داشتن پیوست زیست محیطی در احداث سازه‌ها اجباری شود

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: عدم توجه به پیوست زیست‌محیطی سبب ساخت سازه‌هایی غیراستاندارد شده است که بخش عمده‌ای از انرژی تولیدی را به هدر می‌دهد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، مسعود حق‌لطفی صبح امروز در جمع خبرنگاران اظهار داشت: در سال‌های اخیر افزایش نگرانی‌ها در خصوص تبعات زیست محیطی مصرف انرژی و گرم شدن کره زمین، اهمیت این موضوع را دو چندان کرده است.

وی عنوان کرد: به منظور در اولویت قرار گرفتن موضوع محیط زیست در ساختمان‌ها و صرفه‌جویی در مصرف انرژی، اقدامات موثری مانند اشاعه فرهنگ پایداری، ساختمان سبز، سیستم‌های هوشمند، کاربرد انرژی تجدید پذیر، سیستم نوین تهویه و همچنین بحث برچسب انرژی تمامی فرآورده‌ها و تجهیزات در دستور کار قرار گرفته و باید هر چه بیشتر مورد پیگیری و اجرا واقع شود.

حق‌لطفی رعایت مقررات ملی ساختمان به ویژه مبحث 19 و توجه به اقلیم و شرایط زیست محیطی در احداث ساختمان‌ها را یکی از راهکارهای پیگشیری از هدررفت انرژی و سرمایه‌های ملی دانسته و گفت: توجه به محیط زیست باید در همه طرح و برنامه‌ها در اولویت باشد.

وی با بیان این مطلب که صرفه جویی در مصرف انرژی یکی از چالش‌های مهم جهان امروز است خاطرنشان کرد: بخش عمده‌ای از انرژی‌های تولید شده صرف مصارف خانگی می‌شود که باید در آن تجدید نظر کرد.

مدیرکل راه و شهرسازی تاکید کرد: در حال حاضر 40 درصد انرژی در کشور صرف مصارف خانگی می شود که قطعا می‌توان و باید بخش زیادی از آنرا مهار کرد.

دبیر شورای مسکن استان با بیان اینکه بخشی از این مصارف انرژی می‌تواند توسط شهروندان کنترل شود، تأکید کرد: بخش قابل توجهی از اختلال در مصرف انرژی در بخش احداث و اجرای ساختمانهاست که می‌توان با رعایت مبحث 19 مقررات ملی ساختمان از آن پیشگیری کرد.

حق‌لطفی با تاکید بر اینکه رعایت مقررات ملی ساختمان در احداث، نوسازی، بازسازی، مرمت، تغییر کاربری و هر گونه فعالیت ساختمانی نقش چشمگیری در حفظ و پاسداشت سرمایه‌های ملی دارد، ادامه داد: گسترش رعایت مبحث نوزدهم مقررات ملی ساختمان "صرفه جویی در مصرف انرژی" می‌تواند کمک بسیار زیادی در حوزه محیط زیست و آلودگی‌های محیطی و هوا داشته باشد.

دبیر کارگروه تخصصی زیربنایی و شهرسازی با بیان این مطلب که اداره کل راه و شهرسازی در خصوص صرفه‌جویی انرژی و حفظ محیط زیست اقدامات موثری انجام داده است بیان کرد: تیم‌های نظارت عالیه استان به جهت اطمینان از رعایت مقررات ملی ساختمان به ویژه بحث صرفه جویی و مبحث نوزدهم بازدید هایی را به صورت سرزده از ساختمان‌های در حال ساخت در دستور کار قرار داده‌اند.

ساخت بلندترین توربین بادی دنیا در آلمان

خبرگزاری مهر - شیوا سعیدی قوی اندام: بلندترین توربین بادی دنیا به ارتفاع ۲۶۴.۵ متر در اشتوتگارت آلمان ساخته خواهد شد.

 

 

 

به نقل از نیواطلس، شرکت Max Bogl Wind اعلام کرده مشغول ساخت بلندترین توربین بادی دنیا در نزدیکی اشتوتگارت در این کشور است.

قسمت مرکزی این توربین عظیم با سه تیغه ۱۷۸ متر ارتفاع دارد. اما ارتفاع کل سازه ۲۶۴.۵ متر است.

