شکل و شمایل عجیب یک هتل انعطاف‌پذیر!

 

طراحی نمای این هتل به واسطه الگوی انعطاف پذیرش، چشم‌انداز خیابان را دست‌خوش تغییرات بصری کرده و در عین حال به هویت معماری محله هم احترام می‌گذارد.

به گزارش ستاره ها به نقل از ایران آرت؛ طراحی هتل پارامتریک AQSO در بخش جنوب یکی از قدیمی ترین خیابان های لندن واقع شده و با طراحی نمای انعطاف پذیر خود شکل متفاوتی را به این بخش از لندن می بخشد.
طراحی هتل به شیوه پارامتریک در این منطقه از لندن به عنوان تابعی از مورفولوژی جدید شهری است که سبک های جدید را به واسطه ساختمان های مدرن گسترش دهند. همچنین چنین ساختاری به عنوان یک کاتالیزور معماری است که بر پایه بازسازی و رونق هنر مدرن در بافت یک شهر قدیمی و صنعتی می باشد.
طراحی هتل چند منظوره AQSO توسط یک شرکت اسپانیایی ارائه شده و قرار است به عنوان اولین ساختمان این شهر باشد که کاربری هتل به همراه سینما، خورده فروشی را برای سایتی که زبان معماری اش معاصر است ارائه کند. این تغییر ماهیت ساختمان در منطقه که کمتر با چنین شیوه های معماری آشناست دشوار می باشد. لذا یک فضای اقامتی مانند هتل بهترین گزینه برای ارتباط با افراد بیگانه و آشنا می باشد که دنبای مکانی اقتصادی برای اقامت می گردند.
طراحی نمای هتل به واسطه الگوی انعطاف پذیرش، چشم انداز خیابان را دستخوش تغییرات بصری نموده و در عین حال به هویت معماری محله هم احترام می گذارد. هتل از یک سمت با ساختمان های همسایه در یک ارتفاع واقع شده و از ضلع دیگر که به خیابان منتهی شده ارتفاع آن افزایش می یابد. این قالب به واسطه یک هارمونی هندسی تشکیل شده تا نمای ساختمان در چشم رهگذران زشت و کریه نباشد.

شهر باید جامعه شهری داشته باشد ...

شهر > شهری - سمیرا وکیلی:
سید محمد بهشتی ـ رئیس پ‍ژوهشگاه میراث فرهنگی ـ به‌ رغم اینکه سال‌ها در بنیاد فارابی مدیر بوده و به‌عنوان مدیر سینمایی شناخته می‌شود، بیشتر از همه، یک مدیر فرهنگی است.

تحصیلات دانشگاهی وی در رشته معماری بوده و دارای نگاه فرهنگی به معماری و شهر است؛ تخصصی که کمتر به آن شناخته می‌شود. برای صحبت‌کردن درباره حق بر منظر و هویت تاریخی‌ـ‌ فرهنگی شهر تهران به سراغ او رفتیم و در گفت‌وگویی، نظر وی را درخصوص معماری شهر تهران جویا شدیم.

• آمار نشان می‌دهد که مردم شهر تهران با مشکلات روحی درگیر هستند. فکر می‌کنید کالبد شهر تهران تا چه اندازه بر مردم شهر تأثیر‌گذار است؟ آیا شهر تهران، شهری‌است که مردم با نگاه‌کردن به فضاهای شهری و معماری آن احساس آرامش کنند یا اینکه خود شهر بیشتر عامل عصبانیت و گرفتگی روحی مردم است؟

کالبد شهر در همه‌جای دنیا منعکس‌کننده احوال اهل شهر است. اگر کالبد شهر، وضعیت نابسامان و مغشوشی داشته باشد افرادی که در آن شهر زندگی می‌کنند هم احوال مغشوشی خواهند داشت. تأثیر بیشتر از ناحیه مردم جامعه بر کالبد شهر است.

البته این دو فاکتور تأثیرات متقابلی نیز بر هم دارند اما در یک نگاه، کلانشهر، محصول احوال مردمان آن است. زمانی که احوال ما خراب است حتی عناصری را که در کالبد شهر دلالت بر هویت آن دارند به جا نمی‌آوریم و ممکن است در چشم‌مان ارزشی هم نداشته باشند. احوال شهر ما از اوایل دهه40 کم‌کم رو به خرابی رفته است. از زمان آغاز فروپاشی کالبد شهر و روبه‌روشدن با بحران مدنیت، سیطره جمعیت رخ می‌دهد، زندگی از فضای شهر به سمت محیط خصوصی کوچ می‌کند و زندگی‌کردن در شهر به مفهوم زنده‌بودن در شهر تغییر می‌یابد. یکی از نکات جالب این است که وقتی زندگی از شهر به پلاک‌های خصوصی می‌رود، شهر دیگر چهره امن ندارد.

