الگوی استاندارد برای گودبرداری‌های ساختمانی ایجاد شود

معمار شهر - معاون شهرسازی و معماری شهرداری اهواز گفت: با توجه به جنس خاک در بیشتر شهرهای استان خوزستان، نیازمند الگوی استاندارد برای گودبرداری‌های ساختمانی هستیم.

هدایت‌الله زارع‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا، اظهار کرد: موضوع تخریب و گودبرداری از منظر حقوق عامه و مشکلات مرتبط از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است، با توجه به اینکه گودبرداری یکی از پرخطرترین مراحل اجرایی در فرایند احداث ساختمان است، به منظور حصول اطمینان از اجرای اصولی و ایمن گودبرداری‌های ساختمان استفاده از پیمانکاران دارای تخصص گودبرداری، به‌طور قطع تأثیر بسزایی در کاهش خطرات احتمالی در سطح شهر خواهد داشت.

وی افزود: پیرو دستورالعمل اجرایی ابلاغی سال ۱۳۹۲ از سوی وزارت راه و شهرسازی با هدف ساماندهی پیمانکاران گودبرداری، سازوکار اجرایی شرکت‌های ذی‌صلاح برای انجام امور تخریب و گودبرداری در حال تدوین است.

معاون معماری و شهرسازی شهرداری اهواز با اشاره به اهمیت کیفیت در ساختمان‌سازی اضافه کرد: به منظور ارتقای کیفیت ساختمان نیاز است در تمام ارکان آن از طراحی تا اجرا، کیفیت و استانداردهای لازم رعایت شود، چراکه کیفیت طی فرایند حاصل می‌شود و نباید کیفیت را فقط در محصول جست‌وجو کنیم.

زارع‌زاده تاکید کرد: در حال حاضر بیش از هر زمان دیگری نیازمند فرهنگ‌سازی و ارتقای سطح دانش مهندسان و عوامل اجرایی پروژه‌های ساختمانی و آگاه‌سازی آن‌ها از آثار و تبعات مخرب یک بنای ناایمن و غیراستاندارد، به‌منظور افزایش سطح کیفی ساختمان‌های شهری هستیم.

پازل مسئولیت مشترک گودهای رها شده تهران بلاتکلیف است / اصلاح قوانین فرادستی حوزه ساختمان پیش نیاز مدیریت گودهای رها شده پایتخت

مشکل اساسی گودهای پرخطر درسطح شهر تهران مشکل چند وجهی است. موضوعی که یادگار 12 سال مدیریت شهری و تصمیمات نگاه در آمد محور به شهری است که هنوز نتوانسته به در آمد پایدار برسد و همچنان عوارض ساختمانی یکی از منابع مهم درآمدی آن است.

به گزارش تیتر شهر- بهاره نوروزی :کارشناسان بر این باورند ریشه های اصلی گودبرداری  های رها شده، صدور بی رویه پروانه ساخت در مناطق شهرداری تهران بوده است.

در این فرایند وقتی پروانه ساخت برای ملکی اعم از کوچک مقیاس یا بزرگ مقیاس صادر می شد، مالک و یا سرمایه گذار  باید  هر چه زودتر نسبت به انجام عملیات ساختمانی اقدام می کردند چرا که با گذشت زمان امکان ابطال پروانه ساختمان وجود داشت.

 این ترس  احتمالی سبب می شد تا دارنده پروانه ساختمانی هر چه سریعتر نسبت عملیات تخریب، گود برداری و اجرای فوندانسیون اقدام کند. به همی ندلیل مالکان از ترس ابطال پروانه صادره و حقوق مکتسبه، عملیات گودبرداری انجا م می دادند بی آنکه به عواقب این تصمیم گیری بیندیشند.

این شتاب تصمیم گیری بیشتر در پروژه های بزرگ مقیاسی که به سرمایه گزاری های میلیاردی نیاز داشتند، سرعت بیشتری داشت. نتیجه این وضعیت که از نیاز متقابل شهرداری  ناشی می شد؛گودهای رها شده سطح شهر تهران است.

هر چند پروژه های بزرگ مقیاس و گودهای رها شده  را نمی توان تنها مشکل ساخت وساز های   تهران دانست چرا که براساس قوانین مبحث 22 ملی ساختمان مسئولیت فنی  خانه هایی که بر اثر گود برداری فرو می ریزند در پازل مشترک شهرداری، مهندس و ناظر تقسیم شده که این موضوع نابه سامانی های مربوط به حوزه معماری و شهرسازی را بیشتر مشخص می کند.

محمد سالاری، رییس کمیسیون معماری وشهرسازی با اشاره به این خلائ به خبرنگار تیتر شهرگفت:  اگر خواهان نقش مدیریت شهری در مسئولیت فنی هستیم باید مبحث دو مقررات ملی ساختمان که هم اکنون در وزارت راه و شهر سازی  بررسی می شود، اصلاح شود.