این سازه بخشی از یک مزرعه بادی با چهار توربین است. ارتفاع بقیه توربین ها به ۱۵۵ متر می رسد و تمام آنها مجهز به ژنراتور ۳.۴ مگاواتی GE هستند.   جالب آنکه در این پروژه از شیوه ای نوین برای ذخیره انرژی تولیدی استفاده می شود. برای ذخیره از نوعی باتری آبی استفاده می شود که به توربین ها اجازه می دهد در وضعیت بادهای قدرتمند نیز به فعالیت خود ادامه دهند.

ساختمان‌های ایران دارای برچسب انرژی می‌شوند

مدیرکل راه و شهرسازی استان قم گفت: یکی از مواردی که به تازگی به تصویب هیأت وزیران رسیده است مسئله برچسب مصرف انرژی ساختمانی است که بر اساس این مصوبه ساختمان‎ها نیز دارای برچسب انرژی می‌شوند.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ حسن صبوری مدیرکل راه و شهرسازی استان قم در گفتگو با قم فردا، با اشاره به مشکلات متعددی که در عرصه ساختمان‌سازی قم وجود دارد ابراز داشت: البته صنعت ساختمان‌سازی در کل کشور با مجموعه‌ موانع و چالش‌هایی رو به رو است و فقط مخصوص قم نیست و به طور کلی می‌توان گفت بحث بهره‌وری ساختمان.

وی کیفی نبودن مصالح ساختمانی را از دیگر مشکلات عرصه ساختمان‌سازی دانست و ادامه داد: کیفی‌سازی مصالح ساختمانی از جمله موارد ضروری است که باید مورد توجه قرا گیرد.

 مدیرکل راه و شهرسازی قم عنوان داشت: استفاده از ساختمان و مشتری‌مداری نیز دو مؤلفه دیگر هستند که توجه به آن‌ها در صنعت ساختمان‌سازی مهم است

صبوری مشتری‌مداری را همان اقدام سازندگان ساختمان بر اساس نیاز مشتریان دانست و گفت: در بخش‌های مختلف ساختمان‌سازی یعنی طراحی نقشه، استفاده از مصالح، بهره‌برداری از ساختمان و ... باید بر اساس نیاز مشتریان اقدام شود تا مشتری‌مداری صورت گیرد.

وی افزود: یکی از مواردی که به تازگی به تصویب هیأت وزیران رسیده است مسئله برچسب مصرف انرژی ساختمانی است که بر اساس این مصوبه ساختمان‎ها نیز دارای برچسب انرژی می‌شوند و بسته‌های تشویقی و سایر پیوست‌های این طرح تا سه ماه آینده ارائه خواهد شد.

مدیرکل راه و شهرسازی قم در ادامه در پاسخ به سؤال خبرنگاه پایگاه خبری تحلیلی قم فردا مبنی بر راه‌های اصلاح، کاهش و جلوگیری از ساخت‌وساز‌های غیر اصولی در قم بیان داشت: این موارد باید مصداقی و صریح مطرح شود تا بتوان مورد ببرسی قرار داد.

صبوری خاطرنشان ساخت: تلاش اداره کل راه و شهرسازی استان قم بر این است که بر اساس ماده 35 قانون نظام مهندسی نظارت عالیه را بر ساختمان‌سازی‌های قم انجام ‌دهد.

6 دقیقه شارژ کنید، 320 کیلومتر بروید!

خبرگزاری ایسنا: توشیبا از نسل جدید باتری‌های شارژی فوق سریع برای بکارگیری در خودروهای برقی و الکتریکی رونمایی کرد.

به نقل از وب سایت موتور ترند، شرکت ژاپنی توشیبا نسل جدید باتری‌های لیتیوم- یونی مخصوص خودروهای برقی و الکتریکی را که دو برابر باتری های موجود در بازار ظرفیت دارند، معرفی کرد.

افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت های خودروسازی و تکنولوژی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه ها، ایده ها و محصولات خود برای طراحی و تولید خودروهای برقی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند. بر اساس گزارش های منتشر شده و اعلام خود شرکت توشیبا، این باتری‌های فوق سریع قادر خواهند بود تنها در عرض شش دقیقه شارژ شوند.

بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده ها و گازهای گلخانه ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند و بدین منظور با غول های تکنولوژی بسیاری در سراسر جهان همکاری می‌کنند.

نزدیک به دو ماه پیش بود که بخش تولید باتری شرکت سامسونگ (SDI)، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷،  از جدیدترین مدل باتری خود که مخصوص خودروهای برقی طراحی شده است، رونمایی کرد که گفته می‌شود این باتری تولید شده در سامسونگ، توان پیمایش ۶۴۵ کیلومتر را داراست.

چیزی که همواره برای شرکت های خودروساز و پیشگام در صنعت خودروهای برقی از اهمیت خاصی برخوردار بوده، قابلیت و توان پیمایش خودرو با هر بار شارژ شدن باتری آن بوده است. همانطور که شاهد آن هستیم، در سالهای اخیر، محدوده‌ طی مسافت خودروهای الکتریکی پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده است اما چیزی که شرکت های خودروسازی از آن همچنان به عنوان یک مشکل یاد می کنند، آن است که باتری خودروهای برقی به ازای هر بار شارژ شدن، مسافت نسبتا کمی را طی می کنند و دیگر آن که شارژ این باتری ها تقریبا زمان زیادی را به خود اختصاص می دهد که این امر ممکن است برای بسیاری از کاربران و مشتریان ناخشنوی و نارضایتی را فراهم آورد.

در اوایل ماه جاری میلادی بود که شرکت ژاپنی توشیبا اعلام کرد نسل جدیدی از باتری‌های لیتیوم- یونی مخصوص خودروهای برقی را طراحی و تولید کرده است که ظرفیت این باتری ها را به دو برابر افزایش خواهد داد. گفته می شود توشیبا از ماده‌ای جدید با نام «اکسید نوبیوم تیتانیوم» در تولید باتری‌های جدید خود استفاده کرده که در مقایسه با باتری های معمول موجود در بازار، از سرعت شارژ بسیار بیشتری برخوردار است. توشیبا بر این باور است که خودروهای برقی با استفاده از باتری‌های جدید، قادر خواهند بود تنها در عرض ۶ دقیقه شارژ سریع، بیش از ۳۲۰ کیلومتر مسافت را طی کنند.

حتی شورولت بولت، به‌عنوان نخستین خودروی برقی که در کشور ایالات متحده آمریکا عرضه شده و با استقبال بی نظیری نیز مواجه شده است، نیز با ۳۰ دقیقه شارژ سریع تنها قادر است ۱۴۵ کیلومتر طی مسافت داشته باشد؛ اما اکنون با باتری‌های جدید شرکت توشیبا و سامیونگ که قرار است پا به عرصه صنعت نوپای خودروهای برقی بگذارند، می‌توان خوشبین و امیدوار بود که این مشکل همیشگی خودروهای برقی برطرف شود.

تاثیر کاربرد مصالح نوین ساختمانی در بهینه‌سازی انرژی/ هفت راهکار برای ارتقای تخصص مهندسان

صما- مصالح به‌کاررفته در ساختمان‌ها نقش بسزایی برای دستیابی به ساخت‌وساز صحیح مبتنی بر معماری پایدار و حفظ محیط‌زیست دارد. با توجه به کاهش ذخایر انرژی در شرایط کنونی، بهره‌گیری از مصالح نوین و هوشمند موثر در کاهش مصرف انرژی در ساختمان، ازجمله اقدامات ضروری در عرصه ساختمان‌سازی است.

در واقع انتخاب مصالح و تجهیزات ساختمانی نوین و مناسب باعث کاهش مصرف انرژی می‌شود و سلامتی بیشتر محیط‌زیست را تامین می‌کند. زیرا این مصالح با کاهش مصرف سوخت در ساختمان‌ها، موجب کاهش نشر آلاینده‌های هوا و گازهای گلخانه‌ای می‌شوند و آسیب کمتری به محیط و منابع انرژی و طبیعت وارد می‌کنند.

