وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۳۱۹ مطلب در دی ۱۳۹۶ ثبت شده است

    در حالیکه بعد از 4 سال عملیات ساخت زیرگذر استادمعین متوقف شده است، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران اعلام کرد شاید 15 سال دیگر بتوان این پروژه را تکمیل کرد.

    شاهکار قالیباف بلای جان شهروندان تهرانی/ پولی که به باد رفت

    به گزارش تیترشهر: محمدباقر قالیباف عادت دارد به انجام کارهای سخت و نشدنی. او به هر قیمتی حاضر است تا خود را نشان دهد و به همین منظور تصمیم به اجرای عملیات های سخت می گیرد.

    نمونه آن ساخت پل صدر برای کاهش ترافیک بود. پروژه ای که به سختی اجرا شد و دست آخر هم مشکلی را حل نکرد در صورتی که با پول آن می توانست حمل و نقل عمومی را گسترش دهد و قدری از ترافیک تمام شهر بکاهد.

    یکی دیگر از شاهکارهای مدیریت قالیباف را می توان پروژه ساخت زیرگذر استادمعین نام برد. پروژه ای که قرار بود از زیر خیابان آزادی آنهم بدون مسدود شدن این شاهراه تهران، ساخته شود.

    اما متاسفانه معارضات موجود بر سر راه اجازه ساخت نداد و اکنون پروژه نیمه کاره به حال خود رها شده است.

    در همین ارتباط پیروز حناچی‌ با اشاره به توقف ساخت زیرگذر استادمعین در خیابان آزادی گفت: برای تکمیل این پروژه‌ تردید وجود دارد زیرا اگر استادمعین را به شمال آن وصل کنیم بخشی از شریان‌های درجه 3 را به درجه یک‌ تبدیل می‌کنیم، به این معنی که افراد ساکن در آن محدوده که الان شب‌ها راحت می‌خوابند پس از تکمیل پروژه از صدای تردد تریلی‌ها آزرده‌ خواهند شد و در روز هم متحمل‌ ترافیک و آلودگی خواهند بود.

    معاون فنی و عمرانی شهردار تهران با بیان اینکه با اجرای این طرح مسیرهای محلی تبدیل به مسیرهای درجه یک شهری می‌شود و نارضایتی به وجود می‌آورد اظهار کرد: با این وضعیت تکمیل پروژه جزء اولویت‌های ما نیست تا به طور قطع به جمع‌بندی برسیم.

    وی در پاسخ به سئوالی‌ مبنی بر اینکه آیا امکان دارد به خاطر شرایط موجود ساخت پروژه لغو شود اظهار کرد: لغو پروژه امکان‌پذیر نیست زیرا چند سال است که ما بخاطر‌ این پروژه مردم را به سختی انداخته‌ایم اگرچه تکمیل آن هم به خاطر دلایلی که گفته شد آزاری پایدار به دنبال خواهد داشت.

    حناچی‌ با اشاره به اینکه تا آخر امسال در مورد این پروژه تصمیم‌گیری نهایی می‌شود اظهار کرد: عجله‌ای برای تکمیل آن نداریم و ممکن است این کار در 10 یا 15 سال آینده انجام شود زیرا در آن موقع شهر به اشباع‌ رسیده است.

    معاون فنی و عمرانی شهردار تهران با تأکید بر اینکه تأمین اعتبارات دلیل اصلی توقف پروژه بوده است، اظهار کرد: اگر پول داشتیم پروژه را اجرا می‌کردیم اگرچه موانع دیگری چون برخورد پروژه با تأسیسات زیربنایی هم مانع اجرا است.

    وی در پایان خاطرنشان کرد: یک لوله هزار از زیر آزادی می‌گذرد و عبور از لوله هزار با آنچه که روی آن است مسئله خطرناکی است.

    اجرای پروژه های اینچنینی در مدیریت 12 ساله قالیباف کم نبوده است. پروژه هایی که بدون ضرورت و مطالعه استارت می خورند و سپس به حال خود رها می شوند.

    اما متاسفانه نقص قانون اجازه نمی دهد که احدی شهردار سابق را بازخواست کند که چرا سرمایه های شهر را هدر داده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ دی ۹۶ ، ۱۷:۰۹

      معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام این مطلب که تا پایان سال جاری (۹۶)، ۶ جلسه دیگر در شورای‌عالی شهرسازی و معماری برگزار خواهد شد، از رویکرد جدید دبیرخانه شورای‌عالی برای طرح مباحث کلیدی همچون تغییرات اقلیمی و تاثیر آن بر توسعه و نیز بحران تخریب و تغییر نقش رودخانه‌های شهری، خبر داد.

    محمدسعید ایزدی معاون معماری و شهرسازی با اعلام این مطلب که شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران تا پایان سال جاری (۹۶)، ۶ جلسه دیگر را برگزار خواهد کرد به خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، گفت: رویکرد جدید دبیرخانه شورای‌عالی شهرسازی و معماری، ارائه مباحث کلیدی توسعه در جلسات شورا است.

    محمد سعید ایزدی

    در ادامه معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: مجموعه کتاب‌هایی تحت‌عنوان مروری بر مصوبات شورای‌عالی به همت دبیرخانه شورای‌عالی و معاونت معماری و شهرسازی منتشر شد که دربرگیرنده مصوبات شورای‌عالی در موضوعاتی مانند: مناسب‌سازی محیط برای معلولان، بلندمرتبه‌سازی و ضوابط ایرانی- اسلامی است  که همه آنها قابلیت پیگیری و مطالبه‌گری را دارند.

