درآمدهای پایداری که در حوزه مدیریت ترافیک پایتخت نادیده گرفته می شود!

کسب درآمد پایدار از حوزه های مختلف شهری با هدف تامین بودجه مورد نیاز اجرای طرح ها و برنامه های حوزه شهری و از همه مهمتر نگهداشت آن یکی از مهمترین رویکردهایی است که شهرهای توسعه یافته در دنیا به آن توجه دارند. تجربه های جهانی نشان داده که با مدیریت موضوعات ترافیکی نه تنها شهرداری ها توانسته اند درآمد های پایداری را از این محل به دست آورند بلکه با این رویکرد باعث شده اند تا شهروندان را به استفاده از حمل و نقل عمومی تشویق کنند.

به گزارش تیتر شهر: با توجه به تلاش هایی که شهردار پانزده مشهری تهران یعنی محمد باقر قالیباف انجام داد تا تهران از یک شهر خودرو محور به یک شهر انسان محور تبدیل شود، اما عدم تطابق سیاست های مدیریت شهری با دولت و به ویژه خودروسازان باعث شد تا این رویکرد و سیاست همچنان در پایتخت اجرایی نشود.

در حال حاضر به رغم توسعه مسیرهای پیاده راه اما باز نیز شاهد این هستیم که جولان خودروها به پیاده روی و یا استفاده از سایر مدهای حمل و نقلی عمومی ارجحیت دارد. شاید بتوان گفت که یکی از دلایل اینکه هنوز تهرانی ها راضی نشده اند تا با کنار گذاشتن خودروهای شخصی خود از سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی استفاده کنند، عدم توانایی مدیریت شهری به پاسخ دادن به نیازهای پایتخت نشینان در کیفیت و کمیت خدمات حمل و نقلی باشد.

در واقع به دلیل محدودیت منابع مالی و مشکلات اقتصادی ای که شهرداری تهران در طول یک دهه اخیر با آن روبه رو بوده است هر چند توسعه حمل و نقل عمومی را در راس برنامه های تدوینی و اجرایی خود قرار داده است، اما به موازات آن نتوانسته تجهیزات و ناوگان حمل و نقل عمومی را گسترش دهد.

نتیجه این توسعه نامتوازن این می شود که همچنان تهرانی ها به استفاده از خودروهای شخصی خود به نسبت استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی وابسته هستند.

البته در این میان نباید از تبلیغات شرکت های خودروسازی نسبت به خرید خودروهای جدید و به ظاهر لوکس با انواع و اقسام ترفندهای موجود از ارائه تسهیلات مالی طولانی مدت تا اهداء خودرو در مسابقات فرهنگی و اجتماعی که حتی در رسانه ملی نیز تبلیغ می شود؛ گذشت. در واقع این اقدامات باعث شده تا خودرو به حرف اول و آخر و نیاز تهرانی ها تبدیل شود.

اما در مقابل تلاش های پنهان و آشکار خودروسازان مدیریت شهری نیز وظیفه دارد تا وضعیت آشفته مدیریت ترافیک و کسب درآمد پایدار در این حوزه را سر و سامان دهد.

 

بی توجهی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به کسب درآمد پایدار

شاید بتوان به این موضوع اشاره کرد که سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در دو بخش مدیریت پارک حاشیه ای و همچنین طرح ترافیک می تواند ضمن نظام مند کردن وضعیت ترافیکی شهر تهران از این محل نیز کسب درآمد کند.

تجربه های جهانی نشان می دهد که شهرهای پیشرفته ای مانند تورنتو کانادا و یا لندن پایتخت انگلیس توانسته اند با مدیریت پارک حاشیه ای هم شهروندان خود را در ارتقای فرهنگ ترافیک و پارک خودروهای شخصی خود ملزم کنند و هم درآمد خوبی را در این حوزه به نفع ارتقای کمی و کیفی حمل و نقل عمومی به دست آورند. به عنوا نمثال مطالعات نشان می دهد که درآمد سالیانه در هر منطقه بیش از 1 بیلیون پوند و درآمد متوسط سالیانه در هر خیابان لندن : 3.2 میلیون پوند به دست آورده است.

 

استفاده از پهپادها برای نظارت بر ترافیک بزرگراه‌ها !

خبرگزاری ایسنا: محققان دانشگاه اوهایو آمریکا در حال آزمایش پهپادها برای نظارت بر ترافیک بزرگراه‌ها به جای استفاده از هلیکوپتر هستند.

