ساکنان محدوده طرح ترافیک چگونه می توانند رایگان در این محدوده تردد کنند؟

در طرح ترافیک جدید برای ساکنان محدوده طرح ترافیک تسهیلات جدیدی در نظر گرفته شده است.

به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ در اطلاعیه شماره سه سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره امتیاز ویژه تردد رایگان برای ساکنان محدوده طرح ترافیک ۹۷ آمده است:

«به اطلاع عموم شهروندان تهرانی می‌رساند در طرح ترافیک جدید، برخلاف سنوات گذشته که اکثر ساکنان به علت محدودیت‌های ناشی از طرح ترافیک، در طول هفته عملا امکان استفاده از خودروی شخصی خود را حتی برای تردد در خارج از محدوده طرح نداشتند تسهیلات جدیدی برای ساکنان محدوده طرح ترافیک در نظر گرفته شده است.

در سال ۱۳۹۷ ساکنان محدوده طرح مجازند به‌طور رایگان و بدون پرداخت هزینه، در دو ساعت ابتدایی طرح از محدوده خارج شوند و در دو ساعات پایانی اجرای طرح به محل سکونت خود بازگردند.

بهره‌مندی از این امتیاز ویژه، تنها در صورتی مجاز شناخته می‌شود که خودروی ساکنان محدوده طرح تا قبل از ساعت ۸:۳۰ صبح فقط برای یک بار از محدوده خارج شود، همچنین برای عصر آن روز بعد از ساعت ۱۷ یک بار به محدوده طرح ترافیک وارد شود. بدیهی است ساکنان در صورت تردد در بین این دو ساعت، باید همانند دیگر شهروندان، عوارض پرداخت کنند.

ضمنا با توجه به اینکه طرح ترافیک جدید قرار است در دو فاز اجرا شود و در سال جاری صرفا اجرا در محدوده طرح ترافیک تصویب شده و هنوز اجرای طرح جدید در محدوده زوج و فرد مورد تصویب شورای حمل و نقل و ترافیک تهران قرار نگرفته است، شهروندان محترم باید در خروج و ورود به محدوده طرح ترافیک، مقررات محدوده زوج و فرد را مراعات کنند. بدیهی است در صورت تصویب فاز دوم در شورای ترافیک تهران، شرایط جدید در محدوده زوج و فرد از سال ۱۳۹۸ اجرا خواهد شد.

متقاضیان استفاده از امتیاز سکونت در طرح، پس از آنکه همانند دیگر شهروندان مشخصات شخصی و اطلاعات خودروی خود را در سامانه my.tehran.ir ثبت کردند، نشانی محل سکونت خود را نیز در این سامانه وارد می‌کنند. سپس برای تأیید مدارک سکونتی خود، باید با در دست داشتن سند مالکیت یا قرارداد اجاره‌ واحد مسکونی خود به دفاتر خدمات الکترونیک شهر مراجعه کنند.

متقاضیان باید عوارض نوسازی و پسماند را نیز پرداخت کرده باشند و تصویر فیش پرداخت یا رسید الکترونیکی آن را ارائه کنند.

با توجه به اینکه برای طرح ترافیک جدید، دوربین‌های خروجی محدوده نیز نسبت به گذشته تکمیل و تقویت شده‌اند، به شهروندان محترم توصیه می‌شود برای بهره‌مندی از امتیاز ویژه ساکنان، حتما نشانی خود را در سامانه درج کنند و مدارک خود را در دفاتر خدمات الکترونیک شهر به تأیید برسانند تا پس از بررسی و تأیید سازمان حمل و نقل و ترافیک، امکان استفاده از این امکان را داشته باشند.

امکان درج نشانی و ارائه مدارک برای بهره‌مندی از این امتیاز، همانند ثبت‌نام ابتدایی در سامانه، محدودیت زمانی ندارد و در هر زمانی از سال - قبل از اولین تردد با شرایط فوق‌الذکر - می‌توان نشانی و مدارک را ثبت و ارائه کرد.»

