فرونشست ۴ منطقه جنوب‌ تهران را تهدید می‌کند/خطوط ریل ورامین و لوله‌های نفت در معرض آسیب و تخریب!

مدیر مرکز زلزله‌شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با تاکید بر اینکه مراکز جمعیتی نظیر "کهریزک"،"شورآباد" در زون فرونشست جنوب و جنوب غرب تهران قرار دارند، گفت: در اراضی جنوب ورامین و در حوالی روستای "معین‌آباد" در حالی با پدیده فرونشست مواجه هستیم که خطوط راه‌آهن و ۳ خط بزرگ فشار قوی در این منطقه در معرض مخاطرات این رخداد قرار دارند.

دکتر علی بیت‌اللهی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا سابقه فرونشست زمین در ایران را مربوط به بیش از ۴۰ سال پیش دانست و اظهار کرد: هر دشتی که افت سطح آب زیرزمینی داشته باشد، حتما با پدیده فرونشست مواجه است و با بررسی‌های ما پدیده فرونشست زمین در همه دشت‌های ایران در حال رخ دادن است و نرخ فرونشست در بسیاری از مناطق مستعد در حال گسترش است.

وی فرونشست در ایران را به دلیل برداشت بی‌رویه آب‌های زیرزمینی به دلیل کمبود آب دانست و یادآور شد: برداشت بی‌رویه از آب‌های زیرزمینی موجب شده تا بسیاری از دشت‌ها به کانون‌های گرد و غبار تبدیل شود.

به گفته این محقق، برداشت بی‌رویه از منابع آب زیرزمینی کشور موجب شده که میزان افت سالیانه سطح آب سفره‌های زیرزمینی در اغلب دشت‌های کشور به حد بحرانی برسد، به گونه‌ای که تا سال ۱۳۹۴ از ۶۰۹ دشت کشور، تعداد ۳۰۹ دشت از نظر توسعه برداشت آب زیرزمینی ممنوع اعلام شده است و ۳۰۰ دشت دیگر کشور نیز یا فاقد منابع آب زیرزمینی شیرین قابل توجه و یا دارای آب‌های شور و فاقد کیفیت مناسب هستند.

بیت‌اللهی اضافه کرد: به عنوان مثال میزان فرونشست در دشت‌های "رفسنجان"، "زرند"، "مشهد" و "قزوین" به ترتیب به میزان ۳۰، ۲۵، ۲۵ و ۲۴ سانتی‌متر بر سال است.

وی نرخ فرونشست زمین در محدوده دشت تهران‌- شهریار را حدود ۱۷ سانتی‌متر بر سال دانست که برداشت‌های جدید این میزان را در سال‌های ۱۳۸۸ و ۱۳۹۰ و ۱۳۹۵ حدود ۲۴ تا ۳۶ سانتی‌متر بر سال نشان می‌دهد.

مدیر بخش مرکز زلزله شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، منطقه جنوب و جنوب غربی تهران را یکی از مناطق بسیار مهم فرونشست دانست و ادامه داد: بر اساس نقشه‌های فرونشست کشور در حال حاضر مقدار و گستردگی فرونشست زمین در پهنه ایران بیشتر و گسترده‌تر شده است.

وی با بیان اینکه اثرات فرونشست بسیار گسترده، متنوع و در عین حال پرهزینه‌ است، اظهار کرد: فرونشست تقریبا همه المان‌های اقتصادی و اجتماعی از جمله "کشاورزی"، "مناطق شهری و جمعیت ساکن در آن"، "سیستم حمل و نقل نظیر جاده‌ها، خطوط راه آهن و فرودگاه‌ها" "شریان‌ها و تسهیلات حیاتی مهم نظیر خطوط برق، نفت، مخابرات و آب"، "محیط زیست نظیر زمین‌های کشاورزی، پارک‌های ملی، گونه‌های گیاهی و جانوری نایاب"، "تاسیسات مهم نظیر پالایشگاه‌ها، نیروگاه‌ها و بنادر" و "آثار فرهنگی و باستانی مهم" را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

بیت‌اللهی اضافه کرد: بر مبنای مطالعات صورت گرفته دشت‌های جنوب غربی و جنوبی تهران متحمل فرونشست قابل ملاحظه‌ای بویژه در سال‌های اخیر شده و می‌شوند، به گونه‌ای که بیشینه فرونشست در دشت "شهریار" در جنوب غرب تهران و دشت "ورامین" نیز گزارش شده است.

نقشه توزیع فرونشست زمین در کشور

بررسی ساختمان‌های موجود و تهیه دستورالعمل ارزیابی ایمنی در برابر آتش و زلزله/ نهادینه‌کردن بهینه‌سازی مصرف انرژی در ساختمان‌های عمومی و دولتی

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، مجموعه اقداماتی را که آن مرکز برای سال‌جاری در دستور کار دارد تشریح کرد و گفت: بررسی ساختمان های موجود و تهیه دستورالعمل برای ارزیابی ایمنی آنها در برابر آتش و زلزله در دستور کار مرکز قرار دارد که کارهای مقدماتی آن در حال انجام است و امیدواریم نتایج حاصل از آنها در اختیار مهندسان قرار بگیرد و کار خوبی انجام شود.