 نظارت بر ترافیک بزرگراه‌ها اغلب کارآمد نیست. دوربین‌های ثابت نمی‌توانند معضلات ترافیکی فراتر از موقعیت خود را گزارش دهند، در حالی که استفاده از وسایل نقلیه هوایی نظیر هلیکوپتر نیز هم هزینه‌بر است و هم ناچار به سوخت‌گیری‌های متعدد هستند.

اما این سیستم‌ها به زودی ارتقا می‌یابند. دانشگاه ایالتی اوهایو یک برنامه آزمایشی را هدایت می‌کند که از پهپادها برای نظارت بر جاده‌ها و ترافیک استفاده می‌کند.

این پروژه، داده‌های مورد نیاز خود را از مرکز مدیریت و کنترل ترافیک ایالت اوهایو می‌گیرد. اگر یک ترافیک ناشی از تصادف یا مشکلی در مسیر، از جمله از بین رفتن آسفالت بر اثر سیل به وجود بیاید، این سیستم زودتر به آن نقطه می‌رسد و آن را شناسایی می‌کند.

این پروژه پس از 3 سال تحقیقات و با سرمایه 5.9 میلیون دلاری از روز اول ژوئیه آغاز می‌شود.

این همکاری ممکن است مهمتر از آنچه شما فکر می‌کنید، باشد. سرمایه‌گذار این پروژه قصد دارد چگونگی کمک این سیستم به رانندگی خودروهای خودران و خودروهای متصل به یک شبکه را بررسی کند.

این پهپادها در درجه اول می‌توانند اطلاعات ترافیکی را برای کمک به رانندگان و تصمیم‌گیری‌های ترافیکی در اختیار آنان بگذارند. برای مثال یک پهپاد در صورت وقوع تصادف زنجیره‌ای به طور خودکار می‌تواند یک مسیر جدید پیدا کند و با پرواز در جلوی خودروها، آنها را راهنمایی کند.

ظلم شهرداری به مستاجران در محدوده طرح ترافیک/ اجازه تردد تنها یک خودرو در طرح ترافیک برای هر سند منزل! !

شهرداری تهران در حالی تردد برای ساکنان محدوده طرح ترافیک را با تعیین شرایطی آزاد گذاشته است که این امر تنها با ارائه سند منزل و ثبت یک پلاک خودرو برای هر سند قابل اجراست.

به گزارش تیترشهر: با اجرای طرح ترافیک جدید از نیمه اردیبهشت، هر روز ایرادات جدید به این طرح وارد می شود. ایراداتی که هر یک موجب آزار شهروندان می گردد.

در جدیدترین اتفاق زمانی که مستاجران منازل قدیمی چند واحده که دارای یک سند هستند برای ثبت پلاک خودرو خود اقدام کردند، با پاسخی جالب روبرو شدند. مسئولان به آنها اعلام کردند که با ارائه هر سند، تنها یک خودرو قابل ثبت در سامانه است.

از آنجاییکه بسیاری از منازل در محدوده طرح ترافیک قدیمی ساخت و دارای یک سند مادر هستند، مستاجران واحدهای مختلف این ساختمان ها نمی توانند خودرو خود را در سامانه طرح ترافیک به ثبت برسانند.

همین موضوع موجب شده تا بسیاری از شهروندان متضرر شده و نسبت به این موضوع واکنش نشان دهند. احمد، یکی از مستاجرانی که نتوانسته خودرو خود را به ثبت برساند به تیترشهر گفت: من اجاره نامه و کپی سند منزل را ارائه کردم، حتی کد رهگیری هم برای اجاره نامه ام گرفتن و به مسئولان شهرداری دادم اما آنها گفتند که باید سند مجزا برای خانه ام بیاورم.

وی افزود: من نمی دانم چطور مسئولان شهرداری که برای این موضوع فکری نکرده اند، اکنون در ساختمانی که ما ساکن هستیم، 4 خانواده مستاجر هستند و تنها یک خودرو برای این 4 خانواده ثبت خواهد شد.

علاوه بر این موضوعی که شهروندان به آن اعتراض می کنند، موضوع دیگری نیز وجود دارد و آن مشکل ثبت نشدن خودرو دوم خانواده هایی است که دارای 2 خودرو هستند.

این روزها به علت بالارفتن سن ازدواج بسیاری از فرزندان خانواده ها دارای خودروی شخصی هستند اما به همین دلیل نمی توانند خودرو خود را به ثبت برسانند.

