وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۳۴۶ مطلب با موضوع «طراحی شهری» ثبت شده است

    پل زیبا و منحصر به فرد کوه‌های داننگ ویتنام این روزها از جمله جذابیت‌های این کشور به شمار می‌رود که پیوندی عمیق با گردشگران برقرار کرده است.

    در بالای کوه های داننگ ویتنام، یک پل زیبا و منحصر به فردی طراحی و اجرا شده است. این پل در ماه ژوئن برای بازدید گردشگران در ارتفاع 1400 متری از سطح دریا افتتاح شد. ارتفاع زیاد این پل سبب می‌شود که آن مانند نوار ابریشمی که در دستان آسمان است، به نظر برسد و حسی الهی و رویایی خلق کند. طول پل طلایی ویتام به 150متر می رسد که به 8 دهانه تقسیم شده است.

    در امتداد نرده‌های کشیده شده پیرامون پل، گل‌های زیبایی کاشته شده که بر جذابیت این پل می‌افزاید. نرده‌های این پل به گونه‌ای طراحی شده است که حس حضور در دوران باستان  را به بازدیدکنندگان می‌دهد.

    به گفته ای سایت The Space، طرح پل قسمتی از یک پروژه  2 میلیارد دلاری برای جذب گردشگران به این منطقه است. پل طلایی بدون شک طراحی متمایز و خاصی دارد و تنها یکی شاهکار عجیب معماری در ابعاد بزرگ به شمار نمی‌آید.
     
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ مرداد ۹۷ ، ۱۹:۰۰

    در اولین جلسه کمیسیون ماده پنج درخصوص اشکالات طرح تفصیلی بازمانده از ادوار گذشته تصمیم‌گیری شد. به گزارش شهرنوشت، اولین جلسه کمیسیون ماده پنج شهر تهران در دوره جدید مدیریت شهری به ریاست محمدعلی افشانی شهردار تهران و با حضور محسن هاشمی‌رفسنجانی رئیس شورای شهر تهران، پیروز حناچی معاون شهرسازی و معماری و علی اشراقی رئیس دبیرخانه کمیسیون ماده پنج تشکیل شد.

    علی اشراقی، رئیس دبیرخانه کمیسیون ماده پنج درخصوص جزئیات این جلسه گفت: پس از تصویب و ابلاغ طرح تفصیلی، نقشه‌های طرح تفصیلی براساس بازخوردهای ناشی از اجرا باید بازبینی و تدقیق شود که براین اساس به دلیل مشکلاتی که نقشه‌های طرح تفصیلی در فرآیند اجرا داشته‌اند بازبینی نقشه‌ها در دو نوبت؛ نخست در سال اول اجرای طرح (۹۱ و ۹۲)، سپس در سال‌های ۹۴ و ۹۵ انجام گرفته است. پس از بازبینی‌های فوق و تصویب آن در کمیسیون ماده پنج، کماکان برخی اشکالات طرح باقی مانده و درخواست شهرداری‌های مناطق، اصلاح و رفع این اشکالات است.

    وی افزود: براین اساس، ضمن مستندسازی کلیه این اشکالات مشتمل بر ۴۲۴ مورد متشکل از ۱۴۸ مورد پهنه بندی و ۲۷۶ مورد کاربری تثبیت شده، در جلسه مورخ ۲۷/ ۱/ ۱۳۹۷ کارگروه فنی کمیسیون ماده پنج مطرح و مقرر شد که کلیات موضوع در کمیسیون تشریح و در صورت صلاحدید، کارگروه فنی رسیدگی و اظهار نظر کند. رئیس دبیرخانه کمیسیون ماده پنج ادامه داد: ضمنا مقرر شد، به موازات موارد فوق مشاور طرح تفصیلی نیز با هماهنگی دبیرخانه صرفا اشکالات موجود در موارد اعلام شده طرح تفصیلی را احصا کند تا در جلسات آتی کارگروه فنی مطرح شود. در این مدت بیش از هشت جلسه کارگروه به این مسائل رسیدگی کرد اما امضای صورت‌جلسات را منوط به مصوبه جلسه کمیسیون کرد.

