تعامل یا تقابل بین نظام‌مهندسی و وزارت راه‎وشهرسازی !

نظام‌مهندسی نگاهش به آیین‌نامه کنترل ساختمان نگاه حرفه‌ای و صنفی و از دید پتانسیل اجرایی و یا عدم اجرایی شدن آن است درصورتی‌که دیدگاه وزارت راه و شهرسازی از منظر نظارتی و حذف معضلات انتظامی است.

شاید با توجه به مطالب درج‌شده در رسانه‌ها و همچنین مصاحبه‌های انجام‌شده در خصوص آیین‌نامه کنترل ساختمان و یا حتی لایحه اصلاح قانون نظام‌مهندسی و همچنین بخشنامه‌های وزیر محترم راه و شهرسازی چنین برداشت شود که بین وزارتخانه و سازمان نظام‌مهندسی روابطی تیره و تاریک و یک فضای تقابلی وجود دارد ولی در حقیقت چنین نیست و آنچه در عمل و در مباحث حرفه‌ای مشاهده می‌شود و تا الان انجام‌شده است یک فضای همکاری و تعامل در جهت رشد و ارتقای جایگاه مهندسی بوده است.

خوشبختانه در طی یک سال گذشته که بنده عضو هیئت‌رئیسه شورای مرکزی نیز بوده‌ام در بسیاری از مباحث فنی و مرتبط با امور حرفه‌ای همچون تدوین نظام‌نامه‌های مختلف از جمله نظام‌نامه تشکیل مجامع عمومی و غیره و یا تهیه شیوه‌نامه‌های مختلف همچون شیوه‌نامه آموزشی ارتقای پایه و یا در خصوص تشکیل کمیته‌های کاری درباره مباحث گوناگونی همچون بررسی شیوه‌نامه بازرسی گاز، بررسی مباحث آیین‌نامه اجرایی بهینه‌سازی مصرف انرژی، آزمون کارشناسی ماده ۲۷، اجرایی نمودن کارنامه حرفه‌ای و بسیاری از مباحث حرفه‌ای مربوط به حوزه ساخت‌وساز تعامل بسیار سازنده و جلسات بسیار خوبی بین شورای مرکزی و معاونت مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی برگزارشده است که این موارد نشان‌دهنده این موضوع هست که هر دو نهاد در جهت بهبودبخشی به شرایط فعلی، دارای عزم جدی و هم‌افزایی و تعامل سازنده هستند که شاید کمتر در دوره‌های گذشته نیز اتفاق افتاده باشد.

اما در خصوص مسائلی که در مورد آیین‌نامه کنترل ساختمان به وجود آمده باید عرض کنم بیشتر به‌نوعی اختلاف دیدگاهی وجود دارد؛ به شکلی که نظام‌مهندسی نگاهش به آیین‌نامه کنترل ساختمان نگاه حرفه‌ای و صنفی و از دید پتانسیل اجرایی و یا عدم اجرایی شدن آن است درصورتی‌که دیدگاه وزارت راه و شهرسازی از منظر نظارتی و حذف معضلات انتظامی است. در واقع اگر بخواهیم از قالب جایگاهی و نهادی به آیین‌نامه کنترل نگاه کنیم، مشاهده می‌شود هر دو نهاد درست می‌گویند،

لذا آنچه در این میان مشکل‌ساز است و باعث اختلاف‌نظر شدید می‌شود یکی نزدیک نشدن دو دیدگاه به یکدیگر و همچنین فرابخشی ندیدن مسائل در هر دو حوزه، و دیگری شاید عدم ایجاد زیرساخت مناسب در وزارت کشور، حوزه نظام‌مهندسی ساختمان و وزارت راه و شهرسازی جهت اجرای آیین‌نامه مذکور باشد لذا به نظر بنده درصورتی‌که قبل از تصویب آیین‌نامه کنترل ساختمان، یک کمیته کاری مرکب از نمایندگان حوزه‌های یادشده تشکیل شود و کلیه شیوه‌نامه‌های اجرایی آیین‌نامه فوق را تهیه کنیم -که این همان زیرساخت‌های اجرایی آیین‌نامه است- قطعاً نظرات طرفین به هم نزدیک و دیدگاه‌ها یکسان می‌شود