تشکیل یک کمیته برای حل اختلاف نظام مهندسی و آخوندی

سخنگوی کمیسیون عمران از تشکیل کمیته‌ای تخصصی برای حل مشکلات بین سازمان نظام مهندسی ساختمان و وزارت راه و شهرسازی خبر داد.

صدیف بدری سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، با تاکید بر اینکه درست نیست با تصمیمات احساسی برای جامعه مهندسی کشور مشکل ایجاد کنیم گفت: وزیر راه و شهرسازی دستورالعملی را تهیه کرده که منجر به تضعیف سازمان نظام مهندسی ساختمان و بیکاری مهندسان بسیاری می شود. بنابر این به نظر می رسد که آخوندی باید در تصمیماتش تجدید نظر کند.

وی با اشاره به اینکه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی مسوولیت بررسی این مسئله را بر عهده دارد افزود: به همین دلیل کمیته ای در کمیسیون عمران تشکیل شده که در این کمیته دستورالعمل وزیر راه وشهرسازی مورد بررسی قرار می گیرد.

بدری ادامه داد: در این کمیته به صورت کارشناسی دستورالعمل وزیر راه و شهرسازی را بررسی می کنیم و از وزیر و معاونان وزارت راه و شهرسازی برای توضیح در این زمینه دعوت کرده ایم.

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: ابتدا ترجیح می دهیم از طریق مذاکره به حل این مسئله بپردازیم و چنانچه به نتیجه نرسیدیم، به صراحت موضع خودمان را در این زمینه اعلام می کنیم.

وی گفت: با حضور اعضای سازمان نظام مهندسی ساختمان، مسوولان وزارت راه و شهرسازی، دیوان عدالت اداری و سازمان بازرسی اولین جلسه کمیته برگزار شد و مباحث کلی در خصوص اینکه وزارت راه و شهرسازی در جایگاهی قرار دارد که نسبت به این بحث ورود کند را مورد بررسی قرار دادیم.

نماینده مردم اردبیل در مجلس با اشاره به اینکه وزیر کشور نسبت به دستورالعمل پیشنهادی آخوندی مخالفت هایی داشته است، اضافه کرد: نامه هایی بین دو وزارتخانه رد و بدل شده و رحمانی فضلی در نامه ای رسمی این دستورالعمل را مغایر قانون دانسته و در کمیته تخصصی همه این موارد را در  نظر می گیریم.

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس با تاکید بر اینکه این چالش بین سازمان نظام مهندسی ساختمان با وزارت راه و شهرسازی جای بحث بسیاری دارد گفت: امیدواریم که بتوانیم در کمیسیون به نتیجه برسیم و کار به رفتارهای جدی تر نکشد.

استعفای مدیران شهرداری به مفهوم عدم همراهی با شهر و شهروندان است

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران نسبت به استعفای مدیران شهرداری تهران در مرحله گذار تذکر داد.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد سالاری در جلسه روز یکشنبه شورای شهر تهران ضمن تشکر از همراهی مدیران شهرداری با سرپرست منتخب شورای پنجم در این مرحله گذار در تذکری گفت: قطعا فعالیت، همراهی و همکاری تک تک مدیران شهرداری تهران در این مرحله گذار توسط اعضا و رئیس شورا و همچنین شهروندان تهرانی رصد می شود و نحوه این همکاری از اهمیت بسیاری برخوردار است.

وی همچنین با اعلام اعتراض خود نسبت به مدیران و معاونین مستعفی شهرداری تهران افزود: این استعفاها به مفهوم عدم همراهی با شهروندان و عدم ارائه خدمات به شهر است. اعضای شورا انتظار داشتند که آنها بیشتر از  گذشته سرپرست شهرداری تهران را همراهی می کردند.

