بنیاد مستضعفان برجی ۲۱ طبقه را در باغ ۲۲ هزار متری سعادت‌آباد می‌سازد

پرونده خشک شدن باغی معروف به «شب‌های برره» برای بررسی‌های تکمیلی به کمیته معماری و طرح‌های شهری ارجاع داده شده است. براساس شواهد، درختان باغ به‌وسیله اسید و بنزین خشک شده‌اند و مالک باغ بنیاد مستضعفان است.

به گزارش تبریزمن، هنوز حاشیه‌های پرونده جنجالی مصادره کاخ‌های نیاوران و سعدآباد توسط بنیاد مستضعفان به‌پایان نرسیده که خبر برج‌سازی در باغ برره بسیاری از شهروندان را شوکه کرده است. پای بنیاد مستضعفان در پرونده باغ سیب، باغ فرشته، فروش کاخ رضاشاهی و هتل گچسر، مصادره کاخ نیاوران و سعدآباد و … در میان بوده است.

این باغ متعلق به خانواده «شاپور اردشیرچی» از نزدیکان محمدرضا پهلوی بوده که پس از انقلاب، مصادره می‌شود. پس از مصادره، مالکیت باغ «برره» در اختیار بنیاد مستضعفان قرار می‌گیرد.

مالک مجاز به ساخت و ساز تنها در هفت هزار متر است و طبق حکم دادگاه ۱۵ هزار متر آن باید حفظ شود.

شهرداری با استناد به مصوبه شوم برج‌- باغ برای ۳۰ درصد از ملک مورد نظر، مجوز ساخت برج ۲۱ طبقه‌ای را صادر می‌کند.

براساس شواهد، درختان باغ به‌وسیله اسید و بنزین خشک شده‌اند و نکته قابل توجه اینجاست که مالک باغ بنیاد مستضعفان است.

منبع: قانون

ظلم شهرداری به مستاجران در محدوده طرح ترافیک/ اجازه تردد تنها یک خودرو در طرح ترافیک برای هر سند منزل! !

شهرداری تهران در حالی تردد برای ساکنان محدوده طرح ترافیک را با تعیین شرایطی آزاد گذاشته است که این امر تنها با ارائه سند منزل و ثبت یک پلاک خودرو برای هر سند قابل اجراست.

به گزارش تیترشهر: با اجرای طرح ترافیک جدید از نیمه اردیبهشت، هر روز ایرادات جدید به این طرح وارد می شود. ایراداتی که هر یک موجب آزار شهروندان می گردد.

در جدیدترین اتفاق زمانی که مستاجران منازل قدیمی چند واحده که دارای یک سند هستند برای ثبت پلاک خودرو خود اقدام کردند، با پاسخی جالب روبرو شدند. مسئولان به آنها اعلام کردند که با ارائه هر سند، تنها یک خودرو قابل ثبت در سامانه است.

از آنجاییکه بسیاری از منازل در محدوده طرح ترافیک قدیمی ساخت و دارای یک سند مادر هستند، مستاجران واحدهای مختلف این ساختمان ها نمی توانند خودرو خود را در سامانه طرح ترافیک به ثبت برسانند.

همین موضوع موجب شده تا بسیاری از شهروندان متضرر شده و نسبت به این موضوع واکنش نشان دهند. احمد، یکی از مستاجرانی که نتوانسته خودرو خود را به ثبت برساند به تیترشهر گفت: من اجاره نامه و کپی سند منزل را ارائه کردم، حتی کد رهگیری هم برای اجاره نامه ام گرفتن و به مسئولان شهرداری دادم اما آنها گفتند که باید سند مجزا برای خانه ام بیاورم.

وی افزود: من نمی دانم چطور مسئولان شهرداری که برای این موضوع فکری نکرده اند، اکنون در ساختمانی که ما ساکن هستیم، 4 خانواده مستاجر هستند و تنها یک خودرو برای این 4 خانواده ثبت خواهد شد.

علاوه بر این موضوعی که شهروندان به آن اعتراض می کنند، موضوع دیگری نیز وجود دارد و آن مشکل ثبت نشدن خودرو دوم خانواده هایی است که دارای 2 خودرو هستند.

این روزها به علت بالارفتن سن ازدواج بسیاری از فرزندان خانواده ها دارای خودروی شخصی هستند اما به همین دلیل نمی توانند خودرو خود را به ثبت برسانند.

دستفروشی در تونل‌های مترو تهران؛ به دنبال یک لقمه نان!

