وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

وبلاگ معمار شهر

اخبار و مطالب معماری و شهرسازی ایران و جهان

مطالب و مباحث تخصصی معماری و شهرسازی و دیگر علوم وابسته را با ما مطالعه نمایید...




در اين وب
در كل اينترنت
  • قالب وبلاگ
  • تبلیغات

    طبقه بندی موضوعی

    ۷۵۴ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «مدیریت شهری» ثبت شده است

    انتقاد شهرداری از اخذ عوارض ساخت تامین اجتماعی/ تحمیل هزینه‌های هنگفت ساخت به مردم!

    قائم مقام معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران معتقد است که خواسته تامین اجتماعی برای دریافت عوارض بیش از سهم تعیین شده غیر منطقی است و مردم از روی اجبار مبلغ خواسته شده آن‌ها را پرداخت می‌کنند.

    اقتصاد آنلاین - فائزه مومنی؛ تورج فرهادی درباره روند بررسی مطالبه تامین اجتماعی به خبرنگار اقتصاد آنلاین گفت: متاسفانه روند مطالبه‌ای که تامین اجتماعی از شهرداری و از فیش‌های عوارض دارد روند کاملا غیرمنطقی است و ما آن را قبول نداریم. این خواسته مردم را اذیت و هزینه سنگینی به آن‌ها تحمیل می‌کند بدون اینکه بازخورد و خروجی داشته باشد.

    وی ادامه داد: بنا به شرایط مردم دیگر راه گریزی ندارند و  مجبور می‌شوند این پول‌ها را به حساب بریزند. تامین اجتماعی حتی قائل به این نیست که حقوق مکتسبه مردم را از آن کم کند و  از سرجمع باقی مانده 15درصد بگیرد بلکه از کل عوارض 15درصد سهم خود را می‌خواهد و این موضوع مشکل جدی برای مردم ایجاد کرده است. هنوز به نتیجه‌ای نرسیده‌ایم و منتظر رای دیوان هستیم.

    فراهانی همچنین گفت: معتقدم که باید به سمت بیمه تضمین کیفیت برویم و همه بیمه‌ها را با هم تجمیع کنیم که که بشود به کل کارکنانی که در کشور هستند و تمام کارگاه هایی که شهرداری سهم دارد کمک شود. بدین ترتیب ما  خروجی این اقدام را در کیفیت ساختمان‌ها خواهیم دید و مجری، ناظر و مهندس ذیصلاح می‌تواند خودش را نشان دهد.

    وی ادامه داد: اگر این اتفاق بیفتد می توانیم بگوییم که ما در بحث بیمه کار خوبی انجام داده‌ایم ولی متاسفانه فعلا هیچ کدام به نقطه‌ای که می‌خواهیم نرسیده و متاسفانه تاثیر بدی در همه امور داشته است.

    وی خاطر نشان کرد: ما پیگیر رای دیوان و مراجع قانون‌گذاری هستیم و نمی‌توانیم مستقیم به این موضوعات ورود کنیم.

    گفتنی است؛ پیش از این نیز معاون اداره کل دفتر برنامه‌ریزی بودجه سازمان دهیاری‌ها و شهرداری‌های تهران در توضیح اتفاقات پیش‌آمده در رابطه با اخذ عوارض میلیونی  ساخت و ساز از مردم به‌وسیله سازمان تامین اجتماعی به اقتصادآنلاین گفته بود که طبق قانون بیمه کارگران ساختمانی در دی‌ماه 93، مقرر شد تا 15 تا 20 درصد از عوارض صدور پروانه ساختمانی براساس مصوبه هیئت وزیران به عنوان حق بیمه کارگران ساختمانی به تامین اجتماعی پرداخت شود.

    به گفته محمد جوانمردی این قانون یک مشکل داشت و آن هم استفاده از لغت «مجموع عوارض صدور پروانه ساختمانی» است. این سازمان هم که در این حوزه تخصص لازم را نداشتند استنباطشان از این لغت این بود که شهرداری هنگام صدور پروانه هر عوارضی را که وصول می‌کند باید  15 درصد آن را به تامین اجتماعی دهد اما این موضوع اصلا درست نیست.  

    معاون اداره کل دفتر برنامه‌ریزی بودجه سازمان دهیاری‌ها و شهرداری‌های تهران با اشاره به اینکه تامین اجتماعی به دلیل عدم تخصص نتوانست این دو را از هم تفکیک کند، تاکید کرد که در نتیجه طی تفاهم نامه‌ای عناوین صدور پروانه را مشخص شد تا سازمان تامین اجتماعی فقط از آن‌ها سهم خود را بردارد. تامین اجتماعی مدتی این قانون را اجرا کرد اما بعد به یک مشکل خورد و آن  هم این بود که تامین اجتماعی پیش بینی کرده بود از این محل هزار میلیارد تومان حداقل درآمد دارد اما در سال 94،95که تقریبا اولین سال اجرای این قانون بود به دلیل وضعیت بد اقتصادی و عدم ساخت و ساز و صدور پروانه ساختمانی درآمد تامین اجتماعی به شدت کاهش پیدا کرد.

