کسب رتبه‌ دوم جایزه‌ معماری آسیا ۲۰۱۷ برای یک معمار ایرانی

پروژه‌ معماری "دفتر مرکزی شرکت ونوس شیشه" رتبه‌ دوم جایزه معماری آسیا ۲۰۱۷ را کسب کرد.

به گزارش هنرآنلاین، پروژه‌ معماری "دفتر مرکزی شرکت ونوس شیشه" رتبه‌ی دوم جایزه معماری آسیا ۲۰۱۷ را کسب کرد. طراح این پروژه رضا نجفیان است.

مجله‌ی 2A، برگزارکننده‌ی جایزه‌ی معماری آسیا است. امسال مراسم این مسابقه در شهر برلین برگزار شد.

پروژه‌ معماری "دفتر مرکزی شرکت ونوس شیشه"پیشتر نیز برنده‌ی رتبه‌ی اول جایزه معماری داخلی ایران در بخش اداری سال ۱۳۹۵، و هم‌چنین تقدیر ویژه‌ی جایزه‌ی معمار در بخش بازسازی سال ۱۳۹۵ شده بود. این نخستین جایزه‌ی بین‌المللی "پروژه ونوس" است.

از ویژگی‌های شاخص این پروژه، نگاه جدیدی است که در آن به عنصر شیشه شده است. شیشه نه فقط به عنوان مصالحی شفاف، بلکه به عنوان ماده‌ای که می‌تواند نقشی مهم و اصلی در صحنه‌ی طراحی بازی کند، دارای جایگاهی مهم و قابل توجه است.

دفتر مرکزی شرکت ونوس شیشه، پروژه‌ای است با مساحت کل تقریبی ۴۹۰ متر­مربع، در چهار واحد کوچک مجزا ولی مرتبط که در طبقه نهم یک برج تجاری-اداری قرار گرفته است. ایده­‌ی اصلی طراحی، استفاده از شیشه به عنوان عنصری مهم، تأثیرگذار و شکل‌دهنده در تمامی بخش‌های پروژه و نمایش کارکردهای متعارف و هم‌چنین نامتعارف و خلاقانه از شیشه در تمامی فضاها با بیانی قوی، شاخص و در عین حال منسجم در نظر گرفته شده است. به گونه‌ای که خود فضاها و عناصر و اجزاء مختلف پروژه هم‌چون نمونه‌هایی عینی و کامل از این کارکردهای ویژه باشند.

تعطیلی خط 7 مترو از فردا تا اطلاع ثانوی

ایسنا: روابط عمومی شرکت بهره‌برداری متروی تهران اعلام کرد: خط 7 متروی تهران به علت نواقص متعدد در جنبه‌های عمرانی، تجهیزاتی و سامانه‌های ایمنی و کنترلی، از روز دوشنبه هشتم آبان ماه 1396 تا اطلاع ثانوی تعطیل می‌شود.

 

شرکت بهره‌برداری متروی تهران اضافه کرد که این تصمیم پس از بررسی‌های دقیق کارشناسی و با توجه به ضرورت حفظ ایمنی و سلامت شهروندان اتخاذ شده است. در نتیجه این بررسی‌ها مشخص شده است که راه‌اندازی خط 7 مترو از ابتدا مغایر با استانداردهای ضروری و ناقض اصول ایمنی بهره‌برداری بوده است.

 

دکتر پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در دستوری که برای تعطیلی این خط مترو صادر و تاکید کرده است که برای ما چیزی مهمتر از امنیت و سلامت مردم نیست. بنابراین از آنجا که سفرهای شهروندان با این خط مترو هم‌اکنون خارج از استاندارهای تضمین‌کننده است، تعطیلی فوری این خط در دستور کار قرار گرفته است.

 

در ابلاغ معاونت حمل و نقل شهردار تهران به مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تصریح شده است که نواقص خط هفت متروی تهران باید ظرف مدت شش ماه برطرف شده باشد تا خط 7 مجددا آماده انتقال مسافر شود.

