هوشمندسازی تقاطع‌های غیرهمسطح و مکانیزاسیون پل‌های عابرپیاده همدان

معمار شهر - به نقل از ایسنا،  ترافیک شهر همدان یک ریشه شهرسازی دارد؛ از سال ۵۶، هر چند سال، یک شهرک به شهر همدان اضافه شد. شهرک‌های الوند، مدنی، فرهنگیان، مدرس و بهشتی برای توسعه افقی شهر ایجاد شده است اما بعد از آن توسعه افقی همدان بسته شد.

جمعیت شهر همدان و تقاضای سفر درون‌شهری با تمرکز بر میدان اصلی شهر افزایش یافت که نبود حمل‌ونقل عمومی مناسب و استاندارد میل استفاده از خودروی شخصی را در بین همدانی‌ها بیشتر کرد.

البته در کنار مباحث شهرسازی، برخی اعتقاد دارند یکی از علل مهم ترافیک همدان موضوعات فرهنگی است چرا که مردم هنوز توسعه‌یافتگی و الزامات زندگی در یک شهر توسعه‌یافته را درک نکردند.

در دوران کرونا مردم به سمت استفاده از وسایل تقلیه شخصی روی آوردند که این رفتار همچنان ادامه داشته و مردم راغب هستند از وسایل شخصی استفاده کنند که البته همه می‌دانیم برای اینکه مردم از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند باید زیرساخت‌های لازم و کافی در شبکه حمل‌ونقل شهر ایجاد شود.

تمام مباحثی که مطرح شد دست به دست هم داده تا امروز در شهر همدان نیز همانند کلانشهرهای دیگر با چالش ترافیک مواجه شویم.

در چند سال اخیر ترافیک‌های سنگین و ایجاد گره‌های ترافیکی پی‌درپی مدیریت شهری را به ایجاد تقاطع‌ها (زیرگذر-روگذر) در نقاط مختلف شهر همدان واداشت اما با این وجود باز هم شاهد وجود ترافیک‌های سنگین در شهر هستیم.

اینکه این تقاطع‌ها چقدر توانسته به حل معضل ترافیک شهر همدان کمک کند و کارکردی که برایش تعریف شده بود، داشته یا خیر؟ و لزوم احداث تقاطع‌های جدید در نشست تخصصی «بررسی وضعیت تقاطع‌ها و پل‌های عابر پیاده شهر همدان» مورد بررسی قرار گرفت.

سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری همدان در نشست ایسنا، با بیان اینکه تقاطع‌ها در راستای روان‌سازی ترافیک احداث می‌شوند، گفت: کاهش ترافیک و روان‌سازی ترافیک دو موضوع در حمل‌ونقل شهری است که ایجاد تقاطع‌ها به روان‌سازی ترافیک کمک می‌کند.

امیر بهرامی‌شرافت با اشاره به اینکه در سال‌های گذشته به علت وجود ترافیک در شهر همدان احداث تقاطع‌ها شدت گرفت، اظهارکرد: شهرداری همدان دیر در این زمینه آغاز به‌کار کرد اما در طول چند سال به سرعت چندین تقاطع از جمله تقاطع خواجه‌رشید، تختی، بابک و ... ساخته شد و با احداث این تقاطع‌ها تا حدودی روان‌سازی ترافیک صورت گرفت.

