وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۵۹۸ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «برنامه ریزی شهری» ثبت شده است

    معمارشهر:  بیش از 70 سال پیش ، پیشگام برنامه ریزی پاتریک ابرکرومبی (1933) نوشت: "موضوع مسکن به طور مداوم ، چه تحت عنوان تراکم ، برای شرایط زندگی جمعیت ، پاکسازی زاغه یا رشد حومه شهر برنامه ریزی می کند." همین موضوعات همچنان در روند برنامه ریزی اصلی باقی مانده اند. برای رسیدگی به آنها ، حوزه های قضایی با اختیار تهیه و اجرای برنامه های مسکن به طور فزاینده ای به عنوان بخشی از برنامه جامع خود یا به عنوان یک سند مستقل جداگانه ، به تهیه و اتخاذ برنامه های مسکن یا استراتژی های مسکن می پردازند.

    دلایل آماده سازی یک طرح مسکن

    شهرداری ها دلایل مختلفی برای تهیه نقشه های مسکن دارند.

    برای رسیدگی به الزامات قانونی

    برخی از ایالت ها به عنوان بخشی از برنامه جامع یا طرح جامع شهرداری ، به یک طرح مسکن نیاز دارند. به عنوان مثال ، ایالت واشنگتن عنصر مسکن را الزامی می کند ، که باید "نیازهای موجود و پیش بینی شده برای تمام بخشهای اقتصادی جامعه را تأمین کند" (قوانین ایالت واشنگتن ، RCW 36.70A.070 (2)). سایر ایالت ها ، از جمله کالیفرنیا و نیوجرسی ، شهرداری را ملزم می کنند تا سهم مناسب خود را از نیاز مسکن منطقه ای ، همانطور که توسط یک سازمان ایالتی یا منطقه ای تعریف شده ، برطرف کند. شهرداری هایی که بودجه بلوک توسعه محلی HUD یا بودجه HOME را دریافت می کنند باید یک برنامه تلفیقی تهیه کنند ، که نیازها و استراتژی کلی مسکن شهرداری را مشخص کند و نحوه استفاده از بودجه فدرال آنها را نشان دهد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ ارديبهشت ۰۰ ، ۰۹:۰۰

    معمار شهر: بخش‌های جامع

    • افرادی که در مجاورت یک فعالیت پیشنهادی زندگی می‌کنند.
    • ساکنین
    • ساکنان محله
    • صاحبان زمین
    • اجاره دهندگان
    • اقلیت ها
    • کاربران (کاربران پارک، قایق‌رانان و غیره)
    • صاحبان مشاغل محله

     

    گرو‌های منافع

    • اتاق بازرگانی
    • گروه‌های محیطی
    • گروه‌های نژادی یا قومی
    • سازمان‌های صنعتی تشکل‌های مذهبی
    • گروه‌های مدنی
    • گروه‌های اجتماعی
    • انجمن‌های همسایگی
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ ارديبهشت ۰۰ ، ۰۳:۴۱

    معمارشهر: شش مرحله اساسی در تهیه یک برنامه حمل و نقل وجود دارد:

    1. ظرفیت ، کمبودها و نیازهای سیستم را ارزیابی کنید.
    2. اهداف و مقاصد را تعیین کنید.
    3. نیازهای آینده را مشخص و اولویت بندی کنید.
    4. راه حل های بالقوه را توسعه ، ارزیابی و انتخاب کنید.
    5. تهیه و تصویب طرح ، از جمله بازبینی و اظهارنظر عمومی.
    6. اجرا ، نظارت و ارزیابی عملکرد طرح

      توسعه برنامه های پاسخگو و مؤثر بر مشارکت فعال مردم و آژانس های محلی فدرال ، ایالتی و محلی مناسب در تصمیم گیری در مورد حمل و نقل در هر مرحله از توسعه برنامه حمل و نقل پیش بینی شده است.

      ظرفیت ، نقص و نیاز سیستم را ارزیابی کنید

      ارزیابی سیستم موجود با موجودی از امکانات و خدمات موجود و ظرفیت آنها ، از جمله شبکه راه ، سیستم های حمل و نقل ، و همچنین روابط متقابل حمل و نقل هوایی و آبی آغاز می شود. این ارزیابی باید مشخص کند که شبکه حمل و نقل در کجا عمل می کند و در حال حاضر کمبودهایی وجود دارد یا از نظر قابلیت دسترسی ، تحرک و کارایی نسبت به خواسته های جامعه وجود دارد. از اقدامات کمی و کیفی ، از جمله ارزیابی خصوصیات جمعیت و اشتغال ، روند کاربری زمین ، بازارها و الگوهای مسافرتی و نظرسنجی های کاربران ، اغلب در برنامه ها برای توصیف مشکلات حمل و نقل برای حل و بررسی نیاز برای اقدام استفاده می شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ ارديبهشت ۰۰ ، ۲۱:۱۸

    معمارشهر: با توجه به خدمات حمل و نقل عمومی ، نقش و مسئولیت های ارائه دهندگان حمل و نقل عمومی همان است که برای دولت های محلی توصیف شده است. با این حال ، از آنجا که ارائه دهندگان حمل و نقل ممکن است منبع مالی اختصاصی برای عملیات نداشته باشند و ممکن است برای تأمین بودجه به دولت های محلی وابسته باشند ، مشاوره اولیه در مورد در دسترس بودن منابع حتی از اهمیت بیشتری برخوردار است.

