وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۵۹۸ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «برنامه ریزی شهری» ثبت شده است

    کرباسچی می گوید:« در اول الگویی برای شهرسازی نداشته و بعدها در روند کار طرحی را انتخاب می کند که در نهایت هم ناقص می ماند. او افسوس می خورد از طرح نیمه تمام خود؛ اما معتقد است: بلند پرواز نبود.

    لیلا ابراهیمیان/آینده نگر:  روزی که به شهرداری آمد، بعد از تلاش عبدالله نوری، وزیر کشور و محمد عطریانفر بود؛ آن ها پیام آیت الله هاشمی رفسنجانی را به استاندار اصفهان می رسانند و او عازم تهران می شود. کار خود را با حمایت از رئیس دولت شروع می کند. زمانی که غلامحسین کرباسچی در سال 1368 به شهرداری می آید، بودجه 5 میلیارد و 600 میلیون تومان بود و به روایت خودش دغدغه شهر، جمع آوری آشغال از سطح خیابان بود.

    او با مجموعه مشاوران 100 نفره کار خود را شروع می کند که از گفتن نام تک تک آن ها امتناع می کند. کرباسچی می گوید:« در اول الگویی برای شهرسازی نداشته و بعدها در روند کار طرحی را انتخاب می کند که در نهایت هم ناقص می ماند. او افسوس می خورد از طرح نیمه تمام خود؛ اما معتقد است: بلند پرواز نبود. به واقعیت های اجتماعی، اقتصادی و سیاسی شهر بدقواره تهران نگاه می کند؛ ایت بدقوارگی در همه این وجوه قابل مشاهده بود. 

    شهرداریها چگونه شهرها را اداره میکنند؛ هزینه اداره شهر از کجا و چگونه تأمین میشود؟

    روش اداره شهرها در کشورهای مختلف جهان، متفاوت است و بستگی به الگوی اقتصادی، سیاسی و اجتماعی هر کشوری دارد. اگر شهرها را به مجتمع‌های مسکونی تشبیه کنیم؛ همان‌طور که در چنین مجتمع‌هایی افرادی انتخاب می‌شوند که آن مجتمع را اداره کنند و روش‌هایی به کار می‌رود که هزینه اداره مجتمع تأمین بشود، در شهر هم همین‌طور است. برای خدمات عمومی و فضاهایی که همه در آن مشترک هستند، مدیریتی انتخاب می‌کنند.

    افراد هزینه‌ها را به هیئت‌مدیره مجتمع یا مدیر مجتمع پرداخت می‌کنند و با تمهیداتی مثلاً سالن اجتماعات، مجموعه ورزشی یا مجموعه تجاری مجتمع اداره می‌شود و هزینه‌های اقتصادی مجتمع تأمین می‌شود. الگوی رفتاری مشابهی را در سطح شهری می‌توانیم گسترش بدهیم. هیئت‌مدیره می‌شود همان شورایی که در شهر تصمیم می‌گیرد و مدیریت مجتمع فردی است که به‌عنوان شهردار انتخاب می‌شود. بودجه شهرداری هم همان حق شارژی است که افراد ماهانه، سه‌ماهه یا سالانه پرداخت می‌کنند و درآمدهای دیگر مجتمع با آن اداره می‌شود.

    در بعضی از نظام‌های اجرایی و اقتصادی ممکن است که دولت یا حکومت به‌عنوان کسی که بخشی از امکانات اقتصادی کشور را در دست دارد به کمک شهرداری بیاید. این شیوه را در کشورهای نفت‌خیز حوزه خلیج‌فارس می‌توانیم ببینیم. در شوروی سابق هم الگو این بود؛ چون امکانات بخش خصوصی خیلی محدود بود و بسیاری از جاها مربوط به دولت بود، حکومت به اداره شهر کمک می‌کرد.

    بعد از انقلاب اسلامی چه الگوهایی در اداره شهر در تهران حاکم بوده است؟

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ شهریور ۹۶ ، ۰۹:۲۱

    نقدی بر شهر شدن گوک تپه مهاباد

    روستای قبلی و شهر فعلی گوک تپه، اگرچه با توجه به تقسیمات جغرافیایی، جمعیت و شرایط آن، ظرفیت و توانایی شهر شدن را دارد، اما با این اوصاف، با توجه به معیارهای اقتصادی ، جامعه شناسی ، معماری و شهرسازی، با خیل نواقصات زیرساختی مواجه است.

