شهرداری تصمیم گیرنده نهایی عبور قطار از شهر نیست/ نگاه نامتوازن مدیریت شهری به توسعه شهر / وجود 2 هزار هکتار بافت فرسوده در شهر

نائب رئیس شورای استانی شهر قم گفت: مقابله با حاشیه‌نشینی نیازمند اتخاذ تصمیمات کلان، تخصیص اعتبارات و اراضی مناسب برای ساخت و سازهایی برابر با ضوابط معماری و شهرسازی است.

حسن بختیاری نائب رئیس شورای استانی شهر قم درباره حاشیه‌نشینی در استان قم به خبرنگار ایلنا گفت: بحث حاشیه نشینی در تعاریف جدید تحت عنوان سکونت‌گاه‌های غیررسمی تعریف می‌شود و مانند سایر شهرها در قم نیز وجود دارد.

حل مشکل حاشیه نشینی با ما نیست

نائب رئیس شورای استانی شهر قم تشریح کرد: به دلیل مهاجرت‌ از مناطق محروم و یا تفکیک غیرقانونی اراضی کشاورزی، شاهد ساخت‌‌ و‌ سازهایی هستیم که متاسفانه اصول شهری و معماری در آنها رعایت نشده و حکم سکونت‌گاه غیررسمی و حاشیه‌نشینی در شهرها را دارند. در غرب و شرق شهر حاشیه‌نشینی وجود دارد. تاکنون شهرداری تلاش‌های بسیاری برای جلوگیری از توسعه این بخش انجام داده و تقریبا نیز در این امر توفیقات قابل قبولی داشته است. مقابله با حاشیه‌نشینی نیازمند اتخاذ تصمیمات کلان، تخصیص اعتبارات و اراضی مناسب برای ساخت و سازهای مطابق با ضوابط معماری و شهرسازی است که از  وظایف وزارت راه و شهرسازی است و باید برای حل این مشکل برنامه‌ریزی لازم را انجام دهد.

وی ادامه داد : در این راستا شاهد تشکیل ستاد توانمندسازی مناطق مربوط به حاشیه‌نشینی در وزارت راه و شهرسازی هستیم، اما اقدامات انجام شده پاسخگوی نیازهای این مناطق به ارتقا و توانمندسازی نیست.

حسن بختیاری در خصوص اقدامات انجام شده توسط شهرداری برای حل مشکل  دستفروشان در سطح شهر قم گفت: اگر چه دستفروشی پدیده‌ای غیرقابل انکار است  اما ساماندهی آنها جزو وظایف شهرداری است که باید با توسعه بازارهای روز سعی کنند این مشکل را به حداقل برساند زیرا به  لحاظ موقعیت زیارتی و مسافر پذیر بودن شهر، این موضوع رو به افزایش است. 

وی در ادامه گفت: با توجه به شرایط نامطلوب اقتصادی کشور و تعطیلی کارخانجات و مشاغل مختلف در گوشه و کنار شهر شاهد افزایش دستفروشی هستیم، اما خوشبختانه می‌توانیم اعلام کنیم در این رابطه شهرداری اقدامات پیشگیرانه و ساماندهی انجام داده است. تعدادی بازارچه در هسته مرکزی شهر راه‌اندازی شده که در این بخش به طور کامل این مشکل از میان رفته است و در دیگر نقاط شهر نیز تلاش برای کنترل دستفروشان صورت گرفته است.

ضرورت ساماندهی به ورودی های قم

حسن بختیاری در خصوص تمهیدات شهرداری و شورای عالی استان‌ها در خصوص ترافیک ورودی‌های شهر قم نیز گفت: یکی از مشکلات شهر قم ورودی‌های این شهر است این ورودی‌ها نیاز به ساماندهی دارد. باید هم به لحاظ منظر شهری و هم تمهیدات ترافیکی و عبور و مرور در این ورودی‌ها برنامه‌ریزی صورت گیرد.

وی افزود :  از ورودی اتوبان تهران تا میدان ۷۲ تن اصلاحات و اقدامات ترافیکی و عمرانی خوبی انجام شده که تا حد زیادی این مشکل را کم کرده است . اما ورودی‌های دیگر همچنان شرایط مطلوبی ندارد و نیازمند اقداماتی در جهت کنترل ترافیک، اصلاحات هندسی، اقدامات عمرانی و تدابیر ترافیکی برای حل این مشکل است. باید برنامه‌ریزی لازم از سوی مجموعه‌های مدیریت استان، اداره کل راه و شهرسازی و شهرداری صورت گیرد، که این بحث نیازمند مشارکت و همکاری دستگاه‌های مختلف است تا مشکل به صورت بنیادین و اساسی حل شود.

نائب رئیس شورای استانی شهر قم درباره ممانعت عبور قطار شهری تهران- قم،-اصفهان توسط شهرداری از شهر قم توضیح داد: شهرداری در این خصوص به عنوان تصمیم‌گیرنده نهایی نیست و عبور این قطار از داخل شهر باید تحت شرایط خاصی صورت گیرد.

وی با اشاره به اینکه عبور از داخل شهر باید از زیر سطح صورت گیرد، افزود : زیرا  تبعات ناشی از عبور از روی سطح برای ساکنان زیاد است. یکی از این مشکلات و به عنوان نمونه این است که  شهر به واسطه عبور ریل به دو قسمت کاملا مجزا تقسیم می‌شود. این تفکیک اثرات منفی را ایجاد می‌کند، ضمن اینکه عبور از سطح باعث ایجاد آلودگی صوتی نیز می‌شود.

وی گفت: اگر مانند شهر تهران عبور قطار از زیر سطح انجام گیرد نه تنها مخالفتی وجود ندارد بلکه مورد استقبال مسولان نیز قرار می‌گیرد. تاکید بر عبور قطار از زیر سطح برای جلوگیری از بروز مشکلات جانبی است. به اعتقاد من عبور قطار از زیر سطح می‌تواند به عنوان یک موتور محرک برای توسعه هسته مرکزی شهر باشد.