    منابع و نهادهای نظارتی

    توصیه های طرح حمل و نقل می تواند دامنه وسیعی از منابع طبیعی و اجتماعی را تحت تأثیر قرار دهد. در نتیجه ، دخالت زود هنگام منابع و نهادهای نظارتی در تدوین برنامه حمل و نقل می تواند به شناسایی محدودیت هایی کمک کند که به طور بالقوه می توانند اجرای پروژه های آینده را به دلیل الزامات نظارتی ، تأثیر برنامه یا نیازهای مالی منع کنند.

    شهروندان و جوامع

    شهروندان و جوامع به عنوان "مشتری" سیستم و همچنین افرادی که ممکن است تحت تأثیر تغییرات پیشنهادی قرار بگیرند ، منبع مهمی در تدوین برنامه های حمل و نقل هستند. برنامه های ایالت ، برنامه های حمل و نقل از راه دور در کلانشهرها و برنامه های راهرو به طور خاص برای اطلاع از تدوین برنامه نیاز به مشارکت عمومی دارند. مشارکت باید از یک ساکن متوسط گرفته تا انجمن های مدنی محله یا مدنی ، رهبران جامعه و نمایندگی جامعه تجاری ، مانند اتاق های بازرگانی باشد. برای برنامه های بزرگتر حمل و نقل ، ایجاد یک گروه مشاوره رسمی برای شهروندان توصیه می شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ ارديبهشت ۰۰ ، ۱۵:۰۰

    معمار شهر : دسته بندی ذینفع

    ذینفعان را می‌توان به طور کلی در چهار دسته طبقه‌بندی کرد.

    طبقه اول: افرادی هستند که نماینده یک بخش خاص از جامعه می‌باشند. این افراد ممکن است در یک دسته وسیع بیرونی مانند کشاورزان و یا صاحبخانه‌ها باشند و یا ممکن است  ساکن یک محله باشند.

     این ذینفعان معمولاً از طرف خودشان صحبت می‌کنند.

     ذینفعان آنها را انتخاب می کنند زیرا ممکن است دیدگاه های آنها برای افراد دیگر در بخش خود " معمول " باشد یا از دانش شخصی برخوردار باشند.

    . با این حال، از آنجا که این افراد نمی‌توانند از طرف افرادی صحبت کنند که نماینده رسمی آنها نیستد ، مشارکت این دسته ذینفعان جایگزین مشارکت عمومی نمی باشد.

    ۱ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ ارديبهشت ۰۰ ، ۱۴:۳۸

    معمارشهر: سیستم های حمل و نقل مرکزی مؤثر برای حفظ بهره وری ، بهداشت و ایمنی جوامع و مناطق مهم هستند.

    یک برنامه حمل و نقل هدایت سرمایه گذاری و زمانبندی بهبود شبکه حمل و نقل برای تأمین نیازهای تحرک ، دسترسی ، ایمنی ، اقتصادی و کیفیت زندگی در جامعه است.

    دلایل آماده سازی برنامه حمل و نقل

    برنامه های حمل و نقل معمولاً برای رسیدگی به موارد زیر به صورت سیستماتیک ، هماهنگ و جامع تهیه می شوند:

    • مدیریت سیستم های موجود

    • نگهداری سرمایه گذاری قبلی

    • تنظیم مجدد خدمات موجود

    • معرفی خدمات جدید

    • ساخت تأسیسات جدید

    • شناسایی راه های تأمین مالی نگهداری و بهبود سیستم

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ ارديبهشت ۰۰ ، ۱۱:۴۶

    معمار شهر: ذینفعان اصطلاحی است که معمولاً در برنامه ریزی‌ها و سیاست‌های عمومی به کار می‌رود.

     یک ذینفع به عنوان شخصی که دارای "نفع" یا " فایده" می‌باشد، در موضوعات مورد رسیدگی تعریف می‌شود.

    در واقع، به این معنی است که هر کسی می تواند بهره‌‌‌‌‌ مند باشد. هر شخصی که ساکن شهر و یا شهروند و یا مالیات دهنده باشد می‌تواند از منافع استفاده کند و ذینفع گردد.

    از آنجا که فرق بین عامه و ذینفعان ذینفع گیج کننده است، بنابراین باید بدانیم چرا ذینعفان باید در این امر دخیل باشند و چگونه باید از آنها انتخاب کنیم. افرادی که یک هدف مشترک برای برنامه‌ریزی دارند را دعوت کرده و دعوت شدگان باید مراحل را با دقت بررسی و برنامه ریزی نمایند.

