وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۵۱ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «مواد و مصالح» ثبت شده است

    مجله منزل - فرشته امیرخانی: صندلی لهستانی گونه‌ای صندلی چوبی است که در اجزای آن چوب خم‌شده به‌کار رفته است. ساخت میز و صندلی به این روش را میشائل تونت در قرن نوزدهم ابداع کرد. چون نخستین بار یکی از مهاجران لهستانی این روش را در ایران به‌کار گرفت این صندلی در ایران به صندلی لهستانی معروف شد؛ درحالی‌که صندلی لهستانی به امضای تونت عمدتاً در رستوران‌ها و کافی‌شاپ‌ها در سراسر جهان مورداستفاده قرار می‌گیرد،
    به نظر می‌رسد حتی در چیدمان منزل هم می‌تواند ایجاد سبک کرده و جزء عواملی باشد که سبک مدرن را در کنار چیدمان‌های سنتی به‌تناسب می رساند. طراحی ساده‌ صندلی لهستانی باعث می‌شود که حس خوبی در چیدمان القا شود و برای معاشرت‌های دوستانه فضای گرمی را به وجود آورد. هم‌چنین به‌عنوان صندلی‌های میز غذاخوری و یا حتی در دفتر کارخانگی و سالن‌های نشیمن نیز می‌تواند بسیار مناسب باشد.
     
     صندلی شماره 14آثار ناشناخته طراحان معروف جهان

    بیوگرافی طراح

    او در کودکی شاگرد یک درودگر شد. نخستین ابداع او در ساخت وسایل خانه، صندلی بوپارت بود که در ۱۸۳۶ صورت گرفت. در ۱۸۴۱ شاهزاده‌ای آلمانی تونت را به دربار وین دعوت کرد. یک سال پس‌ازآن، تونت صندلی‌ها و وسایل خانگی خود را به خاندان پادشاهی پیشکش نمود. از دیگر کارهای او دکوراسیون درونی دربار لیختن اشتاین به همراهی پسرانش بود.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۳۰ آبان ۹۶ ، ۲۲:۰۱

    تهران - ایرنا - رئیس مرکزتحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: عمر مفید حفاظ های بتنی در راههای کشور با استفاده از تکنولوزی های جدید باید به 20 سال افزایش یابد.