محمد شکرچی‌زاده در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی درباره آخرین اقداماتی که مرکز تحقیقات در مباحث مختلف در دستور کار دارد به بهینه‌سازی مصرف انرژی در ساختمان‌های دولتی و عمومی و همچنین مجموعه اقداماتی برای کاهش تلفات جاده‌ای اشاره کرد و گفت: کار مهمی که در دستور کار مرکز قرار گرفته و جزو دغدغه های اصلی وزارتخانه نیز قرار دارد پیگیری مباحث مربوط به انرژی و ایمنی است.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به ابلاغ برنامه عملیاتی ایمنی راه ها که چندی پیش توسط وزیر راه و شهرسازی اعلام شد، ادامه داد: در نوروز امسال، تلفات جاده‌ای ۱۷ درصد نسبت به سال گذشته، افزایش یافت که اگرچه تردد جاده ای نیز با افزایش همراه بود اما به منظور کاهش تلفات جاده‌ای باید مجموعه اقداماتی را در دستور کار قرار دهیم.

این مقام مسئول با بیان این مطلب که پیش‌بینی می‌شود با کاهش کیفیت زندگی مردم، تلفات جاده‌ای نیز افزایش یابد، خاطرنشان کرد: دولت و برنامه های پنج ساله، دولت را ملزم به کاهش تلفات جاده ای کرده است و ما باید در این مسیر گام های موثری برداریم.

وی پایین بودن قیمت سوخت و ناکافی بودن وسایط نقلیه عمومی را یکی از دلایل اقبال مردم به استفاده از وسایل نقلیه شخصی عنوان کرد و گفت: در حال حاضر، حمل و نقل با وسایط نقلیه شخصی ارزان تر است و شاهدیم که بعضا در سفرهای برون شهری اتومبیل های شخصی به عنوان خوابگاه برای خانواده های متوسط و ضعیف استفاده می‌شود. بنابراین این واقعیتی است که روبه روی ما قرار دارد و نگرانی ما از این است که در زمانی که مسافرت زیاد است در جاده ها این قبیل مشکلات زیاد شود.

شکرچی‌زاده گفت: یکی از کارهایی که مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در دستور کار دارد این است که در حوزه جاده‌ها نقش‌آفرینی بیشتری کند.

وی از دیگر موضوعات در دست اقدام مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی را موضوعات مرتبط با انرژی برشمرد و افزود: در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برای بهینه‌سازی مصرف انرژی مجموعه اقداماتی را آغاز کرده‌ایم تا وضعیت ساختمان‌ها را از منظر، مصرف انرژی بهبود بدهیم. همچنین، در پوسته ساختمان‌های اداری مرکز تحقیقات و در موتورخانه‌ها مجموعه تغییراتی را به منظور بهینه‌سازی مصرف انرژی، آغاز کرده‌ایم تا نشان دهیم که با هزینه نه چندان زیاد، می‌توان این قبیل اقدامات را انجام داد.

شکرچی‌زاده تصریح کرد: یکی از مصرف‌کنندگان اصلی انرژی، ما دولتی ها و ساختمان‌های دولتی هستیم و اگر ما بتوانیم سایر دولتی‌ها را مجاب کنیم که برای بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمان‌های خود گام بردارند بعدها این فرهنگ مستمر خواهد شد و مردم نیز این قبیل اقدامات را در برنامه زندگی خود وارد کنند.

وی یادآور شد: مشکل اصلی ما این است که حامل های انرژی قیمت واقعی خود را ندارند و با در نظر گرفتن تمامی موارد باید به فکر چاره باشیم.

این مقام مسئول با اشاره به اینکه ساختمان‌های موجود در کشور، سالیانه در حدود ۱۰ میلیارد دلار اتلاف انرژی دارند، گفت: بررسی ساختمان های موجود و تهیه دستورالعمل برای ارزیابی ایمنی آنها در برابر آتش و زلزله در دستور کار مرکز قرار دارد که کارهای مقدماتی آن در حال انجام است و امیدواریم نتایج حاصل از آنها در اختیار مهندسان قرار بگیرد و کار خوبی انجام شود.

جزئیات پهنه‌های گسلی پرخطر، متوسط و ضعیف منطقه ۵ شهر تهران

شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران با هدف رعایت حقوق شهروندی، اطلاع‌رسانی شفاف و مدیریت یکپارچه و هماهنگ، نقشه پهنه‌های گسلی سه نقطه پرخطر، متوسط و ضعیف منطقه ۵ پایتخت را اعلام کرد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، با پیشنهاد شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در دولت یازدهم، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی از سوی وزارتخانه ماموریت یافت تا با همکاری دستگاه‌های ذی‌مدخل، پهنه‌های گسلی شهر تهران را شناسایی کند. در همین راستا نیز فعالیت‌ها و مطالعات آغاز شد و در نهایت در سال ۹۵، پیرو مصوبه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران، نقشه پهنه‌های گسلی شهر تهران با توجه به ضرورت تهیه اسناد تهیه و تشخیص مناطق پرخطر با همکاری و محوریت مرکز تحقیقات تهیه شد و سپس در شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران به تصویب رسید و ابلاغ شد.

در همین رابطه محمد سعید ایزدی دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران، اعلام کرد: نقشه پهنه‌های گسلی پایتخت برای شهرداری و دستگاه‌های مرتبط ارسال شده است. شناسایی پهنه‌های گسلی کمک می کند تا ساخت و سازهایی که در این عرصه‌ها وجود دارند، مقاوم‌سازی شوند و اینها ویژگی اسنادی است که تولید شده اند و در اختیار دستگاه‌های مرتبط و مردم قرار گرفته است.

بر اساس این گزارش، آنچه مورد تاکید است این است که شهرداری اولا از دادن مجوز ساخت ساختمان های بالای ۱۲ طبقه پرهیز کند و همچنین ساختمان های حساس همچون پمپ بنزین، بیمارستان، مدرسه و ساختمان‌هایی که ساخت آنها در پهنه های پرخطر است، در این مناطق توصیه نمی شود و به تدریج باید خالی از مواردی شود که ایجاد خطرات فراوانی خواهد کرد.

