وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

  • خانه
  • تبلیغات

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی
    • شهرسازی  (۵۲۴)
    • برنامه ریزی شهری  (۱۴۴۴)
    • طرح های توسعه و عمران  (۲۲۹)
    • طراحی شهری  (۳۴۶)
    • مدیریت شهری  (۱۰۳۱)
    • اقتصاد و اقتصاد شهری  (۳۷۱)
    • حمل و نقل شهری  (۲۷۸)
    • حقوق شهری و شهروندی  (۴۸۲)
    • معماری  (۱۰۹۸)
      • معماری ایرانی  (۳۰۳)
      • معماری اسلامی  (۱۱۹)
      • معماری برتر  (۳۶۱)
      • معماری سنتی  (۵۸)
      • معماری سبز  (۸)
      • هویت معماری  (۱۸۴)
    • میراث فرهنگی  (۳۵۶)
    • طراحی داخلی  (۱۵۸)
    • هنر  (۳۰۱)
    • تاریخی  (۳۲۱)
    • نظام مهندسی  (۳۶۲)
    • صنعت ساختمان  (۴۳۶)
    • انرژی  (۸۰)
    • مسکن  (۳۶۸)
      • مسکن مهر  (۳۷)
      • مسکن اجتماعی  (۲۱)
    • علم و فناوری  (۲۱۵)
    • گردشگری  (۱۷۶)
    • محیط زیست  (۱۴۸)
    • جغرافیا و اقلیم  (۶۲)
    • باستان شناسی  (۴۰)
    • اجتماعی  (۲۴۵)
    • فرهنگی  (۱۸۶)
    • سیاسی  (۱۱۵)
    • آموزشی  (۳۶)
    • مسابقه  (۱۲۳)
    • همایش و مناسبت ها  (۳۲۷)
      • یادبودها  (۱۰۵)
    • معرفی کتاب  (۵۳)
    • روستا  (۲۱)
    • بازآفرینی و بافت فرسوده  (۱۶۶)
    • مدیریت بحران  (۲۱۲)
    • برترین ها  (۳۸)
    • زلزله و حوادث  (۱۵۹)
    • ساخت و ساز  (۱۷۲)
    • انتصابات و انتخابات  (۴۸)
    • وزارت راه و شهرسازی  (۱۰۱)
    • شهرهای جدید  (۵۳)
    • شهر هوشمند  (۲۵)
    • شهر دوستدار کودک  (۱۰)
    • توسعه و ساختمان پایدار  (۲۹)
    خلاصه آمار
    کلمات کلیدی

    مدیریت شهری

    برنامه ریزی شهری

    معماری برتر

    مسکن

    نظام مهندسی

    معماری ایرانی

    میراث فرهنگی

    ساخت و ساز

    اقتصاد شهری

    حقوق شهروندی

    شورای شهر

    حمل و نقل شهری

    صنعت ساختمان

    بافت فرسوده

    زلزله

    مدیریت بحران

    هویت معماری

    وزارت راه و شهرسازی

    تخلفات

    علم و فناوری

    شهرسازی

    طرح های توسعه

    طراحی داخلی

    شهرداری تهران

    میراث تاریخی

    طراحی شهری

    اجتماعی

    بازآفرینی شهری

    گردشگری

    نظارت

    سایت های دیگر
    • پایگاه خبری مکان نیوز
    • حکمت کده
    آخرین مطالب
    • ۰۲/۰۷/۱۳
      مکان‌یابی سایت زباله آزادشهر اشتباه بوده است
    • ۰۲/۰۷/۱۳
      ساخت ورزشگاه جدید حوالی حرم امام خمینی
    • ۰۲/۰۷/۱۲
      بیش از ۵۰ درصد هزینه مسکن مربوط به مصالح است !
    • ۰۲/۰۷/۱۲
      صدای ساز شهرفروشی ۱۰سال بعد درمی‌آید!
    • ۰۲/۰۷/۱۱
      تسخیر خیابان‌ها و پیاده‌روهای تهران توسط رستوران‌داران و نمایشگاه‌داران خودرو !
    • ۰۲/۰۷/۱۱
      تحقق شهر انسان محور از الزامات ارتقاء کیفیت زندگی در شهر‌ها است
    • ۰۲/۰۷/۱۱
      نشست الگوی مسکن در برنامه ریزی توسعه برگزار شد.
    • ۰۲/۰۷/۱۱
      چه کسی ازفرمول محاسبه عوارض ساختمانی تهران خبر دارد؟
    • ۰۲/۰۷/۱۰
      قیمت مسکن در تهران ۳.۳ درصد کاهش یافت!
    • ۰۲/۰۷/۱۰
      بهره‌گیری از فن‌آوری و هوشمندسازی نوید بخش توسعه پایدار سکونتگاه‌های انسانی
    پربیننده ترین مطالب
    • ۹۶/۰۴/۰۵
      ۳ مدل نقشه خانه ۷۰ متری، همراه چیدمان کامل
    • ۹۶/۰۸/۲۶
      خانه های تاریخی سمنان ، میراث معماری و فرهنگ ایران ...
    • ۹۶/۰۵/۱۲
      مساجد دانشگاهی نماد دین‌گرایی است
    • ۹۶/۰۸/۰۲
      پیش فروش تاریخی محله به اتباع بیگانه!/فراموشی هویت امامزاده یحیی زیر سایه بازار!
    • ۹۶/۰۶/۳۰
      ایده اصلی طرح مقبره شهدای گمنام برگرفته از نماد جمهوری اسلامی است
    • ۹۶/۰۵/۳۱
      عجیب ترین ساختمان های دنیا | معماری هایی که با دیدین آنها تعجب میکنید
    • ۹۶/۰۶/۰۷
      برگزاری ۶ نشست تخصصی با موضوع پترن در نیاوران
    • ۹۶/۰۶/۰۶
      آخرین اخبار از تغییرات در شهرداری/ کدام افراد معاون نجفی می شوند؟
    • ۹۶/۰۴/۱۷
      ساخت بیمارستان 35 طبقه در کوچه 7 متری !
    • ۹۶/۰۶/۱۲
      مردم در مورد کمبودهای مسکن مهر به حق اعتراض می‌کنند
    مطالب پربحث‌تر
    • ۹۷/۰۵/۳۱
      ۶ مسجد زیبا و دیدنی ایران ...
    • ۹۶/۰۶/۰۹
      شاخص‌سازی معماری اسلامی و اصول حاکم بر آن
    • ۹۶/۰۸/۰۲
      پیش فروش تاریخی محله به اتباع بیگانه!/فراموشی هویت امامزاده یحیی زیر سایه بازار!
    • ۹۶/۰۸/۲۶
      خانه های تاریخی سمنان ، میراث معماری و فرهنگ ایران ...
    • ۹۶/۰۴/۱۷
      ساخت بیمارستان 35 طبقه در کوچه 7 متری !
    • ۰۰/۰۲/۰۷
      اهداف و محورهای متعادل کننده رشد یک شهر
    • ۹۷/۰۲/۱۱
      معماری امروز سوار بر موج اینترنت است!
    • ۹۷/۰۱/۰۶
      دنیای دروازه‌های قدیم طهران در موزه عکسخانه
    • ۹۷/۰۵/۰۵
      بررسی مساجد تاریخی ایران/ نشست "مسجد در آیینه تاریخ ایران" برگزار می‌شود
    • ۹۷/۰۶/۱۲
      انتشار کتاب «حکمت اسلامی در فرایندهای هنری و معماری» در جهاد دانشگاهی قزوین

    ۲۷۸ مطلب در شهریور ۱۳۹۷ ثبت شده است

    سهم 40 درصدی ساختمان ها در اتلاف انرژی در پایتخت !

