وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۱۶۵ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «مدیریت بحران» ثبت شده است

     دبیر کارگروه مخاطرات زلزله، لغزش لایه‌های زمین، ابنیه، ساختمان و شهرسازی ضمن اعلام این مطلب که مخاطرات طبیعی فراتر از مرزهای سیاسی استان‌ها هستند، اعلام کرد: بر اساس توصیه‌های وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز تحقیقات، ضرورت دارد تا ارتباط ما در کارگروه با وزیر و هیات‌وزیران تقویت شود و اینها مستلزم این است که ضمن به‌روز کردن اطلاعات و داشته‌ها، پیشنهادات و درخواست‌های استان‌ها را داشته باشیم.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، علی بیت‌اللهی دبیر کارگروه مخاطرات زلزله، لغزش لایه‌های زمین، ابنیه، ساختمان و شهرسازی در نخستین نشست تخصصی دبیران کارگروه زلزله استان‌های کشور ضمن تاکید بر ضرورت ارتباط بین نهادهای مختلف وزارت راه و شهرسازی، گفت: در دیدار نوروزی که رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با وزیر راه و شهرسازی داشتند از سوی آن مقام برای ما حامل این پیام بودند که مرکز تحقیقات به عنوان کارگروه ملی زلزله ارتباط فیزیکی ملموسی بین نهادهای مختلف وزارتخانه و همچنین ادارات کل استان‌ها ایجاد نکرده است و ضرورت دارد تا در این راستا گام‌های جدی بردارد. علی بیت اللهی

    رئیس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: اهمیت سخنان وزیر محترم راه و شهرسازی و دستور رئیس مرکز ما را ترغیب کرد تا اولین گام را در این راستا برداریم و نخستین جسله‌ای که امروز با شما دبیران کارگروه مخاطرات زلزله، لغزش لایه‌های زمین، ابنیه، ساختمان و شهرسازی داریم در راستای تحقق سخنان و تاکید وزیر راه و شهرسازی و اهمیت توجه به مخاطرات و هماهنگی بین حوزه‌های درون وزارتخانه است.

    بیت‌اللهی با اشاره به اینکه اعضای کارگروه ترکیب ثابت مناسبی ندارند و باید در این راستا اقداماتی شایسته انجام شود، خاطرنشان کرد: باید مکانیزم شبکه‌ای مشخصی برای ارتباط با یکدیگر در سراسر کشور داشته باشیم و با سرعت عمل بتوانیم اطلاعات لازم را بین هم رد و بدل کنیم و در این مورد اطلاع رسانی به موقع و مناسبی نیز داشته باشیم.

    وی تاکید کرد: مخاطرات طبیعی مرزهای سیاسی نمی‌شناسند و به همین دلیل استان‌های مجاور یکدیگر باید به گونه شایسته‌ای با هم در ارتباط باشند زیرا در صورت رخداد زلزله در یک استان باید استان‌های مجاور نیز آماده باشند و بتوانند ضمن تجیهز استان خود کمک‌رسانی مناسبی به استان‌های همجوار داشته باشند.

    دبیر کارگروه مخاطرات زلزله، لغزش لایه‌های زمین، ابنیه، ساختمان و شهرسازی گفت: بر اساس توصیه‌های وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز تحقیقات، ضرورت دارد تا ارتباط ما در کارگروه با وزیر و هیات‌وزیران تقویت شود و اینها مستلزم این است که ضمن به‌روز کردن اطلاعات و داشته‌ها، بیان پیشنهادات و درخواست‌های استان‌ها را داشته باشیم.

    بیت‌اللهی با اشاره به اینکه عمر بحران در ایران محدود است و باید در زمینه اطلاع‌رسانی و ارایه گزارش‌های به موقع، تمامی استان‌ها آمادگی لازم داشته باشند، گفت: پتانسیل‌های فراوانی در مرکز تحقیقات از نظر عملی و تحقیقاتی وجود دارد که باید از این پتانسیل‌ها با ارتباط موثر، بهره لازم را گرفت.

    وی تصریح کرد: انتقال تجربیات بین خودمان از دیگر موضوعاتی است که باید مدنظر قرار دهیم. همچنین ما باید از طریق کارگروه‌ها با ادارات کل راه و شهرسازی استا‌ ها نیز ارتباط موثری برقرار کنیم. معتقدیم این کار به دبیران کارگروه مخاطرات زلزله، لغزش لایه‌های زمین، ابنیه، ساختمان و شهرسازی هویت می‌دهد و انگیزه خوبی برای فعالیت‌های آتی است.