 

موضوع اشکالات خط هفت متروی تهران پیش از این هم از سوی برخی اعضای شورای اسلامی شهر تهران در دوره چهارم و دوره اخیر مورد انتقاد قرار گرفته بود. این انتقادها و گزارش‌های موجود در بدنه کارشناسی شرکت موجب شد که تصمیم در این باره به نظر نهایی یک تیم کارشناسی محول شود که اکنون این گروه نظر نهایی خود را اعلام کرده‌اند.

 

بر اساس اعلام کارشناسان، متخصصان و بازرسان فنی که بازدیدهای مکرری از این خط داشته‌اند، مشخص شده است که خط 7 مترو به لحاظ مواردی همچون:

بی توجهی مسئولان شهری به مساله فرونشست زمین در تهران

به رغم هشدارهای کارشناسان زمین شناسی مبنی بر فرونشست زمین در جنوب غرب تهران؛ اما از نظر معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران میزان فرونشست زمین در جنوب شهر تهران در حدی نیست که گاهس اوقات رسان هها و شبکه های اجتماعی به آن می پردازند. این در حالی است که در کنار فرونشست زمین به دلیل خشکسالی پایتخت؛ نبود شبکه تاسیسات زیر سطحی و تکمیل شبکه فاضلاب فروچاله ها نیز یکی دیگر از مشکلات پایتخت نشینان است.

 

تیتر شهر: هر چقدر که کالبد تهران در یک دهه اخیر توسعه پیدا کرد اما به اندازه نیم قرن تاسیسات خدماتی در زیر شهر تهران عقب مانده است. وجود لوله‌های آب که گاهی قدمت برخی از آنها به یک قرن می رسد و عدم توسعه زیرساخت‌های تاسیساتی به اندازه رشد تهران باعث شده تا این روزها تهرانی‌ها نگران فرونشت و ایجاد فروچاله‌هایی در معابر و کوچه‌ها باشند و خیلی راحت بگویند آب به زیر خانه‌هایشان رفته است!

 

پدیده  فرونشست زمین در تهران مشکل و معضلی است در کنار مشکلات بزرگ این  کلانشهر مانند آلودگی هوا، ترافیک و... که براساس تحقیقات انجام شده به گفته معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران این فروچاله‌ها نتیجه عدم اجرای طرح جامع ایجاد کانال تاسیسات شهری در تهران است که مغفول مانده است.

 

هر چقدر که کالبد تهران در یک دهه اخیر توسعه پیدا کرد اما به اندازه نیم قرن تاسیسات خدماتی در زیر شهر تهران عقب ماند. وجود لوله‌های آب که گاهی قدمت برخی از آنها به یک قرن می رسد و عدم توسعه زیرساخت‌های تاسیساتی به اندازه رشد تهران باعث شده تا این روزها تهرانی‌ها نگران نشت آب و ایجاد فروچاله‌هایی در معابر، کوچه‌ها باشند و خیلی راحت بگویند در زیر خانه‌هایشان آب رفته است!

 

به جرات می توان گفت یکی از از معضلات تهران عدم وجود شبکه فاضلاب است. هر چند در سال های اخیر شرکت آب و فاضلاب شهر تهران اقدام به توسعه این شبکه کرده است، اما واقعیت این است که طرح جامع شبکه فاضلاب شهر تهران به درد 50 سال گذشته شهر می خورد. در یکی دو سال اخیر بروز حوادثی مانند ایجاد فروچاله‌ها و یا نشست زمین باعث شد تا در مواردی مسئولان دلایل بروز این اتفاقات را بر گردن مترو بیندازند. هر چند این اقدام به معنای واقعی پاک کردن صورت مساله عدم تونل تاسیسات شهری، مدیریت یکپارچه و عدم توسعه شبکه آب و فاضلاب شهر تهران است، اما واقعیت این است که در بروز این حوادث بیشتر از آنکه مقصر و یا مقصران مهم باشد؛ پایتخت‌نشینان را نگران کرده است.

 

 اگر ایجاد فروچاله‌های شهر تهران را در کنار پدیده فرونشست در تهران بررسی کنیم؛ می‌بینیم تا زمانی که مسئولان به دنبال پیدا کردن مقصر باشند در آینده‌ای نه چندان دور تهران مانند شهر رویایی آتلانتیک به زیر زمین می‌رود تا از این کلانشهر تنها تصویری مبهم و کمرنگ در برابر دیدگان آیندگان باقی بماند.