    اتلاف انرژی و متعاقب ان مصرف بالای انرژی در فصول گرم و سرد یکی از مشکلاتی است که هم شهروندان به دلیل پرداخت هزینه بیشتر و هم مسئولان به دلیل بالا رفتن مصرف انرژی های مختلف با آن روبه رو هستند. مطالعات نشان می دهد مصالح به کار رفته در ساختمان های جدید یکی از دلایلی است که می تواند مصرف انرژی را کنترل و یا برعکس بیشتر کند و در این میان شهرداری تهران و به صورت ویژه تر معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران متعهد هستند تا با مطالعات کارشناسی و علمی و ایجاد بخشنامه ای جدیدی که به تصویب شورای شهر تهران می رسد؛ این مشکل را به صورت ریشه ای حل و فصل کنند.

    به گزارش تیتر شهر: مصرف زیاد انرژی حتی تاثیرات زیادی در آلودگی محیط زیست شهرها نیز خواهد گذاشت. بررسی ها نشان می دهد که اگر 80 درصد از آلودگی شهر تهران ناشی از عوامل متحرک مانند خودروها هستند، اما 20 درصد مابقی را عوامل ثابت تشکیل می دهد که در این میان مصارف خانگی انرژی از سوی شهروندان نیز سهم قابل توجهی را در افزایش و یا کاهش آلاینده های محیط زیست دارد.


    آنطور که رئیس مرکز محیط زیست شهر تهران عنوان می کند، به تازگی سامانه ای با هدف درج تمامی مشخصات و اطلاعات ساختمان های شهرداری تهران ایجاد شده است.


    به گفته صدرالدین علی پور؛ ساختمان ها در اتلاف انرژی سهم 40 درصدی دارند و در این میان معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران یکی از مهمترین بخش ها در بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمان ها است که می تواند با پیگیری و نظارت دقیق در این زمینه، بسیار موثر باشد.

     

    سهم 40 درصدی ساختمان ها در اتلاف انرژی  در پایتخت


    به اعتقاد این کارشناس ارشد محیط زیست؛ باید دستورالعمل های اجرایی لازم تدوین و به تمامی بخش ها ابلاغ شود که این امر نیازمند تصویب بسترهای قانونی توسط شورای اسلامی شهر تهران است در این میان استفاده از سازوکارها و طرح های تشویقی جهت جلب مشارکت های مردمی بسیار ضروری است که این امر با هم افزایی و مشارکت سایر بخش ها محقق می شود.


    همچنین در کنار توسعه استفاده از انرژی های تجدیدپذیر، ایجاد سامانه¬ای جهت درج تمامی مشخصات و اطلاعات کلیه ساختمان های شهرداری تهران(به صورت فازبندی شده) نیز در دستور کار این مرکز قرار دارد.


    استفاده از انرژی های تجدید پذیر راهکار معاونت شهرسازی و معماری برای حفظ محیط زیست


    اما در این میان مدیرکل معماری ساختمان شهردار تهران عنوان می کند که تاکنون گام های مثبتی در راستای حفظ محیط زیست برداشته شده است ولی با توجه به وسعت شهر تهران و وجود انواع آلودگی ها، میزان توجه به جایگاه محیط زیست به ویژه در پروژه ها و طرح های شهری کافی نیست.


    به گفته موسوی؛ یکی از مهمترین دغدغه های محیط زیستی که توجه به آن نتایج مطلوب بسیاری را در پی دارد، توسعه استفاده از انرژی های تجدیدپذیر است که با استقبال خوب مالکین ساختمان ها روبرو شده است. ماموریت اصلی مجموعه شهرداری تهران در توسعه شهری، استفاده مناسب از منابع، ارتقاء کیفیت زندگی شهروندان و بهبود وضعیت محیط زیست است که در این میان طرح ها و پیشنهادات ارائه شده باید از خاصیت عینی و شهودی بودن برخوردار باشد.


    مطالعات و بررسی های مدیرکل معماری ساختمان شهرداری تهران نشان می دهد؛ با توجه به اینکه حریم شهر تهران فاقد منابع مناسب جهت کشت و زرع است، بنابرین ایجاد مزارع انرژی می تواند گزینه مناسبی باشد که در این خصوص به همکاری مرکز مدیریت محیط زیست نیاز است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۲۱:۳۰

    جهانگیر درویش یکی از هفت معمار برتر دنیا / روایت سیدمحمد بهشتی، ایران درودی و روزبه خسروی درباره یکی از تاثیرگذاران معماری معاصر ایران

    مراسم نکوداشت جهانگیر درویش در گالری فرمانفرما برگزار شد. این مراسم در خلال نمایشگاه آثار این معمار برجسته، برگزار شد.

    جهانگیر درویش یکی از هفت معمار برتر دنیا / روایت سیدمحمد بهشتی، ایران درودی و روزبه خسروی درباره یکی از تاثیرگذاران معماری معاصر ایران

     هنرآنلاین: مراسم نکوداشت و زادروز دکتر جهانگیر درویش در گالری فرمانفرما با حضور ایران درودی، سید محمد بهشتی، احمد محیط طباطبایی و.... برگزار شد. در ابتدای این مراسم تکتم فرمانفرمایی با خوشامدگویی به حضار، زادروز دکتر درویش در روز 13 شهریور را تبریک گفت و سپس مهندس بهشتی به سخنرانی درباره دکتر جهانگیر درویش پرداخت.

    بهشتی با اشاره به معماری معاصر ایران گفت: ما وقتی معماری معاصر ایران را بررسی می­‌کنیم، تعداد افرادی که آثاری را در این دوره پدید آوردند و آبرویی برای معماری معاصر خریدند، خیلی زیاد نیستند. در سال یک‌صد میلیون مترمربع ساختمان در ایران ساخته می­‌شود. یعنی ما سالی یک‌صد میلیون متر مربع فرصت داریم کار خوب انجام بدیم، ولی متأسفانه در تاریخ معاصر ایران، ما معکوس عمل کردیم و سالی یک‌صد میلیون کار بد ساخته­‌ایم.

    وی افزود: در این میان معدود معمارانی هستند که از سویی سواد کافی دارند و از سویی دیگر از ذوق و سلیقه کافی برخوردارند؛ همچنین از مسئولیت و وجدان کافی بهره می‌برند. معمولاً این دسته معماران خلاف جریان عمومی حاکم بر معماری معاصر ایران باید حرکت کنند. معمولاً این مسیر برای معمارانی که بخواهند اثری ماندگار خلق کنند ناهموارتر است. دکتر درویش یکی از همین معماران هستند و کارهایی که انجام داده­‌اند آثاری ارزشمند و ماندگار هستند. من خوشبختانه در یکی از پروژه­‌های آقای درویش، ساختمان صدا و سیما حضور داشتم و همکاری کرده­‌ام. ارزش‌های این اثر را از جهت سلامت معماری می­‌توان دید و درک کرد. یک توفیق دیگری که برای من وجود دارد، اینکه با جناب درویش هم‌دانشکده­‌ای هستیم و ایشان سال بالایی من محسوب می­‌شود و همیشه در دانشگاه سال بالایی خیلی محترم است و از یک حقوق ویژه­‌ای برخوردار است.

