وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۲۷۸ مطلب با موضوع «حمل و نقل شهری» ثبت شده است

    تهران - ایرنا - معاون میراث فرهنگی کشور پس از بازدید از طرح پیاده‌راه‌سازی خیابان اکباتانِ همدان و محوطه تاریخی هگمتانه گفت که جوانب و راهکارهای ارائه شده در جلسات برای رفع مشکل کسبه در بازار آهنگران با معاون معماری و شهرسازی و کارشناسان وزارت راه و شهرسازی بررسی شد.

    به گزارش روز چهارشنبه ایرنا به نقل از معاونت میراث فرهنگی؛ در طرح ریزی تبدیل شش رینگ تاریخی همدان با مرکزیت میدان امام (ره) به پیاده راه و ادامه آن تا نزدیکی محوطه تاریخی هگمتانه درحالی دسترسی به بازار آهنگران برای کسبه محدود شده که کسبه این بازار به دلیل نداشتن مسیر ماشین رو به استانداری و فرمانداری معترض شدند. این درحالی است که شهرداری برای حل این مشکل پیشنهاد داده است، یک مسیر از داخل سایت تاریخی هگمتانه باز شود.
    این اقدام شهرداری اما با اعتراض گسترده اهالی میراث فرهنگی و کارشناسان این حوزه مواجه شد. چنانچه معاون میراث فرهنگی کشور بلافاصله از محوطه تاریخی هگمتانه بازدید کرد و در دو جلسه کارشناسی که در پایگاه هگمتانه با حضور مقامات استانی شهر همدان و در جلسه دیگری در تهران با حضور معاون شهرسازی و معماری برگزار شد، به ارائه تمهیدات و راهکارهای اجرایی پرداختند.
    «محمدحسن طالبیان» معاون میراث فرهنگی کشور افزود: به نظر می رسد که اصل طرح که در جهت کیفیت بخشی به فضای شهری است در ادامه مرمت جداره ها مورد قبول است و رفع عوامل مخدوش کننده بصری در ارتقا کیفیت آن تاثیرگذار خواهد بود اما این طرح در ابتدای بازار آهنگرها به دلیل نداشتن مسیر ماشین رو با مشکلاتی مواجه شده که مسئولان شهری نیز پیشنهاد داده اند که مسیر ماشین رو بازار آهنگرها از محوطه هگمتانه عبور کند که سازمان میراث فرهنگی مخالف این اقدام است.
    طالبیان افزود: پس از بازدید بلا فاصله درخواست کردم تا کلیه مدارک، از طرح تفضیلی تا نقشه های عرصه و حریم و طرحی که قرار است در محوطه هگمتانه انجام گیرد با پیشنهادهای مختلف ارسال شود تا با تشکیل شورای فنی و مذاکره با وزارت و راه و شهرسازی هر چه سریعتر نسبت به رفع این مشکل شهری اقدام شود.
    وی تاکید کرد: درحال حاضر جلسه کارشناسی برای حفظ عرصه محوطه تاریخی هگمتانه و همچنین رفع مشکل اجتماعی در ارتباط با این مسیر که هم اکنون برای کسبه بازار آهنگران ایجاد شده برگزار شد.
    آنطور که معاون میراث فرهنگی کشور معتقد است، عبور ماشین ها نه تنها از داخل عرصه محوطه تاریخی هگمتانه برخلاف ضوابط میراث فرهنگی است که ورودی هگمتانه نیز محلی برای رفت و آمد گردشگران محسوب می شود و این نباید با ایجاد چنین طرح هایی باعث شود که در این بخش ها تجمع مشاغل مزاحم افزایش پیدا کند. از همین رو، دو پیشنهاد داده شده، از جمله در طرح پیاده سازی خیابان اکباتان ترکیبی از طرح ماشین رو و پیاده راه طراحی شود تا بدون آسیب رساندن به محوطه تاریخی ارزشمند هگمتانه، مشکل کسبه بازار آهنگرها و مسئولین شهری مرتفع شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۱ آبان ۹۶ ، ۱۴:۰۰
    صما - آمارها نشان می‌دهد، روزانه حدود یک‌میلیون و ۲۰۰ هزار نفر وارد شهر تهران و به همین میزان نیز از شهر خارج می‌شوند، به گفته مسئولان راهکار این مورد در شهرسازی مبتی بر ریل پایه است.

