شناسایی 5 چالش شهر مشهد در حوزه عمران و شهرسازی

رییس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد از شناسایی 5 چالش پیش روی این حوزه برای تصمیم‌گیری در سال اول فعالیت شورای پنجم خبر داد.

 

به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»، محمد هادی مهدی‌نیا در گفتگو با برنامه زنده رادیویی «شهر ما» از صدای خراسان رضوی اظهار کرد: خوشبختانه در بازه زمانی دو ماهه اعلام رای انتخابات تا شروع به کار شورای پنجم، کارگروه‌های تخصصی در حوزه‌های مختلف شکل گرفت که بعدها مبنای تشکیل کمیسیون‌های تخصصی شد.

وی افزود: یکی از این کارگروه‌های تخصصی در حوزه معماری و شهرسازی بود که به شناسایی چالش‌های شهر در این حوزه پرداخت و موضوعات مهم را در 5 محور استخراج کرد.

رییس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد تصریح کرد: اولین چالش پیش رو در حوزه عمران و شهرسازی، موضوع تعیین تکلیف طرح جامع شهر مشهد است. در این حوزه اختلافاتی میان شهرداری و راه و شهرسازی وجود دارد که با برگزاری جلسات کارشناسی در حال رفع آنها هستیم.

مهدی‌نیا ادامه داد: تصویب طرح‌های تفصیلی که قرار بود در سال 89 انجام شود نیز هنوز به سرانجام نرسیده و امروز به یکی از مشکلات موجود تبدیل گشته است.

وی سومین چالش پیش روی شورای پنجم در حوزه عمران و شهرسازی را موضوع سیما و منظر شهری دانست و خاطرنشان کرد: در مشهد بیشتر از سایر کلان‌شهرها، اختشاشات بصری وجود دارد که حل مشکل شهر در این حوزه علاوه بر برنامه‌ریزی ما و اجرای شهرداری، به مشارکت و همراهی مردم نیز نیاز دارد.

رییس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر مشهد گفت: در حوزه پاسخگویی به شهروندان متقاضی پروانه و پایانکار ساختمانی نیز نیازمند ایجاد تغییرات و کاهش بروکراسی موجود برای سرعت یافتن مدت زمان پاسخگویی و صدور هستیم.

مهدی‌نیا تاکید کرد: رسیدگی به طرح اطراف حرم مطهر و سایر بافت‌های فرسوده و مناطق کم‌برخوردار شهر نیز در کنار 4 محور دیگر، موضوعات مهمی هستند که در سال اول فعالیت کمیسیون عمران و شهرسازی شورای پنجم به آن پرداخته شده و تصمیمات لازم در این حوزه‌ها اتخاذ و اجرایی خواهد شد.

رعایت محدوده‌های طرح تفصیلی، خط قرمز کمیسیون ماده ۵ برای طراحان

 مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان گفت: صدور پروانه بر اساس چیزی غیر از مصوبات کمیسیون ماده ۵ با روح نظم و انضباط شهری و کاری که این کمیسیون برای شکل‌گیری این نظم در حال انجام آن است سازگاری ندارد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان، در جلسه کمیسیون ماده ۵ این هفته که به ریاست محمدعلی طرفه معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری و با حضور حجت اله غلامی مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان و دیگر اعضا برگزار شد طرح معماری ۵/۶ هکتار از اراضی کارخانه بافناز مورد بررسی قرار گرفت.

محمدعلی طرفه معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری با توجه به عدم مطابقت پروانه صادره برای اراضی این کارخانه با مصوبات کمیسیون ماده ۵، طرح تفصیلی و بازنگری گفت: قطعاً شهرداری‌ها قبل از دریافت مصوبات کمیسیون ماده ۵ نباید اقدام به صدور پروانه ساختمانی کنند.

وی در ادامه در رابطه با طرح ارائه شده گفت: در بحث کمیسیون ماده ۵ مستندات قانونی وجود دارد که همه موظف به رعایت آن هستند که یکی از آن‌ها طرح تفصیلی و بازنگری است که باید بر اساس آن عمل شود و دیگری طرح حریم ارتفاعات خیابان چهارباغ است که میراث فرهنگی آن را تعیین می‌کند و پروانه صادر شده برای اراضی بافناز با این مصوبات مطابقت ندارد و باید طرح اصلاحی بر اساس مصوبات کمیسیون ماده ۵ ارائه و مجدداً مورد بررسی قرار گیرد.