    نمایشگاه و نکوداشت جهانگیر درویش در گالری فرمانفرما

    وی افزود: یکی از ویژگی­‌های معمارها ذوالفنون بودن است یعنی دارای فن­‌های مختلف هستند. یک معمار می­‌تواند یک نقاش خوب باشد، معمارها در تئاتر، سینما و حوزه­‌های مختلفی دست دارند، آقای درویش نیز یکی از معماران ذوالفنون است و امیدوارم سال­‌های سال از حضور و ذوق و دانش ایشان بهره­‌مند شویم.

    پس از پخش ویدئویی از آثار و صحبت­‌های جهانگیر درویش، ایران درودی به بیان صحبت­‌هایی در رابطه با نحوه آشنایی با درویش و خصوصیات اخلاقی او پرداخت، او ابتدا زادروز دکتر درویش را تبریک گفت و در ادامه افزود: حدود پنجاه سال است که دکتر درویش را می­‌شناسم، او یکی از مفاخر و یکی از ارزشمندترین­‌های ایران است. ایشان موزه ایران درودی را به من هدیه کردند، معماری این خانه-موزه اثر آقای درویش است و من از سال­‌هایی که در تلویزیون کار می­‌کردم با جهانگیر درویش آشنا شدم، زمانی­‌که او ساختمان سیزده طبقه تلویزیون را می­‌ساختند. زمانی­‌که در تلویزیون به عنوان تهیه­‌کننده و کارگردان کار می­‌کردم جلساتی را در تلویزیون برگزار می­‌کردم که به تنهایی تصمیم نگیرم یکی از تصمیم­‌گیرنده­‌ها خوشبختانه دکتر درویش بود. این جلسات موجب آشنایی من با خانواده ایشان شد، آشنایی با همسر و دو فرزند درویش.

    ادامه مطلب...
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۲۱:۳۰

    جریان قدرتمند زباله در تهران !!

    تهران مساله و معضل کم ندارد. از حوزه شهرسازی و معماری گرفته تا آسیب‌های اجتماعی و فرهنگی. هر‌کدام از این مسائل نیازمند چاره‌جویی است و مدیران شهری هرازچندگاهی از لزوم برنامه‌ریزی با هدف حل مسائل می‌گویند. بخش مهمی از مسائل شهر تهران به چالش‌های زیست‌محیطی مربوط است. چالش‌هایی که به سایر مشکلات شهر تهران هم گره خورده‌اند. مهم‌ترینش که مردم به چشم می‌بینند آلودگی هواست.
     
    جریان قدرتمند زباله در تهران
     
    به جز آن مسائلی مانند مدیریت پسماند، کمبود آب و نظام مدیریت فضا‌های سبز، از بین رفتن تنفسگاه‌های طبیعی شهر و... هم جزو همین چالش‌ها هستند. «آرش حسینی میلانی»، رییس کمیته محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران درباره همین مسائل پاسخ گوید. میلانی در طول گفتگو کوشش کرد تا ضمن پذیرش مسائل موجود از «برنامه محور» بودن شورا در این باره بگوید.
     
    میلانی در عین حال پذیرفت که باید هم سرعت اجرا و هم روند اطلاع‌رسانی درباره این اقدامات به گونه‌ای باشد که افکار عمومی در شهر تهران بهتر از این اقدامات مطلع شوند. عضو جوان شورای شهر تهران با یادآوری یکی از شعار‌های انتخاباتی لیست امید درباره تفکیک زباله از مبدا، وعده داد که شورای شهر در دوره پنجم با اراده‌ای قوی‌تر مساله مدیریت پسماند و تفکیک زباله را به سرانجام برساند. حاصل یک ساعت و نیم گفتگو با میلانی پیش‌روی شماست.

    اگر موافق باشید، آغاز گفت‌وگوی‌مان را با یک سوال کلی شروع کنیم. اینکه در بین تمامی معضلات زیست‌محیطی که شورای شهر در طول یک سال نیم گذشته به آن پرداخته، مهم‌ترین معضلات زیست‌محیطی که شهر تهران با آن مواجه بوده را در چه محور‌هایی دیده است؟
    به اعتقاد من معضلات شهر تهران را می‌توان به سه دسته تقسیم کرد. یکی موضوعاتی که همین الان هم برای شهر به عنوان یک چالش مطرح هستند، مثل موضوع آلودگی هوا. یکسری از موضوعات دیگر هستند که شاید الان برای شهر چالش نباشد، ولی ممکن است در آینده برای شهرنشینان و شهر به چالشی بدل شود.
     
    مثل مساله پسماند. دسته سوم هم موضوعاتی هستند که عملا مغفول مانده‌اند. مثل موضوع آب و فضای سبز که هنوز ابهامات زیادی در مورد نقش سازمان‌ها در آن‌ها و چگونگی مدیریت مسائل آن‌ها در شهر‌های بزرگ وجود دارد.

    پس فعلا از نظر مدیریت شهری آلودگی هوا اصلی‌ترین بحران و چالش شهر تهران است؟
    بله. البته آلودگی هوا در کنار آلودگی صوتی. منتهی هنوز موضوع آلودگی صوتی چندان مطرح نشده است. حالا چرا به آن پرداخته نشده؟ چون مثل یک قاتل خاموش است. حتی خسارت‌ها و عوارضی که دارد به صورت مستقیم منجر به مرگ نمی‌شود. شاخص آن می‌تواند فشار خون باشد، ولی در عمل خیلی‌ها فشار خون دارند و نمی‌شود تشخیص داد که چه بخشی از این آمار به آلودگی صوتی مرتبط است. بخشی از این مغفول ماندن هم به این علت است که شهرداری چندان به این مساله نپرداخته است درحالی که در حوزه ضوابط زیست‌محیطی ساخت‌وساز شهرداری مسوول است. یکی دیگر از مواردی که شاید بتوان از آن به عنوان موضوعی در آستانه چالش یاد کرد، مساله «آب» تهران است. این‌ها از مهم‌ترین چالش‌های شهر تهران هستند.

    تا جایی که می‌دانیم شما نماینده شورای شهر در کارگروه استانی کاهش آلودگی هوای تهران هستید. خود ماهیت این کارگروه هم از موضوعات سوال‌برانگیز است. اگر ممکن است درباره ترکیب و عملکرد این کارگروه توضیح دهید؟

    سال ٩٥ دولت یک برنامه عملیاتی برای کاهش آلودگی هوا ارایه کرد که در آن برنامه کاهش آلودگی هوا در سطح ملی مشخص شده بود. درهمین راستا کارگروه‌های استانی تشکیل شد. در تهران هم این کارگروه ١٥ عضو و نماینده از سازمان‌های مرتبط دارد که هر ٢ هفته یک‌بار به ریاست استاندار تهران تشکیل جلسه می‌دهند. نمایندگان سازمان‌ها در این جلسات گزارش‌هایی از اقداماتی که در این حوزه بر دوش آن‌ها گذاشته شده ارایه می‌دهند.
     
