وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۳۲۵ مطلب در مرداد ۱۳۹۶ ثبت شده است

    مراسم تودیع و معارفه رییس سازمان نظام مهندسی با حضور وزیر راه و شهرسازی

    سازمان نظام مهندسی قصد دارد با ارسال نامه‌ای از رییس جمهور درخواست کند تصویب آیین نامه کنترل ساختمان به بعد از تصویب اصلاحیه قانون نظام مهندسی موکول شود.

    به گزارش ایسنا، تصویب آیین نامه کنترل ساختمان در کمیسیون امور زیربنایی دولت، چالش‌هایی را بین وزارت راه و شهرسازی و سازمان نظام مهندسی ایجاد کرده و حالا این سازمان خواستار توقف موقت آیین نامه شده است.

    کمیسیون امور زیربنایی دولت سرانجام پس از حدود سه سال از نسخه جدید آیین نامه کنترل ساختمان که به گفته‌ی معاون وزیر راه و شهرسازی حاصل کار کارشناسی و مشورت با فعالان این حوزه بوده است رونمایی کرد. اما سازمان نظام مهندسی می‌گوید قانون جدید مغایرت قانونی دارد و بدون لحاظ موارد اصلاحی تصویب شده است. تا جایی که رجبی رییس این سازمان بنا داشت در روز سه‌شنبه نشستی را با اصحاب رسانه برگزار کند که بنا به توافقاتی با وزارت راه و شهرسازی برای اصلاحاتی در آیین‌نامه، نشست خود را لغو کرد.

    در این خصوص هم‌چنین بنا بر اعلام روابط عمومی سازمان نظام مهندسی، روز گذشته جلسه فوق العاده شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان در محل این سازمان برگزار و پس از بحث و بررسی در خصوص ابعاد مختلف آیین نامه کنترل ساختمان، مقرر شد طی نامه ای که به امضای هیات مدیره شورای مرکزی و روسای سازمان های نظام مهندسی می رسد، از رییس‌جمهور درخواست شود که بحث تصویب آیین نامه کنترل ساختمان تا تعیین تکلیف طرح اصلاحیه قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان در مجلس شورای اسلامی متوقف شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۲۵

     یک مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه «طرح ایمنی خط مترو تهران- فرودگاه امام(ره) مورد تایید شورای عالی فنی امور زیربنایی وزارت راه و شهرسازی قرار نگرفته است» تصریح کرد: در صورت تایید طرح ایمنی، ابتدا باید این طرح در خط مترو مذکور اجرا شود و پس از اتمام و بازرسی از آن، مسئولان شهرداری تهران برای انجام تشریفات بهره‌برداری از این خط اقدام کنند.

    یک مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی در خصوص اظهارات مسئولان شهرداری تهران مبنی بر افتتاح خط مترو تهران- فرودگاه امام در تاریخ ۱۶ مرداد سال جاری به پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد؛ در جلسات مشترک با مسئولان شرکت مترو تهران مقرر شد طرح‌ ایمنی خط مترو تهران- فرودگاه امام با توجه به هم‌جواری آن با آزادراه تهران- قم از سوی شرکت مترو تهران تهیه شود تا پس از بررسی شورای عالی فنی امور زیربنایی وزارت راه و شهرسازی و در صورت نبود یا رفع ابهامات مورد تصویب قرار گیرد. در حال حاضر طرح ایمنی خط مترو تهران- فرودگاه امام که از سوی شرکت مترو تهران تهیه‌شده، مورد تأیید شورای فوق نمی‌باشد.مترو فرودگاه امام(ره)

    وی از ارسال ایرادات طرح ایمنی متروی فوق در قالب نامه‌ای به شرکت مترو تهران خبر داد و گفت: شرکت مترو تهران، در تاریخ ۷ مردادماه سال جاری طرح ایمنی مربوط را به دبیرخانه شورای عالی فنی امور زیربنایی وزارت راه و شهرسازی ارائه کرد که با توجه به ایرادات فنی و ایمنی و عدم تایید کارشناسان شورا، قابل طرح در شورای عالی فنی امور زیربنایی نمی باشد.