    راهکار اجرای ایده شهرسازی ریل پایه در کلانشهرها/ شهرهای جدید در اولویت دستیابی به حمل‌و نقل ریلی

    به گزارش «صما» دو هفته پیش عباس آخوندی، وزیـر راه و شهرسازی، با حضور در صحن علنی مجلس، پل عبور از بن‌بست حرکتی سکونتی شهر تهران را استفاده از روش جهانی شهرسازی ریل پایه عنوان کرد. آخوندی پیش ‌از این هم در چهار سال گذشته، از مفهوم شهرسازی ریل پایه ‌بارها و بارها استفاده و با صراحت همیشگی خود تأکید کرده است که وقت آن است که به سمت شهرسازی ریل پایه حرکت کنیم.

    او پذیرش جایگزینی ریل به‌جای خودروی شخصی را از این منظر مهم تلقی می‌کند که در حال حاضر اصلی‌ترین بحث برای تهران حمل‌ونقل عمومی است. آمارها نشان می‌دهد، روزانه حدود یک‌میلیون و ۲۰۰ هزار نفر وارد شهر تهران و به همین میزان نیز از شهر خارج می‌شوند. نکته مهم آن است که ۹۸ درصد از این حجم تردد با خودرو و عمده آن‌ها نیز با خودروی شخصی است.

    شهرسازی ریل پایه در دو سطح قابل‌بررسی است

    در این خصوص سخنگوی مجلس شورای اسلامی بابیان اینکه مبحث حمل‌ونقل در کلان‌شهرهای ما به یک چالش بزرگ مبدل شده است گفت: در حال حاضر بخشی از عمر ما در پشت ترافیک‌های طولانی صرف شده و حاصلی جز آشفتگی، استرس و اضطراب‌ها روزانه برای ما ندارد.

    صدیف بدری بابیان مطلب فوق به «صما» گفت: بر اساس تحقیقات انجام‌شده حمل‌ونقل ریلی می‌تواند درمان چالش‌هایی مانند آلودگی، صرفه‌جویی سوخت و انرژی، ارزشمند حقوق شهروندی و غیره لحاظ شود.

    وی بابیان اینکه موضوع شهرسازی ریل پایه در دو سطح قابل‌بررسی است گفت: شهرسازی ریلی ترکیب بسیار قابل‌تأملی از دو وجه حمل‌ونقل و شهرسازی است و این دو می‌تواند به‌صورت بسیار مکمل در کنار هم قرار بگیرد. از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی هم برای سیاست‌گذاری در زمینه نظام سکونتگاهی کشور و هم برای ساماندهی حمل‌ونقل هر یک از شهرهای کشور متناسب با اندازه شهر و کارایی نظام حمل‌ونقل ریلی بهره ببریم.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۸ آبان ۹۶ ، ۲۱:۴۷
    ایسنا: روابط عمومی شرکت بهره‌برداری متروی تهران اعلام کرد: خط 7 متروی تهران به علت نواقص متعدد در جنبه‌های عمرانی، تجهیزاتی و سامانه‌های ایمنی و کنترلی، از روز دوشنبه هشتم آبان ماه 1396 تا اطلاع ثانوی تعطیل می‌شود.
     
    شرکت بهره‌برداری متروی تهران اضافه کرد که این تصمیم پس از بررسی‌های دقیق کارشناسی و با توجه به ضرورت حفظ ایمنی و سلامت شهروندان اتخاذ شده است. در نتیجه این بررسی‌ها مشخص شده است که راه‌اندازی خط 7 مترو از ابتدا مغایر با استانداردهای ضروری و ناقض اصول ایمنی بهره‌برداری بوده است.
     
    دکتر پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در دستوری که برای تعطیلی این خط مترو صادر و تاکید کرده است که برای ما چیزی مهمتر از امنیت و سلامت مردم نیست. بنابراین از آنجا که سفرهای شهروندان با این خط مترو هم‌اکنون خارج از استاندارهای تضمین‌کننده است، تعطیلی فوری این خط در دستور کار قرار گرفته است.
     
    در ابلاغ معاونت حمل و نقل شهردار تهران به مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تصریح شده است که نواقص خط هفت متروی تهران باید ظرف مدت شش ماه برطرف شده باشد تا خط 7 مجددا آماده انتقال مسافر شود.
     
