اجرای طرح TOD در ایستگاه‌های مترو پایتخت

معمار شهر - به گزارش جهان نیوز به نقل از شهر، حمیدرضا صارمی، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران درخصوص اجرای طرح TOD در ورودی تعدادی از ایستگاه‌های متروی پایتخت، گفت: طرح TOD و یا توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی یکی از الزامات شورای عالی معماری و شهرسازی و شورای اسلامی شهر تهران است تا بر اساس آن بتوانیم جابجایی تراکم ایستگاه‌های پرتردد را با توجه به خدمات شهری و بارگذاری جمعیتی به گونه‌ای ساماندهی کنیم که سفر‌های شهری کم بشود.

وی با بیان اینکه جزو استراتژی‌های ما این است که سفر‌های شهری را به سفر‌های آموزشی، اشتغال و فراغت تقسیم کنیم، ادامه داد: با این استراتژی افراد می‌توانند با کمترین زمان به ایستگاه‌ها دسترسی پیدا کنند.

صارمی افزود: مطالعات این بستر برای دو منطقه ۷ و ۱۸ تمام شده و به تصویب کمیسیون ماده پنج هم رسیده است؛ مناطق دیگر نیز در دست مطالعه است. ایستگاه بریانک جزو ایستگاه‌هایی است که اگر مطالعاتش به تصویب برسد می‌تواند رهاورود خوبی برای منطقه داشته باشد.

معاون شهردار تهران خاطرنشان کرد: در حال حاضر تمام مناطق را برای اجرای این طرح زیر بار مطالعاتی برده ایم.

رویکرد توسعه مبتنی بر حمل‌و‌نقل همگانی تعامل سازنده میان حمل‌ونقل و شهرسازی/ تاکید راهنما بر پیاده‌سازی اصول تی‌اودی در شهرها و بازنگری طرح‌های توسعه عمران

سرپرست اداره کل ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری حمل‌ونقل در وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه «رویکرد توسعه مبتنی بر حمل‌و‌نقل همگانی تعامل سازنده میان حمل‌ونقل و شهرسازی برقرار کرده است» گفت: همسویی این دو حوزه بر سر دغدغه واحد "خودرومحوری‌‌‌ و مشکل تردد انسان در شهر" در تصویب کلیات و چارچوب راهنمای TOD‌ متبلور شده است.

مرضیه باریکانی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی تعامل برقرار شده میان دو بخش حمل‌ونقل و شهرسازی به منظور تصویب کلیات و چارچوب راهنمای توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی (TOD‌) در جلسه اخیر شورایعالی شهرسازی و معماری را مثال زدنی خواند و گفت: سرانجام پس از برگزاری نشست‌های متعدد کارشناسی و تخصصی، شاهد همگامی و همسویی دو حوزه برنامه‌ریزی‌شهری و حمل‌و‌نقل بر سر یک دغدغه واحد یعنی "خودرومحوری‌‌‌ و مشکل تردد انسان در شهر" هستیم که این همگامی در راهنمای ملی توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی متبلور شده است.

سرپرست اداره کل ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری حمل‌ونقل در وزارت راه و شهرسازی افزود: در جلسه شورایعالی شهرسازی و معماری هفته گذشته، اعضا بر اینکه رویکرد TOD و راهنمای آن راهگشای مشکلات حمل‌و نقلی شهری و حومه‌ای (درون شهری و ارتباط شهرهای مرکزی با شهرهای اقماری) می‌باشد، ‌اتفاق نظر داشتند.

وی با توجه به تصویب کلیات و چارچوب راهنمای توسعه مبتنی بر حمل‌و‌نقل همگانی در شورایعالی شهرسازی و معماری اظهار داشت: پیرو برگزاری جلسات مستمر کمیته فنی بین متخصصان برنامه‌ریزی شهری و حمل‌ونقل، چارچوب راهنما شامل ۳ فصل، فصل اول کلیات (مقدمه و مبانی، اهداف، اصول، چشم‌انداز و مخاطبین راهنما)، فصل دوم نحوه ارتباط طرح‌های TOD با طرح‌های توسعه و عمران در سه سطح ناحیه، کریدور و ایستگاه و نحوه بازنگری طرح‌های توسعه عمران با سیاست مذکور و فصل سوم وظایف دستگاه‌ها و سازمان‌ها در راستای اجرای این سیاست، مقرر شد جزییات راهنما در چارچوب به تصویب رسیده مجدداً بررسی و به شورای عالی شهرسازی و معماری  جهت تصویب و ابلاغ به کل کشور ارائه گردد.