    مسوول دبیرخانه شورای عالی فنی امور زیربنایی وزارت راه و شهرسازی با اشاره به آخرین جلسه مشترک میان نمایندگان وزارت راه و شهرسازی و شرکت مترو تهران که مورخ ۳۱ تیرماه سال جاری برگزار شد تصریح کرد: طبق صورت‌جلسه، شرکت مترو موظف است، ظرف ۱۰ روز کاری نسبت به ارائه طرح ایمن‌سازی که توسط مشاور ذی‌صلاح تهیه‌شده باشد با لحاظ شرح خدمات مورد تأیید شورای عالی فنی اقدام نمایند تا وزارت راه و شهرسازی به قید فوریت، ضمن بررسی‌های لازم، موضوع را در شورای عالی فنی مطرح و نتیجه را اعلام کند.

    این مقم مسوول تأکید کرد: طبق توافق طرفین درصورتی‌که طرح ایمنی ارسالی مورد تأیید قرار گیرد، ابتدا باید طرح ایمنی در خط مترو تهران-فرودگاه امام(ره) اجرا شود و پس از اتمام و بازرسی از طرح اجرایی، مسئولان شهرداری تهران برای انجام تشریفات بهره‌برداری از این خط اقدام کنند.

    این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه «بهره‌برداری از یک پروژه ناایمن، خطرات و حوادث گوناگونی را می‌تواند در پی داشته باشد» گفت: هرگونه خطر احتمالی همچون خروج واگن از خط، انحراف خودروهای در حال تردد از آزادراه و برخورد با مترو و تجهیزات خط و ... و بالعکس دور از ذهن نیست.

    وی خاطرنشان کرد: از پروژه‌های همسان مترو تهران-فرودگاه امام می‌توان به متروی در دست مطالعه اصفهان-شاهین شهر اشاره کرد که طرح ایمن سازی متروی فوق با هماهنگی شورای عالی فنی و امور زیربنایی در دست بررسی و تهیه قرار دارد. اجرای این پروژه نیز منوط به تایید طرح ایمنی در شورای عالی فنی و امور فنی زیربنایی حمل و نقل می باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۲۴
    عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به انحرافات مالی شهرداری تهران در نبود سیستم یکپارچه شفاف‌سازی مالی، گفت: انحرافات سبب به تعویق افتادن توسعه مترو و نوسازی بافت‌فرسوده شده است.

    عبدالکریم حسین‌زاده عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در خصوص انحراف مالی شهرداری در پروژه‌های شهری، گفت: نبود سیستم شفاف‌سازی مالی و اداری در شهرداری تهران سبب ضعف عمده مدیریت‌شهری و انحراف‌های مالی بسیار شده است، لذا تا زمانی که وضعیت پرداخت‌ها و هزینه‌کردپروژه‌ها به طور شفاف اعلام نشود همه احتمالات اعم از انحراف‌های مالی و بروز فسادهای مالی ممکن است.

    نماینده مردم نقده و اشنویه در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: شهرداری تهران تنها شهرداری کشور مستقل به لحاظ اداری و مالی است اما مدیریت مالی این مجموعه پر از ابهام و تیرگی است به نوعی که سبب بروز مشکلات بسیاری برای شهر و شهروندان شده است.

    وی افزود: پیش‌فرض‌های مدیریت شهری در اسناد بالادستی چون برنامه توسعه شهر و طرح‌های جامع و تفصیلی تعریف شده لذا انحراف‌های مالی را مشخص و روشن می‌سازد، علاوه بر این پروژه‌ها باید منطبق بر برنامه‌ها و مصوبات شورای شهر باشد اما آنچه در شهرداری تهران به وقوع پیوسته، عدول پروژه‌ها از چشم انداز‌ها و اسناد بالادستی است.

