کتاب جاده‌های زیبا منتشر شد

کتاب «جاده‌های زیبا» راهنمای معماری راه (تجربیات کشور دانمارک) ترجمه و تدوین شده در دفتر نگهداری ابنیه فنی راه‌های سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای توسط انتشارات مشق شب ناشر تخصصی حوزه عمران، راه، حمل‌ونقل و راهداری چاپ و منتشر شد.

تین‌نیوز | 

 کتاب «جاده‌های زیبا» راهنمای معماری راه (تجربیات کشور دانمارک) ترجمه و تدوین شده در دفتر نگهداری ابنیه فنی راه‌های سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای توسط انتشارات مشق شب ناشر تخصصی حوزه عمران، راه، حمل‌ونقل و راهداری چاپ و منتشر شد.

 

به گزارش مشق شب؛ دکتر رضا اکبری مترجم این کتاب، با اشاره به اینکه موضوع توجه به معماری و منظر راه و جنبه‌های زیباشناختی جاده‌ها در چند سال اخیر از سوی جناب آقای دکتر عباس آخوندی، وزیر محترم راه و شهرسازی، مطرح شده است، گفت: فعالیت‌هایی در این ارتباط صورت گرفته است. اگرچه در آئین‌نامه‌ها و ضوابط طراحی ساخت راه‌های جدید به‌خصوص آئین‌نامه‌های ایمنی و طرح هندسی راه‌ها، اشارات هر چند مختصری به این موضوع وجود داشته است، اما موضوع در قالب یک مطالبه جدی از سوی متولیان راهسازی و به صورت یکپارچه و همزمان با انجام مطالعات اولیه و تفصیلی پروژه‌های راهسازی تاکنون دنبال نشده است.

وی افزود: متخصصان ایمنی راه، راه‌سازی و معماری منظر همگی بر این نکته متفقند که توجه به جنبه‌های معماری در زمان ساخت و نگهداری راه‌ها می‌تواند موجبات افزایش آرامش، جذابیت و ایمنی سفر را فراهم کند.

دکتر اکبری در ادامه با اشاره به اینکه به دنبال طرح این موضوع و طی یک سال گذشته، مطالعات موردی و تهیه طرح معماری منظر چند پروژه جاده‌ای شامل آزادراه حرم تا حرم (قمـگرمسار)، آزادراه قمـتهران (حدفاصل تهران تا تقاطع فرودگاه امام) و محور تهرانـدیزین در دستور کار سازمان‌های ذی‌ربط قرار گرفت، تصریح کرد:  به طور هم‌زمان، تدوین ضوابط طرح منظر راه‌های کشور در قالب کارگروه معماری راه با عضویت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، شرکت عمران و بهسازی شهری ایران (به عنوان دبیرخانه)، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل و دفتر تدوین مقررات وزارت راه و شهرسازی با همکاری چند نفر از اساتید دانشگاه در حوزه معماری منظر دنبال شد که نتایج مطالعات مذکور به عنوان نقطه شروع طرح این موضوع، می‌تواند اثر قابل‌توجهی در ایجاد و ترویج این گفتمان در سطح ذی‌نفعان و دخیلان حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای به همراه داشته باشد.

تهرانِ خاکستری، به دادش برسیم

تهران- ایرنا- کلان شهر تهران در سال های اخیر به دلیل مشکلات فراوان ناشی از توسعه ناپایدار و نبود مدیریت یکپارچه شهری در گرداب چالش هایی چون آلودگی هوا، ترافیک، کمبود وسایل حمل و نقل عمومی، افزایش جمعیت، تراکم و نابسامانی معماری شهری، حاشیه نشینی، فقر زیرساخت و امکانات رفاهی گرفتار شده است.