پای شورای عالی شهرسازی و معماری ایران به ماجرای میدان بهارستان بازشد

شورای عالی شهرسازی و معماری طی نامه ای آخرین تصمیمات خود را نسبت به طرح ساماندهی میدان بهارستان و سایت مجلس شورای اسلامی ابلاغ کرد.در بخشی از این نامه شورای عالی شهرسازی و معماری از مجلس خواسته تا به جای دیوار کشی و مسدود کردن خیابان از شیوه های نوین حفاظی در سایت خود استفاده کند.

 

 

تیتر شهر: دبیر شورای‌عالی شهرسازی‌و‌معماری ایران در نامه‌ای به استاندار، شهردار و رئیس شورای‌شهر تهران، مصوبه شورا را درباره طرح ساماندهی میدان‌بهارستان و سایت مجلس‌شورای‌اسلامی در چهار بند، ابلاغ کرد.

 

همچنین ایزدی، دبیر شورای‌عالی شهرسازی‌و‌معماری ایران در نامه‌هایی جداگانه به هاشمی، استاندارتهران؛ محمدعلی نجفی، شهردار تهران و همچنین هاشمی، رئیس شورای اسلامی شهر تهران مصوبه شورا را درباره طرح ساماندهی میدان بهارستان و سایت مجلس شورای اسلامی، ابلاغ کرد.

 

در نامه دبیر شورای‌عالی شهرسازی‌و‌معماری ایران به استاندار، شهردار و رئیس شورای اسلامی شهر تهران، آمده است: شورای‌عالی شهرسازی‌ومعماری ایران به استناد بند ب پیوست شماره چهار سند اصلی مصوب طرح جامع شهر تهران (۱۳۸۶)، با عنوان: برنامه‌ها، طرح‌ها و مطالعات موضعی توسعه شهری تهران؛ موضوع «طرح ساماندهی میدان بهارستان و سایت مجلس شورای اسلامی» را در جلسه مورخ ۱۳۹۶.۵.۲خود بررسی و به جهت تحقق اهداف طرح مبنی بر تقویت و احیا هویت تاریخی، فرهنگی و سیاسی و انسجام کالبدی، کارکردی و حرکتی مجموعه و پیرامون، مقرر کرد:

 

۱- نظر به اهمیت ناشی از موقعیت‌شهری و عملکرد ملی در کنار وجه نمادین و کیفیت فضای شهری سایت مجلس و میدان بهارستان لازم است، نقش میدان بهارستان و سایت مجلس شورای اسلامی در محدوده فراتر از حوزه بلافصل، جزئیات بارگذاری ساختمانی و جمعیتی، امکان‌سنجی پیشنهادات مربوط به دسترسی‌ها، ترافیک و تطبیق ضوابط معماری طرح و ساختمان‌های احداث شده با الگوهای معماری بافت تاریخی شهر تهران، پس از طرح در کمیته فنی شماره ۳ بررسی و مجددا به شورای‌عالی ارائه شود.

 

۲- در کلیه اقدامات اجرایی، تعادل پایدار کالبدی، فعالیتی، جمعیتی و اصالت و یکپارچگی با بافت پیرامون، همچنین منظر شهری یکپارچه با ملاحظه حرائم تاریخی، فرهنگی و ضوابط مربوطه در جهت ایجاد بناها و فضاهای شهری ماندگار و ارزشمند متناسب با زمینه، موردتوجه باشد.

 

۳- به جهت توجه به کلیت محدوده بافت تاریخی شهر تهران و انسجام طرح‌های موضعی و موضوعی پیش‌بینی شده طرح جامع مصوب ۱۳۸۶ لازم است سند یکپارچه بافت تاریخی شهر تهران (شامل اهداف کلان، راهبردها، سیاست‌ها، ساختار سازمان فضایی بافت‌تاریخی و اقدامات اجرایی تا ضوابط کنترل، ضوابط هدایت، ضوابط مرمت، الگوی ساخت و جزئیات اجرایی مربوطه) توسط وزارت راه‌وشهرسازی، سازمان میراث‌فرهنگی و گردشگری و شهرداری تهران تهیه و به شورای عالی شهرسازی و معماری ارائه گردد. چگونگی تهیه این سند با تاکید بر نحوه یکپارچه سازی اقدامات در تهیه طرح، اجرا و نظام بهره‌برداری در محدوده بافت مذکور پس از تایید کمیته فنی ۳ ملاک عمل خواهد بود.

