شهرداری زیرساخت ها را برای دوچرخه سواری فراهم کند

در کلان شهرهای بسیاری از کشورها شرایطی فراهم شده تا شهروندان بتوانند به راحتی و بدون هیچ خطری در معابر از دوچرخه استفاده کنند. اما در تهران به دلیل استاندارد نبودن معابر عملا در بسیاری از نقاط شهر حتی امکان پیاده روی راحت افراد هم وجود ندارد و قطعا استفاده از دوچرخه نیز بسیار محدودتر می شود.

 

به گزارش تیترشهر: امروزه مدیران شهری در کشورهای پیشرفته دنیا شهروندان خود را به  استفاده از وسایل حمل ونقل بدون ضرر برای محیط زیست از جمله دوچرخه تشویق می کنند. در کلان شهرهای بسیاری از کشورها شرایطی فراهم شده تا شهروندان بتوانند به راحتی و بدون هیچ خطری در معابر از دوچرخه استفاده کنند. اما در تهران به دلیل استاندارد نبودن معابر عملا در بسیاری از نقاط شهر حتی امکان پیاده روی راحت  افراد هم وجود ندارد و قطعا استفاده از دوچرخه نیز بسیار محدودتر می شود. 

 

دوچرخه سواری در تهران فراموش شده 

در همین حال ، سیدجعفر تشکری هاشمی، معاون قالیباف با بیان اینکه دوچرخه‌سواری در تهران فراموش شده بود، گفت: با ساخت صدها ایستگاه دوچرخه‌سواری استارت این کار در تهران زده شد تا مردم را به سمت استفاده از حمل‌ونقل پاک هدایت کنیم.

معاون قالیباف ادامه داد: همچنین با ساخت پیاده‌راه‌ها شرایط پیاده‌روی را برای مردم در تهران فراهم کرده‌ایم.

دوچرخه 43 میلیونی مک‌لارن !

عصر ایران: مک‌لارن بار دیگر با توسعه دوچرخه‌های گران و خاص از خانواده S ورک روبیکس باز گشته است.

 

 این دوچرخه ویژه حدود 11 هزار و 500 دلار (حدود43 میلیون تومان) قیمت‌گذاری شده است. ساخت این دوچرخه به مناسبت 50 سالگی حضور مکلارن در  مسابقات گرند پریکس و تجلیل خودروی معروف پاپایا اورنج از سری سفارشی هریتیج ساخته شده است. به همین دلیل است که رنگ‌های به کار رفته در دوچرخه ویژه مک‌لارن با خودروی معروف پاپایا اورنج همخوانی دارد. 

 

توقیف هزاران دوچرخه در شانگهای‎

خبرگزاری مهر: مقامات شهر شانگهای چین، هزاران دوچرخه را که توسط شهروندان در مناطق مختلف شهری رها شده و ایجاد سد معبر می کردند، توقیف کرده اند. این دوچرخه ها توسط شرکت های اشتراک گذاری دوچرخه به شهروندان اجاره داده می شوند.

 

 

 

 

ایده هایی برای عاشقان دوچرخه !

لاپلاس: ایده هایی برای عاشقان دوچرخه
 

 قفل دوچرخه پیچک

 

 

اسپری شب رنگ برای دوچرخه سوارها، به نام رنگ زندگی

نوآوری های برتر صنایع دوچرخه

وب‌سایت گجت نیوز - محمد قاسمی: یک سال دیگر گذشت و ما باز هم شاهد معرفی دستگاه‌ها و فناوری های جدیدی بودیم که شاید پیشتر تحقق آنها را غیر ممکن می‌دانستیم. حالا نیز قصد داریم نگاهی به نوآوری های برتر صنایع دوچرخه در 12 ماه اخیر داشته باشیم. هرچند شاید برخی از مواردی که در ادامه ذکر خواهیم کرد، به این زودی‌ها در خیابان‌ها دیده نشود. درواقع معیار اصلی ما برای انتخاب بهترین‌ها، آنهایی بودند که می‌توانند تجربه لذت‌بخش‌تر و بهتری از دوچرخه سواری را در اختیار کاربران قرار دهند.

