شهر جنگلی چین؛ راه‌کار چشم بادامی‌ها برای آلودگی هوا !

وب سایت گجت نیوز: شهر جنگلی چین، اولین اقدام نوآورانه جهت مبارزه با آلودگی شهرها توسط بازسازی هدفمند خود شهر‌ها است. طرحی که توسط طراحی ایتالیایی مطرح شد و در چین اجرا می‌شود.

درصد آلودگی شهر لایوژو در جنوب چین هنوز به مرحله بحرانی نرسیده است اما با گذشت زمان اوضاع آلودگی هوا در شهرهای بزرگی مانند لایوژو همیشه روندی رو به افزایش دارد و به نقطه بحرانی خود خواهد رسید. یکی از جدیدترین پیشنهادها برای مقابله با آلودگی که در حال حاضر در این شهر مطرح شده است تبدیل آن به یک شهر جنگلی است. شاید این شهر جنگلی چین شروع جریان جدیدی برای مقابله با آلودگی شهرها باشد.

 

طراح ایتالیایی، آقای استفانو بویری بر این باور است که ساخت آسمان خراش‌های پوشیده از گیاهان و قرار دادن آن‌ها در کنار ساختمان‌های دیگر می تواند به کاهش آلودگی شهرها کمک کند. خبر طراحی و ساخت یک شهر جنگلی در لایوژو توسط استفانو بویری در 26 ژوئن یکی از خبرهای داغ شد.

در ماه آپریل، شرکت اعلام کرد که قصد ساخت دو آسمان خراش سبز به نام Nanjing Green Towers را در سر دارد؛ آسمان خراش‌هایی که در برگیرنده حدودا 1100 درخت و 2500 بوته سرسبز از گونه‌های مختلف بر پشت‌بام‌ها و بالکون‌های خود هستند. طراحی این دو آسمان‌خراش شبیه به برج‌های دوگانه‌ای است که بویری پیش‌تر در شهر میلان طراحی کرد. برج دیگری در شهر لاسون کشور سوئیس نیز بر اساس همین طرح در اوایل 2018 رونمایی خواهد شد.

هدف نهایی بویری ساخت یک شهر جنگلی در لایوژو و رونمایی از آن تا سال 2020 است که تبدیل به یکی از مدرن‌ترین راه‌کارهای مبارزه با آلودگی هوا در شهرهای بزرگ خواهد شد. در ادامه تصاویر طرح‌های بویری به همراه توضیحات مربوط به هر کدام آورده شده که دیدن آن‌ها خالی از لطف نیست.

سازه‌ای مارپیچی، غوطه ور در طبیعت !

وب سایت گروه معماران آرل: در جنگل های جنوبی دانمارک سازه ای مارپیچی معروف به برج مشاهده ساخته شده که بازدیدکنندگان را در طبیعت اطراف غوطه ور می کند و این برج با چشم اندازهای جنگل، دریاچه و تالاب، آن مکان را به منطقه گردشگاهی تبدیل کرده است و وسعت آن 600 متر مربع با ارتفاع 45 متر می باشد و به صورت سطح شیب دار و یک پارچه قابل دسترس برای عموم است.

 

 

 

 

 

 

برای ساختار سازه از فولاد استفاده شده است.

پیاده روهای شهرهای بزرگ دنیا، چه جاذبه هایی دارند؟

مجله مهرگان نو - بهاران آزادی: خسته و کمی آشفته از دفتر روزنامه بیرون می آیم تا بعد از یک روز کاری سخت خود را به خانه رسانده، چای بنوشم و به سوژه جدید مجله فکر کنم. به محض خارج شدن از ساختمان، لختی به رو به رو خیره می شوم و زمزمه می کنم پیاده رو.

 

چه مدت گذشته و من به نیت پیاده روی که به قول نویسنده ای، دموکراتیک ترین شیوه گشت و گذار است، قدم بر این سنگ فرش ها نگذاشته ام؟ به خاطر ندارم، اما خوب یادم هست که زمانی پیاده رو جزئی از زندگی و گوشه ای از خاطرات من بود، فضایی که روزی مامن دکه های روزنامه فروشی می شود و گاه مکانی برای کتاب فروش های انقلاب میز و صندلی هایی که بیرون از کافه ها و در پیاده رو چیده می شدند و بوی قهوه، کیک شکلاتی و گلدان هایی مملو از گل که کافی است چند ثانیه به آن ها خیره شوی و روزمرگی را فراری دهید.