    به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از  مکریان؛ با بازگو کردن شرح یک خاطره غمگین و کوتاه،که ابتدای بهار سال ٩٠ در یک مراسم عروسی در بخش خلیفان مهاباد به وقوع پیوست و ختم به سرانجامی تراژدیک شد به اصل ماجرا برمی گردم.

    داستان از این قرار بود که فصل بهار آن سال به یک مجلس عروسی روستایی به همراه چندتن از دوستان قدیمی، در روستایی بکر و زیبا، در طبیعت وحشی و اغواگر منطقه کانی بازار رفته بودم، فصل گل و پرنده و شکوفه و نسیم و سبزه و باران و خروش رودخانه ها بود، خوب بخاطر دارم عروس در عین زیبایی ساحرانه اش، کم سن و سال بنظر می رسید و جادوی قلم و آب و رنگ آرایشگر هم نتوانسته بود کودکی اش را پنهان کند،غم غریبی در نگاهش موج می زد و گاه گاهی، قطره ای اشک در گوشه چشمان سیاهش حکایت از رازی سربه مهر داشت،داماد میان سال و جا افتاده بود شاید بیشتر از چهل سال سن داشت لبخندی مرموز بر صورت شش تیغه اش نشسته بود و هرازگاهی صدای هلهله اش، سینه آسمان را می شکافت، و پرونده این عروسی تنها چند روز بعد با خبر خودکشی عروس نوجوان بسته شد!

    همان سال خلیفان را هم با کبکبه و دبدبه و جمعیت ١٨٠٠ نفری اش، شهر اعلام کردند،برایش سور گرفتند و صاحب شهردارش کردند و بقیه ماجرایش که شهر خلیفان تا به امروز فقط روی کاغذ ماند...

    اما اصل ماجرا داستان کوک تپه است، کوک تپه به روایت قدیم روستایی است در ١٥ کیلومتری مهاباد که بعنوان مرکز دهستان مکریان شرقی از بخش مرکزی مهاباد، طی سالهای مدیدی به دلیل گسترش در اطراف جاده مهاباد-میاندواب و دسترسی راحت به مادر شهر در حال رشد وافزایش جمعیت بوده است.

    ابتدای این مهاجرت به کوک تپه که باید آن را امتداد یک حاشیه نشینی غیر رسمی مهاباد دانست،به دلیل ارزان بودن زمین و درجه آزادی بیشتر در ساخت و ساز غیر مجاز روی داد و در ادامه رویکرد مشترک اقتصادی-فرهنگی مهاجرت کنندگان به گذار از روستانشینی این روند را سرعت مضاعف بخشید.

    روند این مهاجرت در ابتدای دهه ٧٠ آغاز و از اوایل دهه ٨٠ با شتاب مضاعف باعث افزایش قیمت های تمام شده در روستایی بود که در این برهه زمانی تمام فاکتورهای حاشیه نشینی را در خود داشت و با شروع بالاگرفتن قیمت ها می توانست مکان نا امنی برای حاشیه نشین ها باشد.

    افزایش قیمت زمین و مسکن و مصالح ساختمانی، خود سه پدیده دیگر را به دنبال داشت:

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۳ شهریور ۹۶ ، ۱۶:۳۱

    یکی از مهم‌ترین انتقادهایی که در طول ١٢ سال مدیریت شهردار قبلی تهران – دکتر قالیباف – به وی و تیم مدیریتی‌اش وارد بوده و هست، صدور مجوزهای بی‌حساب و کتاب و افزایش تخلفات ساختمانی است؛ موضوعی که در نهایت باعث بی‌کیفیت شدن ساخت وسازها در تهران شده است.

    گرچه این تخلفات و بی‌هویتی شهرها، تنها مختص تهران نیست. مصداق عینی آن نیز اخباری از تخلفات شهرسازی در نقاط مختلف کشور است که گاه و بیگاه از طریق فضاهای مجازی یا رسانه‌ها منتشر می‌شود.