زیرا در حال حاضر ما در نظام‌مهندسی تصور عدم اجرایی شدن آیین‌نامه و حذف مهندسان و نظام‌مهندسی از چرخه ساخت و رشد واسطه‌گری در حوزه مهندسی را داریم و از آن‌طرف وزارتخانه نیز نگاه بهبود فرایند ساخت و کنترل صحیح‌تر و اصولی ساخت و همچنین حرفه‌ای شدن فرایند ساخت را دارد و در طرف سوم که وزارت کشور و یا شهرداری‌ها ‌باشند نیز تصور عدم امکانات لازم جهت اجرایی شدن آیین‌نامه و اضافه شدن وظایف شهرداری‌ها را دارند، لذا اگر شیوه‌نامه‌های اجرایی مندرج در آیین‌نامه مذکور با همکاری کمیته کاری سه نهاد نوشته شود کلیه مشکلات برطرف خواهد شد و شاید هر سه نهاد به توافق جمعی برسند.

سینمایی که به ایجاد معضلات اجتماعی دامن می زند/ ترغیب دستفروشی و خرید از دستفروش؛ راه حل این روزهای سینمای ایران

نگاهی که این روزها سینمای ایران به معضلات اجتماعی دارد نیز چندان بدون اهمیت نخواهد بود. از این رو برخی معضلات در سینمای ایران این روزها به رسمیت شناخته می شود و به گونه ای دیگر راه حل معضلات اجتماعی را شغل های غیر رسمی می انگارد.

به گزارش تیتر شهر؛  این روزها به همه مسائل به صورت میان بخشی نگریسته می شود؛ در این راستا سینما و هنر نیز تاثیر فرابخشی دارد و باید به صورت تلفیقی به آن نگاه شود؛ منظور از تلفیقی آن است که حوزه سینما به مسائل مختلفی می تواند بپردازد؛ مسائلی که عمدتا توامان مسائل اجتماعی، شهری، زیست محیطی، سیاسی می باشد. بر این اساس در فیلم هایی که جدیدا مورد تحلیل و بررسی قرار می گیرد مسائل شهری نیز چندان دور از اهمیت نخواهد بود؛ از آن جایی که افراد مختلف همراه خانواده، دوست و آشنا به پای فیلم های سینمایی می نشینند از این رو آموزش مسائل اجتماعی اهمیت بسیار زیادی دارد؛

 نگاهی که این روزها سینمای ایران به معضلات اجتماعی دارد نیز چندان بدون اهمیت نخواهد بود. از این رو برخی معضلات در سینمای ایران این روزها به رسمیت شناخته می شود و به گونه ای دیگر راه حل معضلات اجتماعی را شغل های غیر رسمی می انگارد. یکی از این دسته مسائل بحث دست فروشی است که در سال های اخیر متقاضیان بسیاری پیدا کرده است؛ اما در فیلم های اخیر دست فروشی را در زمره فعالیت هایی می پندارد که علاوه بر اینکه در جامعه وجود دارد راه حل خانواده ها برای رسیدن به سود اقتصادی بیشتر است؛ یکی از این دسته فیلم ها، "لاتاری" است که در جشنواره فیلم فجر اکران شد؛