    حسین‌زاده با بیان اینکه انحرافات مانع توسعه پایتخت در محدوده زمانی مشخص در اسناد بالادستی خواهد شد به خانه ملت، گفت: انحراف‌های مالی هزینه‌های اجرای پروژه‌های شهری را افزایش و پروژه‌ها را با شکست روبه‌رو می‌کند، متاسفانه گام نخست که به اشتباه برداشته شود مابقی مراحل اجرای پروژه نیز به انحراف کشیده می‌شود.

    این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، یادآو شد: انحرافات سبب به تعویق افتادن پروژه‌های حمل و نقل شهری به ویژه مترو و ترمیم و نوسازی بافت‌های فرسوده و افزایش آلودگی هوا می‌شود در صورتی که شفاف‌سازی مالی و تقویت نظارت شوراها مانع چنین انحرافاتی خواهد شد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۲۳

     نشست معماران از سلسله گفتمان‌های نقد معماری و شهرسازی تحت‌عنوان ایران، پاریس، خانه ایران با نگاهی به میراث مشترک معماری مدرن ایران و فرانسه، چهارشنبه ۱۱ مردادماه سال جاری در خانه هنرمندان ایران برگزار می‌شود.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، یکصد و هشتاد و ششمین گفتمان از سلسله گفتمان‌های نقد معماری و شهرسازی تحت‌عنوان ایران، پاریس، خانه ایران با نگاهی به میراث مشترک معماری مدرن ایران و فرانسه به همت گروه شهرسازی جامعه‌مهندسان مشاور ایران، ‌ جامعه مهندسان شهرساز، فصلنامه اندیشه ایران‌شهر و فصلنامه جستارهای شهرسازی، چهارشنبه ۱۱ مردادماه ساعت ۱۷ در تالار استاد شهناز خانه هنرمندان ایران، برگزار می‌شود.

    در این نشست که دبیری آن را سعید سادات‌نیا برعهده دارد، آیدا آل‌هاشم به ارایه میراث مشترک معماری مدرن ایران و فرانسه خواهد پرداخت که  در این رابطه اعضای نشست، پروفسور محمدمنصور فلامکی، محمدحسن طالبیان معاون میراث‌فرهنگی سازمان میراث‌فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری و ابوالحسن میرعمادی حضور دارند و به ارایه نقطه‌نظرات و تحلیل موضوع خواهند پرداخت.

    همچنین گزارش تصویر این نشست را گروه پژوهش‌های معماری انجمن دوستداران خانه ایران- پاریس ارایه خواهد کرد و مدیریت پروژه را نیز بهروز مرباغی برعهده دارد.

    حضور علاقمندان به شرکت در این نشست آزاد است و علاقمندان می توانند برای حضور در برنامه، چهارشنه ۱۱ مردادماه به نشانی، تهران خیابان طالقانی، خیابان فرصت (موسوی) شمالی، ضلع جنوبی پارک هنرمندان (باغ هنر) مراجعه کنند. /

     

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مرداد ۹۶ ، ۰۰:۴۸
    قرار است تا پایان سال جاری این مراکز در 30 شهرستان و در شهرهای زیر 50 هزار نفر افتتاح شوند. گام اول این طرح راه‌اندازی مراکز جامع خدمات بهزیستی در 30 شهرستان محروم کشور است اما در گام بعدی با همکاری بهزیستی و وزارت راه و شهرسازی 120 منطقه حاشیه‌نشین کشور شناسایی شده‌اند که این مراکز به صورت تدریجی در آن‌ها راه‌اندازی خواهند شد.


    CBR یا مراکز جامع خدمات بهزیستی با هدف خدمات‌رسانی در شهرستان‌های محروم کشور در حال راه‌اه‌ندازی است و در گام بعدی به سراغ حاشیه شهرها می‌رود.