سالاری در ادامه نسبت به نحوه ارائه خدمات فنی مهندسی و اجرای مقررات ملی ساختمان تذکر داد.

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران در این خصوص اظهارداشت: متاسفانه اخیرا شاهد هستیم که وزرای راه و شهرسازی و کشور در خصوص نحوه اجرای مقررات ملی ساختمان صرفا در حال مکاتبه هستند.

بلاتکلیفی ارائه خدمات فنی مهندسی به دلیل اختلاف دو وزارتخانه

وی ادامه داد: انتظار این بود اکنون که فرآیند نحوه ارجاع کار و ارائه خدمات فنی مهندسی در کل کشور به دلیل اختلافاتی که در وزارت کشور و وزارت راه وجود دارد، در بلاتکلیفی به سر می برد، شخص آقای جهانگیری به عنوان معاون اول رییس جمهور جلسه ای تشکیل می دادند و این موضوع را حل می کردند.

این عضو شورای شهر تهران افزود: از آنجایی که این موضوع برای شهر تهران بسیار اهمیت دارد از رئیس شورا درخواست دارم جلسه ای با حضور معاونین دو وزارتخانه و کمیسیون های مربوطه شورا و مدیران سازمان نظام مهندسی برای بررسی این موضوع تشکیل شود.

جزییات کارت بلیت‌های مدت دار مترو

خبرگزاری ایسنا: مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه از ارائه تخفیف تا سقف 66 درصد در کارت بلیت مبلغ دار و 25 درصد تخفیف بیشتر در کارت بلیت مبلغ دار مدت دار خبر داد.

 فرنوش نوبخت با بیان اینکه از ابتدای اردیبهشت ماه 97 قیمت جدید در بلیت های متروی تهران و حومه اعمال می شود افزود: بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران در سال 97 قیمت بلیت تک سفره متروی تهران و حومه 1000 تومان و قیمت بلیت خط فرودگاه امام خمینی (ره) 7500 در نظر گرفته شده است که مسافران می توانند با استفاده از کارت بلیت های مبلغ دار و یا کارت بلیت های مدت دار از تخفیف های ویژه تا 66 درصد استفاده کنند.

وی با اشاره به اینکه میانگین قیمت تمام شده هر سفر در متروی تهران و حومه براساس هزینه ها در سال گذشته، 2340 تومان بوده است گفت: پیش از این مقرر شده بود که یک سوم این قیمت را دولت و یک سوم آن را شهرداری در قالب یارانه به شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه بپردازند و یک سوم باقیمانده به عنوان بهای بلیت از مسافران گرفته شود اما آنچه در سال‌های اخیر محقق شده این است که اکنون 80 درصد هزینه متروی تهران را شهرداری پرداخت می کند، حدود 20 درصد از آن نیزتوسط بهای بلیت از مسافران اخذ می شود و دولت هم در سال های اخیر مشارکتی در این زمینه نداشته است.

به گفته مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه، افزایش قیمت بلیت در سال جاری امری اجتناب ناپذیر بود، چرا که همگام با افزایش دستمزد سالیانه کارکنان ،پیمانکاران و به تبع آن افزایش هزینه های شرکت و در صورت عدم تأمین بودجه بهره برداری متروی تهران سبب می شود نگهداری تجهیزات ثابت و متحرک به طور کامل انجام نشده و در طولانی مدت باعث ایجاد خسارت های جدی به ناوگان خواهد بود.

وی در این زمینه افزود: بازسازی قطارها، انجام تعمیرات اساسی و تأمین قطعات کارهایی است که باید در زمان های معین انجام شود و تعویق در این خصوص می تواند سبب اختلال در خدمت رسانی به مردم شود.همچنین شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه برای تأمین نیازها و گسترش خدمات خود، نیازمند مشارکت جدی تر مردم، شهرداری و دولت است و در این زمینه ما از ایده های شهروندان گرامی که بتواند درآمدزایی جانبی برای متروی تهران به همراه داشته باشد استقبال می کنیم.