فیلمی با نمایش بسیاری از آسیب های اجتماعی که در جایگاه خود قابل تقدیر است؛ اما آن چه دراین فیلم از منظر شهری اهمیت دارد، حضور مرد دستفروشی است که دختر خود را برای کار به دبی می فرستد و در مضیقه مالی قرار دارد؛ اما در این گونه فیلم ها که بحث معضلی مانند دستفروشی در آن مورد اهمیت نیست می توان شغل های کم درآمد دیگر که در جامعه رسمی است را جایگزین کرد. بدین ترتیب فیلم از ارائه راه حل برای برخورد با مشکلات اقتصادی به عنوان دست فروشی جلوگیری می کند؛ 

زمان طولانی است که مدیریت شهری دست به گریبان یکی از بزرگترین شغل های کاذب پایتخت اما پردرآمد است؛ موضوع دست‌فروشی، موضوع جدیدی نیست اما گسترش و رشد دست‌فروش‌ها همگام با توسعه شهری و تطابق نداشتن رفتار آنها با قواعد شهرنشینی مدرن باعث شده است تا بیش از آنکه به چشم ترحم به دست‌فروش‌ها نگاه شود، به چشم مزاحم به آنها بنگرند. فارغ از اینکه دست‌فروشان، کاسب هستند یا نیازمند، بیشتر به‌صورت برهم‌زننده نظم شهری به نظر می‌رسند که باید از سطح معابر و خیابان‌ها پاکسازی شوند. اما این روزها به واسطه درآمد بالا و فروش بسیار بسیاری از افراد به دستفروشی روی می آورند؛ و مردم را به ترحم وا می دارند؛ اتفاقی که در فیلم های ایرانی نیز منعکس شده و بیننده را ترغیب به خرید از دستفروشان می کند.

اجرای طرح اتصال مازندران به متروی تهران با فایناس

ساری - ایرنا - استاندار مازندران گفت که طبق گزارش شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور وابسته به وزارت راه و شهرسازی برای اجرای طرح اتصال این استان به متروی تهران ، تامین کننده مالی ( فایناسر) وجود دارد.

به گزارش خبرنگار ایرنا ، محمد اسلامی روز دوشنبه پس از نشست مشترک با رئیس و اعضای شورای اسلامی شهر تهران که در باره بررسی چگونگی اجرای طرح اتصال مازندران به متروی تهران برگزار شد ، افزود : عملیاتی شدن این طرح منوط به اجرای طرح مطالعاتی آن از سوی وزارت راه و شهرسازی است.
وی گفت : پس از تکمیل طرح مطالعاتی از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ، ارزیابی های بعدی برای اجرایی شدن این طرح برای مازندران انجام می شود.
نماینده عالی دولت در مازندران افزود : طرح اتصال متروی تهران به مازندران یک طرح بزرگ است که به کار مطالعاتی دقیق نیاز دارد.
اتصال مازندران به مترو تهران در بستر اجرای طرح برقی شدن راه آهن این خطه شمال کشور که با سرمایه گذاری یک میلیارد یورویی روسیه از سال آینده عملیاتی می شود، امکان پذیر می شود.
طرح برقی کردن راه آهن شمال از سوی بانک روسی به عنوان تامین کننده مالی مورد تایید قرارگرفت و طرح مطالعاتی آن نیز خاتمه یافته است .

** خداحافظی با ترافیک سنگین مازندران
استاندارمازندران گفت که در شرایط فعلی بیش از 90 درصد از سیستم حمل و نقل این استان جاده ای است که علاوه بر ایجاد ترافیک سنگین خودرویی ، توسعه این خطه شمال کشور را نیز کند کرده است .
وی افزود : مازندران برای خارج شدن از وضعیت ترافیکی به خصوص در تعطیلات نیاز به خارج شدن از اتکاء به سیستم حمل و نقلی تک پایه است و با ارتباط دو جانبه ای که بین تهران و مازندران وجود دارد، اتصال ریلی راهکار مناسبی محسوب می شود.
بر اساس آمارهای رسمی سالانه دستکم 20 میلیون مسافر و گردشگر به مازندران سفر می کنند که سهم راه آهن و فرودگاهها در مجموع کمتر از 2 میلیون نفر است .