    به گزارش مهرخانه، حمایت از اقشار مختلف مانند افراد آسیب‌دیده اجتماعی، حمایت و توانبخشی معلولان و زنان سرپرست خانوار، پیشگیری از معلولیت‌ها و آسیب‌های اجتماعی و ارایه آموزش‌های مناسب برای توانمند کردن افراد تحت پوشش بخشی از وظایف سازمان بهزیستی است که عموما مناطق محروم نیاز به دریافت چنین خدماتی دارند. راهکاری که اخیراً بهزیستی برای حل مشکل خدمات‌رسانی به مناطق محروم ارایه کرده، راه‌اندازی مراکز جامع خدمات بهزیستی یا CBR است. در این مراکز خدمات اجتماعی، پیشگیری، توانبخشی، تسهیلات مشاغل خرد خانگی، پیشگیری از آسیب‌های اجتماعی، یک وعده غذایی گرم به کودکان، ساماندهی معلولیت‌ها، خدمات پیگیری و... ارایه می‌شود. این مراکز جزو مراکز سرپایی محسوب می‌شوند.

    30 شهرستان زیر 50هزار نفر جمعیت در انتظار مراکز CBR

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مرداد ۹۶ ، ۰۰:۴۶

     معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی می‌گوید: اینکه آیین‌نامه کنترل ساختمان به حذف سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان استان‌ها از چرخه جدید می‌انجامد، گزاره‌ای کاملا نادرست و مغلطه‌ای برای انحراف ذهن شنونده از اهداف پنهان در مخالفت است، چرا‌ که برخی مخالفان، منافعشان با تغییر شرایط موجود به خطر می‌افتد.

    به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، اختلاف‌‌نظر بین سازمان نظام مهندسی و وزارت راه‌وشهرسازی سر ماجرای عملکرد نظام مهندسی، از وقتی عباس آخوندی، وزیر راه‌‌وشهرسازی روی کار آمد، وجود داشت و گاهی نیز به گارد این دو بخش در مقابل هم ختم شد. ماجرای جنجالی انتخابات نظام مهندسی سال قبل یکی از این دعواها بود.

    حامد مظاهریان

    دعوا میان مدافعان استقلال سازمان نظام مهندسی به‌عنوان یک متولی اجرا و مخالفان آن که مانند سال‌های گذشته تمایل به حضور نهادهای ناظری مانند شهرداری‌ها و شورای شهری‌ها در این انتخابات دارند. آن دعوا چنان بالا گرفت که مدافعان طیف دوم شکایت خود را از وزیر راه‌وشهرسازی به دیوان عدالت بردند. حالا هم آیین‌نامه کنترل ساختمان و حذف نظام مهندسی از چرخه صدور پروانه تا پایان کار، جنجالی شده و مدافعان و مخالفان، مقابل هم قد علم کرده‌اند.

    مخالفان می‌گویند این اقدام، به نفع مهندسی کشور و مردم نیست و آخوندی زیر صورت‌جلسه زده است. با این حال حامد مظاهریان، معاون وزیر راه‌وشهرسازی در امور مسکن و ساختمان در گفت‌وگو با «شرق» از پشت پرده این مخالفت‌ها می‌گوید.

     

    به گفته او، اینکه این آیین‌نامه به حذف سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان استان‌ها از چرخه جدید می‌انجامد، گزاره‌ای کاملا نادرست و مغلطه‌ای برای انحراف ذهن شنونده از اهداف پنهان در مخالفت است، چرا‌که برخی مخالفان، منافعشان با تغییر شرایط موجود به خطر می‌افتد

    .

    ‌ماجرای آیین‌نامه کنترل ساختمان به کجا رسید؟ چرا وزارت راه‌وشهرسازی اصرار به اجرائی‌شدن آن دارد؟

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ مرداد ۹۶ ، ۰۰:۴۳
    اگر به استناد آمار رسمی، یک و نیم میلیون خانه خالی در کشور وجود دارد و این بدان معناست که تولید مسکن در سال های اخیر مازاد بر نیاز بوده است پس به طور منطقی رشد، میزان اجاره بها هم توجیه اقتصادی ندارد و بازار دچار آشفتگی شدید است.
     