در زمان کودکی ما کوچه، محل بازی‌ بچه‌ها بود؛ درحالی‌که نسل‌های بعد از ما در آپارتمان بازی کرده‌اند و کوچه در آنها و والدین‌شان احساس نگرانی و ناامنی ایجاد می‌کرد. یکی از نمودهای جالب این احساس ناامنی همین نرده‌های نوک‌تیزی‌است که روی دیوار خانه‌ها نصب شد. قبل از دهه40 چنین نرده‌هایی روی دیوار خانه‌ها مشاهده نمی‌شد، زندگی در خارج از پلاک‌های خصوصی جریان داشت و شهر، امن و روشن بود.

از نیمه دوم دهه70 عملا بحران رو به افول می‌رود و مدنیت، دوباره شروع می‌کند به اوج‌گرفتن و زندگی از داخل پلاک‌های خصوصی به شهر رجوع می‌کند. در زمان بحران مدنیت، بخش قابل‌توجهی از کالبد شهر که دلالت بر کیفیت زندگی شهر می‌کرد و به جاری‌بودن آن شهادت می‌داد، تخریب شد؛ تخریبی که به نوعی همه در آن دخیل بودند؛ هم اهل شهر و هم مدیریت شهری. آنچه در نظر همه مشهود بود، نه داشتن ریشه و شهادت تاریخی -‌ فرهنگی که کهنگی بود.

می‌خواهم بگویم چطور احوال بد شهر مانع دیدن کالبد شهر می‌شود. وقتی احوال اهل شهر رو به بهبود می‌رود لابه‌لای آشغال‌هایی که در شهر وجود دارد نشانه‌ها و ارزش‌ها یک‌به‌یک دیده می‌شود؛ نمونه‌اش همین خیابان سی‌تیر. این خیابان تازه ‌احداث نشده بلکه ‌بیش از یک قرن است وجود دارد ولی درست در آن مقطع که بحران مدنیت در شهر غالب بود، ارزش‌های این خیابان نادیده گرفته شد و فقط به ‌عنوان یک شریان ارتباطی از آن استفاده می‌شد؛ اکنون که حال شهر رو به بهبود است، می‌بینیم که به سراغش می‌آیند، کف‌اش را سنگفرش می‌کنند، پر از رنگ و نور و زندگی می‌شود و همه تعجب می‌کنند که شهر ما خیابانی دارد که محل گفت‌وگوی ادیان است.

• چطور می‌توان با استفاده از رنگ‌ در معماری ساختمان، منظر شهر را چشم‌نواز کرد تا حس آرامش را به شهروندان منتقل کند؟

وقتی حال ما خوب نیست شهر را نمی‌بینیم اما وقتی حالمان خوب است متوجه شهر می‌شویم و از آن توقعاتی پیدا می‌کنیم. شما در حال حاضر تمنای رنگ دارید و این نشان می‌دهد که حالتان خوب است وگرنه وقتی حالتان خوب نباشد توقعات‌‌تان از جنس دیگری است؛ می‌خواهید ترافیک، روان باشد؛ توقع دارید خانه‌ای داشته باشید که سرپناهتان باشد و به نیازهای اولیه‌تان پاسخ داده شود؛ دیگر کیفیت مد نظر شما نیست.

• وقتی سراغ منظر و زیبایی شهر می‌رویم که به نیازهای اولیه‌مان پاسخ داده شده باشد؟

خیر. وقتی به سراغ زیبایی شهر می‌رویم که حالمان رو به بهبود باشد. ممکن است یک زمان حال ما خراب باشد ولی وقتی به نیاز‌های اولیه‌مان پاسخ داده شد، ساکت شویم؛ درحالی‌که وقتی حالمان خوب است، دیگر کیفیت برای ما اهمیت دارد. کمیت همچنان وجود دارد؛ باید به نیاز‌های اولیه‌مان پاسخ داده شود و شکم‌مان سیر شود اما در کنار آن، عطر و طعم و رنگ نیز برایمان اهمیت می‌یابد.

ضرورت تعیین نقش نسل نو شهرهای جدید پیش از آغاز عملیات اجرایی/ تشکیل شورای سیاست‌گذاری معماری و طراحی شهری در شهرهای جدید

عضو هیئت‌مدیره شرکت عمران شهرهای جدید با بیان اینکه کیفیت شهرسازی و معماری نیز در این دوره به طور ویژه در طول فرایند احداث شهرهای جدید مورد توجه قرار گرفته است گفت: درحال حاضر شورای سیاستگذاری معماری و طراحی شهری در شهرهای جدید در حال شکل‌گیری است تا با ساخت مراکز جدید شهری با ویژگی‌های خاص و همچنین ساخت و سازی فاخر به شهرها هویت بخشیده، تعاملات اجتماعی را افزایش و ساکنان را از مزایای بیشتر خدمات شهری بهره‌مند سازد.