    ضمن آنکه براساس موضوع جلسه مسوولان دیگری هم در آن شرکت می‌کنند. البته شورای شهر به لحاظ حقوقی عضویت رسمی در این جلسات ندارد و بنا به درخواست خود شورای شهر و برحسب وظیفه‌ای که در اداره شهر داریم در این کارگروه شرکت می‌کنیم.

    تاکنون مهم‌ترین خروجی این کارگروه برای شهر تهران چه بوده است؟
    مهم‌ترین دستاورد این کارگروه موضوع کامیون‌ها بوده است. قرار است که از ابتدای آبان‌ماه در مورد معاینه فنی کامیون‌ها سخت‌گیری بیشتری شود. براساس این طرح قرار است شرط ثبت بار یک کامیون در سامانه ثبت بار این خواهد بود که خودرو، معاینه فنی داشته باشد.

    اتفاقا یکی از موضوعات چالش‌برانگیز برای مدیریت شهری همین مراکز معاینه فنی بود. بالاخره این مراکز «به‌روز» شدند و الان می‌توانند جوابگوی این همه خودرو در تهران باشند؟
    بله. خوشبختانه این اتفاق الان افتاده است. به‌خصوص اینکه مجبور بودند «معاینه فنی برتر» صادر کنند باید امکانات خودشان را به‌روز می‌کردند که این اتفاق افتاده است. منتها الان مشکلی که داریم در مورد سامانه «سیمفا» است. باید ظرفیت این سامانه ارتقا پیدا کند، اما این سامانه دست وزارت کشور است نه ما؛ بنابراین هزینه آن را هم باید خود وزارت کشور بدهد.
    ادامه مطلب...
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۲۱:۰۰

    100 مدرسه در شهرهای جدید احداث می شود

    شیراز-ایرنا- معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید کشور گفت: 100 مدرسه جدید تا پایان سال 97 در مسکن های مهر واقع در شهرهای جدید در سراسر کشور احداث می شود که از این تعداد تاکنون 20مدرسه به بهره برداری رسیده است.

    به گزارش خبرنگار ایرنا حبیب الله طاهرخانی، چهارشنبه در آیین بهره برداری از طرح های عمرانی شهر جدید صدرا در شیراز افزود: از 2میلیون و 300 هزار واحد مسکن مهر کشور نزدیک به 2 میلیون واحد به متقاضیان آنها واگذار شده است.
    طاهرخانی ادامه داد: 150هزار واحد مسکن مهر نیز حداکثر تا پایان دولت دوازدهم تحویل داده می شود و حدود 150 واحد باقی مانده نیز هیچ متقاضی ندارد.
    این مقام مسئول اظهار داشت: کمبودهای جدی در سایت های مسکن مهر در سراسر کشور وجود دارد که دولت با تمام توان می کوشد به لحاظ استاندارد سازی محیط زندگی مردم در این واحدهای مسکونی، آنها را به سطح متوسط شهری ارتقا دهد و خدمات اولیه مسکن های مهر را تامین کند.
    طاهر خانی ادامه داد: به زودی پرونده تحویل واحدهای مسکن مهر به متقاضیان بسته خواهد شد اما کار دولت برای تامین خدمات مورد نیاز به این مجتمع ها همچنان ادامه دارد.
    وی، با تاکید بر اینکه دولت افتخار دارد که بخش عمده مسکن های مهر را در کشور به سرانجام رسانده، بیان کرد: در هفته دولت (دوم تا هشتم شهریور) امسال حدود 20 واحد آموزشی جدید و 30 پارک محله ای در مجموعه شهرهای جدید کشور به بهره برداری رسیده و 80 مدرسه جدید دیگر نیز تا پایان سال 97 احداث می شود.
    معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین به کاهش بودجه های عمرانی کشور اشاره کرد و بیان داشت: برای توسعه راهی جز رجوع به سرمایه گذاری بخش خصوصی و فعال کردن بازارهای مالی پیش روی دولت، وجود ندارد و لازم است که ظرفیت های حوزه های مختلف شهرهای جدید در این زمینه شناسایی و شرایط حضور بخش خصوصی در این عرصه آماده شود.
    وی ادامه داد: به زودی در مجموعه شهرهای جدید کشور، ساخت 50 هزار واحد مسکونی با اتکا به توان بخش خصوصی کلید می خورد.
    طاهرخانی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به شروع طرح های جدید و هدفمند در شهر صدرا گفت: با روندی که در شهر جدید صدرا کلید خورده تا پایان دولت دوازدهم، صدرا به عنوان شهر نمونه پایدار معرفی خواهد شد.
    در این آیین، افزون بر 150میلیارد تومان پروژه از منابع داخلی شرکت عمران شهر جدید صدرا از جمله افتتاح 576 واحد مسکن مهر امام رضا (ع)، فاز نخست تصفیه خانه فاضلاب غرب صدرا و مجتمع آموزشی قوام الدین شیرازی به بهره برداری رسید.
    همچنین در ادامه این آیین، کلنگ زنی شماری از طرح های عمرانی از جمله آغاز عملیات ساخت سه زمین ورزشی با اعتبار 126 میلیارد تومان انجام شد.
    شهر جدید صدرا در 20 کیلومتری شمال غرب شیراز واقع شده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۲۰:۳۰

    بازآفرینی شهری محور اول هجدهمین همایش سیاست‌های توسعه مسکن در ایران

    محور اول به موضوع بازآفرینی شهری پایدار اختصاص دارد که هم رییس‌جمهور و هم وزیر راه و شهرسازی این موضوع را دنبال می‌کنند تا راهکارهایی برای آن پیدا شود.

    بازآفرینی شهری محور اول هجدهمین همایش سیاست‌های توسعه مسکن در ایرانما بالغ بر ۷۰ هزار هکتار بافت فرسوده درون شهرها داریم. در این مناطق نه تنها واحدهای مسکونی بلکه بازسازی محلات نیز مورد توجه قرار دارد و در این بازسازی‌ها غیر از ایمنی منطقه و مساله زلزله به وجهه روانی و اجتماعی هم توجه می‌شود.

    به گزارش«صما» همایش «سیاست های توسعه مسکن در ایران» یکی از قدیمی‌ترین همایش‌ّ‌های فعال کشور است. برگزاری آن به سال ۱۳۷۱-۲ بر می گردد و ۲۵ سال از شروع به کار آن می‌گذرد. در برگزاری این همایش بین دهه ۸۰-۹۰ چند سالی وقفه افتاد و دوباره در ۶-۷ سال اخیر به طور منظم برگزار شد.

    امسال به دوره هجدهم این همایش رسیده‌ایم که به همه ابعاد حوزه مسکن می‌پردازد، مسائل حوزه شهری، بخشی از مسائل فنی و ساختمانی مسکن، برنامه‌ریزی و تامین مالی، بافت‌های فرسوده شهری، شهرهای جدید، شیوه‌های مختلف تامین مالی، اقتصاد کلان و اثرگذاری روی بازار مسکن، سیاست پولی و مالی، تسهیلات و سایر ابعاد را پوشش می‌دهد.

