامنشی، ساسانی، اشکانی و اسلامی بوده است. توس تا بهمن 1۳۹۱ به عنوان یک روستای تابع مشهد شناخته می ‌شد اما با تایید شورای عالی معماری و شهرسازی، این روستا به عنوان یک محدوده منفصل شهری به شهرداری مشهد واگذار شد. هم اکنون توس که آرامگاه فردوسی نیز در آن قرار دارد زیر نظر شهرداری منطقه 12 مشهد اداره می ‌شود.

معماری مشهد، گرفتار تقلید و تکرار!

نا آگاهی و بی‌دانشی درباره دوره‌های مختلف تاریخی خصوصا معماری خراسان که نقش بسزایی در معماری اصیل ایرانی و اسلامی دارد، ازجمله مواردی است که آثار تازه احداث شده را نیز به مخلوطی از فرهنگ‌های مختلف در یک بنا بدل کرده‌ است و ذوق علاقمندان به معماری اصیل را در این بلبشوی بی‌سلیقگی از سر بی‌دانشی کور کرده است.

فهیمه جوان- شاید روزی این رؤیا به تحقق بپیوندد که معماری دومین کلان‌شهر ایران با تکیه بر نشانه‌های فرهنگی، مذهبی و تاریخی شکل بگیرد. هرچند که امروز برخی با درک نشانه‌هایی از اهمیت فرهنگی و تاریخی شهرمان ترجیح دادند کمی از فضای مدرن و امروزی شهر فاصله بگیرند، اما تا قرار گرفتن در این مسیر راه زیادی مانده است.
نا آگاهی و بی‌دانشی درباره دوره‌های مختلف تاریخی خصوصا معماری خراسان که نقش بسزایی در معماری اصیل ایرانی و اسلامی دارد، ازجمله مواردی است که آثار تازه احداث شده را نیز به مخلوطی از فرهنگ‌های مختلف در یک بنا بدل کرده‌ است و ذوق علاقمندان به معماری اصیل را در این بلبشوی بی‌سلیقگی از سر بی‌دانشی کور کرده است.
در همین راستا همایش نقش خراسان در شکوفایی هنر و معماری ایرانی و اسلامی به منظور آگاهی معرفی و شناساندن ظرفیت‌های خراسان بزرگ در معماری، در دانشکده ادبیات دانشگاه فردوسی مشهد برگزار شد. گفت‌وگوی ما با اساتید و صاحب نظران را در حاشیه برگزاری این همایش بخوانید.

گسست فرهنگی
در خصوص این گسست فرهنگی و هنری ایجاد شده در معماری نوین مشهد، دکتر حسین کوهستانی، دانشیار دانشگاه هنر و معماری، در گفت‌وگو با شهرآرا خاطر نشان کرد: گسستی که امروز در سنت‌های معماری ما اتفاق افتاده و مشهد را از طبیعت معماری خود دور کرده است، از قاجاریه شروع شده و دردوره‌های اخیر تشدید شده است.
وی افزود: متأسفانه در سیستم آموزش هم هیچ اتفاقی مبنی بر تلفیق و به کارگیری معماری سنتی و اسلامی نیفتاده است. معماران جوان، تصور می‌کند هر چیزی که سنتی است، کهنه شده است و باید دور ریخته شود.
هنر معماری سنتی، رو به فراموشی
دکتر کوهستانی با تأکید بر اینکه هنر بخش بزرگی از معماری قدیم ما را تشکیل می‌داده است و بناهای سنتی ما اغلب یک اثر هنری محسوب می‌شدند، خاطر نشان کرد: هیچ‌کس از هنر، زیبایی و آرامش در محیط زندگی بدش نمی‌آید اما شاید وضع موجود متأثر از محدودیت در قدرت خانه‌سازی باشد. امروز شرایط به‌گونه‌ای پیش رفته‌است که مالکان، دیگر تصمیم‌گیرنده در نحوه ساخت خانه‌هایشان نیستند و اغلب ساکن خانه‌هایی از‌پیش‌ساخته‌شده می‌شوند.