سرپرست اداره کل ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری حمل‌ونقل با اشاره به جزئیات  فصل اول راهنما بیان داشت: مخاطبین این راهنما را مدیران تصمیم‌ساز و اجرایی، مشاوران تهیه طرح‌های توسعه و عمران و طرح‌های پیاده‌سازی اصول توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی در شهرها، ‌متخصصان و دانشگاهیان تشکیل می‌دهد، هدف از تهیه این راهنما دستیابی به تعریف مشخص و معین از TOD و جلوگیری از برداشت‌های نادرست از این رویکرد مهم می‌باشد.

این مقام مسئول در معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی افزود TOD صرفا منوط به توسعه اطراف یک ایستگاه حمل و نقل همگانی نمی‌شود بلکه رویکرد کلانی است که از سطح ناحیه و مجموعه‌شهری سرانجام به یک ایستگاه حمل‌ونقل همگانی در شهر منتهی می‌شود.

سرپرست اداره کل ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری حمل‌ونقل تاکید کرد: راهنمای توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی دو رویکرد مهم را پیگیری و دنبال می‌کند: اول نحوه بازنگری طرح‌های توسعه و عمران مرتبط در سطوح ناحیه، کریدور و ایستگاه که طرح‌های توسعه و عمران ناحیه‌ای، مجموعه شهری، جامع و تفصیلی را شامل می‌شود را ارائه نموده و دوم ‌به راهنمایی طراحان طرح‌های پیاده‌سازی اصول توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی می‌‌پردازد.

باریکانی همچنین اشاره کرد در این راهنما وظایف دستگاه‌ها و سازمان‌های دولتی، غیردولتی،  انجمن‌ها و تشکل‌های مردم نهاد در راستای اجرای این سیاست مشخص شده است.

باریکانی یادآور شد با توجه به معرفی چند شهر بعنوان کاندیدای اجرای TOD در سومین همایش TOD دی‌ماه سال گذشته، در نظر داریم شهرهای پیشرو در پیاده‌سازی اصول توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی را به شرط تایید در کمیته علمی، در همایش TOD سال ۹۷ ارائه نماییم. تاکنون دو شهر "قزوین" و "شهرجدید پرند" در حال بررسی توسط کمیته مذکور می‌باشد و قطعا سایر شهرهایی که امتیازات لازم را داشته باشند جهت رونمایی در همایش مذکور معرفی خواهند شد.

قزوین اولین استان در اجرای طرح«TOD » است

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: قزوین اولین استان در اجرای طرح TOD و توسعه بر اساس حمل و نقل شهری است.

 

به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»، مسعود حق لطفی درجلسه امضاء تفاهم نامه اجرای تراموای شهری قزوین که روز سه شنبه با حضور هیئت چینی در استانداری برگزار شد اظهارداشت: در جلسه ای با وزیر راه و شهرسازی بر استراتژی حمل و نقل درون شهری تاکید جدی شد تا استانها آن را اجرایی کنند.

وی اضافه کرد: کیفیت زندگی شهری و حمل و نقل عمومی ازسوی وزیر مورد توجه ویژه قرار دارد ودر این زمینه قزوین اولین استانی است که در حمل و نقل عمومی و TOD آماده اجرای طرح شده و امیدواریم تا پایان امسال مطالعات آن تکمیل شود.  

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین یادآورشد: علت انتخاب قزوین برای اجرای طرح های مهم توسعه شهری بر اساس حمل و نقل ظرفیت های این شهر است که با جاذبه های تاریخی، فرهنگی و شهری می تواند الگویی مناسب برای سایر شهرهای کشور باشد.

حق لطفی بیان کرد: توسعه ایستگاه راه آهن با حمایت استانداری قزوین، راه و شهرسازی و مدیریت و برنامه ریزی در دستور کار است و عملیاتی شده است.