بر این اساس به گفته کارشناسان لازمه دست یافتن به ساختمان‌های متناسب با طبیعت و محیط‌زیست، به کار گرفتن دوباره تکنولوژی در راستای تولید مصالح هوشمند و تجهیزات نوینی است که رفتار ساختمان را در جهت مدیریت هوشمند انرژی پیش ببرد و این به معنای به‌کارگیری مصالحی است که به بهترین شکل خود را با تغییرات محیطی تطبیق دهد.

قیمت ارزان انرژی، عامل غفلت از مصالح نوین

در همین رابطه رئیس سازمان نظام‌مهندسی استان آذربایجان غربی درباره نقش مصالح و فناوری‌های نوین در ساختمان‌سازی گفت: استفاده از مصالح و فناوری‌های نوین ضمن اینکه به دلیل سبک‌سازی و کاهش وزن ساختمان‌ها، می‌تواند در زمینه حفظ ایمنی ساختمان‌ها در برابر زلزله و حوادث موثر باشد، در راستای صرفه‌جویی انرژی هم مفید و موثر خواهد بود.

جعفر هاشم زاده در گفت‌وگو با «صما» افزود: متاسفانه در کشور ما انرژی بسیار ارزان است و به استفاده از این نوع مصالح نوین توجه زیادی نمی‌شود، اما در کشورهای خارجی استفاده از این نوع مصالح و تجهیزات برای صرفه‌جویی در مصرف انرژی جا افتاده و به دلیل مزیتی که استفاده از این مصالح می‌تواند در ساختمان‌ها داشته باشد، به‌کارگیری آنها بسیار مهم و ضروری است.

وی تاکید کرد: بنابراین استفاده از این مصالح در جهت بهینه‌سازی انرژی و احداث ساختمان‌های هوشمند که بتوانند مصرف انرژی خود را مدیریت کنند، یک الزام است.

ملاحظات اقتصادی مانع ترویج مصالح نوین

همچنین رئیس سازمان نظام‌مهندسی استان کهگیلویه و بویراحمد یکی از شروط صرفه‌جویی انرژی در ساختمان‌ها را به‌کارگیری مصالح نوین دانست و گفت: بهره‌گیری از مصالح نوین سبب صرفه‌جویی انرژی در ساختمان‌ها می‌شود.

احمد خورشیدی در گفت‌وگو با «صما» با اشاره به نقش مهندسان در این زمینه گفت: مهندسان عضو سازمان نظام‌مهندسی ساختمان و به‌ویژه مهندسان طراح و ناظر می‎توانند با معرفی مصالح ساختمانی نوین در این زمینه نقش اثرگذاری ایفا و در مراحل طراحی و اجرای ساختمان‌ها، به‌کارگیری این نوع مصالح را الزامی کنند.

اتلاف انرژی در پی نقش کمرنگ معماران در طراحی شهری/ برچسب انرژی، یک مدل سازی موثر در ساختمان‌ها

رئیس گروه تخصصی معماری شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان کشور با انتقاد از نقش کمرنگ معماران و طراحان شهری در تعیین موقعیت و محل یک طرح در بافت های شهری گفت: نتیجه این روند این بوده که در ایران به مسائل مرتبط با انرژی بسیار کم توجه شده است.

طاهره نصر در گفت و گو با «صما» درباره نقش معماری و طراحی ساختمان در کاهش مصرف انرژی گفت: قطعا معماری و ساختمان و نحوه طراحی ساختمان در کاهش مصرف انرژی نقش بسزایی دارد.

نصر با بیان اینکه در این زمینه نکات بسیاری قابل ذکر است، تشریح کرد: برای مثال با توجه به گسترش لطمات زیست محیطی در سال های اخیر و بحران انرژی، دیدگاه معماری همساز با محیط طبیعی رواج پیدا می‌کند.

وی افزود: در این راستا تجزیه و تحلیل زیست محیطی ساختمان از دیدگاه‌های گوناگونی قابل توجه است که می توان مسائل داخلی ساختمان، استفاده از نور، کنترل حرارتی و... را برشمرد. ترفندهای عملی همساز کردن معماری با طبیعت و یا محیط زیست که اکثراً از ذهن خلاق معماران علاقه‌مند نشأت گرفته است، اهدافی را دنبال می کنند.