    به گفته او برای مثال درسال 94 وصولی تامین اجتماعی از این محل 500 میلیارد تومان شد. این سازمان راهکار را در خلاف کردن و عدم رعایت قانون دید. ما بارها با آن‌ها جلسه گذاشتیم و تاکید کردیم که اگر  شما درآمد مورد انتظارتان را از محل اجرای این قانون ندارید اصلا دلیلی نمی شود که خلاف کنید.

    این موضوع باعث می‌شود پیمانکاران و یا شهروندانی که قصد ساخت خانه دارند پول زیادی را به حساب تامین اجتماعی واریز کنند که اعتراض شدید آن‌ها را در پی داشته است. این اختلاف هم‌اکنون در دیوان عدالت اداری درحال بحث و بررسی است و هنوز بعد از گذشت مدت‌ها دیوان عدالت اداری کشور برای این موضوع تصمیمی اتخاذ نکرده است.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۸ خرداد ۹۷ ، ۱۴:۳۰
    پالادیوم

    رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران با تشریح آخرین وضعیت رسیدگی به تخلفات مجتمع تجاری پالادیوم در منطقه یک تهران، تاکید کرد: تخلفات این ساختمان باید تخریب شود.

    محمد سالاری در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اجتماعی خبرگزاری آنا، با اشاره به روند پیگیری تخلفات پالادیوم اظهار کرد:‌ بر اساس پیگیری‌های انجام شده و تذکری که به شهردار سابق تهران یعنی آقای نجفی دادم بالاخره موضوع به سازمان بازرسی شهرداری تهران ارجاع شد و پیگیری‌های مجدانه‌ای در این رابطه صورت گرفت.

    وی با بیان اینکه شهرداری منطقه 1 همکاری و تعامل لازم را برای برخورد جدی نداشت، گفت: با پیگیری‌های انجام شده در نهایت فرم خلافی در شهرداری منطقه نوشته و به کمیسیون‌های ماده 100 ارجاع شد.

    رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران ادامه داد: با توجه به محرز بودن تخلفاتی که در آنجا انجام شده به ویژه تونل و پل هوایی که در هیچ جا مرسوم نیست و شهردار منطقه بر اساس توافق با این موضوع موافقت کرده است، شهردار منطقه باید به تذکرات شورای شهر در این رابطه احترام می‌گذاشت اما متاسفانه این کار را نکرد.

    وی با بیان اینکه کمیسیون ماده 100 در حال بررسی‌های کارشناسی است،‌ افزود: کارشناس‌های رسمی از سوی کمیسیون برای بررسی دقیق تعیین شده است.

    سالاری تاکید کرد: بنابر قواعدی که وجود دارد قطعا باید این پل و تونل در پالادیوم قلع و قمع شوند، هیچ استنادی وجود ندارد که با جریمه مالی این موضوع رفع شود، چون معبر عمومی حق شهروندان است و شهرداری نمی‌تواند حق عمومی شهر را بفروشد یا اجاره دهد زیرا ممکن است در آینده بنابر این باشد که طرحی در این معبر عمومی اجرایی شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۸ خرداد ۹۷ ، ۱۳:۰۰

    برج سازی بدون  توجه به طرح تفصیلی پایتخت در منطقه یک ادامه دارد/ سودا گری شهرداری تهران در منطقه یک بدون ایجاد زیر ساخت های شهری

    اگر در تاریخ بلدیه، منطقه شمیرانات به عنوان ییلاق پایتخت نشینان شناخته می شد، اما این روزها این منطقه به اصلاح برخوردار فاقد زیر ساخت های مناسب شهری به ویژه حمل و نقل عمومی، زیرساخت های فرهنگی، آموزشی و درمانی است. ساخت و ساز بی رویه مالکان و سرمایه گذاران بزرگ در شمال تهران تنها دستاوردی که برای شهر داشت، این بود که جیب شهرداری تهران و سرمایه گذاران را پر از پول کرد و امکان زندگی را از ساکنان این منطقه قدیمی پایتخت گرفت.
    به گزارش تیتر شهر: هنوز تهرانی های قدیمی باغات شمال تهران را به یاد دارند، کوچه باغ های منطقه یک با دیوارهای کاه گلی و درب های آهنی بزرگ که هوای شهر را تلطیف می کرد؛ ای نروزها جای خود را به برج های مدرن و لاکچری سر به فلک کشیده داده است.
    ساخت ساختمان های بزرگ که هر روز مانند قارچ سر از زمین منطقه شمیرانات بیرون می آورد، آن هم در کوچه پس کوچه های سنگی و باریک محله های این منطقه ترافیک و آسیب های اجتماعی را تنها برای شهروندان قدیمی این محدوده به ارمغان آورده است.
    در سه دهه گذشته مالکان زیادی با هدف کسب درآمد بیشتر سودای تخریب باغ های این منطقه به سرشان زد و شهرداری تهران نیز با هدف کسب درآمد بیشتر مجوز ساخت و ساز بزرگترین مال های تجاری و بلندترین برج های پایتخت را به آنها داد.
    رشد ساخت و ساز و افزایش قیمت مسکن در منطقه شمیرانات هر سال 100 برابر شد و در این میان تنها کسانی می توانستند سفره زندگی خود را در این منطقه خوش آب و هوا پهن کنند که به دنبال زندگی در برج های سر به فلک کشیده و زندگی لاکچری بودند. بومی های این منطقه نیز با چنگ و دندان هم که شده بود خانه های فرسوده و قدیمی خود را در لابه لای ساختمان های بلند بالایی که سرمایه گذاران از فرنگ برگشته می ساختند حفظ کردند و تنها به جرم ساکن بودن در منطقه شمیرانات دارند، هزینه یک زندگی لاکچری را در خانه های کهنه و آجری خود می دهند.
    تحمیل هزینه های زندگی با افزایش جمعیت مرفه تهران در این محدوده یکی از مصائبی است که این روزها ساکنان منطقه شمیرانات با آن روبه رو هستند.