    اشراقی تصریح کرد: در این جلسه پس از ارائه توضیحات مبسوط توسط مشاور طرح تفصیلی شهر تهران و بحث و بررسی اعضا مقرر شد، کارگروه فنی اظهار نظر نهایی خود را ارائه کند. در ادامه نیز گزارش مبسوطی درخصوص اتمام فرآیند تدقیق شبکه معابر طرح تفصیلی یکپارچه شهر تهران توسط مشاور کمیته تخصصی معابر ارائه شد که پس از استماع گزارش و بحث و بررسی اعضا، مقرر شد پس از ابلاغ نقشه‌های شبکه معابر طرح تفصیلی مصوب کمیسیون ماده پنج که ظرف مدت سه ماه تهیه می‌شود، تغییری در شبکه بدون مصوبه کمیسیون ماده پنج صورت نگرفته و درخصوص بافت‌های تاریخی نیز به‌صورت ویژه عمل شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۶ مرداد ۹۷ ، ۱۹:۰۸
    تراکم فروشی و ابعاد پنهان آن، مسئله ای که این روزها چندان مدنظر نیست چرا که عملا قسمت های عمده شهر به تاراج رفته و حرفی برای گفتن نداریم اما به راستی لایحه درآمد پایدار شهری چنان چه به تصویب مجلس می رسید باز هم با اینم شکل مواجه بودیم؟

    به گزارش تیتر شهر؛ فرض کنید در کوچه بیست متری زندگی می کنید که هر قطعه از این زمین به چهل قسمت تقسیم شده است چهار طبقه بسازند؛ اگر هم نیمی از اهالی این کوچه بخواهند صبح ها به سر کار بروند با چه صحنه ای مواجه می شوند؟ اما مدیران شهری در سال های گذشته چندان به این مسئله توجه نمی کنند زیرا عایده ای که از فروش ساخت این بنا و اعطای پروانه بدان ها می رسد می تواند جایگزین قابل قبولی برای مدیریت شهر قلمدادکرد اما در این میان چه بلایی بر سر شهر آمده است؟ چرا با توجه به عمق فاجعه ای که این مسئله به بار می آورد، مجلس همچنان سکوت کرده و لایحه درآمد پایدار که نیازی به شهر فروشی ندارد را به تصویب نمی رساند؛ برای پاسخ به همه این سوالات به سراغ محمد سالاری، عضو دو دوره شورای شهر تهران و رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران رفتیم.
    محمد سالاری در این خصوص گفت: متاسفانه در کلان شهرهای کشور ما، به دلیل عدم پیش بینی درآمدهای پایدار در قوانین فرادست، شهرداری ها سعی کردند  که از سهل الوصول ترین مکانیسم وشیوه کسب درآمد که همان فروش تراکم است استفاده کنند و آن را جایگزین درآمد پایدار کنند. 
    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری افزود: طی دهه های گذشته این رویکرد در میان تمام کلان شهرهای کشور به ویژه تهران رایج شده است. چنان چه به پبشینه تاریخی بپردازیم طی دهه های گذشته یعنی در دهه 60، دولت وقت تصمیم گرفت که کلان شهرهای کشور از بودجه عمومی کشور ارتزاق نکنند و به صورت خود کفا اداره شوند. 
    وی بیان کرد: در همان زمان که این مصوبه را گذراندند مقرر شد که لایحه درآمدهای پایدار ارائه و تصویب شود  که در اصل راهکارهای تامین درآمد برای اداره شهرها  پیش بینی می شود؛ اما متاسفانه بحث خودکفایی اجرا شد اما بحث درآمدهای پایدار و ارائه لایحه تا کنون انجام نشده است.
    سالاری عنوان کرد: در دولت دکتر روحانی، بعد از سه دهه لایحه درآمد پایدار نوشته شد و در کمیسیون های زیر بنایی دولت مورد بحث و بررسی قرار می گیرد که تا کنون به نتیجه ای نرسیده است. کلان شهرها برای اداره شهر نیازمند اعتبارات زیادی هستند بر همین اساس مجبور شدند به سمت تراکم فروشی یا بارگذاری قابل توجه بر روی املاک بروند و یا آن که با تغییر کاربری برای شهر درآمد ایجاد می کنند.
    این عضو شورای شهر تهران با اشاره به راهبرد کلان شهر ها برای تامین بودجه، گفت: راهبرد اصلی کلان شهر ها مبتنی بر درآمد زایی از محل بارگذاری و تغییر کاربری شکل گرفت همین امر باعث شد امروز با بیش از ظرفیتی که بایستی بارگذاری شود و همچنین  سبب جمعیت پذیری تهران بیش از آن چه باید افزایش یافته است که جلوتر از سند چشم انداز شکل گرفته است. 
    وی ادامه داد: این بارگذاری سبب شده از سرانه های خدماتی کم شود و پس از آن سرانه خدماتی، ورزشی، فضای سبز، بهداشتی درمانی، آموزشی  و ... کم می شود که نتیجه آن کاهش کیفیت زندگی خواهد بود. در همین خصوص شاهد چالش ها و ابر چالش ها و مشکلات متعددی از جمله مشکلات زیست محیطی، آلودگی هوا، ترافیک، آسیب های اجتماعی و.. هستیم . 
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ مرداد ۹۷ ، ۱۶:۲۳