محمد شکرچی‌زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی پیش‌تر نیز با اعلام این مطلب که ضرورت دارد تا منابع سوختی مهمی که در پهنه‌های گسلی قرار دارند به سرعت جابه جا شوند، جابه‌جایی ساختمان‌های اصلی و مهم در پهنه‌های گسلی در بازه‌های زمانی ۳۰ تا ۴۰ ساله راهکاری مناسب خوانده و اعلام کرده بود: مقاوم‌سازی ساختمان‌هایی که در پهنه‌های گسلی زلزله قرار دارند و جلوگیری از توسعه آنها از جمله راهکارهای است که ضرورت دارد در دستورکار قرار بگیرد.

وی اعلام کرد: ۳۱۸۹۵۵ مترمربع از شهر تهران در بافت فرسوه و در محدوده و حریم گسل‌های زلزله قرار دارند و همچنین ۶۵ درصد ساختمان‌ها در حریم گسل شهر تهران است.

به گفته این مقام مسئول، ۲۷ کیلومتر مربع سطح شهر تهران پهنه گسل‌های اصلی است و بدترین وضعیت را گلاب‌دره دارد که باید در اولویت جدی برای جابه‌جایی و مقاوم سازی قرار بگیرد.

بررسی ساخت‌ "پلاسکو" با حضور آخوندی و سعیدی‌کیا در کمیسیون عمران / نقشه های پلاسکو باید بر اساس قوانین شهرسازی به تایید شهرداری برسد

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس جزئیات نشست امروز این کمیسیون با حضور وزیر راه و شهرسازی، شهردار تهران، رئیس بنیاد مستضعفان و استاندار تهران را تشریح کرد.

صدیف بدری سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به نشست عصر امروز این کمیسیون اظهار داشت: در این نشست عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، شهردار تهران، رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی و استاندار تهران حضور داشتند.

وی با بیان اینکه محور اصلی این جلسه بازسازی ساختمان پلاسکو بود، اظهار داشت: طبق گفته استاندار تهران مشکل صدور پروانه ساختمانی، ساختمان پلاسکو مرتفع شده است.

نماینده مردم اردبیل در مجلس از تکمیل شده ساختمان پلاسکو تا 2 سال آینده خبر داد و افزود: طبق گفته مسئولان در جلسه امروز مشکلاتی که در راه ساخت این ساختمان با سازمان میراث فرهنگی نیز ایجاد شده بود مرتفع شده است.

**پلاسکو جدید با 15 طبقه‌ روی زمین و 5 طبقه زیرزمین ساخته می‌شود

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس با تاکید بر اینکه پلاسکو جدید با 15 طبقه‌ روی زمین و 5 طبقه زیرزمین ساخته خواهد شد، تصریح کرد: مجوز اولیه از شورای میراث فرهنگی صادر شده و همه هماهنگی‌ها از سوی استانداری تهران در حال انجام است.

وی با بیان اینکه قسمت شمالی پلاسکو مقام‌سازی خواهد شد، گفت: نوسازی سازه کناری پلاسکو مورد توافق بهره برداران بوده است.

بدری افزود: تاکید برحل مشکل تجهیزات مورد نیاز بحران شهر تهران از دیگر مباحث مطروحه در این جلسه بود که استانداری تهران گزارشی در این‌باره ارایه کرد.

وی با بیان اینکه ارائه وام با بهره مناسب برای صاحبان فعالیت ساختمان قبلی و همچنین بحث بیمه کارگرانی آنها از موارد دیگر مورد بحث در این جلسه بود،گفت: متاسفانه بیمه بیکاری برخی کارگرانی که در این سازه مشغول فعالیت بودند، قطع شده است که در این جلسه تاکید شد؛ استاندار تهران این موضوع را پیگیری کرده و تعهدات تسهیلاتی دولت نیز برای صاحبان حرفه صورت بگیرد.

نماینده اردبیل در مجلس با اشاره به دستورکار دیگر کمیسیون عمران مجلس، افزود: سوال نمایندگان از وزیر راه و شهرسازی از سوی برخی نمایندگان محور دستورکار دیگر این کمیسیون بود.

وی ادامه داد: برخی سوالات نمایندگان از وزیرراه و شهرسازی در حوزه منطقه‌ای و مربوط به حوزه انتخابیه آنها بود و برخی دیگر در خصوص تسریع دولت در راه‌اندازی سامانه اطلاعات املاک و مسکن که براساس برنامه ششم توسعه وزارت راه و شهرسازی مکلف به ایجاد آن است.

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، یادآور شد: برخی نمایندگان از توضیحات وزیر راه و شهرسازی قانع شده و برخی دیگر قانع نشدند که مقرر شد با برگزاری نشست‌های تخصصی این موارد نیز رفع شود.

شهردار تهران با تاکید بر لزوم تهیه نقشه های اجرایی ساختمان پلاسکو، گفت: این نقشه ها باید براساس ضوابط و قوانین شهرسازی به تایید شهرداری تهران برسد.

به گزارش خبرگزاری مهر، سید محمد علی افشانی ظهر امروز با حضور در نشست کمیسیون عمران مجلس در جمع وزیر راه و شهرسازی، استاندار تهران، رئیس بنیاد مستضعفان و اعضای کمیسیون عمران مجلس برگزار شد، با تاکید بر لزوم تهیه نقشه های اجرایی ساختمان پلاسکو اظهار کرد: این نقشه ها باید براساس ضوابط و قوانین شهرسازی به تایید شهرداری تهران برسد.  

