بی‌توجهی به معماری سلامت روحی و جسمی شهر را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد / روایت هومن بالازاده از معماری معاصر در ایران

سمیه باقری: هومن بالازاده معتقد است که معماری نقش پررنگی بر روی سلامت روح و جسم شهروندان به جا می‌گذارد.

هنرآنلاین: هومن بالازاده معمار جوان و خوش‌فکری است که تاکنون چندین بار در محافل بین‌المللی ایده‌ها و نگاهش مورد تحسین قرار گرفته و جوایز را ربوده است. آرامش درونی و مثبت‌گرایی این معمار، نخستین چیزی است که به عنوان ویژگی برجسته او، به چشم می‌آید. بالازاده از جمله معمارانی است که نگاهی متفاوت به متریال و مصالح در آثار خود به کار برده است. به جرات می‌توان گفت که کنکاش و تحقیق برای پروژه‌ها و صد البته استفاده از داشته‌های معماری گذشته ایران، به شکلی زیبا و کاملاً مدرن در پروژه‌های اجرایی او قابل لمس است. بالازاده معتقد است که متریال نقش مهمی در شکل دادن به حال و هوای فضا و پروژه دارند. از جمله کارهای برجسته بالازاده در راستای مفهوم بخشیدن به متریال گذشته ایران، آجری است که ثبت اختراع نیز شده است. استفاده از نور در درون این آجر و نگاه متفاوتی که به این نوع متریال شده است، کار را خاص‌تر می‌کند و فضایی تازه نیز به این آجر با عنوان یک متریال قدیمی بخشیده است. آنچه می‌خوانید گفت‌وگوی هنرآنلاین با این معمار خوش‌فکر و جوان ایرانی است.

 

 اجازه دهید بحث را از نحوه ورود شما به معماری آغاز کنیم. اساساً چطور شد که جذب این رشته شدید؟

من از زمانی که 14 سال داشتم، نقاشی و مجسمه‌سازی می‌کردم. به واسطه همین علاقه نیز، احساس کردم وسعت معماری در راستای ایده‌پردازی بیشتر است. به همین خاطر تصمیم گرفتم به جای پرداختن به نقاشی و مجسمه‌سازی، تمرکز خود را به معماری معطوف کنم.

شما سابقه فعالیت در بخش تجسمی یعنی نقاشی و مجسمه‌سازی را در کارنامه کاری خود دارید. آیا این هنرها در روند معماری شما تأثیرگذار بوده‌اند و آیا طی این سال‌ها، به وسعتی که در معماری مورد نظرتان بود دست پیدا کردید؟

البته که هر هنری می‌تواند بر دیگر بخش‌ها اثر داشته باشد. در این راستا، به طور حتم سینما، هنرهای تجسمی و داشتن دانش در ارتباط با آن‌ها برای حوزه معماری نیز آموزنده است. معماری تأثیر مستقیمی با فضاهای انسانی و تعامل با محیط‌های مردمی دارد بنابراین می‌تواند اثرگذارتر بوده و در زندگی افراد نمود عینی بیشتری داشته باشد. معماری حتی بر سلامت افراد چه جسمی و چه روحی نیز مؤثر است؛ بنابراین شما وقتی یک محیط مسکونی را طراحی می‌کنید، اگر به میزان نور طبیعی، گردش هوا و نورپردازی‌های مصنوعی و یا استفاده از مصالح مناسب فکر کنید، می‌توانید بر سلامتی ساکنین آن ساختمان اثر بگذارید. متأسفانه در بسیاری از آپارتمان‌هایی که در شهرمان دیده می‌شود، به دلیل اینکه به بخش حرفه‌ای معماری سپرده نشده، شاهد کاهش سطح کیفی زندگی هستیم.

آیا می‌توان گفت بخشی از مشکلات موجود در کلان‌شهرها به خصوص بخش سلامتی افراد جامعه به معماری ما مربوط است؟

نمی‌توانیم به صورت صد در صد این مسائل را به گردن معماری بیاندازیم، اما می‌توانیم بگوییم شهرسازی و معماری بر سلامت روحی و شادابی روانی یک جامعه تأثیرگذار است. اگر شما در شهر، فضاهای عمومی مناسبی داشته باشید که مختص انسان‌ها طراحی و ساخته شده باشند، می‌توانید ضامن سلامتی افراد نیز باشید. در سطح خردتر، اگر معماری با نیازهای روحی و جسمی انسان‌ها رفتار درستی داشته باشد، تأثیر بهتری خواهد داشت.