وب سایت جهان صنعت - محمد میلانی: گسترش مترو یکی از مطلوب‌ترین پروژه‌های عمرانی بوده و هست که شهر تهران به خود دیده است به‌طوری‌که امروز با همه شلوغی‌ و ازدحامش و هر گونه ایراد و اشکال دائم و موقتی که هرازگاهی سر از تخم بیرون می‌آورد، نماد تسهیل در رفت‌وآمد کلانشهر تهران است‌‌. به همان اندازه که این سامانه حمل و نقل تهرانی‌ها را درخود جای می‌دهد طبیعی است که از محیط‌های در اختیارش نیز استفاده بهینه کند‌‌. اما این استفاده بهینه صرفا توسط کسانی صورت می‌گیرد که به‌طور قانونی و رسمی اقدام به اجاره فروشگاه‌ها و محل‌هایی می‌کنند که در اختیار مدیریت مترو تهران در ایستگاه‌های متعدد است‌‌.

 

بخش قابل توجهی از هر آنچه در مترو شهر تهران به فروش می‌رسد توسط دستفروش‌ها صورت می‌گیرد؛ دستفروش‌هایی که به اصطلاح یک‌جا بند نیستند و مدام در میان ایستگاه‌ها در تردد هستند‌‌. از لواشک بسته‌بندی‌شده و البته فله گرفته تا جوراب و پوشش خصوصی (زنانه و مردانه)، از مونوپد و هدفون گرفته تا چاقو و لیف حمام در مجموع کالاهایی هستند که می‌توانید تنها در یک سفر زیرزمینی تهران هم ببینید و هم بخرید‌‌. فروشندگان یا همان دستفروشان مترو تهران افرادی هستند در سنین مختلف که همه آنها از سر نیاز به این کار روی آورده‌اند‌‌.

 

 

فروشندگان مترو بلااستثنا از دید مردم شهر کسانی هستند که در شرایط اقتصادی نامناسب گیر افتاده‌اند و از این رو در نگاه دوم همیشه می‌توانند تصویری از آینده ما باشند‌‌.

 

در جامعه‌ای که امنیت شغلی وجود ندارد یا کار در بازار آزادش با نوسان‌های وحشتناکی دست و پنجه نرم می‌کند طبیعی است که هرکدام از ما مسافران مترو بالفعل دست‌کم یک بار به این موضوع نیندیشیده باشیم که احتمالا یکی از این فروشنده‌ها می‌توانیم خود ما باشیم‌‌. اما دستفروشی در مترو فارغ از همه موارد و مسایلی که در پس خود دارد، یکی از اشکال پیچیده اقتصادی است که شاید کمتر به آن توجه می‌شود‌‌. چرا این اجناس برای فروش عرصه می‌شوند؟ چرا قیمت آنها این مقدار است؟ چرا تنوع فروش کاملا کنترل شده و محدود است؟

 

در کنار جماعت فراموش شده

 

خیلی از همین آدم‌هایی را که می‌بینی هر روز از کنارت رد می‌شوند، شاید نه‌تنها شغل درست و حسابی نداشته باشند، بلکه اگر دهان به گفتن بگشایند، خداوند را هزاربار شاکرباشی که شغل شرافتمندی داری‌‌. همه مشکلات خاص خودشان را دارند بیش از هر چیزی که فکر کنی‌‌. اعتبار شغل و کار من هم که اکنون با تو صحبت می‌کنم، دیگر مثل گذشته‌ها نیست‌‌. حالا چرا؟ بماند!‌ الان می‌دانی من چه می‌خواهم؟ با لبخند گفت دنبال هرچه باشید من از آن خبر دارم‌‌. حتی خواستید، به بازار تهیه اجناس فروشندگان مترو هم می‌رویم‌.

اتمام کار پور سیدآقایی یا موج سواری آقای معاون برای تعیین جانشین بعدی

بعد از انتخاب شهردار هفدهم شهر تهران سیل خبرهای درگوشی مبنی بر نخستین تغییرات محمد علی افشانی در سطح مدیران ارشد و معاونان شهردار سابق تهران داغ شد اما این شائبه نیز به همراه تعیین گزینه های جدید معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران وجود دارد که آیا انتشار این اخبار به معنای پایان کار محسن پور سید آقایی است یا موج سواری معاون فعلی برای تعیین گزینه بعدی است.

به گزارش تیتر شهر: این روزها بعد از انجام مراسم تحلیف و ابلاغ حکم محمد علی افشانی به عنوان شهردار هفدهم شهر تهران رسانه ها و کارشناسان شهری به دنبال بررسی اخبار مربوط به نخستین تغییر و تحولات حوزه مدیریت شهری در سطح مدیران و معاونان هستند. اما در این میان معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به دلیل اعتراضاتی که به محسن پور سیدآقایی به خاطر اجرای ضعیف طرح جدید ترافیک شهر تهران توسط رسانه ها و برخی از مدیران انجام شده به نظر می رسد که در راس تغییر و تحولات شهردار جدید شهر تهران قرار داشته باشد.