تلاش برای حفظ بافت تاریخی مشهد

مشهد- شهردار مشهد گفت: تلاش می کنیم بافت تاریخی مشهد را با کمک مردم و اداره کل راه و شهرسازی در چند منطقه حفظ کنیم.

به گزارش خبرنگار مهر، قاسم تقی زاده خامسی صبح دوشنبه در بیست و یکمین جلسه علنی شورای اسلامی مشهد که در تالار شهر برگزار شد اظهار کرد: خوشبختانه امسال با خرد جمعی در ایام نوروز شاهد اقدامات مناسبی بودیم و اگر اتفاقی افتاده با همکاری تمامی مسئولان و نتیجه کار همگانی نیز بوده است.

وی خطاب به اعضای شورای پنجم مشهد و طی چند درخواست مهم از آنها افزود: حدود ۶ ماه است که در شهرداری مستقر شدم و اولین چیزی که به نظرم مشکل شهرداری بود، شامل بدهی و نیروهای مازاد و کاهش درآمد می شد و چالش های اصلی من را تشکیل دادند و مشکلات دیگری نیز داریم و نباید راه را گم کنیم هرچند معتقدم راه را گم کرده ایم و نه تنها ما بلکه همه شهروندان را شامل می شود. 

بازگرداندن هویت تاریخی به مشهد

شهردار مشهد ادامه داد: مهمترین وظیفه ما برگرداندن هویت تاریخی و فرهنگی به مشهد است که کار بزرگی محسوب می شود. تمام شعارهای شهرداری در این مهم نهفته است و نمی توانیم  این قضیه را فراموش کنیم و منکر آن شویم.

وی تاکید کرد: اگر بخواهیم وضعیت مشهد را بررسی کنیم یک سری ناخشنودی ها را در بین شهروندان می بینم که نیاز به راهکار دارد و راهکارش شنیدن حرف های مردم است. در مشهد باید به مردم پیام آشنایی دهیم و حرفی که می زنیم برایشان نامفهموم‌ نباشد.اگر حرفی بزنیم که مردم بدان توجه نکنند نمی توانیم آنها را در یک راستا قرار دهیم. درست است که در این جامعه زندگی می کنند اما حسی به آن ندارند.

خامسی با بیان اینکه باید حس تعلق مردم به شهر را زنده کنیم و در این صورت پیروزیم گفت: ما یک هشتم از دوره ماموریتمان تمام شده و زمان زیادی نداریم مردم از ما می خواهند که زندگی شان را بهتر کنیم و این زندگی بهتر یعنی بهتر نفس بکشند اما در این شهر به خاطر آلودگی، تنگی نفس می گیرند.

وی ادامه داد: مردم می گویند ما نمی خواهیم بچه هایمان در کوچه یک متری بازی کنند چون در آینده دچار عصیان می شوند و در واقع ما خودمان مردم را معترض می کنیم. باید امید پیدا کنند و همین باعث می شود که زندگی شان بهتر شود. مطالبات مردم مهم است و نباید از آن بگذریم. ما سیوسالیست نیستیم و نمی توانیم نسبت به زندگی شان بی تفاوت باشیم.

شهردار مشهد با تاکید به اینکه باید به هویت مردم که حس تعلق به شهر دارند توجه کنیم افزود: اگر امروز سوداگری، منابع تاریخی شهر را از بین برده باید بخش کوچکی که از آن مانده را حفظ کنیم. چرا با چند المان گل مردم تا مدتها با آن عکس می گیرند چون آنها را یاد هویتشان می اندازد و بدان علاقه مند هستند. مشهد را طوری بسازیم که بدان افتخار کنند. 

ایستگاه‌های مترو مشهد مزین به تمثال مشاهیر ایرانی می‌شود!

