انتشار فراخوان طراحی مبلمان شهری معلولین

در راستای افزایش حضور معلولان و راحتی آنان در استفاده از امکانات شهری، سازمان زیباسازی شهر یزد، فراخوان طراحی مبلمان شهری معلولین را منتشر کرد.

در توضیح این مسابقه آمده است: با توجه به اینکه معلولان جسمی و حرکتی بخشی از جمعیت جامعه را تشکیل می‌دهند که همانند دیگر مردم باید برای رفع احتیاجات خود بتوانند در سطح شهر حرکت کنند. ایجاد فضاهای مناسب و مطلوب برای تمامی گروه‌های سنی و جسمی به ویژه گروه‌های آسیب‌پذیر(نظیر کودکان، زنان، سالخوردگان و ناتوانان جسمی) با رویکرد جهانی (طراحی فراگیر) می‌بایست فراهم شود تا جانبازان، ناتوانان جسمی و معلولان همانند سایرین از امکانات و خدمات عمومی بتوانند استفاده کنند.

در این راستا سازمان زیباسازی شهر یزد در نظر دارد به منظور ارتقای کیفی فضاهای شهر یزد با رویکرد خدمات رسانی مناسب و در شأن و کرامت جانبازان و معلولین گرامی و همچنین احقاق حقوق شهروندی ایشان، مسابقه‌ای تحت عنوان"طراحی مبلمان شهری ویژه معلولین" برگزار کند، لذا بدینوسیله از کلیه طراحان، مشاورین، طراحان صنعتی، معماری و متخصصین توانمند در این امر دعوت می‌شود، طرح‌ها و پیشنهاد‌های خود را در این زمینه به دبیرخانه سازمان سیما،منظر و فضای سبز شهری ارسال کنند.

موضوع مسابقه در این فراخوان طراحی عناصر و اجزای مختص استفاده از معلولین در پارک‌ها،معابر و کلیه فضای شهری است.

بر اساس این گزارش، در این مسابقه نوید خالصی،رضا اکبری،علی اکبر شریفی،مجتبی فرهمند،محسن عباسی هرفته و نجمه نادری به عنوان هیئت داوران جهت انتخاب آثار برتر حضور دارند.

بر اساس شرایط اعلام شده در این فراخوان، امکان شرکت در  این مسابقه، به صورت انفرادی و یا به صورت گروهی امکان‌پذیر است.

آثار ارسالی باید، باید دارای قابلیت استفاده هم‌زمان برای افراد دارای معلولیت جسمی، حرکتی، نابینایان و افراد عادی باشد و طرح‌ها و پیشنهاد‌ها با فضاهای شهری(میادین و معابر) تناسب داشته باشد.

همچنین  قابلیت ساخت و اجرا، به کارگیری تمامی مؤلفه‌های طراحی چون( ایمنی و ارگونومی، وندالیسم، استحکام و دوام، فرم، موارد زیبایی شناسی، موارد اقتصادی و ….)و  هماهنگی کلیه عناصر با یکدیگر نیز باید در آثاری که برای این فراخوان ارسال می‌شود، مد نظر قرار گیرد.

بر اساس این گزارش، به نفر یا گروه نخست در این فراخوان، سی میلیون ریال؛ نفر یا گروه دوم، بیست میلیون ریال و نفر یا گروه سوم، ده میلیون ریال تحت عنوان جایزه تعلق خواهد گرفت. همچنین به آثار برگزیده داوری مبلغ 15 میلیون ریال به عنوان کمک هزینه ساخت ماکت پرداخت خواهد شد.

متقاضیان شرکت در مسابقه باید نسبت به ارسال کانسپت با ابعاد و اندازه کلی (به صورت فایل الکترونیکی در اندازه 50 *70 سانتی متر با کیفیت 300 dpi با فرمت jpg در حداقل یک و حداکثر سه شیت به همراه فایل‌های 3D) اقدام کنند.

علاقه‌مندان به حضور در این فراخوان می‌توانند حداکثر تا تاریخ 25 آبان ماه 1397،آثار خود را به دبیرخانه این فراخوان واقع در: یزد، چهارراه مهدیه،خیابان شهید منتظر قائم،کوچه نقیب زاده،سازمان سیما ،منظر و فضای سبز شهری ارسال کنند.