حجت اله غلامی مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان نیز در این مورد گفت: به عنوان یک کار اساسی و مهم در سطح شهر باید مشخص شود که وقتی مصوبات کمیسیون ماده ۵ به صراحت نکته‌ای را بیان و ابلاغ می‌کند پروانه‌های صادره بر اساس همان مصوبات صادر شود و کاری غیر از آن خلاف مقررات است.

وی در ادامه گفت: صدور پروانه بر اساس چیزی غیر از مصوبات کمیسیون ماده ۵ با روح نظم و انضباط شهری و کاری که این کمیسیون برای شکل‌گیری این نظم در حال انجام آن است سازگاری ندارد.

ساعات کار ادارات درهفته اول مهرماه شناور می شود

طبق بررسی‌های انجام شده در هفته اول مهر شاهد پیک ترافیکی صبحگاهی و عصرگاهی بابت تردد کارمندان، والدین و دانش آموزان و دانشجویان به مراکز علمی و مدارس هستیم که میزان ترافیک صبحگاهی به دلیل همزمانی این ترددها بسیار بیشتر خواهد بود.

 

به گزارش تیترشهر: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه هیأت وزیران بحث شناور شدن شروع ساعات کار ادارات را درهفته اول مهرماه از 9 صبح قبول کرده است، گفت:  به زودی بخش نامه های لازم در این خصوص به تمام نهادها ابلاغ می شود. 

به گزارش تیترشهر، جلسه هماهنگی ستاد استقبال از مهر شهر تهران صبح امروز دوشنبه با حضور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ، رئیس مرکز ارتباطات و امور بین المللی شهرداری تهران، رئیس انجمن اولیاء و مربیان، نمایندگان فرمانداری، استانداری، اورژانس تهران ، نماینده معاونت های خدمات شهری و اجتماعی و فرهنگی و تمامی مدیران ترافیک در سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برگزار شد.

در این مراسم محسن پورسیدآقایی با تاکید بر اینکه هماهنگی های لازم با تمامی نهادهای درگیر با مسائل مربوط به آغاز مهرماه انجام شده است؛ افزود: خوشبختانه مدیران مجموعه های داخل شهرداری و نمایندگان پلیس راهور تهران بزرگ، آموزش و پرورش، اورژانس تهران، فرمانداری، استانداری در ستاد استقبال از مهر حضور دارند تا در صورت لزوم دستورات و تمهیدات ویژه ای را برای مهار و کنترل ترافیک اول مهرماه و خدمت رسانی به شهروندان داشته باشیم.

وی ادامه داد: طبق برنامه ریزی های انجام شده در حوزه های مترو و اتوبوسرانی و تاکسیرانی نیز با در نظر گرفتن سرویس های ویژه و کاهش سرفاصله ناوگان، تمهیدات لازم  برای خدمات رسانی به شهروندان در نظر گرفته شده است.

پورسیدآقایی یادآور شد: همچنین از سال گذشته نقاط بحرانی ترافیکی شناسایی و در اختیار پلیس راهور و سایر بخش ها و آموزش و پرورش داده شده است تا برنامه ریزی های لازم را در این خصوص داشته باشند.

الگوی معماری و شهرسازی متناسب با برنامه‌های فرادست

شهر > شهری - محمد سالاری:
شورای شهر تهران، ری و تجریش متشکل از کمیسیون‌ها و کمیته‌هایی است که در تعامل با یکدیگر سعی دارند ظرف ۴سال پیش‌رو اولویت‌های خود را تعیین کرده و به پیش ببرند.

ملاک عمل ما مجموعه‌ای از تکالیف اسناد فرادست شامل طرح‌های جامع و تفصیلی و برنامه پنج‌ساله دوم شهرداری است که سال آینده به اتمام می‌رسد. ما در یک سال و نیم باقیمانده از برنامه مکلف به اجرا هستیم. از طرف دیگر شورای‌عالی سیاستگذاری اصلاح‌طلبان در جریان انتخابات شوراها برنامه جامعی را ارائه دادند که باتوجه به آن مردم ترغیب به رأی دادن شدند. علاوه براین برنامه‌های آقای نجفی نیز که به‌عنوان شهردار تهران برگزیده شدند در چارچوب همین راهبردها و سیاست‌ها بود بنابراین اولویت‌های کمیسیون معماری و شهرسازی از اولویت‌های شهرداری و شورای شهر جدا نیست.