    به گزارش ایرنا، محمد شکرچی زاده روز سه شنبه در ' همایش دوام حفاظ های بتنی راه ' افزود: این در حالی است که هم اکنون عمر مفید حفاظ های بتنی در راه های کشور بین 4 و یا 5 سال است.
    وی اظهارداشت: در صورتی که عمر مفید حفاظ های بتنی به 20 سال افزایش یابد محیط زیست نیز بیشتر حفظ می شود، زیرا برداشت سنگ ماسه از بستر رودخانه ها و کوه ها به محیط زیست لطمه زیادی می زند.
    رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی یادآورشد: جاری شدن سیلاب ویرانگر در مناطق مختلف کشور ناشی از برداشت سنگ ماسه های بستر رودخانه هاست و این یکی از مسایل مهم زیست محیطی در تولید سازه های بتنی در کشور است که معمولا 75 درصد آن را سنگ دانه تشکیل می دهد.
    وی با بیان این که نسبت آب به سیمان در حفاظ های بتنی هفت دهم درصد است، گفت: هرچه میزان آن کم شود دوام و مقاومت سازه های بتنی نیز کمتر می شود.
    شکرچی‌زاده اظهارداشت: پس از حوادثی نظیر آتش‌سوزی و ریزش ساختمان پلاسکو و همچنین زلزله اخیر کرمانشاه عزم جدی‌تری در حوزه‌های مربوطه به کار گرفته شده و تلاش می‌شود تا برای رفع مشکلات و حوادث انبوه پیش رو تدابیر لازم انجام شود تا شاهد تولید مصالح ساختمانی و بتن با کیفیت پایین در کشور نباشیم.
    به گفته این مقام مسئول، هرچند که برخی از مراکز تولید بتن در کشور دارای گواهینامه فنی هستند، اما برخی از این مراکز هنوز هم از استانداردهای لازم برای تولید بتن برخوردار نیستند.
    رئیس مرکزتحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تاکید کرد: تهیه گواهی‌نامه های فنی برای تمامی مجموعه‌ها و سیستم‌های زیر نظر وزارت راه و شهرسازی از دیگر اهداف مهم مرکز تحقیقات به شمار می‌رود که قطعا در صورت تحقق این مساله مهم کمک بسیار بزرگی به صنعت ساخت و ساز در کشور خواهد شد.
    شکرچی‌زاده بیان کرد: در حقیقت ما از این طریق می‌توانیم برای یک پروژه جاده‌ای و یا ساختمانی یک گواهینامه کلی صادر و تمام بخش های آن پروژه را در کنار یکدیگر ارزیابی کنیم و این اقدام بسیار بزرگ به شمار می‌رود.
    رئیس مرکزتحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: هم اکنون سازمان راهداری و شرکت ساخت زیر بناهای حمل ونقل استفاده از بتن و اسفالت های شرکت های دارای گواهینامه فنی را مورد توجه جدید قرارداده اند و این می تواند در ارتقا کیفیت تولید سازه ها و حفاظ های بتنی و نیوجرسی ها( مانع بتنی ) و افزایش عمر مفید آنها بسیار تاثیرگذار باشد.
    وی با بیان این که امروزه در جهان بتن های مقاوم تا 700 مگاپاسکال تولید می شود، گفت: خوشبختانه متخصصان دانشگاه تهران نیز توانسته اند در کشور بتن با 350 مگاپاسکال تولید کنند که مقاومت بسیار بالایی دارند.
    به گزارش ایرنا، هم اکنون طول راههای کشور 210 هزار کیلومتر است که 34 هزار کیلومتر آن را راههای شریانی و حیاتی به خود اختصاص داده که 75 درصد رفت و آمد خودروها در کشور از طریق آن انجام می شود و استفاده از سازه های بتنی استاندارد در راه های کشور در افزایش ایمنی و کاهش حوادث رانندگی بسیار تاثیرگذار است.
    معرفی مشخصات حفاظ های بتنی مناسب، الزامات ساخت حفاظ های بتنی و دوام آنها و ارائه دستورالعمل های کنترل کیفی حفاظ های بتنی از راههای مهم برگزاری همایش دوام حفاظ های بتنی راه در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اعلام شده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۳۰ آبان ۹۶ ، ۲۱:۳۶

    وزارت راه و شهرسازی در نامه‌ای که دوم مهرماه سال جاری به سازمان نظام مهندسی ساختمان کرمانشاه ارسال کرده؛ نسبت به آنچه که «نبود اتصال دیوارهای پیرامونی با سازه» عنوان شده، هشدار داده است.

    تین‌نیوز | 

    بر خلاف ادعاهای مطرح شده، وزارت راه و شهرسازی  به نظام مهندسی کرمانشاه اعلام کرده بود که «دیوارها و نمای مسکن‌های مهر، با سازه اتصال ندارد و در زلزله، خسارت‌ وارد خواهد شد.»

    وزارت راه و شهرسازی در نامه‌ای که دوم مهرماه سال جاری به سازمان نظام مهندسی ساختمان کرمانشاه ارسال کرده؛ نسبت به آنچه که «نبود اتصال دیوارهای پیرامونی با سازه» عنوان شده، هشدار داده است.

    پس از زمین‌لرزه 7.3 ریشتری در شمال غرب ایران و خسارات زیاد به پروژه مسکن مهر در سرپل ذهاب، انتقادها نسبت به ساخت این واحدها در دولت پیشین بالا گرفت و حتی رئیس‌جمهور در بازدید از این شهر، عنوان کرد که با «متخلفان این پروژه برخورد قانونی خواهد شد.» درعین حال، علی نیکزاد وزیر وقت راه و شهرسازی در دولت پیشین، با لحنی تند به منتقدان مسکن مهر حمله کرد و آن‌ها را «کم‌اطلاع» نامید. در روزهای گذشته موجی از جریان‌سازی رسانه‌ای در دفاع از مسکن مهر از جانب رسانه‌های اصولگرا نیز دیده شده است.