عدالت اجتماعی معاون طرح ترافیک 7 تا 9 میلیون تومان به فروش می رسد / بازار داغ فروش طرح ترافیک شناور یک ساله در سایت های دیوار و شیپور؛

بعد از واگذاری طرح های سیار و یا به قول قدیمی ها طرح های شناور به برخی از سازمان ها و نهادها از سوی شهرداری تهران اکنون بازار فروش این طرح ها که در هر مصاحبه ای محسن پور سیدآقایی منکر ارائه آن بود، در سایت های آگهی دهنده داغ شده است. به گونه ای که اکنون کارمندان همان سازمان های خاص طرح ترافیک سیار شهر تهران یا بهتر است بگوییم الگوی اجرای عدالت اجتماعی آقای«رانت» را با قیمت های باور نکردنی به فروش می رسانند.

به گزارش تیتر شهر: محسن پور سیدآقایی با ارائه طرح جدید ترافیک شهر تهران می خواست تا طعم شیرین عدالت اجتماعی را به پایتخت نشینانی که از نعمت داشتن طرح های سالانه محروم بودند، بچشاند. آمده بود تا به مانند یک دون کیشوت جلوی رانت ها و فسادهایی که در حوزه طرح ترافیک شهرداری تهران و به عنوان یک هبه سازمانی جهت انجام تعاملات بین سازمانی محسوب می شد را بگیرد.

در تمام مصاحبه های رسانه ای و واکنش هایی که در مقابل خبرنگاران داشت؛ ادعای مبارزه با رانت را داشت و در طول چند ماهی که اجرای طرح ترافیک جدید شهر تهران با واکنش های منفی و متفاوتی نسبت به سال های گذشته روبه رو بود؛  بر حرف خود ایستادگی کرد.

یکی از تاکیدات معاون طرح ترافیک شهرداری تهران این بود که دوره واگذاری طرح های شناور یا همان سیار تمام شده است چرا که این طرح ها به مدیران ارشد دولتی و مدیران رسانه ها واگذار می شد و سودی هم برای شهر و شهرداری تهران نداشت.

وی در آخرین نشست مطبوعاتی خود اعلام کرده بود که طرح های سیار تنها به تعداد محدودی از سازمان هایی که امکان بردن نام آنها وجود نداشت؛ اعطا می شود که تعداد آن نیز بسیار محدود است.

اما یک ماه بعد از ادعاهای آقای «رانت» بازار سیاه فروش طرح های شناور یا به قول محسن پور سیدآقایی سیار برای ورود به محدوده طرح ترافیک در سایت های مجازی آگهی راه افتاد.

گویا همان سازمان های خاص که معاون طرح ترافیک نخواست جلوی خبرنگاران نام آنها فاش شود؛ با دریافت این کارت ها به دنبال کسب درامد بودند.

نکته قابل تامل این است که بسیاری از فروشندگان طرح ترافیک شناور سالانه نیازی به استفاده از آن را نداشتند و تنها دلیل دریافت این کارت از سوی سازمانی که در آن کار می کنند؛ این بود که با فروش آن کسب درآمد کنند.

آگهی دهندگان کارت های شناور سالانه در تمام نقاط تهران از بازار گرفته تا شهرک غرب و پاسداران و ابوذر و ... حضور دارند و به گفته یکی از فروشندگان آنقدر مشتری برای خرید این کارت های شناور است که خریدار باید با همان تماس اول و توافق قیمت بیعانه ای را پرداخت کنند.

در حال حاضر عدالت اجتماعی آقای «رانت» در بازار سیاه بین 7 تا 9 میلیون به فروش می رسد. اما سوال اینجاست که معاون طرح ترافیک شهرداری تهران که در مقابل انتقادهای رسانه ها پا فشاری کرد، دقیقا کدام عدالت اجتماعی را در تهران به ویژه در محدوده مرکزی شهر تهران ایجاد کرده است؟

اجرای طرح ترافیک جدید از امروز/ 2 بار جریمه برای ورود بدون مجوز !

به گزارش تیترشهر: طرح ترافیک جدید از صبح امروز 15 اردیبهشت در تهران اجرایی شد. این طرح که بعد از مدتها دچار تغییرات اساسی شده، ورود به این محدوده را برای شهروندان دشوار کرده است.

جتی بعد از اجرای طرح جدید نیز هنوز عده ای بلاتکلیف هستند و نمی دانند طرح آنها چه زمانی تایید می شود.