 
توقف پیش پروانه ها

مدیریت شهری برای پایان این روند معاونت معماری وشهرسازی را ملکف به سامان دهی  کرد. در این شرایط بخشنامه ای از معاونت شهرسازی و معماری صادر شد که با تخریب بنا در حد صفر پروانه صادره ابطال نخواهد شد و نیازی به گودبرداری نیست. براین اساس  تنها درصورت گذشتن موعد مقرر بسته های تنبیهی اخذ عوارض برای مالک اجرایی شده و پروانه ساخت ابطال نخواهد  شد.

در طول مدیریت شهری گذشته مناطق 22 گانه به دلیل درآمدزایی پیش پروانه هایی برای پروژه های بزرگ مقیاس حتی قبل از تصویب در کمیسیون ماده 5  و قبل از اینکه باغ وغیر باغ بودن آن در کمیسیون  ماده 7 به اثبات برسد، صادر می کرد.

در حال حاضر  با تلاش های کمیسیون معمار وشهرسازی موضوع پیش پروانه ممنوع شد . با این وصف مشکلات گود برداری های غیر اصولی و بلاتکلیف شهر تهران هنوز تمام نشده است.

رییس کمیسیون معماری و شهرسازی با تشریح این مسئولیت ها یادآور شد: ممکن است بنا به دلایل گوناگون از جمله آماده نشدن سرمایه گذار پروژه رها شده وشهرداری نمی تواند به لحاظ قانونی مالک را وادار به ساخت کند و  حقی بر الزام ساخت آن ندارد مگر درباره آن حکم بگیرد.

گودهای ویران کننده پایتخت !!

رویداد۲۴-ساختمان‌ها را خراب و بعد همه چیز را رها کردند و رفتند. حالا فقط منظره گودهای عمیق و ترسناک در خرابه‌ها باقی مانده است. مالکان و صاحبان پروژه‌های بزرگ‌مقیاس برای تکمیل پروژه یا پول کم آورده‌اند یا با مسئولان شهرسازی مشکل داشته‌اند، برای همین گودها را به امان خدا رها کرده‌اند و رفته‌اند. 

 

روزی روزگاری که ساختمان‌سازی رونق داشت، سازندگان با پروانه یا بدون پروانه گودبرداری را در زمین و ملک خود شروع می‌کردند و بعد خیالشان راحت بود که مجوزهای دیگر را از کمیسیون‌های ٥ یا ٧ شهرداری می‌گیرند؛ اما گودبرداری‌های پرخطر از زمانی به صدر رسانه‌ها آمد که پروژه عظیم «بابک زنجانی» فرو ریخت و بعد مشخص شد که زمین خیابان ایران زمین کاربری مسکونی ندارد و البته گودبرداری هم بدون رعایت ضوابط مهندسی انجام شده است. در‌ سال ٩٤ سازمان نظام مهندسی اعلام کرد که تعداد گودهای پرخطری که با عمق ٩ متر به بالا حفر شده‌اند، زیر ‌هزار مورد است. 

 

اعضای شورا هم معتقد بودند حدود ١٥٠مورد از این گودها پرخطر و بحرانی است. رئیس سازمان نظام مهندسی هم در تازه‌ترین حرف‌های خود اعلام کرده است که گزارش ٢٠٠ گود پرخطر تهران را به کمیسیون شهرسازی شورا داده‌اند تا اقدامات عملی برای ایمن‌سازی گودها انجام شود. اگر چه معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران معتقد است که شهرداری وظیفه‌ای در برابر ایمن‌سازی گودها ندارد، اما رئیس کمیسیون شهرسازی به «شهروند» می‌گوید که اولویت‌بندی گودهای پرخطر در دستور کار کمیسیون شهرسازی شورا ست و به زودی گودهایی که خطرسازترند به قوه قضائیه معرفی می‌شوند.

 

 مسئولان هر کدام در حوزه وظایف خود حرف‌هایی دارند؛ اما روایت آنهایی که خطر این گودها را در نزدیکی خانه‌های خود حس کرده‌اند، چیز دیگری است. مردمی که دیوار خانه‌هایشان ترک برداشته، درخت سبز حیاط‌شان خشک شده و کف آن هم نشست کرده است. از گود ایران زمین گرفته تا گود همجوار برج میلاد، گودبرداری‌های رها‌شده خیابان جردن تهران و اسکلت‌های رهاشده خیابان سپهبد قرنی مواردی است که «شهروند» در این گزارش سری به آنها زده است تا در جریان نگرانی‌های مردم همجوار آن قرار گیرد.

 

گود معروف پروژه «بابک زنجانی»

هنوز دور تا دور محوطه را حصارهای آبی و سفید و سیم‌های خاردار گرفته؛ زمینی که با بابک زنجانی در ایران زمین معروف شد، قبل از انقلاب گل‌فروشی و بازارچه و بخشی از آن هم، پارکینگ اختصاصی بود. 