نصر با اشاره به برخی از این اهداف عنوان کرد: صرفه جویی در مصرف انرژی و استفاده از منابع تجدیدپذیر و پاک، صرفه‌جویی در منابع و مصالح تجدیدناپذیر، محترم شمردن بستر طرح، استفاده مناسب از شرایط اقلیمی هر منطقه، استفاده از مصالح بومی و... ازجمله این اهداف است.

این مسئول همچنین در پاسخ به اینکه در ایران چقدر به این موضوع توجه می شود، گفت: در ایران به مسائل مرتبط با انرژی بسیار کم توجه می‌شود. چون معماران و طراحان شهری به ‌ندرت در مراحل انتخاب برای تعیین موقعیت و محل یک طرح در بافت شهری در مقام تصمیم‌گیری قرار می‌گیرند.

رئیس گروه تخصصی معماری شورای مرکزی نظام مهندسی کشور افزود: در اکثر موارد، محل ساختگاه بنا چه در محل شهر، حومه و یا محدوده کشاورزی، پیش از انتخاب معمار و طراح شهر در نظر گرفته شده است. اگرچه در مقیاس یک بلوک شهری، معماران بیشتر با فرایند برنامه‌ریزی بنا در ساختگاه سر و کار دارند، ولی تصمیم هایی که آنها جهت طراحی اتخاذ می‌کنند، نتایج مهمی بر پایداری محیط و شهر از مقیاس کلان تا ریز خواهد داشت.

استفاده از سوخت بیو دیزل در اتوبوس های پایتخت

به گفته مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران؛ استفاده از سوخت بیو دیزل در اتوبوس های شهر تهران در دستور کار سازمان اتوبوسرانی شهر تهران قرار گرفته است. این در حالی است که مطالعات جهانی نشان می دهد که 9/65 درصد از تولید این سوخت پاک در حال حاضر در کشورهای آلمان ، امریکا ، فرانسه ، آرژانتین و برزیل است انجام می شود.

 

 

تیتر شهر: پیمان سنندجی معتقد است؛ با اجرای این طرح شاهد کاهش ۴ درصدی دوده و انتشار هیدروکربن‌های نسوخته در هوا خواهیم بود.

 

در حال حاضر ۳۰۰ دستگاه اتوبوس دیزل در حال تردد در شهر است که باید برای کاهش آلاینده‌ها فیلتر DPF و سوخت زیستی(بیودیزل) درناوگان حمل و نقل عمومی استفاده شود. ۲۰ دستگاه از اتوبوس‌های  دوکابین این شرکت  در این طرح هستند،  در پایان طرح آزمایشی شاهد نتایج مثبت و خوبی خواهیم بود و تا پایان سال آتی تعداد بیشتری از اتوبوس‌ها از سوخت بیودیزل بهره‌مند می‌شوند.

 

به رغم آنکه فاز مطالعاتی این طرح از زمستان ۹۴ شروع شد، اما در بسیاری از کشورها در حال اجرا است. این در حالی است که تولید بیودیزل نیاز به همکاری و توجه وزارت‌خانه‌ها نفت و صنعت و معدن دارد.

 

مطالعات جهانی نشان می دهد؛ منابع خام ارزان قیمت، کاهش اثر گازهای گلخانه ای، غیر سمی بودن، استفاده بدون نیاز به ارتقا موتور،  کاهش ذرات معلق و البته به دلیل خاصیت روانکاری باعث افزایش عمر کارکرد سیستم سوخت رسانی می شود.

 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به پیشبرد طرح امکان سنجی استفاده از سوخت بیودیزل در شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران به خبرنگار تیتر شهر گفت: با توجه به اینکه یکی از راهکارهای کاهش و کنترل انتشار آلودگی بهره گیری از گازوئیل زیستی (بیو دیزل) در اتوبوس های ناوگان است، بنابراین برابر رایزنی های صورت گرفته با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری مقررشد طرح امکان سنجی استفاده از بیودیزل B5 )ترکیب 95 گازوئیل معمولی و 5 درصد گازوئیل زیستی) به صورت پایلوت بر روی 40 دستگاه از اتوبوس های دیزلی شهاب به انجام برسد.
سنندجی، با اشاره به نتایج به دست آمده از این طرح پایلوت ادامه داد: اجرای طرح به این صورت بود که در 20 دستگاه از اتوبوس های شهاب دیزلی منتخب گازوئیل معمولی و 20 دستگاه اتوبوس دیگر نیز سوخت B5 مصرف و بررسی آلاینده های خروجی از اگزوز اتوبوس ها هر هفت روز یکبار توسط عامل ستاد توسعه زیست فناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری انجام شد.