ناهید خداکرمی عضو شورای شهر تهران در پاسخ به این پرسش که عده‌ای همچنان در زمینه ثبت نام و تایید طرح ترافیک بلاتکلیف و سرگردان هستند، گفت:‌احتمالا این افراد دیر اقدام کرده‌اند به عنوان مثال برای خود بنده هم پیامک تأیید طرح آمده است.

وی در پاسخ به این پرسش که شما چه میزان هزینه برای ورود به طرح ترافیک می‌دهید، گفت: تخفیفی به ما نداده‌اند فعلا 200 هزار تومان کارتم را شارژ کرده‌ام چرا که خیلی وارد طرح نمی‌شوم.

وی در پاسخ به این پرسش که شما راننده دارید و ماشین شورا در اختیار شماست گفت: پول طرح راننده را باید بدهیم همه ما باید تن به تغییر بدهیم.

خداکرمی افزود: کارت طرح ترافیک در سال‌های گذشته وسیله‌ای برای رشوه دادن شده بود. البته که گروه‌های خاصی نیاز دارند و باید شورا آنها را حمایت کند.

وی با بیان اینکه کارت شناور در سال‌های گذشته تبدیل به چک سفید امضاء شده بود گفت: همین امر باعث افزایش ترافیک شده بود.

وی در پاسخ به این پرسش که سال گذشته کارت شناور بود امسال تبدیل به کارت سیار شده و فقط نامش تغییر کرده است، گفت:‌احتمالا کارت سیار را به گروه‌های ویژه‌ای می‌دهند و آنها باید هزینه ورود به طرح را بدهند.

وی در خصوص آرم طرح ترافیک خبرنگاران و تخفیف داده شده از سوی شورا به خبرنگاران گفت:‌ضعف شورای شهر دادن رانت به خبرنگاران بود نباید به این شیوه عمل می‌کردیم باید راه دیگری را برای کمک به خبرنگاران در نظر می‌گرفتیم.

۲ بار جریمه در انتظار کسانی که بدون مجوز وارد طرح ترافیک می‌شوند

محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه طرح ترافیک جدید از فردا (شنبه، 15 اردیبهشت ماه) اجرا می‌شود، اظهار کرد: 20 درصد تخفیف شامل افرادی می‌شود که معاینه فنی برتر دریافت کرده اند.

وی افزود: شرط داشتن معاینه فنی برتر آن است که خودرو در دور موتور 2500 خروج گاز مناسبی داشته باشد. افراد می‌توانند به راحتی معاینه فنی برتر دریافت کنند و برای این امر 2 مرکز شبانه روزی معاینه فنی نیز موجود است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به پیش بینی درآمد 500 میلیون تومانی حاصل از محل فروش طرح ترافیک گفت: تاکنون 6 هزار و 300 نفر برای فردا طرح ترافیک خریداری کردند و با این حساب درآمد حاصل از این محل بیش از پیش بینی ما خواهد بود.

وی افزود: از تمام مجموعه سهمیه ها 27 هزار نفر برای فردا ثبت نام کردند تا با مجوز سهمیه وارد طرح شوند.

پورسیدآقایی با بیان اینکه جانبازان و خبرنگاران سهمیه سالیانه دارند، گفت: برای کسانی که سهمیه تعلق گرفته باشد، آیکونی در صفحه شخصی خودشان در سامانه تهران من روشن می شود که با مراجعه به آن می توانند درباره جزئیات سهمیه اطلاعات کسب کنند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خاطر نشان کرد: کسانی که بدون خرید طرح ترافیک وارد محدوده طرح شوند، علاوه بر این که 20 درصد تخفیف به آنها تعلق نمی‌گیرد، عوارض ورود به طرح ترافیک بر روی عوارض خودرو آنها لحاظ و به عنوان بدهی فرد محسوب می شود؛ همچنین از طرف پلیس نیز جریمه خواهند شد.

پورسیدآقایی بیان اینکه خرید طرح ترافیک برای مردم روزانه 40 هزار تومان است، گفت: مردم برای دریافت مجوز ورود به طرح ترافیک باید به سامانه تهران من مراجعه کنند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه برای ورود به طرح ترافیک باید کارت خود را شارژ کنند، بیان کرد: کسانی که در ساعاتی از روز که پیک ترافیک نیست وارد طرح شده و خارج شوند 13 هزار و 400 تومان از حسابشان کسر می شود و باقی مبلغ در حساب باقی می ماند؛ همچنین کسانی که در ساعات پیک ترافیک صبح وارد طرح شده اما زودتر از ساعات پیک ترافیک بعد از ظهر یعنی ساعت 16:00 از تهران خارج شوند مبلغی کمتر از 20 هزار تومان از حسابشان کسر می‌شود‌.