    برج سازی بدون  توجه به طرح تفصیلی پایتخت در منطقه یک ادامه دارد/ سودا گری شهرداری تهران در منطقه یک بدون ایجاد زیر ساخت های شهری

    در سال های گذشته منطقه یک تبدیل به خزانه شهرداری تهران شد و مدیران شهری در طول دو دهه اخیر بیشتر درآمد پایدار و ناپایدار خود را از تخریب باغات و ساخت مال های بزرگ و برج های اسمان خراش به دست آوردند، بدون اینکه با توسعه نامتوازن و ناهمگونی که تنها برای کسب درآمد دراین محدوده ایجاد کردند به فکر توسعه شبکه راه ها و ایجاد حداقل های خدمات شهری در این منطقه تهران باشند.
    سهم شمال شهر نشینان از حمل و نقل عمومی تنها یک خط مترو بود که تا میدان تجریش آمده بود و بیشتر از اینکه خدمات به بومی های این منطقه بدهد، خدمات به مسافران و گردشگران می دهد. ترافیک سرسام آور  ارمغان سوداگری شهرداری تهران در این محدوده بود.
    اگر ساکن گلاب دره یا امامزاده قاسم باشید، تنها می توانید از خدمات ناوگان تاکسیرانی در این محدوده استفاده کنید البته باید مدت زمان بیشتری را در ترافیک راه های شیب دار و تنگ و باریک محله های منطقه یک که بیشتر آنها در دامنه البرز سالیان درازی است که جا خوش کرده اند، بگذرانید.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ خرداد ۹۷ ، ۱۶:۵۰
    شهرها باید به خودکفا برسند نه شهرداری ها/تراکم فروشی در آمد پایدار نیست، قانون فروشی است
    کسب درآمد پایدار و مستقل شدن شهرداری ها از بودجه های دولتی یکی از بزرگترین مشکلاتی است که نزدیک به سه دهه است مدیران شهری را درگیر خود کرده است. از زمانی که دولت اعلام کرد شهرداری کلانشهرها باید به یک استقلال مالی جهت اداره خود و اجرای پروژه های شهری برسند؛ تراکم فروشی و تمرکز شهرداران بر درآمدهای حاصل از ساخت و ساز و شهرسازی باعث شد تا در یک دور باطل قرار گیرند.
    به گزارش تیتر شهر: یک پژوهشگر اقتصاد توسعه در گفت وگو با تیتر شهر با اشاره به اینکه قانون سال ٦٨ مصوبه هیات وزیران مبنی بر خودکفایی شهرداری ها یک فاجعه بود،گفت؛ این اشتباه در حالی مطرح شد که شهرها باید در قدم نخست  به خود کفایی می رسیدند، اما عدم وابستگی زود هنگامی که دولت به دنبال آن بود تا از لایحه بودجه سالانه خود سهم شهرداری ها را کم کند، باعث شد تا در نتیجه این اشتباه مهلک شهرداری ها به سمت تراکم فروشی سوق داده شوند.
    به اعتقاد کمال اطهاری فروش تراکم مازاد در حقیقت نوعی قانون فروشی از نظرحقوقی به شمار می آید چرا که قانون قابل فروش نیست.
    وی با اشاره به راهکارهای حل این بحران ریشه دار در شهرها به ویژه تهران توضیح داد: یکی از راهکارهای حل این بحران این است که شهرهای به سمت دانش بنیان شدن، پیش بروند. این روند باعث می شود که شهرها با اقتصاد جهانی تعامل پیدا کنند. این در حالی است که تاکید به دانش بنیان شدن شهرداری ها از جمله موضوعاتی بود که در طرح جامع شهر تهران نیز به آن اشاره شده است.
    به گفته این پژوهشگر؛ مطابق با آنچه در طرح جامع شهر تهران آمده و چشم انداز پایتخت را ترسیم کرده؛ تهران باید به شهری دانش پایه و هوشمند براساس و مطابق با استاندارهای جهانی تبدیل شود از سوی دیگر این تاکید حتی در مفاد برنامه چهارم  توسعه  کشور نیز شده بود.
    وی با اشاره به اینکه اقتصاد ایران باید وارد مرحله دانش بنیانی می شد، بیان کرد: بالطبع فضای شهری که به آن محیط نور آوری گفته می شود باید بستر را برای این نوع مدل اقتصادی فراهم می کرد که متاسفانه این امر محقق نشد.
    کمال اطهاری با اشاره به رویکرد اشتباه دولت نهم در موضوع توسعه شهری یادآور شد: رئیس جمهور وقت آقای احمدی نژاد به شورای عالی دستورداد تا برای رونق مسکن به شهر تهران ٢٠ درصد به جمعیت این شهر  افزوده شود این در حالی است که افزوده شدن این میزان جمعیت به پایتخت  بیشتر از ظرفیتی بود که طرح جامع شهر تهران برای جمعیت پذیری این کلانشهر در افق چشم انداز پیش بینی کرده بود.