رئیس کمیسیون حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس در بازدید از خط سه قطار شهری از مشابه سازی معماری داخلی ایستگاه‌های مترو مطابق با تمثال مشاهیر ایرانی خبر داد.

به گزارش ایسنا، مجتبی بهاروند در بازدید از روند عملیات اجرایی خط سه قطار شهری مشهد، به رعایت مسائل فرهنگی و تاریخی در نمای ظاهری و معماری ایستگاه‌هایی که به نام مشاهیر ایران نامگذاری شده اند اشاره کرد و تصریح کرد: برخی از ایستگاه‌ها مزین به نام مشاهیر ایرانی در عرصه‌های مختلف علمی و ادبی است و در نظر داریم فرم ظاهری ایستگاه‌ها مشابه آرامگاه آنها بوده و تمثالی از آنها نیز محل ایستگاه نصب شود تا نماد و نمایشی ازبخشی از فرهنگ و تاریخ غنی ایرانی باشد و برای مسافران تداعی کننده یاد و خدمات آن مشاهیر باشد. 

وی میزان پیشرفت پروژه‌ها را رضایت بخش ارزیابی کرد و افزود: بنا به گفته پیمانکار پروژه برنامه زمانبندی اجرا درهر دو مسیر خط 2 و3 از زمان پیش بینی شده جلوتر است.

وی با بیان اینکه عمده مشکلات این بخش کمبود منابع مالی است، گفت: امیدواریم با تزریق یک میلیون و 206 هزار دلار از محل فاینانس مشکلات مالی پروژه خط 2 و3 قطار شهری حل شود.

بهاروند اظهار کرد: نحوه انتخاب پیمانکار می توانست طبق شیوه مرسوم در دنیا به صورت برگزاری مزایده باشد تا فرصت برای حضور پیمانکاران مختلف با توانمندی های مختلف فراهم شود.

رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس در توضیح محدودیت هایی که مجموعه اجرایی پروژه خط 2و3 قطارشهری با آن مواجه بودند، گفت: در خصوص استفاده از برخی از فن آوری‌ها و تکنولوژی‌های روز دنیا به دلیل تحریم محدودیت‌هایی وجود داشته است اما حسن این چالش در استفاده از توان ومحصولات داخلی بود که امیدواریم محصولات داخلی از کیفیت، استاندارد و دوام کافی که برایشان تعریف شده برخوردار بوده و در ادامه کار دچار مشکل نشوند.

وی جابه جایی روزانه 1200 تا 1500 نفر از شهروندان در فاز یک خط 2 را با توجه به حجم پروژه مطلوب ندانست و گفت: بهره برداری از این خط با توجه به تعداد مسافری که جابجا می کند و شرایط ایستگاه های آن که فقط با هدف تبلیغات بوده و حاکی از عدم رعایت کار کارشناسی و دقیق بر روی پروژه است.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر از تلاش مجموعه شهرداری به منظور بهره برداری از خط 2 تا میدان شریعتی قبل از سال جدید خبر داد و افزود: سعی می کنیم با رعایت کلیه استاندارها ادامه مسیر خط 2 قطار شهری تا قبل از آغاز سال جدید به بهره برداری برسد. 

بهاروند اتصال خط یک به خط 2 قطار شهری در میدان شریعتی را کمک بسیار بزرگی به کاهش ترافیک عنوان کرد و گفت: برای افتتاح فاز دوم خط 2 قطار شهری تا میدان شریعتی عجله نمی کنیم و در نظر داریم اتصال این دو خط به یکدیگر با رعایت همه استانداردها و فراهم سازی کلیه امکانات ایستگاه ها و مسیر عبور تا عید نوروز باشد.

ائتلاف علیه قانون !!

دستگاه‌های اجرایی مرتبط با بافت اطراف حرم در جلسه‌ای تصمیم گرفته‌اند تا آخرین مصوبه شورای عالی معماری و شهرسازی را که بر توقف طرح‌های بافت اطراف حرم مطهر تأکید دارد، اجرا نکنند.