به گزارش گروه تحلیل، تفسیر و پژوهش های خبری ایرنا، متخصصان حوزه برنامه ریزی شهری، توسعه ناپایدار را در تهران عامل اصلی همه مشکلات عنوان کرده و معتقدند که در مقایسه با سایر کلانشهرها به مانند روستای بزرگی است که از فاکتورها و استانداردهای لازم برای زیست شهری برخوردار نیست.
نقاط ضعف و راهکارهای عملی پیش روی شهرداری، شورای شهر و دولت برای رفع چالش های شهر تهران را در نگاهی کلی می توان به چند بخش تقسیم کرد:

1- آلودگی هوا و مشکلات زیست محیطی عمده ترین چالش کلانشهر تهران است. اکنون که فصل پاییز به نیمه های خود رسیده است، بار دیگر پدیده وارونگی هوا در کنار رفت و آمد ماشین های دارای نقص فنی نفس شهروندان تهرانی را تنگ ساخته است.
مسئولان شهری و محیط زیست در سال های اخیر با اجرای طرح هایی چون معاینه فنی، ایجاد محدوده های ترافیکی زوج و فرد و توزیع بنزین یورو 4 تا اندازه ای به تعداد روزهای سالم تهران افزوده اند اما با وجود این، هنوز تهرانی ها 6 ماه دوم سال را در هوای آلوده نفس می کشند.
آلاینده های اصلی تهران خودروهای غیراستاندارد و فرسوده ، واحدهای صنعتی و سوخت منازل است. بیش از 70 درصد از ذرات معلق موجود در هوای تهران را منابع متحرک تولید می کنند. کامیون ها، اتوبوس ها، مینی بوس ها و موتورسیکلت ها سهم 97 درصدی از آلاینده ها را به خود اختصاص داده اند.
نظارت جدی بر معاینه فنی خودروها، نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری، حذف موتورسیکلت هایی که اغلب دارای مشکل احتراق اند، واردات موتورسیکلت ها و خودروهای برقی و هیبریدی با قیمت مناسب، جابجایی کارخانه های اطراف تهران، استانداردسازی خودروهای تولید داخل، ایجاد ممنوعیت تردد برای خودروهای با عمر بالا و تقویت حمل و نقل درون شهری با هدف کنترل خودروهای تک سرنشین در کوتاه مدت و بلند مدت آلودگی هوای شهر تهران را کنترل و کاهش خواهد داد.

2- ترافیک معضل دیرینه تهران است. سال ها است که مسئولان و کارشناسان مختلف در این باره راهکارهایی ارائه کرده اند اما به دلیل برطرف نشدن مشکلات ریشه ای و نبود زیرساخت های لازم، این معضل هنوز پابرجا است. آمار دقیقی از تعداد خودروهای تهران وجود ندارد اما طبق برخی آمارها، تهران حدود 4 میلیون خودرو دارد که این میزان بدون محاسبه موتورسیکلت ها و خودروهای پلاک شهرستان در تهران است.

ساختار نهادی مسکن در ایران / 1

نهادهای متعددی برای تأمین مسکن در ایران مسئول‌اند و هرکدام وظایف خاصی را بر دوش می‌کشند. وزارت راه و شهرسازی متولی اصلی بخش مسکن در بخش دولتی است که سازمان ملی زمین و مسکن، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، شرکت مادر تخصصی عمران و بهسازی شهری ایران و شرکت مادر تخصصی شهرهای جدید از نهادهای وابسته به این وزارت هستند که در بخش مسکن نقش ایفا می‌کنند.

 

به گزارش عیارآنلاین،  حال وقت آن رسیده است که ساختار نهادی مسکن ایران را  در سه بخش دولتی، عمومی غیردولتی و خصوصی بررسی کنیم.

۱- بخش دولتی

‌الف) وزارت راه و شهرسازی

در میان وزارتخانه‌های دولت جمهوری اسلامی ایران، وزارت راه و شهرسازی متولی اصلی بخش مسکن در ایران است. این وزارت ۶ معاونت دارد که معاونت مسکن و ساختمان امورات مربوط به مسکن را بر عهده دارد. معاونت مسکن و ساختمان از سه دفتر تشکیل‌شده است که عناوین این دفاتر به شرح زیر است:

•      – دفتر برنامه‌ریزی، تجهیز منابع و اقتصاد مسکن
•      – دفتر سازمان‌های مهندسی و تشکل‌های حرفه‌ای
•      – دفتر امور مقررات ملی ساختمان