    گفتنی است در نشست فوق، دبیران کارگروه مخاطرات زلزله، لغزش لایه‌های زمین، ابنیه، ساختمان و شهرسازی به ارایه پیشنهادات و درخواست‌های خود پرداختند و در پایان جلسه فوق، جمع‌بندی از درخواست و پیشنهادات نیز انجام شد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۷ ارديبهشت ۹۷ ، ۱۲:۵۸

    رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اعلام این مطلب که ضرورت دارد تا بین یافته‌های علمی دانشگاهی با تولیدات مصالح ساختمانی ارتباط موثری ایجاد شود، اعلام کرد: با نگاه علمی در مقوله مدیریت ریسک باید سه اقدامِ کاهش ریسک، انتقال ریسک و جلوگیری از ایجاد ریسک جدید در مخاطراتی همچون زلزله در دستور کار قرار گیرد.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمد شکرچی‌زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در اولین نشست تخصصی دبیران کارگروه‌های زلزله، لغزش لایه‌های زمین، ابنیه، ساختمان و شهرسازی ضمن تاکید بر مسئولیت مرکز در مخاطرات طبیعی به ویژه زلزله، گفت: ما در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی مسئولیت مهم کارگروه مخاطرات را داریم و باید نقش خود را در ابعاد مختلف این موضوع ایفا کنیم.

    محمد شکرچی زاده

    رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: خوشبختانه با تغییراتی که در ابتدای دولت یازدهم در دبیری کارگروه ملی زلزله رخ داد و دکتر بیت اللهی این مسئولیت را پذیرفت فعالیت‌های این کارگروه به صورت تخصصی ادامه یافت و با اینکه مرکز به طور جدی حمایت سازمان مدیریت بحران را نداشت اما جلوه و بروز قابل‌قبولی از فعالیت کارگروه داشتیم که نمونه بارز آن تدقیق گسل های برخی از کلانشهرهای کشور است.

    شکرچی زاده یادآور شد: بر اساس آیین نامه ۲۸۰۰ ساخت و ساز در پهنه گسل‌های اصلی باید بر اساس اصول و ضوابطی باشد و ساخت ساختمان های پراهمیت در پهنه های گسل اصلی ممنوع است و ساختمان های ساخته شده باید مقاوم سازی شوند و یا در طی بازه زمانی ۳۰ تا ۴۰ ساله برای جابه جایی آنها در نقاط امن تدابیری اندیشیده شود.

    این مقام مسئول با یادآوری این مطلب که شناسایی گسل‌های شهر تهران در مردادماه سال ۹۵ توسط مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تعیین شد و بلافاصله در شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران به تصویب رسید، اعلام کرد: در دومین جلسه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در سالجاری (۹۷) تدقیق گسل‌های کرمان و تبریز مورد اجماع قرار گرفت و در شورا تصویب شد تا تدقیق پهنه‌های گسلی در چهار کلانشهر مشهد، تبریز، کرمان و کرج انجام شود که دو شهر کرمان و تبریز انجام شده است و دو شهر مشهد و کرج نیز درحال تکمیل و اتمام است.

    رئیس کارگروه مخاطرات زلزله، لغزش لایه‌های زمین، ابنیه، ساختمان و شهرسازی با اشاره به اینکه شناسایی پهنه‌های گسلی در سراسر سرزمین باید انجام شود، گفت: بر اساس آیین‌نامه ۲۸۰۰ شناسایی پهنه‌های گسلی تمامی سرزمین باید مدنظر قرار گیرد و با همت شورای‌عالی امیدواریم این اقدام در سراسر کشور در دستور کار قرار گیرد و نهایی شود.

    شکرچی‌زاده تصریح کرد: بر اساس آیین‌نامه ۲۸۰۰ احداث ساختمان‌های با اهمیت زیاد روی پهنه‌های گسلی با اهمیت زیاد، ممنوع است و ساختمان‌های کم‌اهمیت نیز در این پهنه‌ها اجازه ساخت دارند اما مقررات ساخت آنها بسیار سخت‌گیرانه است و باید مقاوم‌سازی لازم در این باره صورت گیرد.

    رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان این مطلب که تدوین آیین‌نامه ساخت و ساز بر روی پهنه‌های گسلی در شهر تهران نیز در دستور کار قرار گرفته است، گفت: تجربه‌های فراوانی از زلزله آبان‌ماه سال ۹۶ سرپل ذهاب به دست آمد. شواهد نشان می‌داد که زلزله در آن پهنه با شدت بالا محتمل نیست اما شاهد بودیم که این اتفاق رخ داد و با توجه به اینکه ساختمان‌های سرپل ذهاب همگی در ۴ دهه اخیر ساخته شدند و مقررات ملی ساختمان در اکثر آنها رعایت می‌شد انتظار می‌رفت تا تخریب کمتری را داشته باشیم.

    وی ادامه داد: بعد از زلزله اصلی کرمانشاه شاهد پس‌لرزه‌های فراوانی در این منطقه لرزه‌خیز بودیم که همه این رخدادها نشان داد که باید تاب‌آوری را در شهرها و در نقاط مختلف کشور بالا ببریم.

    شکرچی‌زاده همچنین خاطرنشان کرد: در حال حاضر و در چند ساله اخیر شاهد حرکت قابل‌توجه پوسته زمین در فلات ایران هستیم و با انبوهی از زلزله‌ها و مخاطرات روبه‌رو هستیم که ضرورت دارد برای آنها اندیشه داشته باشیم و تدابیر لازم را اتخاذ کنیم.