روحانیت از جنس مدرنیته و نور / نگاهی به مسجد معاصر دبی !

طراحی مسجد معاصر دبی با تاثیرپذیری از ماهیت نور، توسط استودیو طراحی QASTIC ارائه شده است و یک نقطه نمادین و محوری در بندر این شهر به شمار می‌رود.

 طراحی مسجد معاصر دبی با دو طبقه اصلی که به ضلع جنوبی غربی امتداد یافته، فضای قبله را با پیچشی مکعبی و مرتفع برجسته کرده است. زمانی که مسلمانان در حال برگذاری امور مذهبی خود هستند، مسیر جهت گیری قبله مسجد به واسطه خاصیت هندسی خود، جنبشی از نور و سایه را در داخل مهیا می‌کند. دلیل شکل گیری قبله به این شیوه،افزایش حس معنوی فضا بوده است.

طرح پیشنهادی استودیو QASTIC با هدف تعریف مجدد یک ساختمان مذهبی معاصر در یک نقطه کانونی در شهر بوده است. به واسطه استفاده از نور جنوب غرب به عنوان یکی از ابزارهای طراحی، ارتباط فضایی ساختمان بین منطقه نماز خواندن، طبقات بالا، منطقه سرویس و خدمات به یک هارمونی پویایی رسیده‌اند. قالب مفهومی سیر حرکتی نور، کانسپت شکل‌گیری پروژه بوده که یک حجم موجی شکل را از روی زمین بلند کرده و به سمت نقطه کانونی قبله مکعبی امتداد یافته است.

عرصه‌های دیگر مسجد شامل کاربری‌هایی همچون: فضاهای فرهنگی، حوزه‌های خدماتی است.عرصه وضوخانه در محور اصلی مسجد تعبیه شده تا از محور نورگیر ساختمان بهره ببرد. مسیر قرارگیری قبله کمک کرده تا یک گذر نرم و صاف در محور اصلی ساختمان مسجد خلق شود و سیرکولاسیون استانداردی برای 10  هزار نمازگذار ارائه دهد. 

اختتامیه نخستین دوسالانه معماری و شهرسازی برگزار می‌شود

اختتامیه نخستین دوسالانه معماری و شهرسازی 22 و 23 مهرماه در پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران برگزار می‌شود.

اختتامیه نخستین دوسالانه معماری و شهرسازی در دو روز پیاپی از 22 الی 23 مهرماه برگزار می‌شود.

در روز نخست این رویداد بخش‌های مختلفی چون نمایش فیلم مسابقات معماری و شهرسازی، افتتاح نمایشگاه آثار منتخب مسابقات معماری و شهرسازی اجرا خواهد شد.

همچنین در این رویداد از کتاب مسابقات معماری و شهرسازی؛ تجارب جهانی؛ الزامات و توصیه‌ها رونمایی خواهد شد.

در ادامه سلسله برنامه‌های این اختتامیه نشست تخصصی رسانه و مسابقات معماری و شهرسازی ، اخلاق حرفه‌ای و مسابقات معماری و شهرسازی و مسابقات معماری و شهرسازی در ایران با حضور چهره‌های شاخص و اساتید ای رشته برگزار می‌شود.

در روز دوم این رویداد نیز بخش‌های مختلفی چون مراسم پایانی کارگاه و مسابقه‌ای با عنوان پاویون معماری ایران برگزار می‌شود.

همچنین نشست‌های تخصصی این روز نیز با عنوان حقوق مادی و معنوی و اصالت اثر، مسابقات معماری و شهرسازی در جهان برگزار می‌شود.

شایان ذکر است که حضور برای عموم علاقه‌مندان در این برنامه‌ها آزاد و رایگان است.

بر اساس این گزارش علاقه‌مندان به حضور در این برنامه‌های می‌توانند 22 و 23 مهرماه (یکشنبه و دوشنبه) از ساعت 9:30 الی 18:30 به پردیس هنرهای زیبا واقع در دانشگاه تهران مراجعه کنند.

فرار از روزمرگی با مبلمانی به شکل تپه / زبان متفاوت معماری در کافی‌شاپ چینی !

کافه‌ای در چین با معماری خاصی توانسته فضای تپه را برای نوشیدن یک فنجان چای یا قهوه به مخاطب القاء کند که در نوع خود قابل توجه است.

