به رغم آنکه سعی دارد تا اجرای طرح جدید ترافیک شهر تهران را بدون پیچیدگی هایی که جزئیات اجرای آن دارد، به شهروندان معرفی کند اما همچنان مجریان اجرای این طرح که نیروی انتظامی و پلیس راهور تهران بزرگ است اعتقاد دارند که این طرح نیازمند بررسی کارشناسانه است.
به گزارش تیتر شهر: هر چند مدیران شهری بر این باورند که طرح جدید ورود به محدوده طرح ترافیک شهر تهران در اجرای چزئیات هیچ گونه پیچیدگی ای در زمان اجرا نخواهد داشت، اما مجریان اجرای این قانون چنین اعتقادی را ندارند به گونه ای که فرمانده انتظامی تهران بزرگ در این باره اعتقاد دارد: باید جزئیات این طرح مورد مطالعه و بررسی کارشناسانه قرار بگیرد.
به گفته سردار حسین رحیمی این طرح فعلا در حد پیشنهادات است و باید دستگاه‌های مختلف نظر خود را نسبت به آن مطرح کنند. همچنین باید سازوکارهای مختلف پیش بینی شود و جزئیات این طرح در حال مطالعه است.
نکته قابل تامل صحبت های فرمانده انتظامی تهران بزرگ این است که بررسی های پلیس نشان می دهد به رغم ادعاهای شهرداری این طرح تاثیری در کاهش آلودگی هوا و ترافیک شهر ندارد. بی تردید جزئیات این طرح توسط پلیس بررسی خواهد شد و نتیجه آن اعلام می‌شود. پلیس با هماهنگی پلیس راهور نتیجه نهایی را کتبا به شهرداری تهران اعلام خواهد کرد.
سردار رحیمی به صراحت اعلام می کند که طرح فعلی معایبی دارد اما اگر قرار است که طرح جدیدی اجرایی شود باید معایب گذشته در آن حل شود. باید جزئیات طرح توسط پلیس مورد بررسی قرار گیرند و مراحل تایید این طرح طی شود.
فرمانده انتظامی تهران بزرگ تاکید دارد؛ مدیریت ترافیک در تهران و همه کشور برعهده پلیس است و شهرداری باید بسترهای لازم را فراهم کند. مسئولان انتظامی با استفاده از این بسترها باید ترافیک را به خوبی مدیریت کند. بی تردید شورای ترافیک تهران می‌تواند این طرح را به تایید برساند اما باید ابعاد مختلف آن بررسی کارشناسانه شود. در جلسه روز گذشته نیز که با حضور ریاست پلیس راهور ناجا برگزار شد نظر بر این بود که این طرح باید مورد بررسی کارشناسانه قرار بگیرد.
در کنار اظهار نظر فرمانده نیروی انتظامی تهران بزرگ؛ یوسف رشیدی عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی نیز درباره اجرای طرح جدیدترافیک شهر تهران تاکید می کند: عوارض طرح ترافیک باید با توجه به نوع تردد و نوع تکنولوژی خودرو متغیر باشد، در واقع دریافت عوارض از خودروها باید بر اساس تکنولوژی باشد، نه بر اساس پلاک.
این کارشناس محیط زیست بر این باور است که در تمام دنیا زمانی طرح های محدود کننده برای ورود به مراکز شهری اجرا می شود که حمل و نقل عمومی به اندازه کافی توسعه پیدا کرده باشد.
