وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۵ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «تراکم جمعیت» ثبت شده است

    معمار شهر - نشست شهرسازی روی آب به منظور بررسی اثرات تثبیت جمعیت بر طرح های جامع شهری با حضور مهندس سهراب مشهودی، دکتر محمدجواد خسروی پور و دکتر سید امیر منصوری برگزار شد. سهراب مشهودی رییس گروه شهرسازی جامعه مهندسین مشاور در این نشست در ابتدای سخنان خود با بیان اینکه طی پنج دهه اخیر در بسیاری از طراحی های شهرسازی تجربه مشارکت داشته است، گفت: شهرسازی به معنی تعادل بخشی بین جمعیت با فعالیت ها و سکونت است. به همین دلیل اساس شهرسازی را بر جمعیت گذاشته اند.

     

    جمعیت حاشیه نشین ایران از 5 درصد به 25 تا 30 درصد رسیده است!

    وی با طرح پرسشی مبنی بر اینکه جمعیت چگونه در طرح های شهرسازی عمل می کند، بیان کرد: جمعیت شناس ها و جامعه شناس ها محاسبه می کنند در یک طرح شهرسازی چه اتفاقی برای جمعیت رخ خواهد داد. من در هیچکدام از طرح های شهرسازی ندیده ام که جمعیت شناس ها یک پیش بینی از جمعیت ارائه کنند. معمولا در جلسات تصویب، یک جمعیت با چانه زنی تعیین می شود و پایه طرح ها را تشکیل می دهد.

    مشهودی افزود: یکی از مباحث موثر بر جمعیت، آن جمعیتی است که در شهر سکونت نمی کنند که به آنها حاشیه نشین و ساکنین غیر رسمی می گویند. در دهه 1350 حدود 280 هزار حاشیه نشین در ایران وجود داشت. حدود 60 سال است که در ایران این نظر حاکم است که اگر ما حاشیه نشین ها را به عنوان شهروند بپذیریم، نوعی تشویق شکل می گیرد و حاشیه نشینی ادامه پیدا می کند لذا تصمیم بر این شد که این اتفاق رخ ندهد. در پی همین تصمیم، یک سری ناآرامی ها قبل انقلاب 1357 رخ داد که شهرداری اراک توسط حاشیه نشین ها به آتش کشیده و در تهران چندبار جاده ها مسدود شد. در جریان انقلاب نیز بخشی از حاشیه نشین ها اقدام به پایه ریزی انقلاب کردند. هم اکنون گفته می شود 13 تا 19 میلیون حاشیه نشین داریم یعنی اسکان غیررسمی از 4 تا 5 درصد  به 25 تا 30 درصد رسیده و به آنها می گوییم شما شهروند نیستید.

     

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ شهریور ۰۲ ، ۱۶:۲۰

    رئیس سنجش مطالعات اجتماعی مرکز تحقیقات وزارت راه، مسکن و شهرسازی اظهار داشت: امروزه جمعیت کشور در روستا و شهر تثبیت شده است، مگر در شرایطی که مهاجرت های بسیار اندک به صورت موردی صورت می گیرد.