هر چند در یکی، دو روز گذشته گزینه هایی مبنی بر نامطدهای احتمالی ای معاونت در رسانه ها منتشر شد و در مقابل نیز مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران و متعاقب آن مشاور رسانه ای معاونت حمل و نقل تمامی این خبرها را تکذیب و منتسر کنندگان این اخبار درگوشی را سهم خواهانی دانست که عدالت اجتماعی آقای معاون جلوی آنها یک دیوار بتنی ایجاد کرده است؛ اما از منظر مدیریت رسانه انتشار این اخبار قابل بررسی است.

یکی از شگردهای تبلغ در دنیای رسانه این است که انتشار اخباری مربوط به استعفا و یا تعیین گزینه های جایگزین در قالب شنیده ها از سوی تیم رسانه ای معاون و یا مدیری که خودرا در خطر کنار گذاشتن می بیند؛ منتشر می شود. البته گام بعدی این موج سواری رسانه ای تکذیب این اخبار از سوی مشاوران رسانه ای و طراحان این اقدام رسانه ای است تا شائبه انتصاب نشر این اخبار به مدیر در معرض خطر رفع شود.

اما در مورد انتشار اخباری مربوط به تغییر معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران و حتی نام بردن از نامزدهای جایگزین این گونه استنباط می شود که محسن پور سیدآقایی که هیچ وقت مراسم تودیع را امر پسنیده ای برای خود نمی داند و از کنار گذاشته شدن متنفر است، سعی کرده هم با انتشار خبر استعفایش این گونه نشان دهد که این بار نیز قبل از تودیع خود تصمیم گرفته تا در پست مدیریتی ای که در آن مشغول به کار بوده نمانده است و هم اینکه معرفی گزینه های پیشنهادی با ذکر نام دقیق و سابقه فعالیتی آنها نیز می تواند این گونه تفسیر شودکه پور سیدآقایی حتی برای نشان دادن قدرت خود این حس را القا می کند که وی حتی بعد از رفتنش از معاونت گزینه جایگزین خود را نیز انتخاب کرده است.

موج سواری یکی دو روز اخیری که معاون شهردار تهران در رابط هبا استعفایش و انتخاب گزینه بعد از خود انجام داد هر چند به نام رسانه های سهم خواه تمام شد اما این مساله یک سناریو تعیین شده از سوی تیم رسانه ای آقای معاون است که می خواهد حتی بعد از رفتنش از معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نشان دهد که تاثیر خود را در این حوزه دارد.

لزوم انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات طرح‌های مصوب شهری

 مدیریت شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی لارستان گفت: در راستای اجرای قانون "انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات" تمای اطلاعات طرح‌های مصوب و قابل استناد شهرهای حوزه استحفاظی این اداره کل بدون محدودیت و تبعیض در اختیار متقاضیان قرار می‌گیرد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی لارستان، در راستای اجرای قانون "انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات" تمامی اطلاعات طرح‌های مصوب و قابل استناد شهرهای حوزه استحفاظی این اداره کل بدون محدودیت و تبعیض در اختیار متقاضیان قرار می‌گیرد.

سلمان مهرابی مدیریت شهرسازی و معماری این اداره کل اظهار کرد: اعتقاد ما بر این است چون مخاطب و ذینفعان اصلی طرح‌های شهری، مردم و شهروندان هستند لذا دسترسی مردم به اطلاعات و جزئیات این طرح‌ها از ضروریات است و قاعدتاً هیچ موضوعی در این خصوص نباید از دید مردم پنهان و یا دسترسی به  آن محدود شود.

وی افزود: محدود کردن دسترسی به اطلاعاتی که طبقه‌بندی‌شده و محرمانه نیستند علاوه بر اینکه مغایر با قانون است مشکلات و معضلات عدیده‌ای همچون رانت اطلاعاتی و سوءاستفاده‌های دیگر را سبب می‌شود و عامه مردم نیز از این موضوع متضرر می‌شوند.

مهرابی تصریح کرد: در اجرای ماده ۵ این قانون، حوزه مدیریت شهرسازی و معماری این اداره کل تلاش دارد علاوه بر در اختیار قرار دادن اطلاعات به مراجعه‌کنندگان و محصلین مربوط به این حوزه جهت پیشبرد اهداف تحصیلی بدون پرداخت هیچ‌گونه هزینه‌ای ، اطلاعات مذکور را بر روی وب‌سایت اداره کل به آدرس www.larestanmrud.ir بارگذاری نماید.