    photo_2017-11-18_18-22-11

    اما در نامه‌ای که وزارت راه و شهرسازی به سازمان نظام مهندسی کرمانشاه ارسال کرده نسبت به وقوع فاجعه‌ پس از یک زلزله هشدار داده شده بود. در این نامه در بخش «نظارت عالیه» سازمان نظام مهندسی ساختمان کرمانشاه منتشر شده آمده است: «در بسیاری از ساختمان‌های در حال ساخت دیوارهای پیرامونی و نما به‌درستی با سازه اتصال نداشته و مهار نشده‌اند.»

    در این نامه آمده است: «این دیوارها باید مستقیماً توسط اعضای سازه‌ای نگه‌داری و یا به‌وسیله اتصالات به سازه متصل شوند و در صورت عدم رعایت موارد فوق احتمال وقوع خسارات جانی و مالی به‌ویژه در هنگام وقوع زلزله متصور خواهد بود.»

    در جریان زلزله شمال غرب کشور که شامگاه دوشنبه گذشته رخ داد، پروژه مسکن مهر 225 واحدی در سرپل ذهاب به‌طور کامل آسیب دید. نکته جالب‌توجه در روند تخریب این واحدها، باقی ماندن اسکلت فلزی بلوک‌ها و فرونشست دیوارها و نمای ساختمان‌هاست.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۸ آبان ۹۶ ، ۲۱:۲۸
    تخریب بیش از 90 درصد از ساختمان های مسکن مهر در جریان زلزله یک شنبه شب کرمانشاه واکنش های زیادی را از سوی مردم و رسانه ها به همراه داشت. این در حالی است که کیفیت پایین این املاک ارزان قیمت که قرار بود با هدف خانه دار شدن تمام اقشار ضعیف و کم درآمد کشور ساخته شود؛ بین مسئولان دولتی اختلاف انداخته است. به گونه ای که سازمان های متولی کیفیت پایین مسکن مهر را به گردن یکدیگر می اندازند.

    سایه سنگین مرک بر سر مسکن مهر!

    تخریب بیش از 90 درصد از ساختمان های مسکن مهر در جریان زلزله یک شنبه شب کرمانشاه واکنش های زیادی را از سوی مردم و رسانه ها به همراه داشت. این در حالی است که کیفیت پایین این املاک ارزان قیمت که قرار بود با هدف خانه دار شدن تمام اقشار ضعیف و کم درآمد کشور ساخته شود؛ بین مسئولان دولتی اختلاف انداخته است. به گونه ای که سازمان های متولی کیفیت پایین مسکن مهر را به گردن یکدیگر می اندازند.
     
    به گزارش تیتر شهر: هر چند برخی از مسئولان دلیل تخریب ساختمان های مسکن مهر سرپل ذهاب و قصر شیرین را به دلیل قرار گرفتن روی گسل زاگرس می دانند نه به خاطر استفاده از مصالح نامرغوب و بی کیفیت؛ اما رییس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اعلام کرده؛ واحدهای مسکن مهر کرمانشاه بر روی گسل قرار نداشته و علت تخریب جدی پایین بودن مقاومت این ساختمان است به همین دلیل باید ایمنی و مقاومت واحدهای مسکن مهر سراسر کشور باید مورد ارزیابی قرار بگیرد.
     