وی با بیان اینکه در 15 روز اول از آغاز اجرای طرح ترافیک جدید این طرح به صورت ارشادی خواهد بود، گفت: یعنی اگر شخصی بدون خرید طرح وارد محدوده شود بلافاصله جریمه نخواهد شد و برای او پیامکی ارسال می شود که دو هفته فرصت دارد تا برای خرید طرح اقدام کند.

پورسید آقایی افزود: اگر شخص در این فرصت اقدام به خرید طرح نکند، هم عوارض ورود به طرح بر عوارض خودروی او افزوده می شود و هم از طرف پلیس جریمه می شود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه هدف از اجرای طرح کاهش استفاده از خودروی شخصی است، گفت: فردا حمل و نقل عمومی آمادگی کامل برای خدمت رسانی به شهروندان را دارد.

درآمد ثابت شهرداری از طرح ترافیک 96 و 97/ علت تغییر شیوه اجرای طرح ترافیک چه بود؟

با اعلام معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، درآمد شهرداری از فروش طرح ترافیک در سال 97 به مانند سال گذشته خواهد بود و این موضوع سوال «علت تغییر شیوه اجرای طرح ترافیک؟» را در اذهان ایجاد می کند.

به گزارش تیترشهر: محسن پورسید‌ آقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: درآمد شهرداری تهران از محل طرح ترافیک در سال 96، 400 میلیارد تومان بوده است.

وی در پاسخ به این سئوال که این درآمد کجا هزینه شده است گفت: تمام درآمد حاصل از محل طرح ترافیک برای توسعه حمل و نقل عمومی هزینه می‌شود.

پورسید‌ آقایی افزود: طبق پیش‌بینی‌های ما درآمد حاصل از محل طرح ترافیک در سال جاری بدون هیچ افزایشی نسبت به سال گذشته 400 میلیارد تومان می‌باشد.

این اظهارات پورسیدآقایی در حالی مطرح می شود که با حذف سهمیه ها و افزایش قیمت طرح ترافیک برای خبرنگاران و معلولان و جانبازان، انتظار می رفت که درآمد بیشتری نصیب شهرداری تهران شود.

در سالهای گذشته بیش از نیمی از طرح ترافیک با قیمت ها ناچیزی مانند 100 هزار تومان و حتی رایگان در اختیار سهمیه بگیران قرار می گرفت اما امسال حداقل پرداختی سهمیه بگیران با افزایش 10 برابری به حدود یک میلیون تومان رسیده است.

مشخص نیست پورسید آقایی بر چه مبنایی عدد 400 میلیارد را اعلام کرده اما آنچه مسلم است، درآمد شهرداری بیش از این حرف هاست.

شاید شهرداری تهران قصد دارد درآمد حاصل را در بخشی غیر از توسعه حمل و نقل عمومی هزینه کند و به همین خاطر رقم را 400 میلیارد اعلام کرده است.

آغاز تست دوربین های جدید طرح ترافیک/ امکان تکمیل ثبت‌نام طرح ترافیک برای سهمیه‌های خاص از امروز

با آغاز تست دوربین های طرح ترافیک جدید، و امکان ثبت نام سهمیه های خاص، به اجرای طرح ترافیک جدی نزدیک می شویم.

به گزارش تیترشهر: صبح امروز سردار حسین رحیمی رئیس پلیس پایتخت در خصوص آخرین وضعیت تست دوربین‌های محدوده طرح ترافیک با توجه به برنامه طرح ترافیک جدید، اظهار داشت: کار تست دوربین‌های خروجی که شهرداری در محدوده طرح ترافیک نصب کرده، توسط پلیس آغاز شده است.

رئیس پلیس پایتخت تصریح کرد: پلیس سعی دارد تا قبل از پایان فروردین و در مهلت پیش‌بینی شده پاسخ عملکرد دوربین‌ها در رابطه با خواسته‌هایی را که در طرح جدید مطرح است ارائه دهد.

وی با اعلام این مطلب که در خصوص دوربین‌های ورودی هیچ مشکلی وجود ندارد و فقط باید کار تست دوربین‌های خروجی که جدیداً‌ نصب شده توسط پلیس صورت گیرد، گفت:‌ به واسطه دوربین‌های خروجی باید مشخص شود که خودرو چه ساعتی از محدوده طرح خارج می‌شود که این عملکرد باید با دقت و بر اساس نرم‌افزاری که تعریف شده صورت گیرد.

