وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۳۴۶ مطلب با موضوع «طراحی شهری» ثبت شده است

    استان‌ها > فارس - «خبرجنوب» نوشت: در طراحی و نوع شهرسازی در شیراز مسئولین علاوه بر زیباسازی باید به جلوگیری از جرم خیزی محیط های شهری نیز توجه کنند.

     

    رئیس گروه تخصصی معماری و نایب رئیس کمیسیون انرژی شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور با اعلام این مطلب گفت: انجام برخی اقدامات در زمینه توسعه جنوب شهر در مدیریت سابق شهرداری و توجه به نقاط محروم کاری خوب و در خور توجه است اما ناتمام ماندن برخی طرح ها نیز جای سوال دارد.
    طاهره نصر با اشاره به مشکلاتی که در بافت تاریخی و فرهنگی شهر شیراز وجود دارد ادامه داد: عدم تعامل میان شهرداری، میراث فرهنگی و سایر ارگان های مرتبط باعث شد تا امروز بافت فرسوده شیراز با این مشکلات مواجه باشد این در حالی است که بافت تاریخی و فرهنگی این شهر که به طور قطع فرسوده نیز می باشد، شاهد حضور ساکنانی جدید است و در شرایطی نامناسب قرار دارد علاوه بر این، عرض کم معابر، ریزدانه بودن اماکن موجود در بافت، فقر اقتصادی ساکنان و توان پایین آن ها برای مشارکت در بازسازی بافت همچنین استفاده از مصالح ناپایدار باعث می شود که به ویژه در زمان بحران خدمات دهی به این بافت با مشکل مواجه شود. وی افزود: البته ما نمیگوییم که این بافت را تخریب کنند اما نگاه به بافت فرهنگی و تاریخی شهر نباید تنها نگاه موزه ای باشد، آن هم با توجه به موقعیت شهر شیراز که شهری زلزلهخیز است.

    عضو هیات مدیره دوره هفتم سازمان نظام مهندسی ساختمان فارس ادامه داد: یکی از مسائلی که باید در این زمینه به آن توجه شود و حایز اهمیت است آسیب شناسی ساختار بافت های فرسوده و بافت های میانه شهر است. تنها توجه به این نکته که در مواقع بحرانی مانند آتش سوزی، سیل، زلزله و یا حتی در زمان ارایه فوریت های پزشکی به یک بیمار چگونه با عرض کم این معابر امداد رسانی انجام می شود، ما را به عمق فاجعه ای که در کمین این بافت است می رساند که البته در این راه تعامل سازمان میراث فرهنگی و شهرداری می تواند گره گشای مشکلات باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۸ شهریور ۹۶ ، ۱۷:۵۸

    رئیس سازمان زیباسازی شهرداری تبریز با اشاره به اینکه مطالعات مرمت موزه شهر و عمارت ساعت تبریز به اتمام رسیده است، گفت: کمیسیون شهرسازی شورا به صورت جدی دنبال احیای خانه‌های تاریخی است و به دنبال این هستند که شورای پنجم هم از عمارت خارج شود.

    به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، رضا خلیلی صبح امروز در نشست خبری با رسانه‌های آذربایجان شرقی با اشاره به اینکه مطالعات مرمت موزه شهر و عمارت ساعت تبریز به اتمام رسیده است اظهار کرد: کمیسیون شهرسازی شورا از بقعه 4 قبر و بازار تبریز بازدید کردند و به صورت جدی دنبال احیای خانه‌های تاریخی است و به دنبال این هستند که شورای پنجم هم از عمارت خارج شود. 

    وی با بیان اینکه خانه‌های تاریخی باید از کاربری‌های غیر اداری به گردشگری و فرهنگی تغییر یابد افزود: ویژگی برجسته تبریز در خانه‌های تاریخی است که باید در حفظ و نگهداری آنها بیشتر همت کنیم. 

    رئیس سازمان زیباسازی شهرداری تبریز اضافه کرد: با سازمان عمران شهرداری تبریز برای تکمیل و ترمیم خانه‌های تاریخی تفاهم نامه امضا کرده ایم که فاز دوم خانه تاریخی علی مسیو اجرا می‌شود و سپس وارد سایر خانه‌های تاریخی خواهیم شد.

    وی با بیان اینکه در صدد ایجاد خیابان‌های نمونه در تبریز هستیم خاطرنشان کرد: مطالعات چایکنار شمالی و جنوبی، خیابان 22 بهمن، ورودی تبریز از مرند و خیابان شریعتی از مشاور دریافت شده و اقدامات بعدی برای بهسازی و نمونه سازی خیابان‌ها در دست اجرا است.