مازندران سه فرودگاه در شهرهای ساری ، رامسر و نوشهر دارد که سال گذشته 450 هزار مسافر را جا به جا کرد .
نماینده عالی دولت در مازندران مهم ترین مزیت اجرایی شدن این طرح را کاهش زمان سفر میان تهران - مازندران اعلام کرد و گفت که با تکمیل طرح اتصال راه آهن مازندران به مترو تهران زمان سفر به یک ساعت کاهش خواهد یافت.
در حال حاضر زمان سفر از تهران به مازندران و بر عکس در صورت نبود ترافیک با خودروهای شخصی دستکم چهار ساعت است که در مواقع ترافیک تا 15 ساعت افزایش می یابد.
استاندار مازندران تسریع در جا به جایی مسافر و بار را از دیگر مزیت های اجرایی شدن طرح اتصال متروی تهران به این استان اعلام کرد.

کتاب «معماری و شهرسازی معاصر ایران:سنت، مدرنیته و خلق فضای میانه» منتشر شد

کتاب «معماری و شهرسازی معاصر ایران: سنت، مدرنیته و خلق فضای میانه» (Contemporary Architecture and Urbanism in Iran: Tradition, Modernity, and the Production of ‘Space-in-Between’ ) منتشر شد.

به گزارش خبرنگار مهر، کتاب «معماری و شهرسازی معاصر ایران: سنت، مدرنیته و خلق فضای میانه» (Contemporary Architecture and Urbanism in Iran: Tradition, Modernity, and the Production of ‘Space-in-Between’ ) تالیف محمد رضا شیرازی از سوی انتشارات اشپرینگر منتشر شد.

این کتاب حاوی تحلیل انتقادی آثار برجسته و معتبر سه معمار ایرانی؛ کامران دیبا، نادر اردلان و حسین امانت طی سالهای دهه چهل و پنجاه شمسی است. به نظر مولف موقعیت معماری و شهرسازی در ایران از اواسط قرن نوزده میلادی همواره میان دو رویکرد قطبی مدرنیته و سنت در نوسان بوده است.

نظریه «منطقه گرایی انتقادی»  مطرح شده از سوی کنت فرامپتون نشان می دهد که چگونه آثار معماری می توانند این دو قطب به ظاهر متضاد را در آفرینشی نو گردهم آورند.

در این کتاب نوشته ها و آثار معماری این سه معمار از منظر نظریه «منطقه گرایی انتقادی» مورد نقد و نظر قرار می گیرد و چنین مطرح می شود که این معماران قادر شدند هم در نظر و هم در عمل «فضای میانه» ای خلق کنند که حاصل آن حضور همزمان و گفتگو بنیان سنت و مدرنیته است.

نمادگرایی در عمران شهری / «هنر آشفته» دستاورد اندیشه غربی است

آیت الله اراکی گفت: شهری که می‌سازند یک روح حاکم دارد و یکی از مهم‌ترین عوامل ایجاد و تشکیل این روح نمادها و شکل‌هاست.

به گزارش خبرنگار مهر، متن زیر جلسه سی و ششم از سلسله دروس خارج فقه «نظام عمران و شهرسازی اسلامی» آیت الله اراکی است که در ادامه می خوانید؛

مقدمه

نظام عمران شهری از یک جوهر، و یک قالب و صورتی برخوردار است و این مسئله به نظام عمران شهری در شهرهای اسلامی هم اختصاص ندارد و همه جا همین قاعده جاری است. جان و روح نظام عمران شهری را آن ساختار فکری و ارزشی‌ای تشکیل داده است که نظام عمران شهری را جهت می‌دهد. آنچه در این سلسله دروس به آن خواهیم پرداخت همان ساختار به اصطلاح ایدئولوژیک نظام عمران شهری است که به وسیلۀ فقه اسلام تبیین شده و می‌شود و کار فقها است.