وی در پایان خاطرنشان کرد: هم‌اکنون کلیه مصوبات کمیسیون ماده ۵ بر روی این درگاه قابل مشاهده و بهره‌برداری است.

سرنوشت باغ پنبه قم ...

روزنامه 19 دی قم در شماره روز یکشنبه 30 اردیبهشت ماه مطلبی با عنوان« سرنوشت باغ پنبه/ مردم محوری یا سرمایه دار محوری؟» را به قلم مهسا مستقیم دکترای شهرسازی و عضو هیأت مدیره جامعه مهندسین شهرساز استان قم منتشر کرد.

 

در این مطلب می خوانیم:
سرنوشت بافت تاریخی در شهر قم این روزها وضعیت خاصی دارد. بین ساکنان قدیمی که پایبند به سنت های محلی بوده و پاسدار شیوه زندگی خودشان هستند و ساکنانی که گرایش به جامعه و زندگی مدرن دارند به ویژه سرمایه گذاران در امر ساخت و ساز به اصطلاح طناب کشی شروع شده و در این کشمکش، گاهی جامعه سنتی و گاهی هم طرف مقابل موفقیت نسبی کسب کرده اند.
در برابر این تقابل، پاسخگویی سازمان های مسئول، سمت وسوی روشنی ندارد و اکثرا وابسته به نوع و میزان تغییر و تحول و همچنین رعایت قوانین و مقررات درون سازمانی و منافع خود آنهاست.
دفتر تسهیل گری باغ پنبه بنا داشت نهادی متشکل از ساکنان محله را به پا دارد و با تکریم از سن تهای محله و صیانت از مولفه های هویتی، محله را در زمانه ببیند و به یک همگرایی عقلانی در این حوزه دست یابد؛ به گونه ای که موجب بر هم خوردن و تقابل در سبک زندگی روزمره ساکنان نشود.
در آغاز راه، طرح هایی کوچک مقیاس و تحقق پذیر دنبال می شد، همچنین سعی بر این بود که کلیه طرح ها، مردم محور و مردم مبنا باشد و از طریق مشارکت واقعی با شبکه های اجتماعی و مبتنی بر نیازسنجی، پیشنهادهای اولیه خود را مدون و ارائه کند.
مطالعات اولیه نشان از آن دارد که ساکنان محله قصد دارند با وابینی نگرش موجود اقتدار محله را برای پیشگیری از فاجعه فریفته شدن به مصرف گرایی را به دست گیرند. زمانی که قدرت تصمیم گیری به دست توانای ساکنان محله بیافتد که ضرورتی اساسی و انکارناپذیر است بی تردید این نهاد مردمی پیگیرانه ترین و مستمرترین اقدامات ماندگار را منطبق با نیازهای واقعی انسانی به انجام می رسانند.
از جهت کالبدی، در این آشفته بازار شوریده، اغلب سازندگان با حرص انباشت سرمایه از طریق حاکمیت ارزش مبادله و فساد لجام گسیخته به ساخت بناهایی دست می زنند که حاصل آن رشد کمی، بدون توسعه کیفی است ساختمان هایی خشک، عبوس و بیگانه با زمینه و بافت محله و به اصطلاح باسم های که صرفا در پی کسب سود حداکثری پدید م یآیند.
محلات تاریخی شهر قم در پی نزدیک به یک قرن خیابان کشی از آغاز دوران پهلوی تا امروز پیوستگی کالبدی خود را تا حد زیادی از دست داد هاند.
از جمله این محلات، محله بازار نو و باغ پنبه هستند که اگرچه هریک بخشی از اندام های خود را از دست داده اند اما درترکیب با یکدیگر در عین حفظ مفهوم اجتماعی محله در هریک از آنها به لحاظ کالبدی می توانند تداعی کننده یک محله باشند.
از طرفی شاید به احداث کنندگان خیابان های گذشته انتقاد جدی وارد نباشد چرا که در زمان احداث این معابر رویکرد ارزشی به بافت های تاریخی وجود نداشته یا حداقل پروژه های بازنده سازی بافت های تاریخی در شهر قم در آن دوران ها مطرح نبوده است اما امروزه با وجود پروژه مطالعه و طراحی بافت تاریخی قم به خصوص محلات باغ پنبه و بازار نو بی توجهی به پیوستگی بافت تاریخی و حل مسائل ترافیکی شهر از طریق از بین بردن پیوستگی بافت و در بدن کالبد این آخرین یادگارهای شهر تاریخی قم به هیچ وجه توجیه پذیر نیست.
از طرفی تعریض این خیابان علاوه بر برهم زدن آرامش و روابط تاریخی بافت تاریخی نه تنها چند بنای باارزش تاریخی را از بین می برد بلکه با تخریب این ابنیه، انگیزه برای ساخت و ساز در باقیمانده زمی نها در کنار معبر 26 متری را تشدید می کند.
بدیهی است در این صورت می بایست منتظر ساخته شدن ابنیه ای با ارتفاع 5 و 6 طبقه با وجود بر تجاری در طبقه همکف باشیم و عملا معماری رایج و کم ارزش خیابان های نوسازی چون عمار یاسر را به درون بافت تاریخی تزریق می کنیم.
به یاد داشته باشیم یکی از مهمترین خواسته های مردم محلات مذکور جلوگیری از احداث ساختمان های چند طبقه می باشد که زندگی آرام و ارزشهای فرهنگی مردم را در این خانه های تاریخی به خطرانداخته است.
حال اگر قرار است به طور واقعی نگاهی به خواست و اراده مردم در امور شهرسازی صورت بگیرد، این گوی و این میدان. باید دید متولیان امر در عمل چقدر به خواست مردم و هویت شهر علاقه دارند و چه اندازه به انگیزه های سرمایه داران.
منبع: روزنامه 19 دی قم