آنچه از مشاهده شرح وظایف این معاونت به ذهن متبادر می‌شود این است که روی کاغذ این معاونت و به‌طریق‌اولی وزارت راه و شهرسازی سعی دارند که نقش سیاست‌گذاری و خط­مشی گذاری داشته باشند. این معاونت وظایفی هم چون:

•      – سیاست‌گذاری، برنامه‌ریزی و نظارت بر تأمین مسکن متناسب با نیاز و تنظیم بازار
•      – سیاست‌گذاری به‌منظور تأمین زمین و تجهیز منابع برای اجرای برنامه‌های مسکن
•      – جلب مشارکت بخش خصوصی و تعاونی در سرمایه‌گذاری بخش مسکن
•      – سیاست‌گذاری تدوین، تصویب و ترویج مقررات ملی ساختمان
•      – سیاست‌گذاری نظام صنفی و قوانین نظام‌مهندسی و تشکل‌های حرفه‌ای
•      – وظایف دیگر

را بر دوش دارد.

همان‌طور که از مطالعه موارد فوق مشخص می‌شود، می‌توان ادعا کرد که وزارت راه و شهرسازی صرفاً وظیفه سیاست‌گذاری را بر دوش کشیده است.

وزارت راه و شهرسازی برای انجام امور صفی و ستادی با سازمان‌ها و نهادهای مختلفی همکاری دارد. برخی از این سازمان‌ها مستقیماً و به‌صورت کامل زیر نظر وزارت به انجام‌وظیفه مشغول‌اند و برخی دیگر نیز تا حدی از سیاست‌ها و برنامه‌های وزارت راه تأثیر می‌پذیرند. در ادامه به معرفی تک‌تک این نهادها و سازمان‌ها خواهیم پرداخت.

وجود 400 هزار حاشیه‌نشین در شیراز/ طرح‌های شهرسازی بدون مطالعه و آینده‌نگری است !

اکبری گفت: برنامه‌های شهرسازی باید انسان‌محور باشد و بیش از توجه به مهندسی صِرف به سایر نیازهای جامعه از جمله ارتباطات، روابط اجتماعی و توسعه حمل و نقل عمومی هم توجه شود.

به گزارش شیرازه، علی اکبری، نماینده مردم شیراز در مجلس با اشاره به تاخیر دو ماهه برای تعیین شهردار شیراز، گفت: امیدوارم برنامه‌های شهرسازی انسان‌محور باشد و بیش از توجه به مهندسی صِرف به سایر نیازهای جامعه از جمله ارتباطات، روابط اجتماعی و توسعه حمل و نقل عمومی هم توجه شود. شیراز دارای پیشینه فرهنگی و تاریخی عظیمی است و هر فعالیت عمرانی و فرهنگی باید با توجه به این مولفه‌ها انجام شود. زیرا ابعاد تاریخی و فرهنگی شهر بعنوان الگو و نمادی است که باید ماندگار شود و ما در مجلس شورای اسلامی اگر در زمینه شهرداری و عوامل مرتبط با شهرسازی نیاز به تصویب یا اصلاح قانون باشد، حمایت می‌کنیم.

اکبری افزود: انتظار ما از شورای شهر و شهرداری حفظ امانتداری است زیرا بار سنگینی بر دوش دارند. حال که مردم به لیست امید اعتماد کردند باید پاسخگوی اعتماد مردم، خدمات عمومی و نیازهای شهر باشیم. هفته گذشته در جشنواره فرصت‌های شغلی که در کیش برگزار شد اما استان فارس جهت جذب سرمایه‌گذاری بسیار کم در این جشنواره شرکت نداشت.

این نماینده مجلس خاطر نشان کرد: در سالیان گذشته حتی در جهت تحقق ظرفیت‌های سومین حرم اهل بیت هم اقدام قابل توجهی انجام نشده است‌ مثلا مسیر دسترسی به شاهچراغ سخت است. در حالی‌که می‌توان با ایجاد دسترسی آسان زائران بیشتری جذب کرد. مسافران از بوی تعفن فاضلاب آن منطقه اذیت می‌شوند که شهرداری و آبفا باید این مسئله را حل نمایند. همچنین باغ‌های شیراز حتما باید مورد توجه قرار گیرد و باید به ابعاد تاریخی شهر اهمیت داده شود. از محور پاسارگاد تا فیروزآباد زیر ساخت‌های لازم را برای جذب گردشگر ایجاد کنیم می‌توان در سطح بین‌الملل فعالیت داشت.