سیستم تعویض دنده الکترونیکی ایکس شیفتر

 

قیمت: 199 دلار 

 

 

 

احتمالا بسیاری از شما هم با سیستم های تعویض دنده الکترونیکی آشنا باشید. شرکت ژاپنی شیمانو (Shimano) یکی از بزرگترین تولیدکنندگان قطعات دوچرخه‌هاست که پیشتر سیستم تعویض دنده Di2 را برای دوچرخه سواران حرفه‌ای معرفی کرده بود. کاربران برای استفاده از Di2 مجبور به تعویض بسیاری از بخش‌های دوچرخه هستند و همین موضوع باعث شد تا شاهد معرفی سیستم تعویض دنده الکترونیکی ایکس شیفتر (XShifter) باشیم.

این سیستم شامل یک کنترل دستی و دو ماژول الکترونیکی می‌شود که با قرارگیری روی شانژمان‌های مکانیکی دوچرخه، تجربه‌ای بسیار خوب از سیستم تعویض دنده الکترونیکی برای کاربران رقم می‌خورد. یکی از نقاط قوت این سیستم هم مهم نبودن سازنده شانژمان‌های دوچرخه است.

با دوچرخه بدون زنجیر راحت رکاب بزنید!

خبرگزاری مهر: یکی از مشکلات همیشگی دوچرخه ها زنجیرهای آنهاست که در بسیاری از موارد با خطر پاره شدن یا در رفتن مواجه هستند.
 

 

 

به نقل از دیجیتال ترندز، اما این مشکل با تولید دوچرخه های بدون زنجیر برطرف شده است. در این دوچرخه ها به جای استفاده از روش های سنتی از چرخ دنده های تنگستن استفاده شده که هیچ نیازی به روغن کاری ندارند و هرگز زنگ نمی زنند.

مواد مورد استفاده در ساخت این دوچرخه هم کیفیت بالایی دارند و در ساخت بدنه آن از آلیاژ منیزیم با چگالی بالا استفاده شده است.

دوچرخه های یاد شده در سه سایز ۲۰ اینچ، ۲۴ اینچ و ۲۶ اینچ عرضه شده اند و با توجه به استفاده از دیسک ترمز جلو و عقب در آن، با فشردن مختصر ترمز این دوچرخه به سرعت در سر جای خود متوقف می شود.

یکی دیگر از مزایای این دوچرخه امکان فعال کردن چرخ عقب به صورت مستقل است که باعث می شود قابلیت مانور آن به صورت چشمگیری افزایش یابد. فرمان دوچرخه یاد شده هم انعطاف زیادی دارد و به سرعت قابل چرخاندن است و لذا می توان به سرعت آن را در محیط های تنگ و بسته جابجا کرد.

پیش فروش این دوچرخه مدتی است آغاز شده و علاقمندان برای این کار باید مبلغی معادل ۷۹۹ دلار پرداخت کنند.

آسانسورهای دوچرخه در نروژ !

برترین ها: شهر تروندهایم در نروژ اولین شهر جهان است که آسانسوری دارد که به طور ویژه برای بالا کشیدن دوچرخه سواران طراحی شده است. این بالابر دوچرخه ترامپی نامیده می شود و شما را به بالای یک شیب بسیار تند می کشد، جایی که نصب شده است، و شما روی دوچرخه می نشینید بدون اینکه واقعا رکاب بزنید.

از زمان باز افتتاح این بالابر در سال 1993 ترامپی بیش از 220 هزار دوچرخه سوار را بالا برده است. به گردشگرانی که مایل به تجربه این بالابر هستند دوچرخه اجاره داده می شود. برای استفاده از آن، پای راست خود را در نقطه شروع می گذارید و پای چپ روی پدال دوچرخه باقی می ماند و کارت که نیاز است آن را بخرید یا اجاره کنید در کارت خوان قرار داده می شود و دکمه شروع را فشار می دهید. بعد از چند ثانیه، دوچرخه سوار به بالای شیب هل داده می شود.