احداث تقاطع به حل مشکل ترافیک شهر کمک کرده است

آیا طرح جامع به عنوان خط قرمز شهر باید فصل‌‌‌الخطاب باشد؟

معمار شهر - به نقل از دنیای اقتصاد، مدیریت شهری پایتخت برای تدوین طرح جامع «تهران تا ۱۴۲۵»، کارنامه مردود شهرداران ۲۰سال گذشته در اجرای طرح جامع «تهران تا ۱۴۰۵» را منتشر کرد. طرح جامع تهران، سه خط‌قرمز برای اداره پایتخت تعیین کرده است؛ سقف تراکم ساختمانی، کاربری معین و حد جمعیتی در مناطق ۲۲گانه. این خطوط که براساس «ظرفیت‌های طبیعی و خدماتی شهر» ترسیم شده، طی دو دهه اخیر، در حد ۱۳ درصد اجرایی (عمل) شده است. شهرسازان، این مدل برنامه‌ریزی را «شهرسازی روی آب» توصیف می‌کنند. اما گروهی به بهانه بی‌خاصیتی طرح جامع، دنبال «اختیار نامحدود» برای شهرداری هستند.مقدمات تدوین طرح اداره تهران تا 1425 ، کلید خورد. همزمان با نزدیک شدن به اتمام دوره افق 20 ساله طرح جامع شهر تهران، تدوین طرح جامع جدید در حالی در دستور کار مدیریت شهری پایتخت قرار گرفته است که کارنامه مردود شهرداران در اجرای این طرح، منجر به شکل‌‌‌گیری دو دیدگاه متناقض درباره طرح‌‌‌های توسعه شهری شده است.

در شرایطی که یک گروه از کارشناسان و دست‌‌‌اند‌رکاران در بدنه مدیریت شهری تهران، ضمن پذیرش کارنامه مردود طرح جامع تهران تا افق 1405، معتقدند عدم اجرای این طرح و عدم پایبندی به آن در طول دو دهه گذشته، عامل بروز بسیاری از بحران‌‌‌ها و نابسامانی‌‌‌های زیست‌‌‌شهری در پایتخت بوده است، گروه دیگری از شهرسازان، از اساس، تدوین طرح جامع مشابه طرحی که در سال 85 تهیه و در سال 86 به عنوان طرح جامع شهر تهران ابلاغ شد را به دلیل عدم تحقق‌‌‌ اهداف مندرج در آن، بی‌‌‌فایده می‌‌‌دانند. آمارهای ارائه شده از سوی رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌‌‌های توسعه شهری تهران نشان می‌‌‌دهد به لحاظ اجرایی، طرح جامع پایتخت تاکنون تنها 13درصد تحقق داشته است. این در حالی است که رئیس‌‌‌گروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور نیز تحقق طرح‌‌‌های توسعه‌‌‌شهری در شهرها را تاکنون کمتر از 15درصد عنوان می‌‌‌کند. این دو آمار نشان دهنده کارنامه مردود شهرداران در تحقق و پایبندی به اصول و خطوط قرمز تعیین شده در طرح جامع پایتخت است. طرح جامع شهر تهران طرحی است با افق 20ساله که خطوط قرمز و چارچوب‌‌‌های اصلی برای اداره شهر به منظور تعیین حد و مرزهای هر نوع تصمیم و سیاستگذاری دولت و مدیریت شهری در پایتخت و همچنین الگوهای توسعه شهری و نحوه ساخت  وساز در شهر را مشخص می‌‌‌کند. در واقع این طرح، الزامات مربوط به میزان و نوع کاربری‌‌‌ها، تراکم‌‌‌ها، سقف جمعیت‌‌‌پذیری کل شهر و هر کدام از مناطق 22گانه پایتخت  و ... را براساس مجموعه‌‌‌ای از انواع امکانات، ظرفیت‌‌‌ها و محدودیت‌‌‌های شهر از جنبه‌‌‌های مختلف به خصوص جنبه‌‌‌های زیست‌‌‌محیطی، تعیین می‌‌‌کند. طرحی که در آن ملاحظات مختلفی از جمله ملاحظات زیستی و ظرفیتی شهر و همچنین کیفیت زندگی در آن، تعیین شده و از این رو می‌‌‌توان از آن به عنوان نقشه بالادست اداره شهر در یک افق 20ساله، یاد کرد. از آنجا که افق طرح جامع شهر تهران که در سال 96 مصوب شد سال 1405 است، نهاد راهبری و پایش طرح‌‌‌های توسعه شهری تهران، در حال انجام مقدمات لازم برای تهیه طرح جامع جدید است. این نهاد بعد از 19سال تعطیلی، به تازگی، احیا شده و ماموریت دارد با نظرخواهی از شهرسازان و مدیران شهری، طرح جامع جدید شهر تهران تا افق 1405 را طراحی کند.