    رئیس سازمان زیباسازی شهرداری تبریز در ادامه با اشاره به اینکه برخی می گویند 2018 را از دست داده ایم، ابراز داشت: این حرف ها فرافکنی است و همه مدیران ما با امید در حال آماده سازی تبریز هستیم. شهرداری در دوران سرپرستی هم تمامی کارها به صورت شبانه روزی ادامه دارد.

    وی با بیان اینکه سازمان زیباسازی در گرافیک محیطی به شدت فعال است گفت: در تبلیغات شهری بیش از 10 هزار متر مربع فضای تبلیغی را کم کردیم چراکه برای ما اصل، درآمد نیست، اصل، آرامش بصری شهروندان است. 

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ شهریور ۹۶ ، ۱۸:۲۷

    0

    معاون وزیر راه و شهرسازی احداث متروی پردیس را از اولویت‌های خود در دوره جدید دانست و گفت: خوشبختانه توافقات لازم با شهرداری تهران از جهت اتصال به خط ۴ متروی کلانشهر تهران در منطقه سرخه‌حصار صورت گرفته و امید است در سال جاری با حمایت نمایندگان محترم مجلس بتوانیم ردیف اعتباری این پروژه را فعال کرده و از سال آینده مقدمات اقدامات اجرایی آن را آغاز کنیم.

    به گزارش پایگاه خبری شورای اطلاع رسانی دولت و به نقل از وزارت راه و شهرسازی حبیب‌اله طاهرخانی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید در حاشیه مراسم افتتاح ۳ هزار و ۲۱۸ واحد مسکن مهر واقع در فازهای ۸ و ۱۱ شهر جدید پردیس در جمع خبرنگاران اعلام کرد: خوشبختانه بار دیگر، امروز شاهد افتتاح مجموعه واحدهایی در شهر جدید پردیس و تحویل آن‌ها به متقاضیان به همراه چند پروژه روبنایی شامل دو باب مدرسه، یک مسجد و یک پارک بودیم، امید داریم در ماه‌های آتی نیز شاهد تداوم این روند در این منطقه باشیم.

    طاهرخانی در خصوص تأخیر برخی متقاضیان در تحویل و سکونت در واحدهای مسکن مهر بیان کرد: طبیعتا فرآیند تحویل تا سکونت امری زمان‌بر به شمار می‌رود چراکه خروج از یک محله و سکونت در محله و منطقه‌ای جدید متأثر از عوامل بی‌شماری است.

    وی همچنین تأکید کرد: تجربه مساکن مهر دیگر نیز نشان می‌دهد که این اسکان تدریجی صورت گرفته و یکباره نیست، مسئله‌ای که قطعا در پردیس نیز مستثنی نخواهد بود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ شهریور ۹۶ ، ۱۷:۳۶

     

    یک کارشناس شهرسازی معتقد است برای حل مشکل ترافیک باید به سیما و منظر شهری نیز توجه کنیم و به‌جای از بین بردن بافت چندین محله و احداث بزرگراه به تونل به عنوان راه‌حلی جایگزین نگاه ویژه‌ای داشته باشیم.

    اقتصادآنلاین - فائزه مومنی؛ عباس ریاضت مدیر کل انجمن تخصصی شهرسازی به اقتصاد آنلاین، گفت: از اصلی ترین فضاهای زیرسطحی در توسعه پایدار شهری، تونل های ترافیکی و مترو هستند که با هدف تسهیل و کاهش ترافیک در معابر شهری احداث می شوند.

    وی ادامه داد:  البته اجرای این قبیل تونل ها در محیط های شهری همواره با چالش های جدی و مسائل ویژه ای چون وضعیت خاک، تاسیسات زیرزمینی، سازه های موجود زیر سطحی، خطر نشست زمین و ... مواجه بوده است.

    ریاضت با بیان اینکه بهینه سازی جریان ترافیک در معابر شهری و همچنین بهبود وضعیت آنها، از اولویت های مدیریت شهری محسوب می شود، اضافه کرد: عدم توسعه سیستم بزرگراهی مناسب، باعث ایجاد اختلال در ایفای نقش معابر شده و در نتیجه معابری مانند راه های شریانی و خیابان های محلی که بار ترافیکی خود را به بزرگراه ها انتقال می دهند دچار ترافیک سنگین شده و باعث بالا رفتن زمان سفر در این معابر می شود.