مساله نمادگرایی در عمران شهری

مطلب پانزدهم از مطالب فقه نظام شهری مربوط به نمادها و علائم و اشکال است. بحث ما فقه عمران شهری است؛ در این فقه ما به نمادها کار داریم. این نماد می‌تواند مجسمه باشد، می‌تواند مجسمه هم نباشد. فرض کنید میدان آزادی یا برج‌هایی که می‌سازند، یا اشکال مختلفی که در میدان‌های شهری به نمایش می‌گذارند. عربستان که رفتیم یک مجسمه بزرگی ساخته بودند از قهوه‌جوش که برخی از مردم آنجا از آن استفاده می‌کنند. یا در همین شهر قم که معروف به شهر انار است در یکی از بلوارها مجسمه انار گذاشته‌اند، این‌ها نماد هستند.

حالا به هر اعتباری این نمادها گزینش می‌شوند. بحث ما در رابطه این نمادها و اشکالی است که ساختمان با آن بنا شده است، یعنی ساختمان با یک طرح معیّن. طرح گویاست یعنی معنا دارد. گاهی یک طرح گویای یک ارزش مثبت است و گاهی گویای یک ارزش منفی است؛ طرح‌هایی که در ساختمان‌ها ارائه می‌کنند طرح‌های جامد نیست بلکه طرح‌های زنده و اثرگذار هستند، یعنی انسان با آن‌ها ارتباط برقرار می‌کند. فضای روحی شهری را همین نمادها می‌سازد. ما در اوّل فقه عمران شهری به این مسئله به‌طور مفصّل پرداختیم که هر شهری روح و جانی و کالبدی دارد. شهری که می‌سازند یک روح حاکم دارد و یکی از مهم‌ترین عوامل ایجاد و تشکیل این روح نمادها و شکل‌هاست. البته رنگ‌ها هم تأثیرگذار هستند که بعداً به آن خواهیم پرداخت.

تاثیر و تاثّر بیننده و چشم‌اندازها

در اینجا چند بحث مطرح است؛ بحث اوّل در رابطه با تأثیرگذاری نگاه و نگاه‌شونده در روان بیننده است. یعنی رابطه‌ای که بین بیننده و نگاه‌شونده برقرار می‌شود، این مسئله بسیار مهمی است. کسی فکر نکند وقتی به کسی نگاه می‌کند از آن چیزی به او منتقل نمی‌شود؛ خیر، منتقل می‌شود. در روایات بسیاری وارد شده است که به شخصی که در حال معصیت است نگاه نکنید. گاهی ممکن است که شما در خیابان راه بروید، حالا یک جوانی از روی هوس به‌جایی نگاه می‌کند که نباید نگاه کند یا کار خلافی انجام می‌دهد نباید به چنین شخصی نگاه کنید.

شهرنشینی خطری برای سلامت!

معماری، شهرسازی، عمران، خیابان‌کشی، شریان‌های حیاتی و امنیت از جمله مواردی است که در تامین سلامت انسان‌ها، در کنار زندگی کردن باهم نقش ایفا می‌کنند

شفاآنلاین>سلامت> عضو هیات برد سلامت در بلایای وزارت بهداشت با اشاره به تاثیر شهرنشینی در سلامت افراد جامعه، گفت: بر این اساس در ایران به دنبال اقدامات سازمان بهداشت جهانی طرحی با عنوان «پیشگیری از حوادث در سطح شهرستان» و در راستای داشتن جامعه ایمن تدوین و اجرا شده است.

به گزارش شفاآنلاین، دکتر غلامرضا معصومی با اشاره به پدیده شهرنشینی که طی قرن‌ها زندگی بشر، رو به تکامل رفته است، گفت: معماری، شهرسازی، عمران، خیابان‌کشی، شریان‌های حیاتی و امنیت از جمله مواردی است که در تامین سلامت انسان‌ها، در کنار زندگی کردن باهم نقش ایفا می‌کنند. این درحالیست که متاسفانه برآیند آنچه تاکنون در طول این قرن‌ها در این حوزه‌ها اتفاق افتاده، آسیب‌ها و حوادث ناگواری بوده که گریبانگیر نسل انسان‌ها شده است.