وی در ادامه به صدور حدود 10 میلیون کارت بلیت تا سال 1396 اشاره کرد و گفت: ما مخاطبان گسترده‌ای داریم و آماده ایم تا به صورت مشارکتی پروژه های جانبی برای ایجاد در آمدهای جدید را در سیستم حمل و نقل ریلی درون شهری بررسی کنیم.

مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه با بیان اینکه فرهنگ استفاده از کارت بلیت در مسافران مترو نهادینه شده است افزود: در حال حاضر تنها 15 درصد مسافران از بلیت های تک سفره استفاده می کنند و شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه برای 85 درصد مسافران خود که از کارت بلیت استفاده می کنند تخفیف های ویژه ای در نظر گرفته است.

وی در خصوص میزان تخفیف ها ارائه شده در کارت بلیت مبلغ دار گفت: به خاطر عادلانه تر کردن پرداخت ها و حمایت از مسافرانی که به طور مستمر از متروی تهران و حومه استفاده می کنند، قیمت هر سفر در کارت های مبلغ دار براساس مسافت طی شده اخذ می شود که تا 66 درصد تخفیف بر حسب کیلومتر ازاستفاده مسافرین در این کارت ها لحاظ خواهد شد.

مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه ادامه داد: در سال 1397 علاوه بر بلیت مبلغ دار، بلیت مدت دار هم به مسافران ارائه می شود که 25 درصد بیشتر از کارت های مبلغ دار عادی دارای تخفیف است.

نوبخت افزود: این کارت ها در سه دوره زمانی سه ماهه، شش ماهه و یک ساله عرضه می شوند که کمترین مبلغ شارژ برای دریافت کارت بلیت سه ماهه 40 هزار تومان، شش ماهه 70 هزار تومان و یک ساله 100 هزار تومان است که باید در مدت زمان تعیین شده این کارت‌ها این مبلغ نیز استفاده شود.

بر اساس گزارش مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه، وی در پایان خاطر نشان کرد: شرایط استفاده افراد با شرایط خاص از متروی تهران و حومه که شامل افراد دارای کارت منزلت، دانشجویان، دانش آموزان، جانبازان و معلولان و...است، همانند سال 1396 خواهد بود.

تعیین حریم گسل‌های ۵ کلانشهر به سفارش شورای عالی شهرسازی و معماری ایران/ توسعه کمی و کیفی شبکه شتابنگاری زلزله کشور/ تهیه راهنمای مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان

 رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی مهمترین فعالیت‌های شاخص و موثر مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در موضوعات مختلفی از جمله تعیین حرایم گسل‌های کلانشهرهای تهران و همچنین توسعه کمی و کیفی شبکه شتابنگاری زلزله کشور را تشریح کرد.

محمد شکرچی زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، اهم فعالیت های شاخص و موثر مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی را در حوزه مسکن و شهرسازی در پنج سال گذشته تشریح کرد.

شکرچی‌زاده گفت: تعیین حرائم گسل‌های کلانشهرهای تهران، تبریز، مشهد، کرج و کرمان، تدوین برنامه عملیاتی ایمنی راه‌های کشور، توسعه کمی و کیفی شبکه شتاب‌نگاری زلزله کشور، مشاوره جهت پروژه EPC باند ۲۹ راست و تاکسیوی‌های ارتباطی فرودگاه مهرآباد، پروژه سامانه مدیریت روسازی راه‌ها، دو جداره سازی تانکرهای حمل قیر،  بانک مسکن به مثابه بانک توسعه‌ای، تدوین چارچوب راهنمای توسعه شهری مبتنی بر حمل و نقل ریلی، تهیه راهنمای مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان در خصوص جزئیات اجرایی عایق‌کاری حرارتی پوسته ساختمان و ارائه راهکارهای استفاده همزمان از سیستمهای گرمایش و سرمایش خورشیدی و متداول در ساختمانهای مسکونی نقاط مختلف کشور از جمله ۱۰ اقدام شاخص و موثری است که مرکز در دستور کار قرار داد و در پنج سال گذشته به نتیجه رساند.