    برنامه هاشور با موضوع بررسی حاشیه نشینی در تهران و کشور، با حضور دکتر مریم زارعیان (استادیار دانشگاه و رئیس سنجش مطالعات اجتماعی مرکز تحقیقات وزارت راه، مسکن و شهرسازی) از شبکه رادیویی گفت و گو روی آنتن رفت.
    در این برنامه دکتر مریم زارعیان با اشاره به این که مسیر توسعه در کشور همواره سبب مهاجرت مردم از روستا و شهر شده است، گفت: از اوایل دهه ۴۰ تا به امروز تمامی سیاست های توسعه کشور بر با تکیه بر تمرکزگرایی زمینه مهاجرت افراد روستایی به شهرها را فراهم ساخته است.
    وی با اشاره به این که حدود ۷۶ درصد از جمعیت ایران در شهرها زندگی می کنند، اظهار داشت: امروزه جمعیت کشور در روستا و شهر تثبیت شده است، مگر در شرایطی که مهاجرت های بسیار اندک به صورت موردی صورت می گیرد.
    رئیس سنجش مطالعات اجتماعی مرکز تحقیقات وزارت راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: مهاجرت های گسترده از روستا به شهر در سال های گذشته به صورت کامل واقع شده اند، بر همین اساس مهاجرت عمده ای از روستا به سمت شهر در سال های آینده پیش بینی نمی شود.
    وی افزود: برخی از افرادی که از نظر فرهنگی و ساختاری با کارکردهای شهرها هماهنگ نشدند، به اجبار در حاشیه شهرهای بزرگ زندگی می کنند.
    دکتر مریم زارعیان اضافه کرد: عدم وجود اشتغال پایدار و ارزان بودن نرخ زمین و مسکن در حاشیه شهرها از جمله مهم ترین عواملی هستند که افراد مختلف را به زندگی در حاشیه شهرها سوق داده اند.
    وی با اشاره به سند ساماندهی حاشیه نشینی مصوب سال ۸۳، تصریح کرد: متاسفانه سند ساماندهی حاشیه نشینی کشور در دولت نهم و دهم به صورت کامل فراموش شده و مورد اجرا قرار نگرفت، در حالی که دولت آقای روحانی با احیای این سند کارهای مختلفی را انجام داد.
    رئیس سنجش مطالعات اجتماعی مرکز تحقیقات وزارت راه، مسکن و شهرسازی افزود: در ۸ سالی که سند ساماندهی حاشیه نشینی مورد توجه دولت نبود، حاشیه نشینی در کشور بیش از ۶ میلیون نفر افزایش پیدا کرد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۵ مهر ۹۷ ، ۱۹:۳۱
    تعداد مگامال ،مال،پاساژها و نیزبارگذاری حوزه‌های درآمدزایی در این منطقه آنقدر زیاد است که احتمالا در آینده برخلاف آنچه قرار بود منطقه 22 منطقه ای توریستی و گردشگری باشد با منطقه ای تجاری مواجه خواهیم شد.

    به گزارش تیتر شهر، "منطقه ٢٢ یکی از آشفته‌ترین مناطق ٢٢ گانه تهران است". این تعبیری است که محمد سالاری رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران درباره این منطقه به کار می برد. کافی است گشتی در خیابان ها و محله های این منطقه بزنید تا درستی این مدعا اثبات شود.

    به گفته کارشناسان این منطقه فرصتی بود تا بسیاری از راهبردهای طرح تفضیلی تامین شود اما به دلیل این که فرایند تدوین طرح تفضیلی این منطقه در دولت های گوناگون انجام شد،در نتیجه درمراحل مختلف دستخوش تغییر شده است. نتیجه آن چیزی است که که امروز در این منطقه شاهد هستیم ؛تعداد مگامال ،مال،پاساژها و نیزبارگذاری حوزه‌های درآمدزایی در این منطقه آنقدر زیاد است که احتمالا در آینده برخلاف آنچه قرار بود منطقه 22 منطقه ای توریستی و گردشگری باشد با منطقه ای تجاری مواجه خواهیم شد.در سال های اخیر شاهد بودیم که در کنار دریاچه ساختمان های ١٤ طبقه ساخته شد و با عدول شهرداری از طرح جامع، هم ظرفیت و هم سرعت جمعیت‌پذیری این منطقه به یکباره افزایش یافت.

    افزایش جمعیت و مشکلات آن

    بر اساس تعریف افق جمعیتی منطقه ۲۲ ،قرار بود ظرف ۱۰ سال حدود ۵۰۰ هزار نفر در این منطقه ساکن شوند اما بر اساس آمارها ظرف سه سال ساخت و سازی به گنجایش ۵۰۰ هزار نفر در این منطقه بارگذاری شد. نتیجه این می شود که اگر خانه ها پر شود شرایط زندگی شهروندی را پیچیده تر می‌کند.