این مقام مسئول درباره گران شدن کرایه تاکسی‌های مسافربر در این شهر گفت: به نظرم نرخ تاکسی با توجه به  چند برابر شدن قیمت‌ها اصلا چیزی نیست  گران شدن ۱۳ درصد نرخ تاکسی کاملا منطقی است و رانندگان که قشری از این جامعه هستند باید حداقل‌های زندگی‌شان تامین شود. بنابراین این ۱۳ درصد اصلا به معنای گرانی نیست و در سال ۹۷ تنها یک مرحله این نرخ افزایش پیدا کرده است.

شهرداری یک شهر به مثابه یک دولت ملی است ...

رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد:‌ شهرداری یک شهر به مثابه یک دولت ملی است. اگر مصوبات شورا و تصمیم‌‌‌گیری آن به صورت قانونی عملیاتی نشود، با وجود چنین جایگاهی با مشکلات اساسی روبه‌رو خواهیم بود.

به گزارش ایلنا، محمد سالاری، نیز با تشکر از شهردار منطقه ۴ درخصوص تشکیل جلسه شورای اداری در این منطقه گفت: امروزه کلانشهرها با مشکل نبود مدیریت شهری مواجه هستند. پیش‌‌بینی می‌‌‌شود در سال ۱۴۳۰ هشتاد و پنج درصد از جمعیت کشور در کلانشهرها از جمله شهر تهران جمع خواهند شد. لذا چالش‌‌های فراروی شهرها و کلانشهرها تفاوت‌‌‌های بنیادی ایجاد خواهد کرد و قطعا باید حاکمیت جمهوری اسلامی یک تغییر سیاست مدون داشته باشد.

وی افزود: بحث مدیریت هماهنگی حوزه شهری از برنامه سوم در برنامه کشور آغاز شده است و همواره در جلسات به موضوعات و چالش‌‌‌های شهری پرداخته شده است. امروزه رفتارهای مسئولان نسبت به سال‌‌های گذشته تغییرات مطلوبی داشته است که برگزاری اینگونه جلسات از جمله این تغییرات نیکو و اساسی است.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به شهرداری به عنوان یک دولت ملی اظهار داشت: شهرداری یک شهر به مثابه یک دولت ملی است. اگر مصوبات شورا و تصمیم‌‌‌گیری آن به صورت قانونی عملیاتی نشود، با وجود چنین جایگاهی با مشکلات اساسی روبه‌رو خواهیم بود.

سالاری ادامه داد: شهر تهران ظرفیت‌‌‌های بسیار بالایی برای خدمات‌‌رسانی به شهروندان دارد. بعضا برخی از مدیران با دیدن این ظرفیت‌های بالا و پیچیده و وسیع برای تصمیم‌‌گیری این شهر متعجب می‌‌شوند، اما متاسفانه با وجود تمدن کهن کشورمان هنوز نتوانسته‌‌‌ایم به این موضوعات به طور کامل بپردازیم. اما چنین جلساتی با بیان مشکلات و معضلات مطرحه و تصمیم‌‌گیری‌‌های به‌جا و صحیح می‌‌تواند در به ثمر رسیدن این طرح‌‌‌های نیکو موثر باشد.

وی با اشاره به مشکل جمع‌‌آوری دکل‌های برق فشار قوی و نارضایتی‌های مردمی از دفاتر خدمات الکترونیک، مساعدت از بخش‌‌های خصوصی را یکی از راه‌حل‌‌های مهم این مشکلات دانست.

برنده مطلق برج‌باغ‌های تهران !

دنیای اقتصاد : مطابق آمار رسمی ارائه شده از سوی کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران در ۱۰ سال گذشته ۴۳۰ قطعه از باغات شهر تهران معادل ۱۳۰ هکتار تخریب و تبدیل به برج شده‌اند. از این رو مدیریت شهری برای ۶ هزار قطعه از باغات باقی مانده‌ پایتخت با لغو مصوبه برج-باغ در پایان سال گذشته، به دنبال یک فرمول جایگزین برای تبدیل بازی باخت-برد برج‌سازی در باغات به یک بازی برد-برد است.

چراکه طی دوره‌ای که باغات شهر تهران با مصوبه مشکل‌دار پارلمان محلی پایتخت در دوره دوم، تغییر کاربری داده و از اراضی سبز به برج‌های مسکونی تبدیل شدند تصور بر این بود که فرآیند باغ‌کشی در شهر تهران دو منتفع اصلی دارد. منتفع اول شهرداری تهران است که از طریق صدور مجوز ساخت برج در باغات شهر، درآمد قابل توجهی کسب می‌کند و منتفع دوم مالکان و عواملی هستند که باغات سبز را به برج ۱۰ تا ۲۰ طبقه تبدیل می‌کردند.

اما آماری که در این دوره از مدیریت شهری از میزان کسب درآمد شهرداری از صدور مجوز باغ‌کشی در شهر تهران اعلام شده است نشان می‌دهد: نه تنها پایتخت‌نشینان از محل افت مساحت فضای سبز و مشجر در شهر تهران و تشدید آلودگی ناشی از کم‌شدن گردش هوای سالم در پایتخت متضرر شده‌اند بلکه شهرداری نیز نفع مالی موثر و قابل‌توجهی از محل صدور تغییر کاربری باغات به برج مسکونی یا تجاری به دست نیاورده است. کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران اعلام کرده درآمدی که شهرداری طی ۱۰ سال از محل صدور مجوز ساخت و ساز برای ۴۳۰ قطعه باغ تهران به دست آورده معادل یک درصد از مجموع درآمد حاصل از عوارض ساختمانی بوده است.