 

۴- شورای‌ عالی شهرسازی‌و‌معماری ایران بر لزوم دسترسی هرچه بیشتر، عموم شهروندان و هموطنان به فضاهای موجود در سایت مجلس شورای اسلامی به مثابه نماد مشارکت و سمبل حضور مردم در ساختار نظام با توسل به شیوه‌های نوین حفاظتی تاکید می‌نماید. در همین رابطه جلسات بررسی طرح در کمیته با حضور کلیه دستگاه‌ها و مسئولان ذی‌ربط و مشاور پدافند غیر عامل برگزار و موضوع را با توجه به این اصل بررسی نمایند.

4 استاندار جدید انتخاب شدند/ مهر علیزاده استاندار اصفهان شد

سخنگوی وزارت کشور گفت: با تصویب پیشنهاد وزارت کشور در هیأت وزیران 4 استاندار جدید انتخاب شدند.

به گزارش ایسنا، سیدسلمان سامانی سخنگوی وزارت کشور گفت: در جلسه امروز یکشنبه هیئت دولت که به ریاست دکتر روحانی برگزار شد، گزینه های پیشنهادی وزارت کشور برای تصدی مسؤولیت استانداری‌های؛ اردبیل، اصفهان، مازندران و یزد معرفی و با تصویب هیأت وزیران، برای این مسؤولیت انتخاب شدند.

وی افزود: بر این اساس، آقایان اکبر بهنام جو؛ به عنوان استاندار اردبیل، محسن مهر علیزاده؛ به عنوان استاندار اصفهان، محمد اسلامی به عنوان استاندار مازندران و محمود زمانی قمی؛ به عنوان استاندار یزد تعیین شدند.

قائم مقام وزیر کشور در امور مجلس و استان‌ها خاطرنشان کرد: با تعیین 4 استاندار جدید در جلسه امروز هیأت وزیران، از ابتدای دولت دوازدهم تا کنون استانداران 21 استان تغییر کردند.

بررسی ابعاد اجتماعی افزایش تراکم ساختمان

 تشست تخصصی بررسی ابعاد اجتماعی افزایش تراکم ساختمان در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار می‌شود.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی نشست تخصصی بررسی ابعاد اجتماعی افزایش تراکم ساختمان روز چهارشنبه ۱۰ آبان ماه در سالن استاد حامی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی به نشانی بزرگراه شیخ فضل‌اله نوری، فاز ۲ شهرک فرهنگیان، خیابان شهید علی مروی، خیابان حکمت از ساعت ۸:۳۰ الی ۱۲:۳۰ ظهر برگزار می‌شود.

در این نشست سعید معیدفر دانشیار بازنشسته دانشگاه تهران و مشاور اجتماعی وزیر راه وشهرسازی، حسین ایمانی جاجرمی دانشیار دانشگاه تهران و عضو هیئت مدیره شرکت عمران شهرهای جدید، محمدسالاری، عضو شورای شهر و رئیس کنیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران و مریم زارعیان رئیس بخش مطالعات اجتماعی و توسعه پایدار مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی حضور خواهند یافت.

علاقمندان برای ثبت‌نام جهت حضور در این نشست ضمن مراجعه به سایت مرکز تحقیقات، در قسمت آموزش و ترویج ورود و ثبت‌نام کنند./

با سه سال درآمد ماهیانه باید بتوان خانه خرید!

دبیر کمیسیون تخصصی شهرسازی نظام مهندسی خراسان رضوی گفت: بر اساس استاندارد جهانی، اگر سه سال از درآمد ماهیانه یک فرد تامین هزینه خرید مسکن را نکند، نشان‌دهنده این است که درآمد فرد کم‌تر از میزان استاندارد داشته باشد.

