شهردار شدن سخت می شود/ امتحان وزارت کشور برای کاندیداهای شهرداری

طبق آنچه معاون وزیر کشور گفته، از این پس شهرداران باید قبل از شهردار شدن امتحانی را بگذرانند که صلاحیتشان را تایید می کند.

 

به گزارش تیترشهر: سید محمدعلی افشانی معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور گفت: شوراها و شهرداری ها به هیچ وجه به دنبال به کارگیری نیرو خارج از ضوابط و مقررات نباشند چون حضور نیروی انسانی بدون صلاحیت و تخصص شهرداریها را با مشکلات زیادی مواجه ساخته است.

افشانی که در مراسم اعطای احکام انتصاب شهرداران تبریز، شیراز و ملارد در جمع شهرداران و روسای شوراهای این شهرها و معاونان عمرانی استانداریهای مربوطه سخن می گفت، تصریح کرد: این نگاه که شهرداری اداره کاریابی است و افراد بیکار از روی دلسوزی در آن مشغول به کار شوند باید تغییر نماید چون به هیچ وجه خدمت به شهروندان نیست.

افشانی افزود: نیروهای غیرمتخصص شهرداری‌ها که از روی دلسوزی و اغماض استخدام شده‌اند، جای افراد متخصصی که می‌توانند با تعریف و اجرای پروژه‌های زیرساختی و طرحهای درآمدزا و اشتغال زا برای شهر مفید باشند را گرفته اند.

رییس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با انتقاد از مصرف بخش اعظم اعتبارات شهرداری شهرهای کوچک بابت پرداخت حقوق کارکنان گفت: با این رویه عملا پولی برای توسعه زیرساختها و برطریف ساختن انتظارات مردم در این شهرها باقی نمی ماند و با توجه به آسیب هایی که اضافه شدن نیروی انسانی مازاد به شهرداری ها وارد ساخته، از شوراها و شهرداری ها خواسته ایم که حتی یک نفر بدون داشتن تخصص و خارج از مقررات نباید در شهرداری ها به کار گرفته شود.

رییس سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور در ادامه بر ارائه آموزش های کاربردی و حرفه ای به کارکنان شهرداری ها تاکید نمود و گفت: در آینده از شهرداران نیز با توجه به وظایف حوزه کاری آنها امتحان خواهیم گرفت.

افشانی با بیان اینکه تعریف پروژه های شهری براساس نیازهای مردم، اولویت‌های اداره شهر و درنظر گرفتن منابع مالی در اختیار و خاتمه آن درمهلت مقرر، باید از اولویتهای اصلی مدیریت شهری باشد، اظهار کرد: طولانی شدن زمان اتمام پروژه های شهرداری ها باعث سلب اعتماد مردم به شورا و شهرداری می شود.

ال‌آرتی، راهکار جایگزین بی‌آرتی برای خیابان ولیعصر

وب سایت جی اس ام: معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران، برنامه‌های شهرداری را برای توسعه حمل و نقل شهری اعلام کرد و خبر از جایگزینی ال‌آرتی به جای بی‌آرتی داد.

 

بدون شک مهم‌ترین مشکل در شهر تهران، ترافیک و آلودگی هوا است که هنوز یک راهکار درست و تاثیرگذار برای این معضل از سوی مراجع مربوطه ارائه نشده است اما قطعا توسعه حمل و نقل عمومی می‌تواند به بهبود این وضعیت کمک کند. در تهران به دلیل تراکم بیش از حد جمعیت و رعایت نکردن مسائل فرهنگی و نیز نبود فرهنگ درست حمل و نقل در میان شهروندان، شاهد ترافیکی همیشگی و به دنبال آن مسائل زیست محیطی مختلف هستیم.

محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در بیست و سومین نمایشگاه مطبوعات درباره راه‌های کاهش ترافیک و برنامه‌های توسعه‌ای شهرداری تهران برای حمل و نقل عمومی پاسخ داد. او از احتمال جایگزینی ال‌آرتی (قطار برقی سبک شهری تندرو) خبر داد. مشروح مصاحبه را در ادامه می‌خوانید:

همه می‌دانند بزرگترین مشکل تهران ترافیک است و همه هم البته راه حل آن را استفاده از حمل و نقل عمومی می‌دانند اما خیابان‌های چقدر ظرفیت دارند که بتوانیم حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم؟

ببینید اولین نکته‌ای که باید به آن اشاره کرد این است که اتفاقا ظرفیت خیابان‌های تهران زیاد هم هست و این شهر در مقایسه با بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا خیابان‌ها بزرگراه‌های بسیار زیادی دارد، اشکال اصلی که در تهران وجود دارد این است که ماشین زیادی در شهر تردد می‌کند، اگر هم بر این موضوع غلبه نکنیم هرچقدر خیابان‌های تهران را گسترش دهیم نمی‌توانیم مسئله ترافیک را حل کنیم.

انسان، تنهاترین تنهایان است!

هفته نامه کرگدن - روناک حسینی: گفتگو با احسان شریعتی درباره تنهایی، مفهوم غربت در میان جمع و رابطه اش با مفاهیمی چون آزادی و اضطراب و عشق و زندگی در دنیای مدرن.

هر جا می رویم تنهایی سایه وار به دنبال ما می آید. برای تنهایی معانی مختلفی می شمارند. گاه تنهاییم، از آن رو که از جمع جدا مانده ایم و گاه از تنهایی خودمان در مواجهه با جهان آگاه می شویم و در هر دو ترسی و اضطرابی نهفته است؛ اما تنهایی چیست و از کجا می آید؟ قرار است نجات مان دهد یا زندانی است که در آن گرفتار آمده ایم؟ احسان شریعتی، استاد فلسفه، برای ما از فلسفه تنهایی می گوید و به قول فلاسفه از اگزیستانسیال تنهایی و این که چه مزیتی دارد که به قول بودا و آن طور که دکتر شریعتی می گوید، به کردار کرگدن تنها سفر کنیم.

می گویند مدرنیته آدم ها را تنهاتر کرده است. این چه جور تنهایی است؟ تنهایی در ذات آدمی است یا چیزی است که تمدن به او تحمیل کرده است؟ ما در جهان با چه انواعی از تنهایی مواجهیم؟

- از دیدگاه فلسفی چند نوع تنهایی محل بحث است. یکی تنهایی به معنای انزوا یا انفراد است. هر قدر جوامع مدرن تر و صنعتی تر می شوند؛ گرایش به ایندویدوالیسم بیشتر می شود و از سوی دیگر، با توجه به تولید و توزیع صنعتی، شاهد رشد پدیده توده وار شدن هستیم. برای مثال آثار هنری را در نظر بگیرید. ولتر بنیامین می گوید در این دوره دیگر آن «هاله» ویژه و آن خودویژگی گرد یک اثر هنری از بین می رود، چون هر اثر هنری کپی و بازتولید صنعتی می شود.

 

 

 

اثر هنری به یک محصول و یک کالا تبدیل می شود. این رابطه با نوع سازماندهی توده وار جوامع هم پیش می آید؛ خطراتی نظیر توتالیتاریسم های جدید، فاشیسم و ...، الان هم جلوه های گوناگونی از پوپولیسم در آمریکا و اروپا. زمانه ای است که کمیت ها ارزش می شوند و توده هایی بی شکل و لمپن مانند افزایش پیدا می کنند که در طبقه های از پیش تعریف شده قرار نمی گیرند. به طور خلاصه جوامع گله وار به وجود می آیند.

 

آدم ها هم از طرف دیگر منزوی می شوند و به تعبیر هانا آرنت، این دیگر «با خود بودن» نیست؛ بلکه حالت انزوا است و به اصطلاح نوعی desolation به معنی خشکسالی و عدم امکان رویش و همچون تفرد است. یعنی آحاد از هم جدا می شوند و جامعه هم به آن معنا دیگر شخصیت سابق خود را ندارد و هر کسی به راه خودش می رود. این دو پدیده در جوامع مدرن با هم پیش می آیند و بنابراین نوعی تنهایی در جوامع مدرن صنعتی به وجود می آید که در گذشته نبوده است. در جوامع سنتی همبستگی های خانوادگی، قومی، قبیله ای، مذهبی و ملی قوی تر بوده است.