    همچنین ایزدی گفت: امروزه شهرها با مسائل و چالش‌های فراوانی روبه‌رو هستند و شورای‌عالی معماری و شهرسازی موظف است ضمن بررسی مسائل با اولویت‌بندی آنها نسبت به تشریح ابعاد آن و ارائه راهبردها و راهکارهای اجرایی برون‌رفت از این چالش‌ها اقدام کند.

    وی دستورجلسه دوازدهمین جلسه شورا را در سال ۹۶، با موضوع بررسی تغییرات اقلیمی و تاثیر آن بر توسعه آتی شهرها را بسیار مهم خواند و اظهار داشت: تغییرات اقلیمی و تاثیر آن بر توسعه که به توسعه شهری می پردازد راهکارهای مناسبی  ارائه می کند و این یکی از پرچالش‌ترین مسایل کشور بوده و هست که طرح آن در شورا و تلاش برای اجماع تمامی دستگاه‌ها بر روی آن نشانگر  اهمیت موضوع است.

    معاون وزیر راه و شهرسازی، بحران تخریب و تغییر نقش رودخانه‌های شهری (یکی از حیاتی‌ترین منابع‌زیستی شهرها) را از دیگر چالش شهرهای معاصر برشمرد و افزود: شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در سیزدهمین جلسه شورا  به موضوع بررسی تجارب موفق داخلی و خارجی در بازآفرینی رودخانه‌های شهری پرداخت.

    ایزدی گفت: ارائه ویژگی‌های سیاست بازآفرینی رودخانه‌های شهری و نقش دستگاه‌های مختلف در تحقق اهداف این سیاست در جلسه شورای‌عالی طرح شد و مورد بررسی قرار گرفت که گزارش ارائه شده حاصل تلاش‌های ارزشمند همکاران شرکت عمران و بهسازی شهری و متخصصان و مدیران مرتبط در وزارت نیرو است.

    گفتنی است، در جلسات شورای‌عالی، نمایندگانی از جامعه مهندسان مشاور و  انجمن صنفی مهندسان مشاور معمار و شهرساز حضور داشتند و همچنین برای نخستین بار است که به دعوت دبیر شورای‌عالی شهرسازی نمایندگان تشکل‌های حرفه‌ای در جلسات شورا حضور پیدا می‌کنند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ دی ۹۶ ، ۱۷:۰۱
    رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران گفت: ۷۰ درصد مدارس غیرانتفاعی در ساختمان‌های فرسوده ایجاد شده‌اند.

    به گزارش خبرنگار مهر، محمد سالاری در سی و ششمین جلسه شورای شهر در تذکر خود با اشاره به تعداد قابل توجه دانش آموزان تهرانی (حدود یک میلیون و ۱۰۰ هزار دانش آموز) که بیش از ۲۰۰ هزار نفر از آنان در مدارس غیرانتفاعی تحصیل می کنند، اظهارداشت: آنچه موجب نگرانی جدی است استفاده از فضاهای مسکونی به جای مدرسه است به طوری‌که قسمت عمده مدارس غیرانتفاعی در منازل مسکونی با قدمت ۳۰ سال و بیشتر مستقر هستند.

    وی افزود: ساختمانهایی‌که به لحاظ استفاده مسکونی تمایلی به زندگی در آنها نیست در نهایت به‌صورت مدرسه دایر می شوند و محل تحصیل دانش آموزان می شوند، آمارها نشان می‌دهد بیش از ۷۰ درصد مدارس غیرانتفاعی در ساختمان‌های فرسوده ایجاد شده‌اند.

    سالاری با اشاره به زلزله‌خیز بودن شهر تهران و ضرورت استفاده از اماکن عمومی مثل مدارس بعنوان فضای امن در زمان مدیریت بحران گفت: متاسفانه نه تنها مدارس شهر ما محل امنی برای حضور مردم نیستند بلکه تهدیدی جدی برای دانش‌آموزان و معلمان حاضر در آن هستند.

    وی ادامه داد: بررسی‌های انجام شده نشان می‌دهد که علی‌رغم اینکه متقاضیان ایجاد مدارس برای اخذ مجوز می‌بایست بروکراسی طولانی را طی کنند، در خصوص پایداری و استحکام بنای آن ها، صرفاً برگ استحکام بنا صادره از سوی یک مهندس ناظر و یا محاسب کفایت می کند که می توان گفت اکثر این برگه های استحکام بنا بدون بازدید از مکان و بدون انجام اقدامات پایدارسازی صادر می‌شود.

    رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه تذکر بنده به شهردار تهران و ریاست آموزش و پرورش شهر تهران است گفت: لازم است به فوریت نسبت به تجدیدنظر در برررسی فرایند احصاء استحکام بنا مدارس اقدام شود و چنانچه آموزش و پرورش و سازمان نوسازی مربوطه  در این خصوص توجهی ندارند، تا زمانی که موضوع استحکام بناء به طور کامل احصاء نشده شهرداری تهران راسا نسبت به ارائه‌ مجوز برای بهره‌برداری به منظور مدرسه اقدامی ننماید و از فعالیت مدارس فرسوده جلوگیری کند.

    سالاری در تذکری دیگر به کمیسیون تلفیق مجلس گفت: هفته گذشته در فرآیند بررسی لایحه بودجه سال ۹۷ کشور، اعضای کمیسیون تلفیق تصمیم گرفته‌اندکه آموزش و پرورش می‌تواند املاک خود را بدون پرداخت عوارض تغییرکاربری دهد که این تصمیم و مصوبه‌ کمیسیون تلفیق در راستای همان تمرکزگرایی و نادیده گرفتن اختیارات مدیریت شهری بوده و تداخل صریح در مسئولیت آن است.

