تولید دوچرخه با استفاده از چاپگر رباتیک سه بعدی !

خبرگزاری فارس: یک شرکت نوپای فناوری در آمریکا موفق به تولید یک دوچرخه به طور کامل با استفاده از چاپگرهای سه بعدی شده است که در تولید آنها از فیبرهای کربنی استفاده شده است.

دوچرخه یادشده که توسط شرکت آروو تولید شده با استفاده از یک نرم افزار ویژه طراحی شده و از فناوری منحصر به فردی برای چاپ سه بعدی آن استفاده شده که سرعت تهیه قطعات مختلف دوچرخه را به میزان چشمگیری افزایش می بخشد.

یکی از مزیت های استفاده از این روش تولید دوچرخه ای است که در عین بهره مندی از استحکام و استقامت بسیار بالا وزن کمی دارد و از نظر سطح قیمت نیز توان رقابت با محصولات مشابه را در بازار دارد.

شرکت آروو برای تولید این دوچرخه 19.5 میلیون دلار سرمایه از چند شرکت آمریکایی و ژاپنی جمع آوری کرده است. چاپ سه بعدی اجزای این دوچرخه با استفاده از یک بازوی رباتیک صورت می گیرد و برای این کار نیازی به دخالت نیروی انسانی نیست. هزینه تولید فریم اولیه دوچرخه مذکور با استفاده از فناوری جدید تنها 300 دلار است. البته هنوز مشخص نیست قیمت نهایی این دوچرخه به چه میزان خواهد بود.

ضعف مرکز مطالعات شهر تهران درعملیاتی کردن پژوهش ها

تجربه 12 سال مدیریت شهری واحد کلانشهر تهران  از جدایی ،پژوهش وپروژه های عملیاتی در سطح کلانشهر تهران خبر می دهد. اعضای چندین دوره شورا ،مردم و فعالان شهری معتقد بودندکه بسیاری از طرح های حیاتی وپرهزینه برای حل مشکلات ریشه ای شهر اعم از ترافیک وآلودگی هوا نیازمند پژوهش های سازمان یافته هستند. اگرنقش پژوهش درمدیریت شهری را به عنوان یک اصل بپذیریم ،نقش و کارکرد نخبگان و پژوهشگران در ارتقای کیفیت زندگی شهری به درستی روشن می شودو می توان رد حضور آنها را در موسسات تحقیقاتی و یا شرکت های دانش بنیان پیدا کرد.

به گزارش تیتر شهر:  کارکرد شرکت های دانش بنیان دقیقا منطبق با نیاز امروز کلانشهرها پر معضلی مثل تهران تعریف می شود.شرکت های دانش بنیان ،موسسات خصوصی یا تعاونی هستند که به منظور افزایش علم و ثروت، توسعه اقتصادی بر پایه دانش و تحقق اهداف علمی و اقتصادی در راستای گسترش اختراع و نوآوری و در نهایت تجاری سازی نتایج تحقیق و توسعه  شکل گرفته اند.

 ناگفته نماند  طبق آیین نامه مصوب،شرکت های دانش بنیان ،اهدافی نظیر ، ترغیب هیئت علمی دانشگاه ها و واحدهای ‌پژوهشی برای فعالیت های بیشتر در رفع نیاز جامعه و امکان افزایش درآمد اعضای هیئت علمی، تجاری سازی یافته های  ‌پژوهشی، افزایش درآمدهای اختصاصی دانشگاه ها و واحدهای ‌پژوهشی را دنبال می کنند.

 آنچه که به عنوان یکی از مزیت های شرکت های دانش بنیان به شمار می آید این است که این شرکت ها اساساَ کالا تولید نمی کنند و عموماَ، زمین یا ماشین آلات خاصی نیز ندارند.بلکه همیشه عده ای از افراد تحصیلکرده و با تجربه اطلاعاتی تولید می کنند که این اطلاعات ، محصولات اصلی شرکت محسوب شده و برایشان درآمدزایی دارد.

علاوه بر بحث طرح های صنعتی و مالکیت معنوی محصولات ،همیشه از دغدغه های اصلی شرکت محسوب می شود که حفظ حقوق معنوی این اطلاعات ،یکی از مهم ترین مسائل حقوقی در شرکت های دانش بنیان است، زیرا اصولاَ این دارایی ها قابل لمس نمی باشند وفقط داده و طرح به شمار می آیند

سهم ناچیز مدیریت شهری از اطلاعات پژوهشی

همان طور که گفته شد با اینکه مدیریت شهری می تواند داده های اطلاعاتی پژوهشگران را در طرح و برنامه های خود به کار بگیرد، اما نتایح و راهکارهای آن به درستی واضح نیست.