ساخت بلندترین توربین بادی دنیا در آلمان

خبرگزاری مهر - شیوا سعیدی قوی اندام: بلندترین توربین بادی دنیا به ارتفاع ۲۶۴.۵ متر در اشتوتگارت آلمان ساخته خواهد شد.

 

 

 

به نقل از نیواطلس، شرکت Max Bogl Wind اعلام کرده مشغول ساخت بلندترین توربین بادی دنیا در نزدیکی اشتوتگارت در این کشور است.

قسمت مرکزی این توربین عظیم با سه تیغه ۱۷۸ متر ارتفاع دارد. اما ارتفاع کل سازه ۲۶۴.۵ متر است.

این سازه بخشی از یک مزرعه بادی با چهار توربین است. ارتفاع بقیه توربین ها به ۱۵۵ متر می رسد و تمام آنها مجهز به ژنراتور ۳.۴ مگاواتی GE هستند.   جالب آنکه در این پروژه از شیوه ای نوین برای ذخیره انرژی تولیدی استفاده می شود. برای ذخیره از نوعی باتری آبی استفاده می شود که به توربین ها اجازه می دهد در وضعیت بادهای قدرتمند نیز به فعالیت خود ادامه دهند.

نکات لازم برای طراحی دفتر کار در منزل

برترین ها - ترجمه از پلاد ناصری: طراحی و ایجاد یک دفتر کار خانگی با کاربردهای مورد انتظار شخصی، می تواند لازمه هر شغل و حرفه ای باشد. اکثر ما به اندازه ای در انجام امور شغلی و کارهای روزانه خودمان غرق می شویم که کمتر به فکر طراحی یک دفتر کار مناسب برای خودمان و صرف هزینه برای آن می افتیم.

 

به ویژه اگر کارهای خودتان را به صورت دور کاری و آزاد در خانه انجام می دهید، داشتن یک دفتر کار مناسب برایتان بسیار ضروری است و با نادیده گرفتن این امر اشتباه بزرگی را مرتکب خواهید شد. یک دفتر کار ایده آل باید به نحوی طراحی و انتخاب شود که به هیچ وجه محیطی کسل کننده نداشته باشد و در کنار عملکرد و توانایی های شما، نوعی نقطه قوت ویژه محسوب شود که موجب افزایش کارایی تان می گردد.

 

 

 

 

مکان مناسب برای نشستن

شاید کمی عجیب به نظر برسد که محل کار و نشستن را به عنوان اولین و مهم ترین موضوع در اینجا مطرح می کنیم. اما بهتر است در ارتباط با این موضوع به نحو دیگری فکر کنید. صندلی شما که روی آن می نشینید و کارهایتان را انجام می دهید، جایی است که بیشترین زمان در طول روز را در آنجا صرف می نمایید. بر اساس تحقیقاتی که در این زمینه انجام شده است، دریافته ایم که ما به طور روزانه، زمانی در حدود 13 ساعت را به نشستن و کار کردن می پردازیم.

 
با این اوصاف به نظر می رسد که توجه به محل نشستن و همچنین انتخاب صندلی مناسب برای کارهای روزانه مسئله ای مهم و حیاتی است. صندلی شما بایستی مناسب ترین طراحی را برای بدنتان و نحوه نشستن شما داشته باشد. در غیر این صورت با احساس ناراحتی در طول روز مواجه خواهید شد و در نهایت به دردهای مختلفی دچار خواهید شد که در درازمدت می تواند برای سلامتی تان بسیار زیان آور باشد.

س بهتر است پیش از همه چیز روی یک صندلی با طراحی ارگونومیک سرمایه گذاری کنید. صندلی مناسب شما باید به گونه ای ساخته شده باشد که هنگام نشستن روی آن بتوانید به راحتی و با شانه های کاملا صاف روی آن بنشینید و کمرتان تکیه گاه مناسبی داشته باشد.