در مقابل دیدگاه گروهی از شهرسازان و مدیران شهری که در تلاش برای طراحی مدل به روزرسانی شده  و بهینه برای تهیه طرح جامع جدید پایتخت هستند، گروهی نیز از ماه‌‌‌ها قبل، پیش‌‌‌حمله به طرح‌‌‌های جامع وتفصیلی شهرها را آغاز کرده‌‌‌اند. گروهی که در مقابل دیدگاه نیاز شهرها به طرح‌‌‌های مدرن، مساله‌‌‌محور، به روز‌رسانی شده و متناسب با ظرفیت‌‌‌ها، امکانات و محدودیت‌‌‌های شهر، معتقدند اساسا تهیه طرح‌‌‌های برنامه‌‌‌ریزی برای شهرها اشتباه است. آنها معتقدند عدم اجرا  و شکست این طرح‌‌‌ها در اداره این شهر‌‌‌ها سندی است که نشان می‌‌‌دهد از این به بعد نباید طرحی برای اداره شهر نوشته شود و باید دست‌‌‌ شهرداران برای اعطای تراکم، تغییر کاربری‌‌‌ها و هر نوع توافق‌‌‌ها  و مجوزهای خارج از طرح‌‌‌های مصوب برای ساخت وساز باز باشد.

 5 واقعیت درباره تهران

عملیاتی شدن سامانه اجاره بها در بندرعباس

معمار شهر - به نقل از ایرنا و در راستای رصد و نظارت بر بازار مسکن، ثبت کلیه معاملات املاک و مستغلات اعم از خرید، فروش، پیش خرید، پیش فروش، رهن و اجاره مسکن برای معامله کنندگان در بنگاه‌های مشاوران املاک توسط بنگاه‌ها و برای سایر معامله کنندگان خارج از بنگاه‌های مشاوران املاک توسط خود طرفین، در سامانه معاملات املاک و مستغلات کشور و ثبت قرارداد، أخذ شناسه (کد) رهگیری بدون أخذ هزینه الزامی است. امکان ثبت و استعلام قراردادهای ثبت شده برای قرارداد اجاره‌ی مسکن در حالت یک به یک (یک مالک شش دانگ به یک مستأجر)، به صورت برخط فراهم شده است و مؤجر (صاحب ملک) و مستأجر می‌توانند قرارداد اجاره‌ی واحد مسکونی مورد معامله‌ی خود را در این سامانه انجام داده و کد رهگیری و نسخه‌ی الکترونیکی آن را دریافت کنند و در آینده‎‌ای نزدیک، این امکان ایجاد خواهد شد که انواع قراردادهای مربوط به املاک و مستغلات را به صورت مستقل و یا از طریق مشاورین املاک، در همین سامانه انجام شود.
علیرضا مُهِلی روز چهارشنبه در حاشیه نشست شورای مسکن هرمزگان افزود: همچنین مردم باید بدانند صدور کد رهگیری اجاره رایگان شده و دیگر نیازی نیست بابت دریافت آن ریالی بپردازند.
وی یادآور: یکی از اصولی که در شهر مشهد اجرا شد این هست که اجاره‌ها باید براساس این سامانه انجام شود و امید می‌رود برای بندرعباس به همین روش اجرایی شود.
نماینده وزارت راه و شهرسازی در کارگروه تنظیم و کنترل بازار املاک و مستغلات اشاره کرد: اداره‌کل راه و شهرسازی هرمزگان به عنوان متولی در این زمینه مسوولیت دارد سامانه ملی اجاره بها را برای استفاده مردم آماده کند.

