بسیاری از طرح‌های یک دهه اخیر جزیره‌ای اجرا شده است !

 

معاون شهردار تهران گفت: بسیاری از طرح‌های اجرا شده در دهه اخیر همچون بلند مرتبه‌سازی‌ها و مال‌سازی‌ها به گونه‌ای جزیره‌ای و موردی اجرا شده است.

به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی حجت معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران در جلسه «بررسی موضوعات شهرسازی و معماری منطقه ۱۳»  تأکید کرد: اینکه با اجرای طرح های موردی ظرفیت های شهر را با هدف کسب درآمد مصرف و گزینه های روی میز طراحان را محدود کنیم، اقدامی نا بخردانه است. اندیشه و اساس طرح ها و برنامه های شهرسازی می بایست کلان نگر، در راستای توسعه پایدار شهر و منضم به پیوست های اقتصادی، ترافیکی، اجتماعی، فرهنگی و ... در راستای ارتقاء سطح کیفی زندگی شهروندان باشد.

وی افزود: متاسفانه بسیاری از طرح های اجرا شده در دهه اخیر همچون بلند مرتبه سازی ها و مال سازی ها به گونه ای جزیره ای و موردی اجرا شده و شهر تهران اکنون وامدار بسیاری از معضلاتی است که دلیل آن سطحی نگری و بی توجهی به مجموعه شهر بوده است.

معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران که به منظور بررسی وضعیت کلی شهرسازی و معماری منطقه ۱۳ میهمان شهردار و مدیران این منطقه بود گفت: برای دست یابی به برنامه ریزی و طراحی شهری با هدف توسعه پایدار و بهره مندی شهر و شهروندان می بایست در ابتدا به هر منطقه به شکل یک موجود زنده، دارای ویژگی، ظرفیت، استعداد و توانمندی های منحصر به فرد و در کنار آن مبتلا به ضعف ها، محدودیت ها و کاستی های آن نگریست و پس از شناخت این ویژگی  ها با اندیشه ای همه سو نگر نسبت به طراحی و برنامه ریزی های شهری اقدام کرد.

حجت با اشاره به ضرورت توجه به ظرفیت ها و تأمین امکانات در محدوده منطقه ۱۳ در جهت بهروری مردم، گفت:  انتفاع و صلاح شهرداری در سلامت کار و خدمات است و نه در کسب درآمد از مردم، شان و منزلت و کرامت شهروندی و جلب اعتماد مردم مهمترین سرمایه شهرداری است که باید در دوره مدیریت پیش رو در تمام سطوح و ساختارهای موجود به صورت ویژه به آن توجه داشت.

معاون شهردار تهران در ادامه افزود : به منظور ساماندهی و بهره مندی از ظرفیتهای منطقه ضروری است از ظرفیتهای فعالین اجتماعی، NGO ها و CBO ها نیز استفاده کردو این بخشها را نیز در جهت شناخت و رفع مشکلات و دغدغه های مردم مشارکت داد و با این روش می توان تعلق خاطر شهروندان به محل سکونت خود و بازآفرینی و احیاء هویت محلی مناطق را شاهد بود.

تشکیل اتاق‌فکر شهرسازان برای رفع موانع و چالش‌های پیش‌روی شهرسازی و شهرسازان/ درخواست جدی شدن نقش نظارتی شهرسازان در ساخت و ساز

 اعضای گروه تخصصی شهرسازی شورای‌مرکزی سازمان‌نظام‌مهندسی‌ساختمان، طی نشستی با معاون وزیر راه و شهرسازی، درخواست‌های خود را در ۵ محور با اعلام حمایت از اصلاح قانون نظام مهندسی ساختمان، تشریح کردند.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه‌وشهرسازی، نخستن گردهمایی اعضای شهرسازی شورای‌مرکزی سازمان نظام‌مهندسی ساختمان با معاون معماری‌و‌شهرسازی وزیر راه‌و شهرسازی و مدیران کل دفاتر طرح‌های کالبدی از حوزه معاونت معماری‌و‌شهرسازی و همچنین مدیران‌کل دفتر توسعه مهندسی ساختمان و مقررات ملی و کنترل ساختمان از حوزه معاونت مسکن و ساختمان با هدف دستیابی به ادبیات مشترک برای بهبود کیفیت شهرسازی، تشکیل اتاق‌فکر به منظور رفع موانع و چالش‌های حوزه شهرسازی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی، برگزار شد.