همین چند دلیل کافی است برای این که کوله پشتی ام را محکم کرده و قدم به پیاده رو بگذارم. تنها چند قدم از روزنامه دور می شوم و انگار همه آن تصویرهای زیبایی که در ذهن داشتم، به یک باره در هم می شکنند. موتورهایی که با سرعت و برای فرار از ترافیک به پیاده رو پناه می آورند، کاشی های شکسته، فضای کم، سطل زباله واژگون و دوچرخه های پارک شده. از خودم می پرسم آیا در کشورهای دیگر هم روند به همین شکل است؟ در متن حاضر تلاش کردم به این سوال پاسخ دهم.

پاریس

با من قدم بزن تو این پیاده رو

حتما لازم نیست برای سفر کردن به فرانسه و قدم زدن در خیابان های پاریس عاشق باشید. فرض کنید صبح روز هشتم ژانویه از خانه ای کوچک یا به قول خودمان وقتی بیرون می زنید و قصد می کنید که بروید و باکلاس ترین، شیک ترین و به قول خود فرانسوی ها زیباترین خیابان دنیا یعنی شانزه لیزه را ببینید. در اکثر کشورهای اروپایی شباهت های بسیاری در نحوه شهرسازی وجود دارد و این شباهت ذهن هر عابری را به این فکر می اندازد که روی واژه یا ترکیبی به عنوان بافت استاندارد شهری با توجه به تاریخ شهر مکث بیشتری کند. مثل پاریس و خیابان لوکس شانزه لیزه که راستش را بخواهید اگر از اعیان نباشید، حتما کمی دلهره نصیب تان می شود، وقتی که روی سنگفرش پیاده روهایش قدم می زنید.

 

 

 

گوگل، حوادث غیرمترقبه را اطلاع خواهد داد !

مجله دیجی کالا - محسن چینه‌کش: ایده‌ی قرارا دادن ویژگی‌هایی مفید در یک اپلیکیشن برای مواقعی که یک حادثه یا بحران در منطقه‌ای خاص رخ می‌دهد، ایده‌ی نسبتا جدیدی است. برای مثال پیش از این در فیسبوک ویژگی‌های نظیر هشدارهای به موقع یا نوتیفیکیشن جهانی «من سالم هستم» را دیده بودیم؛ ویژگی جالبی که اجازه می‌دهد اگر زمانی در منطقه‌ی شما حادثه یا بحرانی رخ داد، بلافاصله به همه اطلاع دهید که آسیبی ندیده‌اید.

 

 

 

 

حالا گوگل قصد دارد دامنه‌ی این نوع ویژگی‌ها را با اضافه کردن سرویس‌هایی مانند «نقشه‌های بحران گوگل» و هشدارهای SOS باز هم گسترده‌تر کند. ویژگی دوم به طور ویژه برای استفاده در گوشی‌های هوشمند در نظر گرفته شده است و می‌تواند در دو اپلیکیشن سرچ و نقشه‌های گوگل کار کند.

در این ویژگی زمانی که شما در مورد منطقه‌ای که در آن نوعی حادثه رخ داده است جستجو کنید، با آخرین اخبار در مورد موقعیت منطقه، نقشه‌ای از نواحی درگیر بحران، اطلاعاتی در مورد جاده‌های مسدود و وضعیت ترافیک، و شماره تلفن‌ها و وب‌سایت‌هایی که می‌توانید با آن‌ها تماس برقرار کنید روبرو خواهید شد. یا اگر اپلیکیشن نقشه‌های گوگل را باز کنید، علایم قرمز رنگ ویژه‌ای را خواهید دید که اتفاق افتادن نوعی حادثه در آن محل را به شما اطلاع می‌دهند.