    وی افزود: بر اساس آمار، وقوع زلزله ها به میزان ۶۰ درصد افزایش یافته است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۶ ارديبهشت ۹۷ ، ۲۱:۰۳

    خبرگزاری ایسنا: در پی وزش باد گرم، جنگل‌های نقاط مختلف گیلان از جمله شهرستان‌های لاهیجان، سیاهکل، لنگرود، شفت و ماسال از عصر روز گذشته، ۴ فروردین دچار حریق شده است و همچنان ادامه دارد.

    آتش‌سوزی جنگل‌های روستاهای گردکرف، زمیدان و مراددهنده سوستان تموشل از توابع بخش مرکزی لاهیجان که به دلیل باد گرم رخ داده بود، با کمک آتش نشانان و مردم منطقه مهار شد، اما مهار آتش در جنگل‌های سوستان لاهیجان ادامه دارد.

    نیروهای هلال احمر گیلان برای مهار آتش سوزی جنگل‌ها به مناطق شفت، سیاهکل و لاهیجان اعزام شدند.

    هم اکنون آتش‌سوزی گسترده در ابتدای جاده لونک و کرفپشته سیاهکل و آتش سوزی در جنگل‌های روستای چنارودخان بخش احمدسرگوراب شفت ادامه دارد و نیروهای انتظامی، هلال احمر، منابع طبیعی، آتش نشانی و بسیج مردمی در تلاش برای اطفای حریق هستند.

    جنگل‌های روستای تنیان از توابع ماسال همچنان طعمه حریق است.

    وزش باد گرم موجب آتش سوزی در باغات چای روستای بالا نارنج بن بخش اطاقور لنگرود شده و بیش از ۲۰۰ نفر از نیروهای مردمی بسیج، هلال احمر و منابع طبیعی در حال اطفای حریق ۲۰ هکتار از جنگل‌های چنار رودخان و لیفکوخندان شفت هستند.

    وزش باد شدید در صومعه‌سرا قبل از پمپ بنزین نیز باعث افتادن درخت بر روی دو خودروی مگان و پراید شده و تندباد در املش خسارت وارد کرده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ فروردين ۹۷ ، ۱۳:۰۶
    برترین ها - ترجمه از محمد کاملان: برف از آن دسته نعمت‌‌های خدادادی است که زمستان‌ها چهره زمین را سفید می‌کند، قدم زدن در برف بسیار دلنشین و لذت‌بخش است به شرط آنکه پوشش گرم و نرمی داشته باشید، اما رانندگی در برف چیز دیگری است و حتی اگر خودروی شما به تجهیزات لازم نیز مجهز باشد باز هم احتمال بروز حادثه وجود دارد. به همین دلیل در کشورهای مختلف پس از بارش برف ماشین‌های برف‌روب به خیابان‌های پرتردد آمده و سطح خیابان را از برف پاک می‌کنند. شاید برای شما جالب باشد بدانید خودروهای برف‌روب پیشرفته‌ای وجود دارد که در یک چشم به‌هم زدن برف تمام سطح یک خیابان را پاک می‌کند.

    در ادامه قصد داریم بارش برف زیبایی که اکثر قسمت‌های کشور را سفید پوش کرده است را به فال نیک بگیریم و با هم نگاهی به پیشرفته‌ترین خودروهای برف‌روب خواهیم داشت.

    ۱۰. اُوِر آسِن آر اس ۲۰۰ (Overaasen RS200)
     
    این خودرو با هدف پاکسازی برف در برزگراه‌ها و جاده‌هایی که ترافیک سنگینی دارند ساخته شده است. این خودرو طراحی هوشمندانه و ماژولار دارد تا در شرایط مختلف بتواند به راحتی برف را از سطح خیابان و معابر پاک کند. در این خودرو از مواد پیشرفته فایبرگلاس استفاده شده و اصول طراحی آیرودینامیک در آن رعایت شده است. برس‌ و فن‌های بزرگ با ظرفیت بالا، به همراه ویژگی تنظیم خودکار برس‌هایی که برف را جابجا می‌کنند از ویژگی‌های مهم این خودروی برف‌روب است. تعامل با این خودرو نیز بسیار راحت است و بر خلاف ابعاد بزرگی که دارد هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری آن بسیار کم است.
     