در این جلسه اعضای گروه تخصصی شهرسازی شورای‌مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور حضور داشتند و درخواست‌های خود را در پنج محور مطرح کردند.

درخواست اعضای شورای‌مرکزی سازمان نظام‌مهندسی‌ساختمان کشور در پنج سرفصل کلی، شامل جدی‌شدن نقش شهرسازان در جایگاه نظارتی، حمایت از تهیه، تصویب و ابلاغ مبحث انطباق شهری ساختمان ذیل مقررات ملی ساختمان، حمایت از عملیاتی شدن صلاحیت‌های شهرسازی توسط مهندس شهرسازی در سراسر کشور، حمایت از اصلاح قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان و پیگیری اصلاح صلاحیت‌های کارشناسی در رشته شهرسازی توسط شهرسازان و نه صاحبان دیگر حرفه‌ها عنوان شد.

بر همین اساس، درخواست نخست اعضای شورای مرکزی تحت عنوان نظارت شهرسازی طی نامه‌ای به معاون معماری و شهرسازی بدین شرح مطرح شد:

۱.طی بیش از ۵۰ سال اخیر موضوع نظارت شهرسازی در کشور به طور کلی مغفول مانده و عدم حضور مهندسان شهرساز در جایگاه‌های نظارتی موجب شده تا طرح‌های جامع و تفصیلی شهرهای کشور یا اجرا نشوند و یا تغییرات زیادی در مراحل اجرایی آنها صورت گیرد که حاصل آن  تضییع حقوق شهروندان در حوزه عمومی و بروز آلودگی‌های زیست‌محیطی، ناکارآمدی عملکردی و سیما و منظر نامطلوب شهرهای کشور بوده است.

به همین منظور درخواست داریم موضوع نظارت شهرسازی را که به واقع از وظایف وزارت راه و شهرسازی مصرح در ماده ۳۵ قانون است با استفاده از خدمات مهندسان شهرساز فعال نمایید. در همین رابطه نیز اخیرا پیش نویس شیوه نامه بازرسی شهرسازی توسط وزارت راه و شهرسازی تهیه شده که درخواست داریم تا نقطه نظرات اصلاحی اعضای گروه تخصصی شهرسازی شورای مرکزی در خصوص این شیوه نامه موردتوجه قرار بگیرد.

چرا خانه‌های لوکس باد می‌خورند؟

خبرگزاری ایسنا: به دلیل عدم تعادل شدید در توزیع واحد مسکونی هم‌اکنون ۱۵ درصد جمعیت شهر تهران در ۵ درصد بافت فرسوده زندگی می‌کنند و این در حالی است که واحدهای لوکس خالی شمال شهر هیچ مالیاتی نمی‌پردازند.

تراکم جمعیت در شهر تهران به صورت متوسط ۱۳۷ نفر در هر هکتار است، این در حالی است که در بافت فرسوده تراکم جمعیت به ۳۵۲ نفر می رسد. از این رو تقریبا می توان گفت تراکم جمعیت در بافت فرسوده سه برابر تراکم متوسط شهر تهران است. بافت فرسوده غیر از اینکه از نظر فضا، امکانات و ساختمان در شرایط بسیار بدی به سر می برد، تراکم جمعیت بالاتری هم دارد چرا که خانه های کوچک در بافت های ریزدانه وجود دارند.