اخذ هزینه پارکینگ از مراجعان کتابخانه ملی برای جلوگیری از آسیب اجتماعی!

براساس قانون و سند راهبردی شورای عالی شهرسازی ساماندهی و حل مشکلات اراضی از وظایف شرکت نوسازی عباس‌‌آباد بوده و این شرکت با توجه به گستردگی مخاطبان و اعضای کتابخانه ملی و مجموعه فرهنگستان‌‌‌ها و نظم‌‌بخشی به مشکل پارک خودرو، طرح اخذ وجه حداقلی (دو هزار تومانی) را اجرا کرده تا بخشی از مشکلات پارک خودروها حل شود.

بلدیه | روابط عمومی شرکت نوسازی اراضی عباس‌آباد، از اخذ هزینه پارکینگ از مراجعه‌کنندگان به کتابخانه ملی را به منظور ساماندهی ورودی‌های کتابخانه و جلوگیری از سرقت خودروها، رفع معضلات ترافیکی و جلوگیری از آسیب‌های اجتماعی شبانه است.
 
به گزارش ایلنا، به منظور ساماندهی و نظم دادن به ورودی‌‌‌های کتابخانه ملی همچنین براساس شکایت‌‌‌های متعددی که از سرقت خودرو و مزاحمت‌‌های شبانه این مجموعه ایجاد شده بود، در نظر گرفته شد که نسبت به عبور و مرور شهروندان اقداماتی درخصوص اخذ هزینه پارکینگ به مبلغ دو هزار تومان دریافت شود.
 
براساس قانون و سند راهبردی شورای عالی شهرسازی ساماندهی و حل مشکلات اراضی از وظایف شرکت نوسازی عباس‌‌آباد بوده و این شرکت با توجه به گستردگی مخاطبان و اعضای کتابخانه ملی و مجموعه فرهنگستان‌‌‌ها و نظم‌‌بخشی به مشکل پارک خودرو، طرح اخذ وجه حداقلی (دو هزار تومانی) را اجرا کرده تا بخشی از مشکلات پارک خودروها حل شود.
 
این در حالی است که اعضای کتابخانه ملی با ارائه کارت عضویت می‌‌‌توانند به صورت رایگان از پارکینگ این مجموعه استفاده کنند.
 
بنابراین گزارش شرکت نوسازی عباس‌‌‌آباد به منظور رفاه حال اعضای کتابخانه ملی، مجموعه فرهنگستان‌‌‌ها و باغ کتاب احداث پارکینگ در چهار طبقه در طرح میدان فرهنگ را آغاز کرده و پیش‌‌بینی می‌‌شود ۵۰۰ پارکینگ از ظرفیت سه هزار پارکینگ این طرح تا چهار ماه آینده آماده بهره‌‌برداری شود.
 
تا چهار ماه آینده ۵۰۰ پارکینگ به ظرفیت میدان فرهنگ افزوده شده و شهروندان می‌‌توانند از این پارکینگ‌‌ها نیز استفاده کنند.

پاسخگویی به سبک مهدی چمران /شفافیت حلقه مفقوده مدیریت

مهدی چمران رییس سابق شورای چهارم به تازگی با خبرگزاری فارس گفت وگویی انجام داده و به شائبه بازداشت یکی از معاونان قالیباف پاسخ داده است. به گفته وی؛ ماجرای بازداشت معاون شهردار به خیلی قبل‌تر از امروز برمی‌گردد و در دوره‌ای که آقای قالیباف شهردار تهران بودند، مسائلی پیش آمده بود که گفتند به شهردار هم ربطی ندارد.