نماینده مردم شیراز در مجلس ادامه داد: در شرایط فعلی جامعه موضوعات بیکاری، آب، بودجه دولت، صندوق بازنشستگی و نظام بانکی بعنوان ابر چالش‌های نظام اقتصادی جامعه ایران معرفی شده است. برای حل این مسائل چشم امید به فرامین دولتی نداریم. برای بودجه از 309 هزار میلیارد تومان که دولت به مجلس پیشنهاد داده شده بود به 346 هزار میلیارد تومان افزایش پیدا کرد با فرض اینکه دولت نرخ نفت را 50 دلار پیش‌بینی کرده بود اما مجلس احتمال افزایش قیمت نفت را تا 55 دلار پیش‌بینی کرد که در این صورت مبلغ برخی مشکلات نماید که متاسفانه اکنون نرخ نفت 47 دلار است‌.

نراق دومین شهر ویژه کشور در حوزه معماری و شهرسازی

شهر تاریخی نراق از توابع دلیجان به عنوان دومین شهر ویژه کشور در حوزه معماری و شهرسازی است و نگین گردشگری استان مرکزی محسوب می شود.

به گزارش دیار آفتاب؛ به نقل از پیام دلیجان؛شهر نراق در ۲۱ بهمن ماه سال ۹۲ در شورای عالی معماری و شهرسازی کشور، پس از ماسوله به عنوان دومین شهر ویژه کشور به تصویب رسید.

شهر تاریخی نراق با قدمتی ۲ هزار ساله دارای عرصه ۱۴۰ هکتاری است که ۲۰ هکتار آن را محدوده بافت تاریخی شامل می شود که جذابیت و جلوه های متعددی برای گردشگران دارد.

سبک معماری نراق متعلق به دوره های ایلخانی، سلجوقی و قاجاریاست و بیش از ۱۰۰ منزل و ابنیه تاریخی مطرح و ارزشمند در بافت تاریخی آن وجود دارد که در نوع خود منخحصر به فرد و دیدنی هستند.

 

بافت نوستا لژیک اصفهان زیرغبار

در دومین نشست ستاد بازآفرینی پایدار شهرستان اصفهان در26 بهمن سال گذشته،سند راهبردی بازآفرینی پایدار بافت‌های ناکارآمد شهر اصفهان به عنوان اولین سند شهری تهیه شده در کشور، مصوب و در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی، رونمایی شد.

به نقل از اصفهان زیبا، این سند به علت تصویب دیرهنگام همتای کشوری خود، با شش سال تاخیر پس از تصویب قانون حمایت از احیا، بهسازی و نوسازی بافت های فرسوده و ناکارآمد شهری برای شهر اصفهان تهیه و به تصویب رسید. اصفهانی که در ۱۵ منطقه شهریش، ۲۳۰ لکه بافت فرسوده وجود دارد و مناطق1،3،4و5 بیشترین بافت تاریخی را در خود جای داده اند.

این سند آمده تا همه نهادهای ذی ربط نوسازی بافت فرسوده را متحد کند برای یک قیام تا 20درصد بافت شهر قابل سکونت شود و مردمش نفس بکشند تا مناطق نوستالژیک شهر دوباره زنده شوند.

 

ارقام متفاوت
در شهر اصفهان، ۴۵۰۰ هکتار بافت فرسوده در کمیسیون ماده ۵ مصوب شده؛ اما فقط ۲۲۰۰ هکتار آن به تصویب شورای عالی معماری ایران رسیده است. این2200 هکتار مشمول حمایت های قانونی می شود که شهرداری تخفیف دریافت عوارض را برای این مناطق در نظر می‌گیرد و دولت نیز تسهیلاتی را در قالب وام به ساکنان آن می پردازد. از2300هکتار یاد شده، 1500هکتار، بافت فرسوده تاریخی است که ارزش حفظ،نگهداری و نوسازی را دارد. روایت آماری دیگری نیز وجود دارد که بر مبنای آن 15 هزار هکتار بافت ناکارآمد شهری برابر با 12 درصد از بافت ناکارآمد کشور در استان اصفهان وجود دارد. در عین حال هشت هزار و 100 هکتار بافت فرسوده، سه هزار هکتار بافت تاریخی و سه هزار و 780 هکتار سکونتگاه غیر رسمی در استان به ثبت رسیده است.