محمدعلی نجفی ـ شهردار تهران ـ با اعلام این آمار گفته است:  پنج درصد کل مساحت شهر تهران بافت فرسوده است در حالی که ۱۱ درصد کل واحد های مسکونی در بافت فرسوده وجود دارد. این نشان می دهد واحد های مسکونی در بافت فرسوده به نسبت متوسط شهر تهران از متراژ های کمتری برخوردار هستند. ۱۵ درصد جمعیت شهر تهران در بافت فرسوده زندگی می کنند و این نشان می دهد تراکم جمعیت در بافت فرسوده سه برابر متوسط تراکم جمعیت در شهر تهران است.

در حال حاضر سهم درآمدهای ناپایدار شهرداری به رقم ۷۸ درصد در مقابل ۲۲ درصد درآمد پایدار رسیده است. عمده درآمد شهرداری از محل ساخت وساز است که کارشناسان معتقدند این رویه منجر به پیش‌خور کردن منابع آینده به نفع بساز و بفروش‌های امروزی می‌شود. البته بخش مسکن فعلا در رکود است با این حال هنوز بخش عمده‌ای از درآمد شهرداری از محل فروش پروانه‌های ساختمانی تامین می‌شود. هم‌اکنون برای هر شهروند تهرانی حدود ۲ میلیون تومان هزینه خدمات شهرداری انجام می‌شود اما درمقابل، رقمی که سهم هر شهروند از درآمدهای پایدار ۴۲۵ هزار تومان است که رقم ناچیزی محسوب می‌شود. این نشان می‌دهد در گذشته هیچ فکری برای تغییر رویکرد درآمدهای شهرداری نشده است.

از سوی دیگر هزینه‌های شهر تهران به دلیل پرسنل مازاد شهرداری حدود سه برابر کلان‌شهرها در کشورهای توسعه‌یافته است. امسال بودجه شهرداری ۱۷ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان است که ۳۹ درصد آن هزینه ای است. هم‌اکنون حدود ۶۸ هزار نفر هزار نفر به صورت قراردادی، پیمانی، رسمی و بیش از ۵۰ هزار نفر کارمند و کارگر شرکت‌های پیمانکاری در شهرداری تهران مشغول فعالیت هستند. این رقم در شهرهایی مثل سئول، شیکاگو و لندن به ترتیب ۴۰ هزار، ۳۸ هزار و ۱۵ هزار نفر است.

مخالفت با ساخت جاده در جنگل های هیرکانی

خبرگزاری ایسنا: قائم مقام سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری ضمن ابراز مخالفت با احداث جاده و هرگونه طرح عمرانی در جنگل‌های هیرکانی اعلام کرد که یکی از مشکلات و نگرانی‌های جدی در تغییر کاربری جنگل‌ها و منابع طبیعی که جزو خط قرمز بوده، دستگاه‌ها و متولیان طرح‌های عمرانی هستند که موظفند با این سازمان همکاری بیشتری داشته باشند.

ناصر مقدسی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: براساس قانون برنامه ششم توسعه اجرای هرگونه طرح عمرانی در جنگل‌ها و منابع طبیعی نیاز به گزارش ارزیابی زیست محیطی و اعلام نظر منابع طبیعی دارد که براساس ارزیابی‌های صورت گرفته و نظر به این که طرح تنفس جنگل به اجرا گذاشته شده، هرگونه عوامل تهدید جنگل‌ها کنترل نشود به زیان این طرح است.

وی افزود: طرح تنفس جنگل‌های شمال که هرگونه قطع درختان و بهره‌برداری تجاری از جنگل‌ها را ممنوع کرده، یک گام اولیه است که در مورد پروژه‌های عمرانی هم باید اینگونه عمل شود و با توجه به وضعیت کنونی سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری با هرگونه احداث جاده و اجرای طرح‌های عمرانی در جنگل‌های هیرکانی که باعث تغییر کاربری آن شود مخالف است، چرا که اگر این جنگل‌های باستانی از بین بروند دیگر قابل بازگشت نیستند.