وی افزود: برای تسریع در عملیات اجرای این پروژه پیشنهاد می کنیم قبل از تهیه نقشه نهایی ابتدا نقشه مقاوم سازی گود و سازه نگهبان به شهرداری تهران ارائه شود و با تایید شهرداری عملیات خاک برداری و گوبرداری صورت گیرد. پس از آن نقشه اجرایی را به شهرداری تهران ارائه دهند. 

شهردار تهران با اشاره به اینکه تهیه نقشه های نهایی حداقل به ۶ ماه زمان نیاز دارد، گفت: به طور طبیعی تا نقشه های نهایی به شهرداری ارائه نشده نمی توانیم قضاوتی روی آن داشته باشیم. بنابراین، ابتدا باید نقشه ها به شهرداری ارائه شود تا ما بلافاصله کار را شروع و در موعد مقرر پروانه را صادر کنیم. 

افشانی با بیان اینکه دو سال مقرر شده برای اجرا این پروژه باید از زمان صدور پروانه ساخت محاسبه شود، گفت: اگرچه ما حداکثر تلاش خود را در صدور پروانه انجام می دهیم اما از نظر من این پروژه به ۶ ماه زمان برای تهیه نقشه های نهایی نیاز دارد و پروژه در سال ۱۴۰۰ به اتمام می رسد.

پروژه ساخت ساختمان پلاسکو سال 1400 تمام می‌شود!

تهران- ایرنا- شهردار تهران گفت: ساخت ساختمان پلاسکو دو سال پس از صدور پروانه یعنی سال 1400 تمام می‌شود چون تهیه نقشه‌های تأسیسات، سازه و معماری حدود 6 ماه زمان می‌برد.

به گزارش خانه ملت ، محمدعلی افشانی با اشاره به برنامه شهرداری تهران برای همکاری با سایر دستگاه‌ها در اتمام ساخت پروژه ساختمان پلاسکو گفت: مقرر شده بنیاد مستضعفان به عنوان مالک ساختمان نقشه‌ها را تهیه و به شهرداری‌ تحویل دهد و شهرداری نیز با بررسی نقشه‌ها و تطبیق با ضوابط و مقررات پروانه‌ها را صادر کند تا با سرعت تمام ساخت پروژه آغاز شود.
شهردار تهران افزود: برای تسریع در فعالیت ساخت پیش از اینکه نقشه های معماری اصلی تهیه شود نقشه‌های سازه نگهبان که برای نگهداشت گود بوده آماده شده است که باید تحویل شهرداری شود و شهرداری این نقشه را بررسی کرده و برای تسریع در فعالیت نقشه سازه نگهبان را پس از بررسی کارشناسی مجزا تهیه و تأیید می‌کند.
وی با بیان اینکه پس از این مرحله نقشه‌های اصلی و پروانه برای اجرا صادر می‌شود، ادامه داد: رئیس بنیاد مستضعفان و استاندار تهران متعهد شدند که ظرف مدت دو سال ساخت پروژه ساختمان پلاسکو اتمام یابد که امیدوارم با تلاش شبانه روزی این اقدام انجام شود و شهرداری تهران حداکثر حمایت را با دستگاه‌های ذی‌مدخل خواهد داشت که پروژه در موعد مقرر اتمام یابد.
شهردار تهران با بیان اینکه متولی مسکن، وزارت راه و شهرسازی است، افزود: شهرداری تهران مسئولیت نظارت پروانه‌ای دارد و نظارت سازه‌ای توسط مهندسان و ناظر سازمان راه و شهرسازی انجام می‌شود که این وزارتخانه پروانه صلاحیت این مهندسان را با توجه به عملکرد آنها صادر، تمدید و ابطال می‌کند.
وی با بیان اینکه نظارت عالیه بر ساختمان‌ها بر عهده وزارت راه و شهرسازی است، افزود: نظارت سازه‌ای و ساختمان با وزارت راه و شهرسازی بوده که این اختلاف نظر بین شهرداری و این وزارتخانه وجود دارد لذا مقرر شد مجلس این موضوع را دنبال کند و یک لایحه و یا طرحی در این باره تهیه شود تا نهایتا با تبدیل به قانون این ایراد رفع شود.

گسترش همکاری بخش آتش مرکز تحقیقات با مرکز تحقیقات آتش فرانسه و ترکیه/ بسیاری از ساختمان‌ها در برابر آتش تاب‌آوری ندارند

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی از گسترش همکاری‌های بخش آتش مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی با مرکز تحقیقات آتش فرانسه و همکاران آن‌ها در ترکیه خبر داد و گفت: به زودی و در آینده نزدیک امکانات و تجهیزات در مقیاس بزرگ از طریق این همکاری‌ها دریافت خواهد شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی محمد شکرچی‌زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در سمینار ایمنی اتوبوس‌ها در برابر آتش که هم‌اکنون در سالن دکتر پاکدامن مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در حال برگزاری است اظهار داشت: برگزاری این سمینار مطلع خوبی برای پرداختن جدی به سامانه‌های حمل و نقلی در برابر آتش است.

وی افزود: مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی به طور رسمی در سال ۱۳۵۳ توسط دکتر پاکدامن تاسیس شد که ابتدا به مسائل مربوط به حوزه ساختمان می‌پرداخت اما پس از ادغام وزارتخانه‌های راه و ترابری و مسکن و شهرسازی که موجب پیوستن پژوهشکده حمل ونقل به این مرکز شد در مجموع به حوزه‌های ساختمان، ابنیه فنی، معماری، شهرسازی و حمل  ونقل پرداخته می‌شود.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به وظایف این مرکز بیان داشت: اولین وظیفه  این مرکز انجام تحقیقات کاربردی و عملیاتی برای پاسخگویی به وزارتخانه، دوم آموزش برای ترویج و نشر آثار تحقیقاتی، سوم تدوین مقررات در حوزه‌های مسکن و شهرسازی و راه و ترابری، چهارم صدور گواهینامه‌ها در حوزه مسکن و ساختمان و حمل و نقل همچون آسفالت، رویه راه و نیوجرسی است.