    نیاز شدید به شریان‌های عبوری در تهران

    به گفته این کارشناس شهری در کشور ما به ویژه در کلانشهرهایی مثل تهران با توجه به افزایش روز افزون تعداد وسایل نقلیه نیاز به افزایش شریان های عبوری به شدت احساس می شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ شهریور ۹۶ ، ۱۸:۳۰
    با توجه به تجربه موفق احداث زیر گذر عابر پیاده در چهارراه ولیعصر(عج) این طرح در میدان راه آهن نیز اجرا می شود.
     
     
    تکرار تجربه چهارراه ولیعصر در میدان راه آهن/ عابران به زیر زمین فرستاده می شوند


    به گزارش تیترشهر:چند سالی می شود که عبور عابر پیاده از سطح خیابان به زیر زمین در چهارراه ولیعصر(عج) منتقل شده است.

    احداث زیرگذری که با چندین خروجی متفاوت امکان دستری شهروندان به اتوبوس های 2 خط بی آرتی، پیاده راه و مترو را فراهم می کند.

    زیرگذری با فضای گسترده که این روزها علاوه بر اینکه محل عبور و مرور عابران است، تبدیل به محلی برای بساط گستری دستفروشان نیز شده و آنها بجای اخلال در نظم شهر بر روی زمین، حالا غرفه هایی را زیر زمین دارند.

    انتقال عبور و مرور مردم به زیر زمین، از ترافیک سنگین و وحشتناک چهارراه ولیعصر کاست و موجب روان تر شدن ترافیک شد.

    گرچه برخی شهروندان حاضر نیستند برای عبور از عرض خیابان به زیر زمین بروند و با پریدن از نرده ها، راه خود را به روی زمین باز می کنند اما تعداد این افراد آنقدر اندک است که می توانیم تاثیر زیرگذر در روان شدن ترافیک را احساس کنیم.

    حال این تجربه موفق قرار است در میدان راه آهن نیز رخ دهد. به همین منظور فرهاد بکیاسا، مدیر گروه تونل و فضاهای زیرسطحی سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران وجود ایستگاه راه آهن، ایستگاه خط 3 مترو و پایانه های متعدد اتوبوس و تاکسی در میدان راه آهن را سبب تردد قابل ملاحظه خودروها و عابران پیاده ذکر و اضافه کرد: حجم سفرها در این میدان به عنوان یکی از نقاط تبادل مسافر بین مدهای مختلف حمل و نقل شهری و بین شهری و همچنین با توجه به طرح های توسعه راه آهن رو به افزایش است و از این رو بهره گیری از فضاهای زیرسطحی در محدوده اطراف میدان، در دستور کار سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران قرار گرفته است؛ این امر می تواند ضمن آرام سازی جریان ترافیک و تفکیک حرکت پیاده و سواره، به بهبود اوضاع اجتماعی و زیست محیطی این نقطه از پایتخت کمک کند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۴ شهریور ۹۶ ، ۱۶:۵۶

    «پلازا» در زبان اسپانیایی یعنی میدان. مراد از این کلمه اما در اصطلاح شهرسازی و معماری، فضایی عمومی در شهر است که به جای خودروها در اختیار مردم باشد. چرا تهران «پلاز»ا می‌خواهد؟

    پلازا

    محمد مهدی حاتمی: آن دسته از تهرانی‌هایی که هر روز از چهارراه ولیعصر عبور می‌کنند، می‌دانند که محدوده این چهار‌راه اکنون به ملک طلق خودروها بدل شده و شهروندان ناچارند از دالان‌های زیرزمینی برای رفتن از این سوی خیابان به آن سوی خیابان استفاد کنند. ساخت زیرگذرهای انسانی دیگری هم در دستور کار است و این موضوع ظاهرا ادامه دارد. اما آیا می‌توان به تداوم این روند اعتراض کرد؟ شهرهای دیگر جهان در این خصوص چه کرده‌اند؟

    پلازاهای ایرانی

    به گزارش تجارت‌نیوز، «پلازا» که در زبان اسپانیایی به معنی «میدان» است، به آن دسته از فضاهای عمومی اطلاق می‌شود که در دل شهرها قرار دارند و در واقع، فارغ از ابعاد تجاری، صرفا کارکردی پاتوق‌گونه برای شهروندان دارند. پلازاها عمدتا محل شکل‌گیری بخشی از خاطره‌های جمعی شهروندان هستند که در پاره‌ای از موارد، این خاطره‌ها می‌توانند شکل سیاسی هم به خود بگیرند.