قائم مقام سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری تصریح کرد: طی سال‌های گذشته با تلاش مسوولان و متولیان بخش‌های دولتی و خصوصی به ویژه فعالان محیط زیست و منابع طبیعی، تغییر کاربری جنگل‌ها و منابع طبیعی از سوی مردم و اشخاص حقیقی به حداقل ممکن رسیده است اما مشکل و دغدغه اصلی ما دستگاه‌های مجری طرح‌های عمرانی هستند که کمترین همکاری را با منابع طبیعی دارند؛ چرا که براساس قانون پیش از اجرای طرح و در زمان مکان‌یابی باید با سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری هماهنگی‌های لازم را انجام دهند؛ نه این‌که پس از انعقاد قرارداد و اجرای پروژه مسوولان این سازمان را در عمل انجام شده قرار دهند تا مجبور شوند نظر مثبت خود را اعلام کنند و اگر چنین نباشد آنها را مخالف توسعه کشور و حتی محیط زیست بدانند.

مقدسی با تاکید بر این که تغییر کاربری جنگل‌ها به ویژه جنگل‌های شمالی خط قرمز سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری است، گفت: اگر در شرایطی که اضطرار و وضعیت فوق‌العاده به وجود آمد که مجبور به اجرای طرح عمرانی در جنگل‌ها مانند انتقال خطوط گاز باشیم نیز باید مجریان این طرح‌ها پیش از عملیاتی شدن آن، هماهنگی‌های لازم را انجام دهند تا بتوانیم به گونه‌ای همکاری کنیم که کمترین آسیب به جنگل‌ها وارد شود که البته در طرح‌هایی که این همکاری وجود داشته موفقیت چشم‌گیری به دست آمده است.

وی تاکید کرد: مجریان طرح‌های عمرانی در نظر داشته باشند که وقتی به جنگل‌هایی وارد می‌شوند که کارایی‌هایی از جمله تامین آب، حفاظت از خاک، اکوتوریسم و غیره دارند، بدانند که باید ارزش‌گذاری واقعی روی منابع طبیعی داشته باشند و آن را روی هزینه‌های خود به صورت واقعی محاسبه کنند. البته مساله تنفس جنگل‌ها که شاید یکی از راهبردی‌ترین و بهترین عملکرد در کارنامه حاکمیت و محیط زیست ایران است باید بیش از پیش مورد همکاری از سوی همه دستگاه‌های متولی باشد تا این گام بزرگ با موفقیت برداشته شود؛ نه آنکه به جای همکاری به حاشیه سازی برای منابع طبیعی دست بزنیم.

مردم آلودگی های زیست محیطی را گزارش کنند

خبرگزاری تسنیم: کیومرث کلانتری درباره سامانه پیامکی 50004044 برای ارتباط مستقیم و بیشتر شهروندان با محیط زیست استان تهران اظهار کرد: یکی از برنامه‌ها و اهداف ما در مدیریت محیط زیست استان تهران مشارکت مستقیم مردم و استفاده از نظر آنها در حفظ محیط زیست به منظور بهره برداری از شرایط زیستی مطلوب‌تر است.

وی با بیان اینکه امروزه در بیشتر کشورها به خصوص کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه، مشارکت دادن مردم در سرنوشت خود در حوزه‌های مختلف، مورد توجه مسئولین و مدیران شهری قرار دارد، گفت: در این کشورها سازمانهای موفق و رو به جلو، سازمانهایی هستند که مدل و برنامه‌های خود را بر اساس  نیازها و بازخوردهای اجتماعی تعیین کنند.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران ادامه داد: بر این اساس مردم به عنوان جامعه هدف تعیین و مشارکت مردمی الگوی کار قرار می‌گیرد.