    وی ادامه داد: ضمن اینکه با این مصوبه تعادل سرانه‌های خدمات آموزشی در محلات شهر تهران به هم خواهد خورد و شهرداری تهران از دریافت عوارض قانونی محروم خواهد شد و موجبات تمایل آموزش و پرورش و مدیران آن به تغییرکاربری املاک را رقم خواهد زد.

    سالاری افزود: بیم آن می‌رود که منافع ناشی از آن صرف کسری اعتبارات شده و آموزش و پرورش نیز در تبعیت از شهرداری های کشور محلی برای شهر فروشی شوند و با تغییر کاربری و فروش این مکان ها کسری بودجه خود را تامین کنند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ دی ۹۶ ، ۱۶:۵۹
    گزارش های وزارت راه و شهرسازی از زلزله کرمانشاه نشان می دهد که نماهای ساختمانی که با کمترین ایمنی ممکن جاسازی شده اند، با کمترین تحریکی در زلزله می تواند خسارت و تلفات جدی ایجاد کنند.

     

     به گزارش خبرنگار پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»، بررسی های وزارت راه وشهرسازی از خسارت و تلفات زلزله کرمانشاه نشان می دهد که تهران با یک خطر خفته در هنگام زلزله احتمالی قرار دارد که می تواند به اندازه ریزش آوار جان شهروندان را تهدید کند و این خطر همان نماهای ساختمانی شیک غیر ایمن پایتخت است.
    گزارش مقدماتی مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن پس از وقوع زلزله کرمانشاه که به شکل عجیب ریزش ساختمان‌ها از ناحیه نما و دیوار خارجی ساختمان‌ها شروع شد، بررسی وضعیت احداث نمای ساختمان‌ها در شهر تهران و مقایسه آن با ضوابط فرادست نشان داد شهر تهران در زمان وقوع زلزله بزرگ با یک تهدید خفته از بابت «نماهای لرزان آماده سقوط ساختمان‌ها» مواجه است.
    در گزارش مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن وزارت راه و شهرسازی پس از زلزله کرمانشاه مشخص شد، یکی از بیشترین موارد تخریب و خسارت وارد شده مربوط به جدایی و ریزش نماهای ساختمان‌ها و ملحقات آنها است که در مناطق شهری به‌عنوان یکی از شایع‌ترین اشکال خسارت تلقی می‌شود.
     در این گزارش یکی از علت‌های اصلی ریزش نمای ساختمان‌ها، رعایت نشدن ضوابط کامل در اتصال آنها به جداره ساختمان و تنوع مصالح در نمای ساختمان‌ها عنوان شده است، بنابراین نماها بخش ضعیف ساختمان‌ها در شهرهای کشور هستند که به شدت در برابر ارتعاشات ناشی از زلزله آسیب‌پذیر هستند. همین موضوع سبب شده هنگام بروز زلزله‌ای همچون زلزله کرمانشاه اگرچه تعداد زیادی از ساختمان از نظر سازه‌ای سالم باقی ماندند اما نمای این ساختمان‌ها دچار ریزش شدند.
    نتایج تحقیق و بررسی کارشناسان و مدیران شهری و همچنین ضوابط و دستورالعمل‌های حوزه نمای ساختمان‌ها نشان می‌دهد در شهر تهران به‌عنوان یکی از شهرهای دارای احتمال بالای خطر زلزله، یک تهدید متفاوت ناشی از زلزله وجود دارد که به شکل مستقیم به نمای ساختمان‌ها مربوط می‌شود. به عبارت دیگر در وضعیتی که بیشترین خطر مربوط به زمین‌لرزه عمدتا به ناامن بودن درون ساختمان‌های مسکونی خلاصه می‌‌شود؛ نماهای آماده سقوط در بخش قابل توجهی از ساختمان‌ها، شهروندان را با خطر مربوط به بیرون ساختمان مواجه کرده است. به این معنا که شهروندان حتی در صورت فرار از درون ساختمان، در صورت ریزش نمای ساختمان‌ها آسیب می‌بینند.
    بررسی محتوای سه دسته مستندات فرادست ساختمانی در کشور حاکی از آن است که در بحث نمای ساختمان و دیوار خارجی ساختمان، چارچوب‌های فنی و مقرراتی برای طراحی و اجرای نما و نوع مصالح ساختمان قابل مصرف در نما معرفی شده‌اند. مجموعه این ضوابط و مقررات بر الزام و اجبار به رعایت اصول فنی، ایمنی و معماری تاکید دارد. جزئیات فنی این سه دسته مستندات شامل آیین‌نامه طراحی ساختمان‌ها در برابر زلزله(۲۸۰۰)، مباحث ۴، ۵ و ۲۲ مقررات ملی ساختمان و همچنین دستورالعمل طراحی سازه‌ای و الزامات و ضوابط عملکردی و اجرایی نمای خارجی ساختمان‌ها معروف به ضوابط ۷۱۴، نشان می‌دهد در ساخت وساز به ویژه ساخت‌وسازهای مسکونی ۶ خط قرمز در نماکاری (اجرا و ساخت سطح بیرونی ساختمان) وجود دارد.
    اول آنکه ایمنی ساکنان و بهره‌برداران و حاضران در محیط بیرونی ساختمان تامین شود. دوم آنکه نما در برابر نیروهای وارده به ساختمان و جابه‌جایی نسبی ناشی از بارهای مختلف همچون زلزله مقاوم باشد و باریزش کلی یا جزئی مواجه نشود. علاوه بر این اجزای نما باید توسط سازه نگهداری شوند، باید توسط اتصالات قابل اطمینان به سازه متصل و مهار شود، تکیه‌گاه سازه باید بتواند نیروی وارده را به سازه منتقل کند و ششمین خط قرمز مربوط به اتصال نما است. به این معنی که اتصال نما به تکیه‌گاه یا سازه باید از طریق پیچ، جوش یا سایر اتصالات صورت بگیرد و نباید روی مقاومت اصطکاکی ناشی از وزن قطعه نما حساب شود.
    این خطوط قرمز در سه دسته مقررات، آیین‌نامه و دستورالعمل فرادست ساختمانی به‌صورت جزئی‌تر توضیح داده شده‌اند. به‌عنوان مثال در مبحث ۴ مقررات ملی ساختمان آمده است سطح خارجی ساختمان باید با مصالح و روش مناسب ایمن، بهداشتی و بادوام نماسازی شود تا مقاومت کافی داشته باشد. ضمن آنکه براساس این مقررات نمای شیشه‌ای پیوسته برای ساختمان‌ها ممنوع عنوان شود و تاکید شده مصالح نما باید اتصال کافی و مناسب داشته باشد تا خطر فروریختن و جداشدن نداشته باشد.
     همچنین در مبحث پنج این آیین‌نامه تصریح شده استفاده از سنگ نباید خطری برای ایمنی افراد و محیط داشته باشد. در مبحث ۲۲ این آیین‌نامه نیز عنوان شده برای آنکه عملکرد صحیح بخش‌های مختلف معماری، سازه و تاسیسات از نظر ایمنی و بهداشت و حفظ پایداری قطعات نما حفظ شود، باید کنترل‌های لازم و تقویت اجزا آسیب‌پذیر و تعمیر آنها انجام شود.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ دی ۹۶ ، ۱۶:۵۱

      وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: امروزه ما باید زندگی را بار دیگر به بافت میانی شهرها بازگردانده و بافت تاریخی و فرهنگی آن را دریابیم، این مناطق دارای امتیازات فراوانی نسبت به یک بیابان برای اجرای پروژه‌های مسکنی هستند که جریان داشتن زندگی، وجود جمعیت و برخورداری آن‌ها از تمامی امکانات زیربنایی از جمله آن به شمار می‌رود.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی با حضور در برنامه تیتر امشب  شبکه خبر در تشریح چگونگی اجرای برنامه‌های بازآفرینی در سطح کشور اظهارداشت: مباحث مربوط به حوزه مسکن طی ۳۰سال گذشته همواره در حاشیه شهر و یا شهرهای جدید برنامه‌ریزی و اجرا شده و در عین حال بافت مرکزی شهرها با تمامی ارزش‌های فرهنگی، اقتصادی و تاریخی مورد فراموشی قرار گرفته است.

    آخوندی

    آخوندی با اشاره به اجرای طرح مسکن مهر در حاشیه شهر نیز بیان کرد: ما امروزه باید زندگی را بار دیگر به این مناطق بازگردانده و بافت تاریخی و فرهنگی آن را دریابیم، این مناطق همچنین دارای امتیازات فراوانی نسبت به یک بیابان برای اجرای پروژه‌های مسکنی است که جریان داشتن زندگی، وجود جمعیت و برخورداری آن‌ها از تمامی امکانات زیربنایی از جمله آن به شمار می‌رود.

    وزیر راه و شهرسازی با طرح این پرسش که به واقع چگونه می‌توانیم زندگی را به مناطقی که بیش از ۳۰ سال به آن‌ها بی‌مهری شده است بازگردانیم گفت: خوشبختانه برخی از این مناطق در تعدادی از شهرهای کشور همچنان زنده و مورد توجه ساکنین قرار دارند اما تعداد بسیار زیاد دیگر به دلیل فرسودگی شدید تخلیه و گرفتار مشکلات فراوان شده‌اند.

    وی ارتقای کیفیت زندگی و منزلت اجتماعی در این مناطق را اصلی‌ترین هدف وزارت راه و شهرسازی در برنامه ملی بازآفرینی در نواحی ناکارآمد اعلام کرد و افزود: به عنوان مثال محله سیروس در مرکز شهر تهران واقع شده و بسیاری از محلات تاریخی دیگر و بازار تهران نیز در اطراف آن قرار دارند که متأسفانه به دلیل گسترش شهر در نواحی پیرامونی و بی‌توجهی به این مناطق امروزه تبدیل به بیغوله‌ شده و وضعیت بسیار نابهنجاری پیدا کرده‌اند.

    به گفته این مقام مسئول طی سنوات گذشته با هدف بازآفرینی شهری شروع به ارائه تراکم‌های بالا در این مناطق کردند که نه تنها آن را بهسازی نکرد بلکه موجب خفه شدن این نواحی و در حقیقت کمک به روند فرسوده‌سازی آن نیز شد.

    این عضو کابینه دولت تدبیر و امید با تأکید براینکه کیفیت زندگی در این نواحی مهمترین مسئله برای ما در این رویکرد جدید به شمار می‌رود گفت:  اواخر دهه ۸۰ پروژه ای در محله سیروس با زیربنای ۱۰ هزار متر مربع و تعداد ۲۱۴ واحد ساخته شد که قطعا نسبت به ساختمان‌های  مخروبه اطراف بسیار بهتر و مقاوم در برابر زلزله خواهد بود، این درحالی است که در پروژه جدید مسکونی محله سیروس قصد داریم با بهره‌گیری از رویکرد برنامه ملی بازآفرینی در زمینی به همان مساحت تعداد ۱۰۰ واحد را بنا کرده و تراکم را پایین بیاوریم.