 به عنوان مثال با اینکه کنفراس ترافیک همه ساله در تهران برگزار و طرح وپژوهشی بسیاری به آن ارسال می شود نتیجه عملی بهره گیری از این پژوهش ها یا روشن نیست و یا به وضوح بیان نمی شود.

مرکز مطالعات وبرنامه ریزی شهر تهران سازمانی از بدنه مدیریت شهری است که می تواند پلی بین مدیریت شهری وپژوهشگران به شمار بیاید.

 سابقه ا تأسیس مـرکز مطالعـات به سال ۱۳۵۷، زمـانی که دبیـرخانه شورای نظارت بـر گسترش شهر تهران در شهرداری تهـران مستقر شد، بـاز می گـردد.

در آن دوره دفتر مطالعات و برنامه ریزی در رابطه با مـوضوعـات پـرونده های شورای مـذکـور، بررسی های فنی، تخصصی و مطالعات کارشناسی مربوطه را به عهده داشت.

از سال  از ابتدای سال ۱۳۸۶، رویکرد فعالیت های مرکز مطـالعات و بـرنامه ریـزی شهر تهـران بـر «مطالعات راهبـردی» و بـا هـدف دستیـابی بـه مـدیـریت و تـوسعه پایـدار شهری تهران مبتی بـر دانـایی محـوری و طراحـی و کـاربست مـدل های تـوسعه پایـدار شهری متـمرکز شد.

 موضوعی که درجای خود بسیار قابل توجه است زیرا با وجود 11 سال از این تصمیم هنوز طرح وبرنامه مشخصی درباره این هدف مشخثص نشده است.

اما چندی پیش بابک نگاهداری رییس اسبق این مرکز درباره ضعف این سازمان سخنانی گفت که درجای خود قابل تامل است  به طور تلویحی اعلام کرد به دلیل  نبود برنامه راهبردی مشخص در بنیه مالی توانمندی رقابت با پیمانکاران سنتی در مناقصه‌های کلان‌شهرها شرکت های دانش بنیان شرایط حضور در پروژه های شهری را ندارند.

معرفی سامانه پایگاه داده‌های مکانی در وزارت راه و شهرسازی

 امیر امینی در اولین همایش GIS یکپارچه در سازمان‌های مکان محور گفت: ر این همایش تلاش بر این است که از ادغام لایه‌های مختلف راه و شهرسازی به این نتیجه برسیم که طبق نظر وزیر راه و شهرسازی بتوانیم در قالب معماری کلان فرآیندها را در قالب چرخه‌های ممتاز و یکپارچه تدوین و در یک برنامه پنجساله اجرا کنیم.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، در این همایش امیر امینی، معاون برنامه ریزی و منابع وزارت راه و شهرسازی ضمن خوش آمد به همه مدعوین درخصوص این همایش اظهار داشت: هدف از برگزاری این همایش معرفی GIS به عنوان یک سامانه مرکزی در نظام تصمیم گیری و برنامه ریزی‌های کلان کشوری در حوزه وزارت راه و شهرسازی است که آغاز به کار شده کرده است.

وی افزود: این طرح در داخل فرآیندهای اجرایی وزارتخانه قابل پیاده‌سازی بوده و در برخی از موارد هم به صورت پایلوت در حال اجراست. به هر صورت وزارت راه و شهرسازی ترکیبی از وزارت مسکن و شهرسازی و راه و ترابری است که این ادغام بعضا مورد سوال قرار گرفته است.

معاون وزیر راه و شهرسازی در این خصوص ادامه داد: اینکه آیا این اقدام درستی بوده است یا خیر؟ آیا حجیم شدن این وزارتخانه در کارایی موثر بوده است؟  اینها مسائلی است که اگر براساس معماری ساختار را تدوین کنیم قطعا وزارتخانه حجیم نخواهد شد و برنامه ریزی‌ها متوقف یا کند نمی‌شود. به همین خاطر می‌توانیم سطح سرویس خدمات را بالا برده و مردم را بابت خدماتی که ارائه می‌دهیم راضی نگه داریم.

امینی با اشاره به اینکه تلاش‌های صورت گرفته درخصوص ادغام لایه‌های مختلف راه و شهرسازی در قالب معماری کلان خواهد بود، تصریح کرد: در این همایش تلاش بر این است که از ادغام لایه‌های مختلف راه و شهرسازی به این نتیجه برسیم که طبق نظر وزیر راه و شهرسازی بتوانیم در قالب معماری کلان فرآیندها را در قالب چرخه‌های ممتاز و یکپارچه تدوین و در یک برنامه پنجساله اجرا کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی درخصوص طرح GIS در این همایش تخصصی با تاکید بر اینکه این طرح در فرآیند برنامه ریزی‌های کلان و سرمایه‌گذاری وزارتخانه است، گفت: تصمیمات گرفته شده در حوزه نقش GIS در وزارت راه و شهرسازی براساس کارهای عمل شده در وزارتخانه است. نکته نخست در بحث نقش GIS در فرآیند برنامه ریزی‌های کلان و سرمایه‌گذاری وزارتخانه است.