بررسی مطالعات گام ششم از مطالعات طرح تفصیلی بافت تاریخی شهر ارومیه

معمار شهر - معاون شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی، گفت: مطالعات بافت تاریخی شهر ارومیه در ۶ گام تهیه و بررسی می شود که مطالعات گام ششم در حال بررسی و در مراحل پایانی است.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ( آذربایجان‌غربی)، رسول عطائی در دوازدهمین جلسه کمیته راهبری مطالعات طرح تفصیلی بافت تاریخی شهر ارومیه، اظهار داشت: مطالعات گام ششم شامل تهیه کاربردهای پیشنهادی و شبکه معابر و ضوابط و مقررات ساخت و ساز و مشوقهای مورد نیازطرح خواهد بود.

معاون شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی، گفت: با اتمام مطالعات طرح تفصیلی ویژه بافت تاریخی شهر ارومیه ضوابط ساخت و ساز در جهت نوسازی مساکن موجود از نو طراحی خواهد شد و سعی بر آن است که حقوق مالکانه در آن حفظ شود.

عطائی بیان کرد: مطالعات بافت تاریخی شهر ارومیه از یک سال گذشته آغاز شده  و این روند با جدیت دنبال می شود. 

وی تاکید کرد:  مطالعات طرح تفصیلی ویژه بافت تاریخی شهر ارومیه با هدف ساماندهی بافت تاریخی شهر ارومیه با رویکردهای تامین پایداری مساکن موجود و نوسازی آنها و تامین خدمات مورد نیاز شهری و رونق گردشگری و اقتصادی و ارتقاء کبفیت محیطی و ایجاد هویت شهری و فرهنگی انجام می شود.

گزارش رسمی اما پنهانی از قیمت مسکن؟

معمار شهر - وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: تولید مسکن سهم ۳۰ درصدی در کاهش تورم کشور دارد. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مهرداد بذرپاش به سهم ۳۰‌درصدی تولید مسکن در کاهش تورم کشور اشاره کرد و گفت: بانک‌ها با پای کار بودن در تامین منابع لازم برای پیشبرد پروژه‌‌‌های نهضت ملی مسکن در واقع در راستای کاهش نرخ تورم حرکت می‌کنند.

وی همچنین به گزارش‌‌‌های مراجع رسمی در خصوص روند کاهشی نرخ تورم مسکن در کشور اشاره و خاطرنشان کرد: مشارکت و همراهی دستگاه‌‌‌های مختلف در تولید مسکن، نقش موثری در کاهش کلی نرخ تورم خواهد داشت. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، متولی دستگاه سیاستگذار در بخش مسکن در حالی از وجود گزار‌‌‌ش‌‌‌های رسمی که کاهش نرخ تورم مسکن را تایید می‌کند خبر داده است که مشخص نیست این گزارش‌‌‌ها توسط کدام مراجع تولید شده و چرا در دسترس عموم قرار نمی‌گیرد؟ از دی ماه ۱۴۰۱ تاکنون انتشار گزارش‌‌‌های ماهانه بانک مرکزی از روند تغییرات قیمت و حجم معاملات مسکن شهر تهران متوقف شده است و این در حالی است که در دو ماه اخیر وزیر راه و شهرسازی و برخی دیگر از مقامات دولتی از وجود گزارش‌‌‌های رسمی مبنی بر کاهش قیمت مسکن خبر داده‌‌‌اند. با این حال محتوای این گزارش‌‌‌های رسمی همچنان از دسترس عموم مردم و رسانه‌‌‌ها خارج است و عملا چراغ راهنمای بازار ماه‌‌‌هاست دیگر حتی سو سو نمی‌‌‌زند.

وام گران‌قیمت برای حل مشکل اجاره!