تراموا در طرح ترافیک شهری دیده شده است

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین اظهارداشت: در طرح جامع ترافیک شهری موضوع تراموا دیده شده تا بتوانیم ترافیک شرق و غرب و سپس شمال به جنوب را روان کنیم و شرایط بهتری برای تردد درون شهری مردم مهیا شود.

سرهنگ داودی رئیس شورای اسلامی شهر قزوین هم در این جلسه گفت: اجرای طرح تراموای شهری می تواند به جاذبه های گردشگری شهر قزوین اضافه کرده و شرایط بهتری را برای تردد شهری ایجاد کند.

وی تصریح کرد: ۷۰ درصد ترافیک شهر قزوین مربوط به ساکنان غرب است که اجرای تراموا در این محور میتواند مشکلات تردد درون شهری را حل کند.

اجرای طرح بازآفرینی در محله راه‌آهن قزوین/ تاثیر مستقیم TOD در توسعه شهرسازی و رونق اقتصادی

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: با ارائه پازل‌های تشکیل دهنده TODبه وزیر راه و شهرسازی با دستور ایشان قرار شد همکاری های لازم در این خصوص به عمل آید.

مسعود حق‌لطفی مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی درخصوص طرح توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) در این استان به عنوان یکی از استان‌های پایلوت اظهار داشت: پس از ابلاغ وزارت راه و شهرسازی و مقام عالی وزارت مبنی بر ارتباط دقیق و مستحکم بین حمل و نقل برون‌ و درون‌شهری، در این راستا دو خطه کردن محور تهران – قزوین و قزوین – زنجان در دستور کار قرار گرفت و در همین راستا در سال ۹۷ محور تهران - قزوین افتتاح خواهد شد.
 
وی افزود: محور زنجان تقریبا پیشرفت فیزیکی 60 درصدی داشته و  محور قزوین – رشت هم بیش از ۹۵ درصد رشد را شاهد بوده است که این موارد باعث شد توسعه ایستگاه راه‌آهن قزوین برای گسترش در دستور کار قرار گیرد. از سوی دیگر در محله راه‌آهن قزوین طرح بازآفرینی در دستور کار قرار دارد و پیش از آن هم شهرداری یک طرح جامع ترافیک شهر را ارائه داده بود که در آن زیرساخت‌های ریلی تراموا و BRT تعبیه شده است.

حق‌لطفی ادامه داد: این موارد پازل‌های تشکیل دهنده TOD بودند که پس از ارائه این مجموعه به شخص وزیر، ایشان هم دستور دادند با توجه به ظرفیت‌های استانی در این موضوع همکاری لازم به عمل‌آید. در حال تهیه طرح مطالعاتی TOD هستیم و امیدواریم تا پایان سال جاری این طرح را تهیه و در اواسط سال 98 شاهد آغاز اجرای این پروژه باشیم.

 وی درباره ایستگاه راه‌آهن قزوین و برنامه‌های مدنظر برای توسعه آن اظهار داشت: با توجه به افزایش ظرفیتی که در حوزه بار و مسافر رخ خواهد داد، در این زمینه بحث سالن‌های انتظار و امکانات هتلینگ وجود دارد که این موارد در اراضی اطراف ایستگاه طرح پیش‌بینی شده است.  در این زمینه قرار است ترمینال منطقه جنوب غربی‌ قزوین توسط شهرداری احداث شود  که این عوامل شرایط را برای گسترش راه‌آهن میسر خواهد کرد.

حق‌لطفی درباره امتیازات ویژه‌ای که در این طرح برای اراضی اطراف راه‌آهن بابت رونق‌بخشیدن آن قائل شده‌اند، گفت: با توجه به اینکه هنوز در مرحله مطالعات قرار داریم به طور کامل نمی‌توان در این خصوص صحبت کرد اما به طور‌ ضمنی در این طرح که در همه کشورها وجود دارد، مناطق با تراکم بالا، بحث ارائه خدمات به محلات و تجاری شدن آن‌ها در نظر گرفته شده و مدنظر است.

وی افزود: البته این امتیازات برای سایر شغل‌های حمل و نقلی از جمله اتوبوسرانی و پایانه‌های مربوط به آن هم وجود دارد و هرآنچه که برای راه‌آهن در نظر گرفته شده برای BRT هم مطرح بوده و اتصال این دو هم در ترمینال غرب خواهد بود.