آشنایی با ۴ مدل کفپوش چوبی

مجله منزل - فاطمه افشاریان: خوشبختانه این روزها کسانی که عاشق چوب هستند، دیگر نیازی نیست نگران این موضوع باشند که اگر آن را به‌عنوان کف‌پوش منزل خود انتخاب کنند باید دردسرهایش را نیز به جان بخرند؛ مبادا آب بر روی آن بریزد و ظرف یا چیز تیزی به آن اصابت کند. با هزینه زیاد آنچه باید کرد؟ بعد از مدتی هم که از ریخت می‌افتد و دغدغه‌هایی این‌چنینی... امروزه هم محصولات چوبی با کیفیت بهتری تولید می‌شوند و هم محصولاتی با ظاهری دقیقاً مشابه چوب پا به عرصه گذاشته‌اند که در این مقاله قصد داریم به معرفی آنها بپردازیم.

کف‌پوش  PVC

 

 

 

احتمالاً واژه پی‌وی‌سی زیاد به گوشتان خورده و آن را بیشتر در کنار واژه‌هایی مانند درب، پنجره و لوله می‌شناسید، اما باید بدانید این ماده بسیار ارزشمند می‌تواند به‌عنوان کف‌پوش فضاهایی که با آنها سر و کار دارید نیز استفاده شود. کف‌پوش PVC مخفف  Polyvinyl Chloride  است که درواقع ماده تشکیل‌دهنده آن بوده و با نام کف‌پوش وینیل نیز شناخته می‌شود.

این کف‌پوش ارزان است و هم به‌صورت تایل و هم به شکل ورقه برای مصارف مسکونی و تجاری موجود است. فنّاوری‌های جدید در سال‌های اخیر عملکرد وینیل را بهبود بخشیده است؛ به‌خصوص در زمینه مقاومت در برابر پارگی و خط و خش. کف‌پوش پی‌وی‌سی به دلیل مقاومت بالا، نگهداری آسان و ضد رطوبت بودن نسبت به بسیاری از مصالح دیگر برای استفاده در آشپزخانه‌ها و حمام‌های مسکونی، مراکز بهداشتی درمانی و مکان‌های تجاری و فروشگاهی بسیار پرطرفدار است.

اصول انتخاب و ترکیب رنگ‌ها در دکوراسیون داخلی

وب سایت دکوبوم: رنگ از چالش برانگیزترین بحث های طراحی داخلی محسوب می شود زیرا تاثیرات رنگ بر انسان و همینطور محیط زندگی او امروزه بیش از پیش بر همگان آشکار گشته و پژوهش های کاربردی بسیاری دراین باره انجام شده است.

 

 

رنگ ها علاوه بر تاثیر بر احساسات انسانی و تغییر روحیه افراد، فضا را به زیبایی آراسته و در زندگی خاکستری امروزی می تواند تاثیرات عمیقی را در جامعه ایجاد کند.

نورها و بافت متریال ها بر رنگ بسیار اثرگذار بوده و می تواند رنگ را روشن یا تیره تر و یا براق و همراه با سایه روشنی جلوه گر نماید از این رو در هنگام انتخاب رنگ برای قسمت های مختلف در فضای بیرونی و نمای ساختمان و همینطور در دکوراسیون داخلی باید به بافت و انعکاس نورها در فضا توجه شود.

استودیو آپارتمان چیست؟

وبسایت چیدانه: با رشد جمعیت در کلان‌شهرها و قیمت بالای زمین، زندگی آپارتمان‌نشینی جایگزین زندگی در خانه‌های ویلایی شده است. هر چه بیشتر به جلو می‌رویم و دست‌خوش زندگی صنعتی و ماشینی می‌شویم، زندگی در خانه‌هایی با متراژ پایین افزایش می‌یابد.

 

نام دیگر استودیو آپارتمان،سوئیت است که شامل خانه‌هایی با متراژ زیر ۵۰ مترمربع می‌شود. همان‌طور که از نام این خانه‌ها پیداست، می‌توان این‌طور توضیح داد که فضای زندگی در آنها شامل یک محیط یکپارچه است که با توجه به نیاز به چند بخش تقسیم ‌شده است.

استودیو آپارتمان

انتخاب طرح جامع شهر لنگرود به عنوان یکی از 10 طرح برتر سال 1396 در کشور

مدیر شهرسازی و معماری گیلان از انتخاب طرح جامع شهر لنگرود به عنوان یکی از 10 طرح برتر سال 1396 در کشور خبر داد.