     

    به گزارش تیتر شهر، سال که به اوایل تابستان می رسد یکی از بازارهای داغ ایران، مستاجران را نقره داغ کرده و داد آنها را از آشفتگی در قیمت های اجاره در می آورد. بازار رهن و اجاره چند سالی است که افسارگسیخته و بدون مدیریت و تعیین شاخص سالانه برای افزایش نرخ اجاره به روند صعودی خود در قیمت گذاری ادامه می دهد بی آنکه محاسبات مالی کارشناسی تعیین کننده این قیمت ها باشد.

    رضایت مالکان تنها نکته مثبت این روند بوده است که مربوط به دولت فعلی نیست و سالهاست این بازار به حال خود رها شده و نبود متولی مشخص برای نظم دهی به آن، گلایه بسیاری از مستاجران را به ویژه در شهرهای بزرگ درآورده است.

    اما وقتی نرخ تصاعدی اجاره بها در شهرهای را با مولفه های اقتصادی و شرایط حاکم بر اقتصاد کشور می سنجیم هیچ ارتباط منطقی بین آنها به وجود نمی آید.

    در شرایطی که نرخ تورم به سبب رکود حاکم بر بخش تولید و بازار کار، حدود سه سالی است ثابت نگه داشته شده است اما نرخ اجاره سال به سال افزایش یافته و از هیچ فرمول مشخص و درصد ثابتی هم تبعیت نمی کند به گونه ای که همه شرایط حاکم بر معامله در این بازار بین مالک و مستاجر و نیز واسطه گری مشاوران املاک تعیین می شود.

    همچنین به گفته بسیاری از کارشناسان و در حالی که ما با عرضه بیش از حد مسکن و پیش گرفتن عرضه از تقاضا در این حوزه روبرو هستیم چرا باید هرساله شاهد افزایش دو برابری و به طور متوسط 30 درصدی نرخ اجاره بها در شهرها باشیم؟!.

    اگر به استناد آمار رسمی، یک و نیم میلیون خانه خالی در کشور وجود دارد و این بدان معناست که تولید مسکن در سال های اخیر مازاد بر نیاز بوده است پس به طور منطقی رشد، میزان اجاره بها هم توجیه اقتصادی ندارد و بازار دچار آشفتگی شدید است.

    همچنین اگر دیگر شاخص یعنی افزایش حقوق کارگران و کارمندان را معیاری برای افزایش میزان اجاره از سوی مالکان در نظر بگیریم در این حوزه هم تقریبا به طور سالانه 10 درصد به حقوق رسمی در کشور اضافه می شود اما باز هم افزایش نرخ اجاره به موازات این رشد نیست.

    هرام کوسه غراوی، عضو کمیسیون عمران مجلس دهم، با اشاره به گرانی بیش از 25 درصدی قیمت مسکن در برخی کلانشهرها، تصریح کرد: متاسفانه در بسیاری از کلانشهرها نرخ رشد قیمت مسکن بیش از تورم بوده و حتی تورم را نیز پس زده است که این موضوع در تهران به ویژه مناطق شمالی آن مشهود است.

    وی با بیان اینکه کاهش نرخ سود بانکی یکی از مهم ترین مولفه هایی است که به صورت مستقیم بر بازار مسکن واجاره بها تاثیر دارد، افزود: متاسفانه پشت پا زدن بانک ها به مصوبه شورای پول و اعتبار و دور زدن قوانین در این حوزه باعث تمایل مردم به اخذ رهن بیشتر و سپرده گذاری نزد بانک ها با هدف کسب سود بیشتر منجر شده است که پیامد آن داغ شدن بازار اجاره بها است.