    خانه هنرمندان در شهر جدید صدرا به منظور بالا بردن سطح کیفی و فرهنگی این شهر جدید تعریف شده که یکی از جدیدترین پروژه‌های معماری علیرضا تغابنی است.

     هنرآنلاین، شهر صدرا به واسطه‌ی نزدیکی به شهر بزرگ شیراز در ایران عملاً به خواب‌ شهر تبدیل شده است. بنا به این دلیل، پروژه‌هایی با تم فرهنگی در یکی از محورهای اصلی شهر تعریف شده‌اند. برای رسیدن به این منظور بار فضاهای عمومی و تعاملی در این پروژه بسیار پررنگ در نظر گرفته شده است. این مسأله به دلیل قرارگیری سایت در کنار یک پارک عمومی و در تراز پایین‌تر از آن، اهمیت بیشتری یافت به این ترتیب که امکان شکل‌گیری فضاهای عمومی متنوع‌تری برای پروژه ایجاد می‌کرد.

    خانه هنرمندان صدرا

    با مطالعه این وضعیت به این نتیجه رسیدیم که مسئله این پروژه هم‌نشین شدن چهار فضا،سناریوی عمومی است که هر یک ویژگی‌های فضایی متفاوتی را طلب می‌کنند. ما سعی کردیم تا قطعیت مرز میان بیرون و درون پروژه را لغو کرده و طیفی میان فضای باز و بسته تعریف کنیم. اکستریور از سویی فضای تعاملات هنرمندان را در خود جای می‌دهد و از سوی دیگر پلازایی قابل دسترس برای مردم پارک است. اولی در عین عمومی بودن و گشودگی فضایی، می‌بایست خلوتی برای طفره رفتن از نظارت ایدئولوژیک قدرت می‌بود، یعنی فضای عمومی نسبتاً محصور، نظارت‌گریز و آزادی‌دهنده را برای جمع‌های چندنفره و کوچکتر مثل گروه‌های تئاتر یا موسیقی که تمرین هم می‌کنند و دومی پهنه‌ای دموکرات و تماماً پذیرنده در اتصال با پارک که احتمالاً مردم عادی برای پیک‌نیک و تفریح  به آن رجوع کنند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ مرداد ۹۷ ، ۱۶:۱۶

    تهران- روزنامه آرمان امروز- یکشنبه- با درج مطلبی با عنوان رعایت نشدن روح معماری در پایتخت، به موضوع ساخت و ساز و معماری ساختمان های پایتخت می پردازد.