اما از آنجایی که طی یک دوره چهار ساله نمی‌توان همه آنچه به‌عنوان برنامه ارائه شده را به سرانجام رساند از همین رو کمیسیون‌ها بایستی اولویت‌های مدیریت شهری را از بین همین برنامه‌ها تدوین کنند. اما به‌طور ویژه در کمیسیون معماری و شهرسازی معتقد به نظارت بر اجرای تکالیف شهرسازی طرح‌های جامع و تفصیلی در مناطق، نظارت برعملکرد معاونت‌های شهرسازی و شورای معماری و توافقات مناطق و فرایند صدور آرای کمیسیون‌های ماده 100واجرای آن آرا هستیم.

واکاوی رویکردهای توسعه شهری، تعادل در الگوی استقرار جمعیت، ایجاد انضباط‌شهری و بازآفرینی‌شهری

 مرکز توسعه و سیاست‌های راهبردی وزارت راه و شهرسازی یکی از سیاست‌های کلان وزارتخانه را در دولت یازدهم تحت‌عنوان توسعه شهری در چهار رویکرد اصلیِ توسعه شهری، تعادل در الگوی استقرار جمعیت، ایجاد انضباط شهری و بازآفرینی شهری، تشریح کرد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و شهرسازی در دولت یازدهم مجموعه سیاست‌ها و برنامه‌هایی را در رابطه با توسعه‌شهری که به عنوان یکی از سیاست‌های اصلی این وزارتخانه عنوان شده است در دستور کار قرار داد. سیاست‌هایی که مجموعه آنها در قالب رویکردهای اصلی و همچنین تعدادی راهبرد اصلی و راهبردهای زیرمجموعه رویکردهای اصلی و راهبرد اصلی قابل‌شناسایی و تفکیک است تقسیم‌بندی شد و به اجرا درآمد.

محتوای گزارش فوق که توسط مرکز توسعه و سیاست‌های راهبردی وزارت راه و شهرسازی تهیه شده است در چهار رویکرد اصلیِ توسعه شهری، تعادل در الگوی استقرار جمیعت، ایجاد انضباط‌شهری و بازآفرینی‌شهری، قابل‌شناسایی است.

در عین حال، این گزارش ضمن تشریح رویکردهای اصلی و راهبردهایی که در ذیل رویکردهای اصلی، انجام شد، به تشریح و واکاوی تلاش‌هایی که در دولت یازدهم در حوزه کلی سیاست توسعه‌شهری در راستای بهبود زندگی مردم و همچنین بهبود وضعیت شهرها در سراسر کشور انجامید، می‌پردازد.  

جزئیات گزارش مرکز توسعه و سیاست‌های راهبردی وزارت راه و شهرسازی در سیاست توسعه شهری در رویکردهای اصلی توسعه شهری، تعادل در الگوی استقرار جمعیت، ایجاد انضباط شهری و بازآفرینی‌شهری به شرح زیر است:

رویکرد اصلی- توسعه‌شهری

اهم اقدامات اجرایی جهت توسعه کالبدی شهر که راهبرد اول رویکرد اصلی توسعه شهری است شاملِ نوسازی و توسعه خدمات و زیرساخت‌های شهری، توسعه صنایع خلاق در شهرهای جدید، طرح ساماندهی شهر تهران، طرح کالبدی ملی؛ طرح جامع سرزمین و یکپارچه‌سازی نظام طرح‌ریزی و کنترل بین شهر و روستا (در سطوح ملی و ناحیه‌ای) است

اهم برنامه‌ها و اقدامات صورت گرفته در مورد هم‌پیوندی میان حمل‌و‌نقل درون و برون‌شهری که راهبرد دوم رویکرد اصلی توسعه شهری است نیز شاملِ توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی با تأکید بر ریل و توسعه شهری حمل‌ونقل حومه‌ای، مکان‌یابی و تجدید نظر در جانمایی ایستگاه‌های قطار شهری و حومه‌ای (داخل شهر) و مناسب‌سازی حومه برای حمل‌و‌نقل ریلی است.

در بخش ریلی نیز توجه ویژه به سیر قطارهای حومه‌­ای و افزایش میزان سیر این قطارها در اطراف کلانشهرها، اتصال ایستگاه‌های قطار حومه‌­ای تهران- پرند به ایستگاه‌های خط ۳ مترو تهران، مکان­یابی ایستگاه مسافری راه‌آهن رشت در هماهنگی با پایانه اتوبوسرانی شهر و در جوار شریان‌های اصلی جاده‌ای شهر رشت، بازنگری در مکان­یابی ایستگاه راه‌آهن مرودشت و انتقال آن به مکانی در درون شهر با قابلیت دسترسی به مراکز گردشگری و تفریحی از جمله اقداماتی است که در راهبرد دوم رویکرد اصلی سیاست توسعه شهری انجام شده است.