زهره داودپور عضو هیئت‌مدیره شرکت عمران شهرهای جدید در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی کمک به تعادل‌بخشی در سطح سرزمین را یکی از اهداف مهم ایجاد شهرهای جدید در کشورها اعلام کرد و گفت: ممکن است در برخی نقاط یک کشور جمعیت به اندازه کافی وجود نداشته و در مقابل در بعضی نواحی به دلیل انتقال یک صنعت و نوعی فعالیت خاص مردم تمایل به سکونت در آن منطقه را داشته باشند که در این صورت ضرورت ایجاد شهرهای جدید در کشورها مطرح می‌شود.

داودپور با بیان اینکه شهرهای جدید نقش پوشش‌دهی، خدمات‌رسانی و ایجاد امکانات سکونتی برای افراد در مکان‌های مورد نیاز در پیرامون کلانشهرها را ایفا می‌کنند گفت: درحقیقت یکی دیگر از اهداف شهرهای جدید آن است که در مناطقی از کلانشهر که امکان توسعه در شهر از لحاظ فعالیت و جمعیت وجود ندارد، شهرهای جدید این شرایط  را در سایر نقاط در پیرامون کلانشهر  فراهم کرده و علاوه بر کمک به سرریز جمعیت به عنوان نوعی معین در کنار کلانشهرها قرار می‌گیرند.

عضو هیئت مدیره شرکت عمران شهرهای جدید با بیان این مطلب که تمرکز بر روی سرریز فعالیت و تعیین نقش پیش از احداث شهر جدید رویکرد اصلی این دوره از اقدامات شرکت عمران شهرهای جدید به شمار می‌رود گفت: درگذشته شهرهای جدید تنها با هدف کمک به سرریز جمعیت کلانشهرها ساخته و کمتر به مسائل دیگر توجه می‌کردندکه در نهایت نیز نتیجه خوابگاهی برای آن‌ها داشت، ولی ما در این دوره  نقش هر شهر از نسل جدید شهرها را همراه با جمعیت آن به تصویب رسانده و سیاستی جدید را در پیش گرفته‌ایم.

وی همچنین توجه به سایر حوزه‌ها از جمله مسائل اجتماعی و زیست‌محیطی را از دیگر رویکردهای جدید شرکت عمران شهرهای جدید در این دوره از فعالیتش اعلام کرد و افزود: مشارکت دادن مردم در امور،  شکل دادن به محیط پیرامونی و ایجاد خدمات محله‌ای اقداماتی است که شرکت عمران شهرهای جدید در این دوره به عنوان بخشی از مسئولیت اجتماعی خود به آن‌ها توجه کرده است.

داودپور در ادامه با بیان اینکه کیفیت شهرسازی و معماری نیز در این دوره به طور ویژه در طول فرایند احداث شهرهای جدید مورد توجه قرار گرفته است گفت: درحال حاضر شورای سیاستگذاری معماری و طراحی شهری در شهرهای جدید در حال شکل‌گیری است تا با ساخت مراکز جدید شهری با ویژگی‌های خاص و همچنین ساخت و سازی فاخر به شهرها هویت بخشیده، تعاملات اجتماعی را افزایش و ساکنان را از مزایای بیشتر خدمات شهری بهره‌مند سازد.

داودپور درخصوص ضرورت توجه به مسائل زیست‌محیطی در شهرهای جدید نیز بیان کرد:ایجاد شرایط لازم برای استفاده از انرژی نو و چگونگی استفاده از پسماند مواردی مورد اهمیت در این دوره برای ما هستند تا بتواینم شهرهای جدید را خودکفا و شهرهایی با انرژی صفر داشته باشیم، درحال حاضر شهرهای جدید اصفهان، ایوانکی و پرند این مسئله را در دستور کار جدی اقداماتخود قرار داده‌اند.

به گفته این مقام مسئول ایجاد نشان های مناسب، ورودی‌های درخور و قرارگیری تمامی کاربری‌ها در جای مناسب از سایر اقدامات ضروری است که باید در این راستا در دستور کار تمامی شهرهای جدید قرار گیرد.

داودپور در اشاره به اهمیت بالای پروژه‌های مربوط به شهرسازی ریل‌پایه در شهرهای جدید بیان کرد: درحال حاضر سعی داریم تا ارتباط شهرها را از طریق ریل با شهرهای مادر برقرار کنیم که هم‌اکنون پرند به عنوان شهر پایلوت در این مسیر قرار گرفته است.

عضو هیئت مدیره شرکت عمران شهرهای جدید درخصوص اقدامات اجرایی برای احداث شهرهای جدید تیس و تابناک بیان کرد: درحال حاضر طرح مصوب تفصیلی شهر جدید تیس و همچنین بسته‌های سرمایه‌گذاری برای این شهر آماده و در مراحل نهایی به سر می‌برد، از سویی دیگر اقدامات لازم جهت تهیه طرح جامع شهر جدید تابناک نیز در دست انجام قرار دارد.