    علاوه بر ساخت مجتمع های مسکونی و مگا مال ها ، تعداد ساختمان های بلندمرتبه نیز در این منطقه بسیار زیاد است و بنابر گزارش شورای عالی معماری و شهرسازی از 978ساختمان بلندمرتبه تهران 411 برج در فاصله سال‌های 84 تاکنون مجوز ساخت دریافت کرده‌اند، که 190 برج در منطقه 22 احداث شده‌اند.

    تاثیر منفی برج های منطقه 22 بر آلودگی هوا

    یکی از ایراداتی که به ساخت و سازهای منطقه 22 گرفته می شود این است که معمولا کریدور باد از غرب وارد تهران می شود. به همین دلیل ساخت برج های منطقه ۲۲ از ورود باد کافی به هوای تهران جلوگیری می‌کند و بر روی آلودگی تاثیر منفی می گذارد.

    کمبود زیرساخت های حمل و نقلی

    یکی دیگر از ویژگی های منطقه 22 این است که سکونت در آن نیازمند دارا بودن وسیله نقلیه شخصی است در غیر این صورت برای تردد با مشکل مواجه می شوید.علی نوذر پور شهردار منطقه 22 نیز سال گذشته در گفت و گویی تایید کرد که تاکنون در حوزه حمل و نقل عمومی اقدام های مناسبی انجام نشده است. به گفته وی در حوزه تاکسیرانی، اتوبوسرانی و همچنین بخش حمل و نقل ریلی منطقه 22 به شدت کمبود احساس می‌شود.اهمیت این موضوع زمانی نمایان می شود که پروژه های در دست احداث منطقه 22 تکمیل شوند.

    پروژه های بزرگی همانند بیمارستان مغز و اعصاب پروفسور سمیعی ، مجتمع تفریحی و گردشگری هزار و یکشب تعداد زیادی از شهروندان را روانه این منطقه خواهد کرد. اکنون نیز به دلیل وجود بوستان جوانمردان، دریاچه خلیج فارس و پارک جنگلی چیتگر در روزهای تعطیل شاهد ترافیک شدید در این مناطق هستیم و نیاز است تا مسوولان شهری برای توسعه زیرساخت های حمل و نقلی در این محدوده چاره ای بیاندیشند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۷ خرداد ۹۷ ، ۱۶:۴۲
    وب سایت روزیاتو - فروغ بیداری: ازدحام و شلوغی برای هر کسی تعریف جداگانه ای دارد؛ به طور مثال، شهروندان یک روستای کوچک، ممکن است تجمع چند نفر در مرکز خرید را شلوغی بدانند. این در حالی است که در کلان‌شهرها، جمعیت زیاد ایستگاه های مترو یا صف‌های طولانی ایستگاه‌های تاکسی و اتوبوس مصداق ازدحام بشمار می روند.

    همچنین، برخی از مردم از شلوغی بیزار و گریزان هستند و برخی دیگر بودن در میان مردم و قدم زدن در بازارهای پرجمعیت را یکی از لذت‌بخش‌ترین کارهای دنیا می دانند. اگر شما جزو گروه دوم هستید و شلوغی را دوست دارید، شاید برایتان جالب باشد تا بدانید که شلوغ‌ترین مکان های دنیا کجاست.

    منطقه مونگ کوک – هنگ کنگ – چین
     
     با پر جمعیت‌ترین مکان‌های دنیا آشنا شوید؛ از جاذبه‌های گردشگری تا جزایر دورافتاده

    به گزارش رویترز، مونگ کوک بیشترین ازدحام جمعیت را در سراسر دنیا داراست. این منطقه با جمعیت ۱۳۰ هزار نفر در هر کیلومتر مربع، پرجمعیت ترین مکان جهان بشمار می رود. مونگ کوک برای فروشگاه های متنوع و بیشمار خود که از شیر مرغ تا جان آدمیزاد را به فروش می رسانند، شهرت دارد. در این منطقه حتی حیواناتی همانند مار هم به فروش می رسد.
     