معمار شهر - به نقل از اقتصاد 24، افزایش دو برابری وام ودیعه مسکن در جلسه هشتم شورای عالی مسکن مطرح و قرار بر این شد استانداران در جایگاه رئیس شورای مسکن استان‌ها و مدیران کل راه و شهرسازی استان‌ها جلسه‌ای ویژه‌ای را با شبکه بانکی برای وام ودیعه مسکن برگزار کنند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی نیز با اشاره به تصویب افزایش دو برابری وام ودیعه مسکن، گفته است: این وام پس از تایید شورای نگهبان ابلاغ می‌شود. در این راستا نیاز بود در سطح استان‌ها یک پیگیری ویژه از شبکه‌های استانی انجام شود.
این طرح ابتدا اوایل خردادماه امسال مطرح شد. بر این اساس نمایندگان مجلس در جریان رسیدگی به طرح دو فوریتی کنترل و ساماندهی اجاره مسکن، با افزایش وام ودیعه مسکن (ماده ۱۱) به مستأجران موافقت کردند.
بر این اساس سقف فردی وام ودیعه مسکن در سال اول اجرای قانون برای شهر تهران ۲۰۰ میلیون تومان، ۱۵۰ میلیون تومان، سایر شهر‌ها ۱۰۰ میلیون تومان و برای روستا‌ها ۴۰ میلیون تومان خواهد بود.
البته لازم به ذکر است این ارقام در سال‌های بعد متناسب با تورم نقطه به نقطه اعلامی بانک مرکزی افزایش می‌یابد.

اقساط وام ودیعه مسکن

هنوز اطلاعات دقیقی از مدت بازپرداخت و سود مبلغ جدید برای وام ودیعه مسکن اعلام نشده است، اما اگر بر اساس شرایط گذشته پیش برود مدت بازپرداخت این تسهیلات برای مستاجران تهرانی، پنج ساله و سود آن نیز ۲۳ درصد خواهد بود؛ بنابراین مستاجران متقاضی وام ودیعه مسکن ماهانه باید حدود پنج میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به‌عنوان اقساط پرداخت کنند! در این صورت، وام اجاره مسکن بسیار گران‌قیمت خواهد بود.

نسخه 63 سال پیش در شهرسازی اجرا می شود! 30 درصد جمعیت ایران، حاشیه نشین شدند!

معمار شهر - نشست شهرسازی روی آب به منظور بررسی اثرات تثبیت جمعیت بر طرح های جامع شهری با حضور مهندس سهراب مشهودی، دکتر محمدجواد خسروی پور و دکتر سید امیر منصوری برگزار شد. سهراب مشهودی رییس گروه شهرسازی جامعه مهندسین مشاور در این نشست در ابتدای سخنان خود با بیان اینکه طی پنج دهه اخیر در بسیاری از طراحی های شهرسازی تجربه مشارکت داشته است، گفت: شهرسازی به معنی تعادل بخشی بین جمعیت با فعالیت ها و سکونت است. به همین دلیل اساس شهرسازی را بر جمعیت گذاشته اند.

 

جمعیت حاشیه نشین ایران از 5 درصد به 25 تا 30 درصد رسیده است!

وی با طرح پرسشی مبنی بر اینکه جمعیت چگونه در طرح های شهرسازی عمل می کند، بیان کرد: جمعیت شناس ها و جامعه شناس ها محاسبه می کنند در یک طرح شهرسازی چه اتفاقی برای جمعیت رخ خواهد داد. من در هیچکدام از طرح های شهرسازی ندیده ام که جمعیت شناس ها یک پیش بینی از جمعیت ارائه کنند. معمولا در جلسات تصویب، یک جمعیت با چانه زنی تعیین می شود و پایه طرح ها را تشکیل می دهد.