    وی در ادامه تاکید کرد: آثار سوء این دستور نسنجیده این بود که در حد فاصل سال های ١٣٨٥ تا  دهه ٩٠ سیصد هزار نفر به جمعیت تهران افزوده شد نتیجه اقتصادی این رویکرد اشتباه دولت این بود که تهران امکان ایجاد اشتغال برای ٣٠٠ هزار نفر را نتوانست ایجاد کند.
    به گفته این پژوهشگری اقتصاد توسعه؛ نخستین آثار سوء این جمعیت پذیری نامتوازن این بود که بستر برای تداوم رانت خواری که از بستر تراکم فروشی به وجود می آمد به عنوان مبنایی برای کسب درآمد شهری ایجاد شد و تداوم یافت.
    اطهاری با بیان اینکه این تدبیر نابخردانه مسئولان باعث شد تا رانت شهری توسعه پیدا کند؛ گفت: در چنین  فضایی شرایط برای ایجاد وباز تولید رانت  محیا می شود و در این شرایط نمی توان انتظار داشت که شرایط برای ایجاد و رشد اقتصاد دانش پایه در بستر شهری به ویژه تهران به وجود آید.
    وی با اشاره به اینکه دراقتصاد دانش پایه شهرداری محل اصلی سامان دهی اقتصاد شهری هستند، ادامه داد: باید بدانیم فضای اقتصاد دانش بنیان در خود شهر وجود دارد دراین شیوه و راهکارافتصادی رابطه سالم و علمی بین دانشگاه ها، موسسات تخصصی و پهنه های اقتصادی و فضای مجازی توسط شهرداری ها ایجاد می شود. بنابراین دولت باید به شهرداری ها برای یک محیط نو آورانه کمک کند تا به رشد ونهادیت اقتصاد دانش پایه کمک کند.
    این پژوهشگر اقتصادی با اشاره به عواقب عدم کمک های دولتی افزود: اگر دولت به شهرداری ها در زمینه اقتصاد دانش پایه کمک نکند شهرک های صنعتی یک به یک تعطیل خواهند شد چرا که کالایی که قابل رقابت با اقتصاد جهانی باشند ،تولید نخواهد شد و همچنین فضای رقابتی در شهرها برای جذب سرمایه گذاری، فناوری و نیروی متخصص شکل نمی گیرد.
    به گفته اطهاری؛ باید در یک اقدام ملی در قالب همکاری شهرداری و دولت با فضای رانتی که نقطه مقابل شهری با اقتصاد دانش پایه است، مبارزه کرد.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۶ خرداد ۹۷ ، ۱۷:۰۶
    خیابان های تهران آماده رکاب زدن دوچرخه سواران نیست
    روزگاری نه چندان دور  دو چرخه به عنوان یکی از مدهای اصلی حمل و نقل عمومی در تهران به شمار می رفت. صدای زنگ دوچرخه هایی که راه خود را از میان سنگ فرش تهران قدیمی باز می  کردند و  اسب های درشکه را پشت سر می گذاشتند؛ هنوز در تار و پود تاریخی تهران قدیمی شنیده می شود. اما به مرور زمان با سیطره اتومبیل ها در پایتخت، دوچرخه سواری در تهران به  یک حس و تصاویر نوستالژیک در کتاب ها تبدیل شد و آنها که به دنبال هویت گمشده این شهر بودند دوچرخه های زنگ زده قدیمی را از آب انبارهای خانه های قدیمی بیرون آوردند و  به عنوان یک اثر هنری به جای مانده از سال های دور طهران قدیمی قهوه خانه ها و کافی شاپ های خود را با آن تزئین کردند و دوچرخه به یک وسیله کاملا تفریحی در سفرهای برون شهری تبدیل شد.
    به گزارش تیتر شهر- بهاره نوروزی:  اندکی بعد که ابر آلودگی بر فضای شهر تهران گسترده شد و دود اتومبیل ها راه  نفس تهرانی ها را بست،  دوچرخه به عنوان یک مد حمل ونقلی توجه مدیران شهری قرار گرفت.
    لایحه دوچرخه سواری در دوره مدیریت شهری و در زمان تصدی جعفر تشکری هاشمی بر معاونت ترافیک تصویب شد  برهمین مبنا در کل تهران 160 خانه دوچرخه با 2700 دستگاه دوچرخه راه اندازی و منطقه 8 به عنوان پایلوت طرح در نظر گرفته شد.
    اما دوچرخه سواری نه تنها در پایتخت هرگز نهادینه نشد، بلکه تبدیل به طرح شکست خورده ای  شدکه برای این ناکامی دلایل ریز و درشتی داشت.
    دلایلی نظیر شیب نامناسب و نامتوازن مناطق  شهر تهران به ویژه در مناطق شمالی پایتخت که عدم توفیق دوباره استفاده از این وسیله نقلیه دو چرخ را در تهران توجیه می کرد. در واقع می توان گفت که این عدم موفقیت به عوامل گوناگونی مطرح شد  و از چندین بعد قابل بررسی است.
     عدم جزیی نگری و تعریف شرایط استاندارد ترافیکی 