طی سال‌های گذشته سهم درآمد حاصل از انواع عوارض ساختمانی از بودجه سالانه شهرداری تهران دست‌کم معادل ۴۰ درصد بوده است. این آمار به خوبی نشان می‌دهد در این سال‌ها با فروش مجوز برج‌سازی در باغات تهران، فقط مالکان باغات برنده مطلق صدور مجوزهای طلایی برای ساخت وساز بوده‌اند. چراکه نه شهرداری توانسته از این محل درآمد کسب کند و نه آنکه شهروندان پایتخت از این محل امتیازی کسب کرده‌اند. از این رو با لغو مصوبه برج باغ در پایان سال گذشته، قرار شد شهرداری برای تعیین تکلیف باغات باقی‌مانده یک فرمول جدید طراحی کند.

براین اساس لایحه پیشنهادی شهرداری به شورای شهر ارسال شده و مطابق با اظهارات علی اعطا، سخنگوی شورای شهر تهران، از ماحصل لایحه پیشنهادی و چکش‌کاری‌های اولیه انجام شده، دو تصمیم برای ۶ هزار باغ باقی‌مانده تاکنون اتخاذ شده است. برمبنای تصمیم نخست قرار است حداکثر تراکم ساختمانی برای باغات ۸۰ درصد(معادل ۴ طبقه) با سطح اشغال ۲۰ درصد باشد. در عین حال بر مبنای تصمیم دوم قرار است به جای برج‌سازی‌های مسکونی و تجاری در باغات، ساخت وسازهایی از جنس تفریحی- گردشگری که منافع عمومی را نیز تامین می‌کند در باغات انجام شود.

اعطا در این باره این‌گونه توضیح داد: در پیشنهاد جایگزین شهرداری تهران در بحث مصوبه برج باغات به موضوعات مختلفی از جمله تشویقات، فضای کاربردی و جلوگیری از ساخت و ساز در بحث باغات اشاره شده است و امیدواریم با تصویب پیشنهاد شهرداری در بحث باغات بتوانیم به نحو مطلوب‌تر از آن استفاده کنیم. ضمن اینکه در پیشنهاد جدید سطح اشغال، طبقات و زیرزمین به‌طور محسوس کاهش پیدا کرده است.قطعا این پیشنهاد باعث تخریب باغات نمی‌شود ضمن اینکه ما باید بتوانیم در بحث ساخت و ساز در باغات نیز از روش‌های جدید استفاده کنیم.

همچنین در این بستر به دنبال جذب سرمایه‌گذار در باغات خواهیم بود. او با اشاره به دیدگاهی که معتقد است نباید هیچ ساخت و‌سازی در باغ‌ها صورت بگیرد به شوخی گفت: باغی که در آن ساخت‌و‌ساز نشود به درد سیزده به در می‌خورد! اعطا با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود طی یکی دو هفته دیگر پیشنهاد لایحه شهرداری به شورا ارسال شود، گفت: کار کارشناسی در این خصوص در شورا زمان نخواهد برد و ما بعد از تصویب این لایحه در صحن شورا آن را برای تایید به شورای عالی شهرسازی ارسال خواهیم کرد.

ارسال طرح جایگزین برج باغ ها به شورای عالی معماری و شهرسازی به زودی

رییس کمیته معماری شورای شهر تهران از تبیین حدود و اختیارات شورای معماری مناطق در کمیته معماری شورای شهر تهران خبر داد و گفت: طرح جایگزین برج باغ ها به شورای عالی معماری و شهرسازی ارسال می شود.

به گزارش خبرنگار شبستان، علی اعطا، رییس کمیته معماری شورای شهر تهران در نشست مطبوعاتی کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران که امروز سه شنبه 20 شهریور ماه سال 97 برگزار شد به تشریح عملکرد این کمیته پرداخت و گفت: کمیته معماری شورا در راستای اهداف و رویکرد های کمیسیون شهر سازی موضوعاتی نظیر ساماندهی ناظرین شورا در کمیته های معماری مناطق را در دستور کار قرار داد.

 

وی ادامه داد: بحث توسعه فضاهای فرهنگی  از طریق ایجاد پلازاهای شهری یکی دیگر از اقدامات این کمیته است که مطالعات این کار انجام شده و مواضعی از شهر شناخته شده که برای این مهم مناسب باشد. به عنوان نمونه  پلازای مقابل موزه سینما در نظر گرفته شده است که در طرح توسعه تبدیل به مسیر پیاده راه خواهد شد.

 

اعطا افزود: پیگیری اجرای مصوبه خانه معمار که مصوبه اش از دوره چهارم باقی مانده و متاسفانه شهرداری منطقه 7 مصوبه ای خلاف مصوبه شورا را اجرا کرد که با پیگیری های کمیته معماری شورا مصوبه شورا به قوت خود باقی ماند و در حال حاضر شهرداری در حال مهیا کردن خانه استاد لرزاده برای تحقق مصوبه شورا است.

 

سخنگوی شورا در ادامه خاطر نشان ساخت: موضوع لغو مصوبه برج باغ نیز  یکی از موضوعاتی بوده که در کمیسیون معماری و شهرسازی دنبال شده است. در این زمینه نشستی با جامعه مهندسین مشاور برگزار کردیم و همه نظرات مستند سازی شد تا طرح جایگزینی این مصوبه تدوین شود و سند پشتیبان برای آن قرار گیرد. این طرح به زودی ارسال خواهد شد.

 

وی ادامه داد: الزام شهرداری تهران به ارائه  لایحه برنامه عملیاتی ایمنی  ساختمان های بلند مرتبه از جمله موضوعات دیگری بوده که در کمیته معماری مورد پیگیری قرار گرفت و برای آن زمان 6 ماهه در نظر گرفته شد.