 

از آن جا که ترامپی شما را هل می دهد نه دوچرخه، این خیلی سواری راحتی به نظر نمی رسد. اما ظاهرا ترامپی در میان دانشجویان دانشگاه تروندهایم بسیار محبوب است چرا که 90 درصد از آن ها از دوچرخه های خود با وجود ترامپی به عنوان وسیله نقلیه اصلی استفاده می کنند.

 

 

دوچرخه برای پیاده روی کردن!

باشگاه خبرنگاران: مخترعین ژاپنی دوچرخه ای ساخته اند که WBC نام دارد و به دوچرخه پیاده روی شهرت یافته است. این دوچرخه صندلی ندارد و ورزشکار باید روی آن سرپا باشند تا حس پیاده روی کاملا منتقل شود.

ورزش و تندرستی امری است که همیشه و در همه جوامع بسیار مهم هستند. پیاده روی به عنوان مادر ورزش ها شناخته می شود و برای داشتن بدنی سالم یک کمک به شمار می آید. عده ای زمان برای پیاده روی ندارند به همین دلیل از تردمیل و دیگر دستگاه استفاده می کنند که از نظر پزشکی تایید شده نیستند.

مخترعین ژاپنی دوچرخه ای ساخته اند که WBC نام دارد و به دوچرخه پیاده روی شهرت یافته است. این دوچرخه صندلی ندارد و ورزشکار باید روی آن سرپا باشند تا حس پیاده روی کاملا منتقل شود. با هر قدم برداشتن بر روی پدال های دوچرخه، سه چرخ آن حرکت می کند و شما در حال پیاده روی دوچرخه سواری نیز می کنید.
 

"کاتایاما کوگو" طراح این دوچرخه  در مورد خصوصیات آن می گوید، این دوچرخه 1.2 متر طول و وزنی معادل با 36 کیلوگرم دارد. بر روی این دستگاه یک موتور الکتریکی نیز تعبیه شده است تا در زمان نیاز به کمک ورزشکار بیاید.

این دوچرخه با هر بار شارژگیری می تواند مسافت 20 کیلومتری را با سرعت 24 کیلومتر بر ساعت طی کند و این تنها بخش موتوری دستگاه است. مسافت بیشتری را نیز می تون با پدال زدن و پیاده روی طی کرد.

دوچرخه اشتراکی؛ کسب و کاری برای جلوگیری از آلودگی هوا

وب‌سایت برسام: یک شرکت کوچک لبنانی مهاجران روزانه را تشویق می کند تا ماشین های خود را کنار بگذارند و با دوچرخه سواری به بیروت اجازه دهند تا دوباره نفس بکشد.

در شهری پر جمعیت و با حمل و نقل عمومی ضعیف٫ خودرو ها بر شهر حکومت می کنند اما یک سیستم دوچرخه رانی اشتراکی که به تازگی شروع به کار کرده، امیدوار است بتواند در این شرایط تغییری ایجاد کند.

در این شهر هر نوع ماشینی٫ از مرسدس های قدیمی تاکسیران ها گرفته تا بوگاتی ها و فراری های صادراتی پیدا می شود، حمل و نقل عمومی نادیده گرفته شده و قابل اعتماد نیست. راحت ترین راه برای سفر های درون شهری استفاده از ماشین هاست. هر چند مینی بوس هایی هم در کناره ی ساحل و بین شهر ها در رفت و آمدند.

 

ازدحام مشکل بزرگی است که انکار ناپذیر است. در ساعات اوج ترافیک٫ یک سفر نیم ساعته می تواند تا چند ساعت طول بکشد.

دوچرخه حمل و نقلی پایدار

جواد اسبیتی، موسس Beirut by bike امیدوار است تا ایستگاه های دوچرخه های اشتراکی، دوچرخه سواری را به یکی از وسایل اصلی حمل و نقل عمومی تبدیل کند. وی می گوید بزرگ ترین هدف ما ایجاد حمل و نقل پایدار است.