    مد حمل ونقلی دوچرخه در کشورهای پیشرفته نقش مهمی در حمل ونقل شهری دارد . دوچرخه ها  نیز  برای تردد در مسیرهای کوتاه و بین بخشی  مورد استفاده  شهروندان قرار می گیرد. به عنوان مثال در برخی کشورها از دوچرخه برای رسیدن شهروندان به مدهای حمل و نقلی بزرگ تر مورد استفاده قرار می گیرد.
    خیابان های تهران آماده رکاب زدن دوچرخه سواران نیست
     بنابراین با اینکه دوچرخه مد حمل ونقلی مسیرهای بلند نیست اما  مسیرهای راه اندازی دوچرخه سواری به عنوان یک وسیله نقلیه  تابع استانداردهایی است که در همه جای دنیا مورد توجه مدیریت شهری قرار گرفته است.
    مسائلی نظیر تقسیم بندی صحیح مسیر دوچرخه سواری؛  تعیین مسافت های استاندارد فضای حرکت دوچرخه سواران، شیب طولی، شیب عرضی، انتخاب درجه مسیر دوچرخه و روسازی از جمله مواردی است که باید مورد توجه قرار بگیرد.
    علاوه بر این مسائل، ضوابط  ترافیکی تردد دوچرخه در سطح شهر نیز فاکتور مهمی است که توجه به آن برای حفظ جان دوچرخه سواران لازم است.
    موضوعاتی مانند تعیین و رعایت میزان سرعت مجاز  در مسیرهای دوچرخه سواری، فواصل توقف، تقاطعات، رمپ های دسترسی و ظرفیت های مسیر دوچرخه سواری، مسائل همهمی است که مدیران شهری باید به آن توجه ویژه داشته باشند.
    همچنین مواردی همچون روشنایی مسیر و  محل پارکینگ دوچرخه و علائم راهنمایی و رانندگی عمودی شامل تابلوهای انتظامی، اخطاری و ایمن سازی مسیرهای دوچرخه به دلیل دریچه های فاضلاب و غیره  باید به موارد استاندارسازی ترافیکی مسیرهای دوچرخه سواری اضافه شود.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ خرداد ۹۷ ، ۲۲:۵۸
    مدیرعامل سازمان بهشت زهرا(س) می گوید هرچه تهرانی ها بیشتر فوت کنند، پول بیشتری نصیب این سازمان می شود.
    تجارت سیاه سازمان بهشت زهرا با مرگ تهرانی ها/ مرگ بیشتر، پول بیشتر

    به گزارش تیترشهر: فضای مجازی این روزها پر شده از تبلیغات و آگهی قبرهایی که گاهی تا 500 میلیون نیز قیمت گذاری می شوند.

    قیمت هایی که تنها از ما بهتران توانایی پرداخت آن را دارند و عامه مردم این اعداد و ارقام را بیشتر در خوابهایشان می بینند.

    امروز سعید خال، مدیرعامل سازمان بهشت زهرا (س) به خبر فروش قرها با قیمت 500 میلیون و معاوضه با پورشه واکنش نشان داد.

    وی گفت: در طول تاریخ 47 سال بهشت زهرا تا کنون گران ترین قیمت قبر در بهشت زهرا 15 میلیون تومان آن هم در قطعات 1 تا110 بوده که قدمت آنها بیش از 30 سال است.

    مدیر عامل سازمان بهشت زهرا شهرداری تهران ادامه داد: در فاز دوم بهشت زهرا حداکثر قیمت قبور 9 میلیون تومان و در فاز سوم و قبور روز قیمت هر طبقه 750 هزار تومان است.

    خال با بیان اینکه قیمت قبور در بهشت زهرا بر اساس نظام قیمت گذاری قبور شورای شهر تهران است، گفت: سازمان بهشت زهرا در قطعات جدید قبر رایگان می دهند و 2 طبقه بالای قبر را به صورت یارانه ای به قیمت هر طبقه 750 هزار تومان به بستگان درجه یک متوفی می فروشد.

    مدیر عامل سازمان بهشت زهرا شهرداری تهران افزود: البته قیمت دو طبقه بالای قبر رایگان برای بهشت زهرا حدود 2.5 میلیون تومان هزینه دارد ولی شهرداری آن را به صورت یارانه ای و بعضاً اقساطی به قیمت هر طبقه 750 هزار تومان می فروشد.

    به گفته خال، در سال 96، 22 هزار قبر رایگان به شهروندان تهرانی داده شده است.

    وی با تاکید بر این موضوع که هرگونه خرید و فروش قبر در بهشت زهرا ممنوع است، گفت: برخی اعلام کردند که ما قبر 500 میلیونی داریم که اصلاً اینطور نیست و از اساس این موضوع کذب است.