زیباسازی تنها رنگ‌آمیزی دیوارهای شهر نیست

یک کارشناس ارشد معماری و شهرسازی گفت: زیباسازی تنها ایجاد مبلمان و رنگ‌آمیزی دیوارهای شهر نیست، روش‌های زیباسازی باید در جهت افزایش توانمندی‌ها و ارتقا کیفیت زندگی شهروندان انجام شود.

نریمان پیراسته در گفت و گو با خبرنگار ایمنا اظهارکرد: زیباسازی در شهر اصفهان که به عنوان یک شهر تاریخی شناخته می‌شود، با شهرهایی همچون تهران، مشهد و کرج تفاوت دارد.

وی با بیان اینکه وقتی اقلیم شهرها متفاوت است، باید زیباسازی‌ها نیز متفاوت باشد، افزود: در تبریز، گرگان و رشت روش برخورد در زیباسازی فضای شهر متفاوت است؛ در آن شهرها فضاهایی ایجاد می شود تا افراد را در برابر بارش حفظ کند، در اصفهان نیز باید به دنبال ایجاد فضاهایی باشیم تا سایه ایجاد کند، بنابراین اقلیم در زیباسازی شهر تاثیرگذار است.

این کارشناس ارشد معماری و شهرسازی ادامه داد: در شهرهای تاریخی دیگری همچون یزد که اقلیم آن مشابه اصفهان است، باز هم زیباسازی تفاوت دارد، زیرا ما عناصر طبیعی مثل مادی‌ها، پل‌های تاریخی، بازار و زاینده رود را داریم که باعث می شود زیبایی‌شناسی شهر متفاوت باشد.

وی با بیان اینکه ویژگی‌های شاخص شهر اصفهان باید شناسایی و سپس اقدامات زیباسازی انجام شود، گفت: زیباسازی به ایجاد مبلمان و رنگ‌آمیزی دیوارهای شهر نیست و روش‌های زیباسازی در جهت افزایش توانمندی‌ها باید انجام شود.

پیراسته تاکید کرد: شهر اصفهان به عنوان پایتخت فرهنگ و تمدن ایران اسلامی، علاوه بر مقوله زیباسازی نیاز به برآورده کردن برخی نیازهای امروزی مثل موزه، سینما و سالن‌های تئاتر نیز دارد.

وی اظهارکرد: در محور فرهنگی و تاریخی اصفهان که در طرح جامع به تصویب رسیده عناصر تاریخی، طبیعی و مصنوعی به تصویب رسیده است که می‌توان به باغ هزار جریب تا مسجد جامع و برخی محله‌های خاص از جمله جلفا و مادی‌هایی که در این مسیر واقع شده‌اند، اشاره کرد.

این کارشناس ارشد معماری و شهرسازی با بیان اینکه بخشی از محور تاریخی، فرهنگی اصفهان هنوز قابلیت احیاء دارد، تصریح کرد: محور تاریخی، فرهنگی اصفهان از پل الله وردی‌خان تا چهارباغ، هشت بهشت، کاخ چهل‌ستون، میدان نقش جهان، بازار، میدان کهنه و مسجد جامع استخوان‌بندی امروز شهر اصفهان به شمار می‌رود، بنابراین برای اولویت‌بندی زیباسازی باید گفت محور تاریخی فرهنگی اصفهان ظرفیت خوبی برای زیباسازی این شهر است.

وی تاکید کرد: در این محور می‌توان پروژه‌های زیباسازی متعددی برای شهر اصفهان تعریف کرد که این پروژه‌ها می‌تواند در مقیاس کوچک از جمله مبلمان شهری خلاصه شود یا در مقیاس‌های بزرگ‌تر شامل تامین دسترسی و بهبود حرکت در این مسیر صورت گیرد، اما اگر بهبود حرکت را در نظر بگیریم با احداث مسیر مترو بخش زیادی از شهر را می‌توان به محور پیاده تبدیل و برخی عناصر نازیبا را حذف کرد.

پیراسته با بیان اینکه تعریف کاربری‌های مناسب فرهنگی، نمایشگاهی، آمفی تئاتر در محورهای تاریخی عامل افزایش کیفیت زندگی شهروندان می‌شود، افزود: مجهز کردن فضاهای شهری به خدمات شهر از دیگر عوامل زیباسازی شهر است.

 وی تاکید کرد: با توجه به اینکه زیباسازی شهر در مقیاس‌های مختلف انجام می‌شود، باید طرح جامعی تهیه کرد که تمام مقیاس‌ها در آن تعریف شود.