به گزارش تیتر شهر: آنطور که رئیس شورای چهارم شهر تهران عنوان کرده؛ گویا موضوع به یک تعاونی برمی‌گشت که گفتند به هر حال کارهایی از سوی ایشون صورت گرفته و مسائل مالی پیش آمده و از این جهت مدتی بازداشت شدند.

 به نظرم موضوع مربوط به حدود یکسال پیش است و بعد از بازداشت هم آزاد شدند. این موضوع به شهرداری مربوط نبود و اصلاً منتسب به شهرداری نبود. البته به جز معاون شهردار چند نفر دیگر هم این مشکل را داشتند و اعلام هم کردند که این موضوع اصلاً ربطی به شهرداری ندارد. من در جزئیات دقیق این مسئله نیستم چون همانطور که گفتم مربوط به شهرداری نیست .

چمران حتی از عملکرد شورای پنجم شهر تهران نیز انتقاد کرده و یادآور شده؛ یکی از دلایل این موضوع به بی برنامگی شورای پنجم باز می گردد. مسلما اگر شورا برنامه خاص و مدونی داشت؛بر آن متمرکز شد.

وی با انتقاد از سیاسی کاری هاتاکید کرده:سیاسی کاری می تواند عملکرد یک مجموعه را تحت الشعاع قرار بدهد زیرا سهم خواهی های سیاسی وجناحی در آن صورت می گیرد. بسیاری از تحولات بعد قالیباف متوقف شده است و شورای پنجم تلاش می کند به جای پاسخگویی نا کار آمدی و کم کاری خود را بپوشاتد.

درباره سخنان این عضو شورای شهر با خبرگزاری اصول گرای فارس چند نکته قابل طرح است :ابتدا اینکه شفافیت و اطلاع دقیق مردم و رسانه ها از عملکرد مدیران گذشته شهر تهران که بیش از یک دهه بر شهر تهران مسلط بودند؛خواسته قانونی شورای پنجم و حق مسلم شهروندان است و نباید پیگیری این مسائل از سوی شورای پنجم را سیاسی کاری تلقی کرد زیرا اگر پاسخگویی و پیگیری عملکرد مدیران گذشته از سوی مردم و رسانه ها و بدنه مدیریتی شهرداری اعمال شود،مدیران جدید این دوره از مدیریت شهری نیز بیشتر به عملکرد خود می اندیشند.

نکته بعدی اینکه رییس سابق شورای شهر که سیاست زدگی را آفت شورای پنجم می داند؛بارها و بارها مانع طرح بسیاری از مسائل به دلیل سیاسی کاری شده است و به گفته منتقدانش از جمله رحمت الله حافظی عضو شورای شهر که پیشتر گفته بود:هیات رییسه شورا سوری بود و همه تصمیمات را چمران اتخاذ کرده و تصمیمات همگی قائم به فرد بود.

.این درحالی است که بنا به گفته برخی خبرنگاران مهدی چمران و برخی اعضای اصول گرای شورا مانع ورود خبرنگاران رسانه های منتقد به شورا می شدند واین قانون نانوشته در برخی معاونت ها وسازمان های شهرداری نیز جاری بود.

نکته دیگر اینکه اقای چمران فرموده اند درباره جزییات این موضوع یعنی بازداشت معاون سابف اطلاعی ندارند و با لحنی سهل انگارانه و عادی از آن عبور کرده اند ایا بهتر نبود ایشان به جای اینکه پیگیری این ماجرا نهی کرده با اطلاعات دقیق تری به میدان آمده و به شهروندان و رسانه ها پاسخ گو می بودند ؟؟

 سوم اینکه مگر نه اینکه مقامات ارشد نظام اسلامی بارها درباره موضوع مبارزه با فساد به مسئولان دستور داده اند با این وصف مهدی چمران بر چه اساسی با ادبیات از بالا به پایین شائبه موضوع فساد را عادی سازی کرده و از همگان می خواهد با جمله ای که این موضوع به شهرداری منتسب نبوده؟همه چیز را بپذیرند ؟

این در حالی است که امروز به سبب گسترش رسانه های جمعی مردم خواهان اطلاعات دقیق وبیشتری از عملکرد مسئولان هستند به خصوص مسئولانی نظیر مهدی چمران که ١٢ سال بر کرسی مدیریت شهری نشسته بودتد باید بیشتر از فرافکنی به پاسخگویی فکر کنند .پاسخگویی که با اطلاعات روشن و شفاف و با ادبیاتی برازنده شهروندان تهران بیان شود

یک روز مجبوریم تهران را خالی کنیم !