خداحافظی افشاکننده املاک نجومی با ساختمان دادمان

روز شنبه ۲۵ شهریورماه یکی از افرادی که گفته می‌شود در رسانه‌ای شدن پرونده املاک نجومی نقش داشته از معاونت معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی خداحافظی کرد.

به گزارش ایسنا، نام پیروز حناچی طی ماه‌های اخیر با افشاگری در بحث املاک نجومی شهرداری تهران گره خورده بود. گفته می‌شود او یکی از افرادی بوده که اسناد مربوط به املاک نجومی را در اختیار سایت منتشرکننده گذاشته است. حناچی که به عنوان یک شخصیت دانشگاهی و متخصص حوزه شهرسازی و معماری جزو چهره‌های شناخته شده این عرصه حداقل طی دو دهه اخیر محسوب می‌شود، روز شنبه رسما از معاونت معماری و شهرسازی کنار گذاشته شد و جای خود را به محمدسعید ایزدی مدیرعامل سابق عمران و بهسازی داد. حناچی در این مراسم به عنوان مشاور وزیر معرفی شد.

بنا به اظهارنظر کارشناسان طی ۱۰ سال اخیر رشد کمی کلانشهرهای کشور به قدری بالا گرفته که کیفیت به کلی فراموش شده است. در این روند آلودگی هوا، ترافیک، کیفیت نازل زندگی شهری، گسترش حاشیه‌نشینی، فرسودگی، فقر شهری و شهرفروشی از جمله آسیب‌هایی بود که پیروز حناچی معتقد است طی یک دهه خاموشی مانیتورینگ دولت بر مدیریت شهری تشدید شده است.

با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید و انتخاب عباس آخوندی به عنوان وزیر راه و شهرسازی پیروز حناچی عهده‌دار سمت معاونت معماری و شهرسازی عباس آخوندی شد. او از ابتدای فعالیت، تمرکز خود را بر احیای جایگاه دبیرخانه شورای عالی معماری و شهرسازی گذاشت؛ دبیرخانه‌ای که خود او معتقد است تا پیش از آن تقریبا هیچ نقشی در تصمیم‌گیری‌های کلان نداشته اما به اذعان سیدمحمد بهشتی ـ استاد دانشگاه ـ با روی کار آمدن دولت یازدهم عدل، مجددا به شهرها بازگشت.

6 میلیون جمعیت اضافه در تهران !

به گزارش جهان نیوز به نقل از شهروند، وضع آشفته شهرسازی در ایران دوباره مورد انتقاد عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی قرار گرفت. آخوندی که دیروز آمده بود تا در مراسم تودیع و معارفه معاونان معماری و شهرسازی خود شرکت کند، اعلام کرد اگر ایران برایم مهم نبود به همان زندگی آکادمیک‌ام ادامه می‌دادم. او در عین حال وضع بغرنج شهرهای ایران را به میان کشید و گفت تهران در شرایطی که برای ٨,٧‌میلیون نفر ظرفیت دارد، حالا حدود یک‌چهارم جمعیت کشور را در خود جای داده است. به گفته آخوندی، تهران و شهرهای پیرامونی حدود ١٥‌میلیون نفر جمعیت دارند و چیزی حدود ٦‌میلیون نفر جمعیت اضافه در پایتخت ایران زندگی می‌کند. این موضوع درحالی رخ می‌دهد که در تهران به ‌تنهایی ٥٠٠‌هزار واحد مسکونی خالی از سکنه وجود دارد و از طرف دیگر در همین شهر انسان‌هایی هستند که در فلاکت مطلق زندگی می‌کنند.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که ١٩‌میلیون نفر از ایرانی‌ها در فلاکت زندگی می‌کنند، گفت: سوال من این است که این چه عدم تعادلی است و آیا مشکل این فقدان تعادل را می‌توان با یک بخشنامه حل کرد.