تعیین حرائم گسل‌های کلانشهرهای تهران، تبریز، مشهد، کرج و کرمان

به گفته شکرچی‌زاده، خطر گسلش سطح زمین در اثر زلزله در مناطق شهری و کلانشهرها از مسایلی است که باید در طرح‌های کاربری اراضی شهری، مقررات و ضوابط ساخت و ساز و نیز بررسی ژئوتکنیکی پروژه‌ها مورد توجه قرار گیرد.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی یادآور شد: شهر بزرگ تهران به همراه کلانشهرهای تبریز، ‌کرمان، مشهد و کرج نیز به دلیل عدم رعایت این اصول در ساخت و ساز و نیز وجود گسل­های مهم و کاری در حریم های شهری این مراکز جمعیتی بزرگ با مشکلات عدیده­ای مواجه بوده و نیازمند تمهیدات لازم در جهت پیشگیری از خطر زلزله هستند.

وی یکی از مهمترین این تمهیدات را شناسایی گسل­ها به عنوان چشمه­‌های لرزه­‌ای برشمرد و گفت: گام بعدی تدوین انواع آیین‌نامه­‌های ساخت و ساز در حریم گسل­‌هاست. خوشبختانه در جهت تحقق اهداف مذکور در شهر تهران نقشه­‌های پهنه­‌های گسلی در مقیاس ۱:۲۰۰۰ در سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران تهیه و در اختیار گارگروه ملی مخاطرات زلزله قرار گرفت. این نقشه­‌ها پس از تصویب در کارگروه، در اختیار  معاونت معماری و شهرسازی، وزارت راه و شهرسازی قرار داده شد که پس از تصویب سرانجام به صورت مصوبه و قانون برای اجرا در اختیار سازمان های ذیربط قرار گرفت.

شکرچی‌زاده یکی از مصوبات این معاونت را ممنوعیت بلندمرتبه‌سازی در این پهنه‌ها عنوان کرد و افزود: بر اساس این مصوبه به مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ماموریت داده شد تا روند اجرایی شدن مفاد این مصوبه را پایش نماید. بنابراین ضروری است که مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهر سازی نیز موقعیت کلیه سازه­های مهم، خطرزا و بلند مرتبه را جانمایی کرده و همچنین کاربری­‌های اراضی حرایم گسل­‌ها را به نقشه درآورده و در اختیار سازمان­های ذیربط قرار دهد و یا جهت نظارت بر اجرای صحیح مصوبات مورد استفاده قرار دهد. لذا این پروژه در بخش زلزله‌شناسی مهندسی و خطرپذیری تعریف شد.

وی همچنین تصریح کرد: انجام تمهیدات لازم به برای کاهش آسیب‌پذیری شهرها و مناطق جمعیتی در برابر زلزله نیازمند تدوین ضوابط و مقررات مشخص در حوزه‌های مختلف است. سازه‌­ها به عنوان اصلی­‌ترین عامل خسارات جانی و مالی به طور خاص ضرورت بیشتری برای تدوین این ضوابط دارند. در این پروژه بنا به نیاز مصوبات حرایم گسل، نخست به بررسی و جانمایی سازه­‌های مهم در شهر تهران و کلانشهر های تبریز، مشهد، کرج و کرمان اقدام شده است.

شکرچی‌زاده ادامه داد: سازه‌­هایی نظیر مدارس و مراکز آموزشی، بیمارستان­‌ها و مراکز بهداشتی، پلیس و مراکز امنیتی، مراکز خدمات شهری نظیر تصفیه‌خانه­ها، انبارهای نفت و مواد خطرزا، پالایشگاه­ها، هتل­ها و مراکز اقامتی، پمپ بنزین­ها، سفارتخانه‌‌ها و مراکز سیاسی، مراکز فرهنگی، مراکز تجاری، مراکز ورزشی و ... مشخص و موقعیت مکانی آن­ها تعیین می‌شود.