شکرچی‌زاده با اشاره به وجود مهم‌ترین آزمایشگاه آتش کشور در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بیان داشت: به موجب داشتن آزمایشگاهی با توان بررسی اقلام مختلف جا دارد از دکتر بختیاری تقدیر به عمل آید.

وی در ادامه خاطرنشان کرد: ویرایش مبحث سوم مقررات ملی ساختمان که تدوین آن توسط همکاران مرکز و نیروهای مجرب و متخصص انجام شد یک مبحث با رویکرد عمل‌گرایانه‌تر و موثر برای افزایش ایمنی ساختمان در برابر آتش است.

این مقام مسئول با بیان اینکه پلاسکو نشان داد که آتش می‌تواند موجب تخریب و فروپاشی ساختمان شود یادآور شد: بسیاری از ساختمان‌ها در برابر آتش تاب‌آوری ندارند که توجه به این مسئله به طور جدی در دستور کار مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی قرار دارد. همچنین در بحث آیین‌نامه‌های در دست تدوین نیز عایق‌های ضد حریق می‌توانند توانمندی را افزایش دهند.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی از گسترش همکاری‌های مرکز آتش مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی با مرکز تحقیقات آتش فرانسه و همکاران آن‌ها در ترکیه خبر داد و گفت: به زودی و در آینده نزدیک امکانات و تجهیزات در مقیاس بزرگ از طریق این همکاری‌ها دریافت خواهد شد.

شکرچی‌زاده خاطرنشان کرد: همکاری بین بخش‌های مختلف معاونت مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی، شهرداری، آتش‌نشانی و سازمان استاندارد به پیشبرد اهداف کمک می‌کند.

وی افزود: سال ۹۵ سمیناری مربوط به مهندسی آتش در ساختمان و حمل ونقل برگزار شد که در آن زمان وزیر راه و شهرسازی تاکید داشت از ظرفیت موجود در حوزه مهندسی آتش علاوه بر حوزه ساختمان به حوزه حمل ونقل نیز تسریع یابد.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی افزود: وظیفه حاکمیت ما افزایش توان مهندسی آتش در بخش‌های حمل ونقل جاده‌ای، ریلی و دریایی با استفاده از تهیه آیین‌نامه‌ها و صدور قوانین است که امیدواریم با همکاری معاونت حمل و نقل در این راستا به موفقیت‌های خوبی دست یابیم.

پر کردن گود برج میلاد باید علمی انجام شود/ احتمال نشست گودهای تهران بر اثر حرکات زمین !

معاونت فنی وعمرانی شهرداری تهران ماموریت متفاوتی با دوره قبلی مدیریت شهری دارد. هم اکنون پایتخت با انبوهی از پروژه های رها شده رو به رو است که گود رها شده برج میلاد یکی از آنهاست .

به گزارش تیتر شهر- بهاره نوروزی: می توان گفت ساماندهی صدها پروژه ومگا پروژه نیمه تمام شهری یکی از ماموریت مهم این دوره معاونت فنی وعمرانی است که شورای پنجم برای محقق شدن آن خیزی جدی برداشته است.

گود برج میلاد که نماد بی برنامگی شهر وتضییع حقوق شهروندان است، حالا به یکی از دغدغه های اصلی کمیسیون معماری وشهرسازی شورای پنجم تبدیل شده است.

طبق نظر کارشناسان اکنون حدود 150 گود پرخطر در تهران وجود داردکه مالکان بدون طی فرآیندهای قانونی و کارشناسی گود برداری را آغاز کرده اند. این گودهای رها شده را می توان حاصل ذوق زدگی غیر اصولی مدیریت شهری برای جذب سرمایه گذار دانست که همچنان در مرحله صدور موقت پروانه ساخت قرار دارد.

این در حالی است که در همه جای دنیا هزینه های یک طرح شهری  بر اساس سود وزیان آن برای آیندگان سنجیده می شود که البته در تهران خبری از این فرایند نیست و در این میان گودهای رها شده تنها میراث پروژه های خوش اسم و رسم شهری هستند.

 کارشناسان شهری در گفت وگو با تیتر شهر تاکید دارند به دلیل احتمال ریزش گود مجاور برج میلاد باید در فرایند علمی و بدون اظهارات غیر فنی بررسی شود. تاکید به این فرضیه که برج میلاد به واسطه این گود فرو خواهد ریخت، به هیچ عنوان قطعی نیست.

همچنین اگر  قرار است در نهایت این گود رها شده در کنار نماد تهران پر شود، باید اصولی انجام شد زیرا عدم پر شدن غیر اصولی این گود سبب آسیب های احتمالی خواهد شد.

بی برنامگی شهری عامل گودبرداری های غیر اصولی

آنطور که رییس کمیسیون معماری و شهرسازی شهرداری عنوان کرده؛ گود رها شده در کنار برج میلاد تهران حاصل یک توافق ناگهانی بین سازمان سرمایه‌گذاری شهرداری با بنیاد تعاون ناجا است که قرار بود به صورت مشارکتی فاز دو برج میلاد ساخته شود.

 این در حالی است که نه تنها طرح هنوز نهایی نشده، بلکه تایید پلان‌ها و پروانه اصلی ساخت نیز صادر نشده  است اما شهرداری در یک اقدامی غیر قانونی مجوز گودبرداری این پورژه را صادر کرد.