هنرآنلاین: یکی از مهمترین سوالات در معماری این است که چطور می‌توان از طراحی روتین پرهیز کرد؟ و چگونه باید نمونه جدیدی ارائه داد؟

البته در پاسخ باید گفت که هیچ‌گاه نخستین بارها آسان نیستند. به همین خاطر نخستین باری که ما طراحی کافی شاپ "نوشیدن در خواب نیمروز" مشاهده می‌کنیم، عجیب نشان می‌دهد. اختلاف سطحی که نام "تپه" برای آن برگزیده شده، جایی است که شما می‌توانید فروتنانه و آسوده بنشینید و فضایی برای خود در نظر بگیرید. خلق هوشمندانه اختلاف سطح در طراحی کافی شاپ 50 متری، به جای دکور کردن فضا با صندلی و میز به عنوان نشیمن، یک تجربه جدید و منحصربه فرد است که شما را با زبان متفاوتی از معماری فضا آشنا می‌کند.

طراحی کافی شاپ "تپه" در گوشه‌ای از محله یئون نام دونگ چین واقع شده که خلوص طراحی‌اش نظر هر رهگذری را جلب می‌کند. این کافی شاپ کوچک خود را از شَر مفهوم تقسیم بندی فضایی توسط تعبیه میز و صندلی‌ها، راحت کرده و نیاز انسان در یک کافی شاپ (نشستن و نوشیدن) را به شیوه‌ای سنتی برطرف ساخته است. نشستن بر روی یک سکو که بتوان به هر سمتی که مخاطب می‌خواهد، اشراف داشته باشد، می‌تواند یک امتیاز برای کاربر باشد. اینکه شخصی بتواند به راحتی با فضا عجین شود و تجربه‌ای متفاوت را حس کند، نکته اصلی این کافه است. داشتن یک راه متنوع برای نشستن که فراتر از غلبه بر ناراحتی از برخی صندلی‌های مرسوم است، می‌تواند به معنای آغاز تجربه‌ای جدید باشد.

این مکان  یک کافی شاپ کوچک است که شما می‌توانید یک فنجان قهوه را هر کجایی که دوست دارید میل کنید. تفسیر استعاری از مفهومی به نام تپه برای هر فرد تعریف منحصربه فردی دارد. برای معمارن و طراحان این گونه کانسپت‌ها می‌تواند نقطه‌ای تازه برای شروع تجربیات جدید به شمار رود و برای افراد دیگر تجربه‌ای جدید از یک فضای معمارانه که از آن لذت ببرند. چون به طور عرف تپه چنین احساسی را به اکثر مردم منتقل می‌کند: تپه، جایی است که نسیم دل انگیزی را حس کرده و از آزادی تماشای مناظر بهره می‌بریم.

رونمایی از فرآیند تهیه برنامه طرح جامع اصفهان با رویکرد نوین

برنامه توسعه شهری اصفهان با دعوت از مسئولین تمامی دستگاههای مدیریت شهری، نخبگان علمی، روسای تشکل‌های صنفی، سمن‌ها ، نهادهای مردم نهاد (NGO ها) و تمامی نهادهای علمی و پژوهشی و اصحاب رسانه برگزار شد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه وشهرسازی استان اصفهان، در سال ۱۳۶۸ آخرین طرح جامع شهر اصفهان تهیه شد، یعنی حدود ۳۰ سال از زمان تهیه این طرح می‌گذرد که لزوم تهیه طرح جامع جدید با رویکرد نوین بسیار ضروری و حائز اهمیت است.

به همین منظور در ابتدای سال جدید بود که تفاهم نامه‌ای فی‌مابین راه وشهرسازی و شهرداری اصفهان به منظور تهیه طرح جامع شهری اصفهان  و با حضور دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران منعقد شد.

در ادامه اقدامات انجام شده برای تهیه این طرح، برنامه‌ای به همین منظور و با هدف اعلام رسمی آغاز فرایند تدوین برنامه جامع اصفهان روز پنجشنبه ۱۹ مهرماه سالجاری و در محل کتابخانه مرکزی اصفهان برگزار خواهد شد.

محمدبناییان معاون معماری و شهرسازی اداره کل راه وشهرسازی استان با اعلام برگزاری این مراسم در اصفهان گفت: کلان شهر اصفهان همچون گذشته در تهیه طرح مجموعه شهری و تهیه طرح سند پهنه بندی حریم اصفهان در کشور الگو بوده و درحال حاضر نیز اصفهان اولین کلان شهری است که قرارداد طرح جامع جدید با رویکرد نوین را منعقد نموده و طی هفته جاری با اعلام رسمی آنرا آغاز خواهد نمود.