    هجدهمین همایش «سیاست‌های توسعه مسکن در ایران» هفتم و هشتم مهرماه در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار خواهد شد. بازآفرینی شهری، شهرک‌سازی ، شهر جدید و یا توسعه شهرهای کنونی، مسکن گروه‌های کم درآمد، شهرهای زیست‌پذیر و شیوه‌های نوین تامین مالی در حوزه مسکن، تجربیات جهانی در زمینه اسکان بشر و مسائل شهری به‌عنوان محورهای اصلی این همایش مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

    «صما» در گفت‌وگو با علی چگنی، مدیرکل دفتر برنامه ریزی و اقتصاد مسکن و دبیر اجرایی این همایش رویکردها، محورها و بخش‌ّ‌های جانبی همایش را مورد بررسی قرار داده است.

    هدف اصلی وزارت راه و شهرسازی از برگزاری همایش «سیاست‌های توسعه مسکن در ایران» چیست؟

    حوزه‌هایی که برنامه‌ریزی، سیاست‌گذاری و هماهنگی در ابعاد مختلف نیاز دارند -چه از نظر عملکرد و سخت‌افزاری و چه نرم‌افزاری و فکری- بهتر است هر از چندگاهی مورد کنکاش جدیدی قرار بگیرند. هدف اصلی ما از برگزاری همایش این است که سیاست‌های سالانه توسعه مسکن در ایران را مرور کنیم تا کارهای انجام شده در ابعاد مختلف ارزیابی شوند و نظر بخش خصوصی، کارشناسان، مشاوران، برنامه‌ریزان و همه کسانی را که با این موضوع درگیرند اخذ نماییم. بنابراین لازم است با این افراد گفتگوهای مستقیم داشته باشیم تا اگر راهکاری دارند بتوانیم از آن استفاده نماییم و برنامه‌هایی که پیاده و انجام شده است، مورد نقد و بررسی قرار بگیرد و راهکارهای جایگزین و مناسبی ارایه شود.

    با توجه به این‌که امسال هجدهمین دوره همایش برگزار می‌شود، پس از دوره‌های قبلی تا چه حد به چنین اهدافی دست پیدا کردید؟

    این همایش سابقه 18 دوره برگزاری دارد و کلیه سیاست گذاری های انجام شده در بخش مسکن به طور کلی متاثر از مطالعات انجام شده در این حوزه از جمله برگزاری این همایش می باشد.

    آیا شرکت‌های خارجی هم در این همایش حضور دارند؟

    حضور شرکت‌ّ‌های خارجی جزو برنامه‌ّ‌های همایش نیست ولی مطالعات جهانی در حوزه مسکن اجتماعی، تامین مسکن کم‌درآمدها، مسکن استیجاری، شیوه‌های مختلف تولید و تامین مسکن و... را در این همایش شاهد هستیم و می‌توانیم از آن‌ها استفاده کنیم. همچنین سازمان اسکان بشر –هبیتات- دفتری در تهران دارد و یکی از پانل‌های همایش مربوط به همین مجموعه است که بخشی از مطالعات آن‌ها نیز مطرح می‌شود و مورد استفاده قرار می‌گیرد.

    پس از برگزاری همایش، این مستندات و مقاله‌ها چگونه اجرایی می‌شوند و چه تاثیری روی سیاست‌گذاری‌ها دارند؟

    از آن‌جا که هدف اصلی همایش معرفی راهکارهای مختلف است، این امکان وجود دارد که راهکارهایی ارائه شود که ما بتوانیم دنبال آن‌ها برویم، مطالعه کنیم و روش جدیدی پیدا کنیم. روی سیاست‌گذاری‌های جدید هم اثر می‌گذارد و در دستور کار قرار می‌گیرد.

    هجدهمین همایش «سیاست‌های توسعه مسکن در ایران» بر چه محورهایی تاکید دارد؟

    محورهای همایش براساس موضوعات مهم بخش مسکن طراحی شده‌اند. محور اول بازآفرینی شهری است که هم رئیس‌جمهور و هم وزیر آن‌را دنبال می‌کنند تا راهکارهایی برای آن پیدا شود. ما بالغ بر ۷۰ هزار هکتار بافت فرسوده درون شهرها داریم. در این مناطق نه تنها واحدهای مسکونی بلکه بازسازی محلات نیز مورد توجه قرار دارد و در این بازسازی‌ها غیر از ایمنی منطقه و مساله زلزله به وجه روانی و اجتماعی هم توجه می‌شود. در واقع محور اول ابعاد مالی و اقتصادی و مسائل کاربری و شهری این موضوع را در نظر می‌گیرد.

    محور بعدی شهرهای جدید، شهرک‌سازی و توسعه شهرهای کنونی است. در این محور به موضوعاتی مثل سیاست حوزه زمین داخل شهری و بیرون شهر، نقش نسل جدید شهرها و سمت و سوی ساخت آن‌ها می‌پردازیم.

    ادامه مطلب...
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۲۰:۰۰

    طرح‌های تفصیلی با مشارکت مردم تهیه شود

    شهر

    یک کارشناس شهرسازی و معماری گفت: طرح تفصیلی شهرها باید به صورت مشارکتی با همیاری مردم تهیه شود، زیرا اگر مردم در تمام فرایند تهیه طرح مشارکت کنند در زمان اجرا، مدافع و مجری طرحی می شوند که در تهیه آن دخیل بوده‌اند.

    حمیدرضا نیلی در گفت و گو با خبرنگار ایمنا اظهارکرد: طرح تفصیلی قرار است به صورت مفصل ویژگی‌های شهر از جمله شبکه حمل و نقل، کاربری اراضی، نظام فعالیت‌ها و ساماندهی کالبد و سیما و منظر شهرها را به نوعی پیش‌بینی و طرح‌اندازی کند.

    وی با بیان اینکه طرح تفصیلی امتداد طرح بالادستی به نام «طرح جامع شهر» مربوط به توسعه و عمران شهر است، افزود: طرح جامع شهر برای آینده شهر برنامه‌ریزی می‌کند و طرح‌ریزی برای ساماندهی سیما و منظر شهر را به طرح تفصیلی می‌سپارد.

    این کارشناس شهرسازی و معماری تاکید کرد: اگر طرح‌های تفصیلی شهرها به صورت کامل و جامع اجرا شوند وضعیت شهرها بهتر از اوضاع کنونی خواهد شد.

    وی توجه کمتر به کیفیت فضاهای عمومی و شهری را یکی از مشکلات ویژه طرح‌های تفصیلی‌ عنوان کرد و گفت: مدیران برای تهیه طرح‌های تفصیلی به جای اینکه سه بُعدی کار کنند، اکثر طرح ها را دو بعدی طراحی می‌کنند، همچنین به جای اینکه با نیروهای ذی‌نفع در محل، هماهنگی انجام دهند با دید بالادستی طرح تفصیلی را برای مردم تعریف می‌کنند.