این فرایند عجیب پیرامون ساخت فاز دو برج میلاد و گود رها شده در کنار این نماد ملی تهران در حالی توسط محمد سالاری بیان می شود که تجربه های جهانی نشان می دهد در بیشتر شهرهای توسعه یافته دنیا جهت تصمیم گیری در مورد اجرای یک طرح؛ ابتدا  فرصت ها و تهدیدهای آن در حال و آینده بررسی شده و برای اجرای پروژه نیز با استفاده از روش های به خصوصی یک واحد مشخص و دریک زمان مشخص تعیین می شود که به آن روش تنزیل گفته می شود. مبنای این روش تخمین سود خالص از کسر هزینه است.

بنابر این روش طرح هایی که دارای سوددهی در سال های آینده نیستند، به هیچ عنوان فرصت اجرایی شدن پیدا نمی کنند.

البته روش دیگری نیز برای اجرای  چنین پروژه های وجود دارد که همان نوشتن طرازنامه های شهری است. براساس این مدل منافع گروه های مختلف اجتماعی در ساخت یک پروژه سنجیده می شود تا نفع گروه های مختلف مردم از پروژه های شهری سنجیده شود.

اگر همین چکیده  روش؛ مبنای تحلیل این پروژه باشد ، معلوم می شود که این گود برداری ذره ای به منافع ساده شهروندان که همان احداث به موقع به دلیل مخاطرات احتمالی است، توجهی نداشته است.

مقاوم‌سازی صدها تقاطع شبکه اصلی انتقال سوخت در پهنه‌های گسلی تهران/ قطع شریان‌های اصلی گاز در زلزله احتمالی پایتخت در دستور کار شرکت ملی گاز قرار دارد/ الزام تمامی ساختمان‌ها به رعایت آیین‌نامه ۲۸۰۰

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اعلام این مطلب که تمامی مناطق پایتخت در صورت بروز زلزله احتمالی در معرض آسیب قرار دارند بر الزام تمامی ساختمان‌ها به رعایت آیین‌نامه ۲۸۰۰ تاکید کرد و گفت: قطع شریان‌های اصلی گاز در زلزله احتمالی پایتخت در دستورکار شرکت ملی گاز قرار دارد، در این رابطه شرکت ملی گاز نصب دستگاه قطع گاز در مواقع بروز زلزله را در حال تهیه دارد که در اولویت اش قرار دادن آنها در پهنه گسل‌های اصلی است.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، بر اساس اعلام مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی مناطق ۸، ۹، ۱۰، ۱۱، ۱۲ و ۱۴ مناطقی از شهر تهران هستند که فاقد پهنه‌های گسلی اعلام شده‌اند. با این اعلام و طرح این پرسش که آیا این مناطق در صورت بروز زلزله احتمالی در پایتخت می‌توانند به عنوان حاشیه امن معرفی شوند، به سراغ محمد شکرچی زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی رفته و نظر کارشناسی وی را جویا شدیم.

محمد شکرچی‌زاده درباره مناطقی از شهر تهران که پهنه‌های گسلی ندارند و اینکه آیا می‌توان از آنها به عنوان حاشیه امن در مواقع بروز بحران‌هایی همچون زلزله استفاده کرد، به خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، گفت: ما در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بطورکلی برای هر شهری برای سابقه زلزله‌خیزی، شتاب مبنا طراحی کردیم که بر اساس آن طراحی شهرها انجام می‌شود.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: شهر تهران با توجه به اینکه خطر زلزله‌خیزی بالایی دارد، شتاب مبنای طرح آن ۳۵ صدم شتاب ثقل است و برای همه نقاط شهر تهران و همه مناطق شهری پایتخت این شتاب مبنای طرح باید در نظر گرفته و تمامی مواردی که در آیین‌نامه ۲۸۰۰ قید شده است باید در مورد آن رعایت شود.

این مقام مسئول افزود: به طور خاص برای شهر تهران و یا دیگر شهرها، محدوده‌هایی شناسایی شده‌اند که تحت‌عنوان حریم گسل‌های اصلی شناخته و معرفی شده‌اند که گسل‌های اصلی برای آن پهنه‌ها تعریف شده و بر اساس آیین‌نامه ۲۸۰۰ در آن پهنه‌ها باید موارد خاص رعایت شود. بدین‌معنا که باید در آن پهنه‌ها ساختمان‌های عمومی پر اهمیت و خطرزا نباید ساخته شود و باید در درازمدت این ساختمان ها از مناطق پرخطر به مناطق کم خطر منتقل شوند.

وی در عین حال خاطرنشان کرد: سایر نقاطی که پهنه گسل‌های اصلی هم نیستند باید ضوابط آیین‌نامه ۲۸۰۰ را رعایت کنند و به صورت مقایسه، مناطقی که پهنه گسل‌های اصلی نیستند هنگام وقوع زلزله، قطعا آسیب کمتری خواهند دید تا مناطقی که روی پهنه‌های گسل اصلی واقع شده‌اند.

به گفته شکرچی‌زاده، اگر بخواهیم مناطق امن، پناهگاه‌ها و یا مناطقی را پیش‌بینی کنیم که در صورت وقوع زلزله مردم به آن مناطق و محل‌ها بروند قطعا باید خارج از پهنه گسل‌های اصلی باشد. اما این بدان معنا نیست که در مناطقی که پهنه گسل‌های میانی و ضعیف هستند و یا مناطقی که فاقد گسل‌های زلزله هستند در صورت وقوع زلزله، آسیبی نخواهند داشت.

فناوری‌هایی برای مقاوم سازی ساختمان‌ها در برابر زلزله!