اما در نهایت همه آمارها به یک نتیجه ختم می شود که بافت فرسوده، حدود20درصد مساحت شهر را شامل می شود.طبق قانون برنامه پنجم توسعه، سالیانه باید ۱۰ درصد بافت های فرسوده احیا می شد و مطابق برنامه ششم،بیش از ۲۷۰ محله باید با اختصاص اعتبارات دولتی احیا شود.تا کنون 10هزار پروانه ساختمانی در بافت فرسوده شهر صادر شده و طی 9سال اخیر، شهرداری اصفهان پنج میلیارد و200میلیون تومان برای این تعداد پروانه، تخفیف داده که بابت آن از دولت طلب دارد. برای تسهیل در نوسازی بافت فرسوده، دولت به ازای هر واحدی که احیا می شود، ۵۰ میلیون تومان با نرخ تک رقمی سود پرداخت می‌کند و شهرداری نیز بسته های ویژه تخفیف در نظر گرفته است؛ اما متاسفانه 60 درصد ازبافت فرسوده اصفهان فاقد سند مالکیت است و به همین دلیل ساکنان آن نمی توانند از این تسهیلات استفاده کنند.

در این60 درصد تاکنون سه درصد هم خدمات ارائه نشده است!دولت برای سال گذشته150هزار وام درنظر گرفته بود که در کل کشور کمتر از8درصد و در استان اصفهان هم حدود 360 وام جذب شد. مسئولان ذی ربط علت اصلی این مشکل را در شیوه مدیریت ارائه وام می‌دانند؛ چرا که طرح‌ها به مسکن و شهرسازی معرفی و این سازمان باید پروانه را به بانک مسکن ارائه کند که روندی طولانی است.

پیوست نظارت بر اجرای توسعه شهرها موجب رونق کار مهندسان می‌شود

 معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی پیوست ۶ تیپ قرارداد ۱۲ را پیشنهاد بسیار خوبی از سوی جامعه مهندسان اعلام کرد و افزود: در حال حاضر نیز قرار شد تا ضمن ارزیابی جوانب این پیوست چگونگی اجرای آن را مشخص و پس از انجام هماهنگی‌های لازم با شهرداری و وزارت  کشور آن را به مرحله عملیاتی برسانیم.

محمد سعید ایزدی معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی در حاشیه دومین نشست مشترک با مهندسان مشاور در حوزه شهرسازی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: براساس جمع‌بندی مطالب عنوان شده در جلسه گذشته در این نشست پیرامون پیشنهاد مشترک جامعه مهندسان مشاور و انجمن صنفی مبنی بر عملیاتی کردن پیوست ۶ قرارداد تیپ ۱۲ بحث و گفتگو کرده و قرار شد تا مفاد آن را به عنوان یک بسته پیشنهادی با سایر دست‌اندرکاران ذیربط نیز به  بررسی بگذاریم.

ایزدی در ادامه، این پیوست را فراهم کننده فضایی برای تغییر وضعیت موجود از بعد نظارتی و تداوم و کنترل بر ساخت و ساز شهرها دانست و گفت: با توجه به گفتگوهای انجام شده عملیاتی شدن این پیوست می‌تواند ضمن اجرای صحیح طرح‌های جامع  تفصیلی شرایط خوبی را برای رونق بخشیدن به فضای کار جامعه مهندسان در کشور پدید آورد.

معاون معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی پیوست ۶ را پیشنهاد بسیار خوبی از سوی جامعه مهندسان اعلام کرد و افزود: در حال حاضر نیز قرار شد تا ضمن ارزیابی جوانب این پیوست چگونگی اجرای آن را مشخص و پس از انجام هماهنگی‌های لازم با شهرداری و وزارت  کشور آن را به مرحله عملیاتی برسانیم.