وی افزود: نقش سطح سرویس حمل و نقل جاده ای تهیه شده روی این موضوع تاکید دارد که برای کنترل بحران در چه جاهایی سرمایه‌گذاری کرده و در کدام موارد احتیاج به مطالعه داریم و یا در کدامیک از برنامه‌ها احتیاج به اقدام ضروری در رفع نقاط حادثه خیز داریم.

معاون وزیر در امور منابع و برنامه ریزی در این زمینه با اشاره به اینکه ۹۰ درصد فرودگاه‌های کشور طبق این سیستم یکپارچه از ظرفیت خود بهره نمی‌برند، گفت: بررسی فرودگاه‌های کشور در این سیستم در نمایش ظرفیت و اعزام پذیری نشان می‌دهد که بیش از ۹۰ درصد فرودگاه‌های ما از ظرفیت خود استفاده نمی‌کنند .

وی افزود: بالای ۸۰ درصد ظرفیت خالی است و علی رغم اینکه اولین طرح جامع حمل و نقل بعداز انقلاب بر پایه حمل و نقل هوایی بود و براساس آن فرودگاه‌های زیادی توسعه پیدا کرد اما از ظرفیت بهره نبردیم. در همین خصوص هواپیمای ATR را برای پروازهای کوتاه برد و فعال کردن فرودگاه‌های کوچک وارد ناوگان کردیم اما در کل اقتصاد کار باید مدیریت شود.

امینی ادامه داد: در سمت دیگر جاده و ریل را در کنار فرودگاه‌ها داریم و باید از ظرفیت آنها بهره برد و در بررسی این موارد هم می‌بینیم که در سامانه GIS یا سینام نسبت عرضه به تقاضا کمتر است. در اینجا و در همین خصوص بحث حمل و نقل یکپارچه وجود دارد که باید در مورد آن و در مورد جابه جایی مسافر فکری کرد. به همین خاطر این سامانه می‌تواند اطلاعات خوبی را در اختیار تصمیم سازان قرار دهد.

یکی از کانون‌های اصلی فساد عدم افشای اطلاعات و انحراف از آن است/ GIS از نظر ماهوی یک طرح ضدفساد است/ خلق دارایی‌های جدید با انتشار آزاد اطلاعات

وزیر راه و شهرسازی گفت: اگر توانستیم اطلاعات را به صورت آزاد منتشر کنیم آن وقت می‌توان با سربلندی دو هدف را اعلام کرد؛ یکی مبارزه با فساد و دومی افزایش و خلق دارایی‌های جدید.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، اولین همایش GIS یکپارچه در سازمان‌های مکان محور، مفاهیم، چالش‌ها و راهکارهای پیاده سازی موفق GIS سازمانی صبح امروز در سالن الغدیر وزارت راه و شهرسازی با حضور وزیر راه و شهرسازی، معاون برنامه‌ریزی و منابع، نمایندگان مجلس و مهمانی از وزارتخانه‌های بهداشت، کشور و سازمان محیط زیست برگزار شد.

عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در آغاز این همایش ضمن خوش آمد به همه حاضران در این جلسه و تبریک پیشاپیش ماه مبارک رمضان با مهم دانستن این جلسه اظهار داشت:  آقای امینی به عنوان معاون برنامه ریزی و منابع امروز جلسه بسیار مهمی را تشکیل دادند و در این جلسه در خصوص موضوع پراهمیتی صحبت می‌کنیم.

وی افزود: درخصوص بحث اطلاعات یکپارچه مکانی و سیستم GIS ملی تا به حال در ایران خیلی بحث شده است. در دوره قبل هم به خاطر دارم که وقتی در وزارت بودم این مساله در دستور کار بود و بیش از ۳۰ سال است که در مورد GIS صحبت می‌کنیم ولی هنوز آنچنان که باید و شاید پیشرفت لازم را نداشتیم.

وزیر راه و شهرسازی گفت: همزمان با این بحث ما از انواع عدم تعادل‌ها در ایران صحبت می‌کنیم. نمونه بسیار برجسته این عدم تعادل‌ها منابع آب و گرفتاری که در آن وجود دارد. عدم تعادل در توزیع جمعیت در سرزمین که بحث بسیار پیچیده تری است، بحث عدم تعادل در توزیع خدمات، تسهیلات، زیربناها و زیرساخت‌های کشور و انواع عدم تعادل‌هایی که با آن مواجه هستیم.