عالی‌ترین مقام انتظامی پایتخت در پاسخ به دیگر پرسش فارس در این خصوص که اگر احتمالا کار تست دوربین‌ها تا پایان فروردین 97 انجام نشده یا موردی پیش آید که اجرای طرح ترافیک جدید را به تأخیر بیندازد، آیا احتمال تمدید طرح ترافیک 96 وجود دارد یا نه، اظهار داشت: اگر چنین مواردی پیش آید باید نشست و تصمیم گرفت؛ احتمال تمدید طرح ترافیک 96 در این صورت بسته به تصمیم شورای ترافیک تهران دارد و باید به اتفاق چنین تصمیمی اتخاذ شود.

لازم به ذکر است که طرح ترافیک سال 96 با توجه به فراهم نشدن زیرساخت‌های طرح ترافیک جدید-97- تا پایان فروردین 97 تمدید شده است.

امکان تکمیل ثبت‌نام طرح ترافیک برای سهمیه‌های خاص از امروز

مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران گفت، بیش از 30 هزار نفر تا پایان تعطیلات نوروزی در سامانه حساب شهروندی برای طرح ترافیک جدید ثبت نام کرده‌اند و از امروز چهارشنبه (پانزدهم فروردین) برخی سهمیه‌های خاص نیز امکان بارگذاری مدارک خود را خواهند داشت.

محمد فرجود گفت: سامانه حساب شهروندی، به نشانی my.tehran.ir که از اواخر سال گذشته برای ثبت نام طرح ترافیک جدید راه اندازی شد در طول روزهای گذشته و حتی تعطیلات نوروز بدون کوچکترین اختلالی فرایند ثبت نام طرح ترافیک را انجام داده است و تاکنون بیش از 30 هزار نفر اطلاعات و درخواست خود را ثبت کرده‌اند که پیش بینی می شود با آغاز روزهای کاری سال جدید این آمار بسیار بیشتر شود.

او افزود: خبرنگاران و جانبازان عزیز هم می توانند از روز چهارشنبه پانزدهم فروردین ماه مدارکی را که در راهنمای سامانه وجود دارد بارگذاری و ثبت نام خود را تکمیل کنند.

فرجود ادامه داد: فرایند و شیوه نامه تخصیص طرح ترافیک به سهمیه‌های خاص بر عهده اداره صدور آرم معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران است.

مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران تاکید کرد: ساکنان محدوده طرح ترافیک باید توجه داشته باشند برای ثبت نام و بهره گرفتن از امتیازات و تمهیدات طرح ترافیک حتما باید عوارض نوسازی و پسماند خود را پرداخت کرده باشند و بدهی به شهرداری تهران نداشته باشند و باید ملک مورد نظر حتما مسکونی باشد. مستاجران یا کسانی که به شکل شراکتی از واحد مسکونی بهره می برند نیز پیش از ثبت نام باید برای گرفتن یک سهمیه به توافق رسیده باشند.

او گفت: در بخش حمل و نقل عمومی مالکان آژانس ها باید ابتدا در سامانه موسسات اتومبیل کرایه به نشانی http://taxi-agency.tehran.ir ثبت نام کنند ولی راننده‌های موسسه در همان سامانه حساب شهروندی اطلاعات شخصی و خودرویشان را به ثبت برسانند.

به گفته فرجود شهروندان توجه داشته باشند برای ثبت نام در سامانه محدودیت زمانی ندارند، اما برای ورود به محدوده طرح ترافیک در هر زمانی باید قبل از آن اقدام به ایجاد حساب شهروندی و ثبت نام در سامانه نمایند و مراحل خرید و رزرو طرح را انجام دهند در غیر این‌صورت مشمول جریمه خواهند شد.

مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران در پایان به شهروندان توصیه کرد پیش از ثبت نام، راهنمای سامانه و همچنین پرسش های متداول(FAQ) را به طور کامل مطالعه کنند.

شهردار هم جمع آوری سرویس ادارات را خطای بزرگ خواند/ تصمیم 12 ساله برای تشدید ترافیک پایتخت

شهردار تهران نیز با تکرار سخنان رئیس پلیس پایتخت، تصمیم جع آوری سرویس ادارات را اشتباهی خواهند که دولت نهم مرتکب آن شده است.

به گزارش تیترشهر: یکی از تصمیمات عجیب و غریب احمدی نژاد به عنوان رئیس جمهور، دستور به جمع آوری سرویس کاکنان ادارات بود.