    به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از اعتماد ،  همین مساله بهانه‌ای شده برای گفت‌وگو با مهندس فرزانه صادق مالواجرد، مدیرکل دفتر معماری و طراحی شهر و بافت‌های واجد ارزش و دبیر کمیته‌ای به همین نام. کمیته‌ای که تشکیل شده تا ضمن بررسی وضعیت کیفی و هویتی ساخت‌وسازها و شهرسازی در کشور و به خصوص تهران، پروژه‌هایی که با ضوابط و مقررات موجود مغایرت دارند را نیز بررسی کند و جلوی آنها را بگیرد. وی در این گفت‌وگو به مسائل مختلف و مشکلات معماری و شهرسازی در کشور اشاره کرده است. از خروج پادگان‌ها از شهرها تا مقاومت شهرداری تهران برای متوقف کردن تخلفاتی که در حوزه شهرسازی رخ داده است.

     

    گویا کمیته‌ای در این وزارتخانه ذیل شورای عالی شهرسازی و معماری شکل گرفته که مسوول پیگیری تک پروژه‌های شهرهای مختلف کشور است. عملکرد این کمیته باعث شده تا در طول این بازه، بسیاری از پروژه‌های بزرگ و مطرح و طرح‌های شهری در اقصی نقاط کشور یا اصلاح شوند یا جلوی ادامه تکمیل آن گرفته شود و باز این طور که شنیده‌ام مثل اینکه شما هم عضوی از این کمیته هستید. بنابراین بد نیست گفت‌وگوی‌مان را از همین‌جا یعنی پروژه‌هایی که این کمیته تاکنون بررسی کرده است، آغاز کنیم. اینکه این کمیته تاکنون چند پرونده را بررسی کرده و نتایج آن چه بوده است؟

    اجازه دهید سوال‌تان را کمی اصلاح کنم. اصولا وظایف این کمیته بسیار فراتر از چیزی است که شما به آن اشاره کردید. بعد از تغییر رویکردی که در حوزه شهرسازی و معماری وزارتخانه همزمان با تغییر دولت و حضور و نقش موثر وزیر محترم آقای دکتر آخوندی و خواست ایشان مبنی بر توجه ویژه به کیفیت زندگی در شهرها رخ داد، بر اساس درخواستی که دبیرخانه شورای عالی شهرسازی و معماری (معاونت شهرسازی و معماری) از شورای عالی داشت در سال ۹۳ اعضای شورای عالی شهرسازی و معماری با تشکیل کمیته‌ای فنی ذیل شورا موافقت کردند تا این شورا به نوعی وارد «کیفیت‌بخشی» در شهرها نیز بشود.

    بدین‌ترتیب کمیته‌ای تخصصی با عنوان «کمیته تخصصی معماری، طراحی شهری و بافت‌های واجد ارزش» با حضور جمعی از صاحبنظران، استادان و اهل حرفه به عنوان اعضای حقیقی و نمایندگان وزارتخانه‌های راه و شهرسازی، کشور و سازمان میراث فرهنگی به عنوان اعضای حقوقی و با دبیری مدیر دفتر معماری و طراحی شهری حوزه معاونت شهرسازی و معماری از تیرماه ١٣٩٣ تشکیل شد که تاکنون بیش از ٧٥جلسه نیز داشته است.

    یعنی می‌توانیم بگوییم دلیل تشکیل این کمیته، مناسب نبودن «کیفیت» در ساخت و سازهای شهری در کل کشور بوده است؟

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۲ شهریور ۹۶ ، ۱۲:۱۲
     
    اقتصاددان و مدرس دانشگاه با اشاره به غیر علمی بودن آماری که وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی از خانه های خالی در مجلس ارائه داد گفت: وزیر راه و شهرسازی با این کار به اعتبار خود لطمه می زند.

    بهمن آرمان در گفتگو با خبرنگار مهر، درباره اظهارات وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی در مجلس درخصوص خانه های خالی گفت: مسئله مسکن در ایران و پایین بودن قدرت خرید مردم متاثر از عوامل گوناگونی است که گرانی قیمت زمین، بالا بودن هزینه فروش و تراکم فروشی شهرداری ها،   عدم صنعتی سازی و نبود انبوه سازی مسکن از جمله عوامل اصلی تاثیرگذار در قیمت مسکن هستند که باعث می شوند قیمت این کالا در محدوده ای قرار گیرد که قدرت خرید مردم کفاف تهیه آن را ندهد.