    پلازاها محلی برای جمع شدن شهروندان، قرار ملاقات و گفت‌و گو هستند و به همین دلیل، برای لحظاتی شهروندان را از استرس‌های شهری دور می‌کنند. مالکیت پلازاها هم معمولا عمومی است و این اماکن کارکردی غیرتجاری دارند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ شهریور ۹۶ ، ۱۶:۵۶
    هیات دولت در جلسه اخیر خود مصوباتی داشت که به موجب آن اجازه بلندمرتبه سازی در شهرهای شمالی داده می شود.
     
     
    احداث دهکده های دولتی در مناطق خوش آب و هوای شمال کشور/ اجازه بلندمرتبه سازی در شهرهای شمالی صادر شد


    به گزارش تیترشهر: هیأت دولت در آخرین مصوبه خود، به موضوع حفظ اراضی کشاورزی، باغات و مراتبع شمال کشور پرداخت و با مشخص کردن چند اقدام، تلاش می کند تا مانع تخریب محیط زیست و تغییر کاربری زمین ها شود.

    به همین منظور هیءت وزیرات تصمیم گرفت تا برای گسترش شهرهای شمالی محدودیت های جدی ایجاد کند و به جای رشد افقی شهرها، به توسعه عمودی شهر کمک کند.

    بر اساس این مصوبه باید انتظار داشته باشیم تا مجوز بلند مرتبه سازی در شهرهای شمالی صادر شود و از ایجاد خانه های جدید در حاشیه شهرها ممانعت شود.

    همین امر قیمت زمین در شهرهای شمال کشور را افزایش خواهد داد و ساخت و ساز آپارتمان و برج در این شهرها رواج می یابد.

    در متن مصوبه هیأت وزیران در جلسه ۸/۶/۱۳۹۶ به پیشنهاد شماره ۱۰۹۳۲/۰۲۰ مورخ ۲۱/۴/۱۳۹۳ وزارت جهادکشاورزی و به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران آمده است:

     

    ۱- وزارت راه و شهرسازی با تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری ایران نسبت به انجام موارد زیر اقدام نماید:

    الف- شناسایی، تصویب و اعلان عمومی اراضی ملی و دولتی مستعد احداث دهکده‌­ها یا شهرک­های گردشگری در کل کشور با همکاری وزارت­خانه­‌های جهادکشاورزی و کشور و سایر سازمان­های مربوط ظرف شش ماه

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ شهریور ۹۶ ، ۲۱:۳۳
    در حالیکه تهران و معابر آن با مشکل جای پارک روبرو هستند، شهرداری این شهر در حال ایجاد خطوط ویژه دوچرخه سواری در حاشیه معابر است.
     
     
    کمبود جای پارک با ایجاد خطوط دوچرخه سواری چند برابر می شودبه گزارش تیترشهر: تهران شهری است که بیش از ظرفیت خود، میزبان خودروهاست. شهری که روزانه حدود 3 میلیون خودرو به آن وارد شده تا تعداد خودروهای آن در روز به بیش از 7 میلیون برسد، عددی برابر با جمعیت پایتخت ایران.

    همین مسئله سبب شده تا در اکثر معابر این شهر در طول 20 ساعت از شبانه روز، ترافیک سنگینی را شاهد باشیم و عملا تهران به پارکینگی بزرگ تبدیل شود.

    اما در کنار مشکل تردد، مشکل بزرگ دیگری نیز در شهر وجود دارد و آن هم پیدا کردن جای پارک است. در شرایطی که بسیاری از سازمان ها تا ده ها متر اطاف ساختمان خود را پارک ممنوع کرده و بسیاری از معابر هم تابلوی پارک ممنوع دارند، جای پارکی برای خودروها وجود ندارد.

    با وجود همه این مشکلات و کمبود پارکینگ در سطح شهر، شهرداری تهران در اقدامی عجیب مدتی است که در برخی معابر حاشیه را به خط ویژه دوچرخه سواری اختصاص داده اند.

    همین امر سبب شده تا عملا در شهر جای پارکی باقی نماند و خودروسواران سرگردان شوند. درست است که باید در جهت کاهش مسافت های شهری با خودروهای شخصی تلاش کنیم اما تحق این امر ابتدا تقویت ناوگان اتوبوسرانی و مترو تهران را می طلبد.

    اکنون که تعداد اتوبوس ها و واگن های مترو به قدر کم است که جوابگوی شهروندان نیست، نمی توان توقع داشت همگان از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند و دور خودروی شخصی را خط بکشند.