مصاحبه‌ CNN با فضانورد ایرانی‌الاصل «ناسا»

ایسنا: "یاسمین مقبلی" فضانورد ایرانی‌الاصل کاندید «ناسا» برای ماموریت‌های آینده در مصاحبه‌ای به سوالات مجری شبکه سی‌.ان‌.ان پاسخ داد.

"یاسمین مقبلی" که از پدر و مادری ایرانی در آلمان به دنیا آمده است، سرگرد نیروی دریایی آمریکا است و تجربه خلبانی بالگردهای جنگی را نیز در کارنامه خود دارد. وی همچنین فارغ‌التحصیل مهندسیIT و مهندسی هوافضا از "موسسه فناوری ماساچوست"(دانشگاه MIT) است.

 

 

"مقبلی" دیشب در مصاحبه خود با "کریستین امانپور" به سوالات وی پاسخ داد که در ادامه این مصاحبه را می‌خوانید.

امان‌پور: سرگرد مقبلی خوش آمدید به برنامه ما.

مقبلی: ممنونم.

به عنوان اولین سوال شما؛ در رابطه با آموزش‌ها و برنامه‌هایی که برای آماده‌سازی شما انجام میشود چه حسی دارید؟

مقبلی: خب مطمئنا خیلی هیجان‌زده هستم. این آموزش‌ها حدود دو سال طول میکشد و در این مدت ما با جت‌های T-38 کار خواهیم کرد و درباره سیستم‌های موجود در ایستگاه فضایی بین‌المللی آموزش می‌بینیم.

علاوه بر این موارد، آموزش زبان روسی، رباتیک و آزمایش‌های پیشرفته فضایی در این دو سال پوشش داده خواهد شد.

آیا شما همیشه به فضانوردی فکر می‌کردید؟

شارژ خودروی الکتریکی تویوتا تنها در چند دقیقه!

وب سایت تک شات: به نظر می رسد تویوتا به دنبال ایجاد تغییر در حوزه خودروهای الکتریکی است. بنا بر یک گزارش جدید، این کمپانی توسعه خودروی الکتریکی کاملا جدیدی را آغاز کرده که از باتری کاملا متفاوتی برخوردار است و به همین دلیل این اتومبیل یک خودروی الکتریکی با قابلیت شارژ سریع خواهد بود که مسافت زیادی را در هر بار شارژ می پیماید.

 

 

 

 

سیستم جدید باتری نه تنها طی مسافت بیشتر را ممکن می سازد، بلکه زمان لازم برای شارژ را نیز کاهش می دهد. گفته می شود تویوتا قصد دارد این خودرو را تا سال 2022 راهی بازار کند.

به گزارش روزنامه Chunichi Shimbun ، خودروی الکتریکی جدید تویوتا بر روی پلتفرم کاملا جدیدی ساخته می شود و از باتری های حالت جامد در آن استفاده خواهد شد. این باتری ها شارژ این خودرو در چند دقیقه را ممکن می سازد.

خودروهای الکتریکی موجود از باتری های لیتیوم- یونی برخوردارند که حتی با وجود سیستم های شارژ سریع به 30 دقیقه زمان برای شارژ مجدد نیاز دارند و طی مسافتی حداکثر 402 کیلومتری را ممکن می سازند.

بر اساس شنیده ها، تویوتا این خودروی الکتریکی جدید را در سال 2022 در ژاپن عرضه خواهد کرد. یکی از سخنگویان این کمپانی گفته است که تویوتا باتری های حالت جامد را اوایل سال 2022 تجاری خواهد کرد.

هیچگونه جزییات دیگری در خصوص این خودرو در دست نیست و باید چند سال دیگر برای معرفی باتری های حالت جامد تویوتا منتظر بمانیم.

یارانه قابل توجه کره‌جنوبی برای خودروهای الکتریکی

خبرآنلاین: محصولات تسلا در کره جنوبی طرفداران فراوانی دارند و وزارت محیط‌زیست این کشور نیز اعلام کرده تخفیف‌ها و یارانه‌های قابل‌توجهی را به خریداران جدید این محصولات ارائه خواهد کرد.