    وی در ادامه ارتقای کیفیت زندگی ساکنان را دلیل این تصمیم دانست و افزود: در بحث معماری نیز تصمیم گرفتیم  تا با توجه به معماری ایرانی برای هر واحد یک حیاط اختصاصی و غیر مشرف ایجاد کنیم.

    آخوندی در ادامه سخنان خود میزان  جمعیت پذیری شهر تهران را ۱۰.۸ میلیون نفر و تعداد جمعیت آن را  ۸.۷ میلیون نفر اعلام کرد و افزود: این ارقام و وضعیت فعلی شهر، همه حاکی از بدون طراحی کار کردن و عدم استفاده از ظرفیت‌ها و امکانات خواهد بود که باید مورد توجه قرار بگیرد.

    عضو کابینه دولت دوازدهم در ادامه سخنان خود ضمن ابراز تأسف نسبت به اینکه علی رغم آنکه محله سیروس قلب تهران بوده ولی امروز دچار آشفتگی‌ها و مشکلات فراوان است گفت: ما در برنامه ملی بازآفرینی قصد داریم تا ضمن اصلاح گذرها و معابر به بهسازی شبکه‌ها و تأسیسات زیربنایی و روبنایی (فضاهای عمومی مانند درمانگاه، مدرسه و ...) و همچنین نمونه‌های پروژه‌های مسکونی به ارتقای منزلت اجتماعی این نواحی کمک کنیم که در صورت تحقق آن ساکنین مناطق مذکور به صورت خودکار به نوسازی خانه‌های خود خواهند پرداخت.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ دی ۹۶ ، ۱۶:۴۷

    تهران حال و روز خوبی ندارد؛ این را هم شاخص‌های شهرسازی و کیفیت زندگی در این کلانشهر می گوید و هم گلایه شهروندان از زندگی در پایتخت.

     ترافیک سنگین و گره‌های کور ترافیکی روزانه هزاران ساعت از عمر شهروندان تهرانی را می بلعد،آلاینده‌ها راه نفس را در گلوی آن‌ها می بندد ، بلندمرتبه‌سازی‌ها با جانمایی‌های نامناسب کیفیت زندگی را برای‌شان پایین می آورد و زباله ها و پسماند مانند تیغی در گلوی زندگی شهری و شهرنشینی در پایتخت فرو می‌رود.مدیریت شهری جدید تهران را با چنین وضعیتی تحویل گرفته و البته تاکنون نیز تغییر محسوسی در وضعیت پایتخت رخ نداده است.

    به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از قانون، اگرچه برای بررسی عملکرد این دوره شهرداری تهران، مدت زمانی بیش از آنچه تاکنون رفته باید بگذرد ‌اما تهران نیاز به برنامه‌های جدی و اساسی در حوزه مدیریت شهری ‌دارد. برنامه‌هایی که باید مبتنی بر مبنای علمی و از‌آن مهم‌تر کاربردی و قابل اجرا باشد.حوزه خدمات شهری، یکی از مهم ترین حوزه های فعالیت شهرداری تهران است؛حوزه ای مهم و البته با گردش مالی بالا که سطح انجام خدمات رسانی در آن مستقیم با سطح کیفیت زندگی شهروندان مرتبط است.

    اما در سال‌های گذشته این حوزه با چالش‌های فراوانی روبه‌رو بوده که گره های افتاده در آن با تدبیر و تجربه،راهکارهای قابل اجرا و مبتنی بر بضاعت شهرداری تهران قابل بازگشایی است که «مدیریت پسماند» تنها یکی از این موضوعات است.از طرف دیگر شهر پویا، شهری تعریف می‌شود که مشارکت بالای شهروندان را در انجام فعالیت های خود داشته باشد و شهروندانش موضوعات مرتبط با شهرشان را مهم و خود را در انجام بهینه آن مکلف بدانند که چنین آرمانی تحقق نمی‌یابد جز به‌پاگرفتن این امید در دل شهروندان که نظر آن‌ها برای مدیریت شهری مهم و نقش‌شان تاثیرگذار است.

    شهرداری تهران از دو ابزار نظارتی-مشارکتی برای مداخله شهروندان در انجام امورشهری بهره می برد. سامانه های 137 و 1888 دو ابزار مهم نظارتی مدیریت شهری هستند که نقش دوسویه در ایجاد ارتباط بین شهرداری و شهروندان دارند. اما آیا این دو ابزار در حال حاضر آنچنان که باید موثر واقع می شوند؟ شهروندان تهرانی تا چه حد به این ابزارهای ارتباطی-نظارتی «اعتماد» دارند و در حال حاضر نقش این سامانه‌ها در مدیریت شهری چه اندازه است؟

    برای یافتن پاسخ این سوال‌ها، موشکافی چالش‌هایی که شهر تهران در حال حاضر با آن ها رو به‌روست و البته یافتن راه حلی برای ساماندهی آن‌ها با ابراهیم مداحی به گفت‌وگو نشسته‌ایم. ابراهیم مداحی سال‌ها مدیر کل و مشاور اجرایی،مدیر کل فوریت‌های خدمات شهری شهرداری تهران بوده،به‌عنوان عضو اصلی هیات مدیره سازمان موتوری شهرداری تهران فعالیت کرده، در کمیسیون‌های منابع انسانی، اجتماعی و فرهنگی ، فنی و عمرانی، حمل و نقل و ترافیک و زیرساخت‌های شهری‌وسازمان میادین میوه و تره بار شهرداری تهران عضویت داشته و در مناطق مختلف تهران سکان‌دار و شهردار بوده است.