    به اعتقاد علی بیت‌الهی؛ اینکه گفته می شود علت تخریب این واحدها، مجاورت آنها با گسل است، درست نیست و کاملا رد می شود. مرکز اصلی وقوع زلزله خط مرزی در آن منطقه بوده و قطعا اگر کانون زلزله مرکز شهر سر پل ذهاب بود، چیزی این شهر باقی نمی ماند. این در حالی است که مشاهدات نشان می‌دهد در مجاورت واحدهای مسکن مهر که تخریب بسیار زیادی داشتند، ساختمان‌های دیگر هم هستند که به مراتب تخریب کمتری دارند، اگر این ادعا که مسکن مهر این شهر بر روی گسل ساخته شده و همین علت تخریب است، سایر ساختمان ها هم باید تخریب جدی داشته باشند اما این گونه نیست. در زلزله اخیر بجنورد نیز شاهد تخریب جدی واحدهای مسکن مهر بودیم و زلزله کرمانشاه هم نشان داد که مسکن مهر این منطقه هم در برابر زلزله مقاوم نیست به همین دلیل پیشنهاد ما به وزارت راه و شهرسازی این است که مقاومت واحدهای مسکن مهر در سراسر کشورد مورد ارزیابی قرار بگیرد و واحدهای نا ایمن و با مقاومت کمتر مقاوم سازی شوند.
     
    در حال حاضر پایین بودن ایمنی و مقاومت مسکن مهر در برابر سوانح امروز به یکی از معضلات بزرگ کشور تبدیل شده است به گونه ای که در مناطق زلزله زده شاهد این هستیم که در کنار بناهای خشت و گلی با تخریب کم، واحد‌های مسکن مهر که دو سال از ساخت آنها نمی گذرد به صورت جدی تخریب شده اند و این یک فاجعه است. قطعا علت تخریب جدی ساختمان‌های مسکن مهر استفاده از مصالح ساختمانی غیر استاندارد، شتابزدگی در ساخت، جانمایی و طراحی نادرست است.
     
    شکایت دستگاه های دولتی از پیمانکاران مسکن مهر

    با افزایش واکنش های کارشناسان بخش مسکن و رسانه ها نسبت به بی کیفیت بودن ساختمان های مسکن مهر، عبدالرضا رحمانی فضلی وزیر کشور نیز در جلسه شورای هماهنگی مدیریت بحران کرمانشاه اعلام کرد: دستگاه‌های دولتی علیه پیمانکارانی که سازه‌هایشان در زلزله تخریب شده، شکایت کنند. باید یکبار برای همیشه تکلیف این سازه‌های ناایمن مشخص شود.
     
    از سوی دیگر معرفی سازندگان متخلف مسکن‌های مهر حادثه دیده به مراجع قضایی  نیز یکی از موضوعاتی است که  کمیسیون عمران مجلس به انجام آن تاکید دارند.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ آبان ۹۶ ، ۲۰:۵۶
    خبرگزاری مهر - شیوا سعیدی قوی اندام: طرح اولیه ای از یک برج ۸۰ طبقه در آمریکا ارائه شده که حافظ محیط زیست است.
     
     طرح اولیه برج چوبی در آمریکا

    به نقل از اینسایدر، بیشتر آسمانخراش ها  بافولاد، شیشه و سیمان تقویت شده ساخته می شوند. این درحالی است که محققان دانشگاه کمبریج با همکاری معماران Perkins + Will و مهندسان شرکت تورنتون توماستی طرح ساخت آسمانخراشی از چوب را در شیکاگو ارائه کرده اند.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ آبان ۹۶ ، ۲۱:۵۲
    مجله منزل - فاطمه افشاریان: خوشبختانه این روزها کسانی که عاشق چوب هستند، دیگر نیازی نیست نگران این موضوع باشند که اگر آن را به‌عنوان کف‌پوش منزل خود انتخاب کنند باید دردسرهایش را نیز به جان بخرند؛ مبادا آب بر روی آن بریزد و ظرف یا چیز تیزی به آن اصابت کند. با هزینه زیاد آنچه باید کرد؟ بعد از مدتی هم که از ریخت می‌افتد و دغدغه‌هایی این‌چنینی... امروزه هم محصولات چوبی با کیفیت بهتری تولید می‌شوند و هم محصولاتی با ظاهری دقیقاً مشابه چوب پا به عرصه گذاشته‌اند که در این مقاله قصد داریم به معرفی آنها بپردازیم.

    کف‌پوش  PVC
     
     آشنایی با 4 کف‌پوش چوبی یا شبه چوبچوب پسندها بشتابند!
     