 

وی ادامه داد:  تا کنون 5 ماه از مهلت مقرر می گذرد و شهرداری در این زمینه اقدامی انجام نداده است. البته بخشی از این مهم به واسطه عدم ثبات مدیریت در شهرداری از  اسفند ماه بر می گردد که ما امیدواریم با ثبات نسبی که در مدیریت شهری ایجاد شده این لایحه هر چه زودتر به شورا ارسال شود.

 

اعطا افزود: موضوع میزان تحقق طرح تفصیلی، الزام شهرداری تهران به ارایه لایحه تعیین و ساختار حدود شورای معماری مناطق نیز از جمله دیگر موارد پیگیری شده در کمیته معماری بوده است. کمیته های معماری بعضا تصمیماتی فراتر از طرح تفصیلی می گرفتند و تعیین حدود و اختیارات این کمیته ها در قالب طرحی که از سوی شهرداری ارایه شد مورد بررسی قرار گرفت. یک فوریت این مهم در شورا  به تصویب رسید و امروز در جلسه کمیسیون بنا است به جمع بندی برسیم .

 

وی ادامه داد: از جمله اقدامات دیگر کمیسیون  معماری و شهر سازی موضوع پیگری پادگان یا مرکز آموزش  درجه داری صفر 6 است که اگر پیگیری های کمیسیون شهر سازی نبود این جا سرنوشت دیگری پیدا می کرد.

 

اعطا در ادامه اظهار داشت: اهم مواردی که در سال جدید به آن خواهیم پرداخت مواردی از قبیل تمرکز بودجه بر بافت تاریخی است .این موضوع طبق تقسیم بندی که در کمیسیون شهرسازی صورت گرفته به کمیته معماری واگذار شده و بافت فرسوده به کمیته شهرسازی واگذار شده است.

 

 رئیس کمیته معماری شورای شهر تهران همچنین در این جلسه به سوالات خبرنگاران پاسخ داد.

 

پروانه و گواهی های هوشمند ساختمانی صادر می شود

تهران -ایرنا- رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران گفت: تا پایان سال جاری و نهایتا تا 6 ماهه نخست سال بعد فرایند صدور پروانه ها و گواهی ها هوشمند خواهد شد.