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین در پایان با اشاره به نقش TOD بر زندگی مردم منطقه و شهرسازی استان اظهار داشت: قطعا مهم‌ترین تاثیر آن رونق است که ما در چند محله از جمله راه‌آهن بحث بازآفرینی و اصلاح بافت آن را در دستور کار داریم. مساله‌ای که در نهایت همان‌طور که گفته شد منجر به رونق و تاثیر آن به طور مستقیم بر زندگی مردم قابل مشاهده خواهد بود.

اجرای طرح TOD و بازآفرینی محله راه آهن قزوین وارد فاز عملیاتی می شود

قزوین- مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: اجرای طرح TOD و بازآفرینی محله راه آهن ازبرنامه های مهمی است که امسال با عملیاتی شدن آن جنوب شهر قزوین متحول می شود.

به گزارش خبرنگار مهر، در جلسه ای که صبح امروز با حضور حصاری مدیرکل حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری ها، و دهیاریهای کشور و دکتر «ماتسومورو» و «ایش یماکی» نماینده جایکاه (سازمان همکاری بین المللی کشور ژاپن) و نیز داود محمدی نماینده قزوین در مجلس شورای اسلامی، مسعود حق لطفی مدیرکل راه و شهرسازی و خدایی مدیرکل راه آهن شمال غرب در محل اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین برگزار شد راههای اجرای طرح  TOD در قزوین بررسی شد.

مسعود حق لطفی در این جلسه گفت: قزوین به دلیل موقعیت مواصلاتی و اقتصادی که دارد و نزدیکی به تهران و در مسیر بودن چند استان کشور در زمینه حمل و نقل می تواند نقش ملی ایفا کند.

 

وی افزود: داشتن ۱۳۰ هزار دانشجو که از شبکه ریلی و جاده ای استفاده می کنند ایجاب می کند تا در توسعه این شبکه برنامه ریزی لازم را داشته باشیم و برای آینده فکر کنیم.

مدیرکل راه و شهرسازی استان یادآورشد: بازدید ۵۷۰ هزار نفر از بناهای گردشگری استان در نوروز نشان می دهد ظرفیت های خوبی در این عرصه داریم و با داشتن ایستگاه قطار و دو خطه شدن مسیر تهران به قزوین و نیز طرح راه آهن قزوین به رشت گام مهمی درتوسعه شبکی ریلی برداشته شده است.

حق لطفی بیان کرد:یکپارچه سازی حمل ونقل برون شهری از اولویتهای این اداره است و امسال دو خطه شدن محور قزوین به تهران، افتتاح محور قزوین به رشت و تکمیل دو خطه شدن راه آهن قزوین به زنجان ظرفیت های استان را بالا می برد.

وی گفت: راه آهن قزوین به زنجان ۵۳ درصد پیشرفت فیزیکی داردوبا تکمیل آنها باید توسعه ایستگاه راه آهن نیز عملیاتی شود تا جوابگوی نیازها باشد.

حق لطفی اضافه کرد: اجرای طرح TOD و بازآفرینی محله راه آهن ازبرنامه های مهمی است که می تواند جنوب شهر قزوین را متحول کند.

وی گفت: این طرح با همکاری شهرداری، راه و شهرسازی و استانداری عملیاتی می شود و از سال ۹۰ کلید خورده و در سال گذشته در بازدید وزیر راه و شهرسازی مورد موافقت نهایی قرار گرفته است.

مدیرکل راه و شهرسازی استان اضافه کرد: طرح  TOD در کشور تاکنون اجرایی نشده و اولین استانی هستیم که در این زمینه وارد فاز عملیاتی شده ایم و با عزم جدی امیدواریم با استفاده از دیدگاه کارشناسی کشور ژاپن که دراین عرصه دارای تکنولوژی بالایی است بتوانیم کار ارزشمندی را در قزوین اجرا کنیم.

شهروندمحوری از مهم‌ترین پیش‌نیازهای توسعه پایدار و متوازن

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: یکی از مهم‌ترین و ضروری‌ترین ابزار توسعهٔ متوازن و پایدار توجه به جایگاه انسان در جامعه و شهروند محوری است که باید در رأس همه طرح و برنامه‌ها در نظر گرفته شود.