حق معلولان از شهر چیست؟

ضوابط و مقررات شهرسازی و معماری برای عبور و مرور معلولان مصوب جلسه مورخ هشتم خرداد ۱۳۶۸ شورای عالی شهرسازی و معماری ایران است.

به گزارش ایمنا، از تاریخ هشتم خرداد ۱۳۶۸ در تمام طرح‌های آتی و در دست تهیه شهرسازی، شهرک‌سازی و مجتمع‌های مسکونی و ساختمانی سراسر کشور اعم از اینکه توسط دستگاه‌های دولتی و وابسته به دولت و شهرداری‌ها و یا بخش خصوصی تهیه شوند، رعایت ضوابط برنامه‌ریزی و طراحی برای تسهیل حرکت معلولان در سطح شهر الزامی بوده و تمام مراجع مسئول تهیه، بررسی و تصویب و اجرای طرح‌های توسعه شهری، شهرک سازی و مجتمع‌های ساختمانی و مسکونی موظف شدند در مراحل مختلف تصویب، صدور پروانه و نظارت ضوابط مذکور را رعایت کنند.

تمامی ساختمان‌های عمومی موضوع این آیین‌نامه به خصوص ادارات دولتی موجود باید تدریجاً با شرایط این آیین نامه تطبیق داده شوند؛ تشخیص میزان تطبیق این ضوابط و زمان لازم برای اعمال آن به عهده کمیسیونی مرکب از نمایندگان سازمان بهزیستی، بنیاد جانبازان و وزارت مسکن و شهرسازی خواهد بود.

وزارت مسکن و شهرسازی موظف است تضمین قانونی اعمال این ضوابط را از مراجع ذی ربط کسب کند؛ همچنین وزارت مسکن و شهرسازی موظف است حداکثر هر پنج سال یکبار با جلب نظر سازمان بهزیستی و بنیاد جانبازان ضوابط و مقررات موضوع این مصوبه را مورد بازنگری و با شرایط و امکانات جدید تطبیق قرار دهد و برای تصویب به شورای عالی شهرسازی و معماری پیشنهاد کند.

پل گیشا تبدیل به پیاده راه می‌شود / استحکام بخشی پل کریمخان به اتمام رسید

عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران در خصوص پل‌های موقت دهه 50 گفت: « سازوکارهای پل کریمخان اصلاح و استحکام بخشی شده است و دیگر خطر فروریزش پل را تهدید نمی‌کند. اقدامات لازم برای تمامی پل های تهران در دستور کار است .»

به گزارش گروه اجتماعی برنا؛ دهه 50 بود که برای ورود کاروان بازی‌های آسیایی 7 پل معروف و پرتردد امروزی تهران را ساختند. این 7 پل شامل همان "پل‌های سه‌گانه حافظ، کریم‌خان زند، گیشا، آزمایش و پل چوبی"  هستند. مسئله حائز اهمیت در خصوص این پل‌های موقت، همین موقت بودنشان است؛ پل‌هایی که به همین علت هیچ کدام طراحی لرزه‌ای نداشتند.

بعد از سالیان سال، زمانی که یک خودرو از روی پل گیشا عبور می‌کند قطعا لرزش‌های پل به صورت ملموس توسط سرنشینان خودروها حس می‌شود.

حال برای اینکه بدانیم بالاخره سرنوشت این 7 پل موقت‌ بعد از بهسازی‌های مکرر که هزینه‌های گزافی هم در پی داشته، چه می‌شود با عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران به گفت‌وگو پرداختیم که در ادامه آن را خواهید خواند.

زهرا نژادبهرام – عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار شهری خبرگزاری برنا، در پاسخ به این سوال که بالاخره پل کریمخان جمع آوری می‌شود یا خیر، گفت: «خیر، پل کریمخان جمع آوری نمی‌شود و در چند ماه اخیر استحکام بخشی و تبدیل به یک پل دائم شده است. درحال حاضر شورای شهر و شهرداری تهران با همکاری یکدیگر این اقدام را انجام داده‌اند.»

وی در خصوص پل گیشا اظهار کرد: «پل گیشا درحال تبدیل به پیاده راه است و دیگر ماشین از روی پل رد نمی‌شود. اقدامات لازم برای هر یک از پل های تهران در حال انجام است و شهرداری تهران نسبت به این موضوع بسیار حساسیت دارد.»