    این نماینده مردم در مجلس دهم، ادامه داد: تنظیم بازار مسکن و همچنین سازماندهی آن نیازمند برنامه مداری دولت بوده از این رو لازم است به دور از شتاب زدگی شکستن تدریجی حباب قیمتی مسکن صورت بگیرد.

    به نظر می رسد تعریف مکانیزمی برای تنظیم بازار اجاره یکی از وظایف مشترک دولت و مجلس است به طوریکه قانون گذار می تواند با توجه به شرایط حاکم بر اقتصاد دولت را ملزم به نظارت و نیز سیاست گذاری بدون ورود به بخش اجرا، کند تا در این صورت مشکل هرساله هفت میلیون اجاره نشین در ایران که روز به روز از قدرت خرید آنها نیز کاسته می شود، برطرف شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۵۷
    روزانه بیش از یک میلیارد تومان ثروت ملی در اراضی جنوب تهران، جمع آوری و پسماند آن سوزانده می شود. ثروتی که امروزه در کشورهای مختلف دنیا، به چرخه اقتصادی برمی گردد و تولید ناخالص ملی را افزایش می دهد.
     

    به گزارش تیتر شهر؛ روزانه بیش از یک میلیارد تومان ثروت ملی در اراضی جنوب تهران، دفن می شود. ثروتی که امروزه در کشورهای مختلف دنیا، به چرخه اقتصادی برمی گردد و تولید ناخالص ملی را افزایش می دهد. این در حالی است که در شهری مثل تهران تفکیک پسماند انجام نمی‌شود و به گذاشتن کانتینرهای تفکیک زباله بسنده شده است. به طور کلی تفکیک پسماند در تهران تنها یک تا دو درصد اتفاق می‌افتد اما ادعا می‌شود حدود ۹ درصد تفکیک پسماند داریم. 
     
    این در حالی است که کار به دست مافیای جمع آوری زباله در جنوب تهران افتاده است. سیصد هزار تن پسماند خشک در طول روز، بازیافت می‌شود. زمین 15هکتاری اوقافی در جنوب‌غرب تهران در یافت‌آباد که دویست و پنجاه کارگاه و غرفه غیرمجاز تفکیک و بازیافت زباله را در خود جا داده و روزانه حدود 600 کامیون زباله تخلیه می شود  و هزار و پانصد کارگزار زباله مشغولند؛ و ضایعات آن در خلازیل خامه گیری شده و به آتش می کشند؛ اما عضو شورای شهر تهران ابراز نگرانی شدیدی از وجود این منطقه می کند و از دادستان مطالباتی دارد.
     
    رحمت الله حافظی با اشاره به منطقه خلازیل گفت: اگر در منطقه خلازیل تهران بروید، می بینید که متاسفانه ساعت 11 شب تا 5 صبح تمام زباله هایی که دوره گردها از سطح شهر جمع آوری می کنند و به اصطلاح خامه گیری انجام می شود؛ در آنجا تجمیع می گردد و زباله های فاقد ارزش باقی می ماند؛ از این روی آن را آتش  میزنند اما کسی جلویشان را نمی گیرد.
     
    رئیس کمیسیون سلامت اذعان کرد: دادستان در امر خلازیل باید مداخله کند. بر این اساس این یک محور این معضل باید به قوه قضائیه متصل شود؛ بایستی مجازات های سنگینی برای کسانی که آلودگی هوا ایجاد می کنند اعمال شود و در این خصوص قوه قضائیه باید مطالبه کند.
     
    حافظی خاطر نشان کرد: متاسفانه هیچ کس نمی تواند به منطقه خلازیل وارد شود. آقای دادستان تهران، در قبال صیانت از سلامت مردم شهر تهران با موضوع خلازیل چه کردید؟ آقای دادستان پاسخ بدهید.
     
    عضو شورای شهر چهارم در اعتراض به مشکلات منطقه خلازیل افزود: آقای دادستان؛ شما موضوع صیانت از حقوق عمومی را بر عهده دارید. به خلازیل وارد بشوید. آنجا حتی نیروی انتظامی به تنهایی نمی تواند وارد شود. حتی باید دادستان و قوه ی قضائیه پشت این موضوع قرار بگیرند. 
     