بناییان با توجه به یکی از گام‌های تعریف شده در تهیه این طرح خاطر نشان ساخت: اعلام همگانی برنامه توسعه شهری اصفهان یکی از گام‌های تعریف شده در این برنامه است که این مراسم با مشارکت مردم و با حضور تمامی ذینفعان و ذینفوذان و با دعوت از مسئولین دستگاه‌های دولتی، مدیریت شهری، نخبگان علمی، روسای تشکل های صنفی، سمن ها ، نهادهای مردم نهاد (NGO ها) و نهادهای علمی و پژوهشی و اصحاب رسانه برگزار می‌شود.

وی اهداف کلی این همایش را اعلام رسمی آغاز فرایند تدوین برنامه جامع اصفهان، تبیین ضرورت موضوع برای ذینفعان، آشنایی ذینفعان با فرایند تدوین برنامه جامع و ایجاد انگیزه و هماهنگی بین ذینفعان عنوان کرد و گفت: خوشبختانه با هم‌افزایی‌های بین دستگاهی با مجموعه شهرداری و شورای اسلامی شهر اصفهان این طرح به صورت رسمی و با حضور معاون وزیر و دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران و با حضور مقامات استانی در محل کتابخانه مرکزی شهرداری اصفهان رونمایی خواهد شد.

مخالفت کمیسیون عمران مجلس با انتقال نظارت بر نظام‌مهندسی ساختمان به سازمان برنامه/ اعتبار وزارتخانه عظیم راه و شهرسازی بسیار اندک است

عضو کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر این واقعیت که اعتبارات وزارت راه و شهرسازی بسیار کم است گفت: وزارت راه و شهرسازی برای انجام مأموریت‌های خود سالانه به ۱۷۴هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد درحالیکه فقط ۵ هزار میلیارد تومان تخصیص داده می‌شود.

سید احسن علوی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی بابیان اینکه باید توجه کرد که وزارت راه و شهرسازی یک وزارتخانه عظیم با اعتبارات اندک است گفت: واقعیت این است که باید درزمینهٔ اعتبارات به این وزارت خانه کمک شود زیرا علت افزون شدن انتقادات همین مسئله است و این مسئله دلیلی است تا نمایندگان مجلس برای اصلاح شرایط موجود از وزارت راه و شهرسازی درخواست‌های زیادی داشته باشند.

وی با تأکید بر اینکه اعتبارات عمرانی وزارت راه و شهرسازی جوابگوی میزان درخواست‌های نمایندگان نیست تصریح کرد: وزارت راه و  شهرسازی اعتبارات کافی برای مشکلات و مأموریت‌های محوله ندارد زیرا اگر بخواهد تمام مسائل را رفع‌ کند باید سالانه ۱۷۴هزار میلیارد تومان برای آن اعتبارات در نظر گرفته شود بااین‌حال فقط ۵ هزار میلیارد تومان در سال به آن اختصاص داده می‌شود.

علوی خاطرنشان کرد:هیچ وزیری با این کمبود میزان اعتبارات توانایی اداره پروژه های عظیم عمرانی را نخواهد داشت.

نمایندە سنندج،دیوان درە و کامیاران در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه به هر صورت باید تلاش کرد تا نوسازی ناوگان هوایی ادامه یابد افزود: علاوه بر بحث هوایی، خطوط ریلی نیز بر اساس قانون برنامه ششم سالی ۱۵۰۰ کیلومتر باید افزایش یابد تا انتقال بار و مسافر از طریق ریل و هوایی انجام شود که متأسفانه به خاطر کمبود اعتبارات این نوسازی و ساخت ریل با مشکل مواجه شده‌اند