    مدیر عامل سازمان بهشت زهرا شهرداری تهران ادامه داد: هر کس یک قبر نجومی در بهشت زهرا معرفی می کند 4 برابر قیمت آن جایزه می گیرد.

    وی با بیان اینکه در چند سال اخیر افزایش نرخ و افزایش بهای خدمات در بهشت زهرا نداشته ایم، گفت: قرار است لایحه ای را در سال جاری برای تعدیل قیمت ها به شورای اسلامی شهر تهران ارسال کنیم.

    خال در پاسخ به این پرسش که میزان درآمد بهشت زهرا از محل فروش قبر چقدر است، گفت: میزان در آمد متغیر است و بستگی به میزان مرگ و میر دارد.

    مدیر عامل سازمان بهشت زهرا شهرداری تهران ادامه داد: ولی بهشت زهرا یک سازمان خودگردان است و از سال 73 تا به امروز بودجه ای از شهرداری تهران دریافت نکرده است.

    خال این صحبت ها را در حالی مطرح کرده است که شهروندان در قطعات یک در به در به دنبال قبر هایی با قیمت مناسب می گردند.

    و بسیاری زیر خبرهای مربوط به اظهارات خال در رسانه های مختلف در قسمت نظرها عنوان داشته اند که در صورت وجود قبر 15 میلیونی خواهان خرید چندین عدد قبر هستند.

    در بخش نظرات در رسانه های مختلف آمده است: «من 2 تا قبر 15 میلیونی میخوام» «میشه یه دونه قبر مجانی هم به من بدین؟» «هفته پیش مادربزرگم فوت کرد. واقعا قیمت ها زمین تا آمون با این چیزی که گفتن فرق میکنه» «آقای خال سال 97 زندگی می کنی؟» و «دروغ تا کجا؟»

    اینها بخشی از نظرات کاربرات در مورد اظهارات خال بود. اظهاراتی که اگر هم با واقعیت همخوانی داشته باشد مایه تاسف است چرا که در دوران نظامی که بر پایه حمایت از مستضعفان بنا شده، مستضعفان باید بابت خرید قبر پول پرداخت کنند.

    فروش قبر و کاسبی شهرداری تهران از این راه نه تنها افتخار نیست، بلکه با آرمان های انقلاب اسلامی نیز مغایرت دارد. جالب اینجاست که مدیرعامل سازمان بهشت زهرا با افتخار می گوید از سال 73 بودجه نگرفته و از مردن شهروندان تامین بودجه می کند.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ خرداد ۹۷ ، ۲۲:۵۶

    معاون عمرانی استانداری گلستان گفت :اگر مواردی از دخالت و فشار این افراد بر شهرداران محرز شود، با ارسال پرونده به شورای حل اختلاف ،سلب عضویت فرد مورد نظر را به دلیل تخطی از قانون درخواست می کنیم.

    به گزارش گلستان ما ؛ میرمحمد غراوی بابیان اینکه در چنین شرایطی که اغلب شهرها با کمبود بودجه و عدم درآمدزایی مواجه هستند می بایست شهرداران و شوراها با جدیت در مقابل اضافه کردن نیروی انسانی به بدنه شهرداری ها بایستند.

    غراوی گفت: به اعضای شورای اسلامی شهرها توصیه می کنیم در حیطه اختیارات خود گام بردارند و اگر مواردی از دخالت و فشار این افراد بر شهرداران محرز شود، با ارسال پرونده به شورای حل اختلاف ،سلب عضویت فرد مورد نظر را به دلیل تخطی از قانون درخواست می کنیم.

    وی گفت: تا زمانی که در این پست باشم از شهرداران پرتلاش حمایت کرده و اجازه زیاده خواهی به برخی اعضای شورا را نخواهم داد و نیز در مقابل تصدیگری افرادی که از دانش شهرسازی و شهرداری بی بهره هستند نیز خواهم ایستاد.

    شوراها از اعمال فشار بر شهرداران اجتناب کنندغراوی در ادامه افزود: در حال حاضر 57 درصد از جمعیت استان در شهرها و 43 درصد در روستاها زندگی می کنند که نسبت خوبی محسوب می شود و در تلاش هستیم این توازن با ارائه خدمات مناسب و رفع دغدغه هایی نظیر ایجاد اشتغال، حفظ شود.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ خرداد ۹۷ ، ۲۲:۵۵
    کمیته ایمنی و مدیریت بحران که زیر نظر کمیسیون سلامت و محیط زیست فعالیت می کند، رسیدگی به وضعیت ایمنی پارک ها، معابر و فضاهای شهری را در دستور کار قرار داده و در حال بررسی ابعاد مختلف ایمنی پارک ها و معابر هستیم. برای این منظور با مراکز علمی و دانشگاهی یکسری قراردادهایی بسته ایم تا مناطق مختلف را مورد بررسی قرار دهند و تا کنون مسایل و مشکلات ناشی از عدم ایمنی در برخی مناطق احصا شده است.