وی همچنین با بیان این مطلب که منابع لازم برای اجرای این پیوست نیز باید بررسی و اعلام شود گفت: در جلسات مذکور بیشتر به محتوا و دستورالعمل‌های مربوط به پیوست اشاره شد که در جلسات بعدی نیز سایر پیشنهادها را مورد بحث قرار خواهیم داد.

گفتنی است پیوست شماره ۶ تحت عنوان نظارت بر اجرای توسعه و عمران شهر و برنامه پنج‌ساله عمرانی شهر و فعالیت‌های عمرانی حوزه نفوذ آن بر همکاری با شهرداری برای یک دوره ۵ ساله، تکمیل و اصلاح نقشه‌های تفصیلی و جزئیات شهرسازی، تجدید نظر در طرح‌ها و برنامه‌های توسعه و عمران شهر پس از پایان سه سال اول اجرای آن‌ها و تهیه و تکمیل طرح‌ها و برنامه‌های عمرانی مورد نیاز در حوزه نفوذ شهر تأکید داشته و موضوعات مربوط به موارد مذکور را بررسی می‌کند.

توضیحات وزارت راه به قانون مالیات بر خانه های خالی

وزارت راه و شهرسازی به خبر "قانون مالیات بر خانه های خالی روی میز مسئولان خاک می خورد؟/در ایران دو برابر استاندارد جهانی، خانه بدون سکنه وجود دارد" واکنش نشان داد.

 به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، وزارت راه و شهرسازی به خبر "قانون مالیات بر خانه های خالی روی میز مسئولان خاک می خورد؟/در ایران دو برابر استاندارد جهانی، خانه بدون سکنه وجود دارد" واکنش نشان داد.

 

متن جوابیه به شرح ذیل است:

بدین وسیله پیرو انتشار مطلبی در سایت باشگاه خبرنگاران جوان با عنوان « قانون مالیات بر خانه‌های خالی روی میز مسئولان خاک می‌خورد؟/ در ایران دو برابر استاندارد جهانی، خانه بدون سکنه وجود دارد» با کد خبر: ۶۲۷۰۸۸۹ ،در گروه : اقتصادی - مسکن ،در تاریخ انتشار: ۱۶ مهر ۱۳۹۶ - ۰۹:۳۰ ؛بر اساس ماده 23 قانون مطبوعات و خبرگزاریی ها توضیحات زیر ارسال می شود.

اخذ مالیات بر خانه های خالی پیش از این نیز واجد تجربه اجرایی در کشور بوده است. این ماده قانونی در اصلاحیه سال 1380 قانون مالیات های مستقیم به دلیل هزینه بالای شناسایی خانه های خالی و عملکرد پایین آن حذف شد.

پس از آن و با توجه به اهمیت موضوع، اخذ مالیات از خانه های خالی دوباره در اصلاحیه سال 1394 قانون مالیات ها احیا شد. همانطور که در مطلب منتشر شده نیز اشاره شده، اجرای این ماده قانونی منوط به راه-اندازی سامانه ملی املاک و اسکان است که مسئولیت اصلی آن بر عهده وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است، اما اجرای این مهم مستلزم بهره مندی از اطلاعات تعداد زیادی از دستگاههای زیرمجموعه دولت و قوه قضائیه و نهادهای عمومی غیردولتی است. بدیهی است که این امر مستلزم صرف زمان بوده و فرآیندی آنی نخواهد بود.

همچنین در متن نگارش شده اشاره به نیاز 900 هزار واحدی مسکن در سال و نیاز یک میلیون واحدی به نوسازی مسکن فرسوده شده است، در این خصوص لازم به اشاره است که محاسبات نیازسنجی حاکی از آن است که متوسط نیاز به مسکن با احتساب نیاز به نوسازی طی 10 سال آتی، سالانه 900 هزار واحد مسکونی است و آمار شده در خصوص نیاز به نوسازی و مسکن جدید قرین به صحت نیست.

همچنین تغییرات اجاره بها و افزایش آن در کلانشهرها بسته به عوامل متعدد اقتصادی در سطح خرد و کلان است و به موضوع عرضه ی مسکن، محدود نمی شود. بنابراین نمی توان ریشه ی این امر را تنها در مسائل مربوط به عرضه ی مسکن جستجو کرد. کما اینکه بررسی بازار اجاره نشان می دهد که اجاره بها تابع نرخ رشد قیمت مسکن و همچنین تورم عمومی است و در میان مدت و بلندمدت نرخ رشد اجاره بها در ایران برابر با نرخ رشد تورم عمومی و قیمت مسکن بوده است.