همچنین تعداد 20 دستگاه اتوبوسی که سوخت گازوئیل زیستی ((B5 در آنها مصرف شده بود قبل و بعد از اتمام پروژه از نظر فنی (سیستم موتوری و سیستم سوخت رسانی بویژه پمپ سوخت و انژکتور)، از طریق متولی مربوطه و در محل سامانه تندرو بررسی فنی شد.

شارژ خودروهای الکتریکی با پهپاد!

وب سایت سایبربان - مرتضی خاک پور: شرکت آمازون در حال تحقیق روی پهپادهایی است که وظیفه سوخت‌رسانی به خودروهای الکتریکی را بر عهده دارند.

 

 

خودروهای بی راننده و الکتریکی در حال گسترش هستند و شرکت‌های تولیدکننده‌ی آن‌ها به صورت پیوسته در تلاش هستند تا با افزایش ظرفیت باتری و بهبود کارایی، مسافت قابل پیمایش را افزایش بدهند. از طرفی کشورهایی مانند انگلیس و کانادا از طریق روش‌هایی مانند ساخت بزرگراهی که خودروها را در زمان حرکت شارژ می‌کند یا جاده‌ای که به تعداد بسیار زیادی ایستگاه شارژ در آن قرار دارد. سعی در تشویق مردم به خرید این وسایل دارند.

شرکت آمازون در اوایل ماه جاری میلادی اختراعی را به ثبت رساند که بر اساس آن، احتمالاً در آینده‌ای نزدیک وظیفه شارژ خودروهای الکتریکی به پهپادها واگذار خواهد شد. در این طرح ابتدا خودرو درخواست نیاز به سوخت را در شبکه ارسال می‌کند. سپس پهپادهای کاملاً خودمختار حرکت کرده، روی سقف خودرو فرود می‌آیند و به آن قفل می‌شوند.
بر پایه‌ی اطلاعات مطرح شده در اسناد ثبت شده پهپادهای آمازون علاوه بر انرژی الکتریکی، دیگر انواع سوخت را نیز تأمین می‌کنند.

سیستم انرژی کدام کشورها کاراتر است؟

 

 

 

 

 

اقتصاد ایرانی- مونا مشهدی رجبی: مجمع جهانی اقتصاد شاخصی به نام شاخص عملکرد معماری انرژی جهانی EAPI را معرفی کرد که مطالعه این شاخص نشان از گذر دنیا به سمت سیستم های انرژی  پایدار تر و ایمن تر و از نظر اقتصادی به صرفه تر طی ده سال اخیر دارد و یک دلیل مهم ان عدم وابستگی دنیا به یک منبع انرژی خاص و تلاش برای استفاده از منابع مختلف است. 

این شاخص یک شاخص ترکیبی است که روی موارد مختلفی که برای ارزیابی عملکرد سیستم های انرژی در ۱۲۷ کشور دنیا مناسب هستند تمرکز کرده است. برای تهیه این شاخص ۱۸عامل تاثیر گذار روی سه ضلع مثلث انرژی معرفی شدند و مورد مطالعه قرار گرفتند که این سه ضلع اصلی عبارتند از رشد و توسعه اقتصادی، پایداری محیط زیست، امنیت انرژی. زیر بخش های مورد مطالعه در ضلع رشد و توسعه اقتصادی عبارتند از: تولید ناخالص داخلی ایجاد شده در نتیجه مصرف هر واحد انرژی، واردات سوخت بر مبنای درصد تولید ناخالص داخلی، صادرات سوخت بر مبنای درصد تولید ناخالص داخلی، میزان یارانه ها یا مالیات های تخصیص داده شده به بنزین، مالیات یا یارانه تخصیص داده شده به سوخت دیزل، قیمت برق برای مصرف صنعتی.