    موضوع اشکالات خط هفت متروی تهران پیش از این هم از سوی برخی اعضای شورای اسلامی شهر تهران در دوره چهارم و دوره اخیر مورد انتقاد قرار گرفته بود. این انتقادها و گزارش‌های موجود در بدنه کارشناسی شرکت موجب شد که تصمیم در این باره به نظر نهایی یک تیم کارشناسی محول شود که اکنون این گروه نظر نهایی خود را اعلام کرده‌اند.
     
    بر اساس اعلام کارشناسان، متخصصان و بازرسان فنی که بازدیدهای مکرری از این خط داشته‌اند، مشخص شده است که خط 7 مترو به لحاظ مواردی همچون:
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۷ آبان ۹۶ ، ۲۲:۵۰

    کرج- ایرنا -معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید کشور گفت: در تلاش هستیم تا ایستگاه متروی شهر جدید هشتگرد در استان البرز تا بهمن ماه امسال به بهره برداری برسد.

    به گزارش ایرنا، حبیب الله طاهرخانی روزیکشنبه در بازدید از مترو شهرجدید هشتگرد افزود: هدف ازاین بازدید رفع معارضان این مسیر برای راه اندازی سریع این خط ریلی است .
    وی گفت: راه اندازی این خط با توجه به وجود معارض دچار مشکل شده که امیدواریم در اسرع وقت با پیگیری هاو نشست های با استاندار البرز این مشکلات رفع شود.
    وی اضافه کرد : با توجه به اینکه این پروژه اولویت استان البرزو شرکت عمران شهرهای جدید کشور است ، اعتبار لازم از خزانه تحویل گرفته ایم و تجهیزات و تامین سیگنالینگ آن انجام شده است .
    استاندار البرز نیز دراین بازدید گفت: در بحث معارض این پروژه سه نقطه پل حصارک، دانشگاه خوارزمی و زیرگذر بهارستان تنگناهایی وجود داشت که نشست هایی با مدیران کل وشهرداران انجام شد ومسائل مطرح شد که یکی از آنها تعیین ایستگاه بود‌.
    محمدعلی نجفی افزود : تعیین ایستگاه به نظر فنی شرکت و مشاور و شورای ترافیک واگذار شده است.
    وی خاطرنشان کرد: خوشبختانه در هشتگرد مشکل خاصی وجود ندارد وتنها تامین مالی وتقویت آن وجود دارد که آنهم از طریق سازمان برنامه ریزی کشور دنبال خواهد شد.
    نجفی گفت: ما معتقدیم این پروژه بزرگ کشوری بوده و اهمیت خاصی برای شهر تهران والبرز دارد و طبق نطر کارشناسان30 الی 35 درصد بار ترافیکی را کاهش خواهد داد ، ضمن اینکه دیگر هزینه های جانبی ، آلودگی و ترافیک سنگین نیز با راه اندازی این پروژه عظیم حل خواهد شد.
    وی اظهار داشت : طی چند ماه آینده کار این پروژه با مساعدت وزارت راه وشهر سازی و شرکت عمران و شورا وشهرداران وفرمانداران به اتمام خواهد رسید و از بار ترافیکی ومشکلات کاسته خواهد شد.
    ایستگاه مترو شهر جدید هشتگرد یکی از بزرگترین ایستگاه های کشور است که کار اجرایی آن رو به اتمام است و در مسیر خط ریلی 25 کیلومتری گلشهر به هشتگرد قرار دارد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۷ آبان ۹۶ ، ۲۱:۳۷

     سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور، تلاش برای هم‌پیوندی میان حمل‌و‌نقل درون و برون‌شهری و همچنین توسعه کالبدی شهری با تهیه طرح‌هایی همچون طرح ساماندهی شهر تهران و طرح کالبدی ملی از جمله راهبردهای انجام شده به منظور تحقق سیاست توسعه شهری بود که در وزارت راه و شهرسازی در دستور کار قرار گرفت و عملیاتی شد.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور از جمله راهبردهایی بود که وزارت راه و شهرسازی به منظور تحقق سیاست‌های کلان خود تحت‌عنوان توسعه شهری در دستور کار قرار داد. به همین منظور نیز جلسات متعددی با حضور مسئولان ارشد حوزه‌های معاونت معماری و شهرسازی، عمران و بهسازی شهری ایران، شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت عمران شهرهای‌جدید تشکیل شد که ماحصل جلسات منجر به سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه آهن کشور شد.