ماهنامه دانشمند: زلزله همواره یکی از ویرانگرترین بلایای طبیعی و دغدغه انسان بوده و انسان همیشه در پی اندیشیدن به تمهیداتی برای هر چه کمتر صدمه دیدن است. امروزه وقتی که در معرض نیروهای ناگهانی ناشی از امواج لرزه ای قرار می گیریم، ممکن است حتی ساختمان ها و پل های مدرن نیز به طور کامل سقوط کنند و از بین بروند و مردم حاضر در داخل یا اطراف خود را از بین ببرند. امروزه رشد جمعیت شهری موجب رشد ساختمان سازی و در نهایت تمرکز جمعیت در یک نقطه و بالاتر رفتن آمار سوانح جانی می شود که تمامی این مسائل وجود فناوری های کاربردی برای تسریع مقاوم سازی و تقویت سازه ها را ضروری و حتی اضطراری می کند.

 

 

به تازگی پژوهشگران دانشگاه بریتیش کلمبیای کانادا نوعی سیمان تقویت شده با فیبر و مقاوم در برابر زلزله ساخته اند که در برابر زلزله ترک نمی خورد و از ریزش ساختمان جلوگیری می کند. نحوه استفاده از این ماده بدین شکل است که می توان آن را روی دیوار اسپری کرد. لایه ای از این ماده به ضخامت 10 میلی متر به عنوان پوششی ضد ترک سبب می شود دیوار، لرزه ها را تحمل کرده و در برابر زلزله مقاوم شود و از ریزش آوار جلوگیری کند.

ماده یاد شده در برابر لرزش ها ترک نمی خورد بلکه خم می شود و قابلیت تحمل فشار ناشی از لرزش های زلزله را دارد. محققان در آزمایش های شبیه سازی زلزله از این ماده استفاده کردند و متوجه شدند قابلیت تحمل لرزه هایی تا اندازه 9 تا 9.1 ریشتر را دارد. زلزله ای با چنین قدرتی در سال 2011 در ژاپن اتفاق افتاد و خرابی های زیادی را به بار آورد.

همچنین با توجه به این که صنعت سیمان، نزدیک به 7 درصد از گازهای گلخانه ای جهان را تولید می کند، با جایگزینی این ماده، میزان قابل توجهی از سیمان عادی استفاده شده در ساخت ساختمان کاهش می یابد و در نتیجه ماده جدید، کامپوزیت سیمانی انعطاف پذیر سازگار با محیط زیست نام گرفته است.

 
این ماده حاوی الیاف پلیمری است و برخلاف بتن های سنتی، در اثر فشارهای زیاد زلزله فرو نمی ریزد و خراب نمی شود. این نوع سیمان جدید برخلاف نمونه های معمول به جای فرو ریختن در زمان اعمال فشار، با انعطاف زیاد خود، تمام نیرو و فشار را می گیرد. این سیمان برای نخستین بار در بخشی از دیوار یک مدرسه ابتدایی در ونکوور به کار رفت و قرار است ساختمان های مناطق شمالی هند هم به این روش مقاوم سازی شوند؛ مناطقی که بازسازی و نوسازی در آنها امکان پذیر نیست.

 

 

پروفسور نمی بانتیا، مدیر نظارتی این پروژه از استقبال بازار هند از این فناوری خبر داد و گفت به زودی از شرکت های بزرگ کانادایی برای توسعه و تجاری سازی آن بهره خواهند برد. وی همچنین افزوده است که این پروژه نه تنها نوآورانه که اقتصادی هم هست و سعی در تسریع در ورود به بازارهای جهانی را دارند.

اکنون می توان گفت علاوه بر تمام راه های تولید ساختمان های ضد زلزله، فناوری های تازه ای برای مقاوم سازی ساختمان های قبلی نیز فراهم شده است. با توجه به انبوه سازی های شهری، این روش چندین مزیت دارد از جمله، به صرفه بودن از نظر مالی و البته از لحاظ زمانی چرا که در سریع ترین زمان ممکن می توان ساختمان های قدیمی را ایمن سازی کرد.

علاوه بر سیمان تقویت شده با فیبر که شاید اتفاق مهمی در مقاوم سازی سازه ها باشد، معماران و مهندسان همواره به فکر طراحی و ارائه فناوری های هوشمندانه ای برای برطرف کردن نگرانی آوار شدن و فروریختن خانه ها، آپارتمان ها و آسمانخراش ها در برابر زلزله بوده اند. در ادامه با 7 فناوری تازه برای مقاوم سازی سازه ها پرداخته ایم که از پس امتحان در برابر زلزله سربلند بیرون آمده اند. توجه و استفاده از این فناوری ها می تواند تا حد بسیاری تاثیر زلزله را کاهش دهد.

فونداسیون شناور: خانه روی هوا

مهندسان و لرزه شناسان سال های زیادی در جستجوی یک سیستم برای مقاومت در برابر زلزله بودند که در نهایت به یک سیستم تحت عنوان فونداسیون شناور رسیده اند. این سیستم از نوع فونداسیون های عمقی است و معمولا در مناطقی که خاک های سست و ضعیفی دارد، اجرا می شود ولی حالا با توجه به چنین ایده ای این طرح را ارائه کردند.

بنیاد مستضعفان طبق قوانین شهری پلاسکو را می سازد/ کسبه پلاسکو سرگردان بین شورا، بنیاد و میراث فرهنگی !

ساختمان پلاسکو از زمانی که به روی زمین فروریخت؛ دستخوش التهابات و کشمکش های زیادی بین سازمان های متولی بود. از عملیات اطفای حریق این ساختمان در همان ساعات اولیه آتش سوزی تا عملیات آوار برداری، رسیدگی به مشکلات کسبه پلاسکو و در نهایت ساخت دوباره این ساختمان قدیمی در طول یک سال اخیر خبرهای زیادی در صدر اخبار حوزه شهری رسانه ها و مطبوعات قرار گرفت.