نژادبهرام با بیان این مطلب که کلیه پل‌های موقت تهران در دستور کار هستند، گفت: «درحال حاضر تنها برای دو پل تهران اقدامات لازم اجرایی شده است. پل کریمخان استحکام بخشی شده و پل گیشا در حال تبدیل به پیاده راه است و همچنین زیرگذری برای عبور و مرور خودروها باشد تا اجازه حرکت از روی پل را نداشته باشند.»

این عضو کمیسیون معماری و شهرسازی در پاسخ به این گفته که پل‌های ساخته شده دهه پنجاه پل‌هایی با سازه‌های موقت بوده‌اند، در این صورت امکان ریزش پل کریمخان یا بقیه پل‌ها وجود دارد یا خیر، بیان کرد: «خیر، چون برای هر یک از پل‌های موقت تهران اقداماتی خاص در حال اجرایی شدن است  و همچنین سازوکارهای پل کریمخان اصلاح و استحکام بخشی شده است و دیگر خطر فروریزش پل را تهدید نمی‌کند.»

حسی که از بیرون به درون شهر منتقل می شود

یک کارشناس شهرسازی گفت: بخش عمده‌ای از هویت شهر اصفهان در ورودی آن نهفته است و بدون شک طراحی المان‌ها می‌تواند به ساماندهی و نظم‌دهی ورودی‌های شهر کمک کند.

شکوهی در گفت و گو با خبرنگار ایمنا با اشاره به اینکه توجه به چند آیتم در زیباسازی و ساماندهی ورودی‌های شهر ضروری است، اظهار کرد: نخستین تمرکز مسئولان شهری برای ساماندهی ورودی‌ها باید به سمت تبدیل‌پذیری معطوف شود، تبدیل‌پذیری به معنای آن است که هنگامی که مسافر وارد شهر می‌شود باید یک فضای مناسب جهت اتصال حس بیرون به درون برای شخص مهیا شود.

وی افزود: پوشش گیاهی و نورپردازی مناسب از جمله راهکارهایی است که در اتصال حس بیرونی به درونی شهر تاثیر گذار باشد، در بیشتر نقاط دنیا تمرکز ورودی‌ شهرها بر نحوه پوشش گیاهی و نورپردازی است.

این کارشناس شهرسازی با تاکید بر اینکه بخش عمده ای از هویت شهر اصفهان در ورودی آن نهفته است، ادامه داد: بدون شک طراحی اِلمان‌ها می‌تواند به ساماندهی و نظم دهی ورودی‌های شهر کمک کند.

در همین زمینه هدایی، کارشناس معماری به ایمنا گفت: زیباسازی ورودی‌های شهر باید از دیدگاه‌های مختلف مورد بررسی قرار گیرد، زیرا ورودی در شهر اصفهان تحت تأثیر اقلیم خاصی است و  باید بوم شناسی آن بررسی و مشخص شود.

وی با بیان اینکه ورودی‌های شهر اصفهان در مقایسه با بسیاری از شهرها حتی شهرهای دنیا از جمله پاریس مناسب‌تر است، افزود: به تازگی به شهر پاریس سفری داشتم ورودی این شهر در مقایسه با شهر اصفهان نمره پایین‌تری دارد در واقع شهر تاریخی اصفهان در این زمینه بسیار جلوتر از این شهر مشهور حرکت کرده است.

این کارشناس معماری گفت: هنگامی که مسافران از سمت شمال وارد پایانه کاوه می‌شوند، فضای مناسبی فراهم شده تا بتوانند بدون خستگی از سفر و آسودگی خاطر در شهر اصفهان اوقاتی را سپری کنند.

تهران با شهر مناسب سالمندان فاصله زیادی دارد!

هنوز فضاهای مغفول بسیاری وجود دارد که باید برای این عزیزان مناسب سازی شود. بخشی از این کار در شورای چهارم انجام شد و انتظار می رود در شورای پنجم نیز نگاه مثبتی در این خصوص وجود داشته باشد و این مسیر را ادامه دهند. قطعا تا نقطه مطلوب و رسیدن به جایی که سالمندان و معلولان بتوانند براحتی از فضای شهر استفاده کنند فاصله بسیار داریم اما بر اساس برنامه باید این کار را تکمیل کنیم تا سالمندان هم بتوانند به آسانی در شهر تردد کنند.