     ناجیان جاده‌ها؛ پیشرفته‌ترین خودروهای برف‌روب جهان
     

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ بهمن ۹۶ ، ۲۲:۰۰

    به گزارش تیتر شهر؛ بارش برف در کشور مشکلات زیادی را برای هموطنان و همشهریانمان ایجاد کرد. از در راه ماندگان گرفته تا نا مناسب بودن راه های درون شهری همگی بر نداشتن مدیریت بحران در کشور صحه گذاشت این در حالی است که رییس سازمان مدیریت بحران کشور برای این نا هماهنگی دلایل دیگری عنوان کرد.
    رییس سازمان مدیریت بحران کشور در پاسخ به سوالی در مورد اقدامات انجام شده در پی بارش برف اخیر خاطر نشان کرد: ما قطعا برای انجام بهتر وظایف دستگاه‌ها نظارت می‌کنیم؛ در مورد برف اخیر سازمان هواشناسی اعلام هشدار کرده و چندین هشدار داده و این هشدارها به مردم اطلاع داده شده بود. پیش بینی‌هایی نیز انجام شده بود اما موارد مطرح شده از سوی هواشناسی هشدار بود و اخطار نبود. هواشناسی گفته بود در ارتفاعات بارش برف رخ می‌دهد البته این دلیل نمی شود که ما برای بدترین شرایط خود را آماده نکنیم و دستگاه‌های مختلف مدیریت بحران باید خود را برای بدترین شرایط آماده کنند.
     نجار بااشاره به بارش برف در تهران افزود:‌ ضمن اقداماتی که انجام شد نقصان زیادی هم داشتیم این بحث‌ها هم در زمینه راه‌ها به چشم می خورد هم در مورد تهران؛ خوشبختانه سعی کردیم راه‌های خطرناک را مسدود کنیم. بین ۵ تا ۶هزار نفر را در جمکران و استانهای میانی کشور اسکان دادیم و اقدامات پیشگیرانه را انجام دادیم، البته واقعیت این است که مردم باید به ما کمک کنند؛ وقتی هشداری داده می شود مردم باید رعایت و توجه کنند آیا همه خودرو ها زنجیر چرخ داشتند؟ چرا به هشدارها بی توجهی شده و از زنجیر چرخ استفاده نشد؟
    نجار با اعلام آمارهای امداد رسانی گفت: در ۲۰۹ محور امداد رسانی انجام شد بیش از ۶۵ هزار و ۵۰۰ نفر مورد امداد رسانی قرار گرفته، ۲۳ هزار نفر اسکان داده شدند و طی همین مدت ۳۰۰۰ خودرو رها سازی شد. نیروهای امدادی همه پای کار بودند و  ۶۸ نفر نیز در این حادثه مصدوم و ۱۶۴ نفر خدمات درمانی سرپایی دریافت کردند.
    با توجه به سوالات رییس سازمان مدیریت بحران کشور چندین نکته وجود دارد؛  ابتدا اینکه مدیران مشخص کنند تفاوت هشدار با اخطار برای متولیان امر بحران چیست و آیا هواشناسی باید به طور دقیق مشخص کند؛ چه مقدار بارندگی با چه میزان و در چه نقاطی نزول می کند تا مدیریت بحران در آن نقطه تلاقی صورت گیرد و اساسا معنای هشدار هواشناسی تذکر به مردم است یا مسئولین؟ 
    این روزها جای مطالبه گران عوض شده و بسیاری از متولیان امر، مردم را پیکان اتهامات خود قرار می دهند، نمی توان مردم را مسئول در راه ماندگی و یا رها کردن ماشین ها دانست. بلکه متولیان امر در بدترین شرایط، باید مشکلات را به خوبی رفع کنند؛ همانگونه که در کشورهای دیگر به طور مداوم نزولات با حجم بسیار بیشتری وجود دارد اما فعالیت کلیه فرودگاهها، راهها و خدمات به وقت دیگری موکول نمی شود؛ در پایان  این که حدود 3000 خودرو در مدت بارش برف رهاسازی شده است؛ این خبر بدین معناست که مدیریت بحران و متولیان امر راهداری به وظایف خود به درستی عمل نکرده اند؛ چرا که حجم بارش متناسب با رها شدن این تعداد خودرو نبوده  و باید مدیران بحران را مدیریت کنند نه آنکه پس از بحران غافلگیر شوند.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ بهمن ۹۶ ، ۱۸:۴۴
    روزنامه هفت صبح - فرید عطارزاده: در ماجرای مشکلات روز گذشته کدام سازمان مقصر است؟ وزارت راه، پلیس راه، سازمان مدیریت بحران یا هواشناسی و شهرداری؟

    به شکلی باورنکردنی شهروندان ایرانی شبی ترسناک را در میان برف و کولاک سپری کردند. هزاران مسافر زمستانی که در جاده های مختلف از هراز و چالوس و رشت بگیرید تا اتوبان تهران کرج و تهران قم تا جاده ساوه به همدان با هیولای برف و یخ می جنگیدند. اتومبیل هایی که درجا ایستاده بودند و عقربه های باک بنزین که با بی رحمی به صفر نزدیک می شدند و بخاری هایی که امید سرنشینان بودند.
     
    مقصر کیست؟ بی خیال! مگر تا حالا در بحرانی توانسته اید مقصر را پیدا کنید؟ سازمان هواشناسی می گوید از یک هفته قبل گفته ایم که برف و بوران می آید و هوا سرد می شود. به عنوان یک روزنامه نگار این مسئله را تصدیق می کنیم اما هیچ وقت خطر نزدیک شدن یک بحران بزرگ در پیام های هواشناسی به مخاطبان منتقل نشد.
     