شهرسازی در دولت دوازدهم بررسی می‌شود

سومین نشست توسعه شهری با موضوع شهرسازی در دولت دوازدهم در ساختمان جامعه مهندسان مشاور ایران برگزار می‌شود.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سومین نشست توسعه شهری با موضوع شهرسازی در دولت دوازدهم روز یکشنبه ۲۱ آبان ماه در جامعه مهندسان مشاور ایران به نشانی ولنجک، خیابان بیست وششم، بلوار دانشجو، میدان البرز، نبش سلامی، شماره ۲۵ از ساعت ۱۶ برگزار می‌شود. 

در این نشست محمدسعید ایزدی، معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی درباره برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی در حوزه شهرسازی سخنرانی می‌کند و فیلم مستند " گذر آب بر شهر" به کارگردانی فرهاد ورهرام به نمایش در می‌آید. 

در پایان این برنامه نیز درباره مباحث مطرح شده، گفت و گو می‌شود.

 

جزئیات سومین جلسه سیاست‌گذاری همایش«ساختمان پایدار مصرف بهینه انرژی»

صما- سومین جلسه سیاست‌گذاری سومین همایش ملی ساختمان پایدار ، به ریاست دکتر شکرچی‌زاده- رئیس مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی در ساختمان مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی برگزار شد .

به گزارش «صما»در این نشست که نمایندگانی از سازمان انرژی‏های تجدید پذیر و بهره‏وری انرژی برق(ساتبا)، انجمن شرکت‏های خدمات انرژی ایران، معماری و شهرسازی شرکت عمران شهرهای جدید، انجمن تولیدکنندگان در و پنجره ایران، انجمن صنفی تولیدکنندگان بتن سبک اتوکلاوشده، انجمن ملات خشک ایران، سندیکای شرکت‏های تأسیساتی و صنعتی ایران، آقای دکتر علوی- مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی، مرکز مدیریت محیط‌زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران، کارشناس سازمان انرژی‏های تجدید پذیر و بهره‏وری انرژی برق(ساتبا)، دفتر مقررات ملی و کنترل ساختمان، آقای دکتر کاری- مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی، معاونت فنی و مهندسی سپاه، مدیرعامل مجتمع رسانه‌ای ساختمان و مدیر روابط عمومی مجتمع رسانه‌ای ساختمان حضور داشتند در خصوص موضوعات پنل و کارگاه‌های مهم این همایش به توافق رسیده‌اند .

برگزاری7 پنل تخصصی

در پایان این نشست مقرر شد 7 پنل با عناوین راهکارهای عملی بهینه‌سازی مصرف انرژی در ساختمان‌های در حال ساخت و موجود، ساختمان‌های با رتبه انرژی برتر – مؤلفه‌های تجویزی و کارکردی مطرح، نقش مصالح و فناوری‌های نوین ساختمانی در ارتقاء انرژی، راهکارهای ممکن برای هماهنگی فعالیت‌ها و هم‌افزایی نهادها (با تعیین حوزه مسئولیت‌ها) در جهت اجرای قوانین و آئین‌نامه‌های حوزه بهینه‌سازی مصرف انرژی در ساختمان، الگوهای موفق در اجرای مبحث 19 و الگوهای مطرح برای ساختمان‌های سبز، نقش مسائل اجتماعی و فرهنگی در ایجاد بستر و پذیرش جامعه در حوزه بهینه‌سازی مصرف انرژی و حرکت به سمت ساختمان‌های پایدار و پنل نقش تکنولوژی‏ها و تأسیسات الکتریکال و مکانیکال در بهینه‌سازی مصرف انرژی برگزار شود .همچنین مقرر شد در همایش فوق به موضوع آئین‌نامه اجرایی صرفه‏جویی مصرف انرژی در ساختمان‏ها به‌صورت ویژه در پنل های همایش پرداخته شود.