    احتمالاً واژه پی‌وی‌سی زیاد به گوشتان خورده و آن را بیشتر در کنار واژه‌هایی مانند درب، پنجره و لوله می‌شناسید، اما باید بدانید این ماده بسیار ارزشمند می‌تواند به‌عنوان کف‌پوش فضاهایی که با آنها سر و کار دارید نیز استفاده شود. کف‌پوش PVC مخفف  Polyvinyl Chloride  است که درواقع ماده تشکیل‌دهنده آن بوده و با نام کف‌پوش وینیل نیز شناخته می‌شود.
    این کف‌پوش ارزان است و هم به‌صورت تایل و هم به شکل ورقه برای مصارف مسکونی و تجاری موجود است. فنّاوری‌های جدید در سال‌های اخیر عملکرد وینیل را بهبود بخشیده است؛ به‌خصوص در زمینه مقاومت در برابر پارگی و خط و خش. کف‌پوش پی‌وی‌سی به دلیل مقاومت بالا، نگهداری آسان و ضد رطوبت بودن نسبت به بسیاری از مصالح دیگر برای استفاده در آشپزخانه‌ها و حمام‌های مسکونی، مراکز بهداشتی درمانی و مکان‌های تجاری و فروشگاهی بسیار پرطرفدار است.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ آبان ۹۶ ، ۲۳:۳۴

    ساختمان‌های ایران دارای برچسب انرژی می‌شوند

    مدیرکل راه و شهرسازی استان قم گفت: یکی از مواردی که به تازگی به تصویب هیأت وزیران رسیده است مسئله برچسب مصرف انرژی ساختمانی است که بر اساس این مصوبه ساختمان‎ها نیز دارای برچسب انرژی می‌شوند.

    به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ حسن صبوری مدیرکل راه و شهرسازی استان قم در گفتگو با قم فردا، با اشاره به مشکلات متعددی که در عرصه ساختمان‌سازی قم وجود دارد ابراز داشت: البته صنعت ساختمان‌سازی در کل کشور با مجموعه‌ موانع و چالش‌هایی رو به رو است و فقط مخصوص قم نیست و به طور کلی می‌توان گفت بحث بهره‌وری ساختمان.

    وی کیفی نبودن مصالح ساختمانی را از دیگر مشکلات عرصه ساختمان‌سازی دانست و ادامه داد: کیفی‌سازی مصالح ساختمانی از جمله موارد ضروری است که باید مورد توجه قرا گیرد.

     مدیرکل راه و شهرسازی قم عنوان داشت: استفاده از ساختمان و مشتری‌مداری نیز دو مؤلفه دیگر هستند که توجه به آن‌ها در صنعت ساختمان‌سازی مهم است

    صبوری مشتری‌مداری را همان اقدام سازندگان ساختمان بر اساس نیاز مشتریان دانست و گفت: در بخش‌های مختلف ساختمان‌سازی یعنی طراحی نقشه، استفاده از مصالح، بهره‌برداری از ساختمان و ... باید بر اساس نیاز مشتریان اقدام شود تا مشتری‌مداری صورت گیرد.

    وی افزود: یکی از مواردی که به تازگی به تصویب هیأت وزیران رسیده است مسئله برچسب مصرف انرژی ساختمانی است که بر اساس این مصوبه ساختمان‎ها نیز دارای برچسب انرژی می‌شوند و بسته‌های تشویقی و سایر پیوست‌های این طرح تا سه ماه آینده ارائه خواهد شد.

    مدیرکل راه و شهرسازی قم در ادامه در پاسخ به سؤال خبرنگاه پایگاه خبری تحلیلی قم فردا مبنی بر راه‌های اصلاح، کاهش و جلوگیری از ساخت‌وساز‌های غیر اصولی در قم بیان داشت: این موارد باید مصداقی و صریح مطرح شود تا بتوان مورد ببرسی قرار داد.