وی افزود: بنابراین با یک موضوع بسیار جدید و مهم روبه‌رو هستیم و اینکه GIS چه کمکی در این زمینه می‌تواند داشته باشد و چرا اینقدر مهم بوده و باید به آن توجه شود.

باید درباره فناوری‌های نوین به یک اجماع نهایی برسیم

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه درخصوص استفاده از فناوری‌های نوین پیچیده برخی نگاه‌ها اسباب مرگ زودرس آنها را فراهم می‌کند، تصریح کرد: در ایران و درخصوص فناوری‌های نوین هنوز به یک اجماع نهایی و حتی نسبی هم نرسیده‌ایم. معمولا این سیستم‌های فناوری پیچیده وقتی وارد یک کشور می‌شوند آن روح فناوری فراموش شده  و بیشتر تبدیل به یک سری تکنیک می‌شود که افراد در مورد آن تبلیغ و بحث کنند.

وی ادامه داد: دقیقا مرگ این فناوری‌ها زمانی است که در حد یک تکنیک آنها را تنزل دهیم آنهم در حالی این فناوری‌ها یک تغییر سطح کیفیت، منابع، زندگی و تصمیم‌گیری است.

این مقام مسئول ادامه داد: در این خصوص داستان این نیست که اطلاعات را روی نقشه داشته باشیم یا نه چون در ایران سال‌هاست که ما نقشه‌های جغرافیایی را داریم و این نیست که بخواهیم نقشه‌های مدرن را در سطح تکنیک با لایه‌های بیشتر با مدرن‌تر شدن در سطح تکنیک تنزل دهیم.

آخوندی با اشاره به این مساله افزود: مساله‌ اصلی در واقع تغییر نظام تخصیص منابع مالی در ایران است و در واقع موضوع یک موضوع دیگر است که این بخش کوچک و ابزاری برای آن است. به راحتی از این موضوع عبور می‌کنیم و آن را در حد یک تکنیک تقلیل می‌دهیم. وقتی این اتفاق افتاد یکسری مهندس ورود اطلاعات می‌کنند و مقاماتی که می‌خواهند به حالتی کاملا منقطع نسبت به این موضوع تصمیم گیری کنند و در نهایت کار خودشان آن را انجام دهند که در آخر تنها یک مقدار بودجه و کار جدید برای یکسری افراد تنها به وجود آورده‌ایم. این اتفاق اساسا هدف ما نبوده و به هیچ وجه هم نباید باشد.

همایش GIS یکپارچه در سازمان‌های مکان‌محور/ ارایه آخرین دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی

همایش GIS یکپارچه در سازمان‌های مکان محور با هدف ارایه آخرین دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی روز سه‌شنبه ۲۵ اردیبهشت‌ماه با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار می‌شود.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی اولین همایش GIS یکپارچه در سازمان‌های مکان محور با هدف ارایه آخرین دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی در حوزه تولید، بهنگام سازی و بهره‌برداری یکپارچه از اطلاعات مکانی با حضور وزیر محترم راه و شهرسازی در ۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ برگزار می شود.

گفتنی است همایش مذکور در تاریخ ۲۵ اردیبهشت‌ماه از ساعت ۹ الی ۱۳ در سالن الغدیر وزارت راه و شهرسازی به نشانی تهران، میدان آرژانتین، بلوار آفریقا، ساختمان شهید دادمان برگزار می‌شود.

شایان ذکر است در ابتدای همایش امیر امینی معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع ضمن عرض خیرمقدم به معرفی اقدامات انجام شده در حوزه سامانه‌ها و اطلاعات مکان‌محور در وزارت راه و شهرسازی پرداخته و در ادامه وزیر راه و شهرسازی نیز به سخنرانی خواهد پرداخت.