 

 

در حال حاضر خودروهای الکتریکی‌ای که واجد شرایط دریافت حداکثر مشوق 23278 دلاری هستند باید در کمتر از 10 ساعت به‌طور کامل شارژ شوند و از شارژر 7 کیلووات ساعتی استفاده کنند. ازآنجایی‌که مدل‌های S 70 و 90 تسلا که در کره فروخته می‌شوند به حداقل 13 ساعت زمان برای شارژ کامل نیاز دارند بنابراین با معیارهای دولتی همخوانی نداشته‌اند.

البته اعلام شده از ماه سپتامبر قانون شارژ 10 ساعته لغو خواهد شد بنابراین بهای آغازین تسلا مدل S 90D از 103071 دلار به حدود 80 هزار دلار کاهش خواهد یافت.

با وضع قوانین جدید، خودروهای الکتریکی باید قادر باشند از شارژر کم‌سرعت 32 آمپر و پرسرعت 100 آمپر استفاده کنند تا بدین ترتیب مشوق‌های دولتی بیهوده صرف خودروهایی با باتری‌های بی‌کیفیت نشود.

این یارانه‌های قابل‌توجه همچنین باعث خواهند شد بهای تسلا مدل 3 به حدود 17760 دلار کاهش پیدا کند!

بزرگراهی مختص خودروهای الکتریکی در استرالیا

خبرگزاری ایسنا: مقامات استرالیایی به دنبال احداث طولانی‌ترین مسیر یک طرفه دنیا هستند که مجهز به ایستگاه‌های شارژکننده پرسرعت برای شارژ خودروهای برقی خواهد بود.

به نقل از گیزمگ، این ابربزرگراه فاصله بیش از هزار و 600 کیلومتری بین شهرهای "گلد کوست" (Gold Coast) و "کنز" (Cairns) (هر دو در ایالت کوئینزلند) را پوشش خواهد  داد.

در امتداد این بزرگراه ایستگاه‌های شارژکننده پرسرعتی نصب خواهند شد که خودروهای برقی را شارژ خواهند کرد.

مقامات استرالیایی این پروژه را بلندپروازانه توصیف کرده‌اند اما آن را در راستای رسیدن به آینده‌ای با انتشار گازهای گلخانه‌ای پایین اجرایی خواهند کرد.

به تازگی طی همه پرسی از مردم ایالت کوئینزلند استرالیا مشخص شد نیمی از آن‌ها طی دو سال آینده به دنبال خرید یک خودروی برقی خواهند بود و اکثرشان اعلام کردند زیرساخت‌های شارژکننده سریع آن‌ها را به انجام این کار ترغیب خواهد کرد.

ابربزرگراه برقی استرالیا می‌تواند شیوه تردد و رفت و آمد شهروندان را در آینده متحول کند.

خودروهای برقی نه تنها هزینه سوخت را کاهش می دهند بلکه دوستدار محیط زیست هستند به ویژه زمانی که با انرژی تجدیدپذیر نیرودهی شوند.

خروج راه آهن از تهران به روزهای پایانی نزدیک می شود

به گفته معاون شهردار تهران اکنون برای خروج راه آهن از پایتخت تنها موافقت شهردار با قیمت ارائه شده از سوی راه آهن باقیمانده است.

 

به گزارش تیترشهر: اصطلاح لب خط شاید از چند سال دیگر کاربردی در جملات عامیانه تهرانی ها نداشته بشد. اصلاحی که اکنون به محلات حاشیه راه آهن گفته می شود.

بحث خروج راه آهن از تهران چند سالی است که مطرح بوده و حالا به روزهای پایان خود نزدیک شده است. زمینی به وسعت 8 کیلومتر که سالهای دور به تصرف راه آهن درآمده و از آن دست زمین های بی سند تهران محسوب می شود.

ناصر امانی، معاون برنامه‌ریزی توسعه شهری و امور شورای شهرداری تهران در این مورد گفت: این زمین ها 100 سال پیش بدون اینکه هزینه ای بابت آن پرداخت شود، به تصرف راه آهن درآمده است چرا که زمین بایر و بیایان بوده است.

معاون برنامه ریزی توسعه شهری و امور شورای شهرداری تهران ادامه داد: شهرداری قصد دارد این زمین را تبدیل به تفرجگاه و فضای سبز و ورزشی برای مردم کند.