    در این مطلب آمده است: تهران مرکز سیاسی، اقتصادی، مواصلاتی و... کشور است.
    بسیاری از نمایندگی‌های شرکت‌ها در این شهر قرار دارد. این در حالی است که در بسیاری از شهرهای دنیا سه شهر پایتخت فرهنگی، اقتصادی و سیاسی وجود دارد.
    در کشور ما تهران در ابعاد مختلف پایتخت است. تهران بالغ بر 10‌ میلیون ‌نفر جمعیت دارد و روزانه چهار‌ میلیون ‌نفر در این شهر تردد می‌کنند.
    اغلب این افراد با اهداف اقتصادی و تجاری به این شهر سفر می‌کنند، طبیعتا بسیاری از آسیب‌های موجود در سطح کشور نیز در تهران شکل می‌گیرد.
    این جمعیت انبوه نیازمند توجه به روحیات و خواسته‌های روانی است.
    برای مثال با بررسی رفتارهای مردم در ترافیک و فرهنگ رانندگی می‌توان به این امر اشاره کرده که مردم به شدت خشن هستند.
    از سوی دیگر معماری شهری نیز هیچ توجهی به نیازهای روحی و روانی افراد ندارد.
    برای مثال با بررسی ساخت و سازهای شهری در کشورهای پیشرفته و مقایسه آن با وضعیت شهرسازی در شهر تهران می‌توان به این نکته اذعان کرد که ساخت پل‌ها و طراحی اتوبان‌ها در شهر نه تنها توجهی به نیاز افراد در جامعه نداشته است، بلکه شهر را به یک محیط خودرو محور تبدیل کرده است.
    چندی قبل نیز عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران با اشاره به وجود برخی از فضاهای ناایمن در شهر تهران اظهار کرد: فضاهای بی‌دفاع شهری، ضمن ایجاد مخاطرات فراوان برای شهروندان تهرانی، بر گسترش آسیب‌های اجتماعی نیز دامن می‌زند.
    زهرا نژادبهرام افزود: اعضای این دوره شورا باید برای شناسایی و پاکسازی نقاطی که فضاهای ناایمن به حساب می‌آیند، اقدام کنند.
    او تاکید کرد: ایجاد فضایی امن برای مردم و شهروندان پایتخت نشین امری ضروری است و مسئولان باید بر بهبود فضاهای ناایمن شهر توجه کنند.
    چندی قبل هم مشاور امور زنان گفت: تهران شهری مردانه و خشن است که باید برای زیست بهتر زنان آماده شود.
    فاطمه راکعی افزود: تهران شهری مردانه است و هنوز شرایط برای حضور زن‌ها در فضای شهری موثر نیستند، باید شرایط امن برای زنان به وجود آورد و تغییر ساختاری در زمینه شهرسازی متناسب با ذائقه زنان شکل بگیرد.
    فضای شهر باید به گونه‌ای باشد که بانوان دارای فرزندان کوچک به راحتی با محیط ارتباط برقرار کرده و برای زنان باردار، سالخورده و دختران جوان فضای مناسب در شهر دیده شود.

    وقتی خیابان، پیاده‌رو می‌شود
    در اغلب محلات شهر تهران به مساله پیاده‌روها آنطور که باید توجه نشده است.
    این مساله پایین و بالای شهر ندارد، چون تاکنون به حقوق افراد پیاده توجه نشده است. اغلب پیاده‌روها با پستی و بلندی همراه هستند.
    حمیدی سالمند است. او ترجیح می‌دهد، بجای تردد در پیاده‌رو از کنار خیابان رفت و آمد کند.
    این زن سالمند به خبرنگار «آرمان» می‌گوید: همین مساله هر لحظه باعث بروز تصادف و بحث با رانندگان می‌شود، اما به دلیل وجود پستی و بلندی‌ها در پیاده رو‌های تنگ و باریک تردد از کنار خیابان را ترجیح می‌دهم.

    صدورمجوزهای غیرکارشناسی و تشدید پرخاشگری اجتماعی
    مهدی‌زاده ساکن خیابان فرشته است. او درباره وضعیت معماری در شهر تهران به خبرنگار «آرمان» می‌گوید: با در نظر گرفتن ساختمان و ساز پاساژ‌ها و مال‌ها در کوچه‌هایی 6متری باید گفت که در صورت بروز هر حادثه‌ای نمی‌توان آن را مدیریت کرد. این در حالی است که باید در برج‌ها و امکان عمومی پایتخت مکان‌های برای پهلوگیری ماشین آتش‌نشانی در نظرگرفته شود تا در صورت بروز حوادث، ماشین‌های آتش نشانی بتوانند خدمات لازم را ارائه کنند.
    به گفته او شلوغی در تردد در اماکنی همچون مال‌ها و نبود پارکینگ‌های مناسب باعث بروز و تشدید پرخاشگری در جامعه می‌شود.
    به گفته او مردم در شهر تهران به شدت با مسائل مختلف روحی و روانی مواجه هستند.
    همین مساله در شهری پر دود، با استرس‌های کاری و نبود مدیریت مناسب در ترافیک و... باعث بروز و تشدید بزه و نزاع‌های خیابانی می‌شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۳۱ تیر ۹۷ ، ۲۳:۱۴
    نشست عباس‌آباد، مرکز تهران، دیروز، امروز، فردا روز دوشنبه ۱ مرداد ماه از ساعت ۱۸ توسط گروه ترانه تهران در خانه گفتمان شهر و معماری برگزار خواهد شد.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی نشست عباس‌آباد، مرکز تهران، دیروز، امروز، فردا روز دوشنبه ۱ مرداد ماه از ساعت ۱۸ توسط گروه ترانه تهران برگزار خواهد شد.

    سیدجواد میرحسینی معاون معماری و شهرسازی شرکت نوسازی عباس‌‌اباد سخنران این نشست خواهد بود.