    این اقتصاددان با بیان اینکه آخوندی در مجلس اظهاراتی داشت که نشان می داد اطلاعات اشتباه به وی داده شده است، گفت: وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی از وجود چند میلیون دلار خانه خالی خبر می داد، اگر چه ممکن است چند واحد مسکونی فروش نرفته داشتند باشیم اما اینکه عدم سرمایه گذاری صحیح و مناسب در بخش مسکن را به خانه های خالی نسبت دهیم اشتباه است. سرمایه گذاری در بخش مسکن مانند سایر عرصه های سرمایه گذاری همچون ارز، طلا، سهام، اوراق قرضه و ... ممکن است سودده یا زیان ده باشد که عدم سوددهی آن بخاطر نبود مطالعات پیش از ساخت و ساز است.

    آرمان افزود: به عنوان مثال در ایتالیا یک و نیم میلیون خانه خالی وجود دارد که بخاطر منفی شدن جمعیت خالی از سکنه هستند عده ای در این کشور در بخش مسکن سرمایه گذاری کردند تا به سود آوری برسند نه تنها به سوددهی نرسید بلکه بخاطر  عدم تقاضای مسکن زیان نیز دیدند.

    وی خاطرنشان کرد: بنابراین مطرح شدن چنین مسئله ای توسط وزیر به معنی پاک کردن صورت مسئله است چراکه واحدهای خالی ایران بدون مطالعه بازار ساخته شده اند و از آنجا که قیمت تمام شده و متراژ آنها بالاست و در مناطقی از شهرها ساخته شده اند که جز مناطق گران قیمت شهر تلقی می شوند و قدرت خرید مردم به اندازه تهیه آنها نیست در نتیجه خالی از سکنه مانده اند.

    این استاد دانشگاه تاکید کرد: نتیجه مطالعه بازار نشان  می دهد که اگر ساخت و ساز مسکن بر اساس عرضه و تقاضا باشد نه تنها واحد خالی نخواهیم داشت بلکه با کمبود مسکن نیز مواجه خواهیم شد. به عنوان نمونه میزان دادوستد در بخش مسکن با متراژهای کمتر از ۱۰۰ متر مربع در چهار ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۰۰ درصد رشد داشته است. ولی در مقابل واحدهای مسکونی مناطق بالاشهر و گران پایتخت و کلانشهرها به علت گرانی خالی ماندند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۹ مرداد ۹۶ ، ۱۷:۳۲
    یزد- مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد با اشاره به ویژگی های شهر یزد گفت: طرح تفضیلی شهر یزد از گسترش سطحی شهر جلوگیری می کند.

    به گزارش خبرنگار مهر، محمدرضا نقصان محمدی بعد از ظهر امروز در نشست تایید و ابلاغ نقشه های طرح تفضیلی شهر یزد اظهار داشت: طرح تفصیلی جدید شهر یزد به عنوان دومین طرح تفصیلی این شهر، سرانجام بعد از بحث و بررسی‌ های مکرر در شورای عالی معماری و شهرسازی مطرح و مصوب شد.

    وی با بیان اینکه این طرح اکنون مباحث ویرایشی دارد که در دو بخش عمده نقشه ها و ضوابط طرح تفضیلی بررسی شده است، ادامه داد: در خرداد ماه سال جاری رفع اشکالات تمام شد و ابلاغ کردیم و امروز با تایید نقشه ها و ابلاغ آن به شهرداری، منتظر نتایج خوب این طرح هستیم.

    مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد به تشریح نتایج این طرح و اجرای آن پرداخت و اضافه کرد: اجرای این طرح بروکراسی اداری را کم خواهد کرد و مردم راحت‌تر می توانند کارهای خود را به ویژه در اخذ پروانه ساخت دنبال کنند.

    وی اظهار داشت: شهرداری نیز در اجرای این طرح دردسرهای کمتری دارد و می تواند طرح های خود برای ساخت و ساز را به مردم ارائه کند و کمیسیون ها را کمتر تشکیل دهد چرا که چندان نیازی به این کمیسیون ها نیست.