کلانتری با بیان اینکه حل مشکلات و مسائل مختلف در حوزه محیط زیست استان تهران نیازمند تعامل دو سویه مردم و مسئولین است، تصریح کرد: ما باید اطلاعات به‌روز و مستمر از وضعیت محیط زیست را در اختیار مردم قرار دهیم و باید برای گوش دادن به گزارشها و مطالبات مردمی آماده باشیم.

وی با اشاره به اینکه برای این منظور بهره برداری از یک سامانه پیامکی ارتباط مستقیم در دستور کار این اداره کل قرار گرفت، افزود: با آغاز به‌کار سامانه 50004044 مردم استان تهران می‌توانند از امروز مشکلات و مسائل محیط زیستی که با آن روبرو بوده و بر اساس قانون، رسیدگی و نظارت بر حل آن جزو وظایف سازمانی دستگاه محیط زیست است را بطور پیامکی گزارش کنند.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران همچنین گفت: مردم می‌توانند از این طریق گزارش هر گونه تخریب، آلودگی محیط زیست، نگهداری ویا خرید و فروش غیر مجاز حیات وحش و موارد مشابه را سریعاً با ذکر محل وقوع و یا هر گونه اطلاعات بیشتر به طور خلاصه به این سامانه پیامک کنند.

کلانتری با بیان اینکه شخصاً بر گزارش‌های دریافتی نظارت دارم، ادامه داد: گزارش‌های دریافتی از مردم سریعا بررسی و به مبادی مربوطه جهت رسیدگی ارجاع خواهد شد.

وی با بیان اینکه هرماه یک زبار گزارشی از تعداد پیامکهای دریافتی و اقدامات محیط زیست در ارتباط با این پیامکها از طریق سایت اطلاع رسانی محیط زیست استان تهران به نشانی www.tehran-doe.ir  اعلام خواهد شد، از شهروندان درخواست کرد از طریق این سامانه تنها به اعلام معضلات و جرایم زیست محیطی بپردازند.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: از آنجایی که بر اساس قانون، دستگاههای مختلفی در حوزه محیط زیست مسئولیت اجرایی دارند، وظیفه همه دستگاهها توجه به موضوعات مربوط به محیط زیست و سلامت مردم است و همه باید به مطالبات مردم احترام بگذاریم.

6 دقیقه شارژ کنید، 320 کیلومتر بروید!

خبرگزاری ایسنا: توشیبا از نسل جدید باتری‌های شارژی فوق سریع برای بکارگیری در خودروهای برقی و الکتریکی رونمایی کرد.

به نقل از وب سایت موتور ترند، شرکت ژاپنی توشیبا نسل جدید باتری‌های لیتیوم- یونی مخصوص خودروهای برقی و الکتریکی را که دو برابر باتری های موجود در بازار ظرفیت دارند، معرفی کرد.

افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت های خودروسازی و تکنولوژی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه ها، ایده ها و محصولات خود برای طراحی و تولید خودروهای برقی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند. بر اساس گزارش های منتشر شده و اعلام خود شرکت توشیبا، این باتری‌های فوق سریع قادر خواهند بود تنها در عرض شش دقیقه شارژ شوند.

بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده ها و گازهای گلخانه ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند و بدین منظور با غول های تکنولوژی بسیاری در سراسر جهان همکاری می‌کنند.

نزدیک به دو ماه پیش بود که بخش تولید باتری شرکت سامسونگ (SDI)، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷،  از جدیدترین مدل باتری خود که مخصوص خودروهای برقی طراحی شده است، رونمایی کرد که گفته می‌شود این باتری تولید شده در سامسونگ، توان پیمایش ۶۴۵ کیلومتر را داراست.