    نیلی ادامه داد: شاید یکی از بهترین راه‌ها این است که طرح‌ها به صورت مشارکتی با همیاری و مشارکت مردم تهیه شود تا از ابتدای طراحی مردم بدانند آینده بافت و محله آنها چه خواهد شد، مردم باید اظهار نظر کنند تا طراحان نظرات آن‌ها را به زبان شهرسازان ترجمه کنند.

    وی اظهارکرد: متأسفانه می‌بینیم در طول ۵۰ سال اخیر که برای شهرها طرح‌های جامع و تفصیلی طراحی شده است، دوره بسیاری از آنها گذشته، اما شهروند راضی از کیفیت فضای شهر خود نیست و روز به روز احساس تعلق شهروندان نسبت به شهر خود کمتر از قبل می شود که شاید یکی از دلایل اصلی آن مشارکت کمتر مردم در حین تهیه، اجرا و نظارت بر اجرای طرح باشد.

    این کارشناس شهرسازی و معماری افزود: اگر مردم در تمام فرایند تهیه طرح تفصیلی شهر مشارکت کنند، محکم‌تر مدافع و مجری طرحی می‌شوند که در تهیه آن دخیل بوده‌اند.

    وی با تاکید بر اینکه مدیریت شهری باید از تمام پتانسیل شهروندانی که آماده مشارکت برای توسعه شهر هستند، استفاده کند، افزود: باید تغییر و تحولات ویژه‌ای در بدنه مدیریت شهرداری ایجاد شود تا با مشارکت مردم، شهر را ساماندهی کرد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۱۹:۴۹

    جنیدی،‌ رای آخوندی درباره ارجاع کار مهندسان را رد کرد/ وزیر مداخله‌گر امروز باید مسئولیت تخلفات سازمان نظام مهندسی را بپذیرد/ قوه قضاییه حکم دهد تا هر کسی حرف بی‌ربط نزند !

    جنیدی،‌ رای آخوندی درباره ارجاع کار مهندسان را رد کرد/ وزیر مداخله‌گر امروز باید مسئولیت تخلفات سازمان نظام مهندسی را بپذیرد/ قوه قضاییه حکم دهد تا هر کسی حرف بی‌ربط نزند

    رییس سازمان نظام مهندسی با بیان اینکه پرونده برداشت‌های غیر قانونی از حساب سازمان نظام مهندسی در حال پیگیری‌های قضایی است، گفت: صبح امروز به همراه معاون وزیر راه شهرسازی جلسه‌ای را با معاون حقوقی رییس جمهوری داشتیم و مشخص شد اظهارنظر نهایی درباره ارجاع کار باید بر عهده سازمان نظام مهندسی باشد و خانم جنیدی اعلام کرد که رای وزارت راه و شهرسازی را در این زمینه نپذیرفته اند.

    فرج الله رجبی در گفت‌وگو با ایلنا درباره دو پرونده برداشت غیر قانونی 40 میلیارد تومانی و 7.5 میلیارد تومانی از حساب بانکی سازمان نظام مهندسی استان تهران اظهار داشت:  این جریان یک سوء استفاده بوده  و دادگاه در این باره باید حکم بدهد اما ما نمی‌گوییم اختلاس شده بلکه این موضوع برداشت‌های غیرقانونی از حساب سازمان نظام مهندسی است و نباید از عنوان اختلاس برای آن استفاده کرد.    

    وی با بیان اینکه نظام مهندسی استان تهران اصل این پول(7.5 میلیارد تومان) را به حساب برگردانده و پرونده به دادگاه ارجاع داده شده است،‌ ادامه داد: 40 میلیارد تومان هم هنوز در حساب سازمان موجود است و چیزی از حساب سازمان نظام مهندسی برداشت نشده است و پرونده در دادگستری در حال پیگیری است.

    رییس سازمان نظام مهندسی کشور با تاکید بر اینکه وقتی دستگاه‌هایی خارج از سازمان نظام مهندسی در کار سازمان دخالت کنند طبیعی است که شاهد این اتفاقات باشیم،‌ گفت: مگر آقای اخوندی پروانه اشتغال به کار رییس سازمان نظام مهندسی استان تهران را ابطال نکرد؟ این دخالت است و الان هم باید مسئولیت این اتفاقات را برعهده بگیرد.

    رجبی با بیان اینکه سازمان نظام مهندسی از شفاف سازی حمایت می‌کند،‌ ادامه داد: آمادگی این را داریم که هرگونه اطلاعات مورد نیاز وزارت راه و شهرسازی را در اختیار مسئولان این وزارتخانه و افکار عمومی قرار دهیم، اما قضاوت‌های عجولانه را نمی‌پسندیم و اگر هم تخلف هر شخصی در هر سطحی از مدیریت محرز شد باید به مراجع قضایی و نیروی انتظامی پاسخگو باشد.

    رییس سازمان نظام مهندسی با بیان اینکه مخالف صدور حکم کلی هستیم و در مورد دو برداشت غیر قانونی 40 میلیارد تومانی و  7.5 میلیارد تومانی هیچ حقوقی از سازمان نظام مهندسی تضییع نشده است،‌ اظهار داشت: در حال پیگیری‌های قضایی برای این دو مورد پرونده هستیم. البته بخشی از تخلفات مربوط به دستگاه‌های دیگری است و نام بانک‌ها بین متخلفین ذکر شده است. برخی از اعضای هیات مدیره سازمان هم تخلفاتی را مرتکب شده‌اند و بدون مجوز اقدام به انجام کارهایی کرده‌اند که تمام این موضوعات در حال پیگیری است.

    رجبی تاکید کرد: قوه قضاییه باید درباره جزییات این پرونده‌ها اظهار نظر کند تا حرف‌های بی‌ربط از هر کسی منتشر نشود. در نهایت آنچه که مربوط به وجوه سازمان نظام مهندسی بوده به حساب سازمان برگشته است.

    وی درباره حقوق‌های نجومی در سازمان نظام مهندسی گفت: درخواست ما از وزارت راه و شهرسازی این است که این موضوعات را یکبار به صورت مشترک با سازمان نظام مهندسی بررسی کند. اما اینکه یک عده‌ای حرفی را بزنند و عده‌ای دیگر آن را تصحیح یا تکذیب کنند اقدامات خوبی نیست. گزارش‌هایی که وزارت راه وشهرسازی از سازمان نظام مهندسی می‌دهد باید مبتنی بر گزارش بازرسی و ذی حسابی باشد و نه مبتنی بر  پیش فرض‌های شخصی. ما از هر گونه بررسی و بازرسی استقبال می‌کنیم.

    رجبی درباره آخرین مذاکرات با معاونت حقوقی رییس جمهوری درباره موضوع سازو کار ارجاع به کار مهندسان گفت: صبح امروز به همراه معاون وزیر راه  شهرسازی جلسه‌ای را با معاون حقوقی رییس جمهوری داشتیم و مشخص شد اظهارنظر نهایی درباره ارجاع کار باید بر عهده سازمان نظام مهندسی باشد و خانم جنیدی اعلام کرد که رای وزارت راه و شهرسازی را در این زمینه نپذیرفته‌اند و سازمان‌های نظام مهندسی به عنوان نقطه آخر معرفی مهندس ناظر در پروژه‌ها هستند و قرار بر این است که درباره این موضوع جلسه‌ای داشته باشیم و تصمیم نهایی را به استان‌ها ابلاغ کنیم.