    گفتنی نشست مذکور همراه با نمایش فیلم و بحث و گفتگو در خانه گفتمان شهر و معماری (وارطان) به نشانی خیابان طالقانی غربی پلاک ۵۱۴ برگزار می‌شود.

     

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۳۱ تیر ۹۷ ، ۲۳:۱۱

    پویان خوشحال : چشم‌هایتان را خواهیم بست؛ شما را به مکانی نامعلوم خواهیم برد. چشم‌هایتان را باز کنید. کوچه یا خیابانی در یکی از شهرهای ایران؛ خیابان، مغازه‌ها، ساختمان‌ها، نوع پوشش و بسیاری از موارد را خواهید دید که در هرجای دیگر نیز می‌بینید. شما در کدام شهر هستید؟ از شما خواهیم پرسید، اینجا تهران است یا کرمان؟ اینجا گلستان است یا کردستان؟ شما در کدام شهر هستید؟ همه‌جا شبیه به هم شده است؛ فرقی نمی‌کند در کدام شهر از این مرز و بوم هستید. شما شهروند ایرانید.
    موضوعی در جامعه‌شناسی وجود دارد به نام معماری شهری؛ در گذشته‌های نه چندان دور گیلان را به خانه‌های شیروانی با دیواره‌های‌ آجری و ایوان‌های بزرگ می شناختند. یزد معروف به شهر بادگیر‌ها بود با خانه‌های گنبدی‌اش. تهران، اصفهان، شیراز، مشهد، سیستان و بلوچستان؛ همه و همه‌ شهرهای ایران برای خود هویتی داشتند که از روی ظاهر می‌شد، آن را از سایر شهرها تمیز داد اما امروزه کمی ماجرا تغییر کرده است.

    معماری‌های شهری در دست بساز و بفروش‌ها قرار دارد و آن‌ها هستند که هویت نمادی شهرها را به دست گرفته‌اند. این فقط ساختمان‌ها نیستند که دچار تغییراتی اساسی و مشابه یکدیگر شده‌اند؛ در این بین شهرداری‌ها نیز با کپی‌‌برداری از الگو‌های خارجی و یا روی دست یکدیگر مناظر شهری را نیز تغییر داده‌اند.
    خیابان‌ها پر شده است از خودروها و برای هرچه بیشتر جا دادن خودرو در آن بسیاری از امکان تاریخی که هویت آن شهر را نشان می‌دهد تخریب شده است. همه چیز در حال تغییر است و عطری از هویت اصیل شهرها به مشام نمی‌رسد.
    یک سر همه موضوعات و مشکلات بشری در حلقه مسائل اجتماعی، اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی قرار دارد. بشر با حل هر یک از این‌ موارد وارد حلقه‌ای دیگر می‌‌شود. حتی مسائل شهری نیز درگیر این حلقه شده‌اند و این موضوع مختص کشورمان نیست. در جای جای این کره خاکی زنجیره‌ای از توسعه فرهنگی و اقتصادی و اجتماعی باعث شده است تا هویتی گم شود. هویتی که در هر وجب از این کره خاکی در گذشته‌ دورتر متفاوت بود اما حالا!


    بهرام فریور صدری، جامعه‌شناس شهری در گفت‌وگو با روزنامه «ابتکار» با اشاره به این موضوع که در بسیاری از کشورهای توسعه یافته اقداماتی در ارتباط با حفظ بخش تاریخی و حتی اصلاح هویت شهری جدید رخ ‌داده است، می‌گوید: «نمی‌شود این موضوع را نادیده گرفت که ساختار کلی تمام شهرهای این کره خاکی به یک سو می‌روند؛ همه شبیه‌ هم می‌شوند. این موضوع مستقیماً به مبحث جهانی شدن فرهنگ، اقتصاد و موارد اینچنینی مربوط می‌شود. در بسیاری از کشورهای توسعه یافته مشاهده می‌شود که ساختار پیشین و قدیمی خود را حفظ کرده‌اند و در ساخت شهرهای جدید نیز تلاش کرده‌اند از بخش از معماری گذشته را به کار ببرند.»