نمی‌توانیم در ناکجاآباد زندگی کنیم

آخوندی با تأکید بر این موضوع که این شهر باید نشانی از ایران داشته باشد، گفت: هزاران‌هزار‌میلیارد تومان هزینه شد اما در پردیس و پرند چه نشانی از ایران دیده می‌شود؟ آیا می‌توانیم در ناکجاآباد زندگی کنیم!؟

عضو کابینه دوازدهم در بخش دیگری از صحبت‌هایش با انتقاد از تخریب بسیاری از باغ‌های شمال شهر تهران به اسم توسعه گفت: برای رسیدن به فهم مشترک در مفهوم ایران و توسعه، کار سختی را پیش رو داریم. ما هنوز در ابتدای راه هستیم که مفهوم شهر چیست؟ آیا ما با شهری که حاکی از شهروندی، مدنیت، حقوق، فرهنگ، ادب، موسیقی، هنر، زیبایی، لذت، آسایش، ایمنی، امنیت، وجود انسان‌های فرهیخته و در یک معنا شهر بالنده باشد، مواجهیم؟

از معماری ایرانی-اسلامی حرف می‌زدند اما بیغوله ساختند

همشهری آنلاین:
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در طول چهار سال گذشته در مقابل سوداگران شهری ایستادیم و هزینه آن دو بار استیضاحم بود گفت: کسانی که با الگو گرفتن از صحبت‌های مقام معظم رهبری از معماری ایرانی-اسلامی حرف می‌زدند، در کشور بیغوله ساختند.

به گزارش ایلنا، وزیر راه و شهرسازی در مراسم تودیع و معارفه معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه تصمیم در جابجایی در این معاونت برای من بسیار سخت بود گفت: کوچکترین تصمیم‌گیری‌ها و برنامه‌ریزی‌هایم هم مبنای کارشناسی دارد و با رویکرد توسعه ملی است. تصمیم به این جابجایی برای بنده بسیار سخت بود و آقای حناچی برای من عزیز بودند و هستند و همچنان در خدمت آقای حناچی خواهم بود.

وی ادامه داد: آقای ایزدی هم از صاحبان سبک و صاحبان نظر در حوزه معماری و شهرسازی هستند و امیدواریم بتوانیم از تجربه‌های ایشان دراین حوزه هم استفاده کنیم.

آخوندی با بیان اینکه در دوران بسیار سختی به سر می‌بریم گفت: راه نپیموده بسیار طولانی در پیش داریم و وضعیت شهرسازی در ایران در چهار سال گذشته بسیار آشفته بود و هنوز هم برای رسیدن به یک مرحله قابل قبول کار بسیار سختی پیش‌رو داریم.

این عضو کابینه دولت دوازدهم با بیان اینکه در بحث شهرسازی با دو مسئله قابلیت جابجایی و حرکت مواجه هستیم ادامه داد: در ایران در مفهوم شهر دچار سرگشتگی و گمگشتگی هستیم و آنچه که از شهر تصور می‌شود تمدن و مدنیت بر مبنای انضباط و حق‌مداری است که تمام این مفاهیم را پیش از این از دست داده بودیم.

آخوندی افزود: شهر در عرصه تاخت و تاز سوداگران قرار گرفته بود و این سوداگران بودند که تصمیم می‌گرفتند در کجا ساخت و ساز انجام دهند.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: عده‌ای بر این باور هستند که بنده در توصیف این شرایط اغراق می‌کنم اما قطعاً سیاست‌های اشتباه توسعه شهری در دولت‌های گذشته، برگشت به مفاهیم شهری چند دوره را درگیر خود خواهد کرد. وقتی یک نظام شهرنشینی از قاعده خارج می‌شود نمی‌توان با یک دستور و بخشنامه آن را اصلاح کرد.

شورای عالی شهرسازی در دولت قبل فاقد جایگاه تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری بود/ تاکید بر توجه ویژه دکتر آخوندی به کیفیت فضاهای شهری به‌جای کمیت

 پیروز حناچی مشاور معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی با مروری بر عملکرد شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در دولت یازدهم، تاکید کرد: جایگاه شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری‌های کلان شهری در دولت یازدهم تقویت شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، دکتر پیروز حناچی معاون معماری‌و‌شهرسازی دولت یازدهم در مراسم تودیع خود در سالن الغدیر ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی که با حضور دکتر عباس آخوندی، معاونان وی، اعضای جامعه دانشگاهی، برخی از اعضای شورای شهر، معاون معماری و شهرسازی شهرداری تهران در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد، ضمن تشکر از وزیر راه و شهرسازی، اعضای شورای اسلامی شهر تهران، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، اعضای شورای عالی شهرسازی و معماری ایران و همکارانی که در طول چهارساله دولت یازدهم وی را در معاونت معماری و شهرسازی یاری رساندند به مروری بر اتفاقات و سیاست‌گذاری‌هایی که در دولت یازدهم در شورای عالی شهرسازی و معماری ایران انجام شد، پرداخت.