    اگرچه در دوران مدیریت شهری گذشته از سطح اجرایی کنار گذاشته شد اما به جد امیدوار است که حال تهران در چهار سال آینده بهتر می‌شود.‌با او به‌عنوان فردی که با راه اندازی سامانه 137 ، ابزاری عملی برای مشارکت شهروندان راه‌اندازی کرد و در دست آنان قرار داد به گفت‌و گو نشستیم و از این پرسیدیم که حال تهران چگونه بهتر خواهد شد؟

    تهران حال ‌و روز خیلی خوشی ندارد. این روزها مهم‌ترین مساله شهری پایتخت را چه می‌دانید؟

    کلانشهر تهران به‌عنوان پایتخت با چالش‌های متفاوتی روبه‌روست که بخشی از آن‌ها به ویژگی‌های ذاتی و جغرافیایی این شهر و بخش دیگر به سایر عواملی که این شهر با آن‌ها روبه‌روست بازمی‌گردد. موقعیت سیاسی، اجتماعی و گزاره‌های مختلف، وضعیت این کلانشهر را به‌صورت تابعی از عوامل مختلف درآورده است که بررسی هیچ‌کدام بدون در نظر گرفتن دیگری میسر نیست؛ اما شاید اگر بخواهیم عمده مسائلی را که این کلانشهر ازنظر مدیریت شهری با آن مواجه است، عنوان‌بندی کنیم، مسائل زیست‌محیطی مانند آلودگی هوا و شاخص‌های دیگر این مقوله در اولویت‌های نخست قرار می‌گیرد.درحقیقت امروزه کلانشهر تهران‌باوجود رشد و توسعه‌ای که در سالیان متمادی داشته با چالش‌های گوناگونی روبه‌روست که بخشی از آن مشکلات زیست‌محیطی و اقلیمی و برخی دیگر متاثر از عوامل انسانی است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ دی ۹۶ ، ۱۶:۴۲

    رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران با بیان اینکه وضعیت تهران در مدیریت بحران بسیار بحرانی است و پایتخت آماده وقوع زلزله نیست، تاکید کرد: تدبیر درباره ساماندهی وضعیت تهران یک رسالت ملی - حاکمیتی است.

    خبرآنلاین: به نقل از وزارت راه و شهرسازی، «محمد سالاری» با اشاره به بحران شبکه‌های زیرساختی تهران در صورت وقوع زلزله گفت: زلزله در این شهر می‌تواند بسیار ویرانگر باشد و می‌طلبد که همه سطوح حاکمیت وارد این کار شوند و اولویت اصلی را ایمن سازی شهر و آگاه‌سازی شهروندان قرار دهند.

    وی در تشریح عملکرد مدیریت بحران شهر در هنگام وقوع حوادثی، مانند زلزله گفت: با توجه به اینکه در زلزله اخیر تهران، شهر به طور نسبی لرزید، امکان ارزیابی مدیریت بحران وجود ندارد، زمانی ‌می توان عملکرد مدیریت بحران شهر را ارزیابی کرد که زلزله منجر به خسارت در سطح شهر و ورود نیرو‌های امدادی شود.

    این مقام مسئول افزود: اینکه چند جلسه برگزار شود و مجموعه سازمان‌ها و نهاد‌ها تنها در جلسه حضور پیدا کنند، نمی‌توان ارزیابی عملکرد انجام داد چرا که عملیاتی انجام نشده اما نکته اینجاست که وضعیت تهران در مدیریت بحران بسیار بحرانی است.

    وی با تاکید بر اینکه در مدیریت شهری گذشته هیچ اقدامی در زمینه آموزش شهروندان در حوزه مدیریت بحران انجام نشده، گفت: باید به عنوان یک رسالت ملی و حاکمیتی گام‌های موثری برای آموزش شهروندان در حوزه مدیریت بحران توسط همه دستگاه‌های زیربط برداشته شود.

    بحران در شبکه‌های انتقال انرژی در صورت زلزله

    رئیس کمیسیون شهرسازی شورای شهر تهران گفت: در بحث شکل‌گیری کالبد تهران، بنا‌ها، ساختمان‌ها و زیرساخت‌ها، شبکه معابر و شبکه توزیع نیرو پیوست مطالعاتی به ویژه پیوست پدافند غیرعامل وجود نداشته، حتی مقررات ملی ساختمان نیز تا دو دهه پیش در کشور وجود نداشت و حتی پس تدوین، به طور کامل رعایت نشد.

    وی تاکید کرد: امروز شبکه‌های انتقال نیرو و شبکه توزیع آب، مخابرات و حتی فاضلاب که به مرز پیشرفت 60 درصدی رسیده ،به صورت سنتی دفنی و فرسوده اند و بیشتر آن‌ها در هسته مرکز و جنوبی شهر تهران قرار گرفته‌اند، به طوری که در جلسات اخیر مدیریت بحران اعلام شد که این شبکه‌ها وضعیت بحرانی دارند و وقوع زلزله‌ای با بزرگی بیش از آنچه که روی داد، می‌تواند این شبکه‌ها را تخریب کند.

    سالاری با تاکید بر ایجاد بسترهای لازم برای مدیریت بحران گفت: سابقه نشان داده که در گذشته هربار زلزله‌ای در کشور روی داده، دغدغه‌هایی در کشور ایجاد و در پی آن جلساتی برگزار می‌شود اما پس از گذشت اندک زمانی فراموش می‌شود.

