رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد از احداث بوستان آبراهه تاریخ در مشهد خبر داد.
به گزارش ایسنا، محمدهادی مهدینیا امروز در مراسم افتتاح پارک موضوعی دانش ضمن اشاره به اهمیت پارکهای موضوعی اظهار کرد: مطالعات ساخت پارک یا بوستان آبراهه تاریخ کامل شده و امیدواریم بتوانیم در محدوده پارک ربیع آن را احداث کنیم و در آنجا مسیر حرکت تاریخ بشر و همچنین مسیر حرکت امام رضا(ع) از مدینه تا توس را به تصویر بکشیم.
وی با اشاره به احداث پارک ملل در مشهد، ادامه داد: در این پارک هشت کنسولگری که در مشهد قراردارند آوردههای فرهنگی خود را به نمایش خواهند گذاشت.
رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد در خصوص تاریخچه احداث پارکهای موضوعی، گفت: طی دهههای های ۶۰ و ۷۰ میلادی اقبال عمومی در شهرسازی و حوزه افزایش تعاملات مردم با هم در فضاهای شهری به سمت پاساژ و فروشگاههای بزرگی بود که در فضای بسته مردم بتوانند هم پنجرههای مغازهها را نگاه کنند و هم ارتباطات اجتماعی خود را در این فضاها داشته باشند.
مهدینیا افزود: این فرآیند از دهه ۶۰ تا ۸۰ میلادی تقریباً تمام شهرهای توسعه یافته دنیا را در نوردید. سردمداران این موضوع شهرهای بزرگ آمریکا بودند و این موج با فاصله زمانی معناداری به شهرهای ما رسید. طی 15 سال گذشته موج پاساژسازی و فروشگاههای بزرگ در تهران و سپس دیگر شهرهای کشور ایجاد شد.
وی تصریح کرد: در غرب پس از شکلگیری این مجتمعهای بزرگ یکی از دغدغههایی که توسط دانشگاه و گروههای اجتماعی و محیط زیستی مطرح شد آشتی مردم با حوزه محیط زیست و پارکها بود که جنبشی را برای پارکهایی که فقط تفریح صرف در آنها حاکم نباشد، بلکه موضوع یا داستانی را دنبال کند، به راه اندخت. یعنی پارک سوای بحثهای محیطزیستی و زیباییشناسی یک داستان هم داشته باشد. به همین دلیل پارکهای موضوعی از دهه 80 در شهرهای بزرگ دنیا شکل گرفت. این موج به شهرهای کشور ما هم رسید و در تهران پارکهای موضوعی خوبی را طی دهه اخیر داشتهایم. همچنین مشهد هم از این موضوع بی بهره نبوده است و علاوه بر پارک مینیاتوری، باغ گیاهشناسی و... امروز شاهد افتتاح پارک موضوعی دانش هستیم.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از قم، فهیمه فتاحیزاده ظهر امروز در نشست خبری بازآفرینی شهری که به مناسبت هفته دولت در خانه تاریخی لاریجانی برگزار شد با اشاره به تعاریف مبانی نظری در موضوع بازآفرینی شهری اظهار داشت: در بازآفرینی شهری با 5 موضوع بافت تاریخی، بافت فرسوده یا نارکامد، سکونتگاههای غیررسمی، بافتهای با پیشینه روستایی و اراضی ناهمگن شهری روبهرو هستیم.
وی به تغییر آمارها در بازآفرینی شهری توجه کرد و افزود: آمار تخصصی و کلی نشاندهنده نیاز 65 درصد از مساحت کل شهر به بازآفرینی است که بسیار نگرانکننده بوده که در حدود 12 هزار و 900 هکتار برآورد شده که 32 درصد آن در بافت ناخالص و حدود 33 درصد آن در بافت مسکونی شهر است.
رئیس اداره عمران و بهسازی شهری اداره کل راه و شهرسازی استان قم استان قم را نیازمند نگاه جدی در حوزه بازآفرینی شهری دانست و تصریح کرد: در بخش سکونتگاههای غیررسمی خدمات خوبی ارائهشده و چهره این بخش از شهر تغییرات محسوسی داشته اما هنوز از بافت ناکارآمد خارج نشده تا بتوانیم خدمات بیشتری ارائه دهیم.