    نقصان محمدی با بیان اینکه کمیسیون باید برای اصلاحیه ها تشکیل شود، تصریح کرد: اعضای کمیسون باید آماده باشند تا همواره طرح را به روزرسانی کنند.

    وی با اشاره به لزوم بازنگری طرح تفضیلی شهر یزد ادامه داد: با توجه به اینکه شهر یزد به ثبت جهانی رسیده، لازم است با تعامل هرچه بیشتر بین دستگاه های مرتبط در به روز رسانی طرح تفضیلی با توجه به شرایط روز اقدام شود و نه تنها در بافت تاریخی که در بافت جدید هم در چارچوب مشخصی انجام گیرد.

    مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد با تاکید بر لزوم نگاه و رویکرد جهانی به شهر یزد افزود: باید داشته های شهر را به جهانیان عرضه کرد و از مزایای این طرح بهره مند شد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۸ مرداد ۹۶ ، ۲۱:۰۶

    مشهد- ایرنا- مشاور مدیریت و تامین مالی وزیر راه و شهرسازی گفت:‌ بسیاری از مشکلات اقتصادی کشور نیازمند برنامه ریزی گسترده در حوزه برندینگ است و باید در این خصو ص فعالیت گسترده ای انجام شود.

    حسین عبده تبریزی عصر پنجشنبه در پنجمین همایش نشان تجاری در مشهد افزود:‌ مشکل جدی کشور سرمایه گذاری و رشد در حوزه های مختلف اقتصادی است. برندینگ در این خصوص می تواند نقش بسیار مهمی را ایفا کند.
    وی ادامه داد: باید از طریق برندینگ با اتکا به صنایع جدید و استارت آپها در این مسیر گام برداشت. ‌مشکل برند این است که ارزشگذاری آن بسیار سخت می باشد و کشور ما فاصله بسیار زیادی با برندهای واقعی بازارهای جهانی دارد.
    او گفت: توسعه برند شهری باید در اولویت باشد تا بتوان سرمایه های عظیمی را به شهر جلب کرد. تولید ناخالص داخلی از سال 80 تا 86 روند خوبی داشت ولی پس از آن وضعیت دچار مشکلات فراوان می شود.
    مشاور وزیر راه و شهرسازی افزود: از سال 1387 روند رشد اقتصادی کشور تغییر و پس انداز حقیقی در خانواده های شهری و روستایی از سال 86 کاهش پیدا کرده است.
    وی ادامه داد: شکاف درآمدی باعث شده مجموع درآمدهای اقتصادی نسبت به قبل کاهش یابد. ‌اگر از امروز بتوانیم سالانه رشد اقتصادی 5.3 درصد داشته باشیم باز هم تا سال 1404 رشد زیادی نخواهیم داشت.
    او گفت: متاسفانه با این وضعیت رو به رو هستیم که نرخ رشد اقتصاد بسیار کند است و پاسخگوی اهداف کشور نیست. اگر نرخ رشد کنونی کاهش یابد تا سال 1404 وضع وحشتناکی پیدا خواهیم کرد. حاصل چنین وضعیتی این شده که نرخ رشد موجودی سرمایه کاهش یافته است.
    رئیس سازمان صنعت معدن و تجارت خراسان رضوی نیز در این همایش گفت: نیازمند تدوین برنامه های بلندمدت و قانونگذاری مناسب در حوزه برندسازی هستیم و در این زمینه باید فعالیتهای گسترده ای انجام شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ مرداد ۹۶ ، ۱۲:۳۴
    رئیس کمیسیون شهرسازی شورای اسلامی شهر قزوین گفت: شهرک سلامت به منظور تسهیل ارائه خدمات پزشکی به شهروندان قزوینی احداث می‌شود.

    حسین غیاثوند امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در قزوین با بیان اینکه احداث شهرک سلامت از اهمیت بسزایی در ارائه خدمات به شهروندان قزوینی دارد، اظهار داشت: برای تحقق این مهم اقدامات و پیگیری‌های لازم توسط مسؤولان مربوط صورت می‌گیرد تا محقق شود.

    وی با اشاره به اینکه مسؤولان شهر اصفهان اقدام به احداث شهرک سلامت کردند، افزود: با ساخت این شهرک مردم شهر یاد شده خدمات پزشکی را به صورت متمرکز از یک مکان دریافت می‌کنند و همین موجب افزایش رضایتمندی آن‌ها شده است.