    پس هزاران اتومبیل با باک های نیمه خالی و بدون زنجیر چرخ وارد اتوبان ها و جاده ها شدند. چون نه خطر و بحران را درک کرده بودند و نه اصلا با این خبر مواجه شده بودند. شاید چون دسترس به رسانه های جمعی نداشتند. شاید چون تلویزیون نگاه نمی کنند. آری نگاه نمی کنند. بعید است که مخاطب برنامه های خبری باشند تا احیانا هشدارهای پیش بینی هوا را نیز ببینند.
     
    و بعید است زیر برنامه های پربیننده تلویزیون مثل فوتبال ها و دورهمی و حالا خورشید با هشدارهای سازمان هواشناسی و راهداری مواجه شده باشند. وقتی رسانه ملی کم مخاطب می شود حکمرانی در چنین شرایطی با چالشی عینی رو به رو می شود. در شنبه و جمعه چند هزار خانواده مخاطب تلویزیون بودند و چند هزار خانواده مخاطب شبکه های ماهواره ای؟
     
    7 مظنون برای یک شب بحرانی 
     
    پس فعلا تلویزیون، رادیو و مردم را به عنوان متهمان بالقوه در نظر داشته باشید. اما متهمان دیگری هم در این میان وجود دارند. متهمان سرگردانی هزاران خانواده در شب سرد بهمن ماه در جاده های کشور. سرگردانی غیرمنصفانه. اصولگرایان در انتقام داستان های سال پیش به شهرداری هجوم آورده اند. اما راستش ما که در مدیریت برف سنگین تهران، قصور عجیبی از شهردار ندیدیم.
     
    پریشب بزرگراه ها و خیابان های اصلی تمیز شده و نمک پاشی شده بودند. و صبح یکشنبه هم همه جا باز بود. آری مشکلات همیشگی پابرجا بودند. کوچه های فرعی برف گرفته و ناز و عشوه راننده تاکسی ها و  هجوم مردم به مترو اما ما که سال هاست با این ماجرا خو گرفته ایم! شهرداری تهران دیروز مثل همیشه بود.
     
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ بهمن ۹۶ ، ۲۳:۴۷

     معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی با اعلام این مطلب که نقشه پهنه‌های گسلی شهر تهران با جزئیات دقیق به شهرداری تهران ابلاغ شده است، گفت: شناسایی پهنه‌های پرخطر کلانشهرهایی همچون اصفهان، شیراز و سایر شهرها نیز تهیه خواهند شد و بالابردن قیمت زمین تنها به این دلیل که اصفهان پهنه پرخطری ندارد، بر پایه واقعیت‌های موجود نیست.

    محمدسعید ایزدی معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، آخرین اقدامات وزارتخانه را به منظور شناسایی پهنه‌های پرخطر تهران و برخی از کلانشهرهای کشور، تشریح کرد و گفت: شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در مصوبه‌ای، پهنه‌های گسل شهر تهران را همراه با حریم و محدوده‌های آن مشخص کرد و به تصویب رساند و ابلاغ کرد. بدین‌معنا تمامی مراجعی که باید اجراکننده مصوبه شورا در مورد پهنه‌های گسلی شهر تهران باشند همچون شهرداری تهران، اسناد به دستشان رسیده است.

    محمد سعید ایزدی

    ایزدی با تاکید بر این مطلب که در مصوبه شورای‌عالی شهرسازی، شهرداری تهران موظف به رعایت ضوابطی است که در پهنه‌بندی اعلام شده ، افزود: در مصوبه تعیین کرده‌ایم که بلندمرتبه‌سازی (ساخت ساختمانهای بلند) در پهنه گسل‌ها کاملا ممنوع است. همچنین کاربری‌های مجازی برای پهنه‌های گسلی تهیه کرده‌ایم که شهرداری باید به آنها توجه ویژه‌ای کند.

    معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: وزارتخانه‌هایی که متولی شریان‌های اصلی کشور هستند از جمله وزارت نفت، بهداشت و درمان موظف شدند رعایت ایمنی را برای این پهنه‌ها موردتوجه قرار دهند.

    ایزدی خاطرنشان کرد: به عنوان نمونه در مصوبه شورای‌عالی اعلام شده است که تسریع در جابه‌جایی انبار نفت شهران در تهران و بسیاری از کاربری‌هایی که به لحاظ استقرارشان ممکن است مخاطراتی داشته باشند همچون پمپ‌بنزین‌ها در اولویت هستند.

    وی همچنین گفت: بر اساس مصوبه شورا، متولی نظارت بر این مصوبه نیز مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی است که باید روند اجرایی مصوبه را پایش کرده و گزارش سالیانه به شورا ارایه دهد.

    معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: نقشه‌های گسلی شهر تهران آماده شده و لازم‌الاجرا است.

    ایزدی درباره دیگر اقداماتی که در مورد شناسایی پهنه‌های پرخطر در سایر شهرهای دیگر در دستورکار شورای‌عالی است به ارایه توضیحاتی پرداخت و گفت: در مصوبه شناسایی پهنه‌های پرخطر تهران تصریح شده است که تهیه نقشه‌های پنج کلانشهر تبریز، مشهد، البرز و کرمان نیز باید آماده شود. همچنین بر همین اساس، تهیه نقشه‌های گسل شهرهای بزرگ دیگر همچون اصفهان، شیراز و سایر کلانشهرها نیز در دست تهیه قرار خواهد گرفت.