علوی بابیان اینکه مسائل مربوط به تأمین مسکن، مسکن مهر و مسکن حمایتی مورد نیاز امروز جامعه خصوصاً اقشار کم‌درآمد است گفت: علاوه بر مشکلاتی که در بالا ذکر شد مسائلی مانند مشکلات بانکی و مشکلات دولت به آن افزوده‌شده و آن‌ها نیز کمک شایانی به این وزارتخانه نکردند درنتیجه با بی انصافی تمام، همه تقصیرها بر گردن وزارت راه انداخته‌شده است.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص اقدامات ضد فساد و شفافیت زایی وزیر راه و  شهرسازی در خصوص نظام‌مهندسی ساختمان نیز تصریح کرد: بنده به شفافیت در هر سازمان و نهادی اعتقاد داشته و قانون مداری و مسئولیت‌پذیری باید سرلوحه همه مسئولین باشد همچنین باید تلاش کرد تا همه امور کشور شفاف شوند و این قاعده در مورد سیاست‌های وزارتخانه راه و شهرسازی نیز صدق می‌کند و وظیفه دکتر آخوندی بوده است که در این مسئله با دیدن انحراف و خطایی با آن برخورد کند.

وی ادامه داد: علاوه بر وزیر راه و  شهرسازی دیگر وزرا نیز به‌طور عام باید با فسادهای مجموعه‌های زیر نظرشان برخورد کنند زیرا اگر جامعه حال حاضر ما درگیر مشکلات است به خاطر فسادی است که آن را در برگرفته است به این خاطر که فساد مانند موریانه است و باید این موریانه از بین برود.

علوی نهایتاً در پاسخ به این سؤال که نظر شما در مورد اینکه در کمیسیون عمران مطرح می‌شود که باید نظارت وزارت راه و شهرسازی از نظام‌مهندسی ساختمان برداشته‌شده و به سازمان برنامه‌وبودجه سپرده شود چیست؟ گفت: قانونی در کمیسیون عمران در حال بررسی است تا نظام اجرایی و سازمان نظام‌مهندسی با یکدیگر هماهنگ‌تر فعالیت کنند و با یکدیگر پیوند داشته باشند بااین‌حال نباید این قانون به‌گونه‌ای تفسیر شود که سازمان نظام‌مهندسی که یک دستگاه عمومی و خصولتی است زیر نظر یک دستگاه حاکمیتی قرار گیرد زیرا این دو مجموعه زیر یک چتر قرار نمی‌گیرند بااین‌حال هر دو باید به یکدیگر نزدیک‌تر شده و هماهنگی‌های مابین آن‌ها افزایش یابد اما صحبت از اینکه نظام‌مهندسی برود زیر نظر سازمان برنامه بودجه مورد موافقت بسیاری از اعضای کمیسیون عمران نیست و در این زمینه خلط مسئولیت شده است.

چهار وزیر پیشنهادی رییس جمهور از جمله برای وزارت راه و شهرسازی ...

در حالیکه قرار است فردا رئیس‌جمهور وزرای پیشنهادی صنعت‌، معدن و تجارت، راه و شهرسازی، تعاون، کار و رفاه اجتماعی و اقتصاد و امور دارایی را معرفی کند گزینه‌های نهایی مشخص شده است.

به گزارش راه امروز: در حالیکه قرار است فردا رئیس‌جمهور وزرای پیشنهادی صنعت‌، معدن و تجارت، راه و شهرسازی، تعاون، کار و رفاه اجتماعی و اقتصاد و امور دارایی را معرفی کند گزینه‌های نهایی مشخص شده است. به گزارش ایلنا، در حالیکه قرار است فردا رئیس‌جمهور وزرای پیشنهادی صنعت‌، معدن و تجارت، راه و شهرسازی، تعاون، کار و رفاه اجتماعی و اقتصاد و امور دارایی را معرفی کند گزینه‌های نهایی مشخص شده است.

بر این اساس علی اکبر حاج‌محمدی گزینه پیشنهادی وزارت راه و شهرسازی، رضا ویسه به عنوان گزینه پیشنهادی وزارت صنعت، معدن و تجارت، فرهاد دژپسند به عنوان گزینه پیشنهادی وزارت اقتصاد و محمد شریعتمداری به عنوان گزینه دولت برای وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی صبح فردا از سوی رئیس‌جمهور به مجلس شورای اسلامی معرفی خواهند شد.

استاد دانشگاه شهید بهشتی؛ وزیر پیشنهادی اقتصاد

فرهاد دژپسند فارغ‌التحصیل رشته اقتصاد در مقطع دکترا از دانشگاه آزاد اسلامی و اکنون استادیار دانشکده علوم اقتصادی و سیاسی دانشگاه شهید بهشتی است.