وی یکی از مشکلات استان قم را در مرمت و به سازی بافت تاریخی، واقعشدن آن را در مرکز شهر دانست و ادامه داد: بافت تاریخی قم با جذب بیشترین توریسم مذهبی ملی و بینالمللی نیازمند توجه و اعتبارات ویژهای است که متأسفانه از آن برخوردار نیست.
فتاحی زاده مرمت و بهسازی بافت تاریخی را در حوزه کاری میراث فرهنگی و شهرداری عنوان و تأکید کرد: ورود اداره راه و شهرسازی استان قم در مرمت خانههای تاریخی به علت واقعشدن در مرکز شهر و در بین بافت ناکارآمد بوده که با شعار بازسازی با مردم وارد میدان شده است.
وی ورود مردم و توانمندی ساکنان محلات در دست مرمت را یکی از اولویتهای این اداره معرفی کرد و گفت: باید الگوی نهایی برای بازسازی با حضور و مشارکت مردم و استفاده از سرمایههای اجتماعی انجامشده تا به نقطه مطلوب ازنظر اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی در این مناطق برسیم.
فتاحی زاده آموزش و اشتغال را در حوزه مسائل اجتماعی و اقتصادی موردتوجه قرارداد و تأکید کرد: توجه به حوزه نرمافزاری و توسعه نهادهای مردمی با محوریت محلهها برای مشارکت مردمی از اقدامات خوب اداره راه و شهرسازی استان بوده که مرمت و به سازی محله باغ پنبه نیز محوریت و مشارکت مردم در حال انجام بود و دومین دفتر تسهیلگری با مشارکت مردمی در نوبهار تأسیس خواهد شد.
رئیس اداره عمران و بهسازی شهری اداره کل راه و شهرسازی استان قم با اشاره به برنامه ششم توسعه در استان ابراز کرد: ساماندهی 5 محور تاریخی – فرهنگی که از خانه شاکری تا انبار لبچال آغازشده در محور ، لبچال تا امامزاده حمزه، لبچال تا میدان میر، ساماندهی میدان میر و محوطه بیت النور و امامزاده حمزه تا مدرسه غیاثیه(پامنار) در حال پیگیری است.
وی تعداد پروژههای طرح ششم توسعه را 23 پروژه اعلام کرد و ادامه داد: پروژه باغ پنبه در حال حاضر در فاز 1 و 2 آن با 70 درصد پیشرفت فیزیکی در حال پیگیر بوده و پروژههای سکونتگاه غیررسمی شادقلی خان و قلعه کامکار نیز همزمان با دیگر پروژه با 4 محور مدرسه، درمانگاه، ورزشگاه و اسفالت معابر در حال انجام است.
فتاحی زاده از دریافت نیمی از اعتبارات لازم برای پروژههای در دست اقدام بهصورت نقد خبر داد و گفت: با پیگیریهای انجامشده توانستیم نیمی از اعتبارات لازم برای پروژهها را بهصورت نقد از تهران با عنوان اعتبارات ویژه شهرهای مذهبی دریافت کنیم.
از زمان روی کار آمدن حسن روحانی، برنامه های چهارگانه دولت در بخش مسکن عمدتا با مشکل کمبود نقدینگی مواجه شده است. البته دولت توانست نظام تامین مالی مسکن را از طریق تسهیلات احیا کند و سود وام خانه اولیها را به هشت درصد و در بافت فرسوده به شش درصد کاهش دهد اما نوسان بازارهای ارز، طلا و مسکن، این برنامه را تحت تاثیر قرار داد.
به گزارش ایسنا، دولت تدبیر و امید طی چهار سال اول با کنار گذاشتن مسکن مهر عمده تمرکز خود را بر روی بالا بردن توان خرید متقاضیان مصرفی و نیز احیای نظام تامین مالی مسکن گذاشت، نظامی که به گفته وزیر راه و شهرسازی همچون بمباران سوریه و یمن توسط یک آقایی ویران شده بود.