حناچی گفت: شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران را در نیمه دوم سال ۱۳۹۲ در شرایطی تحویل گرفتیم که شاید در یک کلام بتوان گفت که این شورا در تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری در سطح کشور  جایگاه نازلی داشت و حتی در برخی از جاهایی که محل نظر بود، به عکس عمل می‌کرد.

مشاور معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: مصوباتی در شورای عالی شهرسازی و معماری وجود داشت که در شهر تهران دو طبقه مسکونی به شهر اضافه می‌کرد بدون آنکه تاثیرات آن در هیچ برنامه‌ای دیده شده باشد. همچنین، تصمیماتی که بر خلاف مطالعات بالادست بود، یا تغییرات پهنه‌های وسیعی که در عرصه‌های طرح‌های تفصیلی ایجاد شده بود در آغاز شروع به کار با آن مواجه بودیم.

توجه دولت یازدهم به کیفیت فضاهای شهری به جای کمیت

عضو هیات علمی دانشکده معماری و شهرسازی دانشگاه تهران تصریح کرد: در ابتدای شروع به کار دولت یازدهم با فضایی که جناب وزیر راه و شهرسازی ایجاد کردند یک به یک آنها بررسی شد و تلاش شد تا به جایگاه اصلی خود برگردد. هرچند که بسیاری از آن اقدامات پیشین تاثیرات خود را در شهر و شهرها گذاشته است و اساسا قابل بازگشت نبودند.

به گفته حناچی، از محورهایی که لازم بود نسبت به آن حساسیت نشان داده شود بحث کیفیت فضای شهری بود که تقریبا در همه شهرهایمان بسیار تاثیرگذار شده بود و همکاران ما در شرکت عمران و بهسازی شهری ایران، مصداق عملی آن را تعقیب می کردند تا بتوانیم دوره جدیدی را برای شهرها با توجه به کیفیت بتوانیم فراهم کنیم.

انتقال ایستگاه راه آهن تهران منتفی است/بازآفرینی بخش‌های مزاحم

 

دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری گفت: طرح انتقال ایستگاه راه آهن تهران از میدان راه آهن به خارج از شهر منتفی شده است ولی معتقدم بخش هایی از ایستگاه که مزاحم زندگی مردم است باید تغییر کند.

به گزارش خبرنگار مهر، انتقال ایستگاه راه آهن تهران سال هاست که از سوی افراد مختلف مطرح می شود و با توجه به اینکه عمده طرفداران انتقال ایستگاه راه آهن، مدیریت شهری اعم از شهرداران ده دهه اخیر تهران و اعضای شورای شهر بوده اند و دولت هابه خصوص دولت یازدهم با این موضوع مخالف بوده اند، می توان دعوای هواداری یا مخالفت با انتقال ایستگاه راه آهن تهران به خارج از شهر را دعوای دولت و مدیریت شهری دانست.

موافقان انتقال ایستگاه راه آهن تهران به خارج از شهر

ایستگاه راه آهن تهران با فضایی غالب بر ۱۶۰ هکتار، نه تنها هیچ فایده ای برای صنعت حمل و نقل ندارد، بلکه مشکلات متعددی  برای ساکنان مناطق جنوب تهران به خصوص مناطق ۱۷ و ۱۸ که خطوط ریلی زندگی آنها را با آلودگی های منظر، صوتی، محیطی و اجتماعی آمیخته، داشته است.

ایستگاه راه آهن در میدان راه آهن تهران به همراه فضای گسترده ای که از این منطقه تا میدان بهمن، خیابان های شوش، بعثت، ولی عصر، انتهای کارگر، مولوی و ... اشغال کرده، علاوه بر اینکه آلودگی فراوانی به دلیل وجود پایانه های تاکسی رانی و اتوبوس رانی در این میدان ایجاد کرده اند و همچنین بن بست بودن خیابان های منتهی به میدان راه آهن از قبیل خیابان ولی عصر، حافظ، کارگر، جوادیه، میدان بهمن و ... پاتوق مناسبی برای تردد شبانه معتادان و کارتن خوابان شده است.