وی ادامه داد: پس از آن با جانمایی این مراکز با نقشه حرایمی گسلی سازه­های پر ریسک بر اساس کاربری آنها مشخص شده و در اختیار نهاد مربوطه قرار می­گیرد. همچنین کاربری­های دیگری نظیر پارک­ها، فضاهای آموزشی، فضاهای ورزشی و ... نیز جانمایی شده و به نقشه در می­آید.

تشخیص باغ بودن املاک در صلاحیت شورای شهر تهران است

مخبر کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران گفت:تشخیص باغ بودن املاک در صلاحیت شورای شهر تهران است.

به گزارش خبرنگار مهر، علی اعطا در جریان بررسی پرونده‌های باغات در پنجاه و ششمین جلسه علنی شورای شهر تهران گفت: در گذشته اگر کمیسیون ماده ۷ رأی به باغ بودن پرونده ثبتی می‌داد و مالک به این رأی اعتراض می‌کرد، اعتراض مالک به شورای شهر تهران ارسال می‌شد؛ در صورتی که مرجع تشخیص باغ بودن یک پلاک ثبتی، شورای شهر است.

وی افزود: در آغاز کار شورای پنجم تهران پیگیری‌هایی صورت گرفت که تمام پرونده‌های تشخیص باغ بودن یا نبودن پلاک‌های ثبتی، به شورای شهر تهران ارسال شود و دبیرخانه کمیسیون ماده ۷ مستقر در سازمان پارک‌ها و فضای سبز باید تمام پرونده‌ها را به شورا ارسال کند و تشخیص باغ بودن یک ملک در صلاحیت کمیسیون ماده ۷ نیست.

 اعطا تصریح کرد: در گذشته در صورت اعتراض مالک، آرای کمیسیون ماده هفت به کمیسیون تجدید نظر در شورای شهر ارسال می‌شد. ولی با توجه به رویه منطبق با قانون، همه موارد تشخیص باغات باید به شورا ارسال شود و کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر با بررسی، نظریه کارشناسی خود را برای طرح در صحن شورا ارائه و با رای اعضا در صحن علنی در مورد باغ بودن یا باغ نبودن املاک تصمیم‌گیری خواهد شد.

ساخت هتل در حاشیه «زاینده رود و صفه» چهره شهر را مخدوش می کند

اصفهان - مدیرکل راه و شهرسازی اصفهان گفت: کسانی که بدنبال احداث هتل در حاشیه زاینده رود و در دامنه کوه صفه که محل منحصر به فردی برای گردشگران است، هستند در اصل چهره شهر را مخدوش می کنند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان، حجت الله غلامی اظهار داشت: طرح آمایش سرزمین و آمایش استان مهمترین سند بالادستی است و به استناد همین طرح، استان اصفهان به عنوان یک استان گردشگری در نظر گرفته شده که شاخص ترین محور توسعه آن، گردشگری است و قاعدتا برای اینکه بتوان استان اصفهان را به عنوان یک محور گردشگری تصویب کرد، لازمه آن فراهم کردن زیرساخت های گردشگری است.

وی از جمله مهمترین زیرساخت های گردشگری را توسعه فرودگاه اصفهان، توسعه شبکه حمل و نقل و توسعه خطوط جاده ای و ریلی عنوان کرد و درباره اقدامات انجام شده در این خصوص، گفت: در بخش توسعه فرودگاه که یکی از مهمترین بحث های آن توسعه گردشگری است اقداماتی در جهت توسعه آن انجام شده که از جمله احداث سالن پروازهای خارجی با پیشرفت ۷۰ درصد و همچنین توسعه فرودگاه به میزان ۴۰۰ هکتار است که در این زمینه توافقات لازم با وزارت دفاع توسط وزارت راه و شهرسازی انجام شده که با مشارکت شرکت فرانسوی در حال انجام است.