به گزارش ایسنا، عاطفه حسنی‌بافرانی، در سلسله «نشست‌های آبادانی مشهد سناباد با موضوع موانع زیست‌پذیری شهر مشهد» که در پژوهشکده تعلیم و تربیت حاج محمود عباس‌زادگان برگزار شد، با بیان اینکه «پرداختن به یک تعریف واحد برای معنای زیست‌پذیری در جامعه امروز آسان نیست»، اظهار کرد: برخی برای تعریف زیست‌پذیری، بزرگی‌ شهرها، تراکم جمعیت و مقیاس‌های بزرگ اقتصادی در کلان‌شهرها را مورد ارزیابی قرار می‌دهند و یا برخی از نظریه‌پردازان، آرامش یا فرهنگ غنی را به‌عنوان نمادهای شهر زیست‌پذیر در نظر می‌گیرند و به طور کلی مفهوم زیست‌پذیری مفهومی موازی است.

دبیر کمیسیون تخصصی شهرسازی نظام مهندسی خراسان رضوی افزود: دو موضوع نظری متفاوت در خصوص زیست‌پذیری وجود دارد که یکی از آن‌ها نظریه انتخاب است. به این معنی که شهرسازی موظف است فرصت‌های انتخاب را برای شهروندان بیشتر کند. در تعریف زیست‌پذیری چالش پیش ‌رو تعریف شهری است که مردم تصمیم می‌گیرند در آن زندگی کرده و شرایط اجتماعی رو به رشدی را در آن تجربه کنند و فضاهایی تشکیل شود که در آن تمام عملکردهای شهری را در خصوص توسعه پایدار در جنبه‌های زیست‌محیطی فرهنگی و اقتصادی فراهم آید.

حسنی‌بافرانی با طرح این سوال که «چه چیزی شهر را زیست‌پذیرتر می‌کند؟»، اظهار کرد: با توجه به شاخص‌های جهانی و سازمان بین‌الملل 100 شاخص برای زیست‌پذیربودن شهر وجود دارد و ارزش‌های مختلفی در پنج گروه مختلف تقسیم شده‌اند که شاخص‌های آن به‌ترتیب امنیت، مراقبت‌های سلامت و بهداشت، امکانات آموزشی برای افراد، وجود زیرساخت‌های مناسب و در آخر محیط زیست سالم اعم از محیط طبیعی و فرهنگی است که در مجموع این شاخص‌ها 100 امتیاز را برای سکونت‌گاه افراد به ارمغان می‌آورد.

وی با اشاره به اینکه «پایداری و امنیت 25 درصد شاخص‌های زیست‌پذیری را به خود اختصاص می‌دهد»، بیان کرد: پایداری و امنیت، شامل جرم‌های کوچک، جرم‌های خشن، ترس از عملیات تروریستی، احساس ناامنی از بروز جنگ‌های داخلی و... است. در دسته دوم دسترسی به خدمات بهداشت فردی و بهداشت عمومی باکیفیت مناسب، دسترسی به داروهای کم‌یاب و شاخص‌هایی است که توسط بانک جهانی برآورده می‌شوند.

نجفی در پی سهم شهرداری تهران از مالیات بر ارزش افزوده و عوارض بنزین/ نابودی شهرداری ها نزدیک است؟

شهردار تهران در نشست شهرداران کلانشهرها بر لزوم تحقق سهم این شهرداری از مالیات بر ارزش افزوده و عوارض بنزین تاکید کرد.

 

به گزارش تیترشهر: محمد علی نجفی امروز طی سخنانی در مراسم افتتاحیه نخستین اجلاس شهرداران کلانشهرهای کشور در دوره پنجم مدیریت شهری، به چالش های مشترک کلانشهرها در کشور اشاره کرد و گفت: در طول دو ماه گذشته به نمایندگی از کلانشهرها و شهرداری ها در دولت شرکت کرده و در حد ممکن نظرات خود را از موضع شهرداران کشور درباره مسایل مختلف بیان کردم؛ همچنین در این مدت ارتباطات وسیعی با کمیسیون ها، فراکسیون ها و نمایندگان مجلس برقرار شده است.