به گزارش تیترشهر،‌ شهر مناسب سالمند شهری است که در همه بخش ها و تاسیسات زیربنایی، ملاحظات خاصی برای بهره مندی سالمندان در نظر گرفته شده است، شهری که سالمندان درآن از نعمت وجود خانه های مناسب سازی شده برخوردارند و در استفاده از امکانات و تسهیلات شهری کوچکترین مشکلی ندارند، به عنوان مثال برای رفت و آمد درون و برون شهری از خودروهای مناسب سازی شده بهره گرفته و ایمنی کامل در عبور و مرور دارند.

بر کسی پوشیده نیست که شهر تهران نه تنها برای سالمندان بلکه برای عموم افراد شهر مناسب نبوده و از فضاهای شهری مناسبی برخوردار نیست.با توجه به مشکلاتی که این شهر را احاطه کرده از جمله آلودگی هوا و ترافیک به نظر می رسد مسوولان شهری توجه چندانی به بهسازی فضای شهری جهت سالمندان ندارند اما باید این نکته را مد نظر داشت که مسوولان شهری باید پاسخگوی همه نیازهای شهروندان باشند و با الویت بندی به همه مسائل رسیدگی کنند.

در زمان مدیریت قالیباف بر شهرداری تهران تمرکز بیشتر بر ساخت بزرگراه ها و پل ها گذاشته شد و مسوولان از پرداختن به مسائل جزئی تر اما مهم و تاثیرگذار غافل ماندند.البته ابوالفضل قناعتی عضو هیات رئیسه شورای چهارم شهر تهران معتقد است در دوره گذشته اقدام هایی جهت مناسب سازی فضای شهری انجام شده و شورا نیز مصوباتی در این خصوص داشته است. وی در گفت و گو با تیتر شهر توضیحات بیشتری در این زمینه ارایه کرد.به گفته قناعتی در شهر مناسب سالمندان‌، پارک ها و میادین ، فضاهای سبز و معابر عمومی ، مناسب استفاده سالمندان و دارای مراکز ویژه ای برای گذران اوقات فراغت سالمندان است و با توجه به نیاز و امکانات منطقه ، امکانات ویژه ای را در اختیار سالمندان قرار می دهد.در واقع فضای شهری ایده‌آل فضایی است که در آن عدالت شهروندی رعایت شده باشد و تمامی شهروندان، حتی اقشار آسیب‌پذیر، بتوانند از این فضا استفاده کنند.

اقدام های مدیریت شهری تا کنون کافی نبوده است

قناعتی با اشاره به اقدام های انجام شده در شورای چهارم اظهار داشت: در شورای چهارم چندین مصوبه در زمینه مناسب سازی هندسی معابر جهت سهولت تردد کهنسالان و همچنین معلولان و روشندلان داشتیم و اعتباری را نیز برای آن در نظر گرفتیم اما عمل کردن به این مصوبه نگاه مدیریت یکپارچه شهری را می طلبد.مدیریت یکسری ازموضوعات که به شهر بر می گردد در اختیار مدیریت شهری قرار دارد و شهرداری موظف است اقدام هایی را در این خصوص انجام دهد. علاوه بر این به یکسری از اماکن نیز مجوزهای لازم داده شده تا بتوانند مسیرهای ورودی مجتمع های اداری و تجاری را مناسب سازی کنند.

مناسب سازی پیاده راه ها؛ از حرف تا عمل؛ بازاری که حتی جایی برای کالسکه در خود ندید!

مسطح سازی شهری! عنوانی که سال ها سر زبان مدیریت شهری است و از آن به عنوان شهر بدون مانع یاد می کنند اما به راستی تا چه میزان در این امر موفق بوده ایم؟

به گزارش تیتر شهر؛ مناسب سازی شهر و نوسازی کلان شهرها امری است که اهمیت به سزایی دارد و مدیریت شهری جدید بارها در شعارهای انتخاباتی و پس از آن طرح کرده اند و قدم هایی برای این امر نیز برداشته اند اما شاید مطالعات این گونه طرح ها اهمیت بیشتری نسبت به بحث بودجه داشته باشد.

هنگامی که در بازار بزرگ قدم می زنی با افراد زیادی مواجه خواهی بود که محدودیت حرکتی دارند و ناچار از ویلچر استفاده می کنند اما در کنار این افراد کودکانی هستند که در کالسکه نشسته اند اما علاوه بر نامناسب بودن سطح عابر پیاده، میله هایی ایجاد شده است که حتی کالسکه کودک هم توان عبور ندارد. 