    وی همچنین درباره ممنوعیت ورود برخی از افراد به انتخابات نظام مهندسی که مهرماه برگزار می‌شود،‌ گفت: وزارت راه وشهرسازی نامزدهای انتخابات سازمان نظام مهندسی را تایید یا رد صلاحیت می‌کند اما کسانی که پروانه اشتغال به کارشان باطل شده باشد امکان شرکت در انتخابات نظام مهندسی را ندارند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۱۹:۴۷

    پرونده تخلف پالادیوم روی میز کمیسیون ماده 100 !

    محمد سالاری

    تهران (پانا) - رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران می‌گوید تخلفات پروژه پالادیوم در کمیسیون ماده 100 شهرداری تهران در حال بررسی است و در هفته‌های آتی رأی این کمیسیون درباره پرونده پالادیوم صادر می‌شود.

    محمد سالاری در گفت‌وگو با پانا درباره مشکلات مجتمع پالادیوم اظهار کرد: برخی پروژه‌های شهر تهران، دغدغه، نگرانی و مشکلاتی اساسی برای سکونتگاه‌های شهر و ساکنان آن ایجاد کرده است. البته اقدامات نظارتی برای ساماندهی آنها به‌صورت جدی آغاز شده است. یکی از این پروژه‌ها، مجتمع پالادیوم است که در کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر، تخلفات این پروژه به‌ویژه در بخش ساخت پل هوایی و تونل زیرزمینی که با اسناد بالادستی شهر تهران از جمله طرح جامع تفصیلی و مقررات شهرسازی، مغایرت اساسی دارد پیگیری شده است.

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران افزود: شهرداری منطقه همه تخلفات پروژه پالادیوم را در قالب یک فرم تدوین کرده و به کمیسیون ماده 100 ارجاع داده است و این کمیسیون نیز به منظور ابهام‌زدایی و اینکه تصمیمی مبتنی بر قوانین فرداست بگیرد، ابهاماتی را که در فرایند تصمیم‌گیری دیده، در قالب سوال به شهرداری منطقه ارسال کرده است. مجددا منطقه پاسخ سوالات را داده و اکنون در آستانه تصمیم‌گیری در کمیسیون ماده 100 است.

    وی با بیان اینکه به احتمال زیاد هفته‌های آتی رأی کمیسیون ماده 100 درباره پرونده پالادیوم صادر می‌شود، تأکید کرد: امیدواریم اعضای کمیسیون ماده 100 با در نظر گرفتن مصالح شهر تهران، مردم و سکونتگاه‌هایی که تحت تاثیر تخلفات پالادیوم هستند، رأی قانونی را برای این پروژه صادر کند. با توجه به اینکه رسیدگی این پرونده مطالبه شهروندان است پیگیری‌هایی ما جدی است البته کمیسیون ماده 100 نیز باید رأیی را صادر کند که مبتنی بر قوانین بالادستی باشد و در فرایند اجرا قابلیت داشته باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۱۹:۴۶

    بازنگری تمامی طرح‌های جامع بر مبنای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی/ تلاش برای ایجاد شرایط گفتگو بین معماران و مهندسان

    رئیس شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران با اعلام این خبر که کلیات راهنمای سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی مورد تصویب قرار گرفت از ادامه گفتگو برای دستیابی به جزئیات جامع از راهنمای سند فوق خبر داد و گفت: تمامی طرح‌های جامع بر مبنای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی، بازنگری می‌شوند.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، وزیر راه و شهرسازی در دهمین جلسه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران با اعلام تصویب کلیات سند راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی و همچنین اعلام این خبر که جزئیات سند فوق باز هم مورد بازنگری قرار خواهد گرفت و اصلاحاتی در آن صورت می‌گیرد، گفت: مذاکره بین مهندسان و معماران، شاید یکی از سخت‌ترین کارهایی باشد که می‌توان انجام داد که امیدواریم این مجموعه گفتگوها به نتایج مثبتی منجر شود.

    عباس آخوندی

    وزیر راه و شهرسازی در ادامه با تاکید بر اینکه راجع به موضوع بسیار مهمی گفتگو می‌شود که صبر و حوصله زیادی را نیز می‌طلبد، افزود: هیچ شتابی برای تصویب جزئیات سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی نداریم زیرا معتقدیم که در این رابطه باید ویژگی‌های فراوانی را در نظر بگیریم و به گفتگوهای طولانی نیازمندیم.

    رئیس شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران ادامه داد: واقعیت این است که در حال پاردایم شیفت و تغییر انگاره از طراحی شهری مبتنی بر خودروی شخصی به طراحی شهری مبتنی بر حمل و نقل عمومی هستیم. بنابراین باید با یکدیگر گفتگو کنیم تا به تفاهم برسیم.

    آخوندی گفت: قطعا شاهد بوده‌اید که تاکنون کسانیکه در ایران روی کارهای حمل و نقلی کار می‌کردند تمایل و دلیلی نمی‌دیدند تا وارد مسائل، موضوعات و توسعه شهری شوند و متقابلا کسانیکه روی موضوعات شهری و طرح‌های توسعه شهری و طرح‌های جامع، کار می‌کردند در بررسی طرح‌های خود در حد اینکه یک مشاور ترافیک بگیرند، اکتفا می‌کردند و معمولا دلیلی نمی‌دیدند که به مفهوم حمل و نقل عمومی مبتنی بر ریل از یک طرف و همچنین پیاده از سوی دیگر، بپردازند.

    وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: معمولا پیش‌تر شاهد بوده‌ایم که موضوعاتی از این دست که به حقوق پیاده احترام گذاشته شود در دستورکار طراحی شهری وجود نداشت.

    رئیس شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران، افزود: معتقدم برای تحقق این هدف و اهدافی که سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی دنبال می‌کند، مقاومت زیادی صورت می‌گیرد زیرا دو طرف باید رفتار خود را تغییر دهند و اینکار کار دشواری خواهد بود.

    آخوندی تصریح کرد: قاعدتا برای شهرداری‌ها نیز که تمامی درآمدشان از فروش تراکم و مبتنی بر خودروی شخصی بوده است تغییر رفتار شهرداری به استفاده از حمل و نقل همگانی حتما با دشواری روبه‌رو خواهد بود.

    وی با تاکید بر اینکه اتفاق بزرگی در حال رخ دادن است، گفت: ما باید حوصله و صبر کنیم و در این رابطه با هم گفتگوهای فراوانی داشته باشیم.

    آخوندی خاطرنشان کرد: اینکه در جلسات متعدد با هم گفتگو می‌کنیم و در هرجلسه‌ای که با این دستور جلسه تشکیل می‌شود یک گام به جلو برمی‌داریم اتفاق مثبتی است که باید آن را به فال نیک بگیریم.

    رئیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در جمع بندی دهمین نشست شورای عالی شهرسازی و معماری ایران با دستور جلسه بررسی سند راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل، گفت: با نظر اکثریت اعضا، سند راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی را پذیرفته و به تصویب می رسانیم اما در رابطه با جزئیات با هم گفتگو خواهیم کرد تا به درک بیشتری برسیم و بتوانیم با یکدیگر بهتر کار کنیم.