همچنین اهمیت GIS سازمانی با محوریت فواید و دلایل حرکت به سمت سازمانی بودن و یکپارچگی در راستای معماری سازمانی، معرفی سامانه WebGIS با موضوعیت نمایش تنوع لایه‌ها، نمایش بعضی کاربردهای شهرسازی و نمایش بعضی کاربردهای حمل و نقل، چالش‌های پیش‌رو GIS سازمانی یکپارچه با محوریت به روز نماندن بانک‌های اطلاعات GIS، تداخل و موازی‌کاری با سایر سامانه‌های تخصصی، پیچیدگی استفاده از GIS، راهکارهای موفقیت در GIS سازمانی پکپارچه با محوریت گره خوردن GIS با فرایندهای سازمانی، ارائه سرویس مکانی به سایر سامانه‌ها و معماری ارتباطی بهینه با دستگاه‌های تابعه، طراحی سرویس نقشه با موضوعیت دعوت از شرکت‌کنندگان همایش جهت طراحی بهترین سرویس نقشه تا پایان همایش و معرفی نتایج برتر در پایان، سرویس‌های مکانی و تعامل با سایر سامانه‌ها با موضوعیت سطوح سرویس‌ها و قابلیت‌های سرویس‌ها و یکپارچگی و ارتباط با دستگاه‌های تابعه با محوریت حفظ یکپارچگی ساختار داده، به روز ماندن محتوای داده از طریق متولیان و حفظ استقلال دستگاه تابعه از موضوعات مورد گفتگو و بررسی در این همایش به شمار می‌روند./

 

آسمان‌خراش‌ها هوشمند می‌شوند/ برج‌هایی که خرابکاری‌های بشر را سامان می‌دهند!

با پیشرفت تکنولوژی، رقابت برای ساخت آسمان‌خراش‌ها در عرصه هوشمندسازی آن‌ها به کار گرفته شده و شرکت‌های معماری درپی طراحی آسمان‌خراش‌هایی برای زندگی بهتر بشر در آینده هستند.

گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، محیامعصومی- روزگاری شهر پر بود از خانه‌های ویلایی و حیاط دار؛ هنگامی که در گذر از کوچه پس کوچه‌ها، قدری سرت را بالا می‌گرفتی جز آسمان آبی اثری از خانه و کاشانه نمی‌دیدی، اما روز به روز و سال به سال خانه‌ها مدرن‌تر و بزرگتر شدند، خانه‌های تک طبقه به دو طبقه و چندین طبقه به برج تبدیل شد، این اقتضای زمان بود که با افزایش جمعیت شهر‌ها تعداد خانه‌ها بیشتر و بیشتر شود. حال دیگر به ندرت می‌توان خانه‌های ویلایی را در شهر یافت و تا چشم کار می‌کند آپارتمان و برج‌های بلند سبز شده‌اند.

برج‌های این دوره و زمانه علیرغم هزینه‌های بالای ساخت و فروش، اما خواهان زیادی دارند، درحقیقت هرچه زیباتر و لوکس‌تر، گران‌تر و وسوسه‌انگیزتر. طی سال‌های اخیر رشد آسمان‌خراش‌ها در شهر‌ها و کشور‌های مختلف رقابتی نو به وجود آورده است، آنچنان که هر کشور با ایده‌ای تازه و به امید جلب نگاه و نظرات بیشتر برجی بلند می‌سازد و سعی می‌کند در نوع خود اولین باشد.

 

آسمان‌خراش‌هایی که توان مهندسی یک کشور را به رخ می‌کشند
ساخت سازه‌های بسیار بلند آن طور که به نظر می‌رسد ساده نیست و فقط به تصمیم برای روی هم قرار دادن آجر بیشتر و یا استفاده از لوازم بیشتر ختم نمی‌شود! در ساخت این دسته از سازه‌ها پیچیده‌ترین محاسبات صورت می‌پذیرد تا پیوستگی و استحکام سازه حفظ شود، چون نتیجه کار قرار است تا سالیان سال پابرجا باشد.

وسوسه ساخت برج‌های بلند از سال‌های ۱۹۰۰ میلادی به بعد، پس از تجربه ساخت دکل‌های مخابراتی مرتفع، به جان کشور‌های مختلف افتاد و کشور‌هایی مثل چین، روسیه، ژاپن، کانادا، مالزی، امارات متحده عربی و ... در این عرصه پیشگام شدند؛ بعنوان مثال برج خلیفه در امارات متحده عربی با ارتفاع ۸۲۸ متر بعنوان بلندترین سازه جهان در ۴ ژانویه ۲۰۱۰ ساخته شد و تاکنون به بلندی آن برجی ساخته نشده است.

زمانی ساخت بلندترین برج‌های مخابراتی و چندکاربره بدون در نظر گرفتن مسائل اقتصادی و کاربری‌های واقعی آن‌ها و فقط برای به رخ کشیدن توان مهندسی و داشتن یک نماد در کشور صورت می‌گرفت.

برج‌های بلند در خدمت کمک به جوامع بشری
امروزه ساخت برج‌های بلند با هدف منسجم‌تری مثل جذب توریست یا بهره‌روی درجهت رفع یکی از مشکلات کشور انجام می‌گیرد؛ بنابراین دیگر ساخت برج بلند برای سکون و مخابرات بحث اصلی نیست و امروزه ساخت آسمان‌خراش‌های هوشمند و مجهز به تکنولوژی روز دنیا برای حل مشکلات زندگی انسان ذهن‌ها را به خود مشغول کرده است.