    به گزارش تیتر شهر، علی رغم این که سال گذشته مدیرکل استاندارد استان تهران جهت استانداردسازی وسایل بازی پارک‌های تهران برای شهرداری ها ضرب العجل تعیین کرد اما باز هم چندی پیش شاهد بروز حادثه برای کودکی در فضای بازی منطقه ۱۵ شهرداری تهران بودیم.

    طی سال های گذشته بارها شاهد آسیب کودکان و حتی مرگ آن ها در زمین های بازی و پارک ها بوده ایم و ظاهرا ضرب العجل اداره استاندارد نیز در این زمینه چندان کار ساز نبوده است. کم کم به پایان فصل امتحانات و شروع تابستان نزدیک می شویم. فصل بهار و تابستان هر چند موسم تفریح و فراغت است اما گاه برخی حوادث در پارک ها و شهربازی ها که ناشی از عدم رعایت ایمنی و غیر استاندارد بودن وسایل بازی است شیرینی ساعت های خوش را به تلخی و نگرانی تبدیل می کند.

    بررسی ایمنی پارک ها و فضاهای شهری 

    زهرا صدر اعظم نوری رییس کمیسیون سلامت و خدمات شهری در گفت وگو با تیتر شهر از بررسی وضعیت ایمنی پارک ها و معابر شهر در کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای شهر خبر داد و گفت: کمیته ایمنی و مدیریت بحران که زیر نظر کمیسیون سلامت و محیط زیست فعالیت می کند، رسیدگی به وضعیت ایمنی پارک ها، معابر و فضاهای شهری را در دستور کار قرار داده و در حال بررسی ابعاد مختلف ایمنی پارک ها و معابر هستیم. برای این منظور با مراکز علمی و دانشگاهی یکسری قراردادهایی بسته ایم تا مناطق مختلف را مورد بررسی قرار دهند و تا کنون مسایل و مشکلات ناشی از عدم ایمنی در برخی مناطق احصا شده است.اکنون در حال بررسی این موارد هستیم تا گزارش هایی رابه HSE ارایه کنیم.

    او ادامه داد: واحد HSE شهرداری تهران زیر نظر شرکت شهر سالم ، مرکز مدیریت محیط زیست و نیز توسعه پایدار و اداره کل سلامت فعالیت می کند. زمینه فعالیت HSE ایمنی، سلامت و محیط زیست است و به سلامت و ایمنی شهروندان می پردازد.ما گزارش های خود را برای این واحد ارسال می کنیم تاآن ها نسبت به ایمن سازی فضاهای شهری اقدام کنند.

    اخذ ضمانت از پیمانکاران جهت رعایت ایمنی

    نوری با تاکید بر این که ایمنی فضای عمومی و تجهیزات یکی از الزاماتی است که باید مورد توجه جدی قرار بگیرد، تصریح کرد: فضاهای عمومی، پارک ها و معابر محل هایی اندکه تردد بسیاری در آن ها انجام می شود و کوچکترین نا ایمنی می تواند خسارت هایی به بار بیاورد که بعضا جبران ناپذیر است.از این جهت تمام پیمانکارانی که در این زمینه فعالیت می کنند، موظف اند استانداردهای لازم را رعایت کرده و ایمنی لازم را در مجموعه تحت مدیریت خود به وجود بیاورند.به خصوص در پارک ها وسایل و تجهیزات مختلفی که استفاده می شود باید از استاندارد لازم برخوردار باشند و در واقع ضمانت کافی برای ایمنی آن ها ایجاد شده باشد.شهرداری های مناطق نیز باید نظارت کافی بر این وسایل داشته باشندو در قراردادهایی که پیمانکاران می بندند ایمنی را در صدر قرار داده و ضمانت های لازم را از آن ها در یافت کنند.

    از آن جا که حضور در فضای باز و پارک ها و استفاده از زمین های بازی یکی از کم هزینه ترین تفریحات اکثر خانواده های قشر متوسط و ضعیف تهرانی محسوب می شود پس وضعیت ایمنی و کیفیت این فضاها و پارک‌های شهرها باید به قدری بالا باشد که مردم احساس امنیت کنند تا بتوانند با خیال راحت کودکان خود را به این مکان‌ها ببرند. بنابراین انتظار می رود، شهرداری تهران قبل از این که فاجعه ای دیگر در تهران رخ دهد و کودکی جان خود را از دست داده یا دچار مشکلات دیگر شود نسبت به ایمن سازی فضای پارک ها و نیز وسایل بازی اقدام کند

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ خرداد ۹۷ ، ۲۲:۰۰
    برترین‌ها: آیا از نظرتان جدا کردن زباله‌های‌ تر و خشک کار دشواری است؟ پس فکر کنید ساکنان کامیکاتسو، شهر کوچکی در جنوب غربی ژاپن چه می‌کنند که محبورند زباله هایشان را به ۴۵ دسته مختلف تقسیم کنند. در مرکز جمع آوری زباله این شهر سطل‌های مجزایی برای انواع محصولات وجود دارد: روزنامه، مجله، کارتن، در‌های فلزی بطری، بطری‌های پلاستیکی، قوطی‌های آلومینیومی، قوطی‌های استیل، قوطی‌های اسپری، چراغ‌های فلوئورسنت و ... شاید فکر کنید این کار آدم را از پا درمی آورد، اما ساکنان کامیکاتسو برای این کار هدف دارند: تولید زباله صفر و تا کنون ۸۰ درصد به موفقیت رسیده اند.
     