به گفته وی شهرهای جدید در زمان کنونی در دوره بلوغ بوده و باید هویت‌بخشی در آنها مورد توجه قرار گیرد که اگر بتوانیم اقدامات فرهنگی وهنری در آن‌ها انجام دهیم قطعا باعث می شود مردم خود را به عنوان بخشی از شهر در نظر گرفته و پیوند لازم با محیط زیست و فضای اجتماعی را فراهم کنند./

بدنه‌سازی چهارباغ یک اتفاق ضد تاریخی است!

برنده جایزه معماری آسیا2017 گفت: چهارباغ تاریخی با خاطراتش از نسل‌های گذشته باقی مانده و در حال حاضر ما تمام این خاطرات را خراب می کنیم تا توهم معمارها جای آن قرار گیرد و این ضد تاریخی ترین کاری است که می توانیم انجام دهیم.

محمد عرب در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: ارزشمندترین بناهایی که امروز به عنوان تاریخ و بناهای موزه ای تاریخ به آن ها نگاه می کنیم، بناهایی هستند که حضور انسان و تجربه زندگی در آنها صورت گرفته است.

توجه به سطح رویی تاریخ خیانت به تاریخ است

وی ادامه داد: موزه آدم شناسی و آدمک و ماکت‌ها برای این شهر کافی است، انسان‌های این جامعه باید درون شهر زندگی کنند، خاطره بسازند تا حس تعلق خاطر به شهر خودشان افزایش پیدا کند. اگر این حس تعلق ایجاد شود برای تمام شهروندان مهم است که درون این شهر چه روی می دهد و اگر این حس تعلق ارتقا یابد آنگاه نگهداری از آثار تاریخی نیز به درستی صورت می گیرد. 

برنده جایزه معماری آسیا2017 افزود: سوال اساسی این است که تا چه اندازه توانسته‌ایم تاریخ را به مفهوم خود بازگردانیم. متاسفانه صرفا شکل تاریخ را تکرار کرده ایم، این در حالی است که باید بتوانیم اصل و مفاهیم تاریخ را زنده نگه داریم. توجه به سطح رویی تاریخ همچون آجر، سنگ و .... خیانت به تاریخ است، باید بتوانیم خاطرات و تجربه های تاریخی را نیز همزمان احیا کنیم.

عرب با اشاره به اینکه به احیای چهارباغ نقد جدی دارم، گفت: بدنه سازی را یک اتفاق ضد تاریخی می دانم، چون صرفا توهم ما از تاریخ است، چهارباغ تاریخی با خاطراتش از نسل‌های گذشته باقی مانده و در حال حاضر تمام این خاطرات را خراب می کنیم تا توهم معمارها جای آن قرار گیرد و این ضد تاریخی ترین کاری است که می توانیم انجام دهیم.

اولویت استفاده از دوچرخه در معماری استان سمنان لحاظ نشده است !

شاهرود - استاد معماری دانشگاه صنعتی شاهرود بابیان اینکه اولویت استفاده از دوچرخه در معماری شهری لحاظ نشده است، گفت: برگزاری رویدادهای فرهنگی، مردم را به استفاده از دوچرخه ترغیب می کند.

محمد رضا مجاهدی در گفتگو با خبرنگار مهر، با بیان اینکه انجام حرکت‌های نمادین در شهرها به عنوان راهکاری برای تبدیل‌شدن به شهر انسان محور می‌تواند اثر گذار باشد، ابراز داشت: انجام برنامه‌های ورزشی، فرهنگی عمومی در سطح شهر به مناسبت‌های مختلف مانند پیاده‌روی‌های عمومی یا دوچرخه‌سواری در خیابان‌های اصلی شهر می‌تواند مردم را به استفاده از دوچرخه ترغیب کند.

وی افزود: اقداماتی نظیر همایش‌های دوچرخه‌سواری به تدریج تاثیر خود را بر مردم و مسئولان شهرستانی می‌گذارد و به آن‌ها یادآوری می‌کند که شهر در درجه اول برای مردم محل زندگی و تعاملات اجتماعی انسان‌ها است نه خودرو و از سوی دیگر «لذت باهم بودن»، خود محرک خوبی برای تغییرات عادات رفتاری به خصوص اصلاح الگوی تردد در شهر محسوب می‌شود.

نقش موثر پیاده‌روها در توسعه اقتصادی شهرها

استاد دانشگاه صنعتی شاهرود با بیان اینکه در شهری انسان محور سهم پیاده، دوچرخه و حمل‌ونقل عمومی و خودرو شخصی در سیستم حمل‌ونقل شهر مشخص‌شده است، ابراز داشت: در طرح‌های جامع ترافیک، حمل‌ونقل و برنامه‌ریزی‌های شهری مربوطه، اولویت با پیاده‌رو، دوچرخه و سپس حمل‌ونقل عمومی و در انتها خودرو شخصی مد نظر است اما متاسفانه در حال حاضر و در شاهرود این امر برعکس است.