گرچه تسطیح خیابان ها و مناسب سازی آن هزینه زیادی ممکن است داشته باشد اما برخی عملکردها آن قدر ها هزینه ندارد و تنها نیاز به تدبیر و درکی از عبور و مرور شهری نیاز است. تنها تنظیم کارشناسی میله هایی که در معابر نصب شده است راه چاره است تا حداقل بتوان کالسکه و یا ویلچر را در بازار حرکت داد.

ساختمان‌های جدید  باید طوری طراحی شوند که برای انسان‌هایی با محدودیت‌های جسمی، بدون هیچ دست‌اندازی قابل زندگی یا استفاده باشند. این موضوع سال‌هاست که برای معماران مطرح است و در بسیاری پروژه‌ها نیز عملی شده. است؛ اما موضوع طراحی مدرن شهری، تنها محدود به معلولان نیست. آلمان کشوری است که جمعیت آن رو به پیری می‌رود. به همین دلیل نیز توجه به نکات بسیاری در شهرسازی در این جا سال‌هاست اهمیت ویژه دارد. به این فکر می‌شود که ساخت شهری طوری تغییر کند که ساکنان‌اش در سالمندی و کاهش توان جسمی نیز به تنهایی و تا حد زیادی، از پس رتق و فتق زندگی روزمره برآیند.

کشور ما نیز در حال ورود به سن میانسالی هستند و مناسب سازی سطوح اهمیت زیادی دارد. نحوه نصب مانع های سطح معابر از دیگر مسائلی است که نباید احساس شود برای جلوگیری از عبور و مرور گاری ها، شهروندان به زحمت بیفتند. این امر در جای جای بازار بزرگ نیز دیده می شود؛ جایی که درست مسیر عبور صدها نفر طی روز است. در پایان اینکه شهر دوستدار کودک با شعار محقق نمی شود و لازم است ابتدا به سراغ فعالیت هایی رفت که تنها به تفکر بیش از بودجه نیاز دارد از این رو به نظر می رسد شهرداری منطقه 12 نسبت به این مهم باید اقدام نماید.

شهر را جزیره‌ای نورپردازی نکنیم !

شاید بپرسید با وجود مشکلات بزرگ‌تری که زنده بودن اصفهان را خدشه‌دار کرده، چرا باید به مسائلی همچون نورپردازی که فرعی هم به نظر می‌رسند بپردازیم؟ در حالی که با نورپردازی دائمی می‌توان هویت شهر را بیش از پیش به رخ کشید و جذابیت را در شهری که پویایی‌اش در خطر است، افزایش داد.

به گزارش ایمنا، نورپردازی در شهر در شکل گیری هویت یک شهر تاثیری ندارد، اما می‌تواند هویت یک شهر را تقویت و آن شهر را شاخص کند، ضمن آنکه به خاطر ایجاد زیبایی در شهر، بیننده را جذب می‌کند. اما دلیل اینکه نورپردازی در شهرها اهمیت دارد این است که ضمن رفع یکی از نیازهای زیباشناختی انسان، بیننده را بدون زحمتی خاص و شاید هزینه‌ای کمتر از دیگر طرح‌های زیباسازی جذب می‌کند.

 شهری که عناصری باهویت در خود دارد، برای شاخص کردن و نشان دادن آنها نیاز به جذابیت در این عناصر دارد، یکی از راه‌های ایجاد جذابیت در عناصر هویت‌مند، نورپردازی است. زمانی که عنصری با ارزش، نورپردازی شود یعنی آن عنصر از دیگر عناصر شاخص‌تر بوده و حرفی برای گفتن دارد.

بنابراین هنگامی که نورپردازی را در جای مناسب به کار بریم نه تنها جذابیت ایجاد کرده‌ایم بلکه به خاطر شاخص کردن عناصر با ارزش، هویت شهر را تقویت کرده‌ایم هرچند از دست رفته باشد. البته شهری همچون اصفهان که پر است از عناصر با ارزش تاریخی، شاید هویتش را از دست نداده باشد، اما شاید همانند گذشته، تاریخی بودن آن به چشم نیاید، بالاخره از آلودگی گرفته تا ساختمان‌های بلند مرتبه، هر کدام در کمرنگ شدن عناصر تاریخی و در نتیجه زیر سؤال بردن هویت شهر، بی‌اثر نیستند.