تورج فرهادی، قائم‌مقام معاونت معماری و شهرسازی شهرداری تهران، معضلات شهرسازی و شهرفروشی در تهران را نتیجه‌ اقتصاد وابسته به فروش نفت و سود نجومی ساخت‌و‌ساز دانست و گفت: بالاخره یک روز مجبور هستیم تهران را خالی کنیم.

 

اقتصادگردان- فرهادی در رابطه با شهرفروشی و چشم بستن روی تخلفات چند هزار متری در شهرداری تهران با بیان اینکه برای تحلیل مسائل و معضلات تهران در زمینه شهرسازی باید به شرایط کلی کشور توجه کنیم، تصریح کرد: ما با شرایطی روبه‌رو هستیم که ۲۷درصد جمعیت کل کشور در یک درصد از مساحت آن یعنی تهران متمرکز شده است. ۵۰درصد بودجه عمومی، مراکز سیاسی، خدماتی، اجتماعی و فرهنگی هم اینجا متمرکز شده‌اند. تهران از لحاظ پدافند غیرعامل وضعیت مناسبی ندارد و جمع کردن این میزان جمعیت در یک نقطه یعنی همه تخم‌مرغ‌ها را در یک سبد جمع کردن و خود یک خطر بالقوه است.

فرهادی با بیان اینکه کم‌کاری‌ها و نبود رویکرد دقیق و فنی باعث شده یک‌سری مسکن بی‌کیفیت تولید شود که ناپایداری شهر را توسعه داده است، افزود: در شرایطی که ساخت‌وساز تبدیل به تجارت شده است، پول نفت به دست بعضی بیشتر می‌رسد و تجارت ساخت‌وساز سود عظیمی را تولید می‌کند و همه سعی می‌کنند از یکدیگر سبقت بگیرند. پزشک، مغازه‌دار، مهندس و همه مشاغل در ساخت‌وساز ورود می‌کنند چون سود خوبی تولید می‌کند. در این شرایط افرادی که به کانون قدرت نزدیک‌تر هستند یا ثروت بیشتری دارند، قانون را راحت‌تر دور می‌زنند.

قائم‌مقام معاون شهرداری تهران با بیان اینکه شهر تهران بعد از انقلاب بدون برنامه و به طرز وحشتناکی توسعه پیدا کرده است، گفت: از سوی دیگر مسائل زیست محیطی نیز یکی دیگر از چالش‌های تهران محسوب می‌شود اکنون آب شرب تهران توسط 4سد تامین می‌شود. همچنین در این سال‌ها چاه‌های غیرمجاز بسیاری حفر شده که فرو نشست زمین را در پی داشته است. این امر در آینده باعث می‌شود، دشت‌های اطراف تهران و قزوین بیابان شود و بحران آب را به صورت جدی خواهیم داشت و مجبور هستیم یک روز تهران را خالی کنیم.

فرهادی در بخش دیگری از صحبت‌های خود گفت: مساجد، هیات‌ها و همه نهادها از شهرداری پول می‌خواهند. این پول‌ها از شهر فروشی می‌آید. به علت نبود سیستم پایش‌کننده قوی، احزاب مناسب، نهادهای اجتماعی قوی و عدم توجه به مردم این روند نامناسب ادامه یافته است. شهرهایی که تراکم می‌فروشند، صاحب مشارکت نخواهند شد چراکه همه به شهرداری به شکل خمره پول نگاه می‌کنند. با خود می‌گویند در شهرداری پول زیاد است، می‌رویم و از شهرداری پول می‌گیریم در نتیجه مساجد، هیات‌ها و همه نهادها به دنبال این هستند که از شهرداری پول بگیرند، این پول از کجا می‌آید، مشخص است از شهر فروشی! وقتی این نگاه وجود دارد، برخی سنت‌های خوب ما هم از بین می‌رود. به گفته فرهادی تا زمانی که شهرفروشی وجود دارد، مشارکت ایجاد نمی‌شود و با آنکه حدود ۲۷سال است مدام از درآمدهای پایدار به عنوان منبع درآمدی جایگزین حرف می‌زنیم اما هیچ‌ وقت بسته‌‌ پیشنهادی روی میز قرار نگرفته است.