    رئیس کمیسیون شهرسازی شورای اسلامی شهر قزوین خاطرنشان کرد: باید خدمات پزشکی از جمله داروخانه، فیزیوتراپی و ارتوپدی به صورت متمرکز در یک مکان به شهروندان قزوینی ارائه شود تا آن‌ها از بلاتکلیفی در دریافت این خدمات نجات یابند.

    غیاثوند مطرح کرد: با توجه به اینکه مطب‌های پزشکی بدون استانداردهای لازم در بافت مرکزی قزوین مستقر هستند و همین موجب به وجود آمدن معضلاتی همانند افزایش ترافیک شده است.

    این مسؤول ادامه داد: همچنین به دلیل اینکه خدمات پزشکی به صورت پراکنده در سطح شهر است شهروندان ناچار هستند برای دریافت خدمات از مکانی به مکان دیگر بروند و همین موجب سختی آن‌ها شده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۱۷

    معاون وزیر راه وشهرسازی با تشریح ۵ اقدام اساسی و ویژه وزارت راه وشهرسازی و شرکت عمران و بهسازی شهری در حوزه نوسازی و احیای بافت فرسوده، گفت: توانستیم در چهار سال گذشته اعتبارات احیای بافت فرسوده را تا ۱۷ برابر افزایش دهیم، همچنین از سال گذشته تا به امروز ۸۶۰ پروژه در ۳۵۲ محله بافت فرسوده در ۱۶۸ شهر در حال اجرا است.

    محمد سعید ایزدی در گفت وگو با خبرنگار افتصادی ایلنا با اشاره به اقدامات انجام شده درطول چهار سال گذشته در حوزه بافت فرسوده، اظهار داشت: در دولت یازدهم ۵ اقدام اساسی و اصلی در حوزه بافت فرسوده انجام شد و توانستیم اقدامات اجرایی قابل توجهی در شرایط تنگنای مالی در این مناطق انجام دهیم.

    مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری با بیان اینکه در طول چهار سال گذشته توانستیم ردیف های اعتباری قابل توجهی در شرایط تنگنای مالی دولت برای احیای بافت فرسوده تعریف کنیم، گفت: اعطای 300 هزار فقره تسهیلات ارزان قیمت، تامین منابع 1000 میلیارد تومانی از اعتبارات بانک مرکزی و افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن در بافت فرسوده تا سقف 50 میلیون تومان تنها بخشی از عملکرد و پیگیری های وزارت راه وشهرسازی در حوزه بافت فرسوده بوده است.

    وی تاکید کرد: اما برخی از بانک ها در اعطای این تسهیلات سر باز زدند چراکه نظام بانکی کشورمان با کسری منابع مواجه بود. همچنین در این مدت وارد مذاکره با انبوهسازان شدیم تا عملیات نوسازی بافت فرسوده با حمایت دولت انجام شود.    

    این مقام مسئول تاکید کرد: یکی از مهم ترین اقدامات وزارت راه وشهرسازی در کنار نوسازی بافت فرسوده، بحث ارتقای کیفیت زندگی در این محلات از طریق ارتقای خدمات آموزشی، بهداشتی و عمومی و از همه مهمتر کارآفرینی در این مناطق بوده است.  

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ مرداد ۹۶ ، ۲۲:۱۴
    خبرگزاری میزان- معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران گفت: مساحت شهر تهران طی سال‌های گذشته بر مبنای طرح جامع شهر کاهش یافته است.
     

    کاهش مساحت شهر تهران بر اساس طرح جامع/ تلاش برای تبدیل نمایشگاه بین المللی تهران به فضای عمومیبه گزارش خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، پژمان پشمچی زاده با حضور در سیصد و شصت و نهمین جلسه شورای شهر تهران گفت: در رابطه با شهرسازی و معماری ۱۹۰ مصوبه از سوی شورای شهر تهران داشته ایم که در زمینه این مصوبات اقداماتی صورت گرفته است.


    وی افزود: در دوره چهارم شهر تهران، ۵۰ مصوبه تاثیرگذار در حوزه معماری و شهرسازی موجود بوده که ۳۵ مصوبه آن اجرایی شده است.


    معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران با اشاره به توسعه کمی و کیفی شهر تهران طی ۱۲۰ سال گذشته اظهارکرد: در شهری که ۲۲ منطقه و ۹۲۹ هزار پلاک ثبتی دارد، مسائل بسیار پیچیده‌ای وجود دارد که باید برای حل مشکلات آن برنامه ریزی شود.


    پشمچی زاده با اشاره به کاهش مساحت شهر تهران اظهارکرد: بر اساس ۲ طرح جامع تصویب شده در شهر تهران، تا حدودی از مساحت شهر تهران کاسته شده است.


    وی ادامه داد: در محدوده خدماتی، ۳ هزار و ۲۶۸ هکتار گستره بافت فرسوده را داریم و بیش از ۱۴ هزار هکتار گسترده بافت ناپایدار در شهر تهران موجود است.


    معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران بزرگترین دستاورد مدیریت شهری را دارا بودن طرح جامع برای پایتخت دانست و اظهارکرد: طرح جامع برای شهر تهران امتیاز بسیار بزرگی بود و پس از طرح جامع اول، سال ۸۶ طرح جامع دوم نیز به تصویب رسید.


    پشمچی زاده با تاکید بر لزوم همکاری بسیاری از دستگاه‌ها با شهرداری برای اجرای طرح جامع خاطرنشان کرد: شهرداری و مدیریت شهری با ظرفیت‌های قانونی که دارد نمی‌تواند تنها محقق کننده سیاست‌های طرح جامع باشد و سایر دستگاه‌ها باید در این زمینه با شهرداری همکاری داشته باشند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۴ مرداد ۹۶ ، ۱۶:۵۵

    خبرگزاری خانه ملت: وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی تأکید کرد: باید برای مصرف انرژی، کاهش آلودگی هوا، کاهش ترافیک و افزایش ایمنی حمل و نقل در کشور را از جاده به ریل منتقل کنیم.

    عباس آخوندی امروز در جلسه کمیسیون برنامه بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی با تشکر از کمیسیون برنامه بودجه مجلس و با بیان اینکه چند برنامه محوری در نظر گرفته شده که باید برای آن اقدامات ملی انجام دهیم حمل و نقل و شهرسازی را به عنوان دو موضوع مهم در این برنامه یادآور شد، گفت: هر دو مقوله حمل و نقل و شهرسازی در کشور ما خودرو محور است و زمانی که نظام خودرو محور حاکم باشد، نتیجه اش تنزل کیفیت زندگی و دشواری در امکان جابه جایی و حرکت می شود.

    سرعت رشد اتومبیل بیش از سرعت احداث آزادراه است

    آخوندی با بیان اینکه هرچه بخواهیم آزادراه و بزرگ راه احداث کنیم اما سرعت رشد اتومبیل در کشور بیش از سرعت احداث آزادراه است البته ما مخالف تولید خودرو نیستیم اما نیازمند طرح ملی هستیم که بتواند مشکل شهرسازی و حمل و نقل را حل کند.

    وی افزود: تمامی خودروهای ما در سال های ابتدایی پیروزی انقلاب 1/7 میلیون بوده که در حال حاضر به 20 میلیون دستگاه رسیده است و این درحالی است که جاده های ما 10 برابر نشده است و پیش بینی می شود در 10 سال آینده این تعداد خودرو به 35 میلیون دستگاه برسد.

    انجام سالانه 700 میلیون نفر سفر بین تهران و حومه و حومه و تهران

    آخوندی در ادامه با بیان اینکه در کلان شهر تهران سالانه 700 میلیون نفر سفر بین تهران و حومه و حومه و تهران صورت می گیرد، گفت: این عدد بسیار سرسام آور است و در حوزه کلان شهرها نیز با کمی نوسان تکرار می شود.

    وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی با بیان اینکه تمام این سفر ها با خودرو انجام می شود، گفت: این به معنای اتلاف وقت افزایش حجم ترافیک، عدم ایمنی، مصرف انرژی و آلودگی هوا است.

    باید حمل و نقل را از جاده به ریل انتقال دهیم

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ مرداد ۹۶ ، ۲۳:۰۱