به گزارش ایسنا و به نقل از روابط عمومی اداره‌کل راه و شهرسازی استان قزوین، «مسعود حق لطفی» با تأکید بر ضرورت تمرکز رویکرد توسعه بر موضوع توسعه مبتنی بر حمل‌ و نقل(TOD) اظهار کرد: هم‌اکنون این موضوع و بحث شهرسازی ریل پایه از اولویت‌های اساسی وزارتخانه است که ما نیز در استان به‌طورجدی آن را پیگیری می‌کنیم.

وی افزود: تلاش ما این است که سیاست‌ها و برنامه‌های کلان دولت و وزارتخانه متبوع را در نظر گرفته و با توجه به ویژگی‌ها، ظرفیت‌ها و نیازهای استان برش‌های استانی آن‌ها را جهت اجرایی شدن تهیه و تدوین کنیم.

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین با اشاره به موضوع پاسداشت حقوق شهروندی تصریح کرد: یکی از مهم‌ترین و ضروری‌ترین ابزار توسعهٔ متوازن و پایدار توجه به جایگاه انسان در جامعه و شهروند محوری است که باید در رأس همه طرح و برنامه‌ها در نظر گرفته شود.

وی بابیان این‌که هم‌اکنون همه دستگاه‌های مرتبط و متولی برای اجرای طرح توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل(TOD) همراه و یکدل هستند، خاطرنشان کرد: تحقق و اجرای این موضوع را به شکل جدی و مستمر پیگیری خواهیم کرد تا به یاری خدا بتوانیم از این طریق بخش قابل‌توجهی از ظرفیت‌های استان را دوباره مورد بکار بگیریم.

حق لطفی یادآور شد: باوجود همه شتاب و اصراری که برای عملی شدن این طرح وجود دارد؛ قطعاً در مسیر طراحی، برنامه‌ریزی و اجرا از نقطه نظرات و تجربیات متخصصان، کارشناسان، صاحب‌نظران هم‌چنین نمونه‌های مشابه اجراشده استفاده خواهیم کرد.

قزوین به عنوان پایلوت اجرای طرح TOD در کشور انتخاب شد

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: با توجه به ظرفیت‌های استان قزوین در حوزه حمل‌ونقل ریلی، این استان به همراه دو استان دیگر به عنوان پایلوت اجرای طرح TOD در کشور انتخاب شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، ستاد بازآفرینی شهری پایدار استان صبح امروز به ریاست استاندار قزوین و دبیری مدیرکل راه و شهرسازی با حضور نماینده مردم قزوین در مجلس شورای اسلامی، مدیرعامل شرکت راه‌آهن شمالغرب کشور و اعضای این ستاد در استانداری قزوین برگزار شد.

مسعود حق‌لطفی مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین در این نشست با اشاره به ظرفیت استان قزوین در حوزه حمل‌ونقل ریلی اظهار داشت: تنها سه استان قزوین، فارس و خراسان رضوی در کشور برای اجرای طرح TOD انتخاب شده‌اند که از بین آنها قزوین با توجه به اقدامات صورت گرفته، پیگیری‌های انجام شده و ظرفیت‌های موجود در استان به عنوان پایلوت در نظر گرفته شده است.

مدیرکل راه و شهرسازی افزود: بازآفرینی محله راه آهن قزوین و یکپارچه سازی حمل و نقل درون و برون شهری از موضوعاتی است که در این طرح دیده شده است.

حق لطفی تاکید کرد: با توجه به دوخطه شدن راه آهن تهران قزوین زنجان و راه اندازی قطار قزوین رشت، با همکاری دستگاه‌های اجرایی مرتبط بتوانیم از فرصت پیش آمده بیشترین بهره را ببریم.

وی با بیان اینکه راه‌اندازی راه آهن قزوین ـ قم نیز می‌تواند در توسعه اقتصادی استان و جابه‌جایی کالا و مسافر نقش بسیار مهمی را ایفا کند بیان کرد: نمایندگان مجلس در این زمینه تلاش کنند تا اعتبار لازم اختصاص یافته و طرح اجرایی شود.