کاهش نرخ سود وام مسکن یکم به ۶ درصد
به دنبال سیاست کنار گذاشتن تولید مسکن دولتی، دولت اقدام به تشکیل صندوق پسانداز مسکن یکم در اواخر سال ۱۳۹۳ کرد. سود این تسهیلات ابتدا ۱۴ درصد بود که سپس به ۱۳، ۱۱، ۹.۵ و ۸ درصد کاهش پیدا کرد و در بافت فرسوده به ۶ درصد رسید.
عدم تمایل بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در بافتهای ناکارآمد
یکی دیگر از سیاستهای دولت در بخش بافتهای فرسوده و ناکارآمد است. هدف این بود که تسهیلات برای برای دهک های اول تا سوم مخصوصا محلات هدف بازآفرینی شهری طبق تجارب جهانی در برخی کشورها از قبیل کره جنوبی، ترکیه، انگلستان، اتریش وغیره از حداقل ۵۰ الی ۹۰ درصد قیمت ملک را شامل شود.
سال گذشته بانک مسکن با استفاده از تسهیلات صندوق پس انداز مسکن یکم و با رعایت سقف حداکثر هزار میلیارد تومان به انبوه سازان صرفا برای نوسازی بافت های فرسوده و ناکارآمد شهری تسهیلات ساخت مسکن در نظر گرفت و اعطای این تسهیلات منوط به سپرده گذاری انبوه سازان در صندوق پس انداز مسکن یکم طبق ضوابط و مقررات موجود و لزوم فروش اقساطی تسهیلات موصوف پس از ساخت مسکن به افراد، با رعایت سقف حداکثر هزار میلیارد تومان ایجاد تعهد برای صندوق بود. طبق این برنامه قرار است در قالب مسکن صندوق برای توانمند سازی مردم و توانمندسازی انبوهسازان وامهایی با مبلغ ۱۶۰ میلیون تومان با ۶ درصد کارمزد در محلات فرسوده و ناکارآمد شهری اختصاص یابد. اما عدم توجیه سرمایهگذاران از ریسکهای سرمایهگذاری در این طرح باعث شده تا طرحهای نوسازی به کندی پیش برود.
مسکن اجتماعی روی کاغذ باقی ماند
مسکن اجتماعی نیز یکی دیگر از فعالیتهایی است که دولت آن را جایگزین مسکن مهر کرد اما نه با آن ابعاد و گستردگی. در این طرح قرار است برای تامین سالیانه ۱۰۰ هزار واحد مسکونی اقشار کم درآمد جامعه، علاوه بر یارانه دولتی قرار است ۲۴ هزار میلیارد ریال، ۲۴۰۰ میلیارد تومان (تسهیلات بانکی) و یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان کمکهای بلاعوض پرداخت شود. در این طرح افرادی که تمایل دارند از تسهیلات بانکی استفاده کنند، میتوانند به نسبت شهرهای بزرگ و کوچک در کشور از تسهیلات بانکی ۳۰، ۴۰ و ۵۰ میلیون تومانی استفاده کنند. این طرح نیز بنا به گفته وزیر راه و شهرسازی به دلیل عدم اختصاص اعتبارات لازم هنوز به مرحله اجرا نرسیده است.
طرح جایگزین مسکن مهر آمد
اما امسال طرح دیگری از سوی شرکت عمران شهرهای جدید برای احداث ۵۰ هزار واحد مسکونی ارایه شده که از آن به عنوان جایگزین مسکن مهر یاد می شود. حبیب الله طاهرخانی ـ مدیرعامل شهرهای جدید ـ می گوید که امسال در هفته دولت ۱۲ پروژه مسکونی را شروع می کنیم که ۱۰ هزار واحد را شامل می شود و در دهه فجر ۵۰ هزار واحد مدنظر قرار می گیرد. نظام اجرای آن هم در قالب قرارداد مشارکتی است. به این صورت که انبوهسازان با ما وارد مشارکت می شوند، هزینه ساخت را می پذیرند و می توانند از تسهیلات ساخت استفاده کنند. نهایتا کار که تمام شد واحدها بین ما و شرکایمان تقسیم می شود. وی از مذاکره با بانک مسکن برای واگذاری این واحدها به خانه اولیها خبر داد. طاهرخانی این را هم گفت که مجموعه شهرهای جدید قبل از شروع مسکن مهر تماما با الگوی مشارکت مدنی ساخته شد اما قطعا افرادی که در این ۵۰ هزار واحد با ما شریک می شوند تقاضای بازار را در نظر می گیرند.