    ایستگاه راه آهن تهران

    در سیاست توسعه شهری، علاوه بر سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور، توسعه کالبدی شهر با اقداماتی همچون نوسازی و توسعه خدمات و زیرساخت‌های شهری، توسعه صنایع خلاق در شهرهای جدید، طرح ساماندهی شهر تهران، طرح کالبدی ملی؛ طرح جامع سرزمین و همچنین یکپارچه‌سازی نظام طرح‌ریزی و کنترل بین شهر و روستا در سطوح ملی و ناحیه‌ای نیز در دستور کار قرار گرفت و اجرایی شد.

    همچنین، هم‌پیوندی میان حمل‌و‌نقل درون و برون‌شهری راهبردی دیگر بود که در سیاست توسعه شهری در دستور کار قرار گرفت. بر همین اساس نیز برنامه‌هایی همچون توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی با تاکید بر ریل و توسعه‌شهری حمل و نقل حومه‌ای، مکان‌یابی و تجدیدنظر در جانمایی ایستگاه‌های قطار شهری و حومه‌ای (داخل شهر) و مناسب‌سازی حومه برای حمل‌و‌نقل ریلی سیاستگذاری شد.

    در بخش ریلی، با راهبرد میان حمل و نقل درون و برون شهری مجموعه اقدامات زیر انجام شد:

    - توجه ویژه به سیر قطارهای حومه­ای و افزایش میزان سیر این قطارها در اطراف کلانشهرها

    - اتصال ایستگاه‌های قطار حومه­‌ای تهران- پرند به ایستگاه‌های خط ۳ مترو تهران

    - مکان­یابی ایستگاه مسافری راه‌آهن رشت در هماهنگی با پایانه اتوبوسرانی شهر و در جوار شریان‌های اصلی جاده‌ای شهر رشت

    - بازنگری در مکان­یابی ایستگاه راه‌آهن مرودشت و انتقال آن به مکانی در درون‌شهربا قابلیت دسترسی به مراکز گردشگری و تفریحی.

    سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه آهن کشور

    طراحی فضای شهری پیرامون ایستگاه‌های راه‌آهن در راستای سیاستگذاری معماری ایستگاه‌های راه‌آهن کشور در دولت یازدهم در وزارت راه و شهرسازی سیاستگذاری و به انجام رسید. طراحی فضای شهری پیرامون ایستگاه­های راه­آهن و ایجاد هم‌پیوندی با محیط پیرامون در قالب بررسی پروژه­ها در کارگروه سیاستگذاری معماری و مکان یابی ایستگاه­های راه آهن انجام می­‌شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۷ آبان ۹۶ ، ۲۱:۳۵

    خبرگزاری ایسنا: توشیبا از نسل جدید باتری‌های شارژی فوق سریع برای بکارگیری در خودروهای برقی و الکتریکی رونمایی کرد.

    به نقل از وب سایت موتور ترند، شرکت ژاپنی توشیبا نسل جدید باتری‌های لیتیوم- یونی مخصوص خودروهای برقی و الکتریکی را که دو برابر باتری های موجود در بازار ظرفیت دارند، معرفی کرد.

    افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت های خودروسازی و تکنولوژی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه ها، ایده ها و محصولات خود برای طراحی و تولید خودروهای برقی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند. بر اساس گزارش های منتشر شده و اعلام خود شرکت توشیبا، این باتری‌های فوق سریع قادر خواهند بود تنها در عرض شش دقیقه شارژ شوند.

    بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده ها و گازهای گلخانه ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند و بدین منظور با غول های تکنولوژی بسیاری در سراسر جهان همکاری می‌کنند.

    نزدیک به دو ماه پیش بود که بخش تولید باتری شرکت سامسونگ (SDI)، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷،  از جدیدترین مدل باتری خود که مخصوص خودروهای برقی طراحی شده است، رونمایی کرد که گفته می‌شود این باتری تولید شده در سامسونگ، توان پیمایش ۶۴۵ کیلومتر را داراست.