    شهری که هیچ زباله ای تولید نمی کند
     
    کامیکاتسو هم مثل هر شهر دیگری در جهان زباله هایش را دفع می‌کرد، آن‌ها را دفن می‌کرد یا می‌سوزاند. با سوزاندن زباله حجم زیادی از گاز‌های گلخانه‌ای تولید می‌شود و محل‌های دفن زبالههم محیط زیست را آلوده می‌کنند. بنابراین مردم کامیکاتسو تصمیم به تغییر گرفتند؛ و در سال ۲۰۰۳ مفهوم «زباله صفر» را معرفی کردند.
     
    در آغاز برای همه سخت بود. شستن و دسته بندی زباله‌ها فرآیند سخت و زمان بری بود. بطری‌های شیشه‌ای و پلاستیکی باید از درشان جدا شده و بر اساس رنگ دسته بندی شوند. بطری‌های پلاستیکی سویا سس و روغن باید از بطری‌های حاوی آب معدنی و چای سبز جدا شوند. هر پلاستیک یا کاغذی که به بطری‌ها چسبیده باید جدا شود. روزنامه‌ها و مجلات در دسته‌های مرتب جمع شده و با یک نخ بسته شوند.
    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ خرداد ۹۷ ، ۲۲:۰۰

    هنرمند پیشکسوت عرصه گرافیک، توجه به معماری در فضای شهری را از اولویت‌های زیباسازی خواند و در این‌باره گفت: زیبایی تنها در بزک کردن نیست و باید در ساختار هر محیط شهری مشهود و قابل اجرا باشد.

    به گزارش ایلنا، قباد شیوا (گرافیست) نقش مردم در زیباسازی کلانشهرها را بدیهی خواند و در این باره گفت: به عقیده من درصد کمی از این امر مهم به عهده مردم کلانشهرها و بخش مهمی از آن در حیطه مسئولیت قوانین و متخصصین این حوزه است که شرایط را برای مردم هموار می‌کنند.

    او افزود: می‌دانیم که در هر شهری مالکیت‌ها به شکل شخصی و عمومی وجود دارند. بنابراین در مالکیت‌های خصوصی مردم می‌توانند با زدودن گرد و غبار از نماهای خانه مسکونی خود و رنگ‌آمیزی هماهنگ با همسایگان یا کاشت گیاه و استفاده از گلدان‌ها در محیط٬ به زیبایی لایه بیرونی ملک خود کمک و در این حوزه مسئولیت خود را ایفا کنند اما در حوزه مالکیت‌های عمومی در ساختمان‌ها، مردم در امر زیبایی بصری و محیطی نمی‌توانند نقش چندانی داشته باشند و چنین امکانی وجود ندارد که بتوانیم این عرصه را به تک تک آنان بسپاریم زیرا هر کدام از آن‌ها سلیقه خاص خود را دارند.

    این هنرمند تصریح کرد: در این شرایط، ما نیاز به مؤسسات و مجریان هوشمند داریم تا امر زیباسازی لایه‌های بیرونی و داخلی این گونه ساختمان‌ها را مدیریت کنند به همین خاطر لازم است که قوانینی در حوزه مالک و مستأجر تنظیم شود که به موجب آن شرایط کیفی و زیبایی این بخش‌ها خدشه‌دار نشود.

    شیوا بر اهمیت زیبایی خانه‌های مسکونی در فضای شهری تأکید کرد و گفت: باید بدانیم که چه قوانینی می‌تواند در حوزه رنگ‌آمیزی بدنه ساختمان‌ها، نصب و اندازه و مکان تابلوها و حتی نوردهی شبانه هر مجموعه‌ای باید وضع شود زیرا اهمیت زیبایی محیطی متعلق به تمام مردم است و تنها منوط به اراده و سلیقه مالکان نیست البته معمولاً در این امر بیشترین مسئولیت به عهده سازمان زیباسازی شهری و متخصصین آن است.

    او ادامه داد: همان‌طور که می‌دانید، هماهنگی زیبایی محیط شهری در درجه اول منوط به چگونگی معماری ساختمان‌ها و عملکرد آن در هر محیط است اما متأسفانه در شهری مانند تهران به نظر می‌رسد که این اصل فراموش شده است به همین خاطر مردم ما ناظر اغتشاش معماری در محیط‌های مختلف هستند.

    این هنرمند افزود: امروز ما در تهران می‌بینیم که معماری رومی در کنار سبک عربی و اروپایی با پارازیت‌های آجری، بتنی و یا شیشه‌ای قرار گرفته و با وجود ناهمگونی نماها و حجم‌ها باز هم این ساختمان‌ها در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند.

    شیوا سخت‌گیری در حوزه ساخت و ساز شهری را ازجمله وظایف شهرداری خواند و گفت: امیدوارم که شهرداری مراقب چنین نقیصه‌هایی باشد زیرا زیبایی تنها در بزک کردن نیست و باید در ساختار هر محیط شهری مشهود و قابل اجرا باشد.

    ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ خرداد ۹۷ ، ۱۸:۱۳