 تهران، بهشت پولدارهاست

قائم‌مقام معاونت معماری و شهرسازی شهرداری با بیان اینکه نتوانسته‌ایم عدالت اجتماعی و اقتصادی را در شهر ایجاد کنیم، گفت: تعداد قشر متوسط روز به روز کمتر و کمتر شده و یک عده مدام پولدارتر می‌شوند. جامعه درحال دوقطبی شدن است اما قسمت عمده‌ هزینه‌ اداره‌ جامعه هم برعهده همین طبقه‌ ضعیف است. مالیات به‌ صورت روتین از حقوق کارمندان کم می‌شود اما تاجران و ثروتمندان مالیات خود را به موقع پرداخت نکرده و مدام به دنبال راه‌هایی برای فرار از آن هستند در حقیقت تهران بهشت پولدارهاست.

فرهادی با بیان اینکه وقتی سیاست‌های کلان اینقدر غلط باشد، نباید انتظار بیشتری داشته باشیم، تصریح کرد: پیش از سال ۸۶ و ابلاغ طرح جامع و تفصیلی شهر تهران به‌ جای برنامه‌یی دقیق و مدون فقط با ۸هزار بخشنامه اداره می‌شد. شهرداری‌ها نهاد مجری و غیردولتی هستند اما دولت حاکمیت خود را از دست نمی‌دهد. دهدار لب مرز هم به‌ صورت سلسله مراتبی مستقیم به سطوح بالای حاکمیت متصل است‌. طرح جامع و تفصیلی از سال ۸۲ شروع شد و شهرداری هزینه‌ تهیه سند را داد. دولت هم مشارکت کرد و قرار بود، نهادی پالایش و نحوه‌ اجرای طرح تفصیلی را انجام دهد اما دولت یک دفعه این نهاد را حذف کرد، انگار می‌خواست خود را کنار بکشد.

زهرا نژادبهرام از اعتراض اهالی سی تیر خبر داد

عضو هیات رئیسه شورا با اشاره به زندگی شبانه و استقبال از امنیت و رونقی که به دنبال دارد، توضیح داد: با اینکه من از حامیان زندگی شبانه هستم اما گاه در چنین طرح هایی هم نیازمند اصلاح نگاه یا تغییر روش هستیم؛ تا همدلی و همگرایی بیشتری در این زمینه حاصل شود.

به گزارش  خبرگزاری تهران پرس به نقل ازمعاونت ارتباطات و بین الملل شورای اسلامی شهر تهران زهرا نژادبهرام گفت در صحبت هایی که با اهالی و کسبه  خیابان سی تیر  داشته متوجه شده که علی رغم تمامی جذابیت های این خیابان برای عابران و شهروندان، اهالی خیابان  اعتراض دارند؛ اعتراضشان  به کسادشدن کار اغذیه فروشی هاست و حتی آنها به سنگفرش خیابان هم اعتراض دارند که در رفت و آمدشان با وسایل نقلیه همچون موتورسیکلت خلل ایجاد کرده.

به گفته نائب رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی، "علی رغم زیبایی و رونق این خیابان، باید بمنظور پایداری زیباسازی های پرکاربرد، در طرح های اینگونه، منافع همه ذی نفعان  درنظرگرفته شود."

نژادبهرام در حضور کارشناسان سازمان زیباسازی شهر تهران با طرح این سوال که نسبت فضاهای شهری با شهرسازی چیست، توضیح داد که در این صورت می توان رابطه  سازمان زیبا سازی و  معاونت شهری را  تبیین کرد.

او همچنین گفت: نسبت سازمان زیباسازی با کمیته شهرسازی، انتظارات ما را تعریف می کند؛ هر المان و نمادی که ساخته و تعریف می شود معنایی هم برایش تعریف می شود به همین جهت این الزام برای سازمان زیباسازی وجود دارد که در طراحی های خود با دقت عمل کند.

 همچنین در ادامه جلسه مدیرعامل سازمان زیباسازی شهر تهران گزارشی از  اقدامات انجام شده در راستای بند ۲_۱۴_۲ طرح جامع شهر تهران و بندهای ف و ل از ماده ۱۰۴برنامه پنج ساله دوم شهر تهران و نیز هم اندیشی در خصوص شیوه های بهره گیری کلانشهر تهران از الگوهای نوین و مبتنی بر خلاقیت در حوزه مبلمان شهری از مباحث مطرح شده در کمیته بود.

 

امین مومیوند، دبیر کمیته شهرسازی نیز در این باره گفت: هدف از اجرای مبلمان شهری زیباسازی ، هویت بخشی و خوانا سازی است.

یکی از موضوعاتی که سبب ایجاد مشکل در موضوع مبلمان شهری است یکپارچگی آن در مناطق ، ناحیه ها و محله های شهر تهران است در حالی که بر اساس بایستگی های شهری بافت تاریخی هر محله به فراخور مختصات و مشخصات خود باید با فضای شهری ارتباط برقرار کند.

 

منبع : شورای اسلامی شهر تهران