    وی در ادامه می‌افزاید: «در کشور ما با توجه به آموزش‌های دانشگاهی، ساختار شهری به سمت مدرن شدن می‌رود. ایده هایی که در معماری شهری استفاده می‌شود، کاملا جدید است و شهرهای ما دارند به یک شکل تبدیل می‌شوند. اگر در کشور بتوانیم تلفیقی از معماری مدرن و معماری اصیل ایرانی را پیاده کنیم، بی شک می‌شود تفکیکی میان شهرها در سراسر کشور ایجاد کرد. باید میان ساختار شهری در اصفهان با ماسوله تفاوت وجود داشته باشد و یا میان معماری رشت و یاسوج تفاوت را ببینیم؛ این در حالی است که ساختار شهری به سمتی رفته است که آن ساختار و آن هویت گذشته رو به نابودی است.»
    بسیاری از مسائل در کشورمان از گذشته‌های نزدیک نهادینه شده است و بسیاری از مسائل ساختاری شامل آن می شود. بحث ترافیک، تراکم فروشی، ساخت‌وساز در باغات، تخریب امکان تاریخی برای ایجاد فضای بهتر شهری و بسیاری دیگر را می‌توان نام برد که طعمه توسعه شده‌اند و به راحتی قابل بازگشت نیستند؛ موضوعی که با ورود ناگهانی قابل حل نیست و سال‌ها نیاز به برنامه‌ریزی برای تغییر آن احساس می‌شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۳۰ تیر ۹۷ ، ۲۳:۱۰
    محسن هاشمی در نشست باغات گمشده با حضور در جمع مهندسین مشاور، نقش آنان را در تخریب باغات تهران با اهمیت دانست و درخواست کرد تا به طور مسئولانه در این موارد ورود پیدا کنند

    مهندسین مشاور مسبب تخریب باغات تهران هستند/ پالادیوم، کوروش و ارگ نمونه تخلف حوزه شهری با نظر مهندسین مشاور استبه گزارش تیتر شهر: محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران در نشست باغ های گم شده عنوان کرد:  وضعیت امروز تهران، شهر گمشده است زیرا وضعیت کنونی با نیم قرن گذشته مقایسه کنیم؛ تهران نتوانسته چشم انداز کلاسیک خود را حفظ کند.

    وی افزود: یکی از مولفه های تهران قدیم بحث باغات بوده و سبب می شده مردم تهران از آن برای شادابی استفاده کنند اما باغات جای خود را به ساختمان های بلند مرتبه و تجاری های نا موزون داد.

    هاشمی بیان کرد: حتی کسانی که از برج ها استفاده میکنند و مسبب ساخت بودند از این اتفاق ناراضی هستند. منطقه ۱ تهران در گذشته بسیار خوب بوده اما الان بدترین منطقه است و از ساعاتی تردد سخت شده است و الودگی هوا بیشتر خود را نشان می دهد.

    رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: برخی اعتقاد دارند بعد از تخریب باغات، بسیاری از پارک ها ساخته شد تا این ایراد بر طرف گردد اما همه اینها نتوانسته مشکل فضای سبز را برطرف کند و لازم است به چند محور بپردازیم.

    هاشمی گفت: باید ابزار TOD وجود داشته باشد که توسعه بر محور حمل و نقل عمومی است و همه متخصصان بدان می پردازند و باید از خودرو محوری به انسان محوری مبدل شود.

    وی تصریح کرد: باید فضای باغات قدیم را با روش هایی شبیه سازی کرد. دیگر اینکه در نقاط مرکزی باغات باید بازآفرینی شود.

    هاشمی عنوان کرد: در حاشیه تهران سیاست ۳۰ درصد بارگزاری و ۷۰ درصد فضای سبز وجود دارد اما شهرداری تهران خوب عمل نکرده است.

    وی افزود: برای احیای باغات اراضی نظامی اهمیت زیادی دارد. همچنین شورای پنجم پای صیانت از باغات ایستاده که بر این اساس طرح برج باغات لغو شد اما همین سیاست هم کمک نخواهد کرد زیرا برخی باغات را منهدم می کنند و شهرداری باید از این باغات صیانت کند.

    هاشمی با اشاره به وظایفی که سازمان پارک ها باید انجام دهد، گفت: مسئله دخالت در صیانت از باغات باید مورد توجه مسئولان زیربط باشد. در چهارراه فرمانیه، مقابل چشم همه ما باغات در حال خشک شدن است که باید مراقبت های لازم صورت بگیرد.

    وی بیان کرد: مهندسین مشاور باید این مسائل را در دستور کار قرار بدهد و نقش مهندسین مشاور در از بین رفتن فضاهای ذخیره ای مشهود است.

    رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: اطلس مال نیز یکی از این موارد است که تغییر کاربری داده شده و بیان میشود با نظر مهندس مشاور صورت گرفته است و ۱۶۰۰ درصد تراکم در حال انجام است و واضح است کار غیر اصولی است و بنام مهندسین مشاور تمام شده است.