وی می افزاید، هر لبنانی صاحب یک یا گاهی دو خودرو است. حتی اگر بتوانیم استفاده ی مردم از خودرو هایشان را تا ۲۰ درصد کاهش دهیم، نتایج قابل مشاهده ای خواهیم داشت.

اسبیتی کار خود را بیست سال پیش آغاز کرد. وی یک کلوپ دوچرخه سواری راه انداخت که در آن هم مردم را از مزایای این کار آگاه می کرد و هم دوچرخه هایش را ساعتی اجاره می داد.

وضعیت خانه های دوچرخه؛ متروک و بلاتکلیف

روزنامه فرهیختگان (مرداد 95): هفت سال از طرح شهرداری تهران برای ایجاد خانه دوچرخه می‌گذرد؛ طرحی که البته به 10 سال پیش و مصوبه شورای عالی شهرسازی و معماری برای ایجاد مسیرهای ویژه عبور دوچرخه و توسعه سیستم دوچرخه‌سواری برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک برمی‌گردد. قرار بود این ایستگاه‌ها در مجاورت پایانه‌های اتوبوسرانی و ایستگاه‌های مترو قرار گیرد تا از این طریق مسیرهای دوچرخه‌سواری نیز به شبکه حمل‌ونقل عمومی متصل شود. این در حالی است که دیده می‌شد این مسیرها کارایی دیگری پیدا کرده‌اند؛ به‌طوری که مسیر دوچرخه در ایستگاه متروی صادقیه به دلیل تردد بیش از حد ون‌ها و تاکسی‌ها و افراد به حالت تعطیل درآمده است.

 البته ابتدا قرار بود که دوچرخه‌ها به صورت رایگان به مردم تحویل داده شوند؛ اما گویا شهرداری بابت ثبت‌نام و ارائه کارت اعتباری از شهروندان پول دریافت می‌کند. حالا این موضوع در کنار سایر مشکلات از جمله شیب جغرافیایی مناطق، نبود شبکه تحویل دوچرخه، تجهیزات فرسوده و خراب باعث شده است که در حال حاضر دوچرخه‌های تهران بیش از دوچرخه‌سوارانش باشد.

 اگرچه در این چند سال شهرداری توانسته است 155 خانه دوچرخه به همراه بیش از هفت هزار دوچرخه را برای شهروندان تهرانی مهیا کند؛ اما بسیاری از شهروندان می‌گویند شهرداری فقط به مردم دوچرخه می‌دهد و به باقی قضایا توجهی ندارد. موضوعی که آمارهای شهرداری هم آن را تایید می‌کند؛ نزدیک یک میلیون و 600 سفر توسط شهروندان تهرانی تا نیمه بهمن 94‌. در این میان هفت مسیر دوچرخه؛ در معابر صدا و سیما، ‌پیاده‌راه بازار، خیابان امام خمینی، انقلاب، دماوند، طالقانی و بلوار کشاورز از جمله مسیرهایی که است سال گذشته احداث شده و مجهز به سیستم رک (قفل‌بند) هوشمند است؛ سیستمی که به گفته شهروندان نمایشی است؛ چرا‌که سیستم رک در خیابان امام خمینی کاملا از کار افتاده است و کسی نمی‌تواند از آنها استفاده کند.

یکی از دلایل شهروندان برای استفاده نکردن از خانه دوچرخه وضع جغرافیایی و شیب نامناسب مناطق است، به‌طوری که نبود استقبال باعث شده این خانه‌ها به مناطق دیگر منتقل شوند. در حال حاضر خانه دوچرخه ضرابخانه، میدان قیصر امین‌پور، میدان کاج و میدان فرهنگ به دلیل شیب زیاد منطقه در صف جابه‌جایی هستند.

 جزیره‌های جداگانه خانه‌های دوچرخه