به گزارش روز سه شنبه معاونت ارتباطات و بین الملل شورای اسلامی شهر تهران محمد سالاری در نشست اعضای کمیسیون شهرسازی و معماری که با اصحاب رسانه با علی اعطا رییس کمیته معماری و زهرا نژاد بهرام رییس کمیته شهر سازی برگزار شد گفت: از جمله مهمترین ماموریت های مدیریت شهری، حوزه شهر سازی است که در دهه های گذشته مغفول مانده و نتیجه ناهنجاری های امروز کلان شهرها همین اهمیت ندادن به ماموریت های شهرسازی و معماری بوده است.
وی ادامه داد: از جمله ماموریت هایی که در حوزه شهر سازی و معماری می توان به آن اشاره کرد بحث طرح های توسعه شهری، طرح جامع و تفصیلی و طرح های موضعی و موضوعی می باشد، در طرح جامع به همه ابعاد در حوزه شهر سازی پرداخته شده ولی متاسفانه در دهه های گذشته این جایگاه در طرح ها نادیده گرفته شده است.
وی گفت: همین امر سبب شد تا در دوره چهارم شورا کمیسیون شهر سازی و معماری شکل بگیرد. در شورای چهارم این کمیسیون شکل گرفت که از آن زمان تا به امروز آثار بسیار ارزشمندی برای شهر و مدیریت شهری داشته است.
وی افزود: در یکسال گذشته این کمیسیون در راستای همان اهداف و شعار ها و وعده های لیست امید مبتنی بر این رویکرد ها و سیاست ها عمل کرده و اعضای کمیسیون طی نشست های مقدمات سعی کردیم ابتدا شرح وظایف کمیسیون را مبتنی بر این رویکرد ها وتجربیات دوره چهارم تدوین کرده و در مرحله بعد نسبت به تشکیل کمیته های تخصصی اقدام کنیم.
سالاری بیان کرد: در ذیل کمیسیون شهرسازی ما همچنین کمیسیون تشخیص باغات را نیز داریم که همانطور که استحضار دارید بر اساس متن صریح قانون تشخیص باغ و غیر باغ صرفا در اختیار شورای شهر است.
سالاری گفت: در یکسال گذشته بالغ بر 81 جلسه رسمی در کمیسیون داشتیم و 35 طرح و 11 لایحه را بررسی کردیم .
وی اظهار داشت: در راستای ایفای نقش نظارتی کمیسیون به خصوص نظارت بر اجرای طرح تفصیلی، 4855 پرونده که در شوراهای معماری مناطق را مورد بررسی قرار دادیم که تعداد زیادی از این پرونده ها مغایرت جدی با طرح تفصیلی داشت و ما آنها را کان لم یکن کردیم.
رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورا افزود: در این میان 950 درخواست مردمی در یکسال گذشته به کمیسیون واصل شده که همه این موارد توسط کارشناسان مورد بررسی قرار گرفتند، تخفیف عوارض و واگذاری تراکم بیش از طرح تفصیلی و موضوعات مربوط به دفاتر خدمات الکترونیکی عمده موضوعاتی بود که در درخواست های مردمی مطرح شده بود.
سالاری خاطر نشان کرد: در یکسال گذشته 165 مورد مکاتبه از نظام مهندسی به کمیسیون شهر سازی انجام شد که بیشتر در راستای گود برداری و احتمال خطر برای شهروندان بود، در کمیسیون تشخیص باغات 119 پرونده را بازدید کردیم و هم نظرات کارشناسی را با عکس ها و تصاویر ماهواره ای را تطبیق دادیم.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر افزود: در طول یکسال گذشته هر کدام از اعضای کمیسیون تعداد 3 طرح به صحن ارایه دادند که از جمله این طرح ها می توان به طرح تحقیق و تفحص از صندوق بازنشستگی، طرح ارتقای ایمنی ساختمان های شهر، طرح الزام شهرداری به لایحه برنامه عملیاتی ایمن سازی ساختمان های بلند مرتبه که از جمله ماموریت هایی است که متاسفانه مغفول مانده، طرح ساماندهی مال ها و مگا مال ها و بحث تعیین کاربری های، طرح الزام شهرداری به ارایه برنامه ساماندهی و رفع مزاحمت از حریم پیاده راه ها، طرح الزام شهرداری به میزان تحقق طرح تفصیلی، طرح حدود و اختیارات شوراهای معماری مناطق از جمله طرح هایی بوده است که کمیسیون شهر سازی و معماری ارایه داده است.
وی ادامه داد: مجموعه این طرح ها نشان می دهد که کمیسیون شهر سازی و معماری به دنبال این بوده است که سیاست ها و رویکرد ها را اصلاح نماید تا بستر سازی لازم برای کاهش تخلفات فراهم شود.
سالاری در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به لغو مصوبه برج باغ ها گفت: طرح صیات از باغات و لغو مصوبه برج باغها دو اقدامی بود که در سرلوحه کار ما قرار داشت و طرح جایگزین مصوبه برج باغ ها در حال نهایی شدن است.
وی افزود: در خصوص باغات پراکنده نیز ما پیگیری های مستمری انجام دادیم و شهرداری را ملزم کردیم لایحه مربوط به شناسنامه تک باغات را ارایه دهد.
وی ادامه داد: در این راستا 6200 پرونده در اصل باغ از مقیاس هوایی شناسایی شدند که از 6220 پرونده حدود 3428 پرونده این باغات را بازدید کرده ایم که نوع درختان و جانمایی و تعداد و بن درختان را شنسایی کرده و محتویات پرونده را بررسی کرده ایم.
سالاری همچنین با اشاره به بحث باغات به هم پیوسته گفت: باغات به هم پیوسته که از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است همچون باغات کن و فرحزاد پیگیری های فراوانی در این زمینه انجام داده ایم، نهایتا هر دو این باغات در شورای عالی شهر سازی مطرح شدند و طرح ساماندهی باغات کن به تصویب رسید به جز محدوده توتستان ها که دیروز در جلسه شورای عالی شهر سازی کلیات طرح ساماندهی باغات فرحزاد به تصویب رسید.
سالاری گفت: یکی دیگر از اقدامات کمیسیون شهر سازی مقاومت کمیسیون با طرح رییس جمهور مبنی بر طرح مسکن امید بوده که جواب داده و امیدواریم به طرح باز آفرینی شهری بازگردند.
وی افزود: یکی از مهمترین اولویت های کمیسیون که امیدواریم بتوانیم در ظرف سال اینده و یا حتی تا پایان سال جاری انجام شود این است که فرایند صدور پروانه و گواهی ها را هوشمند کنیم که مردم نه تنها به شهرداری ها حتی به دفاتر خدمات الکترونیک مراجعه نکنند.
رییس کمیسیون شهر سازی و معماری شورا همچنین یادآور شد: یکی از رویکرد های کمیسیون در فرایند تصمیم سازی ها این بوده است که احاد مردم و تشکلات صنفی را مشارکت دهد. ما توانستیم این مهم را به درستی به سرانجام برسانیم و امروزه نخبگان می دانند حرف هایی آنان شنیده می شود.
سالاری با اشاره به نقش نهاد مطالعات و برنامه ریزی طرح های توسعه شهر تهران گفت: برای اینکه تکالیف این طرح ها و مطالعات و در زمان مقرر انجام شود. نهادی متشکل از شورا شهرداری و زارت راه در زمان دولت آقای احمدی نژاد تشکیل شد.
وی ادامه داد: متاسفانه با دستور وزیر وقت دولت آقای احمدی نژاد این نهاد کنار گذاشته شد و وزارت راه از مجموعه مذکور رفت که نتیجه آن ایجاد بخش عمده ای از اشکالات در فرایند عدم طرح ها بوده است، امسال موفق شدیم پیش نویس این مهم را تنظیم کنیم وامیدواریم با ایجاد این نهاد دغدغه بسیاری از شهرسازان و برنامه ریزان شهری رفع شود.

آلودگی هوای تهران ۲.۶ میلیارد دلار به کشور خسارت می‌زند !

معاون شهردار تهران با بیان اینکه برای رفع کاهش آلودگی کسانی که کار‌های ساخت و ساز عمرانی انجام می‌دهند باید موتور دیزلی مجوزدار داشته باشند گفت: این موضوع از طریق معاونت عمرانی و شهرسازی شهرداری پایتخت نیز پیگیری شده است و اقدامات مهمی انجام صورت گرفته است.

پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) :

 

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: براساس گزارش بانک جهانی خسارت آلودگی هوای پایتخت سالانه بیش از ۲ میلیارد و ششصد میلیون دلار به اقتصاد کشوراست.

به گزارش ایرنا محسن پور سید آقایی روز یکشنبه در هشتاد و پنجمین جلسه شورای شهر افزود: ۲ میلیارد و ششصد میلیون دلار خسارت ناشی از آلودگی هوای تهران عددی است که اقتصاد کشور به عنوان هزینه ناشی از آلودگی هوای پاتیخت آن را پرداخت می‌کند.

وی در ادامه با اشاره به گزارش بانک جهانی عنوان کرد: وضعیت ایران از نظر ذرات معلق فقط از کشور‌های هند، چین و قاهره بدتر است و کشور‌های مدرن توانستند آلودگی هوای خود را رفع کرده و وضعیت بسیار بهتری نسبت به ما داشته باشند.