دژپسند سابقه حضور در معاونت طرح و بودجه سازمان برنامه و بودجه دولت یازدهم، معاونت تولیدی سازمان برنامه در دولت نهم و معاونت طرح ریزی اقتصادی وزارت بازرگانی دولت هشتم را دارد. وی اکنون نیز به عنوان رئیس مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده‌نگری سازمان برنامه و بودجه مشغول فعالیت است.

معمار صنعت خودرو ایران در راه وزارت صنعت

رضا ویسه زاده ۱۳۳۴ در کرج و معاون هماهنگی و نظارت معاون اول رئیس‌جمهور است.

وی ریاست هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) را بین سال‌های ۱۳۸۰ تا ۱۳۸۴ برعهده داشته است. ,وی در این پروژه فاز یک و فازهای شش، هفت و هشت پارس جنوبی را انجام داد. در دوره ریاست ویسه بر ایدرو، وابستگی خودروسازان به این سازمان زیاد شد، و او در پی دولتی‌تر کردن صنعت خودرو بود.

در سال ۱۳۷۹ او نشان دولتی درجه سوم کار و تولید را از هیئت وزیران ایران دریافت کرد؛ در دولت هشتم به عنوان معمار اصلی صنعت خودرو ایران شناخته شد.

طرح منطقه نمونه گردشگری «دیمه» تصویب شد

شهرکرد- ایرنا- کلیات ایجاد طرح منطقه نمونه گردشگری «دیمه» چهارمحال و بختیاری روز دوشنبه در جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری به تصویب رسید.

استاندار چهارمحال و بختیاری گفت: تصویب طرح منطقه نمونه گردشگری دیمه از سال 1389 تاکنون روندی طولانی داشت که با انتقادهایی همراه شده بود.
به گزارش ایرنا، اقبال عباسی روز دوشنبه در سیزدهمین جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری که با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شد، تاکید کرد: اجرایی شدن روند چنین طرح هایی در چهارمحال و بختیاری با توجه به نرخ بالای بیکاری در راستای اشتغالزایی، رونق اقتصادی و توسعه اجتماعی دارای ضرورت، اهمیت و اولویت ویژه است.
عباسی به ظرفیت های طبیعی گردشگری چهارمحال و بختیاری به عنوان یکی از مهمترین مناطق بکر و توریستی ایران اشاره و تصریح کرد: اعضای شورای عالی معماری و شهرسازی با تصویب طرح منطقه نمونه گردشگری دیمه به رونق اقتصادی، توسعه اجتماعی، محرومیت زدایی، اشتغالزایی و کاهش نرخ بیکاری در این استان کمک کردند.
مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری چهارمحال و بختیاری نیز گفت: طرح جامع منطقه نمونه گردشگری دیمه از سوی بخش خصوص در زمینی به مساحت 44.5 هکتار اجرا می شود.
بهمن عسگری سوادجانی تاکید کرد: برای اجرای طرح جامع منطقه نمونه گردشگری دیمه سه هزار میلیارد ریال از سوی بخش خصوصی هزینه خواهد شد.
وی یاداور شد: با بهره برداری از این طرح زمینه اشتغال مستقیم 650 نفر فراهم می شود.
به گزارش ایرنا، دیمه از مهمترین جاذبه های گردشگری شهرستان کوهرنگ چهارمحال و بختیاری است که همه ساله میزبان گردشگران داخلی و خارجی فراوانی است.
طرح اولیه ایجاد مناطق نمونه گردشگری در کشور از سال 1382 تدوین شد.
منطقه دیمه از توابع شهرستان کوهرنگ در 90 کیلومتری مرکز چهارمحال و بختیاری واقع شده است.

مکانیسم های سازمان نظام مهندسی باید اصلاح شود

رئیس کمیته شهرسازی شورای شهر تهران در دیدار با منتخبان سازمان نظام مهندسی بر ضرورت اصلاح مکانیسم های این سازمان تاکید کرد.

به گزارش خبرگزاری مهر، ظهر امروز دوشنبه ۱۶ مهرماه سال ۹۷ اعضای منتخب هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی به دعوت زهرا نژاد بهرام میهمان شورای شهر تهران بودند و این افراد در این جلسه که با حضور محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران، محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، افشین حبیب زاده عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران و احمد مسجد جامعی عضو شورای شهر تهران برگزار شد به بیان دیدگاهها و دغدغه های خود از حوزه ساخت و ساز و نظام مهندسی پرداختند.  