    وی ابراز امیدواری کرد که زلزله تهران که بعد از زلزله کرمانشاه و کرمان رخ داد، این پیام را برای مسئولین و رسانه‌ها داشته باشد که مهمترین اولویت‌ها رعایت پدافند غیرعامل، مدیریت بحران و ایمن سازی ساختمان‌ها و شهر است.

    این مقام مسئول تاکید کرد: اگر چنین دغدغه‌ای به صورت جدی در سطح مسئولان اتفاق بیافتد، می‌توان از بسیاری از خسارات‌ها در جریان بروز حوادث جلوگیری کرد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ دی ۹۶ ، ۱۹:۰۴
    عضو مجمع نمایندگان استان تهران، لغو مصوبه برج‌وباغ را خلاف قانون دانست که نه شهرداری و نه اعضای شورای شهر قادر به انجام آن نیستند و تنها می‌توانند در این مورد به شورای‌عالی معماری و شهرسازی پیشنهاد دهند.

    محمد محمودی شاه‌ نشین در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، در واکنش به اظهارنظر رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران مبنی بر اینکه به زودی شاهد لغو مصوبه برج باغات هستیم، در جلسات کمیسیون لغو این مصوبه مورد توافق است‌، دوستانمان در کمیسیون محیط زیست هم چنین اعتقادی دارند و امیدواریم به زودی شاهد لغو مصوبه برج باغات باشیم، گفت: ساخت و ساز هر شهری تابع دو طرح مصوب در شورای عالی معماری و شهرسازی اعم از طرح جامع شهری و طرح تفصیلی است و به غیر از آن نه شهردار و نه اعضای شورای شهر نمی‌توانند به تنهایی با تصمیم خود مصوبه مورد تایید کمیسیون ماده 5 شهر تهران یا شورای عالی معماری و شهرسازی ایران را تغییر دهند.

    نماینده مردم شهریار، قدس، ملارد در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: اگر در طرح تفصیلی و طرح جامع، پهنه‌بندی و زون‌بندی صورت گرفته و برای هر بخش کاربری تعیین شده و ارتفاع و عرض معبر مشخص شود، شورای شهر یا شهرداری نمی‌تواند در آن تغییری ایجاد کنند.

    عضو مجمع نمایندگان استان تهران، تاکید کرد: هم‌اکنون اعضای شورای شهر در لغو مصوبه برج و باغ نمی‌توانند خلاف قانون عمل کنند، مگر اینکه پیشنهادی ارائه بدهند که در شورای عالی معماری و شهرسازی در قالب طرح تفصیلی و طرح جامع شهر مطرح شده  و مورد بررسی قرار بگیرد./

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ دی ۹۶ ، ۱۹:۰۳

      معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر تبدیل مقررات ملی و کنترل ساختمان به خواست عمومی شهروندان و‌تلاش برای فرهنگ سازی و ترویج مقررات گفت : وقتی صحبت از ترویج می شود به این معناست که اصول و کدهایی فنی وجود دارد که متاسفانه یا جامعه به درستی از آنها آگاه نیست و یا علی رغم آگاهی آنها را نادیده می گیرد

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، نشست شورای سیاستگذاری ترویج مقررات‌ملی ساختمان با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی، مدیرکل دفتر مقررات ملی و کنترل ساختمان، معاون عمرانی استانداری، شهردار، مدیرکل راه و شهرسازی، رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کردستان و برخی از اعضای دبیرخانه ای ترویج مقررات ملی ساختمان کردستان برگزار شد.

     

    در نشست فوق حامد مظاهریان معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی با اشاره به برگزاری سمینار ترویج مقررات ملی و کنترل ساختمان در اردیبهشت سال آینده و تاکید بر این موضوع که تنها نباید به برگزاری سمینارها بسنده کرد و لازم است تا اقدامات لازم برای تبدیل شدن رعایت کدهای فنی به فرهنگ عمومی مردم تلاش شود گفت: تا کنون هفت استان دبیرخانه ترویج مقررات ملی و کنترل ساختمان را برعهده داشته اند و اکنون  استان  کردستان قدم در این مسیر برداشته و با تایید وزارت راه و شهرسازی مقرر شد تا دبیرخانه ترویج مقررات ملی و کنترل ساختمان به مدت دو سال در این استان باشد.

    حامد مظاهریان

    در ادامه معاون وزیر مسکن و ساختمان با اشاره به تلاش اداره کل راه و شهرسازی استان کردستان و اهتمام به اجرای برنامه‌های این وزارتخانه اظهار کرد: با پیشبرد بخشی از کار، مسلما دانشگاه و مراکز پژوهشی استان نیز درگیر این امر خواهند شد و با تلاش سایر دستگاه‌های مختلف استان کردستان رعایت مقررات ملی و کنترل ساختمان گامی به جلو برداشته و تبدیل به یک فرهنگ عمومی  در استان و سپس کل کشور می شود.

    همچنین مظاهریان با تاکید بر این مطلب که قطعا در خلال دبیرخانه حل تمامی مشکلات ساختمان مسیر نخواهد بود، خاطرنشان کرد: برگزاری جلسات متعدد و همفکری صاحبنظران گام‌ موثری است که مشکلاتی که هم‌اکنون در حوزه ساختمان وجود دارد را به نحو مطلوبی کاهش می دهد و انتظار مردم از مهندسان ساختمان برای داشتن ساختمان هایی ایمن و با کیفیت باید موضوع این گفتگوها قرار گیرد.

    معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: وقتی صحبت از ترویج می‌شود به این معناست که اصولی وجود دارد که نادیده گرفته می‌شود و با برگزاری سمینار و فرهنگ‌سازی، ما در واقع در صدد بازخوانی مجدد آن هستیم بدین معنا، ما نمی‌خواهیم مقررات جدیدی بنویسم بلکه در صدد هستیم تا بر اجرای دوباره اصولی که وجود دارد تاکید کنیم.

    وی همچنین با تاکید بر این مطلب که معتقد است در حال حاضر، اجزای دخیل در ساخت و ساز به درستی تعریف نشده اند، گفت:  سمینار اردیبهشت ماه ترویج مقررات ملی و کنترل ساختمان که در کردستان برگزار می‌شود باید در اهداف خود بهبود آینده و شرایط موجود را ترسیم کند تا بتوانیم بگوییم در اینکار موفق عمل کرده‌ایم و باید پس از برگزاری سیمنار شاهد رشد ترویج مقررات ملی و کنترل ساختمان بوده و مشاهده کنیم که در ساختمان‌ها توجه به مقررات ملی افزایش یافته و این سمینار  می تواند باب گفتگوی تازه‌ای را در میان مهندسان و مردم باز کند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ دی ۹۶ ، ۱۹:۰۱

    مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اعلام کرد: فرودگاه مهرآباد، دو خط آهن، دو انبار مواد نفتی و سوختی و حدود ٤٤ جایگاه پمپ‌بنزین و ١٥ جایگاه پمپ‌گاز، ٣٠کیلومتر خط لوله نفت، ٧٠کیلومتر خطوط فشاری قوی، ٢٠٠کیلومتر خطوط اصلی گاز، پنج منطقه شهری تهران، هشت شهر به‌همراه ٩٩ آبادی در زون‌فرونشست قرار دارند.

     به‌این‌ترتیب، یک‌میلیون و ٨٤٧‌هزار و ٢٦٤ نفر روی زون‌فرونشست جنوب پایتخت زندگی می‌کنند. از آنجا که به گفته انوشیروان کنی، عضو هیئت‌علمی دانشگاه شهیدبهشتی، رفتارهای حاصل از فرونشست زمین مانند زلزله غیرقابل‌پیش‌بینی است، کسی نمی‌داند که با تداوم روند فرونشست در جنوب تهران، چه بلایی در انتظار زیرساخت‌های اصلی کشور خواهد بود و حجم خسارات چگونه است. فقط می‌دانیم که این زیرساخت‌ها در معرض تهدید فرونشست قرار دارند و باید برای کنترل این روند، چاره‌ای اندیشید. 

    به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از شرق، فرونشست زمین خسارات مالی و جانی زیادی برای کشورهایی که درگیر آن هستند، به همراه دارد. سازه‌های خطی هم‌چون ریل‌های راه‌آهن و لوله‌های گاز و آب، با وقوع فرونشست‌ها، دچار خسارت می‌شوند. این سازه‌ها وقتی در مسیر خود با پدیده فرونشست روبه‌رو شوند، دچار مشکل خواهند شد و پیوسته باید مسیر حرکت آنها اصلاح شود. هزینه‌های اصلاح این مسیرها را اگر جمع کنیم، سالانه رقم بالایی به اقتصاد کشور تحمیل می‌شود که در نتیجه برداشت بیش‌از‌حد از منابع آب زیرزمینی برای توسعه کشاورزی در جنوب تهران حاصل شده است. با توجه به آمارهای ارائه‌شده از سوی علی بیت‌اللهی، رئیس بخش زلزله‌شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی که از تهدید فرونشست زمین برای راه‌آهن تهران-جنوب، تهران-تبریز و مترو خبر داده است، خسارات ناشی از فرونشست زمین در جنوب تهران، رقم چشمگیری خواهد بود. 

    براساس گزارش «تسنیم»، بیت‌اللهی اعلام کرد: فرونشست، جنوب تهران، گستره‌های جنوبی و جنوب غرب آن را تا اراضی پایین‌دست ورامین و پیشوا تهدید می‌کند و زون فرونشست در جنوب شهر تهران، علاوه‌بر مناطق شهری تهران، نسیم‌‌‌شهر، صباشهر، اسلامشهر، باقرآباد، کهریزک، چهاردانگه و نصیرآباد را نیز دربر می‌‌گیرد. 

    به گفته او، اتوبان آزادگان، جاده قدیم کرج، اتوبان تهران-ساوه و جاده قدیم ساوه، جاده احمدآباد مستوفی، بلوار رسول اکرم، بلوار غدیر و جاده شهریار و بزرگراه کمربندی دوم تهران از بزرگراه‌ها و جاده‌های مهمی است که در این محدوده واقع شده است. 

    رئیس بخش زلزله‌شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بیان کرد: وجود پالایشگاه نفت تهران و کارخانه‌های بسیاری نظیر ایران‌خودرو دیزل، سایپا، شیر پاستوریزه تهران و شهرک‌‌های‌صنعتی متعدد، این منطقه (جنوب تهران) را بسیار بااهمیت کرده است. 

    او با اشاره به نتایج بررسی‌های مرکز تحقیقات راه، طول خط راه‌آهن قرارگرفته در زون‌فرونشست را حدود ١٢٠کیلومتر دانست. این مقام مسئول همچنین افزود: براساس مطالعات انجام‌شده، ٢٥‌کیلومتر از خطوط مترو در همین زون واقع‌اند. همچنین اتوبان‌های بین‌شهری نیز در محدوده فرونشست، گستردگی طویلی دارند که جمع طول آنها حدود ٢٠٠ کیلومتر است. 

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ دی ۹۶ ، ۱۸:۵۸