    وی در مورد زمان اجرایی‌شدن شناسایی پهنه‌های پرخطر، خاطرنشان کرد: قرار است شناسایی پهنه‌های پرخطر کلانشهرهای فوق در طول برنامه ششم توسعه، اجرایی شود و ما هم اکنون در این مورد، پیشنهاداتی را ارایه کرده‌ایم. هرچند فعلا در بودجه ۹۷ برای این منظور، مواردی اعلام نشده است اما تلاش می‌کنیم تا با رایزنی‌ها، بار دیگر در بودجه مجلس آن را در نظر گرفته و به تصویب برسانیم.

    وی با تاکید مجدد بر اینکه ساختار پهنه‌های پرخطر به دستگاه‌های اجرایی ابلاغ شده است، گفت: در نظر داریم در این‌باره بر اساس حق دسترسی آزاد شهروندان به اطلاعات، نقشه پهنه های پرخطر شهر تهران را منتشر کنیم اما میزان جزئیاتی که در سند وجود دارد ممکن است تنها در اختیار نهاد مرجع قرار بگیرد. بدین معنا شهرداری تهران باید پاسخگوی استعلام ها باشد.

    ایزدی همچنین در پاسخ به این پرسش که گفته می‌شود شهر اصفهان نقاط پرخطری ندارد و به همین دلیل نیز قیمت زمین در آن استان رو به افزایش است، یادآور شد: شناسایی پهنه‌های پرخطر کلانشهرهایی همچون اصفهان، شیراز و سایر شهرها نیز تهیه خواهند شد و بالابردن قیمت زمین تنها به این دلیل که اصفهان پهنه پرخطری ندارد، بر پایه واقعیت‌های موجود نیست.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۸ بهمن ۹۶ ، ۱۵:۲۰

    برف در تهران شهرداری را چنان غافلگیر کرد که حالا شهردار دست مدد به سوی شهروندان دراز کرده است.

    شهردار دست به دامان شهروندان شد/ ناتوانی شهرداری در برف روبیبه گزارش تیترشهر: شهرداری تهران با بارش اولین برف در تهران حسابی غافلگیر شد. برف در تهران نبارید و نبارید تا اینکه چنان بارید که شهر را تعطیل کرد.

    بارش برق در 30 سال گذشته در تهران بی سابقه بود اما نکته جالب غافلگیر شدن شهرداری بعد از هشدارهای هواشناسی است.

    در همین زمینه مجید فراهانی در تذکری در شورای شهر تهران به این موضوع پرداخت و از عملکرد شهرداری انتقاد کرد اما محمدعلی نجفی شهردار تهران بجای اینکه از شهروندان عذرخواهی کند، آنها را به کمک فراخواند.

    وی با اشاره به اینکه برف از شب گذشته در تهران در حال باریدن است، گفت: با بارش برف نگرانی مردم مربوط به کم‌آبی جبران می‌شود و باید شکر خدا را کنیم که این نعمت از آسمان نازل شده است.

    وی با بیان اینکه از روز گذشته آمادگی لازم را در خصوص گرمخانه‌ها داشته‌ایم، گفت: در این زمینه مأموران شهرداری در حال آماده‌باش بوده تا کسی در سرمای دیشب بیرون نماند.

    نجفی ادامه داد: تا امروز صبح که من گزارش خواستم مورد خاصی اشاره نشده است.

    شهردار تهران با بیان اینکه 1200 خودرو برف‌رو و 2 هزار کارگر از شب گذشته مشغول به فعالیت هستند، گفت: همچنین 163 سایت برف‌رو و 3500 مخزن شن آماده داشته‌ایم.

    وی با بیان اینکه مأموران شهرداری در کنار مأموران راهور کار خودشان را انجام می‌دادند، گفت: از همان ساعات اولیه برف‌روبی را آغاز کردیم ولی سرعت برف زیاد بود. به هر حال در حال حاضر از سمت غرب به تهران جاده تهران - کرج و بعضی از بزرگراه‌های فتح و آزادگان مشکل داریم و همچنین از تهران به سمت غرب در همت و حکیم مشکلاتی وجود دارد که مشغول رفع آن هستیم.

    نجفی با بیان اینکه سایت‌های برف‌روبی را از مدت‌ها راه‌اندازی کرده‌ایم گفت: از قبل آماده بودیم همچنین اداره هواشناسی هم اعلام کرده بود که بارش برف داریم و 2 هزار کارگر که بعضاً شیفت خود را عوض نکردند در حال فعالیت هستند.

    شهردار تهران، گفت: دو نکته در ارتباط با همشهریان عرض می‌کنم اگر کار ضروری ندارند از منزل خارج نشوند. تعدادی از وسایل حمل‌ونقل عمومی و تاکسی‌ها کار نمی‌کنند، حرکت در رفت‌وآمدها سخت و سرعت کم است.