مدیر دفتر نظارت و انضباط شهری وزارت راه و شهرسازی از جلوگیری از تخلفات و ضوابط شهرسازی در ساخت و ساز خبر داد.
مسعود حمزه ای در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صداوسیما درباره تخلفات در حوزه ساخت و ساز شهری گفت: تا زمانی که درآمد پایدار برای شهرداری ها محقق نشود شهرداری ها ناچار به چشم پوشی از تخلف هستند تا کسب درآمد کنند.
وی ادامه داد: گزارشاتی در طی دوره اخیر در شورای عالی شهرسازی ارائه شد درباره بلندمرتبه سازی، مگامال ها و حریم رودخانه ها مواردی بود که سعی کردیم با اصلاح رویه از تخلفات آن جلوگیری کنیم.
حمزه ای با بیان اینکه مگا مال ها از سال 91 ایجاد شدند ادامه داد: در گزارشی که در سال گذشته به شورای عالی شهرسازی ارائه کردیم مگامال ها مواردی از ساخت و ساز تجاری هستند که حیطه عملکردی را از محله به سطح شهر گسترش دادند این درحالیست که باید فعالیت را در شهر پوشش می دادند.
وی گفت: گزارشاتی برای مکان یابی و چگونگی استقرار مگامال ها در دست بررسی داریم و هرگونه ساختمان با این حجم ساخت و ساز باید در شورای عالی شهرسازی مورد بررسی قرار گیرد.
حمزه ای ادامه داد: نظارت بر ساخت و ساز از صدور پروانه ساختمانی تا پایان کار بر عهده شهرداری ها است و تخلفاتی در این زمینه وجود دارد ضمن اینکه کنترل می کنیم فرآیند صدور پروانه در شهرداری ها رویه تخلفات را ایجاد کرده است .
*بازرسی هایی را برای جلوگیری از تخلفات ساخت و سازهای شهری شکل دادیم
وی با اشاره به اینکه مسِئله جدی ما (کمیسیون ماده 100 )حل کردن تخلف از طریق دریافت جریمه است گفت: شهرداری ها درآمد پایدار ندارند و روش تامین مالی پایدار از مسائلی است که باید به آن پرداخت و مطالعات اولیه را انجام دادیم .
حمزه ای گفت: الزام کمیسیون ماده 5 در انتشار مصوبات است یعنی مردم به عنوان ناظر وارد میدان شوند و تخلفات را گزارش دهند واز طریق شهرداری پیگیری می شود.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، نشست خبری محمدسعید ایزدی معاون معماری و شهرسازی و دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری ایران به همراه مدیران کل دفاتر نظارت بر طرح های توسعه و عمران، معماری، طراحی شهری و بافتهای واجد ارزش، دبیرخانه شورای عالی شهرسازی و معماری و طرح ریزی شهری با حضور خبرنگاران رسانه ها، خبرگزاریها، سایتها و روزنامه ها در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد.
ایزدی با اعلام این مطلب که امیدوار است تا خلاء حضور اخبار حوزه معاونت معماری و شهرسازی در رسانه ها با نشست های خبری پر شود، گزارش اقدامات حوزه معاونت تحت مسئولیت خود را تشریح کرد و گفت: احیای طرح جامع سرزمین از طریق اقدام مشترک وزارتخانه و سازمان برنامه و بودجه کشور بعد از ۳ دهه از انجام اقدامات موازی با هفدت تدوین سند آمایش سرزمین کشور، ارتقای جایگاه شورای عالی شهرسازی و معماری ایران با تاکید و تمرکز بر سیاستگذاری و طرح موضوعات کلیدی توسعه، ایجاد فضای مشارکت و گفتگو تعامل با حرفه مندان از طریق انجمن صنفی و جامعه مهندسان مشاور بخشی از کارهایی است که در طی یکسال گذشته به سرانجام رسیدند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: تجدیدنظر در ساختار، محتوا و فرایند برنامه ریزی و طرح ریزی شهری، توجه به ارتقای کیفی معماری از طریق تشکیل کمیته اعتلای معماری، برگزاری مسابقات معماری، مستندسازی و ترویج معماری خوب و اصلاح دستورالعمل ها و ضوابط ساختمانی از دیگر کارهایی است که انجام شد.