وی با بیان اینکه طبق بررسی‌های انجام شده، آمار و ارقام به نوعی فواید زندگی شهرنشینی را زیر سوال می‌برند، افزود: بر اساس آمار نحوه شهرسازی، خیابان‌کشی، عمران شهرها ۴۱ درصد مصدومیت‌ها در معابر ترافیکی، ۳۳ درصد مصدومیت‌ها در منزل  و ۱۰ درصد مصدومیت‌ها را در محل کار به دنبال دارد. از طرفی در کشور ما نیز حوادث ترافیکی با ۳۰.۳ درصد، ضربه با ۲۷.۶ درصد و سقوط ۹.۷ درصد سه علت اول مصدومیت ناشی از حوادث محسوب می‌شوند.

معصومی با بیان اینکه از سوی دیگر ۷۰ درصد حوادثی که برای کودکان رخ می‌دهد در خانه‌های غیراصولی و غیر استاندار است، افزود: بر این اساس تدوین استاندارهای روزآمد و پیشرفته برای طراحی و ساخت شهرها از جمله اقداماتی(Actions) است که مهندسین معماری شهرسازی و عمران انجام می‌دهند تا زندگی شهری عاری از هر گونه حادثه و آسیب ناشی از خطاهای انسانی باشد. در این زمینه سازماندهی‌ها و ساختارهای مختلفی نیز ایجاد شده که شاید بزرگ‌ترین آنها شهرداری‌ها و سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان و... هستند.

وی با بیان اینکه در دنیا اقدامات متعددی برای بهبود  این شرایط شهرسازی انجام شده است، گفت: بر همین اساس سازمان جهانی بهداشت به تشکیل ساختاری تحت عنوان جامعه ایمن یا Safe Community اقدام کرد و الگوی پیشگیری(prevention) از حوادث در قالب جامعه‌ ایمن، نخستین بار در سال ۱۹۸۸ میلادی از سوی دانشگاه کارولینسکای سوئد پیشنهاد شد و به عنوان الگویی مناسب برای پیشگیری از حوادث در سطح یک شهرستان، مورد قبول سازمان جهانی بهداشت قرار گرفت.

تشریح جایگاه مسابقات در اعتلای معماری و شهرسازی/ تاکید مجدد بر جلوگیری از رخداد تضاد منافع و دفاع از حقوق تمامی ذی‌نفعان

  حامد مظاهریان رئیس دبیرخانه دائمی مسابقات معماری و شهرسازی با تشریح اهمیت جایگاه مسابقات در اعتلای معماری و شهرسازی، گفت: دبیرخانه دائمی باید از رخداد تضاد منافع جلوگیری کند و نظام مسئولیتی در یک مسابقه، شفاف و مشخص باشد. به همین دلیل باید مراقب بود که دبیرخانه به دام دخالت و تصدی‌گری در این عرصه نیفتد و صرفاً رصد کند و هر جا که نیاز بود از حقوق هرکدام از ذینفعان دفاع کند.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، در پی درخواست معماران و شهرسازان برای نظم و نسق یافتن مسابقات معماری و شهرسازی، با حکم وزیر راه و شهرسازی، در سال ۱۳۹۴ راه‌اندازی دبیرخانه مسابقات معماری و شهرسازی به معاونت مسکن و ساختمان واگذار شد. در این حکم به تاریخ ۱۷.۵.۱۳۹۵ خطاب به دکتر حامد مظاهریان معاون مسکن و ساختمان، چنین آمده است : «جنابعالی به عنوان نماینده تام الاختیار این وزارتخانه، مسئولیت هماهنگی و تنسیق فعالیت‌های مربوط به مسابقات معماری و شهرسازی در کشور را برعهده دارید.»