    چیزی که همواره برای شرکت های خودروساز و پیشگام در صنعت خودروهای برقی از اهمیت خاصی برخوردار بوده، قابلیت و توان پیمایش خودرو با هر بار شارژ شدن باتری آن بوده است. همانطور که شاهد آن هستیم، در سالهای اخیر، محدوده‌ طی مسافت خودروهای الکتریکی پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده است اما چیزی که شرکت های خودروسازی از آن همچنان به عنوان یک مشکل یاد می کنند، آن است که باتری خودروهای برقی به ازای هر بار شارژ شدن، مسافت نسبتا کمی را طی می کنند و دیگر آن که شارژ این باتری ها تقریبا زمان زیادی را به خود اختصاص می دهد که این امر ممکن است برای بسیاری از کاربران و مشتریان ناخشنوی و نارضایتی را فراهم آورد.

    در اوایل ماه جاری میلادی بود که شرکت ژاپنی توشیبا اعلام کرد نسل جدیدی از باتری‌های لیتیوم- یونی مخصوص خودروهای برقی را طراحی و تولید کرده است که ظرفیت این باتری ها را به دو برابر افزایش خواهد داد. گفته می شود توشیبا از ماده‌ای جدید با نام «اکسید نوبیوم تیتانیوم» در تولید باتری‌های جدید خود استفاده کرده که در مقایسه با باتری های معمول موجود در بازار، از سرعت شارژ بسیار بیشتری برخوردار است. توشیبا بر این باور است که خودروهای برقی با استفاده از باتری‌های جدید، قادر خواهند بود تنها در عرض ۶ دقیقه شارژ سریع، بیش از ۳۲۰ کیلومتر مسافت را طی کنند.

    حتی شورولت بولت، به‌عنوان نخستین خودروی برقی که در کشور ایالات متحده آمریکا عرضه شده و با استقبال بی نظیری نیز مواجه شده است، نیز با ۳۰ دقیقه شارژ سریع تنها قادر است ۱۴۵ کیلومتر طی مسافت داشته باشد؛ اما اکنون با باتری‌های جدید شرکت توشیبا و سامیونگ که قرار است پا به عرصه صنعت نوپای خودروهای برقی بگذارند، می‌توان خوشبین و امیدوار بود که این مشکل همیشگی خودروهای برقی برطرف شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ آبان ۹۶ ، ۲۲:۳۰
    هفته نامه جامعه پویا: حضور قارچ گونه خودروها در سطح شهر پس از انقلاب صنعتی مشکلات فراوانی از جمله ترافیک و آلودگی را در شهرها ایجاد کرد و ماشین بر انسان مقدم شد؛ با این حال دیری نگذشت که بسیاری از شهرهای دنیا از موضوع آگاه شدند و شهرسازی پیاده محور را جایگزین خودرومحوری کردند، موضوعی که در شهرهای ایران همچنان از آن غفلت می شود و اگر حرکتی در جهت آن وجود داشته باشد، ناقص و ناکارآمد است. در گفت و گو با «محسن دزیانی»، کارشناس شهری و استاد دانشگاه، این موضوع را بررسی کرده ایم.

    ویژگی های شهر پیاده محور چیست؟ چنین شهری چه مزیت هایی دارد؟

    اصلی ترین موضوعیت موجود در یک شهر انسان است، به همین دلیل طراحی شهری باید براساس انسان باشد؛ اما متاسفانه در دوره مدرنیسم این خودرو بود که بر انسان غلبه کرد و طراحی های شهری را تحت تاثیر قرار داد. ضروری ترین ویژگی یک شهر این است که امکانات و ظرفیت های لازم برای حرکت پیاده در آن وجود داشته باشد. این موضوع در شهرهای امروز ما فراموش شده است.
     
     تهران متعلق به انسان هاست؛ نه خودرو و پروژه های شهری
     

    طراحی مبتنی بر انسان به این معنی است که سرعت قدم زدن و زمان قدم زدن، مبنای طراحی شهری باشد، نه سرعت اتومبیل. شاید بتوان گفت بالاترین نقش اجتماعی و فضای تعاملی بین افراد در شهرها به وسیله میدان و پیاده راه ایجاد می شود. ما در صحبت های امروزه، به فلکه هم میدان می گوییم، در حالی که میدان نقش اجتماعی و پیاده محوری دارد و قرار نیست هر جایی را که اتومبیل دور می زند، میدان بنامیم.