به گزارش خبرگزاری فارس از مشهد، بیش از 10 سال از زمانی که محمدجواد محمدی زاده، استاندار اسبق خراسان رضوی، طی نامه‌ای نکاتی قابل تأمل از سوی رهبر انقلاب را به شهردار وقت، یعنی سیدمحسن بنی‌هاشمی ابلاغ کرد، می‌گذرد. نکاتی که بر تغییر حداقلی منطقه تأکید کرده‌ بود، اما حالا آنچه بر سر این منطقه از شهر مشهد رفته، چیزی جز تخریب‌های هویتی و کوچاندن مردم و ساکنان قدیمی آن نبوده است.

در این شرایط، ابلاغ دستور جدید شورای عالی معماری و شهرسازی کشور، نویدبخش توقف این تخریب‌ها بود، شورای عالی معماری و شهرسازی کشور این دستور را در 19 تیر امسال به تصویب رساند اما ابلاغ آن در استانداری خراسان رضوی با وقفه مواجه شد تا اینکه محتوای کامل این دستور در 19 مهر امسال، یعنی سه ماه پس از تصویب در روزنامه رسمی کشور منتشر شد.

از این زمان به بعد اجرای این مصوبه، قانونی لازم‌الاجرا برای همه دستگاه‌های اجرایی اعم از استانداری، فرمانداری، شهرداری، میراث فرهنگی و دیگر ارگان‌های دخیل در این پرونده بود اما مدیران این نهادها در جلسه‌ای با دعوت معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری با عنوان شورای راهبردی مشهد مقدس گردهم آمدند و تصمیم گرفتند تا دستور شورای عالی معماری و شهرسازی را عملی نکرده و بر اساس مصوبات قبلی این شورا عمل کنند.

در متن صورت جلسه شورای راهبردی مشهد مقدس که در 25 آبان امسال تشکیل شده، آمده است:

 "به دلیل عدم امکان اجرا توسط شهرداری مشهد، مجددا اصلاح مصوبه تاریخ 19/4/96 شورای عالی معماری و شهرسازی ایران از مقام محترم ریاست جمهوری اسلامی ایران و مقام محترم وزارت راه و شهرسازی توسط استاندار معزز و محترم خراسان رضوی درخواست شود و شهرداری مشهد به دلیل عدم امکان اجرایی شدن طرح مدنظر شورای عالی، پیگیری لازم را در چارچوب مصوبات قانونی گذشته انجام دهند.

شهرداری مشهد به دلیل عدم امکان پاسخگویی به حقوق مکتسبه ایجاد شده و ضرورت قانونی و شرعی برای تأدیه حقوق مکتسبه از موجباتی است که اصلاح مصوبه جدید شورای عالی شهرسازی و معماری را می‌طلبد. فلذا تا انجام تشریفات قانونی اصلاح مصوبه، شهرداری مشهد به جهت جلوگیری از مشکلات حاد قابل پیش‌بینی بر اساس طرح مصوب قبل عمل نماید.
آستان قدس رضوی برای تأکید مجدد در نقطه نظرات مرتبط با لزوم رعایت مباحث مورد نظر آن آستان موارد مربوطه را به وزیر محترم راه و شهرسازی منعکس فرمایند."

این دستور جلسه به امضای علیرضا رشیدیان، استاندار خراسان رضوی، سید مرتضی بختیاری، قائم مقام تولیت آستان قدس رضوی، محمدرحیم نوروزیان، فرماندار مشهد، محمدرضا حیدری، رئیس شورای شهر مشهد، محمد مقدوری، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری، قاسم تقی زاده خامسی، شهردار مشهد و مهدی سالیانی، مدیرکل دفتر فنی امور عمرانی حمل و نقل و ترافیک استانداری خراسان رضوی رسیده است.