مجاهدی استفاده از سیاست‌های تنبیه و تشویق برای تحت‌فشار قرار دادن الگوهای استفاده از خودرو شخصی، مطلوب دانست و تصریح کرد: اصلاح عرض معابر به نفع پیاده‌رو و مبلمان شهری در این مرحله از دیگر اقدامات پیشنهادی به شهرداری است.

وی بابیان اینکه می‌توان با مسدود کردن کامل خیابان‌ها در بافت‌های تاریخی، آن‌ها را به پیاده‌رو تبدیل کرد، افزود: پیاده‌رو جدا از تمام ویژگی‌های مثبتی که دارند پتانسیل بالایی برای عرصه رویدادهای فرهنگی، اجتماعی و تفریحی برای شهروندان و بازدیدکننده‌ها محسوب می‌شوند لذا تجربه نشان می‌دهد در مناطق مرکزی شهر که خرده‌فروشی‌ها و مغازه‌های کوچک متعدد وجود دارد این پیاده راه‌ها باعث رونق اقتصادی بیشتر می‌شوند.

حواشی کوچ واحد تهران مرکزی دانشگاه آزاد به سوهانک!

در هفته اخیر، جمعی از دانشجویان دانشکده‌های دانشگاه آزاد واحد تهران مرکزی از جمله دانشکده هنر و معماری چندین روز متوالی در مخالفت با تصمیم دانشگاه آزاد مبنی بر انتقال مکان دانشکده‌ها از مرکز شهر به منطقه سوهانک تجمعات اعتراضی کردند.

به گزارش ایسنا، با توجه به خرید مجتمعی به ارزش هزار میلیارد تومان در شمال شرق تهران توسط دانشگاه آزاد از کمیته امداد امام خمینی(ره)، از سوی مسئولان دانشگاه آزاد خبری مبنی بر  انتقال تمام دانشکده‌های دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکز که در محدوده میدان آزادی تا میدان امام حسین(ع) قرار دارند، مطرح شده است.

انتقال مکان دانشکده‌ها از مرکز شهر به سوهانک در حالی مطرح است که نام واحدهای دانشگاه آزاد از بدو تاسیس بر اساس مکان جغرافیایی دانشکده‌ها مشخص شده است.

همین مسئله یکی از علت‌های پررنگ اعتراض دانشجویان در حال تحصیل در این دانشکده‌ها است، چرا که بسیاری از دانشجویان هنگام انتخاب دانشگاه موقعیت جغرافیایی دانشکده را لحاظ کرده‌اند و بیان می‌کنند که انتقال محل دانشکده رفت و آمد آنان را با مشکل مواجه می‌کند.

ضمن آنکه دانشجویان رشته‌هایی مانند نمایش و تئاتر، دور شدن از مرکز شهر و خیابان انقلاب که بیشتر سالن‌های پلاتو، گالری‌ها و سایر مراکز فرهنگی و هنری در آن قرار گرفته است را تهدیدی برای فعالیت‌های هنری خود می‌دانند.

اگر بخواهیم نام دانشکده‌هایی که در محدوده میدان آزادی تا میدان امام حسین قرار گرفته‌اند را لیست کنیم، نام دانشکده‌هایی از جمله اقتصاد و حسابداری، هنر، مدیریت، حقوق، روانشناسی و علوم تربیتی، علوم اجتماعی و علوم ارتباطات به چشم می‌خورد.

نام دانشکده ارتباطات در حالی در این لیست قرار گرفته است که چند ماه پیش در سال 96، محل آن، پس از کش‌وقوس‌های فراوان و با نارضایتی بخش زیادی از دانشجویان این دانشکده از خیابان نظری واقع در میدان انقلاب به مجتمع ولیعصر واقع در میدان امام حسین منتقل شد.

این انتقال با حواشی زیادی همراه بود، چرا که مکان جدیدی که برای این دانشکده در نظر گرفته شد، از لحاظ عمرانی کامل نشده بود و تا چندین ماه امکاناتی همچون سایت، اینترنت، تلفن و حتی کتابخانه‌ها برای استفاده دانشجویان آماده نبود.

زمستان 96 محمد مهدی طهرانچی، رئیس دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، در خصوص انتقال مکان دانشکده ارتباطات از میدان انقلاب به میدان امام حسین، درباره اینکه بسیاری از دانشجویان با توجه به مکان جغرافیایی دانشکده، آنجا را انتخاب کرده‌اند و انتقال این دانشکده از میدان انقلاب به مجتمع ولیعصر واقع در خیابان انقلاب باعث نارضایتی آنان شده است، تصریح کرد: تهران، حدفاصل میدان انقلاب تا میدان امام حسین شعاعش چیزی نیست که بتوانم فرمایش شما را باور کنم.