    رئیس کمیسیون سلامت در پایان گفت: من از دادستان دعوت می کنم، یک شب بدون اطلاع قبلی حدود ساعت 1 بامداد بازدید کنید. یکی از منابع آلاینده شهر تهران آنجاست. بروید آن را کور کنید. چرا بی تفاوت هستید؟
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۵۶
    اهالی دشتستان به مفهوم توسعه یافتگی واقعی که در جهان مرسوم است پی برده و با درخواست مجدانه آن از مسئولان خود به نظر می رسد در قامت انسان مدرن که در کنار درآمدزایی به پایداری اکوسیستم نیز می اندیشد، می تواند الگوی مطلوبی برای دیگر نقاط کشور باشد.

     

    به گزارش تیتر شهر،"توقف کلنگ زنی پتروشیمی دشتستان". این تیتر پنج روز پیش برخی رسانه ها و خبرگزاری ها در خصوص عدم اجرایی شدن یک طرح عمرانی در کشور بود که شاید در نگاه اول تصور عقب افتادن توسعه یافتگی در یک منطقه را به ذهن مردم القا کند اما واقعیت آن است، که این خبر را می توان یکی از بزرگترین نشانه های بلوغ فکری و توسعه یافتگی در بین افکار عمومی دانست.

    مردم شهرستان کمتر برخوردار دشتستان که از قضا از بیکاری و نبود فرصت های شغلی مناسب هم رنج می برند، پنج روز پیش که وزیر صنعت برای کلنگ زنی پروژه پتروشیمی به این منطقه سفر کرده بود با اعتراض جمعی خود در خلال این مراسم، وزیر را از کلنگ زنی این طرج عمرانی پشیمان کردند.

    نداشتن مجوز زیست محیطی برای اجرای این طرح را مهمترین دلیل مردم دشتستان برای طرح پتروشمی منطقه بود که با پذیرش این دلیل از سوی وزیر صنعت، پروژه هم کلنگ زنی نشد و برخلاف بسیاری از برنامه ها این طرح عمرانی با اجرا نشدنش، دل مردم این شهر را شاد کرد.

    مردمی که به نظر می رسد برخلاف محرومیت هایی که در سال های اخیر متحمل شده اند اما از بارگذاری های غیراصولی و خارج از توان طبیعت خسته شده اند و با آگاهی خود و به میدان آمدن، توسعه پایدار را به درآمدهای زودگذر ترجیح داده اند.

    هرچند این طرح می توانست بخش زیادی از مشکل اشتغال این مردم را که از کمک های دولتی شاید چندان بهره ای هم ندارند، رفع کند اما حفظ سرمایه آیندگان و احترام به قوانین طبیعت، بزرگترین درسی بود که مردم دشتستان در این شرایط اقتصادی و زیست محیطی به مردم دیگر نقاط کشور مخابره کردند.

    اهالی دشتستان به مفهوم توسعه یافتگی واقعی که در جهان مرسوم است پی برده و با درخواست مجدانه آن از مسئولان خود به نظر می رسد در قامت انسان مدرن که در کنار درآمدزایی به پایداری اکوسیستم نیز می اندیشد و می تواند الگوی مطلوبی برای دیگر نقاط کشور که در خطر نابودی در ازای طرح های اقتصادی منفعت طلبانه، قرار دارند، باشد.