زهرا نژاد بهرام که ریاست این جلسه را بر عهده داشت در جمع بندی این جلسه بر وجود دغدغه های فراوارن در حوزه نظارت بر ساخت و ساز تاکید کرد و گفت: کیفیت ساخت و ساز از اولویت های مهندسین، مدیریت شهری و مردم است.

وی به نقش انجمن های صنفی اشاره کرد و ادامه داد: انجمن های صنفی نهادهایی هستند که می توانند ظرفیت های لازم برای ارتقا، توسعه، نوآوری و مشارکت در بهبود شرایط زیست را ایجاد کنند از این روی معادلات با انجمن های صنفی باید به شیوه برد برد تعریف شود.

عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران گفت: رویکرد شورای شهر مردمی و حفظ منافع مردم است و نظام صنفی مهندسان نیز از این مردم جدا نیست و بخشی از مردم را تشکیل می دهد.

نژاد بهرام در بخش دیگری از سخنانش اظهار داشت: موضوع امنیت و ایمنی ساختمان ها دغدغه ای است که امروز با آن روبرو هستیم و این در حالی است که امروز با عارضه های جدی در سطح شهر تهران که سه تهدید زلزله، فرونشست زمین و سیلاب ها مواجهیم و این سازهای شما مهندسان است که می تواند در برابر این تهدیدها مقاومت کند.

وی ادامه داد: از این روست که امنیت و ایمنی ساختمان ها و فضاها دغدغه مسئولین، مدیران و مردم و البته مهندسان است.

رئیس کمیته شهرسازی شورای شهر تهران همچنین بر حمایت شورا از نهادهای مردمی و نظام های صنفی اشاره کرد و گفت: اعتقاد بر این است که با مشارکت مردم می توان مدیریت بر شهر را فراهم کرد و ایجاد این مشارکت بدون نهادهای مردمی و نظام های صنفی امکان پذیر نیست.

نژادبهرام ادامه داد: البته قرار هم نیست که ما در هر حوزه ای مسئولی را انتخاب کنیم بلکه این انجمن های صنفی هستند که اگر قرار است ناظری تعیین شود، آن را طراحی و تعریف کنند.

وی به برخی تخلفات در حوزه نظام مهندسی در گذشته اشاره کرد و گفت: وجود تخلف و اشتباه در هر بستری امکان پذیر است که نامشخص بودن مسائل می تواند عامل آن باشد به این دلیل باید در مکانیسم هایی که طراحی می شود به گونه ای رفتار شود که این موارد به حداقل ممکن برسد.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: باید توجه داشت که کارهای خوبی در حوزه نظام مهندسی انجام شده است و اگر اشتباهاتی نیز رخ داده است ما باور داریم که باید حق و تکلیف باهم برابر باشند و مسئولیت و حقوق نیز همینگونه باشد.

وی تصریح کرد: مسئولیت یک ساختمان تا زمانی که پابرجاست بر عهده ناظر است و سازمان نظام مهندسی نیز به عنوان پشتیبان است؛ طبیعتا اگر قرار است حقوقی به یک مهندس ناظر پرداخت می شود باید متناسب با این مسئولیت باشد.

نژاد بهرام اظهار داشت: نظام مهندسی به عنوان نماینده صنف، مدیریت شهری و خود مردم است و یقین وجود دارد که خود سازمان نیز بر ضرورت اصلاح مکانیسم ها باور دارد به گونه ای که روابط این سازمان روشن تر، شفاف تر و پاسخگو باشد.

واکاوی جدال وکیل و وزیر !

صما- این روزها از محافل مختلف اخبار ضد و نقیضی از پشت پرده استیضاح وزیر راه و شهرسازی شنیده می‌شود و حتی یک جریان سیاسی قصد دارد عباس آخوندی را به استعفا مجبور کند.

به گزارش «صما»، عباس آخوندی طی این سال ها به یکی از دولتمردان خبرساز دولت روحانی تبدیل شده که به نظر می‌رسد این خبرسازی بیشتر از آن‌که ناشی از نقش کلیدی وی در وزارتخانه راه و شهرسازی باشد به شخصیت وی بازمی‌گردد.

اخیرا اما موضوع تعلیق پروانه ریاست شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان وزیر راه را در میان جامعه مهندسی بسیار خبرساز کرده است. از همین رو درنوشتار زیر به طور کلی دلایل جدال و اختلاف نظرهای وزیر راه وشهرسازی و فرج الله رجبی که سبب تعلیق پروانه وی شد مورد بررسی قرار می‌گیرد.