    در صورتیکه ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت به قدری قوی باشد که بتواند جوابگوی جمعیت چند میلیونی پایتخت شود، آنگاه می توان به توسعه خطوط ویژه دوچرخه سواری فکری کرد در غیر اینصورت این خطوی یا پارکینگ می شوند و یا محل عبور موتورسیکلت.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ شهریور ۹۶ ، ۲۱:۳۲

    تهران -ایرنا- عضو هیات علمی پژوهشگاه میراث فرهنگی و گردشگری با بیان اینکه طرح جامع احیای بافت های تاریخی باید تدوین شود، گفت: اجرای این طرح می تواند از تخریب بافت ها و بناهای با ارزش شهری جلوگیری کند.

    علیرضا انیسی روزدوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: در اجرای طرح جامع بافت های تاریخی نهادهایی از جمله شهرداری، وزارت راه و شهرسازی(شرکت مادر تخصصی عمران و بهسازی) و سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری دخیل هستند.
    وی با بیان اینکه طرح توسعه شهری در بافت های تاریخی ، هیچ همخوانی با ارزش های تاریخی ندارد، گفت:باید با نگاهی بهتر بتوانیم ثروت فرهنگی و تاریخ گذشته خود را حفظ کنیم.
    این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه از سال 1960 میلادی در اروپا توجه مستقیم به بافت های تاریخی معطوف شده و در محدوده شهرها نیزبنای تاریخی مرمت، بهسازی و توانمند سازی شده اند، خاطر نشان کرد: در برخی نقاط کشور به دلیل توسعه درونی شهرها بسیاری از بافت ها تاریخی در معرض تخریب قرار دارند که می بایست با رویکرد جدید به سمت احیای و کاربری همه جانبه بافت های معماری و فرهنگی تاریخی برویم.
    انیسی به تخریب هایی بناهای قدیمی در کشور اشاره کرد واظهارداشت : یکی از تکالیف قانونی سازمان میراث فرهنگی، ثبت آثار و بناهای تاریخی است وی می تواند که بتواند دریک فرآیند فنی و تخصصی پرونده های ثبتی، تعدادی از بناها را به صورت واجد ارزش ، حفاظت کرد.
    عضو هیات علمی پژوهشگاه میراث فرهنگی و گردشگری گفت: در حال حاضر طبق مصوبه شورای معماری و شهرسازی، هرگونه دخالتی در محدوده بافت های تاریخی می بایست با مجوز میراث فرهنگی صورت گیرد که این موضوع می تواند کمک خوبی در جهت حفظ ماهیت بناها تاریخی باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۰ شهریور ۹۶ ، ۱۹:۳۱

    کتاب اصول و روش‌های طراحی‌شهری و فضاهای‌مسکونی در ایران به سفارش معاونت معماری و شهرسازی و توسط انتشارات دانشگاه تهران پس از ۳۰ سال تجدیدچاپ شد.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی کتاب اصول و روش‌های طراحی‌شهری و فضاهای مسکونی در ایران نوشته محمود توسلی به سفارش معاونت معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی توسط انتشارات دانشگاه تهران به چاپ رسید. این کتاب که بعد از ۳۰ سال در سال ۱۳۹۵ مجددا تجدیدچاپ شده است، حاصل تجمیع دو کتابِ اصول و روش‌های طراحی‌شهری و فضاهای مسکونی در ایران و کتاب طراحی دسترسی است که برای اولین‌بار در سال‌های ۱۳۶۵ و ۱۳۶۷ چاپ شدند.

    کتاب

    از زمان چاپ نخست این کتاب‌ها تا چاپ بعدی آن فاصله‌ای حدودا ۳۰ ساله ایجاد شد. نظر به درخواست جامعه متخصصین این حوزه برای تهیه کتاب و نایاب شدن آن شورای انتشارات معاونت معماری و شهرسازی را بر آن داشت تا تجدید چاپ کتاب مورد نظر در دستور کار خود قرار دهد.

    نویسنده کتاب با توجه به تجربه‌های فراوان در پژوهش بر روی اقلیم گرم و خشک و مخصوصا شهرهای مرکزی ایران و تعمق در شیوه‌های زندگی در معماری گذشته، ضمن تذکر درباره فراموش شدن ارزش‌های زندگی و کالبد زندگی گذشتگان، برخی از اصول و روش‌های طراحی  موجود در معماری و شهرسازی پیشینیان را با این هدف که بتوان از طراحی آن بهره برد، بازگو کرده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ شهریور ۹۶ ، ۱۶:۰۰