زمین با آلودگی‌ها و مسائل متعددی مواجه است. مشکلاتی که باید هر چه سریع‌تر برای رفع آن‌ها به دنبال راه حل بود. مهمترین مشکل امروز جوامع بشری افزایش آلودگی هوا به خصوص در کلان‌شهر‌ها است این موضوع آنقدر مهم و حیاتی است که چین برج مکنده آلودگی هوا را طراحی و تولید کرد تا از مرگ سالانه حدود ۴۰۰ هزار نفر از مردمان شهرش جلوگیری کند.

درواقع چینی‌ها در منطقه‌ای به شدت آلوده یک برج مکنده ۶۰ متری احداث کرده‌اند که به جای تشدید آلودگی، مجهز به یک سیستم مکش هوای آلوده و تصفیه آن است. این برج بعد از مکیدن هوا با استفاده از فیلتر‌های تعبیه شده ذرات معلق موجود در آن را حذف و هوای تمیز را به سمت آسمان پراکنده می‌کند.

خداحافظی با آلودگی هوا در آینده‌ای نزدیک
طرح‌هایی از این قبیل برای آسمان‌خراش‌ها، در آینده می‌تواند امیدبخش خداحافظی با آلودگی هوای ناشی از دود به شمار رود. Arconic بعنوان یک شرکت علم مواد برنامه دارد آسمان‌خراش ۳ مایلی (۴.۸ کیلومتری) را بسازد که دارای سطوح جذب کننده دود و بالکن‌های قابل جمع شدن است.

استفاده از جزر و مد آب برای تامین انرژی هتل!!

هتل لوکسی که توسط جزر و مد انرژی مورد نیاز خود را تامین می‌کند یکی از معماری‌های مارگوت کراسوویچ است.

به گزارش ایسنا، به نقل از اینهبیتت، هتلی در Hainan با هدف خودکفایی و پایداری طراحی شده است. این پروژه تا سال 2020 به اتمام می‌رسد و به طور بالقوه اولین هتل با انرژی مثبت در جهان خواهد بود.

هتل Harmonic Turbine Tidal Hotel در یک منطقه با انرژی زیاد در خط ساحلی که در معرض بادها و امواج بالا است قرار دارد. توربین‌های آبی کمی در شن و ماسه قرار گرفته‌اند و انرژی جزر و مد را برای تامین انرژی هتل مهار می‌کنند. هتل با تولید انرژی بیشتر نسبت به نیازهای خود قابلیت ذخیره و ارسال انرژی را دارد.

این هتل به شکل یک سفینه فضایی ساخته شده و شامل دو پوشش فولادی در آلومینیوم است. همچنین به صورت نیمه در آب قرار دارد و دارای 30 اتاق است.

معماران اظهار کردند که ایده ساخت هتل از نوسان صخره‌ها و نیروی جزر و مد الهام گرفته شده است.

کشف راز یک شاهکار معماری : برج پیزا چگونه برابر زلزله مقاومت می‌کند؟!

سیناپرس: گروهی از دانشمندان به‌تازگی دست به بررسی برج کج پیزا زده‌اند تا دریابند که این برج چگونه در برابر زلزله‌های بزرگ مقاومت کرده و فرو‌نمی‌ریزد.

برج کج پیزا ازنظر ظاهری به شکل است که قاعدتا نباید همچنان استوار باشد. این برج بیش از 500 سال را در برابر بلایای طبیعی مانند زلزله مقاومت کرده است و این امر یک شاهکار به‌حساب می‌آید. حال گروهی 16 نفره از مهندسان برجسته جهان به دور هم جمع شده‌اند تا راز این برج را کشف کرده و دریابند که چگونه این برج توانسته است در برابر زمین‌لرزه مقاومت کرده و پابرجا بماند.

ارتفاع این برج برابر با 184 متر است و به خاطر نشست پی خود با زاویه‌ای بسیار عجیب ازیک‌طرف کج شده است. همین امر نیز برج پیزا را به یکی از دیدنی‌ترین منابع گردشگری در ایتالیا بدل کرده است. دانشمندان دانشگاه بریستول می‌گویند که تا به امروز این برج حداقل 4 زلزله قوی را تجربه کرده است ولی از سال 1280 که این سازه بنا شده است، هیچ‌کدام از این زلزله‌ها موجب نابودی آن نشده است.

