دبیرگروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور ایران گفت: شهرسازان جامعه مهندسان مشاور، ۱۶ آسیب شهرسازی را رصد کرده و به اطلاع مسئولان رسانده‌اند که با رفع آسیب‌های شناسایی شده می‌توان بخشی از مشکلات طرح‌های تفصیلی را کاهش داد.
سهراب مشهودی در گفت و گو با خبرنگار ایمنا اظهارکرد: اجرایی نشدن طرح های جامع و تفصیلی به دلیل جزیره ای بودن اقدامات دستگاههای اجرایی ومشکلات ناشی از دستورالعمل های شرح خدمات، نخستین چالش طرح تفصیلی شهرها به شمار می رود.
این کارشناس ارشد شهرسازی و معماری افزود: در این راستا الزام دستگاه‌ها برای اجرای طرح‌ها و برنامه‌های طرح های جامع و تفصیلی، تدوین دستورالعمل مناسب برای شرح خدمات طرح های تفصیلی، هماهنگی با سازمان برنامه به منظور توجه جدی به طرح ها و برنامه‌های طرح‌های جامع و تفصیلی در برنامه یکساله و پنج‌ساله، تهیه برنامه پنج ساله شهرداری‌ها، پایش و نظارت طرح‌های توسعه از جمله پیشنهاد اصلاحات، اقدامات و مواد قانونی برای تغییر ضرورت دارد.
وی دیگر مشکلات طرح جامع شهرها را از جامعیت خارج شدن طرح‌های جامع و سواره (خصوصی) و محور بودن این طرح ها دانست و گفت: طرح های جامع اوایل انقلاب به علت مسائل شهرها و برخی دستورالعمل ها فاقد جامعیت شده و عملاً نوعی طرح تفصیلی به شمار می‌رود، برای رفع این چالش تدوین دستورالعملی جدید برای شرح خدمات طرح جامع در جهت جامعیت بخشیدن به آن و راهبردی شدن این طرح ها، لغو مصوبه های (شورایعالی و دیگر سازمان های) مخالف این امر، ضرورت تعیین مناطقی در طرح جامع اعم از بازآفرینی بافت فرسوده، ناکارآمد، حاشیه ای و ...، تهیه طرح‌های جامع جدید برای تمام شهرهای کشور با جامعیت بخشیدن به طرح‌ها مطرح شده است.
دبیرگروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور ایران با اشاره به عدم تدوین شرح خدمات طرح‌های تجدیدنظر جامع گفت: در طرح های تجدیدنظر جامع برای شهرها نیاز به طی کردن تمام مراحل طرح‌های جامع اول هر شهر نیست، در حالی که تحلیل میزان تحقق طرح قبلی ضرورت دارد.
مشهودی تدوین شرح خدمات تجدیدنظر طرح‌های جامع را راهکار مهم رفع این چالش خواند و اظهارکرد: پیش نویس شرح خدمات تجدیدنظر به وسیله شورای گروه شهرسازی تدوین شده است.
وی با بیان اینکه طولانی شدن دوره تصویب طرح های جامع دیگر مشکل موجود شهرستیزی معاصر به شمار می‌رود، افزود: از جمله نارسایی‌ها، ضعفها و تهدیدها و مشکلات در خصوص این چالش، به دلیل آن است که اغلب به اشتباه گمان می کنند مراحل متعدد بررسی طرح باید تصویب شود، همچنین عدم ارسال گزارش های رده های مختلف بررسی کننده به رده های بالاتر و ضوابط رأی‌گیری از اعضاء اصلی و غیر اصلی شورا در شرایط حاضر چالش های بعدی است.
این کارشناس ارشد شهرسازی و معماری ادامه داد: تغییر مصوبه فعلی در مورد نحوه تصویب طرح‌های شهری از جمله پیشنهادات اصلاحی رفع این مشکل است که در این باره تاکید شده به جز اعضای اصلی شورایعالی یعنی وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور، سازمان مدیریت و برنامه ریزی، سازمان محیط زیست و سازمان میراث فرهنگی سایر اعضاء فقط در مورد بخش خود نظر دهند و طرح نیز با رای اعضاء اصلی به تصویب برسد، همچنین تمام ارگانهایی که شورای عالی برای بررسی طرح به آنها تنفید اختیار کرده است، فقط سه ماه برای اعلام نظر خود به نماینده مربوطه در کمیته فنی شورای عالی زمان دارند و مهندس مشاور مجاز است که نظرات را پذیرفته و در طرح اعمال کند و یا در کمیته فنی و شورای عالی به آن پاسخ گوید.
وی با اشاره به نظارت بر انجام طرح های جامع و تفصیلی، افزود: ابلاغ ضرورت بهره‌وری از خدمات نظارت بر اجرای طرح‌های شهری و تعیین سازمان‌های مسئول عقد قرارداد، نظارت بر انجام و تأمین بودجه به گونه‌ای که بلافاصله پس از تصویب طرح تفصیلی، نظارت بر آن جاری شود، پیشنهاد اصلاحات و اقدامات در این باره است.
مشهودی با تاکید بر ضرورت تهیه نقشه های جزییات شهرسازی با مقیاس۱:۵۰۰، گفت: عدم پاسخگویی مقیاس طرح تفصیلی برای اجرای فضاهای عمومی تقاطع‌های میادین بافت‌های تاریخی از جمله نارسایی‌ها، ضعفها و تهدیدها در این باره است.
وی با اشاره به سواره ( خصوصی) محور بودن طرح‌های تفصیلی گذشته گفت: سواره (خصوصی) محور بودن شرح وظایف شهرسازی دیگر مشکل مهم به شمار می‌رود که در این راستا بازنگری تمام طرح های تفصیلی شهرهای کشور با روش آمد و شد همگانی محور ضرورت دارد.
کسب درآمد پایدار از حوزه های مختلف شهری با هدف تامین بودجه مورد نیاز اجرای طرح ها و برنامه های حوزه شهری و از همه مهمتر نگهداشت آن یکی از مهمترین رویکردهایی است که شهرهای توسعه یافته در دنیا به آن توجه دارند. تجربه های جهانی نشان داده که با مدیریت موضوعات ترافیکی نه تنها شهرداری ها توانسته اند درآمد های پایداری را از این محل به دست آورند بلکه با این رویکرد باعث شده اند تا شهروندان را به استفاده از حمل و نقل عمومی تشویق کنند.
