معروف‌ترین پل‌های جهان؛ از سی و سه پل تا پلِ کلیسا !

برترین ها - ترجمه از حمید پاشایی: در طول قرن های مختلف تاریخ، انسان ها از معماری کمک گرفته اند تا فاصله بین موانع فیزیکی را پر کنند، و بتوانند عبور و مرور آسان تری داشته باشند. بیشتر پل ها به عنوان نمادی مهم شناخته می شوند و بخشی اساسی از زیرساخت های مناطق مختلف جهان هستند. بعضی از این پل ها به خاطر هنر مهندسی و تأثیرگذاری خود حتی تبدیل به نماد شهر شده اند.

 

 

در زیر فهرستی از معروف ترین پل های جهان را آورده ایم.

15. پل گریت بلت (Great Belt Bridge)

 

پل گریت بلت در واقع از دو پل تشکیل شده است: قسمت شرقی و غربی، که از طریق جزیره کوچک اسپروگو در دانمارک تقسیم شده است. پل شرقی، یک پل معلق 1624 متری است که از عمیق ترین بخش بین دو جزیره زیلاند و و اسپروگو عبور می کند. این پل همچنین سومین طول بلند اصلی در جهان را دارد. در ارتفاع 254 متری بالای سطح آب دریا، دو ستون پل شرقی بلندترین نقاط در کشور دانمارک هستند. پل غربی، پلی ریلی و جاده ای به طول 6611 متر بین دو جزیره اسپروگو و فین است.

با ترسناک‌ترین پل‌های جهان آشنا شوید

وبسایت جام جم آنلاین: سفر به اقصی نقاط جهان روز به روز آسان‌تر از قبل می‌شود. یکی از دلایل این اتفاق وجود مهندسان زبده‌ای است که با سازه‌های عجیب‌ خود این امر را برای ما ممکن کردند. بعضی از آن‌ها هنر و دانش خود را در ارتفاعات بلند و با ساختن پل‌های حیرت‌انگیز و البته به شدت ترسناک محک می‌زنند. اگر ترس از ارتفاع ندارید، در ادامه با ما همراه باشید.

پل تنگه رویال؛ کلورادو

با قدمتی نزدیک به ۱۰۰ سال، «پل رویال» هنوز استوار ایستاده است. تا اوایل قرن حاضر این سازه، بلندترین پل معلق جهان بود. ارتفاع این غول کابلی چیزی حدود ۲۹۰ متر بالای رودخانه «آرکانزاس» است. این پل یکی از مقاصد هیجان‌انگیز پرش با طناب و چتر برای گردشگران و اهالی کلورادو محسوب می‌شود.
 

ساخت پل طبقاتی در تهران، جمع آوری آن در جهان !

با گذشت بیش از سه سال از افتتاح پل طبقاتی صدر تهران، این پرسش هنوز برای بسیاری از متخصصان شهری مطرح است که 1300 میلیارد تومان از پول مردم برای ساخت این پل به عنوان یکی گرانترین پروژه های شهری، با چه توجیه علمی هزینه شده است؟

 

به گزارش تیتر شهر؛ با گذشت بیش از سه سال از افتتاح پل طبقاتی صدر تهران، این پرسش هنوز برای بسیاری از متخصصان شهری مطرح است که 1300 میلیارد تومان از پول مردم برای ساخت این پل به عنوان یکی گرانترین پروژه های شهری، با چه توجیه علمی هزینه شده است؟ 

 

اما یکی از کارشناسان در خصوص این پل گفته بود که شهرداری مشغول مقاوم سازی پل صدر است، تصاویری از پل صدر نشان می‌دهد در اثر تغییرات مشخصات پل، کاری که در حال حاضر بر روی پل در حال انجام است.

 

 

 

 

دکتر خاکساری به عنوان یکی از متخصصان و افراد صاحبنظر در حوزه حمل و نقل شهری معتقد است که پروژه طبقاتی پل صدر 5 تا 10 سال آینده به دلیل نداشتن توجیه علمی و ناکارآمدی در بهبود ترافیک منطقه، تخریب خواهد شد که تخریب این مجموعه هزینه بسیار گزافی را به شهروندان و مدیریت شهری تهران تحمیل می کند. 

 

رحمت الله حافظی در پاسخ به اینکه چه کارهای دیگری می توانستیم با اعتبار پل صدر انجام دهیم، گفت: اگر تاریخچه پل های طبقاتی دنیا را نگاه کنیم می بینیم که در حدود 50 یا 60 سال قبل پروژه های این شکلی شروع شد و حدود ده سال است که پل ها در حال تخریب هستند.

 

وی ادامه داد: برای پل هایی که در حال حاضر وجود دارد پیش بینی شده که تا سال های آینده جمع آوری خواهد شد. در مقطعی که دنیا پل های طبقاتی خود را جمع می کند، آقایون در این شرایط تصمیم می گیرند که پل طبقاتی احداث کنند.

 

حافظی افزود: جالب تر آنکه بدون مجوز شورای شهر این عملیات و این پروژه با عظمت شروع می شود. این پروژه مطالعه می شود، طراحی می شود، تجهیز کارگاهی انجام می شود و در حال بتن ریزی پایه های پل از شورای شهر مصوبه می گیرند.

 

عضو شورای شهر تهران در خصوص چرایی نحوه عملکرد شهرداری تهران خاطر نشان شد: این ها نمادی از خودکامگی و خودسری در مدیریت شهری ا و بی توجهی شورای شهر به وظایف نمایندگی است و متاسفانه هزینه زیادی به شهر تحمیل کردند.