وی با اشاره به حضور خود در کمیسیون های عمران، امور شوراها و برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی به منظور ارایه گزارش از وضعیت کلانشهرها، منابع مالی شهرها و مسایل مربوط به تهران، تصریح کرد: همچنین در این مدت جلسه ای با نمایندگان شهر تهران در مجلس شورای اسلامی برگزار شده که این جلسات می تواند در سایر شهرها نیز ادامه پیدا کند.

نجفی در ادامه پیگیری سهم شهرداری ها از مالیات بر ارزش افزوده، تامین درآمد های پایدار شهری، اختصاص دو میلیارد دلار از محل صندوق توسعه ملی به منظور گسترش حمل و نقل ریلی در کلانشهرها و پرداخت ردیف های بودجه ای شهرداری ها را از مهم ترین مسایل پیش روی کلانشهرها عنوان کرد.

شهردار تهران با اشاره به شکل گیری کمیته ای مشترک برای پیگیری مطالبات متقابل دولت و شهرداری تهران، تصریح کرد: در کنار این موارد تخصیص عوارض بنزین و گازوئیل به منظور توسعه حمل و نقل عمومی در کنار توجه به ماده 12 قانون حمایت از تولید داخلی از دیگر مواردی است که در این دوره قابلیت پیگیری دارد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به ضرورت تعیین جایگاه حکومت های محلی در کشور و توجه به مسئله مدیریت یکپارچه شهری، عنوان کرد: در مرحله اول ضروری است، مدیریت هماهنگ شهری را داشته باشیم تا شهرداری ها محور هماهنگی همه خدمات ارایه شده در شهر شوند و سپس به صورت تدریجی به سمت مدیریت یکپارچه شهری حرکت کنیم تا هر بخشی که آمادگی دارد، به شهرداری ها واگذار شود.

شهردار تهران در پایان ضمن تاکید بر ضرورت تعیین تکلیف مسئله درآمد های پایدار شهری، تصریح کرد: سهم شهرداری ها از مالیات های ملی، درآمد شهری از محل عوارض و تعرفه ها در کنار سهم مردم از تامین درآمد ها سه جزء اصلی درآمد های پایدار شهری را تشکیل می دهد.

آماده سازی ایستگاه متروی شهرجدید هشتگرد تا بهمن ماه امسال

کرج- ایرنا -معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید کشور گفت: در تلاش هستیم تا ایستگاه متروی شهر جدید هشتگرد در استان البرز تا بهمن ماه امسال به بهره برداری برسد.

به گزارش ایرنا، حبیب الله طاهرخانی روزیکشنبه در بازدید از مترو شهرجدید هشتگرد افزود: هدف ازاین بازدید رفع معارضان این مسیر برای راه اندازی سریع این خط ریلی است .
وی گفت: راه اندازی این خط با توجه به وجود معارض دچار مشکل شده که امیدواریم در اسرع وقت با پیگیری هاو نشست های با استاندار البرز این مشکلات رفع شود.
وی اضافه کرد : با توجه به اینکه این پروژه اولویت استان البرزو شرکت عمران شهرهای جدید کشور است ، اعتبار لازم از خزانه تحویل گرفته ایم و تجهیزات و تامین سیگنالینگ آن انجام شده است .
استاندار البرز نیز دراین بازدید گفت: در بحث معارض این پروژه سه نقطه پل حصارک، دانشگاه خوارزمی و زیرگذر بهارستان تنگناهایی وجود داشت که نشست هایی با مدیران کل وشهرداران انجام شد ومسائل مطرح شد که یکی از آنها تعیین ایستگاه بود‌.
محمدعلی نجفی افزود : تعیین ایستگاه به نظر فنی شرکت و مشاور و شورای ترافیک واگذار شده است.
وی خاطرنشان کرد: خوشبختانه در هشتگرد مشکل خاصی وجود ندارد وتنها تامین مالی وتقویت آن وجود دارد که آنهم از طریق سازمان برنامه ریزی کشور دنبال خواهد شد.
نجفی گفت: ما معتقدیم این پروژه بزرگ کشوری بوده و اهمیت خاصی برای شهر تهران والبرز دارد و طبق نطر کارشناسان30 الی 35 درصد بار ترافیکی را کاهش خواهد داد ، ضمن اینکه دیگر هزینه های جانبی ، آلودگی و ترافیک سنگین نیز با راه اندازی این پروژه عظیم حل خواهد شد.
وی اظهار داشت : طی چند ماه آینده کار این پروژه با مساعدت وزارت راه وشهر سازی و شرکت عمران و شورا وشهرداران وفرمانداران به اتمام خواهد رسید و از بار ترافیکی ومشکلات کاسته خواهد شد.
ایستگاه مترو شهر جدید هشتگرد یکی از بزرگترین ایستگاه های کشور است که کار اجرایی آن رو به اتمام است و در مسیر خط ریلی 25 کیلومتری گلشهر به هشتگرد قرار دارد.