انتقاد شهردار مشهد از تخریب بافت قدیمی

«شهرسازی» از جمله موضوعاتی است که با واژه «شهر» متولد شده است و بدون وجود آن، توسعه و ساخت شهرها امکان‌پذیر نیست و اجرای موفق طرح‌ها، برنامه‌ریزی‌ها و پروژه‌های ساختمانی و شهری مستلزم فعالیت مهندسان شهرسازی با مهارت و خلاقیت است تا کالبد شهریِ متناسب و بدون‌اشکالی را شاهد باشیم. امسال هم روز جهانی شهرسازی (هشتم نوامبر) بهانه‌ای شد که جمعی از صاحب‌نظران و کارشناسان این حوزه -البته با کمی تأخیر- گرد هم جمع شوند و درباره بایدها و نبایدهای شهرسازی به بحث و تبادل نظر بپردازند.

 به گزارش شهرآرا، شهردار مشهد در هفتمین همایش روز جهانی شهرسازی که در هتل پردیسان برگزار شد، از تخریب بافت قدیمی شهر انتقاد کرد و با طرح این سؤال که کدام قسمت مشهد را می‌توان به عنوان بافت قدیمی شهر معرفی کرد گفت: حدود ٢۵ سال بود اطراف حرم را ندیده بودم اما اخیرا از آنجا بازدید کردم و واقعا باید به حال مشهد گریه کرد.
قاسم تقی‌زاده خامسی ادامه داد: در سال ١٣۴۵ منزل ما اطراف حرم بود و هرروز برای رسیدن به مدرسه از چهار بازار می‌گذشتم. چند سال به انقلاب مانده بود که استاندار وقت، عالمانه یا جاهلانه، تمام این بازارها را خراب کرد و فقط بازار فرش مشهد باقی ماند.
وی با بیان اینکه مشهد زمانی بهترین طرح جامع را داشت که براساس آن شهر جدید می‌ساختند و نام آن را نیز شهر جدید (مانند سجادشهر) می‌گذاشتند اظهار کرد: تفکر این بود که شهر قدیم باقی بماند و شهر جدید ساخته شود. اکنون شهر قدیم نداریم.

آشفتگی بافت جدید شهر
سکان‌دار شهر مشهد به وضعیت نامناسب ساخت‌وساز اطراف حرم مطهر رضوی نیز اشاره کرد و گفت: قبل از انقلاب، حدود ۵٠ هزار نفر اطراف حرم زندگی می‌کردند اما اکنون این رقم تنها ١۶ هزار نفر است که معمولا این افراد ایرانی نیستند و در این منطقه تجارت می‌کنند و سکونت هم دارند.
وی با بیان اینکه هیچ‌جای قدیمی بازسازی جدی نشده است افزود: از بازار فرش عزیزا... بازدید کردم که در گذشته مرکز فروش فرش ترکمن بود اما در حال حاضر، بازار پر از اتباع افغانستان و پلاستیک‌های کشور چین است و خود بازار هم در حال ریزش می‌باشد. البته ١۴ ساختمان دیگر مانند این بنا نیز در حال ریزش است و این وضعیت مشهد قدیم ماست.
تقی‌زاده خامسی درباره وضعیت بُعد جدید مشهد نیز به جمله‌ای از جلال آل‌احمد، نویسنده معاصر، اشاره کرد و گفت: شهری مانند دندان دایناسورها، بدقواره و بی‌ریخت، دندانه‌دندانه است.

این شهر جدید است و ما نیز شهردار آن شده‌ایم. چه باید کرد؟
وی اضافه کرد: برای بهبود وضعیت، اولین موضوعی که به ذهنم رسید این بود که شهر باید طرح جامع و تفصیلی درستی داشته باشد. طبق بررسی‌ها متوجه شدیم که طرح جامع به شهرداری ابلاغ شده و دو سال پیش، به دلیل کشمکش‌ها بین شهرداری و مسکن و شهرسازی، شهردار آن را نپذیرفته است.