تیم تحقیقاتی یاد شده با رهبری پرفسور کامیلو ناتی در دانشگاه رم به بررسی این سازه پرداخته و معتقدند که این بنا به‌واسطه پدیده‌ای به نام تعامل دینامیک خاک و سازه تا به امروز دوام آورده است. خاک پیرامون پی این بنا نرم است و خود برج بسیار بلند و کشیده ساخته شده است. مهندسان می‌گویند که این ترکیب موجب می‌شود که لرزش به وجود آمده از زلزله تاثیر زیادی روی سازه نداشته باشد و حرکت زمین به بدنه برج منتقل نمی‌شود.

به‌این‌ترتیب این بنا اگر بر روی یک خاک سفت‌تر ساخته شده بود، بدون شک تا به امروز فروریخته بود. به‌این‌ترتیب همان خاکی که موجب نشست پی و کج شده این برج شده است، از آن در برابر لرزش زمین محافظت می‌کند. شایان کر است که قرار است تا ماه آینده، یافته‌های این تیم تحقیقاتی در یک کنفرانس زمین‌لرزه شناسی در یونان مطرح شود.

منبع: Cnet

ترجمه: احمد محمد حسینی

طراحی و ساخت آینه جادویی برای اتاق پرو !

خبرگزاری مهر: علی رفیعی یکی از محققان پروژه «طراحی و ساخت آینه (اتاق) پرو مجازی ۳ بعدی لباس» اظهار کرد: با تیمی از فارغ التحصیلان دانشگاههای کشور در صدد برآمدیم تا در قالب شرکتی به ساخت آینه پرومجازی دست بیابیم.

وی در خصوص این پروژه افزود: آینه (اتاق) پرو مجازی سه بعدی لباس، در واقع محصولی برای تعویض و مشاهده انواع لباس بدون نیاز به پوشیدن آن هاست؛ که موفق شدیم دانش فنی ساخت این آینه را بدست بیاوریم.

رفیعی در خصوص نحوه عملکرد این آینه خاطر نشان کرد: با قرار گرفتن هر شی در مقابل این آینه جادویی، سیستم های تشخیصی در ابتدا انسان بودن آن را مورد بررسی قرار می دهند. سپس ابعاد بدن فرد، توسط سنسورهای پیشرفته سه بعدی اسکن خواهد شد و نقشه سه بعدی بدن تهیه می شود.

این محقق ادامه داد: آنگاه اطلاعات بدست آمده توسط فرآیندهای پیچیده ای مورد تحلیل قرار گرفته و امکان قرارگیری مدل های سه بعدی لباس بر روی فرد میسر خواهد شد.

وی عنوان کرد: در حین کار کردن با دستگاه، سیستم های دنبال گر طراحی شده به طور مداوم موقعیت فرد را ارزیابی می کنند و بدین ترتیب امکان جابه جایی در هر سه محور سه بعدی فراهم خواهد شد.

این محقق افزود: در همین راستا، با جابه جایی و چرخیدن فرد، لباس مدل شده نیز به طور همزمان تغییرات لازم را انجام خواهد داد و استفاده کننده قادر به مشاهده تمام زوایای لباس خواهد بود.

به گفته رفیعی، کلیه این موارد به صورت زمان-واقعی و بر روی لباس موجود بر روی فرد انجام می گیرد، بنابراین به هیچ عنوان نیازی به درآوردن لباس نخواهد بود.

وی با اشاره به ویژگی های این طرح گفت: خرید این دستگاه ضمن در اختیار گذاشتن تجربه فناورانه لذتبخش، موجب صرفه جویی فراوان در زمان و امکان پرو همزمان طیف وسیعی از مدل ها خواهد شد.

وی با بیان اینکه این دستگاه از تلفیق چندین سیستم فناورانه تشکیل شده است، خاطرنشان کرد: سیستم تشخیص انسان، سیستم تشخیص دقیق اعضای بدن، سیستم دنبال کننده پیشرفته سه بعدی، سیستم بازشناسی حرکت، موتور گرافیکی پیشرفته سه بعدی، رابط کاربری هوشمند از اجزای تشکیل دهنده این سیستم به شمار می روند.

این محقق با اشاره به دیگر ویژگی های این طرح گفت: امکان مدل سازی و پرو انواع لباس، امکان دسته بندی مدل ها، سه بعدی، تعویض لباس و سایر کنترل ها تنها با حرکت دست، امکان تغییر ابعاد لباس، سرعت بالا، امکان جابه جایی در هر سه محور، امکان چرخیدن و امنیت بالا از دیگر ویژگی های این طرح محسوب می شوند.

رفیعی خاطر نشان کرد: در این شرکت امکان خرید محصول و تجهیزات و همینطور استفاده مادام العمر از محصول را با قیمتی در حدود یک پنجم نمونه های خارجی فراهم شده است.