    صبوری خاطرنشان ساخت: تلاش اداره کل راه و شهرسازی استان قم بر این است که بر اساس ماده 35 قانون نظام مهندسی نظارت عالیه را بر ساختمان‌سازی‌های قم انجام ‌دهد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۰ آبان ۹۶ ، ۱۸:۴۲
    معماری آینده گرا

    با ورود مواد جدید و فناوری‌های مهندسی، معماران قرن بیست و یکم ساختمان‌هایی خیره‌کننده و آینده‌گرا ساخته‌اند که تعدادی از این ساختمان‌ها را می‌بینیم.

    به گزارش ایسنا و به نقل از گیزمگ، آینده‌گرایی(Futurism) یک جنبش هنری و اجتماعی بود که در اوایل قرن بیستم در ایتالیا آغاز شد. تعدادی از پیشگامان معماری، این ایدئولوژی را به کار گرفتند و آن را به یک جنبش طراحی تبدیل کردند که در ساختارهای شهری به رسمیت شناخته شد.

    در طول قرن بیستم، آینده‌گرایی به آرامی خود را به عنوان زیبایی شناسی عصر فضایی شناساند. این دوره جدید به نام "آینده‌گرایی مدرن"(Neo-Futurism) در دهه 1960 و 1970 بوجود آمد که توسط "باکمینستر فولر" توسعه داده شد، زیرا تکنولوژی به سرعت در حال پیشبرد چشم اندازهای معماری جدید و دیدنی بود.

    همانطور که در قرن بیست و یکم به رقابت می‌پردازیم، با یک دوره جدید در معماری آینده‌گرایانه مواجه شده‌ایم.

    پیشرفت‌های باور نکردنی در فناوری‌های مهندسی، این زیبایی شناسی جدید آینده‌گرا را به ساختاری عجیب و غریب تبدیل کرده است که اغلب احساس می‌شود از مجموعه‌های داستان‌های علمی-تخیلی هستند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۹ آبان ۹۶ ، ۲۲:۱۱
    بررسی های سازمان پیشگیری و مدیریت بحران تهران نشان می دهد 30 درصد از ساختمان های در حال ساخت در پایتخت ناایمن هستند. این در حالی است که استفاده از مصالح ساختمانی غیر مجاز از یک سو و از سوی دیگر عدم نظارت کافی سازمان های متولی مسکن مانند نظام مهندسی و شهرداری تهران باعث شده تا درصد قابل توجهی از ساختمان ها در همان زمان ساخت فرسوده شوند.
     

    فرسودگی ساختمان های نوساز نتیجه استفاده از مصالح غیراستاندارد است
     

    تیتر شهر: به رغم آنکه آمارهای دولت نشان از رکود بازار مسکن در تهران و سایر کلانشهرهای کشور می دهد؛ اما گران بودن بازار مصالح ساختمانی از یک سو و از سوی دیگر عدم نظارت کافی از سوی سازمان های متولی در امر ساخت و ساز بر عملکرد انبوه سازان باعث شده تا بیشتر ساختمان هایی که در تهران ساخته می شود؛ به دلیل استفاده از مصالح غیر مجاز مانن میلگرد، سیمان، بتون، تیر آهن و ... از همان ابتدا فرسوده شده و خطر بروز بحران را برای ساکنان این منازل ناایمن بیشتر کند.
     
    احمد صادقی، رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران  شهر تهران  اعتقاد دارد که اگر روند نوسازی بافت فرسوده با همین وضعیت پیش رود، صد سال دیگر وقت نیاز است که بتوانیم تهران را مقاوم سازی کنیم.
     
    کارشناسان بر این باورند که در حال حاضر روند معیوب بازسازی بافت فرسوده وضعیت خوبی ندارد و تا زمانی که برای نوسازی بافت فرسوده عزم ملی نباشد، نوسازی دور باطلی است و نمی توانیم بگوییم تهران چه زمانی به شهری امن تبدیل می شود.
     
    متاسفانه طبق آماری که مسئولان مدیریت بحران شهر تهران می دهند؛ 30 درصد ساختمان های در حال ساخت ناایمن هستند که این مسئله معلول  پارامترهایی همچون عدم نظارت دقیق بر ساخت و ساز، عدم استفاده از مصالح استاندارد، ساخت ساختمان توسط افراد غیرمتخصص و... است.
     