به هر حال، این موضوع سبب شد تا به فکر شهری بیفتیم که تاریخش، پیش از این بسیار پررنگ‌تر از اکنون بوده است؛ اصفهان؛ شهری که خود را باهویت می‌داند، اما گاهی نمی‌داند چگونه هویتش را به رخ بکشد و این می‌شود که دیگر عناصری که کم‌ارزش و حتی بی‌ارزش‌اند شاخص شوند و چهره شهر را طور دیگر نشان دهند و در نتیجه شهر را از هویت خود جدا کنند. با یک بررسی کوچک اما تخصصی می‌توان یافت که شهر اصفهان تا چه اندازه در زمینه نورپردازی موفق بوده است؟ گلرخ کوپایی، دکترای شهرسازی نیز معتقد است که وضعیت شهر اصفهان از نظر نورپردازی ضعیف و پیوستگی لازم را ندارد و شهر به صورت گسسته نورپردازی شده است. 

او می‌گوید: در شهر نورپردازی جامع می‌خواهیم و لازمه آن برنامه‌ریزی جامع است، این‌گونه کار کردن بهتر است تا اینکه نقطه نقطه‌ای عمل کنیم و یک تکه از شهر را یک شهرداری نورپردازی کند و خیابانی دیگر را شهرداری دیگر. آنچه می‌خوانید گفتگوی خبرنگار ایمنا با گلرخ پوپایی دکترای شهرسازی و متخصص شهری است:  

هدف از نورپردازی در شهرها به خصوص در شهر اصفهان چیست؟

هدف نورپردازی در شهر به مباحث زیباسازی برمی‌گردد. شهری که هویت‌مند است، باید برند داشته باشد. نورپردازی هویت وکیفت شهر را تحت تأثیر قرار می‌دهد. اگر بخواهیم شهر پویاتری داشته باشیم و آن را ارتقاء دهیم، دست‌کم باید در زمینه نورپردازی قدمی برداریم. تا همین چند وقت گذشته پویایی و زیبایی شهر اصفهان را زاینده‌رود آن شکل می‌داد، اما اکنون با کمبود آب و خشکی رودخانه مواجه شده‌ایم و همچون گذشته شهر پویا نیست. در همین راستا یکی از کارهای خوبی که می‌توانیم برای زیباسازی انجام دهیم، نورپردازی است.

نورپردازی در شهر اصفهان را چگونه ارزیابی می‌کنید؟    

به نظر من در یک سال اخیر، می‌توان گفت نورپردازی در شهر اتفاق افتاده است، همچون نورپردازی نمای ساختمان‌هایی که هنگام تردد در خیابان‌ها دیده می‌شوند، همانند خیابان فیض که ساختمان‌ها رنگ سبز و بنفشی را به وسیله نور منعکس می‌کنند. اما به طور کلی نورپردازی در شهر اصفهان وضعیت بسیار ضعیفی دارد. البته هزینه شده و زمان برده است، اما کاری که باید بشود، نشده است. لازم است رسیدگی بهتری به نورپردازی شود تا سرزندگی بیشتری به وجود آید. اکنون نورپردازی‌های شهر، خشک‌اند و در به وجود آمدن آنها سلیقه افراد دخالت کرده و در حق نورپردازی، اجحاف شده است.

تغییر زیبایی بصری پله دوم ساعی با هدف ایمن سازی !

اجرای طرح های مناسبتی با هدف تغییر چهره شهر تهران و زیباسازی آن به ویژه در ایام عید نوروز یکی از رویکردهایی است که در سال های اخیر توسط این سازمان و با همکاری مناطق شهری اجرایی می شود. اما تاریخ مصرف کوتاه مدت این طرح ها باعث شده تا شهروندان برخی از مناطق نسبت به تغییر آن اعتراض داشته باشند.

به گزارش تیتر شهر: عید نوروز بهترین زمان برای زیباسازی شهر تهران از سوی شهرداری پایتخت محسوب می شود.اجرای طرح های اسلیمی، مفهومی و کلاسیک، استفاده از المان های شهری و در نهایت نقاشی های دیواری از جمله برنامه هایی است که در سال های اخیر توسط سازمان زیباسازی شهرداری تهران با هدف استقبال از بهار در مناطق و محله های پایتخت اجرایی می شود.

اما نکته ای که در این میان از چشم مدیران شهری دور مانده، تاریخ مصرف کوتاه مدت اجرای این طرح ها در تهران است.