    هاشمی گفت: پروژه کوروش، ارگ و پالادیوم وضعیت بدی برای شهر ایجاد کرده است و در این ها امضای مهندسین مشاور است و هر کسی باید نقش حرفه ای خود را در نظر بگیرد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ تیر ۹۷ ، ۲۰:۰۲

    با دستور شهردار کلانشهر تبریز و براساس توافق انجام شده با اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی، شهرداری منطقه ۶ تبریز به منظور حفاظت فضای سبز و جلوگیری از تخریب باغ صفاری، این محدوده را ساماندهی می کند.

    اعلام آمادگی شهرداری تبریز برای تملک و ایجاد پارک در باغ صفاری

    به گزارش تبریز بیدار ، به دنبال طرح مواردی در خصوص احتمال تخریب فضای سبز باغ صفاری از سوی رسانه های محلی، مهندس شهین باهر، ضمن بازدید از محل مورد نظر اظهار داشت: مالکیت کوی صفاری در انحصار اداره کل راه و مسکن و شهرسازی است و شهرداری تبریز با پیگیری های فراوان بارها آمادگی خود را نسبت به جمع آوری نخاله، هرس و آبیاری درختان این مجموعه اعلام کرده است.

    وی افزود: سال گذشته در کمیسیون حفظ و گسترش فضای سبز شهرداری تبریز پرونده کوی صفاری در حضور معاون دادگستری استان مطرح و طرح شناسنامه دار شدن درختان این کوی مصوب شد تا ضمن حفظ درختان مجموعه در زمینه توسعه فضای سبز تبریز اقدام شود.

    شهردار کلانشهر تبریز تاکید کرد: این ملک اختصاصی اداره کل راه و مسکن و شهرسازی بوده و به دلیل حصارکشی و قفل بودن درب ورودی شهرداری امکان رسیدگی به این مجموعه را ندارد، اما با توجه به دستور صریح استاندار وقت طی سالهای گذشته مذاکرات فراوانی با اداره کل مربوطه انجام شده و در نهایت امروز موفق شدیم موافقت مسئولان ذیربط را نسبت به پاکسازی نخاله های محوطه و هرس درختان اخذ کنیم.

     شهین باهر تصریح کرد: شهرداری تبریز با تمام توان توسعه فضای سبز را در اولویت برنامه های اجرایی قرار داده و با کاشت نهال در مناطق مختلف سعی در بهبود وضعیت زیست محیطی، افزایش نشاط اجتماعی و کاهش آلودگی هوا دارد، اما تا بزرگ شدن و حصول نتیجه مطلوب از این نهالها زمان زیادی نیاز داریم.

    وی ادامه داد: با توجه به قدمت درختان کوی صفاری و عمیق بودن ریشه‌های آن، ما وظیفه داریم چنین مجموعه هایی را برای آیندگان حفظ کنیم، امیدواریم بتوانیم با همکاری اداره کل راه و مسکن و شهرسازی استان درختان کوی صفاری را به عنوان تنها محدوده فضای سبز شهری در مسیر خیابان راه آهن حفظ و احیا کنیم.

    گفتنی است، محوطه پر درخت کوی صفاری در خیابان راه آهن، حدفاصل چهارراه خطیب و نصف راه، با مساحت بیش از هزار متر مربع و درختان تنومند وقطور، چند سال پیش محوطه خانه های مسکونی یکی از مجموعه های دولتی بود، ولی در چند سال اخیر و بر اساس تصمیم این مجموعه مبنی بر تغییر کاربری آن به تجاری-مسکونی، درختان موجود در محوطه، به حال خود رها شده اند و علاوه بر این که آبیاری نمی شوند، نخاله های حاصل از تحریب خانه های مسکونی آن جا نیز به پای درختان ریخته شده اند و بارش های فصلی، عصاره این نخاله ها را، همچون سمی، به ریشه درختان تزریق کرده و آن ها را می خشکاند.

    این در حالی است که محوطه مذکور قابلیت تبدیل شدن به یک پارک محله ای را دارد و می تواند به عنوان یکی از زیباترین پارک های شهر، نفس خیابان راه آهن را تازه کند که امید است با اهتمام نهادهای شهری و استانی، این امر محقق گردد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ تیر ۹۷ ، ۱۹:۵۵

    پروژه پهنه جنوبی دریاچه شهدای خلیج فارس با محوریت توسعه فضای پیاده و آرام طراحی و برنامه‌ریزی شده است.