توافق نهایی برای تهاتر زمین‌های راه‌آهن انجام شده است

امانی با اشاره به آخرین وضعیت واگذاری زمین‌های راه آهن به شهرداری تهران، اظهار داشت: مسئولان شهرداری تهران با شرکت راه آهن توافق کردند و قیمت نهایی برای کل زمین‌های راه آهن تعیین شده است.

وی با بیان اینکه قطعی شدن قیمت زمین به توافق شهردار تهران منوط شده است، افزود: در حال پیگیری هستیم که موافقت شهردار تهران را در خصوص زمین‌های راه آهن اخذ کنیم.

معاون برنامه ریزی، توسعه شهری و امور شورای شهرداری تهران گفت: عدد مشخص است، اما اعلام قیمت زمین منوط به توافق شهردار تهران است.

امانی ادامه داد: قرار نیست که برای زمین های راه آهن پولی پرداخت کنیم، اگرچه مبلغ ریالی قطعی شده اما می خواهیم آن را با دوستان راه آهن تهاتر کنیم.

پیشنهاد خروج «راه‌ آهن» از کجا آمد؟

باید به جای اجرای پل صدر باغات آزاد می شد

شورای شهر چهارم رو به پایان است و این شورا را شاید دوره ای جنجالی در تاریخ شوراها بتوان نامگذاری کرد؛ در این میان برخی از اعضا فعالیت های گسترده ای برای مردم شهر انجام دادند و تیتر شهر قصد دارد به سراغ این افراد برود و شرحی از خدمات چهارساله آنان بدهد.

 

 

به گزارش تیتر شهر؛ شورای شهر چهارم رو به پایان است و خدمات بسیاری از داخل این شورا عاید شهر شد اما این شورا را شاید دوره ای جنجالی بتوان نامگذاری کرد که هر جلسه علنی، خبرهای داغی را در سطح شهر مخابره می کند؛ یکی از چالش های این شورا وجود دو گروه سیاسی بود که با خود چالش های بسیاری همراه داشت. از این رو تیتر شهر با یکی از فعال ترین اعضای این شورا به گفنگو صمیمانه نشست و از مشکلات موجود پرده برداشت. محمد حقانی، رئیس کمیسیون محیط زیست شورای شهر چهارم و از آن دسته افرادی است که برای صیانت از باغات تهران تلاش های بسیاری کرد که مقاومت های وی در برابر قطع این درختان غیر قابل انکار است. امری که بسیاری از اعضای شورای چهارم به راحتی از کنار آن عبور کردند و شهر را به دست نابودی سپردند.

 

- در ابتدا ضمن خوشامد از اینکه دعوت تیتر شهر را پذیرفتید به عنوان سوال اول با توجه به اینکه سال هاست در حوزه مدیریت شهری فعالیت می کنید، شورای شهر را در تمام ادوار تا چه میزان در امری که محول شده، موفق می دانید؟

بنده  بعد از خدمت در شهرداری وارد شورا شدم  و از تجارب گذشته ام برای مدیریت شهری استفاده کردم. اگر بخواهم آسیب شناسی داشته باشم می توان گفت شورای اول برای اولین بار در دوره اصلاحات کلید خورد اما متاسفانه تاکنون علی رغم حضور اعضای باتجربه و دولتی جایگاهش رابه عنوان شورا پیدا نکرده است. مهم ترین چیزی که در دوره اصلاحات کلید خورد این بود که شورا جایگاهش را به خصوص در زمینه آیین نامه ها حفظ کند. اما با این وجود کارهای ارزنده ای انجام شد و اگر بخواهیم مثالی بزنیم می توانیم به مسئله تهیه و پیش بینی آیین نامه شوراها اشاره کرد. 

 شورای دوم و سوم چه شهرداری و چه شورای شهر دور خودش دیوار کشید و ارتباطی با مردم نداشت. در این دوره شورایاری ها که فونداسیون شوراها هستند، جایگاهشان در شورای دوم و سوم مغفول ماند. شورایاری ها، شهرداری و شورای شهر را یاری شدند اما در چنگال شهرداری گیر کردند و متاسفانه انتخابات سوری برگزار شد.