    نوسازهای فرسوده

    به رغم آنکه نوسازی در شهر تهران در حال انجام است اما مساله این است که بسیاری از ساختمان های نوساز و در حال ساخت در این کلانشهر فرسوده و عمر کوتاهی دارند که دلیل بروز این بحران نیز استفاده از مصالح بی کیفیت است. هر چند این ساختمان ها به ظاهر برای سازندگان و یا مالکان قدری ارزان تر تمام می شود؛ اما در آینده ای نه چندان دور زیان زیادی را از نظر مالی جهت به سازی و تعمیر این ساختمان های نوساز برای مالکان به همراه دارد.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ آبان ۹۶ ، ۱۹:۰۰

     رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه وظیفه مهمی در قبال کاهش تلفات رانندگی داریم گفت: اگر با دید روشن و واقع‌گرایانه نگاه کنیم باید به این نکته توجه داشته باشیم که چطور با افزایش بهره‌وری روسازی به کاهش تلفات کمک کنیم.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی محمد شکرچی زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در مراسم اختتامیه نهمین همایش و نمایشگاه ملی قیر و آسفالت اظهار داشت: ویژگی خاص این همایش تعامل بسیار خوب و سازنده بین بخش‌های علمی و اجرایی و صنعت ایجاد کرده است و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی به لحاظ مسئولیت حاکمیتی مرکز سقل کنش گران قیر و آسفالت و تجلی آن است.

    شکرچی زاده

    وی افزود: با توجه به حضور وزیر راه و شهرسازی، نمایندگان مجلس و معاون فنی و عمرانی شهردار تهران و نمایندگان شرکت‌ها و سازمان‌های تابعه وزارت راه و شهرسازی نشان‌دهنده انتظاراتی است و اینکه این همایش نقطه عطف باشد. همچنین به دلیل حضور چشم‌گیر شرکت کنندگان خارجی می‌توان از تجربیات آن‌ها استفاده کرد.

    رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه برای سال آینده باید مطالب مهم پیگیری شود گفت: مطلب جایگزینی قیر امولسیون که افزایش ۴۰ درصدی داشته و تانکرهای دو جداره که به حد قابل قبولی رسیده باید مورد پیگیری قرار گیرد.

    شکرچی زاده با اشاره به بخش‌نامه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خاطرنشان کرد: این بخش‌نامه به دلیل تاثیر ملموس آن در مصرف انرژی و آثار مثبت آن برای ذی‌نفعان میزان موفقیت و اثرگذاری آن را نشان می‌دهد.

    وی در ادامه بیان کرد: آزمایشگاه قیر و آسفالت در سال آینده می‌تواند بهتر در خدمت صنعت قیر کشور و همچنین ارزیابی کارخانه ها قرار گیرد. به علاوه باید دانشگاه‌ها را نیز درگیر مساله کیفیت قیر کنیم و اگر برنامه‌‌ریزی باشد می‌توان دانشجویان کارشناسی ارشد را برای تامین بدنه تخصصی درگیر کار کرد.

    رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: ارتباط تنگاتنگ بین کیفیت روسازی و ایمنی وجود دارد و تحقیقات نشان داده که این دو رابطه مستقیم با یکدیگر دارند.

    شکرچی‌زاده با اشاره به نتایج پایش سامانه PMS گفت: با دستیابی به سطح ناهمواری‌ها و مشخص شدن نقاط حادثه خیز،‌ می‌توان سهم جاده از تصادفات را شناسایی و میزان اثربخشی در بخش خود را معین کرد.

    وی با بیان اینکه وظیفه مهمی در قبال کاهش تلفات رانندگی داریم گفت: اگر با دید روشن و واقع‌گرایانه نگاه کنیم باید به این نکته توجه داشته باشیم که چطور با افزایش بهره‌وری روسازی به کاهش تلفات کمک کنیم. لذا تفکر در این مورد موجب اثرگذاری این همایش می‌شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ آبان ۹۶ ، ۱۷:۴۱