مروری بر سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور/ تلاش برای هم‌پیوندی میان حمل‌و‌نقل درون و برون‌شهری

 سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور، تلاش برای هم‌پیوندی میان حمل‌و‌نقل درون و برون‌شهری و همچنین توسعه کالبدی شهری با تهیه طرح‌هایی همچون طرح ساماندهی شهر تهران و طرح کالبدی ملی از جمله راهبردهای انجام شده به منظور تحقق سیاست توسعه شهری بود که در وزارت راه و شهرسازی در دستور کار قرار گرفت و عملیاتی شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور از جمله راهبردهایی بود که وزارت راه و شهرسازی به منظور تحقق سیاست‌های کلان خود تحت‌عنوان توسعه شهری در دستور کار قرار داد. به همین منظور نیز جلسات متعددی با حضور مسئولان ارشد حوزه‌های معاونت معماری و شهرسازی، عمران و بهسازی شهری ایران، شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت عمران شهرهای‌جدید تشکیل شد که ماحصل جلسات منجر به سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه آهن کشور شد.

در سیاست توسعه شهری، علاوه بر سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور، توسعه کالبدی شهر با اقداماتی همچون نوسازی و توسعه خدمات و زیرساخت‌های شهری، توسعه صنایع خلاق در شهرهای جدید، طرح ساماندهی شهر تهران، طرح کالبدی ملی؛ طرح جامع سرزمین و همچنین یکپارچه‌سازی نظام طرح‌ریزی و کنترل بین شهر و روستا در سطوح ملی و ناحیه‌ای نیز در دستور کار قرار گرفت و اجرایی شد.

همچنین، هم‌پیوندی میان حمل‌و‌نقل درون و برون‌شهری راهبردی دیگر بود که در سیاست توسعه شهری در دستور کار قرار گرفت. بر همین اساس نیز برنامه‌هایی همچون توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی با تاکید بر ریل و توسعه‌شهری حمل و نقل حومه‌ای، مکان‌یابی و تجدیدنظر در جانمایی ایستگاه‌های قطار شهری و حومه‌ای (داخل شهر) و مناسب‌سازی حومه برای حمل‌و‌نقل ریلی سیاستگذاری شد.

در بخش ریلی، با راهبرد میان حمل و نقل درون و برون شهری مجموعه اقدامات زیر انجام شد:

- توجه ویژه به سیر قطارهای حومه­ای و افزایش میزان سیر این قطارها در اطراف کلانشهرها

- اتصال ایستگاه‌های قطار حومه­‌ای تهران- پرند به ایستگاه‌های خط ۳ مترو تهران

- مکان­یابی ایستگاه مسافری راه‌آهن رشت در هماهنگی با پایانه اتوبوسرانی شهر و در جوار شریان‌های اصلی جاده‌ای شهر رشت

- بازنگری در مکان­یابی ایستگاه راه‌آهن مرودشت و انتقال آن به مکانی در درون‌شهربا قابلیت دسترسی به مراکز گردشگری و تفریحی.

سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه آهن کشور

طراحی فضای شهری پیرامون ایستگاه‌های راه‌آهن در راستای سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور در دولت یازدهم در وزارت راه و شهرسازی سیاستگذاری و به انجام رسید. طراحی فضای شهری پیرامون ایستگاه­های راه­آهن و ایجاد هم‌پیوندی با محیط پیرامون در قالب بررسی پروژه­ها در کارگروه سیاستگذاری معماری و مکان یابی ایستگاه­های راه آهن انجام می­‌شود.