عمر مفید برخی از پل‌های شهر تهران تمام شده است

نایب رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران گفت:عمر مفید برخی از پل‌ها و محل‌های قدیمی مانند دانشگاه‌ها و ساختمان‌ها فرا رسیده و اقدامی در جهت بروزرسانی آنها انجام نشده است.

محمد مهدی تندگویان نایب رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ با اشاره به آخرین وضعیت پل های شهر تهران، اظهار داشت: بر اساس استانداردهای جهانی پایش مجدد تمام سازه های شهری که از عمر مفید آنها گذشته، باید مورد مطالعه قرار بگیرد تا عمر مثبت این سازه ها بررسی شود.

وی با تاکید بر اینکه در تمام دنیا برای نگهداری سازه های شهری باید استانداردهایی رعایت شود تا بتوان نسبت به علائم هشدار آنها رفع خطر کرد، گفت: متاسفانه در ایران پل ها پایش نمی شوند، از این رو با مشکلات عدیده ای مواجه هستیم.

نایب رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران گفت: در حال حاضر عمر مفید برخی از پل ها، مجتمع ها و محل های قدیمی مانند دانشگاه ها و ساختمان فرا رسیده اما هیچ اقدامی برای بروزرسانی آنها در سال‌های گذشته انجام نشده است.

تندگویان با بیان اینکه باید برای اطلاع از وضعیت سازه های شهری عمر برخی از پل‌ها و تونل ها را بررسی کنیم، ادامه داد: با بررسی های انجام شده دریافتیم که عمر برخی پل های قدیمی شهر مانند پل قدیمی واقع در اتوبان چمران تمام شده و استحکام لازم را ندارند، به همین دلیل در راستای احداث پل جدید اقدام شد.

وی با بیان اینکه تا زمانی که یک پروژه را پایش نکنیم، نمی توانیم از مستحکم بودن آن مطلع شویم، تاکید کرد: این موضوع یکی از مشکلات اساسی است که هم اکنون در شهر تهران وجود دارد، به این دلیل که عمر بسیاری از سازه ‌های شهری تمام شده است.

نایب رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران گفت: موضوع رانش، زلزله، سیل در همه جای دنیا وجود دارد، به همین دلیل باید مقاومت مصالح را در نظر بگیریم، چراکه هر سازه ای عمر مفیدی دارد.

تندگویان افزود: در تمام دنیا پل ها قدمت 600 تا 700 ساله دارند، اما همه این موارد همیشه به روز رسانی و استحکام بخشی می شوند.

 

قرانقو؛ طولانی‌ترین پل آذربایجان شرقی در آستانه تخریب/ پل شهر چای میانه نفس های آخر خود را می کشد

 

به گزارش راهنمای سفر من به نقل از شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از میانا، «۲۳ پل» مسیر عبوری با طول ۲۶۰، عرض ۸٫۹ و بلندای ۲۵٫۵ متری از سطح آب روی رودخانه شهر چای در شهرستان میانه در استان آذربایجان شرقی است که هم از نظر سبک معماری و هم مصالح شباهت‌های بسیاری با ۳۳ پل اصفهان دارد. وجود ۲۳ دهانه یعنی ده دهانه کمتر از ۳۳ پل و و طاقچه‌هایی در پایه که درهای ورودی آن روی پل قرار دارد و مکانی مناسب برای استراحت کاروانیان در زمان‌های قدیم بوده است، شباهت این پل به پل تاریخی اصفهان را کامل کرده است.

کارشناسان میراث فرهنگی، معماری آن را نیز به دوران صفویان منتسب دانسته‌اند، یعنی همان دورانی که ۳۳ پل ساخته شده است.با این همه، این پل که در سال ۱۳۴۸ به ثبت ملی نیز رسیده، در پیکره بی‌جان خود شاهد ترک‌ها و ریزش‌های متعددی است، که گرچه دل هر رهگذر و دوستدار تاریخ و فرهنگ این مرز و بوم را به درد می‌آورد، اما هیچ یک از نهادهای مسئول اقدامی اساسی برای تعمیر و نگهداری این پل به عنوان یکی از نمادها و نشانه‌های تمدن و تاریخ ایران زمین انجام نداده‌اند

ساخت پلی بین دو کوه، برای عبور امن حیوانات !

برترین ها: معماران KILD به عنوان برندگان مسابقه طراحی اکو- بریج یک گذرگاه حیات وحش طراحی کرده اند که به عبور حیوانات از روی یک بزرگراه شلوغ در نزدیکی سئول کمک می‌کند. چیزی که این طرح را از سایر پل‌های حیوانات متمایز می‌کند، تقلیدش از شیب ملایمی دو کوهی است که آن‌ها را به هم وصل می‌کند. این پل سبز قله‌های دو کوه را به هم وصل می‌کند و شامل دو مسیر برای عبور انسان و حیوان است. یک سطح شیبدار برای حیوانات که بازتابی از زمین‌های کوه است و یک مسیر مستقیم برای دسترسی انسان ها. این پل زیست محیطی از طریق طراحی درخشان و دقیقش سنت باغ‌های کره‌ای را دنبال می‌کند که هدف آن ادغام با طبیعت بود.

این پل ۱۲۰ متری یک مسیر جدید و ضروری برای حیات وحش محلی ایجاد خواهد کرد. این طرح همچنین شامل سیستم جمع آوری و توزیع آب برای نگهداری فضای سبز می‌باشد. ساختار فولادی آن شامل نرده‌های ایمنی نیز می‌شود و در ارتفاعی قرار دارد که فاصله بین ترافیک و آلودگی را بهینه کند.