او همان روزهای اول ریاست جمهوری اش دستور داد تا سرویس ادارات جمع آوری شود و بجای آن مبلغی روی حقوق کارمندان اضافه شود.

توجیه آن زمان احمدی نژاد این بود که کارمندان استقبال خوبی از سرویس ندارند. اما همین تصمیم نادرست موجب شد تا آن تعداد اندکی که از سرویس استفاده می کردند، با خودروی شخصی به محل کار مراجعه کنند و این یعنی تشدید ترافیک.

کارشناسان بسیاری به انتقاد از این تصمیم پرداختند اما هیچ مسئولی آن را تایید نکرد تا امروز که رئیس پلیس تهران آن را به زبان آورده است.

امروز محمد علی نجفی، شهردار تهران در هفدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک اظهار کرد: با یک مرور ذهنی به راحتی می‌توان چند مرکز تجاری بزرگ را در ذهن زنده کرد که واقعا دسترسی‌های آنها از نظر حمل و نقل عمومی، دوچرخه و پیاده بسیار مشکل است.

وی تصریح کرد: هیچ مولفه انسان محوری درباره تصمیم گیری‌ها مد نظر نبوده و همین امر باعث شده است که پویایی انسان و همچنین انسان به عنوان سلول بنیادین در زیست شهری مورد غفلت واقع شود.

نجفی گفت: در نتیجه این غفلت، امروز شهر تهران در بین کلانشهرهای مهم دنیا جزو پائین ترین رتبه‌ها از نظر درصد سفرهای شهری با حمل و نقل عمومی است.

شهردار تهران ادامه داد:اگر بتوانیم شبکه ریلی شهرهای اقماری به تهران را راه اندازی کنیم و در خود شهر تهران حمل و نقل عمومی را از نظر کمی و کیفی توسعه دهیم قطعا این اصلی ترین راه حل مشکل حمل و نقل عمومی و حل ترافیک در تهران است.

وی در پایان گفت: اولویت قائل شدن برای خودروهای پر سرنشین و حتی ایجاد مسیر حرکت سریع توسعه سرویس های ادارات به خصوص در مناطق مرکزی شهر؛ در سال‌های گذشته برعکس این عمل کردیم بخشی از ادارات که سرویس حمل و نقل تامین می‌کردند دولت تشویق کرد به جمع آوری سرویس‌ها. در نتیجه، بخشی به حمل و نقل عمومی روی آوردند و بقیه از وسایل حمل و نقل شخصی استفاده کردند.

هفت نکته درباره تبعات طرح جدید ترافیک تهران

روزنامه هفت صبح - کوشیار قدوسی: اجرای قانون جدید طرح ترافیک سالانه حدودا 543 میلیارد تومان درآمد عاید شهرداری می کند. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران آب پاکی روی دست همه کسانی ریخت که هنوز امیدوار بودند در طرح جدید ترافیک باز هم بتوانند مثل سابق سهمیه داشته باشند. محسن پور سید آقایی رسما اعلام کرد که از سال جدید برای هیچ گروهی سهمیه طرح ترافیک در کار نیست. بنابراین شهرداری در ارجای این طرح مصمم است.

 

در طرح جدید روزانه 103 هزار خودرو مجازند وارد محدوده طرح ترافیک شوند، به شرطی که هزینه آن را هم بپردازند. در مورد هزینه دقیق ورود به طرح ترافیک هنوز چیزی اعلام نشده اما با توجه به ضوابط و ضریب هایی که اعلام کردند این مبلغ حداقل 13 هزار و 400 تومان و حداکثر 36 هزار تومان خواهدبود. حالا برای بعضی گروه ها که بنابر ضرورت شغلشان رفت و آمد منظیم به محدوده طرح ترافیک دارند سهمیه ثابت در نظر گرفته می شود. سهمیه نه به این معنی که رایگان می توانند وارد طرح شوند. بلکه فقط سهم آن ها رزرو شده است و در ازای پرداخت هزینه می توانند وارد محدوده طرح شوند. در ادامه 7 نکته درباره تبعات اجرای این طرح را مرور می کنیم.

 

 

1. اولین قشری که به طور قطع از اجرای قانون طرح ترافیک سود می کنند راننده های تاکسی هستند. در تهران چیزی حدود 100 هزار راننده تاکسی مشغول کار هستند که در چند وقت اخیر با ظهور پدیده سرویس های کرایه اینترنتی خودرو درآمد آن ها به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کرده بود. حالا در طرح جدید شهرداری راننده های اسنپ و تپسی به طور کلی حضور در محدوده طرح ترافیک را از دست می دهند و این فضا در اختیار رانندگان تاکسی قرار می گیرد.