 

اول مجوز آن برای واحد تجاری ٥ طبقه بود اما بعد با مجوزهای کمیسیون ماده ٥ برج ٢٧ طبقه هم به آن اضافه و عملیات بارگذاری یک مجموعه بزرگ تجاری آغاز شد. در ساعت ٥ صبح یک روز پاییزی در مهر‌ سال ٩٢ اما غرش ریزش آوار مردم شهرک غرب را هراسان به کوچه‌ها کشاند و از چند روز بعد پروژه متوقف شد.

عاقبت گودبرداری‌های رها شده در پایتخت / شهرداری وظیفه‌ای در قبال ایمن‌سازی گودها ندارد !

تین‌نیوز | 

«گود»های خطرناک تهران هم ازآن دسته موضوعاتی است که می‌توان از آن به عنوان یادگاری از شورای شهر چهارم نام برد؛ موضوعی که پرونده آن نخستین بار حدود ٣ سال قبل باز شد. زمانی که یکی از اعضای شورای شهر در سخنانی در صحن شورا، اعلام کرد که در پایتخت بیش از ٤ هزار «گود» ناشی از ساخت و ساز وجود دارد؛ گودال‌هایی که معلوم نیست چه تعداد از آنها خطرناک هستند.

به گزارش روزنامه اعتماد، بعد از آن هم بارها این موضوع با نام بردن از گودهایی چون: گود ایران زمین، گود برج میلاد، گود مصلی و... خطرناک بودن گودها از سوی اعضای شورا تذکر داده شد. حتی در ماه‌های پایانی شورا، مجتبی شاکری، یکی دیگر از اعضای شورای شهر، تعداد گودهای خطرناک تهران را ١٥٠ مورد عنوان کرد. در عمر کوتاه شورای پنجم نیز تاکنون چندین بار نسبت به خطرناک بودن گودها هشدار داده شد تا جایی‌که هفته گذشته حبیب‌زاده، عضو کمیسیون عمران شورای شهر، آمار جدیدی را در مورد تعداد گودهای خطرناک تهران عنوان کرد و مدعی شد که تعداد آنها ٧٠ مورد است.

مهدی حجت، معاون جدید شهرسازی و معماری شهرداری تهران اما معتقد است که وضعیت به این بغرنجی که گفته می‌شود، نیست. بلکه بسیاری از این موارد ناشی از هیجانات رسانه‌ای است. وی در کنار تشریح وضعیت کنونی گودهای ناایمن تهران و وظایفی که شهرداری در این زمینه دارد، از سرنوشت ضوابط بلند مرتبه‌سازی می‌گوید و مدعی است که هیچ ممانعتی برای صدور پروانه برای سازه‌های بلند مرتبه وجود ندارد.

یکی از موضوعاتی که از حدود ٢ سال قبل به عنوان یکی از معضلات شهرسازی پایتخت از سوی شورای شهر مطرح شده، موضوع تدوین ضوابط «بلندمرتبه‌سازی» است. حتی در برهه‌ای دبیرخانه شورای عالی شهرسازی جلوی ساخت حدود ٥٠ برج بلندمرتبه در تهران را گرفت. آن زمان، دبیرشورای عالی شهرسازی می‌گفت معاونت شهرسازی پس از فشارهای زیادی که ما برای تهیه طرح ضوابط بلند مرتبه‌سازی آوردیم، فقط طرح نصفه و نیمه‌ای را به ما ارایه کرد. گویا بعد هم که شورای عالی این طرح را برای اصلاح برگردانده بود، دیگر طرحی را برای این دبیرخانه نفرستاده بودند. به همین دلیل هم بود که شورای عالی دستور توقف بلندمرتبه‌سازی در تهران را صادر کرد. می‌خواهم بدانم الان و در دوره جدید مدیریت شهرسازی، این طرح در چه وضعی است؟

اصولا براساس قانون هر سازه‌ای، چه بلند مرتبه و چه سازه‌های عادی، باید مطابق ضوابط طرح تفصیلی ساخته شود. طرح تفصیلی برای هر قطعه زمینی که در تهران وجود دارد، یک مقدار تراکم تعریف کرده است که همه باید از آن تبعیت کنند. البته ممکن است بنا براقتضائات شهر یا هر دلیل دیگری بخواهند سازه‌ای با ارتفاع بیشتر از آنچه در طرح تفصیلی آمده بسازند. درچنین شرایطی پرونده این سازه به کمیسیون ماده ٥، که نمایندگان ٧ وزارتخانه و سازمان در آن عضویت دارند، ارجاع می‌شود تا در آنجا برایش تصمیم‌گیری شود. ولی اینکه موضوع بلندمرتبه‌سازی و ضوابط آن بخواهد بین وزارت راه و شهرسازی و شهرداری پاسکاری و رد و بدل شود، اصلا چنین چیزی نیست. کلا ساخت و سازها در تهران براساس طرح تفصیلی صورت می‌گیرد که به تایید وزارت راه و شورای عالی شهرسازی هم رسیده است.