به گزارش تیتر شهر: اواخر سال گذشته بود که بنیاد مستضعفان تصمیم گرفت تا دوباره پلاسکوی دیگری را در زمین خالی این ساختمان قدیمی بنا کند. طرح اولیه بنیاد این بود که برای حضور دوباره تمامی کسبه 4000 متر زمین به نام پارکینگ اکبری که در کنار مجموعه تاریخی ژاندارک در پشت ساختمان پلاسکو را برای تامین 1200 واحد تجاری خریداری و در طراحی اولیه ساختمان برای ساخت یک مجموعه تجاری متصل به ساختمان اصلی در نظر بگیرد.

اما این اقدام بنیاد مستضعفان با مخالفت هایی از سوی حافظات میراث فرهمی، اعضای شورای شهر و سازمان میراث فرهنگی قرار گرفت.

به همین دلیل طبق پیش مجوزی که معاون وقت شهرسازی و معماری شهرداری تهران به مالک این زمین داده بود، مقرر شد تا ساختمان جدید پلاسکو به مانند ساختمان قبلی در ارتفاع ساخته شود.
طبق طرحی که بنیاد به معاونت شهرسازی و معماری و کمیسیون ماده 5 ارائه داده بود، قرار بود تا 5 طبقه از پاساژ پلاسکو که از حادثه آتش سوزی جان سالم به در برده بود تخریب شود و یک بار دیگر این ساختمان از ابتدا ساخته شود.

اما اعتراض کسبه این بخش و همراهی اعضای شورای شهر مبنی بر اینکه باید این بخش از ساختمان پلاسکو حفظ و تخریبی انجام نشود؛ پیشنهاد شورای شهر این بود که این بخش از ساختمان نیز حفظ شود. به همین دلیل بود که مراسم کلنگ زنی پلاسکو که قرار بود همزمان با سالروز حادثه اتش سوزی انجام شود، به وقت دیگری موکول شد.

هر چند رئیس سازمان بنیاد مستضعفان در مصاحبه های خبری خود اعلام کرده بود که طرح نهایی این ساختمان در جریان یک مسابقه بین طراحان و معماران مطرح استخراج شده است و طرحی نیست که تنها منافع مالی و تجاری در آن به نفع مالک در نظر گرفته شود؛ اما برخی حتی به برگزاری این مسابقه نیز ایراداتی را گرفته بودند.

با پادرمیانی استاندار تهران بود که یک بار دیگر ساخت پلاسکو به سر زبان ها افتاد. اواسط خردادماه بود که محمد حسین مقیمی در یک گفت و گو ی خبری اعلام کرد که باید مراسم کلنگ زنی و ساخت این ساختمان برای بیرون امدن کسبه ان از بلتکلیفی هر چه زودتر برگزار شود.

ورود استانداری تهران به حل معضل ساخت پلاسکو

اما این خبر استاندار تهران یک بار دیگرز با واکنش اعضای شورای شهر تهران روبه رو شد. به گونه ای که سخنگوی شورای شهر تهران در اعتراض به انجام این اقدام در تذکر خود در صحن علنی شورای شهر تهران یادآور شده بود: در روز عید فطر کلنگ آغاز عملیات اجرایی پلاسکو زده شد اما این اتفاق تعجب آور بود چرا که نه جواز آن صادر شده و نه نقشه مصوب دارد و حتی درخواستی از سوی مالک برای تشکیل پرونده در کمیسیون ماده پنج نیز داده نشده است. وجود ساختمان شمالی، سرانجام پارکینگ اکبر و ... از جمله ابهاماتی است که باید برطرف شود و احتمالا به نظر می‌رسد با اطلاع شهرداری یک چنین اتفاقی صورت گرفته است.

به اعتقاد علی اعطا؛ برگزاری مراسم کلنگ زنی بر خلاف ماده 100 قانون شهرداری‌هاست چرا که انجام هر گونه عملیات اجرایی بعد از گرفتن پروانه باید انجام شود. به همین دلیل  هر چه سریعتر شهرداری باید سیر قانونی ساخت و ساز این ساختمان را آغاز کند و متاسفانه شهرداری در دوره جدید صرفا یک جلسه کمیسیون ماده 5 را تشکیل داده است.

اما در مقابل نمایندگان مجلس نیز در جهت حمایت از کسبه بلاتکلیف ساختمان پلاسکو با انتقاد از شهرداری تهران و بنیاد مستضعفان خواستار این موضوع شده بودند که بخش خصوصی کار ساخت این ساختمان را به دست بگیرد.

به گفته کیان پور، نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس، استفاده از توان بخش خصوصی سرعت بیشتری به ساخت پلاسکو می دهد.

بنیاد مجوز تجهیز کارگاه را دارد

اما با پیگیری های خبرنگار تیتر شهر با مسئولان بنیاد مستضعفان مشخص شد که برگزاری مراسم کلنگ زنی در روز عید سعید فطر  با حضور سعیدی کیا رئیس این سازمان طبق پیش مجوز پروانه ساختی که در زمان معاونت مهدی حجت به این سازمان انجام شده است.

به گفته یکی از مدیران این سازمان درست است که به صورت نمادین کلنگ ساخت دوباره این ساختمان خاطره انگیز به زمین زده شد اما طبق مجوز شهرداری تهران بنیاد مستضعفان امکان تجهیز کارگاه قبل از انجام هر گونه عملیات عمرانی را دارد.

نکته قابل تامل این است که کسبه پلاسکو از حرکت بنیاد برای ساخت این ساختمان بعد از یک سال و اندی توقف خوشحال هستند و در مرامس کلنگ زنی و تجهیز کارگاه پلاسکو نیز حضور داشتند.