پورسیدآقایی عنوان کرد: برنامه‌ای ۲ میلیارد دلاری به دولت پیشنهاد دادیم که در پی آن آلودگی تهران کاهش و از ضرر ۲ میلیارد و ششصد میلیون دلار جلوگیری می‌شود.

وی گفت: بانک جهانی راهکار‌های را برای کاهش آلودگی هوا از جمله نوسازی ناوگان سنگین، نصب فیلتر دوده بر روی خودرو‌های سنگین، توسعه معاینه فنی، توسعه خودرو پاک و توسعه مترو را ارائه کرده است.

پورسیدآقایی با اشاره به برنامه شهرداری تهران برای زمستان ۹۶ اظهار داشت: این برنامه شامل نوسازی اتوبوس ها، کامیون ها، تعویض کاتالیست تاکسی‌ها بوده است که با اعتبار ۳۵ هزار میلیارد تومان برای کاهش آلودگی هوای پایتخت در نظر گرفته شده بود و در سال ۹۷ نیز ادامه دارد.

وی گفت: در این برنامه هفت هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان سهم دولت و مابقی سرمایه بخش خصوصی و وام به بخش خصوصی بوده است و ۲۱۵ میلیارد تومان از محل جرایم راهنمایی رانندگی در نظر گرفته شد که تاکنون ۱۷۳ میلیارد تومان آن ابلاغ شده است.
پور سید آقایی افزود: همچنین دولت اجازه فروش اوراق مشارکت به شهرداری تهران را صادر کرده است که این مبالغ در رفع آلودگی هوای پایتخت می‌تواند موثر می‌باشد.

* موتور‌های دیزلی برای فرآیند‌های ساخت و ساز مجوز می‌گیرند
معاون شهردار تهران با بیان اینکه برای رفع کاهش آلودگی کسانی که کار‌های ساخت و ساز عمرانی انجام می‌دهند باید موتور دیزلی مجوزدار داشته باشند گفت: این موضوع از طریق معاونت عمرانی و شهرسازی شهرداری پایتخت نیز پیگیری شده است و اقدامات مهمی انجام صورت گرفته است.

*معاینه فنی در تهران ۲۴ ساعته شده است
پورسیدآقایی با بیان اینکه کنترل معاینه فنی خودرو‌ها در کل تهران در ۲۴ ساعت شبانه روز و هفت روز هفته دنبال می‌شود گفت: تاکنون داشتن معاینه فنی در مناطق که دارای طرح زوج و فرد بودند کنترل می‌شد و توانستیم مصوبه کارگروه کاهش آلودگی هوا را بگیریم تا طی ۲۴ ساعت شبانه روز معاینه فنی خودرو‌ها را کنترل کنیم.
معاون شهردار تهران تأکید کرد: بر این اساس مبادی ورودی تهران به ۴۶ دوربین ثبت تخلف مجهز می‌شوند و ۴۶ سامانه طراحی شده که کار اتصال به فیبر نوری آن انجام و مناقصه خرید دوربین‌ها نیز صورت گرفته است.
وی با بیان اینکه یکی از مشکلاتی که در گذشته داشته‌ایم عدم رویت پلاک خودرو‌ها در شب بود گفت: همه دوربین‌ها در تهران به پروژکتور مجهز شدند تا در شب پلاک‌ها رویت شوند

* ۸۰ درصد خودرو‌های سنگین در تهران معاینه فنی ندارند
پورسیدآقایی گفت: در کنار بزرگراه‌ها تیم‌هایی با همکاری پلیس راهور مستقر شدند و خودرو‌های سنگینی که قصد ورود به تهران را دارند متوقف و تست معاینه فنی انجام می‌دهند، اما متاسفانه ۸۰ درصد ناوگان سنگینی که درپایتخت تردد می‌کنند معاینه فنی مناسبی ندارند.
وی افزود: این خودرو‌ها یا دارای معاینه فنی نیستند و یا اینکه معاینه فنی آنان اشکالاتی دارد.

*۸۷۰ دوربین نداشتن معاینه فنی را ثبت می‌کند
وی درادامه با بیان اینکه تاکنون دوربین‌ها فقط تخلفات سرعت غیرمجاز و عبور از چراغ قرمز را ثبت می‌کردند خاطرنشان کرد: با بررسی‌های انجام شده و تغییرات نرم افزاری در دوربین‌ها، ۸۷۰ دوربین نداشتن معاینه فنی را ثبت و جریمه می‌کنند.
وی افزود: برای اطلاع مردم همچنین سامانه crm (ارتباط با مشتری) را راه اندازی کرده ایم تا خودرو‌های که قبلا از مراکز معاینه فنی تهران معاینه گرفته‌اند پس از پایان زمان قانونی، با دریافت پیامک نسبت به نداشتن و زمان تمدید معاینه فنی خود آگاه شوند.

*۲۷۵ هزار خودرو گواهی معاینه فنی برتر دریافت کردند
پورسیدآقایی در ادامه با بیان اینکه تاکنون و از زمان طرح ترافیک ۲۷۵ هزار خودرو گواهی معاینه فنی برتر دریافت کردند گفت: ۶۰ هزار خودرو زیر چهار سال در شهر تهران تردد می‌کنند که به خاطر امتیاز طرح ترافیک معاینه فنی برتر دریافت کردند.
وی افزود: به این خودرو‌ها ۲۰ درصد در طرح ترافیک تخفیف داده می‌شد و متاسفانه باید بگویم که ۵۵ درصد خودرو‌ها صفر و زیر چهار سال نتوانستند معاینه فنی برتر دریافت کنند.
وی گفت: از هفت هزار خودروی که در تهران روزانه در محدوده طرح ترافیک تردد می‌کنند تنها ۵۰۰ خودرو دارای معاینه فنی نیستند.