طهرانچی ادامه داد: شما باور می کنید دانشجویی که به دانشگاه شریف می‌رود، به خاطر مکانش آن جا را انتخاب کرده باشد؟ یا دانشجویی که به دانشگاه تهران می‌رود به خاطر مکان دانشگاه آن جا را انتخاب کند؟ آیا دانشجویی که از شهرستان به تهران می‌آید و دانشگاه خود را انتخاب می‌کند، به خاطر مکان آن جا را انتخاب می‌کند؟ دانشگاه را به خاطر اساتید و ماهیت علمی‌اش انتخاب می‌کنند. اگر ما خواسته یک دانشجو را به 200، 300 یا 500 متر مکان تقلیل دهیم، ارزش دانشجو را پایین آورده‌ایم.

با توجه به توضیحات رئیس دانشگاه آزاد، فارغ از اینکه آیا اساسا مقایسه معیارهای انتخاب دانشجویان برای انتخاب دانشگاه آزاد با دانشگاه شریف و یا تهران، مقایسه درستی است یا نه؟ این پرسش مطرح است که انتقال دانشکده ارتباطات به ساختمانی دیگر، قبل از فراهم کردن امکانات رفاهی ضروری، چه ضرورتی داشته است؟ ضمن آنکه هنوز چندماه بیشتر از استقرار این دانشکده در مجتمع ولیعصر و هزینه‌های انجام‌شده برای کارهای عمرانی آن نمی‌گذرد که صحبت از انتقال این دانشکده مانند سایر دانشکده‌ها، به سوهانک مطرح است.

از قوانین شهرسازی چه می دانید؟

در دنیای امروز شهرها، مهم‌ترین مرکز اجتماعات بشری هستند و محور زندگی انسان قرار گرفته‌اند. افزایش روزافزون جمعیت سبب توسعه‌ی شهرسازی شده و حکومت‌ها برای ساماندهی وضعیت زندگی انسان‌های شهرنشین، قوانین شهرسازی را بنا می‌نهند.

به گزارش ایمنا، شهرسازی مجموعه‌ی تدابیر و روش‌هایی است که توسط کارشناسان امور شهری به کار گرفته می‌شود تا بر اساس آن شهرها بهتر ساخته و اداره شوند. با توجه به این تعریف قوانین شهرسازی به مجموعه‌ای از قانون‌ها گفته می‌شود که با آن‌ها بتوان شهرها را به بهترین شکل ممکن مدیریت و برای آن‌ها برنامه‌ریزی کرد. یکی از مهم‌ترین موضوعات در شهرسازی مدیریت اراضی و املاک است. در این نشتار قصد داریم به طور خلاصه به برخی از قوانین مهم در این زمینه اشاره کنیم.

قوانین مربوط به فضای سبز در قوانین شهرسازی

اهمیت فضاهای سبز در معماری شهری بر هیچ‌کس پوشیده نیست. متخصصان شهری به همان اندازه که به طراحی اتوبان‌ها و برج‌ها توجه دارند، به فضای سبز و توزیع مناسب آن در فضای شهری اهمیت می‌دهند. فضاهای سبز شهری به سه دسته تقسیم می‌شوند: فضای سبز عمومی که برای استفاده‌ تمام مردم است؛ مانند پارک‌ها و جنگل‌ها، فضای سبز نیمه عمومی که برای استفاده سازمان و ارگان‌های دولتی، بیمارستانی و… تعریف شده است و فضای سبز خیابانی که به پوشش گیاهی سطح خیابان‌ها و بلوارها و حاشیه اتوبان‌ها اختصاص دارد. بر اساس بند یک ماده ۱۴ مقررات مربوط به فضای سبز و پارک‌ها تنها برخی از مجتمع‌ها و مراکز با کاربری‌های معین اجازه دارند در محدوده‌ فضای سبز تعریف شوند.

این کاربری‌ها عبارتند از: کتابخانه و کتاب‌فروشی، مکان‌های فرهنگی و اجتماعی، رستوران و چاپخانه و موارد مشابه، ساختمان اداری و نگهبانی پارک، گل‌خانه، ساختمان تأسیسات و تجهیزات فنی، موزه، نمایشگاه، مسجد، سرویس‌های بهداشتی، فضاهای تفریحی کودکان، فضاهای ورزشی تئاتر و سینمای کودکان و آتلیه‌های هنری. همچنین بر اساس ماده ۱۷ همین قانون، پارکینگ‌هایی که در نواحی اطراف پارک‌ها وجود دارند، تنها می‌توانند از سوی کاربران این مراکز مورد استفاده قرار گیرند. ماده ۱۸ همین قانون نیز احداث هرگونه حصار یا دیوار به دور فضاهای سبز عمومی را ممنوع می‌داند.