    وی با بیان اینکه برف همچنان ادامه دارد، گفت: بسیاری از درختان بر اثر برف سنگین شکسته شدند و البته درختانی هم که روی آنها برف است زیر برخی از آنها ماشین است و احتمال شکستن و سقوط آنها بر روی خودروها وجود دارد و خواهش من از جوان‌ترها این است که وقتی هوا بهتر شد اگر حال و حوصله داشتند تشریف بیاورند یک مقدار به آرامی برف روی درختان را بتکانند تا از شکستن آنها جلوگیری کنند.

    نجفی ادامه داد: البته مأموران این کار را انجام می‌دهند اگر مردم این کار را کنند خودش یک نوع ورزش و تفریح محسوب می‌شود فکر می‌کنم کمک مؤثری به حفظ درختان می‌شود.

    شهردار تهران اضافه کرد: امروز شهروندان به جای ورزش جلوی در خانه خود را پاکسازی کنند و همچنین برف درختان را که جزو اموال عمومی است بتکانند حال که خدا این نعمت را به ما داده از آن به نحو شایسته استفاده کنیم و آن را تبدیل به یک فرصت کنیم.

    وی اظهار داشت: آمار مشکلات و خرابی‌ها و مصدومیت‌ها را ندارم اجازه دهید وقتی کامل شد ارائه می‌دهم تا جایی که می‌دانم خوشبختانه خیلی مشکل نداشتیم به جز تردد و رفت‌وآمد خودروها، دیشب برخی از خودروها مسیر نیم ساعته را 3 تا 4 ساعت معطل شدند، یک مقدار این موضوع طبیعی است و یک مقدار هم ضعف امکانات است.

    نجفی با بیان اینکه مردم ما اصولاً با استعداد و باهوش هستند، گفت: از هر مشکلی مردم یک فرصت درست می‌کنند و این بحث تبدیل چالش‌ها به فرصت در بین مردم جا افتاده است الحمدالله که این مردم را داریم

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۸ بهمن ۹۶ ، ۱۳:۴۴

    رویداد۲۴- معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ساخت و ساز ساختمان های بلند مرتبه در مجاورت پهنه های گسلی را صراحتا ممنوع اعلام کرده ایم، گفت: نسبت به دو گود خطرناک در مجاورت برج میلاد و در منطقه ایران زمین که درحریم گسل قراردارند به شهرداری هشدار داده ایم.
    محمد سعید ایزدی، معاون معماری و شهرسازی با اشاره به انتشار نقشه پهنه های گسلی اظهار داشت: هدف ما از تهیه نقشه پهنه های گسلی و ابلاغ آن به شهرداری ها این بوده که در حریم گسل های پرخطر ساخت و ساز انجام نشود.
    وی تاکید کرد: در مصوبه شورای عالی معماری و شهرسازی ممنوعیت ساخت و ساز ساختمان های بلند مرتبه یعنی ساختمان های بالای 12 طبقه در مجاور گسل های پرخطربه صراحت اعلام شده است. در این نقشه ها سه پهنه گسلی پرخطر، متوسط و کم مشخص شده اند که تاکید ما ممنوعیت در ساخت و ساز ها در مجاورت پهنه های پرخطر است.        
    ایزدی ادامه داد: به طور قطع نباید برای ساختمان های ویژه که در آیین نامه 2800 تعریف شده اند مجوز ساخت در این محدوده ها داده شود. از این رو به تمام دستگاه های مرتبط اعلام کرده ایم که احداث و استقرار ساختمان هایی با کارکردهای خاص مانند ایستگاه فشار گاز، پمپ بنزین، بیمارستانها، مدارس و ... که باعث بروز فاجعه در هنگام بروز زلزله در پهنه های گسلی می شوند، به شدت پرهیز کنند.     
    معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: همچنین به تمام دستگاه های اجرایی اعلام کرده ایم که مقاوم سازی ساختمان هایی که درحریم و مجاورت پهنه های پرخطر قرار گرفته اند را مورد توجه قرار دهند. اصرار وزارت راه و شهرسازی از انتشار این اسناد دسترسی آزاد مردم به اطلاعات است که بتوانند براساس این اطلاعات درباره محل سکونت خود تصمیم بگیرند و نسبت به رعایت ضوابط مندرج در این مصوبه و ساخت و ساز یا مقاوم سازی واحدهای مسکونی در محدوده پهنه های پرخطر اقدام کنند.   
    وی با اشاره به عبور گسل های پرخطر از منطقه یک پایتخت اظهار داشت: گسل پرخطر و فعال در منطقه یک خارج از محدوده بافت مسکونی عبور کرده است اما عبور از مناطقی مانند قلهک یا شمال سعادت آباد در نقشه مشخص شده است.    
    معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه نسبت به گودهای مجاور برج میلاد و محدوده ایران زمین در شهرک غرب به شهرداری هشدار داده ایم ، گفت: دو گود بسیار خطرناک در مجاورت برج میلاد و در منطقه ایران زمین در شهرک غرب برای توسعه کاربری ها در آن منطقه وجود دارد که که مجاورت گسل ها قراردارند از این رو از معاونت شهرداری خواسته ایم که هر چه زودتر نسبت به این دو گود تعیین تکلیف کنند.     
    ایزدی تاکید کرد: با توجه به اهمیت موضوع در نامه ای مجزا نسبت به وضعیت دو گود ایران زمین و گود مجاورت برج میلاد به شهرداری تهران هشدار داده ایم.
    وی همچنین درباره عبور گسل از مجاورت برج میلاد گفت: گسل فعال و پرخطری از مجاورت برج میلاد عبور نمی کند.  
    معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین درباره احتمال سوداگری عده ای در بازار مسکن پس از انتشار این اسناد و اطلاعات پهنه های گسلی در تهران گفت: یکی از نگرانی ها برای انتشار اسناد پهنه های گسلی سوء استفاده سوداگران بود اما تاکید وزیر راه و شهرسازی این بود که به طور شفاف در این باره اطلاع رسانی شود.
    وی ادامه داد: معتقدیم اگر حقایق و اطلاعات در اختیار همه مردم قرار بگیرد  می توانند جلوی جریان سوداگری را هم بگیرند،  از سوی دیگر برقراری امنیت و حفظ جان مردم مهم تر از این است که احتمال دهیم سوداگرانی بخواهند از این شرایط سوء استفاده کنند.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۶ بهمن ۹۶ ، ۱۱:۵۱
    از پلاسکو درس نگرفتیم