چیزی که همواره برای شرکت های خودروساز و پیشگام در صنعت خودروهای برقی از اهمیت خاصی برخوردار بوده، قابلیت و توان پیمایش خودرو با هر بار شارژ شدن باتری آن بوده است. همانطور که شاهد آن هستیم، در سالهای اخیر، محدوده‌ طی مسافت خودروهای الکتریکی پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده است اما چیزی که شرکت های خودروسازی از آن همچنان به عنوان یک مشکل یاد می کنند، آن است که باتری خودروهای برقی به ازای هر بار شارژ شدن، مسافت نسبتا کمی را طی می کنند و دیگر آن که شارژ این باتری ها تقریبا زمان زیادی را به خود اختصاص می دهد که این امر ممکن است برای بسیاری از کاربران و مشتریان ناخشنوی و نارضایتی را فراهم آورد.

در اوایل ماه جاری میلادی بود که شرکت ژاپنی توشیبا اعلام کرد نسل جدیدی از باتری‌های لیتیوم- یونی مخصوص خودروهای برقی را طراحی و تولید کرده است که ظرفیت این باتری ها را به دو برابر افزایش خواهد داد. گفته می شود توشیبا از ماده‌ای جدید با نام «اکسید نوبیوم تیتانیوم» در تولید باتری‌های جدید خود استفاده کرده که در مقایسه با باتری های معمول موجود در بازار، از سرعت شارژ بسیار بیشتری برخوردار است. توشیبا بر این باور است که خودروهای برقی با استفاده از باتری‌های جدید، قادر خواهند بود تنها در عرض ۶ دقیقه شارژ سریع، بیش از ۳۲۰ کیلومتر مسافت را طی کنند.

حتی شورولت بولت، به‌عنوان نخستین خودروی برقی که در کشور ایالات متحده آمریکا عرضه شده و با استقبال بی نظیری نیز مواجه شده است، نیز با ۳۰ دقیقه شارژ سریع تنها قادر است ۱۴۵ کیلومتر طی مسافت داشته باشد؛ اما اکنون با باتری‌های جدید شرکت توشیبا و سامیونگ که قرار است پا به عرصه صنعت نوپای خودروهای برقی بگذارند، می‌توان خوشبین و امیدوار بود که این مشکل همیشگی خودروهای برقی برطرف شود.

ایده‌های خلاقانه برای تزئین دیوار منزل

برترین ها - ترجمه از پلاد ناصری: دیوارهای منزل می تواند تمام فاکتورهای مهمی که برای دکوراسیون اتاق ها در نظر دارید را در برگیرد. به همین دلیل است که رنگ و طراحی تزئینات دیوارها با ایده های خلاقانه بخش مهمی از دکور خانه شما را تشکیل می دهد.

 

 

 

 

اشکال جذاب هندسی

کاغذهای دیواری جذاب و زیبا معمولا باید این ویژگی را داشته باشند که توجه هر مخاطبی را به خودشان جلب کنند و هرکسی که آنها را می بیند ناخوداگاه با تمام توجهش مجذوب طراحی و رنگ آنها شود. اشکال هندسی خیره کننده با رنگ های شفاف و گیرا که روی بستری از رنگ های خنثی قرار می گیرند می توانند بسیار مجذوب کننده باشند.

به ویژه اگر طراحی این کاغذهای دیواری به گونه ای باشد که از لحاظ بصری عمق دید خوبی ایجاد کنند می توانند توجه های بیشتری را به خود جلب نمایند. به عنوان مثال کاغذهای دیواری که طراحی سه بعدی دارند و از یک طیف رنگی برای شمایل کلی آنها استفاده شده است، نمونه خوبی برای این موارد هستند.

 

 

 

---

گشتی در ایران

وب‌سایت کارناوال - بهاره فلاح: ایران، نام سرزمینی کهن است که در خاورمیانه آرام گرفته و با زیبایی هاش دل هر کسی را می رباید. نامش را که می شنویم حس غرور و افتخار، قلبمان را به لرزه در می آورد و به تک تک سلول های بدنمان نفوذ می کند. اینکه زاده ی کدام شهر و دیارش باشی فرقی نمی کند و مهم نیست که در شناسنامه ات نام کدام گوشه ی این مرز و بوم می نشیند.