مقررات مربوط به سیما و منظر شهری در قوانین شهرسازی

شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در سال ۸۷ قانونی را با محوریت بهسازی و پاکسازی نماها و جداره‌های شهری و همچنین ساماندهی معابر و پیاده‌روها تصویب کرد که در آن بر ضرورت ساماندهی منظر شهری تأکید شده است. بر اساس این قانون منظر شهری عبارت است از کلیه‌ عناصر طبیعی یا مصنوعی مانند ساختمان‌ها، پوشش‌های گیاهی و مبلمان شهری که از عرصه‌های عمومی مانند خیابان‌ها، میادین و مکان‌های عمومی برای همه‌ افراد قابل مشاهده هستند.

بند یک از ماده ۳ این قانون بر انتخاب درست مصالح ساختمانی تأکید دارد و آن دسته از مصالح را برای عملیات ساختمانی مجاز می‌داند که موجب آلودگی محیط‌زیست نشوند. همچنین در قسمت دیگری از این ماده آمده است که کلی‌ی تابلوهای مربوط به فعالیت‌های شهری مانند درمانگاه‌ها، مراکز فرهنگی، مراکز تجاری، ارگان‌ها و… باید به صورت هماهنگ (از نظر فرم، طرح و محل نصب) برای صنوف مختلف تهیه شود.

بر اساس این قانون از آنجایی که نبش‌ها، دروازه‌ها و نمای ساختمان‌های واقع شده در این نقاط اهمیت بیشتری نسبت به سایر مکان‌ها دارد، معماری آن‌ها باید به تأیید کمیته‌ای شامل متخصصان تحت عنوان کمیته‌ ارتقا، کیفی سیما و منظر شهری برسد. این قانون تصویب کرده که پیش‌آمدگی بدنه‌ ساختمان‌ها مانند بالکن، تراس و… در فضاهای شهری ممنوع است و ساختن فضاهای نیمه‌باز با عقب‌نشینی دیوارهای خارجی در محدوده‌ زمین انجام می‌شود. تصویب این قانون در راستای تکمیل قوانین شهرسازی و با هدف احیاء فرهنگ معماری و شهرسازی غنی گذشته کشور و ممانعت از ناهماهنگی‌های دیداری و کارکردی در فضاها و فعالیت‌های شهری انجام گرفته است.

نرخ کرایه تاکسی‌ها از فردا افزایش می‌یابد

خبرگزاری ایسنا: مدیرعامل سازمان تاکسیرانی گفت: نرخ‌های جدید کرایه تاکسی در سال ۹۷ از روز شنبه ۱۲ خردادماه اجرا خواهد شد.

 در حدود ۸۰ هزار برچسب نرخ کرایه ٩٧ تاکسی‌ها از روز شنبه ١٢ خرداد ماه چاپ و توزیع می‌شود. این برچسب‌ها که بر روی شیشه جلوی تاکسی‌های شهر تهران نصب خواهد شد، مبنای جدید پرداخت کرایه‌ها در سال جاری است. این افزایش که بعد از طی مراحل قانونی تعیین شده در حدود ١٢/٥ درصد است.

علیرضا قنادان مدیرعامل این سازمان از اجرای مصوبه شورای شهر در خصوص کرایه تاکسی در سال ۹۷ خبر داد و گفت: چاپ و توزیع برچسب‌های جدید بر روی حدود ۸۰ هزار تاکسی پایتخت آغاز شده و ظرف هفته آتی انجام خواهد شد.

قنادان با بیان اینکه مبنای افزایش کرایه تاکسی‌ها در شهر تهران نرخ اعلام شده در برچسب‌های نصب شده بر روی تابلوهای خطوط و شیشه جلوی تاکسی‌هاست، گفت: علاوه بر این در خطوطی که پرداخت الکترونیکی موبایلی از سال گذشته با کمک شرکت‌های دانش‌بنیان راه‌اندازی شده‌ است، اعمال نرخ‌های جدید از طریق سامانه مرکزی انجام خواهد شد.

مدیر عامل سازمان تاکسیرانی ادامه داد: مصوبه نرخ کرایه تاکسی امسال بر پایه مدل اقتصادی تاکسیرانی و بر پایه محاسبات قیمت تمام شده سفر بوده و به همین دلیل هم برای شهروندان و هم برای تاکسیرانان به عدالت نزدیک‌تر است.

به گزارش روابط عمومی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، وی تصریح کرد: شهروندان تهرانی برای اطلاع از نرخ‌های سال ۹۷ علاوه بر برچسب‌های کرایه در تاکسی‌ها، تابلوهای خطوط و سامانه‌های پرداخت الکترونیکی می‌توانند به سایت سازمان تاکسیرانی به آدرس taxi.tehran.ir نیز مراجعه کنند.

به گفته مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، سامانه شکایات شهرداری تهران ۱۸۸۸ آماده رسیدگی به هرگونه مشکل شهروندان تهرانی در خصوص اجرای کرایه‌های جدید خواهد بود.

گران‎ترین استان کشور معرفی شد !

خبرگزاری تسنیم: بانک مرکزی نموداری منتشر کرده است که نشان می دهد، استان مازندران در سال 96 بالاترین نرخ تورم را به میزان 10.6 درصد داشته و استان بوشهر با نرخ 7 درصد پایین ترین تورم را تجربه کرده است.