زیر بخش های مربوط به ضلع پایداری محیط زیست عبارتند از: متوسط میزان مصرف سوخت به ازای هر خودروی شخصی موجود در بازار، انتشار گاز دی اکسید کربن، سرانه انتشار گاز CH4 از بخش انرژی، سرانه انتشار گاز N2O در بخش انرژی و در نهایت منابع انرژی جایگزین منابع فسیلی به خصوص سوخت هسته ای.

زیر بخش های مربوط به ضلع سوم این مثلث یعنی ضلع امنیت انرژی و میزان دسترسی به این منبع هم عبارتند از تنوع در واردات فراورده های مختلف سوخت، واردات سوخت بر مبنای کل انرژی مصرف شده، تنوع در عرضه انواع منابع اولیه انرژی، نرخ برقی کرن، کیفیت عرضه انرژی برق و در نهایت جمعیتی که ازسوخت های جامد مانند چوب و زغال سنگ برای پخت و پز استفاده می کنند.

شاخص معرفی شده بر مبنای ابن اطلاعات در فاصله بین صفر تا یک قرار دارد و هرچه میزان این شاخص به یک نزدیکتر باشد عملکرد سیستم انرژی کشور بهتر است.

برترین کشورهای دنیا بر مبنای شاخص عملکرد معماری جهانی

کشورهایی اروپایی در صدر این فهرست قرار دارند و وضعیت اقتصادی این کشورها تاثیر زیادی در موفقیت انها و توانایی شان در کسب شاخص بالا دارد. تنها کشورهای غیر اروپایی که در میان بیست کشور برتر دنیا بر مبنای این قرار دارند عبارتند از کشور کلمبیا در جایگاه هشتم، کشور نیوزیلند در جایگاه نهم، کشور اوروگویه در جایگاه دهم و کشور کاستا ریکا در جایگاه چهاردهم. اما دلیل موفقیت کشورهای اروپایی در عملکرد سیستم انرژی را می توان تاریخ طولانی مدت کشورهای اروپایی در همکاری در زمین تامین انرژی و همکاری های منطقه ای در این زمینه و سرمایه گذاری زیاد در ایجاد تنوع منابع انرژی مصرفی دانست.

اولین کشور این فهرست کشور سوییس است که شاخص عملکرد معماری انرژی در این کشور برابر با ۰.۸ است که نسبت به سال ۲۰۰۹ میلادی رشد کرده است. شاخص محاسبه شده برای رشد و توسعه اقتصادی کشور سوییس برابربا ۰.۷۴، شاخص پایداری محیط زیست ۰.۷۷ و شاخص دسترسی و امنیت انرژی در این کشور برابر با ۰.۸۸ بوده است.

کشورهای نروژ و سوید و دانمارک و فرانسه در این رتبه بندی جایگاه دوم تا پنجم را به خود اختصاص داده اند.

تامین برق جهان با مرزعه بادی به وسعت هندوستان !

خبرگزاری مهر - شیوا سعیدی قوی اندام: دو محقق آمریکایی با شبیه سازی رایانه ای متوجه شدند مزرعه بادی به مساحت هندوستان در شمال دریایی آتلانتیک می تواند برق مورد نیاز جهان را تامین کند.

 

 

 

به نقل از پی ای ساینس، تحقیقی جدید نشان می دهد یک مزرعه بادی دریایی در شمال دریای آتلانتیک با وسعت کشور هند احتمالا بتواند برق مورد نیاز جهان را تامین کند.  هرچند چنین پروژه بزرگی با چالش های متعددی روبرو خواهد شد.

دو محقق آمریکایی از موسسه کارنگی  محاسبه کرده اند یک مزرعه بادی به مساحت ۳ میلیون کیلومتر مربع(مساحت هندوستان) می تواند سالانه ۱۸ تتراوات برق تولید کند.  این میزان معادل برق مصرفی سراسر جهان است.

شبیه سازی های رایانه ای نشان می دهند توربین های بادی در شمال دریای آتلانیتیک می توانند به ازای هر متر مربع ۴ برابر بیشتر از توربین های خشکی، برق تولید کنند.

به گفته آنان نیروی باد موجود در شمال دریای آتلانیتک برای تامین برق مورد نیاز جهان کافی است. البته جای تعجبی ندارد زیرا سرعت باد در اقیانوس ۷۰ درصد بیشتر از خشکی است.