تخریب 95 درصد بافت فرسوده کرج در صورت وقوع زلزله ای 6 ریشتری !

معاون شهرسازی و معماری شهرداری کرج به تخریب بیش از 95 درصد بافت فرسوده شهر کرج در صورت وقوع زلزله ای بالاتر از 6 ریشتر اشاره کرد و گفت: اگر هر چه زودتر به فکر بازآفرینی این بناها نباشیم با فاجعه ای بزرگ روبرو خواهیم شد.

احدالله احمدی پرگو که در کارگاه آموزشی دفاتر تسهیلگری در بافت فرسوده سخن می گفت، این مطلب را بیان کرد و افزود: با وقوع چنین بحرانی بیش از 95 درصد از بافت های فرسوده شهری کرج در معرض آسیب جدی و تخریب کامل هستند.

احمدی پرگو افزود: در پی وقوع زمین لرزه های سال گذشته در کرمانشاه و تهران و کرج، استقبال ساکنان و مالکان بافت های فرسوده برای احیای این بافت ها به میزان قابل توجهی افزایش یافت که فرصت خوبی را برای اصلاح این وضعیت فراهم کرد اما متاسفانه به دلیل مباحث اقتصادی و مشکلاتی که در مسیر این امر وجود داشت، تقاضا مجدد کاهش یافت.

وی اذعان داشت: با این حال این وظیفه ماست که با آگاهی رسانی، آموزش و ارائه تسهیلات و طرح های تشویقی مردم را به بازسازی منازل مسکونی شان تشویق کرده و از میزان خطرات و آسیب های احتمالی ناشی از حوادث بکاهیم.

معاون شهردار کرج در امور شهرسازی و معماری کرج بیان داشت: ما در شهرداری کرج اعلام آمادگی کرده ایم تا هر گونه همکاری را به منظور احیای این بافت ها به انجام برسانیم به طوری که هم اکنون اجرای طرح پایلوت احیای سه هزار متر بافت فرسوده در محله مصباح منطقه 2 را با مشارکت بخش خصوصی در دستور کار قرار داده ایم.

به گفته احمدی پرگو، در قالب اجرای این طرح که قرارداد مشارکت آن با بخش خصوصی بسته شده، تعداد 23 قطعه تجمیع و بازسازی خواهد شد.

وی، تصریح کرد: بعد از این طرح با اجرای سایر طرح های اندیشیده شده، احیای 30 هزار متر دیگر از بافت فرسوده شهری را در دستور کار قرار خواهیم داد.

این مسئول، ادامه داد: همچنین به منظور تسریع و تسهیل در احیای طرح پایلوت منطقه 2 با شرکت در جلسه ستاد بازآفرینی استان، صورتجلسه ای را تنظیم و به امضای سایر دستگاه های شهری رسانده ایم که بر اساس آن همه دستگاه ها موظف به همکاری و مشارکت در اجرای طرح کرده اند.

احمدی پرگو، با تاکید بر اینکه بخش عمده ای از مشکلات ما در بازسازی و احیای بافت های فرسوده ناشی از عدم همکاری و ارائه تسهیلات توسط سایر دستگاه هاست، خاطرنشان کرد: با تنظیم این صورتجلسه بخش زیادی از مشکلات مربوط به این بخش رفع خواهد شد.

معاون شهردار کرج ادامه داد: همچنین برای بخش قابل توجهی از 785 هکتار بافت فرسوده شهری کرج که به طور مکرر و بر مبنای شاخص های تعیین شده این مساحت روز به روز در حال افزایش است، طرح ها و برنامه های تشویقی متعددی تعریف کرده ایم.

وی بیان داشت: در کنار همه این امور آموزش نیروهای حوزه شهرسازی و معماری در مرکز و مناطق به منظور ارائه راهنمایی موثر و دقیق به شهروندان و نیز تشویق و ترغیب آنان به بازسازی ساختمان ها و املاک شان از اهمیت بسزایی برخوردار است که این جلسه با همین هدف تشکیل شده است.

احمدی پرگو، حضور تمامی کارشناسان و فعالان حوزه شهرسازی در این دوره ها را ضروری ارزیابی و خاطرنشان کرد: عدم حضور افراد در این دوره ها به اعمال برخوردهای اداری جدی منجر خواهد شد.

تعیین تکلیف باغات مجهول‌المالک پایتخت

معاون شهرسازی شهرداری تهران از تعیین تکلیف باغات مجهول‌المالک در پایتخت خبر داد.

پیروز حناچی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد سرانجام طرح شناسایی باغات تهران گفت: کارشناسان شهرداری تهران تاکنون 6000 قطعه باغ را در شهر تهران شناسایی کردند که برای حدود 3000 باغ شناسنامه صادر شده است.

وی با بیان این که حدود 3000 باغ نیز شناسایی شده‌اند؛ اما این باغها در اختیار ارگانها و یا نهادها و یا مجهول‌المالک بوده و یا در سیستم شهرداری و دولتی اطلاعات آنها ثبت و مدون نشده است، تصریح کرد: با این حال درصدد ورود به این باغات هستیم.

حناچی افزود: البته قوه قضاییه اعلام کرده است که به صورت موردی اجازه ورود به این باغات را می‌دهند و بر همین اساس می‌توانیم شناسنامه این باغات را صادر کنیم.

تحویل پیش‌نویس لایحه جایگزین برج‌باغ به شورا

عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران اعلام کرد: پیش نویس لایحه جایگزین برج باغ امروز در جلسه مشترک کمیسیون شهرسازی و معماری و کمیسیون محیط زیست و سلامت از سوی معاونت شهرسازی و معماری شهرداری ارایه و بررسی شد.