    به گزارش ایلنا، پیروز حناچی در تشریح طرح اتصال پهنه جنوبی دریاچه شهدای خلیج فارس به بوستان جنگلی چیتگر گفت: یکی از اصلی‌ترین برنامه‌های معاونت شهرسازی و معماری شناسایی ظرفیت‌هایی است که در کنار تامین منافع سرمایه‌گذاران، منافع شهروندان و شهر را نیز تامین کند. پروژه پهنه جنوبی دریاچه شهدای خلیج فارس نیز با همین نگاه و با محوریت توسعه فضای پیاده و آرام طراحی و برنامه ریزی شده است.

    وی افزود: معتقدیم حوزه قلمرو عمومی در شهر از سرمایه‌های بزرگی است که ایجاد ثروت و تولید می‌کند، اگرچه در ادوار قبلی کم‌تر به آن توجه شده است و در این خصوص نیازمند حضور جدی‌تر در استفاده از این پتانسیل هستیم.

    معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران گفت: طرح «اتصال پهنه جنوبی دریاچه شهدای خلیج فارس به بوستان جنگلی چیتگر» به عنوان یک فضای شاخص شهری از طریق مسابقه در سطح گسترده و با هدف نیل به ایده‌ها و تفکرات جدید و خلاقانه در عرصه معماری و شهرسازی، به منظور تحقق فضایی ارزنده و ماندگار، به مسابقه گذاشته شد تا با دریافت ایده‌های نو علاوه بر استفاده از آخرین امکانات فناورانه روز در کشور و جلب مشارکت بخش خصوصی بتواند به فضایی ارزشمند، مطلوب و پرمخاطب در شهر دست یابد.

    حناچی با اشاره به اهداف کلی طرح «طراحی اتصال پهنه جنوبی دریاچه شهدای خلیج فارس به بوستان جنگلی چیتگر» خاطرنشان کرد: حفظ اصول زیبایی‌شناسی شهری و پیش‌بینی دسترسی‌های اضطراری، خدماتی و امدادی، ایجاد قابلیت سرمایه‌گذاری برای بخش خصوصی و غیر دولتی از طریق شکل‌گیری جذابیت‌های اقتصادی در طرح مذکور، ایجاد فضاهای مناسب، مفرح و خاطره‌انگیز برای بهره‌گیری از دید و منظر دریاچه و بوستان جنگلی، از جمله اهداف مهم این طرح به شمار می‌رود.

    وی در ادامه ضمن تأکید بر اینکه این طرح باید ضمن برخورداری از ارزش‌های زیبایی‌شناسانه، دارای نوآوری و خلاقیت بوده و از ویژگی‌های فرهنگ معماری ملی و زیست‌محیطی ایران بهره‌مند شود، گفت: نگاه به این طرح باید در راستای ارتقاء کیفی محیط شهری اطراف، نمادی ایمن و ماندگار را تداعی کند و از قابلیت اجرا برخوردار باشد.

    حناچی ادامه داد: بنابراین توجه به دسترسی آرام و ایمن به محدوده و بهره‌گیری از روش‌های حمل و نقل دوستدار محیط، تأمین آرامش و امنیت کلیه استفاده‌کنندگان از طرح در تمام مدت شبانه‌روز، عبور آسان و مطمئن پیاده و دوچرخه از معابر ایجاد شده و تسهیل دسترسی شهروندان از مجموعه بوستان چیتگر به دریاچه با حفظ هویت محدوده طرح و تقویت جنبه‌های طبیعت در گردشگری، تأمین فضاهای لازم برای ارسال خدمات‌رسانی به عابرین پیاده و دوچرخه‌سواران در مراحل عبور و اسکان موقت و در نهایت توجه به سازه پیشنهادی از دیدگاه صرفه اقتصادی (اجرای طرح، بهره‌برداری و تعمیر و نگهداری) از دیگر اهداف مهم این طرح به شمار می‌رفت.

    به گفته حناچی، اواخر آذر سال ۱۳۹۶ ایده انتخاب طرح پل دسترسی جنوب دریاچه شهدای خلیج فارس به بوستان جنگلی چیتگر از طریق برگزاری فراخوان مطرح شد. در نهایت با گردهم آمدن گروه‌های داوطلب شرکت کننده، مسابقه در دو مرحله برگزار شد و طرح برگزیده مورد معرفی قرار گرفت.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ تیر ۹۷ ، ۲۰:۰۰