این مقام مسئول تهیه و تدوین دستورالعمل تشخیص بناهای شاخص و گردش کار تصویب آنها و نقد و آسیب شناسی نحوه تفکیک اراضی شهری در توده گذاری ۶۰-۴۰ را از دستاوردهای تجدیدنظر در ساختار، محتوا و فرایند برنامه ریزی و طرح ریزی شهری برشمرد.
دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری ایران گفت: ترویج گفتمان سازی به منظور افزایش مطالبه گری در جامعه، تقویت نظارت و پایش تحولات شهری از طریق حمایت از دیده بانان شهری، ارتقای نقش حرفه مندان از طریق پیوست ۶ قراردادهای تیپ ۱۲، تشکیل نهاد برنامه ریزی و توسعه در کلانشهرها از جمله در تهران، کرج، اصفهان و همدان در یکساله دولت دوازدهم انجام شد.
ایزدی استفاده از ظرفیت های موجود ادغام دو حوزه راه و شهرسازی را نیز تشریح کرد و از راه اندازی کمیته های مشترک، تدوین و اجرای برنامه های مشترک با حوزه حمل و نقل خبر داد. وی گفت: معماری راه، منظر ریلی، کمیته ایستگاه های راه آهن، ترمینال های فرودگاه و تدوین سند راهنمای TOD از جمله استفاده از ظرفیت های ادغام دو حوزه راه و شهرسازی بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی در حوزه حمایت از برنامه های بازآفرینی شهری نیز توضیحاتی را ارایه کرد و گفت: اولویت بخشی و حمایت از سیاست بازافرینی شهری با هدف ارتقای کیفیت زندگی در شهرهای کشور از طریق تجدیدنظر در شیوه شناسایی محدوده های هدف، تصویب سیاست بازافرینی رودکنارها، نظارت و مراقبت از ثروت های فرهنگی-تاریخی با لغو نامه ها و مصوباتی که موجب تخریب میراث فرهنگی خواهند شد و حمایت از حفاظت باغ ها و زیست بوم های شهری و روستایی از دیگر اقداماتی است که در یکساله دولت دوازدهم انجام دادیم.
ایزدی ادامه داد: پیگیری و اجرای قانون جابهجایی پادگانها با تاکید مقام معظم رهبری و تصویب طرحهای انتقال پادگانهای ارومیه، اصفهان و خرم آباد از جمله اقداماتی است که در این زمینه انجام دادهایم.
وی افزود: تشکیل شورای ساماندهی پایتخت و ارایه راهکارهای اجرایی برای ارتقای کیفیت زندگی در کلانشهر تهران، سیاستگذاری و نظارت بر تحقق برنامه های حفاظت از بافت ها و آثار تاریخی- فرهنگی همچون تجدیدنظر در طرح بافت پیرامون حرم مطهر رضوی، لغو مصوبه کمیسیون ماده ۵ شهرسازی، پیگیری جلوگیری از تخریب کارخانه حریربافی چالوس، اصلاح طرح تعریض و تخریب محله باغی شهر قزوین و مصوبه حفاظت از گورستان های تاریخی از دیگر کارهایی است که انجام شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین راهبری پروژه های طراحی فضاهای شهری در راستای ارتقای کیفیت فضاهای شهری را از دیگر اقدامات برشمرد و گفت: اقدامات ترویجی و چاپ کتاب، انعقاد تفاهم نامه همکاری به منظور تبادل دانش با دانشگاه ها و موسسات آموزش عالی، برنامه ریزی و اجرای جشنواره مهندسی برای سال ۱۳۸۹، راه اندازی پایگاه داده مکانی، ایجاد ارتباط سازنده با مراجع قضایی تاثیرگذار در حوزه اجرا و نظارت بر اجرای طرح های توسعه شهری از قبیل دیوان عدالت اداری و دادستانی از دیگر اقدامات است.
معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان گفت: مرکز بینالمللی شهر دوستدار کودک با هدف کلان ارتقاء کیفیت زندگی کودکان و نوجوانان در معاونت شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان مستقر شد.
سید احمد حسینینیا در گفت و گو با خبرنگار ایمنا اظهارکرد: مرکز بینالمللی شهر دوستدار کودک زیر نظر غیرمستقیم یونیسف و در زمینههای مختلف از جمله توسعه فضاهای بازی و تفریحی، مشارکت دادن کودکان در تصمیمات شهری، آموزش، سلامت و محیط زیست شهری فعالیت میکند.
وی با بیان اینکه شهرداری اصفهان به عنوان نخستین شهرداری رسماً به شبکه شهرهای دوستدار کودک جهان میپیوندد، تصریح کرد: کشور ایران زیرمجموعه ناحیه خاورمیانه و شمال آفریقا است که پیش از این دو کشور اردن و امارات با حمایت یونیسف به این شبکه پیوستهاند و در آیندهای نه چندان دور، اصفهان نیز به شبکه شهرهای دوستدار کودک ناحیه خود یعنی شارجه امارات و امان اردن ملحق میشود.
معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان ادامه داد: شهرهای دوستدار کودک از دهه ۱۹۹۰ شروع به اعلام موجودیت کردند و تاکنون نزدیک به ۲۰ سال تجربه جهانی دارد، البته نخستین مشارکت یونیسف برای ایران بازسازی "بم" با استفاده از اصول ابتدایی شهر دوستدار کودک بود.
وی با بیان اینکه غالب ماموریتهای مرکز بینالمللی شهر دوستدار کودک شهرسازانه است، اما مجموعهای بین سازمانی به شمار میرود، گفت: توسعه زیر ساختهای شهری و توسعه انسانی و اجتماعی دو وظیفه اصلی این مرکز است و فعالیتهای آن با تعریف شبکه شهر دوستدار کودک در شهرداری و نهادهای دولتی توسعه مییابد.
حسینینیا افزود: این مرکز در صدد است با حمایت وزارت کشور و یونیسف در سالهای آینده، اصفهان با چند شهر خواهرخوانده پیشرو در زمینه شهر دوستدار کودک عقد خواهرخواندگی منعقد کند.
وی یکی دیگر از وظایف مرکز بینالمللی شهر دوستدار کودک را تلاش برای اصلاح ساختار و بودجهها به نفع حقوق کودکان عنوان و اظهارکرد: مقرر است این مرکز به تأسی از اصفهان در سایر کلانشهرها و شهرهای بزرگ زیر نظر معاونت شهرسازی و معماری ایجاد شود، البته در حال حاضر فقط دو شهر تهران و اصفهان دارای مرکز شهر دوستدار کودک هستند.
یادم هست در اوائل سال ۱۳۶۷ در شرایطی که جنگ در سختترین وضعیتِ خودش بود، در جلسهای خدمت میرحسین موسوی نخست وزیر وقت رسیدهبودم تا در باره طرحهای هادی توسعهی روستایی که در بنیاد مسکن میخواستیم شروع کنیم به ایشان توضیح بدهم. ایشان گفت که شرایط سیاسی کشور حال و روز بازار مسگرها را دارد. هرکسی دارد با پتک بر سندان خود میکوبد و صدا به صدا نمیرسد. ولی شما در همین شرایط ناامید نشو و دنبال همین طرح را بگیر موفق میشوی.
حالا هم شرایط سیاسی کشور از آن روزگار اگر بدتر نباشد، بهتر نیست. همه در تلاشند که صدای بلندتری داشته باشند و در فضای کشور همهمه است. در همین شرایط ایدهای را که از آذرماه ۹۳ شروع کردهبودم را با جدیت پی میگرفتم. امروز خوشبختانه پس از گفتگوهای فراوان بین شهرسازان و طراحان شهری و حوزهی حملونقل در سطوح مختلف حرفهای و دستگاههای دولتی بنیان راهنمای طراحی شهری مبتنی بر حملونقل عمومی به تصویب شورای عالی شهرسازی و معمار رسید و یکی از آرزوهای دیرینهام وسیاستهایی که با جدیت پیگیری میکردم به نتیجه رسید.