به گزار ش ایلنا از لنگرود،  خدیجه انشاء مدیر شهرسازی و معماری استان با اعلام این خبر گفت:طرح جامع شهر لنگرود در چهاردهمین بزرگداشت روز جهانی شهرسازی در سال 1396 به لحاظ تاکید بر تقویت همکاری متخصصین و نهادهای دولتی و مردمی در راستای مطالبه حقوق شهروندی در زمینه محیط زیست ، جزو 10 طرح برتر کشوری در سال 1396 از سوی دبیرخانه دائمی روز شهرسازی در ایران انتخاب و معرفی شد.

 طرح جامع شهر لنگرود توسط مشاور زیستا به دبیرخانه ای مدیریت شهرسازی و معماری تهیه و مصوب شورایعالی شده  و در تاریخ 22/7/96 توسط استاندار به شهردار شهر ابلاغ نیز گردیده است .

ایران، ارزان ترین سوخت را در جهان دارد

وزیر راه و شهرسازی گفت: ایران، باداشتن ارزان ترین قیمت سوخت شاهد کاهش حجم ترانزیت در جهان شده است.

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،  عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در همایش بین المللی حمل ونقل و لجستیک ایران با بیان اینکه مزیت نسبی در امر حمل ونقل به هیچ وجه کفایت نمی کند گفت: باید در پی مزیت های رقابتی باشیم به گونه ای که بتوانیم در سایه کریدورها رقابت کنیم.

وی با بیان اینکه سیاستی که در وزارت راه و شهرسازی پیگیری می شود مربوط به افزایش قدرت مزیت های رقابتی در کنار مزیت های نسبی است تصریح کرد:  افراد برای بدست آوردن موقعیت های خود در سطح جهان باید بتوانند از مزیت های رقابتی استفاده کنند.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه به استفاده از زیرساخت های نرم افزاری بر زیرساخت های فیزیکی اشاره کرد و گفت: پایداری به قوانین، آموزش و توانایی کارکرد در سطح جهان و استفاده از نرم افزارهای نوین از جمله مزایای استفاده از زیرساخت های نرم افزاری است.

آخوندی یادآور شد: تغییر انگاره ذهنی در  ایران هنوز در مراحل آغازین قرار دارد و حوزه ترانزیت باید به سمت استفاده از زیربناهای دانش نوین حرکت کند.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ایجاد زیربنا به تنهایی کفایت نمی کند گفت: باید قوانین مزاحم را از میان برد و در شرایط بازار ،کشور با استفاده از مزیت های رقابتی و کنترل نیروهای اصلاح گر بتواند از نرم افزارها و فناوری های نوین استفاده کند.

آخوندی با بیان اینکه اگر در روزگار مدرن بخش حمل ونقلی هوشمند نباشد اساسا امکان رقابت با هیچ فردی ایجاد نمی شود افزود: هوشمند سازی حمل ونقل درتمامی حوزه ها از جمله بنادر، ریل، جاده و هوا اصلی ترین اولویت های برنامه ها به شمار می رود.

وی توضیح داد: میزان سرمایه گذاری برای هوشمندسازی حمل ونقل حدود یک هزار میلیارد تومان بوده که این میزان تنها برای حوزه راهداری صورت گرفته است.

آخوندی با بیان اینکه هم اکنون،  تمام سیستم سازمان بنادر از زمان حرکت تا تخلیه و بارداری به طور  کامل هوشمندسازی شده اند تصریح کرد: در حوزه حمل ونقل باید  امکان ردیابی بار، مسافر و کانتینر وجود داشته باشد.

وزیر راه وشهرسازی در ادامه به دسترسی آزاد اطلاعات اشاره کرد وگفت: در لجستیک جدید، تمامی اطلاعات آن به صورت لحظه ای باید در اختیار افراد قرار گیرد، به طوریکه طی یک ماه گذشته به تمامی معاونان خود دستور داده شده که تمامی آنها را در اختیار تک تک شهروندان و فعالان اقتصادی قرار گیرد.

وی تاکید کرد: آینده حمل ونقل و لجستیک جهان به کسب و کار نوین بستگی دارد و در صورتیکه این اقدامات صورت گیرد زمینه رشد ترانزیت و موقعیت ترانزیتی نیز افزایش می یابد.