وی گفت: برندها، پاساژ ها و فروشگاه های عرضه پوشاک معمولا در شعب و محل فروش، شرکت های توزیع کننده عمده پوشاک، شرکت های غیرمرتبط با صنعت پوشاک در زمان برپایی نمایشگاه جهت بهره گیری از جاذبه های سرگرم کننده و جذب مخاطب، باشگاه ها ورزشی نظیر فوتبال در تمامی رویداد های مرتبط با هواداران خود نظیر برگزاری مسابقات، گردهمایی ها، دربی ها و سایر مواقع، مراکز فرهنگی و مذهبی جهت فرهنگسازی نوع پوشش، مراکز تفریحی و سرگرمی نظیر شهربازی ها مخاطبان این طرح محسوب می شوند.

وی افزود: این محصول به عقیده بسیاری از کارشناسان حوزه فناوری و پوشاک در آینده ای نزدیک سبب انقلابی در عرصه مد و لباس خواهد شد و تاثیر شگرفی بر نحوه تعامل و عرضه محصولات در فروشگاه های لباس ایجاد خواهد شد. از این رو در سال های اخیر تلاش جدی و رقابتی طاقت فرسا جهت تولید و عرضه این محصول در سطح بین المللی صورت گرفته است.

وی با تاکید بر اینکه محصول اکنون ساخته شده و آماده ورود به بازار است، گفت: برای اولین بار است که چنین طرحی در ایران و خاورمیانه به تولید رسیده است.

این طرح توسط علی رفیعی، کارشناسی ارشد الکترونیک گرایش دیجیتال از دانشگاه تفرش، حسن پناهی، کارشناسی ارشد مهندسی برق گرایش کنترل از دانشگاه شاهد، دکتر محمدجواد عبدالهی فرد دکترای الکترونیک گرایش دیجیتال از دانشگاه صنعتی امیرکبیر و عضو هیئت علمی دانشگاه تفرش و علی ذاکری کارشناسی ارشد الکترونیک گرایش دیجیتال از دانشگاه تفرش به سرانجام رسیده است.

گیاهان هوازی !

وب سایت چیدانه: تا به حال اسم گیاهان هوازی به گوش تان خورده است؟ شاید آن را در نمایشگاه های مختلف گل و گیاه و باغبانی و یا در گلخانه های بزرگ شهری دیده باشید. اگر هم تا به حال اسم آنها را نشنیده و ظاهرشان را ندیده اید، حتما تصور می کنید که برای موجود زنده ای مانند گیاه، غیر ممکن است که بتواند بدون بستر، زندگی سالمی داشته باشد. ولی باید بدانید که اینگونه نیست.

گیاهان هوازی گونه های متفاوتی از گیاهان هستند که می توانند بدون گلدان و حتی آبیاری بسیار زندگی خوبی داشته باشند. با توجه به این خصوصیات متوجه می شوید که کاربردهای بسیاری زیادی را می توان به کمک این نوع گیاه به مرحله اجرا رساند. در ادامه این مطلب می توانید نحوه نگهداری گیاهان هوازی را بخوانید:

در مورد گیاه هوازی تیلاندسیا چه می دانید؟

گونه معروف و پرطرفداری که در اغلب گلفروشی ها و مراکز مخصوص به فروش می رسد، گونه تیلاندسیا است. این گیاهان در اصل اپی فیت هایی (اپی فیت epiphyte موجود زنده‌ ای است که بدون داشتن رابطه انگلی روی سطح گیاه به سر می ‌برد) هستند که به شاخه ها و ساقه های درختان آمریکای مرکزی و جنوبی، غرب هند و بخش جنوبی ایالات متحده قلاب می شوند. برخی دیگر از واریته های این گیاه می تواند در جنگل های بارانی، کوهستان، کویر و باتلاق رشد می کنند ولی آنچه در مورد همه شان اشتراک دارد، این نکته است که بدون ریشه دهی در خاک رشد می کنند.

به گفته برخی منابع این گیاهان هوازی برای حیوانات خانگی غیرسمی هستند. حتی در برخی از داستان ها گفته شده که می تواند به عنوان وسیله بازی برای آنها باشد که البته سرانجام خوبی برای گیاهان نخواهد داشت! پس برای زندگی بهتر خود گیاه بهتر است که آنها را از دسترس حیوان خانگی خود دور نگه دارید.

مکان مناسب برای رشد و پرورش گیاه هوازی

بی اغراق باید بگوییم جمله "نگهداری و رشد گیاهان هوازی در هر مکانی امکان پذیر است" افسانه ای بیش نیست! گیاهان هوازی برای عمر بیشتر به روشنایی و نور غیرمستقیم نیاز دارند. اتاق و فضاهایی که پنجره های جنوبی و شرقی دارند