تا کنون طراحی شهری مبتنی بر خودرو محوری به ویژه خودرو شخصی بود. از این رو در عمل شهرها برای عبور و مرور خودروها طراح میشدند. ما در صدد آن هستیم که شهر را برای عابران پیاده که میخواهند برای حملونقل خودشان از حملونقل عمومی استفاده کنند طراحی نماییم. لازمه اینکار تغییر در نگاه به شهر از یک مجموعه کالبدی به یک مجموعه انسانی است. نتیجه این کار گسترش فضاهای عمومی متعلق به تمام مردم اعم از فضاهای سبز، تفریح، تماشا و استراحت و خرید و پرسهزنی گرفته تا فضاهای حکومتی، تجاری و اداری است.
باید شهر طوری طراحی شود که هر شهروندِ پیاده امکان دسترسی به یک وسیله حملونقل عمومی اعم از مترو، تراموا و یا اتوبوس داشته باشد به نحوی که اگر در تمام عمر ماشین نخرید در زندگی نوین شهری در تنگنا قرار نگیرد. نهایتا یکی از اقدامهای اساسی برای کاهش آلودگی هوا و بهبود محیط زیست همین تغییر بنیادین در شیوهی شهرنشینی است. البته این هدف بلندمدت است و نیاز به تغییر در سبک زندگی عموم مردم و نگاه حاکمان به شهر دارد و ما در آغاز راه هستیم. مهم این است که گام اول را محکم برداشتهایم و در پی تغییر سیاستهای بنیادین شهرسازی هستیم.
دوستانی که میخواهند متن پیشنویس راهنما را مطالعه کنند و در بهبود و توسعه آن مشارکت داشته باشند اینجا کلیک کنند.
* وزیر راه و شهرسازی
اقتصاد ایران: شورای عالی شهرسازی و معماری با احداث فاز دوم بیمارستان شریعتی در حاشیه بزرگراه همت در داخل و خارج از محدوده شهر تهران موافقت کرد.
به گزارش خبرنگار مهر، شورای عالی شهرسازی و معماری در جلسه ۲۷ اردیبهشت ماه خود با موضوع توسعه بیمارستان شریعتی در شمال غرب تهران در زمینی به وصعت ۱۰.۵ هکتار که بخشی از آن واقع داخل در محدوده شهر و بخشی هم خارج از محدوده پایتخت قرا می گیرد، موافقت کرد. با این حال متولیان بیمارستان حق ندارند در اراضی خارج از حریم پایتخت، ساخت و ساز داشته باشند.
بر اساس مصوبه این شورا بیمارستان مذکور می بایست تا ۳۰ متر از حریم بزرگراه عقب تر بوده و امکان تفکیک زمین وجود ندارد.
همچنین در این مصوبه قید شده تا ۲۰ هزار متر مربع فضای پارکینگ برای استفاده حداقل ۸۰۰ دستگاه خودرو شامل ۴۰۰ دستگاه ویژه مراجعان و ۴۰۰ دستگاه مخصوص پرسنل بیمارستان در نظر گرفته شود.
از دیگر بندهای این مصوبه، تأیید نقشه طرح هندسی دسترسی به بیمارستان از بزرگراه های شهید خرازی و شهید آیت الله حکیم است که این نقشه ها به تأیید سازمان مشاور فنی و مهندسی شهرداری تهران رسیده است. اما ایجاد راه دسترسی خاص برای بیمارستان از لاین کندروی موجود در بزرگراه شهید همت ممنوع است.
گفتنی است در این مصوبه از حجم وسیع بارگذاری ها و کاربری ها بزرگ مقیاس شامل تفریحی، تجاری و اداری در منطقه ۲۲ تهران که ترافیک منطقه را خلل جدی مواجه کرده، ابراز تأسف شده است.