مدیرکل راه و شهرسازی استان ادامه داد: در بخش ایجاد شبکه حمل و نقل جاده ای نیز کریدور شمال – جنوب کشور در حال اجراست که بخشی از آن تا پایان سالجاری تکمیل و بخشی با مشارکت بخش خصوصی و به صورت آزادراهی انجام خواهد شد.

وی تصریح کرد: در بخش ریلی نیز فعالیت های خوبی انجام شده که هم توسعه ریلی و هم دوخطه نمودن شبکه ریلی در دستورکار است که تماما اقدامات انجام شده در راستای فراهم کردن زیرساخت های گردشگری در استان را فراهم خواهد کرد.

صدور مجوز ساخت ۳۳ هتل در دو سال اخیر

غلامی مهمترین بخش در توسعه گردشگری را احداث هتل در شهر اصفهان عنوان کرد و با حائز اهمیت دانستن آن، گفت: در بخش جذب، استقرار و اسکان توریست و گردشگر، احداث هتل بسیار حائز اهمیت است که اصفهان به لحاظ شرایط و موقعیت خاص جغرافیایی و داشتن سابقه تاریخی و فرهنگی و دارا بودن آثار متعدی که در طول تاریخ توسط معماران و هنرمندان شکل گرفته دارای جذابیت خاصی است که باید هم در حفظ آن کوشا بود و هم زیرساخت های لازم را برای جذب گردشگران و افزایش زمان اقامت فراهم کرد.

طراحی دکوراسیون به سبک نوردیک یا اسکاندیناویایی

برترین ها - ترجمه از پلاد ناصری: به طور یقین با چند کلمه و دیدن چند تصویر نمی توان تمام ویژگی های خوب و خصوصیات زیبا و جذاب طراحی دکوراسیون به سبک نوردیک یا اسکاندیناویایی را توصیف کرد. این سبک از طراحی که از مدت ها قبل در بخش شمالی اروپا عمومیت داشته است، پس از جنگ جهانی دوم در نقاط مختلف جهان نیز گسترده شد و امروزه یکی از پرطرفدارترین سبک های طراحی دکوراسیون شناخته می شود که محبوبیت زیادی هم پیدا کرده است.

به طور کلی این نوع طراحی را می توان در قالب خطوط صاف و یکدستی توصیف کرد که با نوعی مینیمالیسم و ساده گرایی در بخش های مختلف فضا همسو می شود و حس شادابی و نشاط خوبی در محیط ایجاد می کند. شاید همین ویژگی ها باشد که موجب شده است تا بسیاری از افراد ترجیح دهند از این سبک اسکاندیناویایی در محیط های داخلی خود استفاده کنند و از آن لذت ببرند.

البته کاملا به این موضوع واقفیم که فقط با خواندن برخی ویژگی های یک سبک از طراحی دکوراسیون و تماشای چند تصویر نمی توانید همان نوع سبک را در دنیای واقعی و در خانه خودتان پیاده کنید. اما همین که بدانید طراحان مختلف چه نکاتی را برای پیاده سازی این نوع ازدکوراسیون پیاده می کنند و مبلمان و وسایلی که انتخاب می کنند چه ویژگی هایی دارد، برای شناخت بیشتر آن بسیار حائز اهمیت خواهد بود.

از رنگ های ملایم استفاده کنید

درهر نوع سبک طراحی دکوراسیون داخلی، رنگ های به کار رفته برای اجزای دکوراتیو محیط، جایگاه ویژه ای دارند. استفاده از رنگ های مختلف می تواند زمینه ساز طراحی ایده آل فضا باشد و به ایجاد هماهنگی و پیوستگی المان های مختلف در محیط داخلی کمک کند. در طراحی دکوراسیون به روش اسکاندیناویایی نیز همین اصل صادق است.