    میدان بهارستان یا میدان توپخانه اگر ویژگی های تعاملی داشته باشد، میدان هستند، وگرنه باید نام آنها را فلکه گذاشت. میدان صرفا ویژگی ترافیکی ندارد.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ آبان ۹۶ ، ۱۴:۰۰
    مجله سخت افزار: تکنولوژی با سرعتی بسیار زیاد در حال تغییر زندگی ماست و جهان امروز با چیزی که تنها ده سال پیش وجود داشته به کلی متفاوت است. برای مثال می توانید به تلفن های هوشمند نگاه کنید و ببینید از ده سال قبل تا به حال چه تغییرات شگرفی در این حوزه ایجاد شده و سپس آن را به بخش های دیگر علم تعمیم دهید. از اتومبیل ها گرفته تا تجهیزات مطالعاتی و هوش منصوعی به خوبی نشان دهنده شتاب بسیار زیاد علم و تکنولوژی است.
     
     نقشه آینده جهان با هایپرلوپ چگونه خواهد بود؟
     
     
    هایپرلوپ یکی از پروژه های بلندپروازانه و قابل توجهی است که در سال های اخیر در فازهای آزمایشی قرار داشته و به تدریج در حال تبدیل شدن به یک دستاورد صنعتی است. هایپرلوپ قرار است جایگزینی برای سیستم های حمل و نقل برون شهری باشد و مسافران را بین شهرهای مختلف با سرعت های بسیار بالا حرکت دهد تا فاصله های چندین ساعته بین شهرها ظرف چند دقیقه طی شوند. 
     
    در حال حاضر پروژه های آزمایشی هایپرلوپ در آمریکا و امارات متحده عربی راه اندازی شده اند و توسعه دهندگان آن در حال برطرف کردن ایرادات برای آغاز فاز نهایی ساخت هستند. اما آینده جهان با هایپرلوپ چگونه خواهد بود؟

    نقشه ای که مشاهده می کنید طرحی مفهومی است که نشان می دهد هایپرلوپ چطور در آینده نه تنها شهرها، بلکه کشورهای جهان را به هم متصل خواهد کرد. فواصل چند هزار کیلومتری ظرف مدت بسیار کوتاهی طی خواهند شد و جهان کوچکتر از آنچه همین حالا هم به نظر می رسد خواهد شد.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ آبان ۹۶ ، ۱۱:۰۰

     رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه وظیفه مهمی در قبال کاهش تلفات رانندگی داریم گفت: اگر با دید روشن و واقع‌گرایانه نگاه کنیم باید به این نکته توجه داشته باشیم که چطور با افزایش بهره‌وری روسازی به کاهش تلفات کمک کنیم.

    به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی محمد شکرچی زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در مراسم اختتامیه نهمین همایش و نمایشگاه ملی قیر و آسفالت اظهار داشت: ویژگی خاص این همایش تعامل بسیار خوب و سازنده بین بخش‌های علمی و اجرایی و صنعت ایجاد کرده است و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی به لحاظ مسئولیت حاکمیتی مرکز سقل کنش گران قیر و آسفالت و تجلی آن است.

    شکرچی زاده

    وی افزود: با توجه به حضور وزیر راه و شهرسازی، نمایندگان مجلس و معاون فنی و عمرانی شهردار تهران و نمایندگان شرکت‌ها و سازمان‌های تابعه وزارت راه و شهرسازی نشان‌دهنده انتظاراتی است و اینکه این همایش نقطه عطف باشد. همچنین به دلیل حضور چشم‌گیر شرکت کنندگان خارجی می‌توان از تجربیات آن‌ها استفاده کرد.

    رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه برای سال آینده باید مطالب مهم پیگیری شود گفت: مطلب جایگزینی قیر امولسیون که افزایش ۴۰ درصدی داشته و تانکرهای دو جداره که به حد قابل قبولی رسیده باید مورد پیگیری قرار گیرد.

    شکرچی زاده با اشاره به بخش‌نامه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خاطرنشان کرد: این بخش‌نامه به دلیل تاثیر ملموس آن در مصرف انرژی و آثار مثبت آن برای ذی‌نفعان میزان موفقیت و اثرگذاری آن را نشان می‌دهد.