 

مسکن و شهرسازی در هفته‌ای که گذشت ...

تصویب تشکیل شورای اعتلای معماری در شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران، سفر وزیر راه و شهرسازی به ازبکستان و دیدار با مقامات مسکن آن کشور، هشدار نسبت به خطرات بافت ناکارآمد و گسل در محلات گلابدره، دارآباد و فرحزاد تهران، اعلام برگزاری اجلاس وزرای راه و شهرسازی کشورهای آسیا و اقیانوسیه در ایران، افزایش ۳۳ درصدی معاملات مسکن در کشور، انتشار جزییات پهنه‌های گسلی پرخطر مناطق ۳ و ۴ پایتخت از اهم اخبار حوزه مسکن و شهرسازی در هفته گذشته بود.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، اهم اخبار حوزه مسکن و شهرسازی در هفته‌ای که گذشت به شرح زیر است:

وزیر راه و شهرسازی کشورمان که به منظور ملاقات و گفتگو با مسئولان بخش حمل و نقل و ساختمان جمهوری ازبکستان و امضای تفاهم‌نامه همکاری در این بخش‌ها وارد تاشکند شد به همراه تعدادی از معاونان و مشاوران خود از اماکن تاریخی و فرهنگی تاشکند؛ موزه تیموریان، میدان، مسجد و مقبره امام و قرآن خطی آن شهر، بازدید کرد.

تصویب کمیته اعتلای معماری در شورای عالی شهرسازی و معماری ایران

در چهارمین جلسه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در سال ۹۷، ضرورت تشکیل کمیته اعتلای معماری ایران بررسی شد و با نظر اکثریت آرا، مقرر شد تا کمیته اعتلای معماری به منظور ساماندهی به معماری و کیفیت بخشیدن به زندگی شهروندان، تشکیل شود.

بنیانگذاری کمیته اعتلای معماری در دولت دوازدهم

وزیر راه و شهرسازی ضمن اعلام بنیانگذاری کمیته اعتلای معماری در دولت دوازدهم مرجع تشکیل کمیته اعتلای معماری را به لحاظ قانونی، شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران برشمرد و گفت: هم اکنون با انبوهی از ساختمان‌های نامتناسب و ناموزون در شهرهای ایران مواجه هستیم و در این شرایط همگان قبول دارند که باید کاری انجام داد و در همین راستا نیز کمیته اعتلای معماری شکل می‌گیرد.

دیدار وزیر راه و شهرسازی کشورمان با مقامات ارشد حوزه مسکن کشور ازبکستان در سفر به آن کشور

 عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در راس هیاتی متشکل از نمایندگان مجلس و مسئولان بخش حمل‌‌ونقل کشور وارد فرودگاه تاشکند، پایتخت جمهوری ازبکستان شد و توسط دهقان‌اف، وزیر حمل‌ونقل جاده‌ای، اکمل کمال‌اف، معاون راه‌آهن و هاشمی‌اف معاون وزیر ساختمان و شهرسازی ازبکستان مورد استقبال قرار گرفت.

ملاقات و گفت‌وگو با مسئولان بخش حمل‌ونقل و ساختمان جمهوری ازبکستان و امضای تفاهم‌نامه‌های همکاری در این بخش‌ها در دستور کار این هیات قرار دارد.

تصویب ۸ مصوبه در چهل و یکمین جلسه ستاد ملی بازآفرینی شهری پایدار

مصوبات چهل و یکمین جلسه از ستاد ملی بازآفرینی شهری پایدار با محوریت ارائه گزارش وضعیت محدوده‌ها و محلات هدف بازآفرینی شهری و عملکرد ستادهای استانی و شهرستانی استان خوزستان طی ۸ بند اعلام شد.

وزیر راه و شهرسازی در چهل و یکمین جلسه ستاد ملی بازآفرینی از استان خوزستان به عنوان قدیمی‌ترین مهد تمدن ایران زمین یاد و خاطرنشان کرد که این ویژگی می‌تواند از ثروت‌های بالقوه استان باشد و آثار میراثی را از منابع ثروت استان برشمردند.

وی در خصوص بازآفرینی نیز متذکر شد که به خوزستان در حوزه بازآفرینی می‌بایست نگاه جامع داشت و در این خصوص تمامی دستگاه‌های دخیل در امر بازآفرینی باید توان‌افزایی محلی را افزایش دهند.

جزئیات پهنه‌های گسلی پرخطر مناطق ۳ و ۴ پایتخت

شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران با هدف رعایت حقوق شهروندی، اطلاع‌رسانی شفاف و مدیریت یکپارچه وهماهنگ، نقشه پهنه‌های گسلی سه نقطه پرخطر، متوسط و ضعیف منطقه ۳  و  ۴ پایتخت را اعلام کرد.