مشهودی افزود: یکی از مباحث موثر بر جمعیت، آن جمعیتی است که در شهر سکونت نمی کنند که به آنها حاشیه نشین و ساکنین غیر رسمی می گویند. در دهه 1350 حدود 280 هزار حاشیه نشین در ایران وجود داشت. حدود 60 سال است که در ایران این نظر حاکم است که اگر ما حاشیه نشین ها را به عنوان شهروند بپذیریم، نوعی تشویق شکل می گیرد و حاشیه نشینی ادامه پیدا می کند لذا تصمیم بر این شد که این اتفاق رخ ندهد. در پی همین تصمیم، یک سری ناآرامی ها قبل انقلاب 1357 رخ داد که شهرداری اراک توسط حاشیه نشین ها به آتش کشیده و در تهران چندبار جاده ها مسدود شد. در جریان انقلاب نیز بخشی از حاشیه نشین ها اقدام به پایه ریزی انقلاب کردند. هم اکنون گفته می شود 13 تا 19 میلیون حاشیه نشین داریم یعنی اسکان غیررسمی از 4 تا 5 درصد  به 25 تا 30 درصد رسیده و به آنها می گوییم شما شهروند نیستید.

 

شهر جدید خلیج فارس در شمال تنگه هرمز ساخته می‌شود

معمار شهر - معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: ساخت شهر جدید خلیج فارس در استراتژیک‌ترین منطقه کشور با ۲۰ هزار هکتار مساحت در شمال تنگه هرمز در دستور کار است که هم اکنون در حال اخذ مجوزهای آن هستیم.

به گزارش ایسنا، علیرضا جعفری در نشست خبری اظهار کرد: شهر جدید «خلیج فارس» به عنوان یک شهر بین‌المللی با کارکرد جهانی در بندرعباس جانمایی شده است. بالغ بر ۲۰ هزار هکتار زمین برای ساخت این شهر به منظور معرفی ظرفیتهای گردشگری، سبک معماری کشور و همچنین معرفی تنگه هرمز اختصاص می‌یابد که انشاءالله به عنوان پرچم افتخار نخبگان و جوانان ایرانی اجرا خواهد شد.

وی افزود: استاندارد جمعیت در شهر جدید خلیج فارس ۳۰ نفر در هکتار است که استانداردهای زندگی را دارا خواهد بود. هم اکنون در حال اخذ مجوزهای این شهر هستیم.

اجرای ۱۲۰ هزار واحد نهضت ملی مسکن در شهرهای جدید

مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید درباره آخرین وضعیت طرح نهضت ملی مسکن در شهرهای جدید گفت: ساخت ۶۰۰ هزار واحد نهضت ملی مسکن در شهرهای جدید برنامه ریزی شده که  تعداد ۱۷۷ هزار متقاضی واجد شرایط طرح نهضت ملی مسکن در شهرهای جدید داریم. تا کنون ۱۲۰ هزار واحد به مرحله ساخت رسیده است. یکی از ظرفیتهایی که ایجاد کردیم ساخت شهرکهای خصوصی در اراضی با مساحت بیش از ۱۰ هکتار است که تا کنون ۳۵ تقاضا برای شهرک خصوصی ثبت شده است.

جعفری تاکید کرد:  بالغ بر ۳۰۰ هزار نفر ثبت نام برای واحدهای نهضت ملی مسکن در شهرهای جدید داشتیم که ۱۷۷ هزار نفر واجد شرایط بودند باید به همین تعداد برنامه‌ریزی می‌کردیم. در دو گام اول بیش از ۲۰۰ هزار واحد را آغاز کردیم که ۱۲۰ هزار واحد فعال است که برای پاسخگویی به ۱۷۷ هزار متقاضی واقعی اجرا می‌شود.

تفاهم نامه همکاری مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی و سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران

معمار شهر - درراستای همکاری های علمی ، آموزشی و پژوهشی وبا هدف ارتقای کیفیت ساخت و ساز درسطح کشور، تفاهم نامه همکاری فیمابین مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی و سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران امضا و تبادل شد. 
محمد مهدی حیدری سرپرست مرکز تخقیقات راه ، مسکن و شهرسازی با تاکید به اهمیت مقوله استفاده از فناوری های نوین در ساخت و سازکه هم از سوی مرکز و هم از طرف نظام مهندسی می بایست مورد توجه و پیگیری قرار بگیرد افزود: 
در خصوص صدور تاییدیه فنی برای یک سیستم و یا جزئی ازآن ، انجام تعاملات فیمابین ضروری است و در مرکز آمادگی لازم برای ارایه آموزش این امر به روشهای مختلف اعم از مجازی و یا برگزاری کارگاهها و سمینارهای حضوری وجود دارد. 
حیدری خاطر نشان کرد: 
در این راستا با هماهنگی معاونت آموزش و همچنین دبیرخانه صنعتی سازی و فناوری های نوین برای ارایه آموزشها اقدام می شود به گونه ای که هرتاییدیه فنی که ما الزامات آن را صادر می کنیم ، ارایه آموزش های آن برای نظام مهندسی کل کشور ارایه گردد. 
حیدری با اشاره به اینکه بر اساس قانون ساماندهی عرضه و تقاضای مسکن ، مرجع تایید ، بررسی و توسعه فناوری های نوین در کشور مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی است  از این رو مرکزتحقیقات آمادگی ارایه این آموزشها را دارد همچنین در زمینه انرژی و ناترازی آن که در حال حاضر جزو مقوله های مورد توجه دولت و وزارت راه و شهرسازی به عنوان بزرگترین کارفرمای ساخت و ساز در کشوراست ، می طلبد برنامه ریزی دقیق و اصولی وجود داشته باشد و ازطریق سامانه در اختیار ، رتبه بندی و رده بندی انرژی برای ساختمانهای در حال ساخت پیاده سازی شود.

از کانون های ریزگرد آسمان ایران تا آخرین وضعیت ساختمان های ناایمن در کشور

معمار شهر - رسول حسام،  معاونت هماهنگی پیشگیری و کاهش خطرپذیری سازمان مدیریت بحران کشور امروز در جمع خبرنگاران آذربایجان‌شرقی اظهار کرد: ساختمان‌های ناایمن بر اساس قانونی که بعد از حادثه  متروپل در طی یک دستورالعمل صادر شد بر این اساس است که اصل کار دست وزارت راه و شهرسازی است، از بابت اینکه حاکمیت به کمک دستگاه‌های اجرایی برود دستورالعملی ابلاغ شده، که اولویت این دستور، شناسایی ساختمان‎های ناایمن است.

وی با بیان اینکه سامانه‌ای در مسکن شهرسازی در این خصوص شکل گرفته است، ادامه داد: این شناسایی در شهر تهران انجام شده است و در سایر استان‌ها هم انجام  خواهد گرفت تا وزارت راه و شهرسازی با هماهنگی معاونان استان نسبت به شناسایی ساختمان‌های ناایمن اقدام کنند و در نتیجه راهکارهای اجرایی برای برون رفت صورت گیرد.

معاون هماهنگی پیشگیری و کاهش خطرپذیری سازمان مدیریت بحران کشور  با اشاره بر اینکه ساختمان‌های ناایمن متفاوت است و همه یکجور نیستند، توضیح داد:برخی از آنها با یکسری اقدامات سریع و کوتاه مدت امکان پایدارسازی فراهم است و برخی نیاز به مقاوم سازی باشد و در سطح دوم قرار گرفته و برخی نیز در سطح سوم قرار گرفته و  نیازمند به نوسازی دارند.

وی خاطرنشان کرد: در چندین برنامه نوسازی ساختمان های غیرمقاوم در روستاها را در دستور کار قرار دادیم به طوریکه با دستورالعمل‌های انگیزشی موفق شدیم در سطح روستاها نسبت به مقاوم سازی روستاها اقدام کنیم که در زلزله‌های اخیر  مشاهده شد که در تمام ساختمان‌هایی حداقل مقاوم سازی شده، مشکلی پیش نیامده است.

حسام یادآور شد: فرهنگ‌سازی و کمک رسانه‌ها نیاز است تا این بستر را که دولت فراهم کرده را گسترش دهیم و افراد روستایی به استفاده از استفاده از بهره‌وری داشته باشند تا میزان تاب آوری در روستاها افزایش یابد.