2. در طرح جدید قرار است در مجموع روزانه 103 هزار خودرو مجوز ورود به طرح ترافیک داشته باشند. 63 هزار سهمیه برای شخصیت های حقیقی و حقوقی که می توانند هزینه را پرداخت کنند و 40 هزار سهمیه برای بقیه مردم. این سقف 40 هزار خودرو حتی اگر تقاضا بیشتر باشد هم اضافه نمی شود. در حال حاضر به طور متوسط روزانه 123 هزار خودرو وارد محدوده طرح ترافیک می شود و با قانون جدید این تعداد کمتر و ترافیک در محدوده طرح سبک تر خواهدشد. بنابراین کنترل نظم برای پلیس راهنمایی و رانندگی راحت تر خواهدشد.

اعتراض به فرایند تصویب طرح ترافیک جدید در شورای شهر تهران

محمد سالاری دربررسی لایحه شهرداری تهران در خصوص تعیین نرخ عوارض تردد وسایل نقلیه در محدوده مرکزی شهر تهران در سال ۹۷ به دلیل عدم رعایت شأن پارلمان شهری، با تصویب زودهنگام این طرح مخالفت کرد.

به گزارش خبرنگار مهر رییس کمیسیون شهرسازی ومعماری شورای شهر تهران در جلسه علنی شورای شهر تهران گفت: اساس لایحه شهرداری و پیگیری های معاونت حمل و نقل و ترافیک مبنی بر فسادستیزی در نحوه صدور آرم ها و نیز کاهش میزان ترافیک و آلودگی هوا می باشد و از این بابت ما موافق کلیات آن هستیم.

وی ادامه داد: اما از آنجایی‌که هرگونه تغییر در نحوه ورود وسایل نقلیه به محدوده شهر تهران هم ذینفعان شهر و هم آحاد مردم و سازمان ها و نهادها را تحت تاثیر قرار می دهد، این طرح  نیازمند بررسی جامع تر آن هم مبتنی بر پیوست های مطالعاتی است واینکه در فرایند بررسی و تصویب مکررا اعلام شود که شورای ترافیک اختیار لازم را دارد و شورای شهر اختیاری ندارد به هیچ عنوان پذیرفته نیست.

سالاری با بیان اینکه ما به عنوان شورای شهر تهران خودمان مقصر عدم توجه جدی به جایگاه شورا هستیم اظهارداشت: اگر امروز به طرح نرخ گذاری عوارض رای ندهیم عملا تصمیم گیری شورای ترافیک ملغی می شود و عملیاتی نمی شود.

عضو شورای شهر تهران افزود: لذا به هیات رییسه و ریاست محترم شورا از این بابت که به شان و جایگاه واقعی نمایندگان مردم به عنوان پارلمان محلی در فرایند بررسی این طرح مهم توجه جدی نمی شود اعتراض جدی دارم.

رییس کمیسیون شهرسازی ومعماری شورای شهر تهران در ادامه با اشاره به اینکه اکنون برای عوارض محدوده زوج و فرد تصمیم گیری می شود گفت: از آنجاییکه قرار نیست ۳ ماه ابتدای سال ۹۷ طرح زوج و فرد داشته باشیم لازم نیست از اکنون عوارض این محدوده مشخص شود چراکه پس از اجرای طرح در رینگ اول ممکن است شورای ترافیک تصمیم دیگری بگیرد.

وی همچنین اینکه برای ورود موتورسیکلت ها با توجه به آلایندگی قابل توجه آن ها در این طرح فکری نشده است را از نقاط ضعف طرح ترافیک جدید دانست.

سالاری ادامه داد: در طرح جدید ۲۲۶ روز طرح ترافیک اعمال می شود و پنجشنبه ها ورود به محدوده طرح آزاد است که این تصمیم نیز موجب افزایش آلودگی هوا می شود.

رییس کمیسیون شهرسازی ومعماری شورای شهر تهران در پایان از ریاست شورا درخواست کرد تا جلسه ای با حضور اعضاء، شورای ترافیک و کارشناسان تشکل های حرفه ای برگزار شود و تمامی ابعاد طرح به وقت مورد بحث و بررسی قرار گیرد چراکه یکی از اولویت های جدی مدیریت شهری جدید استفاده از نظرات کارشناسی در فرایند تصمیم گیری ها باشد.