    به نظر میرسد، پایگاه های اجتماعی و مردمی در کشاکش دعواهای سیاسی کشور توانسته اند با استفاده از قدرت شبکه های اجتماعی، خواسته های خود را در میدان عمل از دولت مطالبه کنند که اقدام تحسین برانگیز مردم دشتستان می تواند این جسارت و جرات را برای بار دیگر در میان توده های مردم زنده کند که با خرد جمعی و اندیشیدن به نفع همگانی می توان، هدایت افکار و عمل دولت ها را در دست گرفت.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۵۴
    محوطه تاریخی پاسارگاد که مقبره کوروش را در دل خود جای داد است، 13 سال پیش به ثبت جهانی رسید تا طرح های جامع برای جذب گردشگر به این منطقه بیش از گذشته در چارچوب اصول و ضوابط جهانی و استاندارد گردشگری صورت گیرد اما با گذشت این مدت اما هنوز خبری از تدوین طرح جامع نیست.
     

     

    به گزارش تیتر شهر، محوطه تاریخی پاسارگاد که مقبره کوروش را در دل خود جای داد است، 13 سال پیش به ثبت جهانی رسید تا طرح های جامع برای جذب گردشگر به این منطقه بیش از گذشته در چارچوب اصول و ضوابط جهانی و استاندارد گردشگری صورت گیرد.

    متاسفانه با گذشت این مدت اما هنوز خبری از تدوین طرح جامع برای حوزه گردشگری، کشاورزی و توسعه بافت روستایی اطراف این محوطه تاریخی نیست و به نظر می رسد، هیچ تلاشی هم در این راستا در دست اقدام نیست.

    این در حالی است که با توجه به نیاز کشور به درآمدهای حاصل از حضور گردشگر، اگر اعتبارات عمرانی و از آن مهم تر طرح های علمی و قابل اجرا در این موضوع تدوین و تخصیص یابد، می توان در کوتاه مدت همه هزینه های صرف شده برای ساماندهی محوطه تاریخی را از محل گردشگری تامین کرد.

    حمید فدایی، مدیر پایگاه پاسارگاد در این خصوص می گوید: واقعیت موضوع این است که در کشور ما وقتی موضوعی خیلی جامع می‌شود، اعتبار زیادی هم لازم دارد. اعتبارات بحث دیگر ماست. ما کشور فقیری نیستیم. به نظر من، اندیشه مهمتر است. پول را می شود فراهم کرد. اول باید بدانیم که ما به لزوم چنین طرحی اعتقاد داریم. از طرحی بحث از پیچیدگی‌ بین دستگاه های مختلفی است که در این امر دخیل هستند. اگر چه اینجا ما متولی هستیم و باید طرح جامعی داشته باشیم که گردشگری، فرهنگ عمومی، در اقتصاد را در بر بگیرد اما همکاری دستگاه‌ های دیگر را هم نیاز داریم. طرح که فقط نباید روی کاغذ باشد بلکه باید ظرفیت اجرایی شدن را هم داشته و کاربردی باشد. ارتباطات بین دستگاه‌ ها هم در آن باید دیده شود.

    حال در غفلت مسئولان و عدم توجه به این فرصت جهانی، برای میراث فرهنگی و اقتصاد کشور، طرح هادی از سوی شهرداری منطقه تدوین شده است که با استانداردهای یک بافت تاریخی همخوانی ندارد و نمی تواند نیازهای این محوطه را برای افزایش استانداردها محقق کند.

    فدایی اختیارات این پایگاه برای دخالت در چنین اموری را زیاد نمی داند و آن را مستلزم کار تشکیلاتی می داند و به همین سبب در فقدان یک چارچوب مشخص برای مناطقی که ثبت جهانی می شوند، شهرداری ها هم حرف خود را به کرسی می نشانند چراکه میراث فرهنگی و سایر نهادهای مرتبط طرحی جامع در برابر طرح شهرداری ارائه نداده اند.

    فدایی در خصوص راهکار این معضل هم می گوید: ایده ما این است که باید در منطقه پاسارگاد و مادر سلیمان شهر هادی را به صورت طرح ویژه ببینیم. این طرح های ویژه را شورای عالی شهرسازی باید با توجه به مقتضیات و نیازهای منطقه تهیه کند. ضوابط آن ضوابط طرح ویژه است نه ضوابط محیط‌های معمولی شهری.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۵۳