    وی در ادامه بیان کرد: آزمایشگاه قیر و آسفالت در سال آینده می‌تواند بهتر در خدمت صنعت قیر کشور و همچنین ارزیابی کارخانه ها قرار گیرد. به علاوه باید دانشگاه‌ها را نیز درگیر مساله کیفیت قیر کنیم و اگر برنامه‌‌ریزی باشد می‌توان دانشجویان کارشناسی ارشد را برای تامین بدنه تخصصی درگیر کار کرد.

    رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: ارتباط تنگاتنگ بین کیفیت روسازی و ایمنی وجود دارد و تحقیقات نشان داده که این دو رابطه مستقیم با یکدیگر دارند.

    شکرچی‌زاده با اشاره به نتایج پایش سامانه PMS گفت: با دستیابی به سطح ناهمواری‌ها و مشخص شدن نقاط حادثه خیز،‌ می‌توان سهم جاده از تصادفات را شناسایی و میزان اثربخشی در بخش خود را معین کرد.

    وی با بیان اینکه وظیفه مهمی در قبال کاهش تلفات رانندگی داریم گفت: اگر با دید روشن و واقع‌گرایانه نگاه کنیم باید به این نکته توجه داشته باشیم که چطور با افزایش بهره‌وری روسازی به کاهش تلفات کمک کنیم. لذا تفکر در این مورد موجب اثرگذاری این همایش می‌شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ آبان ۹۶ ، ۱۷:۴۱
     گروه بین الملل : خودروهای خودران نه تنها انقلابی در شیوه حمل و نقل بشر ایجاد خواهند کرد، بلکه بسیار اعتقاد دارند آن ها همچنین تغییرات زیادی در نحوه ساخت و ساز خانه ها و شهرهای ما نیز موجب خواهند شد.

    به گزارش خبر خودرو ، در یک گزارش منتشر شده توسط مرکز مسکن و املاک دانشگاه MIT، گفته شده که سرویس های اشتراک سواری خودران می تواند به قدری همه گیر شود که دیگر نیازی به پارک خودرو در خیابان نباشد و طراحان شهری بتواند پیاده روهایی عریض تر و خطوط ویژه دوچرخه سواری بیشتری بسازند.

    علاوه بر این، در گزارشی که در بلومبرگ منتشر شده آمده که طراحان و مهندسان ساختمانی ممکن است دیگر برای خانه ها گاراژ نسازند و این چنین، فضای بیشتری برای طراحی خانه ها در سراسر جهان ایجاد شود. خودروهای خودران همچنین ممکن است به ساختمان سازها اجازه دهند تا خانه ها را دورتر از شهرهای بزرگ بسازند، زیرا وقتی کل رانندگی بر عهده ی خودروی خودران باشد، مردم مشکلی با طی مسافت های بیشتر بین محل زندگی در اطراف شهرها و محل کار در مرکز شهر نخواهند داشت.

    طبق ادعای آلبرت سایز، نویسنده کتاب Paper، خودروهای خودران به طراحان و مهندسان اجازه می دهند تا پمپ بنزین ها، نمایندگی های خودروها و مراکز پارکینگ را با ساختاری جدید بازطراحی کنند.

    در حالی که خودروهای خودران توانایی و ظرفیت ایجاد چنین تغییراتی را دارند، در آینده ای نزدیک تاثیر آن ها را نخواهیم دید. به عنوان مثال، یک طرح تحقیقاتی انجام شده توسط Regional Plan Association می گوید در نیویورک، اعمال چنین تغییراتی توسط خودروهای خودران حداقل تا سال 2040 امکان پذیر نخواهد بود.

    علاوه بر این، دولت های سراسر جهان هنوز در حال بحث و تبادل نظر در مورد چگونگی اعمال و تصویب قوانین مرتبط با خودروهای خودران هستند. نه تنها خودروهای خودران میلیاردها دلار درآمد دولت ها را از طریق حذف جریمه های رانندگی حذف خواهند کرد، بلکه دولت های باید به فکر مدیریت خیابان ها و جاده هایی مملو از خودروهای خودران متعلق به ناوگان های شرکت ها نیز باشند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۱ آبان ۹۶ ، ۱۹:۰۰