هر چند در یکی دو روز اخیر تصاویری مبنی بر برداشته شدن موزائیک های کاغذی ای که با نقوش اسلیمی پله دوم خیابان ولی عصر را زیبا کرده بود، در شبکه های مجازی به عنوان اقدام ناشایست شهرداری منطقه 6 تهران تلقی شد، اما واقعیت این است که این موزائیک های کاغذی در بارش های اخیری که در تهران شاهد آن بودیم، خراب شده و چهره این مسیر قدیمی را در مقابل پارک ساعی نازیبا کرده بود.

از سوی دیگر شهروندان ساکن در این محدوده نیز به دلیل اینکه کنده شدن این موزائیک های لمینیتی تردد آنها را با مشکل و خطراتی روبه رو کرده بود، طی تماس هایی از شهرداری منطقه 6 درخواست کرده بودند تا طراحی این پله ها را تعمیر و مناسب سازی کند.

به همین دلیل معاونت خدمات شهری شهرداری منطقه 6 اقدام به برداشتن این طرح های لمینیتی از پله دوم کرده تا طرح دیگری را برای زیباسازی این مسیر اجرایی کند.

اولویت استفاده از دوچرخه در معماری استان سمنان لحاظ نشده است !

شاهرود - استاد معماری دانشگاه صنعتی شاهرود بابیان اینکه اولویت استفاده از دوچرخه در معماری شهری لحاظ نشده است، گفت: برگزاری رویدادهای فرهنگی، مردم را به استفاده از دوچرخه ترغیب می کند.

محمد رضا مجاهدی در گفتگو با خبرنگار مهر، با بیان اینکه انجام حرکت‌های نمادین در شهرها به عنوان راهکاری برای تبدیل‌شدن به شهر انسان محور می‌تواند اثر گذار باشد، ابراز داشت: انجام برنامه‌های ورزشی، فرهنگی عمومی در سطح شهر به مناسبت‌های مختلف مانند پیاده‌روی‌های عمومی یا دوچرخه‌سواری در خیابان‌های اصلی شهر می‌تواند مردم را به استفاده از دوچرخه ترغیب کند.

وی افزود: اقداماتی نظیر همایش‌های دوچرخه‌سواری به تدریج تاثیر خود را بر مردم و مسئولان شهرستانی می‌گذارد و به آن‌ها یادآوری می‌کند که شهر در درجه اول برای مردم محل زندگی و تعاملات اجتماعی انسان‌ها است نه خودرو و از سوی دیگر «لذت باهم بودن»، خود محرک خوبی برای تغییرات عادات رفتاری به خصوص اصلاح الگوی تردد در شهر محسوب می‌شود.

نقش موثر پیاده‌روها در توسعه اقتصادی شهرها

استاد دانشگاه صنعتی شاهرود با بیان اینکه در شهری انسان محور سهم پیاده، دوچرخه و حمل‌ونقل عمومی و خودرو شخصی در سیستم حمل‌ونقل شهر مشخص‌شده است، ابراز داشت: در طرح‌های جامع ترافیک، حمل‌ونقل و برنامه‌ریزی‌های شهری مربوطه، اولویت با پیاده‌رو، دوچرخه و سپس حمل‌ونقل عمومی و در انتها خودرو شخصی مد نظر است اما متاسفانه در حال حاضر و در شاهرود این امر برعکس است.

مجاهدی استفاده از سیاست‌های تنبیه و تشویق برای تحت‌فشار قرار دادن الگوهای استفاده از خودرو شخصی، مطلوب دانست و تصریح کرد: اصلاح عرض معابر به نفع پیاده‌رو و مبلمان شهری در این مرحله از دیگر اقدامات پیشنهادی به شهرداری است.

وی بابیان اینکه می‌توان با مسدود کردن کامل خیابان‌ها در بافت‌های تاریخی، آن‌ها را به پیاده‌رو تبدیل کرد، افزود: پیاده‌رو جدا از تمام ویژگی‌های مثبتی که دارند پتانسیل بالایی برای عرصه رویدادهای فرهنگی، اجتماعی و تفریحی برای شهروندان و بازدیدکننده‌ها محسوب می‌شوند لذا تجربه نشان می‌دهد در مناطق مرکزی شهر که خرده‌فروشی‌ها و مغازه‌های کوچک متعدد وجود دارد این پیاده راه‌ها باعث رونق اقتصادی بیشتر می‌شوند.