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ آذر ۹۶ ، ۲۲:۰۰
    تهران شهری است که برای عابران پیاده بهسازی نشده است. این جمله مشترک تمامی صاحب نظران است و باید برای حل این معضل فکری اندیشیده شود.
     
     

    گله های شهردار تهران از وضعیت نامناسب پیاده راه های پایتختبه گزارش تیترشهر: عابر پیاده برای تردد در شهر تهران با مشکلات بسیاری مواجه هستند چرا که طراحی کنونی این شهر، توجهی به عابران پیاده نداشته و تمام اهمیت را به خودرو داده است.

    بسیاری از معابر تهران فاقد پیاده راه است و تعداد بی شمار دیگری نیز پیاده راه هایشان بوسیله خودروها، مغازه ها یا ساختمان های در حال ساخت اشغال شده اند.

    کمتر معبری در تهران را مشاهده می کنید که پیاده راه آن بوسیله خودرو یا ساختمان در حال ساخت اشغال نشده باشد. این را بگذارید در کنار معابری که درب منازل مستقیم وسط خیابان باز می شود.

    در کنار این مسائل و معضلات، باید به پیاده راه هایی اشاره کنیم که دارای پستی و بلندی، پله و گودال در مسیر عابران هستند.

    طرح بهسازی گذرگاه های عابر پیاده چندین و چند مرتبه در تهران اجرا شده اما آنچه بیشتر به چشم آمده این است که اجرای این طرح ها نه برای بهسازی معابر بلکه برای پر کردن جیب پیمانکاران اجرایی شده است.

    اخیرا نیز شهردار جدید تهران نسبت به وضعیت پیاده روها انتقاد کرده است.

     

    انتقاد نجفی از وضعیت پیاده‌را‌ه‌های پایتخت

    محمدعلی نجفی شهردار تهران در نشست کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اظهارداشت: شهر تهران از نظر شهرسازی به صورت شهر بدقواره ای درآمده است که هیچ فرمولی بر آن حاکم نیست.

    شهردار تهران بای بیان اینکه جایگاه انسان در این شهر مشخص نشده است، گفت: نمی‌توان پیاده راهی را در تهران پیدا کرد که بتوان ۱۵دقیقه بدون وجود مانع، پله و ... در آن پیاده روی کرد چرا که نگاه در شهر از ابتدا انسان محور نبوده است.

    شهردار تهران گفت: قدرت خرید شهرداری در سال جاری به نسبت سال ۹۰ حدود ۲۲درصد کاهش پیدا کرده است. تبدیل کردن اقتصاد شهری تهران به اقتصاد مردمی از ضرورت‌های پیش روی ما است.

    وی با بیان اینکه در ۴۸۹ شهر کشور بیش از ۷۵هزار هکتار بافت فرسوده داریم، تأکید کرد: این رقم در هفت کلانشهر اصلی به ۱۳هزار هکتار می رسد. در شهر تهران سه هزار و ۲۶۸هکتار بافت فرسوده وجود دارد؛ این نشان می دهد ۲۹ درصد بافت فرسوده کلانشهرها در تهران وجود دارد.

    نجفی تصریح کرد: تراکم جمعیت در شهر تهران به صورت متوسط ۱۳۷نفر در هر هکتار است، این در حالی است که در بافت فرسوده تراکم جمعیت به ۳۵۲نفر می‌رسد. از این رو تقریبا می‌توان گفت تراکم جمعیت در بافت فرسوده سه برابر تراکم متوسط شهر تهران است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ آبان ۹۶ ، ۲۰:۰۰