    ۱ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ ارديبهشت ۰۰ ، ۱۷:۴۲

    معمارشهر:

    هدف A : مالکیت فضای باز

    تأسیس و مدیریت خردمندانه با سیاست های سرپرستی یک شبکه با فضای باز عمومی و خصوصی در سطح جامعه که برای محافظت از زمین و منابع آب حیاتی، زیستگاه و مناظر دیدنی، که مورد تأیید باشد؛ در نظر گرفته شود

    هدف B: حفاظت از منابع آب

    برای محافظت از کیفیت و کمیت منابع زیرزمینی و آبهای سطحی جامعه باشد.

    هدف C: مدیریت رشد

    برای مدیریت بهتر طراحی، مکان و میزان توسعه مسکونی و تجاری جدید از روشی که منابع طبیعی و فرهنگی مهم را محافظت کند، توسعه را در مراکز و اطراف روستاها تشویق کند، نشاط را در مراکز شهری حفظ و ترویج نماید، براساس و سازگار با شخصیت تاریخی جامعه باشد، وابستگی به اتومبیل را به حداقل برساند، و در نهایت فرصت برای ایجاد مسکن ارزان قیمت را فراهم آورد، استفاده شود.

    هدف D: حمل و نقل

    ارائه یک سیستم حمل و نقل که مردم و کالاها را در جامعه از طریق روشی ایمن، راحت، اقتصادی و سازگار با منابع تاریخی و طبیعی و دیدنی جا به جا کند،

    ۲ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۷ ارديبهشت ۰۰ ، ۱۶:۳۱

    فرآیند برنامه ریزی

    معمار شهر - فرآیند تهیه برنامه باید به عنوان یک چرخه مداوم تلقی شود. همچنین در بین مراحل و فرآیند برنامه­ ریزی ارتباط متقابل وجود دارد. اطلاعات به دست آمده در مرحله جلوتر می­تواند نتیجه مرحله اولیه را تحت تاثیر قرارداده و آنرا کاملتر و دقیق­تر نیز نماید. شناخت ماهیت تکراری بودن برنامه ­ریزی و ایجاد چرخه مداوم در فرآیند برنامه ریزی همواره حائز اهمیت ویژه می­باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۶ آذر ۹۸ ، ۱۴:۳۵

    معمار شهر - بسته به نوع برنامه و وضعیتی که جامعه در آن قرار دارد، برنامه ها ممکن است طبق اساسنامه یا قانون اداری صریحاً مجاز یا مورد نیاز باشند. به عنوان مثال، هر ایالتی/استانی اساسنامه، قانون و مقررات برنامه ریزی خود را دارد که یک قسمت از آن جوامع را وادار به صدور مجوز یا نیاز به تهیه یک برنامه جامع می­­ نماید که در برخی از استان یا شهرها به عنوان برنامه­ های عمومی یا اصلی آن منطقه نامیده می­شوند. مقررات و اساسنامه هر یک مشخص می­کند که چه عناصری در برنامه مورد نظر گنجانده شده و روند مورد نیاز برای تهیه و تصویب و اتخاذ آن چیست.

    ایالت ها­ یا استانها همچنین غالباً از قدرت تصمیم­ گیری اداری خود برای مشخص کردن، اصلاح و تفسیر قانون یا اساسنامه مورد استفاده محدوده خود استفاده می­ کنند. علاوه بر قوانین برنامه­ ریزی ایالتی؛ برنامه ­های کلان­ تر و در سطح کشوری که به موجب قانون تعیین و تنظیم شده­ اند؛ گاهاً مستلزم تهیه برنامه هایی از یک نوع خاص به عنوان شرط مشارکت در فرآیند برنامه ریزی هستند. در ادامه طی جدولی نمونه هایی از برنامه هایی که توسط مقررات ایالتی یا دولت مرکزی مجاز و یا مورد نیاز هستند، آورده می شوند.

    با اینحال؛ در بیشتر مواقع؛ بسیاری از انواع برنامه ها به صراحت مجاز نیستند یا در مقررات ایالتی و یا دولت مرکزی آورده نشده اند. مثالها شامل انواع مختلفی از برنامه های منطقه، از جمله برنامه های محله، نقشه راه ها و نقشه های مرکزی شهر و برخی از انواع برنامه های کاربردی مانند پارک ها و برنامه های فضای باز، برنامه مسیر دوچرخه و برنامه جنگل های شهری است. محتوا و قالب این برنامه ها و بسیاری دیگر مانند آنها؛ در درجه اول با روش برنامه ریزی حرفه ای هدایت باید بشوند. آنها همچنین انواع برنامه هایی را نشان می دهند که تغییرات زیادی در فرم و محتوای آنها وجود دارد.

    ۱ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۶ آذر ۹۸ ، ۱۴:۱۴