واقعیت این است که اگر از نقطه نظرات صریح و جنجالی عباس اخوندی درباره مسکن مهر که سبب ایجاد حواشی بسیاری برای او و موضع گیری های سازمان یافته ای از سوی جناح سیاسی رقیب علیه او شد بگذریم اما به نظرمی رسد که دردسرها و چالش‌های عباس آخوندی از تلاش او برای تغییر فرآیند اداری ساخت وساز شهری که محور آن فساد ستیزی در نظام مهندسی بود آغازشد، چرا که این تغییرات که هدف آن مبارزه با فسادهای مالی در سازمان‌های نظام مهندسی بود، منافع بسیاری از منفعت طلبات را به خطر می‌انداخت و در عین حال مسوولیت سنگینی در حوزه ساخت و ساز برای مدیریت شهری ایجاد می‌کرد و از همین رو صف آرایی سازمان یافته و گسترده ای بر علیه عباس آخوندی صورت گرفت.

ماجرای کلید خوردن این تغییرات به سال 94 باز می‌گردد و تدوین پیش‌نویس آیین‌نامه‌ای موسوم به آیین‌نامه کنترل ساختمان مسیر پر از سنگلاخی را پیش پای جاده پر پیچ خم وزارت راه و شهرسازی با مدیریت عباس آخوندی قرارداد.

در همان سال‌ها به دلیل اینکه اکبر ترکان ریاست شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان کشور را بر عهده داشت از مخالفان سرسخت این آیین‌نامه بود و بدین ترتیب از نفوذ خود در دولت استفاده کرد و با تشکیل مثلثی درون حاکمیتی متشکل از نظام مهندسی، وزارت کشور و شهرداری تلاش کرد که در مسیر این آیین نامه دست انداز ایجاد کند. و البته موضع گیری های صریح و تند اکبر ترکان و نسبت دادن القابی نظیر مستبد و زوگو به وزیر راه از جمله مصادیق بارز اختلاف ترکان و آخوندی است.

در این بین اما همزمان با این تلاش‌ها، در فضاهای مجازی نیز گروه‌های مختلفی راه‌اندازی شد و حجم کشمکش‌ها بالا رفت. پس از آن با تغییر ریاست شورای مرکزی و قرار گرفتن فرج‌الله رجبی در این سمت که همزمان عضو کمیسیون عمران مجلس بود، کماکان راه ترکان با قدرت بیشتر ادامه پیدا کرد و رجبی با مقاومت در برابر تصویب این آیین نامه سعی کرد به مقابله با عباس آخوندی برخیزد و حتی علنا گفت من لباس جنگ پوشیده‌ام!

در این کش وقوس اما عباس آخوندی وقتی دریافت که کارش در دولت پیش نمی رود و تصویب آیین نامه کنترل ساختمان با دست انداز مواجه شده است از در دیگری وارد شد و تلاش کرد که برخی از مفاد اصلی آیین‌نامه کنترل ساختمان را از طریق بخش نامه ها ابلاغ کند و در واقع ابلاغ بخش نامه ها ازسوی وزیرراه عکس العمل او به مقاوتها در برابر تصویب ایین نامه کنترل ساختمان بود.

بدین ترتیب او ابتدا در یک فقره شش بخش نامه ابلاغ کرد.اما در فاز بعدی ابلاغ دو بخش نامه از سوی او که شامل حذف ارجاع نظارت کار از نظام مهندسی و منع گرفتن پول از مالکان توسط نظام مهندسی با حواشی بسیاری همراه شد چرا که این بخشنامه‌ها دو مجرای ورود وجوهات به سازمانهای نظام مهندسی را مسدود می‌کردند.

ادله عباس آخوندی درباره ضرورتهای حذف پول از سازمان نظام مهندسی و اختیاری شدن انتخاب مهندس ناظر از حوصله این گفتار خارج است اما به هر روی جنگ عریان و لفظی تندی بین وزیر و ریاست شورای مرکزی در گرفت به طوری که علنا فرج الله رجبی روسای سازمانهای نظام مهندسی را به سرپیچی از دستور وزیر راه و شهرسازی فراخواند و این کشمکش‌ها به حدی ادامه ادامه یافت که در نهایت وزیر راه در آستانه انتخابات نظام مهندسی، پروانه اشتغال به کار ریاست شورای مرکزی سازمان را معلق کرد.