این سبک از طراحی بیشتر به عنوان مدلی از دکوراسیون اواسط قرن گذشته و به عنوان سبکی مدرن شناخته می شود. با وجود آنکه بسیاری از جزئیات دکوراسیون به روش اسکاندیناویایی، با دوره های گذشته تر پیوند می خورد، اما رنگ هایی که به طور عمده در آن به کار برده می شود، می تواند سبک اسکاندیناویایی را از مدل های سنتی تر جدا کند. تمرکز اصلی در این روش از طراحی، روی رنگ های روشن، ملایم و سبک است.

بهتر است برای شروع از سایه های روشن تر استفاده کنید و به تدریج رنگ های سنگین تر و خنثی را در طراحی خود به کار ببرید. از جمله رنگ های پرکاربرد برای این سبک می توان به آبی روشن و صورتی بسیار ملایم اشاره کرد. در انتها روی ارتباط نزدیک این طیف های رنگی متمرکز شوید، تا به خوبی به هدف مورد نظرتان دست پیدا کنید.

طراحی خانه در اقلیم گرم و خشک، این رازهای خنک را دریابید!

چیدانه: میزان وسیعی از سرزمین ما دارای آب‌وهوای گرم و خشک است. به همین منظور باید خانه‌ها را طوری بنا کرد تا از تابش مستقیم آفتاب و گرمای شدید محفوظ بمانند.

 

همچنین به دلیل وجود آب‌وهوای خشک و نبود رطوبت کافی، بادهای گرم و خشک می‌وزد که باعث بیشتر شدن گرما و خشکی هوا است. در این مقاله قصد داریم شمارا با ویژگی‌های و راهکارهای مطلوب ساختن هوای خانه‌ها در این اقلیم آشنا سازیم.

ویژگی‌های اقلیم گرم و خشک

•     اختلاف درجه حرارت بالا در شب و روز
•     خشکی هوا
•     بارندگی کم
•     تابش مستقیم آفتاب
•     وزش بادهای گرم
•     عدم پوشش گیاهی مناسب

اهداف اصلی طراحی در اقلیم گرم و خشک کدم‌اند؟

گران‌ترین شهر‌های جهان برای زندگی در سال ۲۰۱۸

برترین ها - ترجمه از حمید پاشایی: در بررسی چیزی نزدیک به 300 شهر پر جمعیت، گران ترین شهرهای جهان برای زندگی مشخص شدند. این شهرها در چهاردهمین بررسی سالانه وبسایت Demographia معرفی شدند.

در این بررسی، 293 بازار مسکن کلانشهرها در 9 کشور استرالیا، کانادا، هنگ کنگ، ایرلند، ژاپن، نیوزیلند، بریتانیا و آمریکا در سه ماهه سوم سال 2017 مورد تحلیل قرار گرفتند.

در این بررسی از روش «ضریب میانه» استفاده شد، که در آن متوسط قیمت مسکن در یک منطقه تقسیم بر درآمد متوسط خانوار می شود. بنابراین اگر درآمد متوسط 50 هزار دلار و متوسط قیمت مسکن 250 هزار دلار بود، ضریب میانه برابر با 5 می شد.

با استفاده از این روش 26 مکان فوق العاده گران قیمت مشخص شدند، که گران ترین ها مربوط به کشورهای آمریکا، استرالیا، نیوزیلند، کانادا و چین می شود.

در ادامه، با گران ترین شهرهای جهان برای زندگی در سال 2018 آشنا می شویم.

12. تائورانگا، خلیج غربی پلنتی، نیوزیلند

مسکن در نیوزیلند با ضریب میانه کلی 5.8 بسیار گران قیمت است، و در تائورانگا هر خانه به طور میانگین 8.9 برابر متوسط درآمد قیمت دارد.

---