 

متولد هر جایی از این خاک کهن که باشی باز هم به پرچم سه رنگش و همه ی جهات جغرافیایی اش افتخار می کنی و مردمانش را عضوی از خانواده ای به نام وطن می دانی.

 

 

وقت آن است که از ایران، این معجون طبیعت و تاریخ و فرهنگ، برایتان سخن بگوییم اما زیبایی های این کشور در سخن نمی گنجد و زبان از توصیفش قاصر است. به همین دلیل تصمیم گرفتیم شما را به دیدن گوشه ی کوچکی از این زیبایی ها مهمان کنیم و در کنار هم از تک تکشان لذت ببریم….

۱- خواجو، زیبای کهن زاینده رود

برای آشنایی با این پل مطلب پل خواجو | زیباترین پل اصفهان بر روی زاینده رود  را از دست ندهید.

10 مکانی که به وسیله گردشگری در حال نابودی هستند

برترین ها - ترجمه از حمید پاشایی: امروزه بیشتر از هر زمان دیگری در تاریخ مردم در حال کشف مرزهای فراتر از کشور خود هستند تا زیبایی های جهان را از نزدیک مشاهده کنند. در حقیقت، توریسم یکی از در حال رشدترین صنایع در جهان است، و فقط در سال 2015 بیش از 1.1 میلیارد نفر به کشورهای خارجی سفر کردند.

 

 

با اینکه گردشگری مسلماً فواید اقتصادی بسیاری مثل فراهم کردن شغل برای مردم دارد، با این حال جنبه های منفی خود را نیز دارد. در مورد 10 شگفتی طبیعی و مکان تاریخی زیر، هجوم گردشگران باعث شده که حفظ آن ها در بلند مدت مورد تهدید قرار بگیرد. اگر مراقب نباشیم، ممکن است این مکان های ارزشمند را برای همیشه نابود کنیم.

10. ونیز، ایتالیا

 

بر کسی پوشیده نیست که ونیز در حال رفتن به زیر آب است، و انبوه گردشگرانی که هر ساله به آنجا سرازیر می شوند هم بر این موضوع دامن می زند. در اوج فصل گردشگری، بیش از 80 هزار توریست در روز از این شهر زیبای شناور بازدید می کنند، و شهر به قدری شلوغ می شود که برخی از جاذیه های گردشگری آن غیر قابل دسترس می شود. بسیاری از این توریست ها به وسیله کشتی های گردشی به شهر آورده می شوند که ترافیک آن ها موجب تهدید راه های آبی و مناطق تاریخی است که از آن عبور می کنند.

 

---

دریای شن اوباری؛ تجربه ساحل نشینی در کویر !!

وب سایت روزیاتو: دریای شن اوباری، یک منطقه وسیع از تپه های شنی در منطقه فضان، در جنوب غربی کشور لیبی است. اما بد نیست بدانید که حدود ۲۰۰ هزار سال پیش، این منطقه کاملا حاصلخیز و بارور بود و رودهای متعددی در آن جریان داشته و باران به طور مرتب می باریده است.

 

 

این رودها، همگی به دریاچه بزرگی به وسعت کشور چک می ریختند. دریاچه یاد شده، مگافضان نام داشت. این دریاچه در زمان اوج خود به وسعت ۱۲۰ هزار کیلومتر مربع می رسید. اما دست سرنوشت خواب دیگری برای آن دیده بود. به تدریج بارش باران کم شده و رودها خشک شدند و دریاچه کوچک و کوچک‌تر شد. دست آخر، در یک بازه زمانی بین ۳ تا ۵ هزار سال، بخش گسترده ای از آن به صحرا تبدیل شد. تقریبا همه آب های دریاچه تبخیر شده و به آسمان رفت.

 

 

البته، مگافضان در برابر تابش خورشید و بی‌رحمی زمین همچنان دوام آورده و هر چند کوچک، اما باریکه های از وجود خود را حفظ کرد.