اکنون که مدت زمانی از تشکیل و فعالیت دبیرخانه می‌گذرد، گفت و گویی در همین ارتباط با دکتر مظاهریان، معاون وزیر و رئیس دبیرخانه دائمی مسابقات صورت گرفته که در ادامه می‌خوانید:

 برای آغاز گفت و گو شما شرایط معماری کشور را چطور ترسیم می‌کنید؟

البته این سوال خیلی کلی است. اگر بخواهم من هم کلی بگویم، می‌توان گفت در مجموع رشد خوبی داشته‌ایم. می‌دانیم که مولفه‌های بسیار متنوعی کیفیت معماری را رقم می‌زنند. خواست جامعه، نهادهای صنفیِ ساخت و ساز، نهادهای دولتیِ تصمیم‌ساز، تولیدکنندگانِ صنعت ساختمان و بسیاری موارد، در تعامل با هم این کیفیت را شکل می‌دهند. ما معمولاً در همه مسائل خیلی ایده آل نگریم، لذا با نارضایتی فزاینده‌ای مواجه هستیم. اگر این روحیه عیب‌جویی را به رویای اصلاح تعبیر کنیم، امیدوارکننده است. همانطور که گفته می‌شود این ویژگی ایرانی‌ها که مدام از عیب‌های جامعه‌ی خود حرف می‌زنند، ناشی از نوعی کمال جویی تاریخی است در فرهنگ ما. علی ایحال نبایستی که رشدمان را هم نادیده بگیریم. معماریِ ما بواسطه‌ی تلاطمات اجتماعی و اقتصادی، دچار نابسامانی‌هایی در آموزش و حرفه شده است ولی در دهه‌های اخیر رشد قابل توجهی کرده است.

کارفرمایان ما بسیار داناتر شده‌اند. جامعه نیز کیفیت را طلب می‌کند. ایده‌های خلاقانه‌تری در رابطه با ارزش‌های محیطی، هویت معاصر و احترام به نیازهای انسان، در شهر می‌بینیم. نسل جوان معمار ما در عرصه جهانی نیز موفقیت‌هایی کسب می‌کنند. همه‌ی این‌ها نشانه‌هایی است که پیشرفت‌هایی رخ داده است. همین افزایش میزان برگزاری مسابقات معماری نشانه‌ای است از افزایش توجه به ارتقای کیفیت معماری. یعنی کارفرما احساس نیاز کرده است. البته ذکر همه این‌ها به این معنی نیست که دچار چالش نیستیم. در خیلی از زمینه‌ها کم تجربه‌ایم و خوب عمل نمی‌شود.

در جایگاه فردی  دانشگاهی شما  چه نقش و جایگاهی  را به عهده‌ مسابقات معماری می‌دانید؟

هدف اصلی ارتقای کیفیت معماریِ بناهای شهر است و نگاه به مسابقات معماری هم باید از همین دریچه باشد. تصور میکنم در فرایند مسابقاتِ معماری، شانس بیشتری وجود دارد که بنای باکیفیت بالا‌تری خلق شود. چون معمارانی با مطالعه‌ی یک پروژه، پاسخی را ترسیم ‌می‌کنند و گروهی از متخصصین با بررسی جوانب امر، داوری می‌کنند که کدام پاسخ کارآمدتر است. این روند در مجموع برای کارفرما نیز نتایج بهتری به همراه دارد. فرصت مغتنمی است که ایده‌هایی ناب را دریافت کند. از سوی دیگر مسابقات معماری در مواقعی که به شکل آزاد برگزار می‌شوند، برای گروه‌ها و دفاتر جوان هم فرصتی است که کارشان در فضای حرفه‌ای دیده شود. همانطور که خیلی از معماران به نامِ دنیا را نیز مسابقات معماری معرفی کرده است.