    آخوندی ادامه داد: هدف از این گفتگوها و تداوم آنها به این دلیل است که هم معاونت حمل و نقل به مسئولیت آقای تقی‌زاده تصور نکنند که بخش‌های کارکردی که در حمل و نقل در نظر داشته‌اند از بین رفته است و در عین‌حال حوزه شهرسازی نیز حس نکند که بی‌بندو باری شهری از اجرای این طرح، رخ خواهد داد.

    وی با تاکید بر اینکه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران به دنبال نظم بخشیدن به شهرها و ممانعت از بی بندو باری شهری است، گفت: باید گام به گام با هم پیش برویم. جلسه بسیار خوبی است و اینکه این موضوع بعد از ۴۰ سال در دستور کار شورای‌عالی شهرسازی و معماری که هیچگاه به این موضوع نپرداخته، آمده است، گام رو به جلویی است. ما این موضوع را به فال نیک می‌گیریم و از آن حمایت‌های لازم را خواهیم کرد.

    این مقام مسئول یادآور شد: قاعدتا اگر بخواهیم به فکر شهرهای سبز و شهرهای زیست‌محیطی باشیم باید به مفهوم شهرسازی و توسعه حمل و نقل حومه‌ای بپردازیم.

    ادامه مطلب...
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۱۹:۴۵

    ارزیابی سه‌وجهی !

    سهراب مشهودی کارشناس ارشد حوزه شهرسازی اگر اقدامات شورای شهر تهران را، به دو گروه تقسیم کنیم: اول: اقدامات نرم‌افزاری، مثل تشکیل «اتا‌ق‌های فکر»، تبادل آرا با صاحب‌نظران و متخصصان، کوشش برای تدوین برنامه‌های توسعه شهری، شفاف‌سازی و دیگر اقدامات مشابه، می‌توان نمره قبولی به آنها داد. گرچه در چگونگی بهره‌وری از این تبادل آرا و جذب افکار و اجرای آنها، جای ابهام فراوانی وجود دارد.
    ارزیابی سه‌وجهی

    اما در بخش اقدامات عملی تقریبا بدون ابهام، می‌توان گفت کارنامه شورا مثبت نیست. از انتخاب سیاسی شهردار، که ماه‌ها عملا شهرداری را بی‌شهردار نگه داشت تا تمام اقداماتی که باید به عملیات اجرایی منجر شود. البته این توقعات موجه بود، در صورتی که شورا، یک شهر با تراز مالی، فنی و کالبدی لااقل صفر- صفر را تحویل گرفته بود. اما آنها وارث شهری شدند که تراز مالی‌اش میلیاردها منفی بود و پروانه‌های صادره لااقل ۳۰ میلیون متر‌مربع از سقف برنامه بیشتر است. با طرح تفصیلی که به‌عنوان یکپارچه‌سازی تغییر یافت و حدود ۳۰درصد با طرح‌های تفصیلی ۲۲ گانه تفاوت دارد، طرحی تعریف شد که فاقد جداول سقف و کف برای بخش‌های مختلف شهر بوده و با اعداد مندرج در تراکم‌پذیری لااقل جمعیت تهران را به ۱۷ میلیون نفر می‌رساند.

    به‌علاوه این شهر نه‌تنها فاقد درآمد پایدار است، بلکه حتی دیگر به درآمدهای ناپایدار گذشته هم، به‌علت پیشی گرفتن عرضه از تقاضا، نمی‌تواند تکیه کند.

    بنابراین و به ده‌ها دلیل موجه دیگر، حتی نمی‌توان در مورد اقدامات اجرایی نیز شورا را مردود کرد. اما اقداماتی بود که شورا (یا شهرداری با فشار شورا) می‌توانست حتی در همین وضعیت هم، به انجام رساند، که شورا قدمی بر ایشان بر نداشته است.

    اول- ترافیک‌زدایی

    خیابان از عمومی‌ترین بخش‌های شهر است و به تمام شهروندان تعلق دارد. اما در تهران حدود ۸۰ درصد خیابان‌ها به وسیله وسایل نقلیه خصوصی اشغال می‌شود. هر شهروند براساس سرانه ۱۸ متر‌مربع حق سواره‌رو و حدود ۷ متر‌مربع حق پیاده‌رو دارد.

    یک اتومبیل سواری شخصی، به‌محض ورود به خیابان ۵۰ متر‌مربع، یعنی نزدیک سه برابر سهمش از سواره‌رو را غصب می‌کند. به‌علاوه همین اتومبیل‌ها برای دسترسی به پارکینگ‌های خود به‌طور متوسط ۲۵ درصد سطح پیاده‌رو‌ها را به خود اختصاص می‌دهند (اگر عمود بر در ورودی خود پارک نکنند).

    شورا می‌توانست با یک طرح آمد وشد عمومی، در یک شبکه یک تا ۵/ ۱ کیلومتری از معابر، که بخشی از معابر (و در موارد خاص تمام معبر) در ساعات پیک را به آمد‌وشد عمومی اختصاص دهد، تهران را از شر تسلط کامل اتومبیل‌های سواری شخصی نجات دهد، بدون آنکه مانع بزرگی بر سر راهش قرار داشته باشد، که انجام نشد.

    با این اقدام به‌طور متوسط یک تا دو ساعت از زندگی شهروندان که در ترافیک تلف می‌شود، به آنها باز گردانده می‌شد. به‌علاوه آنها را از بسیاری از بیماری‌ها و مرگ‌های ناشی از آلودگی هوا، که ۶۴ درصد آن ناشی از حرکت اتومبیل‌های شخصی است، نجات می‌داد.

    دوم- شناخت سیاه‌چاله پیش‌رو

    اگر تهران می‌رود که با طرح حاضر ۱۷میلیون جمعیت بپذیرد، اگر بیش از ۳۰میلیون متر‌مربع (با پروانه‌های صادره بیش از سقف برنامه)، پروانه صادر کرده، ما به‌زودی با تهرانی مواجه می‌شویم که نه ۷۰درصد، بلکه به‌علت افزایش تصاعدی، مشکلاتی چندین برابر وضع موجود خواهد داشت و در واقع به‌سوی سیاه‌چاله‌ای عظیم در حال سقوط است. لذا ضرورت داشت که شورا در اسرع وقت با طرحی همه‌جانبه و عمیق به شناخت این معضل بپردازد که اصولا به آن توجه هم ندارد.

    سوم- ضوابط احداث بنای مخرب

    تهران از زمان طرح جامع اول اسیر ضوابط احداث بنایی است که خلاقیت، تنوع، توجه به نیازهای ساکنان و سیمای شهری را به انحطاط کشیده است و تقریبا همگان به تالی فاسدهای آن معترفند، ولی شورا کاری برای آن نکرده است.

    چهارم، پنجم، ششم و تعدادی دیگر کارهایی هستند که شورا می‌توانست بکند و نکرد (که در این مقاله نمی‌گنجند) که امید است در سه سال آتی انجام دهد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ شهریور ۹۷ ، ۱۹:۴۳
    قدیمی ترین مطالب مطالب قدیمی تر جدیدترین مطالب مطالب جدید تر
    ساخت وبلاگ در بلاگ بیان، رسانه متخصصان و اهل قلم