علی اعطا در گفت و گو با ایسنا، با بیان اینکه آنچه از سوی شهرداری ارایه شده در مجموع مورد تایید اکثر اعضای دو کمیسیون است، چرا که رویکرد حفاظت و صیانت از باغ ها بر آن حاکم است و به گونه ای برخورد شده که مالکین هم در حد معقول، منتفع شوند، گفت: حفاظت از باغ‌ها در سال‌های اخیر، مطالبه رهبری بوده است و در نتیجه شورا نسبت به آن توجه ویژه ای دارد. از سویی گروه های فعال مدنی در حوزه میراث طبیعی و محیط زیست نیز دایما بر آن تاکید داشته‌اند. شورای پنجم از ابتدا وعده حفاظت و صیانت از باغات و میراث طبیعی را در ابتدای دوره و حتی پیش از انتخابات و در برنامه های انتخاباتی مطرح کرد و با جدیت بر آن پافشاری کرد تا این کار به نتیجه برسد.

وی افزود: دلیل تعویق چند ماهه در تعیین تکلیف طرح جایگزین این است که شهرداری می بایست ظرف مدت دو ماه بعد از لغو مصوبه برج باغ در ۲۲ اسفند ۹۶، پیشنهاد جایگزینی را که مستلزم حفاظت از باغ های تهران باشد به شورا ارایه دهد اما متاسفانه به دلیل شرایط ناپایدار مدیریتی در آن مقطع در شهرداری این کار به تعویق افتاد.

اعطا گفت: نکته قابل توجه این است به رغم اینکه بسیاری مدعی بودند با لغو مصوبه برج باغ درآمد شهرداری به نحو محسوسی کاهش پیدا می کند اما مطالعات نشان می دهد تنها یک درصد از درآمدی که شهرداری از محل صدور پروانه در یک دهه اخیر کسب کرده از محل ساخت و ساز در باغ ها بوده است. به عبارتی به ازای کسب کمتر از یک درصد درآمد شهرداری در یک دهه گذشته بیش از ١٠٠ هکتار از باغ‌های تهران زیر ساخت و ساز رفته است. 

وی با بیان اینکه لایحه پیشنهادی شهرداری، پس از ارسال رسمی به شورا در کمیسیون ها بررسی می شود و جهت تصویب در صحن مطرح می‌شود، گفت: این لایحه به منظور جایگزینی پیوست شماره ۳ طرح جامع تهران تهیه شده که این پیوست، دستورالعمل ماده ۱۴ قانون زمین شهری تهران است. شورا این پیشنهاد را پس از تصویب در صحن به شورایعالی شهرسازی و معماری ایران ارسال می کند تا پس از تصویب در شورایعالی، جایگزین پیوست شماره ۳ طرح جامع شود.

ورود خودروهای هـوشمند

شونسوکه مانگای شونسوکه مانگای، استاد برجسته فناوری و سیاست و مدیریت در دانشگاه کیوشو ژاپن است. او به‌خاطر تحقیقاتش در زمینه موضوعاتی مانند شهرسازی، حمل‌و‌نقل، انرژی، تغییرات اقلیمی و تغییر جمعیت تحسین شده است. مانگای در یکی از آخرین نوشته‌هایش به وضعیت انتظاری شهروندان بابت قیمت خودروهای اتوماتیک پرداخته است:

در ژاپن همانند بسیاری از دیگر کشورها، تولیدکننده‌ها در حال آزمایش تکنولوژی رانندگی اتوماتیک هستند و قانون‌گذاران به این مساله توجه دارند که چگونه این تکنولوژی را به اجرا در آورند. تقریبا نیمی از مصرف‌کننده‌ها قصد خرید وسایل نقلیه خودکار را دارند، اما تمایل به پرداخت هزینه‌های احتمالی اضافی کمتر است.هوش مصنوعی در سال‌های اخیر به شکل نمایی توسعه یافته است. بسیاری از ماشین‌هایی که مصرف‌کننده روزانه از آن استفاده می‌کند، شامل تکنولوژی هوش مصنوعی می‌شود. این مساله همچنین در صنعت خودرو نیز برای توسعه وسایل نقلیه اتوماتیک استفاده شده است، ماشین‌هایی که مردم می‌توانند بدون رانندگی از آن استفاده کنند.

در بسیاری از کشورها، تکنولوژی راندن اتوماتیک اکنون در حال آزمایش یا استفاده در سیستم‌های حمل‌و‌نقل عمومی است. در ژاپن، شرکت‌هایی مانند تویوتا و نیسان، تکنولوژی راننده اتومات را در جاده‌های محلی و بزرگراه‌ها امتحان کرده‌اند. دولت ژاپن درنظر دارد تا وسایل نقلیه تمام اتوماتیک را تا سال ۲۰۲۰ در برخی جاده‌های منتخب معرفی کند و بسیار محتمل است که راننده‌ها وسایل نقلیه تمام اتومات را زودتر از موعد پیش‌بینی شده در جاده‌های عادی ببینند.رانندگی اتوماتیک مزایای بسیاری از جمله کاهش تصادفات و ترافیک را به دنبال دارد. برای مثال ۹۶ درصد از تصادف‌ها در بزرگراه‌های ژاپن، به علت اشتباهات انسانی رخ می‌دهد. انتظار است که تکنولوژی رانندگی اتومات این تصادفات را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. گذشته از این، تقریبا ۴۰ درصد از رانندگان ژاپنی، مسن هستند و عدم کنترل وسایل نقلیه توسط آنها باعث تصادفات مرگباری می‌شود.ضرر مالی در اثر تراکم ترافیکی در ژاپن به‌طور تقریبی ۴/ ۱۰ میلیارد دلار برآورد می‌شود. وسایل نقلیه تمام اتومات می‌توانند این هزینه‌ها را به مقدار بسیار زیادی کاهش دهند.