    چکیده: ۳۰ دی ماه سال ۹۵ ساختمان پلاسکو فروریخت ساختمان ۵۴ ساله‌ای که نمادی از آغاز دورانی از مدرن شدن، شهرسازی و معماری و حتی استواری سازه‌ها در ایران بود. یک سال از این حادثه گذشته است؛ اما عبرت‌هایی که باید از این اتفاق بزرگ می‌گرفتیم، نگرفتیم. گزارش‌های زیادی پس از این حادثه تهیه شد؛ اما هیچ کدام از دستاوردهای این گزارش‌ها عملیاتی نشده است.

    حمزه شکیب، مسوول تیم کمیته تخصصی بررسی فنی مدیریتی و حقوقی حادثه پلاسکو درباره علت وقوع این حادثه اعلام کرد: یکی از علت‌های این حادثه نگهداری نامناسب ساختمان بود که با گذشت زمان تاسیسات آن فرسوده و ناایمن شده بود و دیگر سیستم گرمایشی- سرمایشی آن جواب نمی‌داد و افرادی که سرقفلی‌ها را در اختیار داشتند خودشان از سیستم برق برای گرما و سرما استفاده می‌کردند. او ادامه داد: همچنین به دلیل عمق فضای بالاسری، سقف‌های کاذبی با عمق ۸۰ سانتی متر تا یک متر را برای فضای انباری به‌صورت غیر فنی اختصاص داده بودند که می‌توانست منشا هر گونه خطر و بحران باشد که پیش از این نیز اتفاقات مشابه افتاده و مهار شده بود. اما همه چیز در این ساختمان مستعد این بود که اتفاق ناگواری در آن رخ دهد.

    به گفته وی، یکی از مباحثی که در نگهداری ساختمان‌های موجود باید مورد توجه قرار بگیرد، مبحث ۲۲ مقررات ملی ساختمانی است که قبل از سال ۹۲ کارگروه تخصصی برای تدوین آیین‌نامه‌های آن تشکیل شد اما متاسفانه ساز و کار عملیاتی شدن این مبحث انجام نشد و هنوز هم بلاتکلیف است. شکیب تصریح کرد: یکی از معضلات جدی ما در فرآیند نظارت قانونی بر ساخت و سازها این است که از نقطه صفر تا زمان بهره برداری ضوابط کنترلی داریم؛ اما در زمان بهره‌برداری هیچ سیستمی برای کنترل ساختمان‌های مورد بهره‌برداری وجود ندارد و ساختمان‌ها به‌صورت سنتی نگهداری می‌شوند؛ در حالی که باید ساکنان این ساختمان‌ها به افراد متخصص ماموریت دهند که ساختمان‌ها را از لحاظ برق، مکانیک و سازه مورد بازبینی قرار دهند. افرادی که در سازمان نظام مهندسی عضویت داشته و حرفه‌ای هستند.

    او تاکید کرد: باید سازوکاری تعریف شود که ساختمان‌های موجود بر اساس ضوابط توسط افراد متخصص و ساختمان‌هایی که در ماده ۲۲ آیین نامه ملی ساختمان مشخص شده‌اند توسط شرکت‌های تخصصی و با ضوابط مشخص، مورد بازرسی‌های ادواری از لحاظ ایمنی قرار گیرند. قانون روی کاغذ اجرایی نمی‌شود باید سازوکاری اندیشید تا قوانین اجرایی شود و به دنبال عملیاتی کردن ضوابط برویم. یک سال از حادثه تلخ پلاسکو گذشت.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۹ دی ۹۶ ، ۱۸:۱۳